Тъй като поради естеството на дейността си шофьорите на камиони често трябва да пътуват на дълги разстояния, ремонтите на Kamaz трябва да се извършват сами. Разбира се, по пътя е невъзможно да се извърши пълен ремонт на камион, тъй като е невъзможно да имате всички необходими части под ръка. Но въпреки това водачът трябва да може да направи правилната диагноза и да отстрани неизправностите, за да стигне безопасно до сервиза.
Основният начин за отстраняване на повреди е навременната профилактика. Освен това за камиони поддръжката се извършва в съответствие с препоръките на производителя. В началния период на работа, тоест пробегът е до 1000 км, е необходимо да се спазват препоръките, дадени от производителя за този период. Това включва шофиране със скорост не повече от 50 км / ч, а натоварването на автомобила не трябва да надвишава 75% от номиналното. Към всяка машина е включено ръководство за ремонт.
Целта на ремонта е да се предотвратят сериозни повреди. Това се улеснява от мерки за подмяна на работните течности. Това трябва да се направи своевременно. Всички смазочни и охлаждащи течности трябва да отговарят на препоръките на производителя.
Необходимо е незабавно да се отстранят течовете в охладителната система и дефектните клапани. Ако това не се направи навреме, това може да доведе до повреди на течната помпа.
Ако предупредителната лампа за налягането в системата за смазване се е запалила, тогава не трябва да продължавате да шофирате, докато повредата не бъде напълно отстранена.
За да се избегне появата на пукнатини в закрепването на главите на цилиндъра, е необходимо да се направи добра изолация на отворите за болтове, така че мръсотията и течностите да не попадат вътре.
Ремонтът на камиони може да изисква заваряване.За да започнете да извършвате такава работа, е необходимо да изключите батерията, а също и да премахнете положителния контакт от генератора.
Ако установите, че има теч в охладителната система, тогава можете да я напълните с вода. Но това няма да реши проблема и може да бъде само временно решение. В това състояние колата може да кара до мястото на ремонта.
Ако камионът се движи по път, който е покрит с течна кал, радиаторът трябва да се промива с вода от време на време. За да направите това, кабината трябва да бъде повдигната. Важно е да не попадне вода в генератора.
Ако автомобилът не работи с двигателя и трябва да го теглите, тогава трябва да премахнете вала на витлото. Това ще помогне за предотвратяване на повреда на трансмисията.
За да се разбере обемът на работата, която трябва да бъде извършена във връзка с повредата на KAMAZ, е необходимо да се разбере естеството на самите повреди, които могат да бъдат.
По време на работа на автомобила е необходимо от време на време да се проверява херметичността на нитовите съединения на рамката чрез почукване.
В нашата страна има не само непроходими пътища, но и суров климат, който се характеризира с голямо количество валежи, ниски температури,.
Неуспехите, които се случват от време на време, могат да възникнат по различни причини. Въпреки това, в случай на дълъг експлоатационен живот, обикновено 60%.
Въпреки факта, че модерната кола е резултат от работата на програмистите заедно с възхода на инженерството, смело е да отворите капака с гайка.
Оттогава на практика нищо не се е променило и КамАЗ, както беше популярен, остана. Единствената разлика е, че старите модели автомобили са заменени с нови, по-модерни и подобрени превозни средства. Но както и да е, цялото оборудване рано или късно се проваля и КамАЗ не е изключение. Следователно ремонтът на това оборудване е само въпрос на време.
Тъй като шофьорите на камиони често пътуват на дълги разстояния, те често трябва да ремонтират превозното средство сами. Естествено, не говорим за извършване на пълноценен ремонт, тъй като основният ремонт на KamAZ предвижда наличието на определени инструменти и резервни части. И шофьорът не е в състояние да носи всичко това със себе си и няма нужда. Същността на ремонта е да се елиминират дребни повреди, които пречат на движението на машината до най-близката сервизна точка.
Основният начин за предотвратяване на повреди е превенцията. Това е особено вярно, когато става въпрос за автомобил КамАЗ. Нюансът се крие във факта, че заводът-производител има свои собствени препоръки за работата на превозното средство. Такива препоръки трябва да се спазват по време на първия тестов период, който е 1 хил. км. Най-общо казано, препоръките се отнасят до превишаването на скоростта и претоварването на превозното средство. В комплект с колата идва ръководството "КамАЗ - ремонт сам".
Основната цел на ремонта е предотвратяване на по-сложни повреди. Основната превантивна работа включва периодична подмяна на всички течности (както се изисква от правилата за експлоатация на автомобил). Всички течности, особено охлаждащи и смазочни течности, трябва да бъдат избрани в съответствие с всички правила и изисквания. Не добавяйте неподходяща течност към автомобила.
Ако има теч в охладителната система, проблеми с уплътненията и клапаните, те трябва да бъдат отстранени незабавно. Ако повредата не е отстранена след откриване, това може да доведе до по-сериозни проблеми. Поотделно модулът или помпата за течност може да се повредят.
Има редица препоръки, които се отнасят до някои неизправности, свързани с превозното средство. И така, какви са тези препоръки:
Благодарение на такива съвети и превантивна работа можете да отложите ремонта на автомобила за дълго време.
VIDEO
ЗИЛ-131 е голям армейски камион, който може да повдигне до пет тона товари. Автомобилът е с осемцилиндров карбураторен двигател със 150 к.с. Всичките 4 колела на ZIL са водещи. Пълно описание на автомобила може да се намери в ръководството на собственика, което често върви.
ZIL-130 е автомобил, произведен в онези далечни времена, когато бензинът е бил евтин, във връзка с което се появява версия, че тази причина е послужила като отправна точка за не отчитане на горивото. Разходът на гориво на ZIL-130 е приблизително 31 литра на 100.
След като решите да промените външния вид на колата си, трябва да решите кой тип настройка можете да овладеете сами и кой е по-добре да поверите на специалист. След като проучихме няколко вида, ще се опитаме да направим тунинг KamAZ със собствените си ръце. Нека се опитаме да променим някои от параметрите на автомобила. Това се постига по 3 начина на настройка: външен; вътрешни; Дълбок. ...
Историята на създаването на КамАЗ започва в средата на миналия век. На автомобила ZIL беше извършено разработването на прототип на бъдещия KamAZ чрез частични промени в двигателя на автомобила. И до 1974 г. е създаден първият КамАЗ-5320, а масовото производство е стартирано през 1976 г. ...
По едно време автомобилът ZIL-130 се смяташе за един от най-разпространените по пътищата на бившия СССР. И днес собствениците на тези камиони не бързат да се отърват от тях и да ги предават на скрап, да се грижат за тях и, ако е необходимо, да извършват ремонт.
Преди да работите с автомобила, трябва внимателно да проучите това ръководство и да следвате препоръките, изложени в него.
Новият автомобил трябва да бъде регистриран. Това дава технически съвети относно експлоатацията и поддръжката на автомобила, доставка на резервни части и гаранционно обслужване. Към всяко превозно средство е приложена сервизна книжка.
За да се гарантира перфектната работа на автомобила, трябва да се използват само фабрично произведени резервни части. Инсталирането на различно оборудване и механизми върху автомобил и неговото шаси трябва да бъде съгласувано с разработчика и притежателя на проектната документация - с Дирекцията за разработване и внедряване на нови разработки на KamAZ. В противен случай автомобилът не подлежи на гаранционно обслужване.
За първоначалния период на експлоатация на нов автомобил се задава пробег от 1000 км, през който е необходимо да се спазват изискванията, посочени в раздел „6. Работа на автомобила”.
При работа с автомобил е необходимо да се използват марки горива, смазочни материали и експлоатационни материали в съответствие с това ръководство.
Неизправни клапани и уплътнения на тапата на резервоара, течове в връзките на охладителната система и недостатъчно ниво на охлаждащата течност водят до кавитационно разрушаване на течната помпа и блока.
Когато предупредителната лампа за авариен спад на налягането в системата за смазване на двигателя светне, спрете двигателя, намерете и отстранете неизправността.
Следете температурата на течността в охладителната система на двигателя: когато светне индикаторът за прегряване на течността, спрете двигателя, намерете и отстранете неизправността.
Работата с течащ всмукателен колектор ще доведе до преждевременна повреда на двигателя. При всеки TO-2 проверявайте целостта на гумените тръби, въздуховоди и надеждността на връзките, елиминирайте изтичането на пътя.
При транспортиране на насипни, прашни товари на открита платформа, повишена запрашеност на околния въздух или наличие на брезент на платформата, повдигнете качулката за всмукване на въздух с помощта на приставката, предоставена с автомобила.
За да се предотврати появата на пукнатини в главите за болтовете на цилиндровата глава, е необходимо да се предпазят резбовите отвори за болтовете от проникване на течност или мръсотия при разглобяване на двигателя и особено преди монтиране на главите на цилиндъра.
При извършване на електрически заваръчни работи на автомобила, акумулаторите трябва да бъдат изключени с дистанционен превключвател и проводниците трябва да бъдат извадени от клемите „+“ на генератора и B, O на държача на четката.
Заземителният проводник на заваръчната машина трябва да бъде свързан в непосредствена близост до заваръчния шев.
Ако има вдлъбнатина с дълбочина повече от 2 mm на тръбата на реакционния прът, пукнатини или огънати над 3 mm по цялата дължина, реакционният прът трябва да се смени.
При товарене се уверете, че товарът е равномерно разпределен върху платформата, без да претоварвате предната й част.
В случай на проблем на пътя, свързан с изтичане на охлаждаща течност, можете за кратко да използвате вода в охладителната система, но само за времето на пътуването до мястото, където неизправността може да бъде отстранена.
Когато шофирате продължително време по кални пътища (с течна кал), периодично изплаквайте повърхността на радиатора с вода с достатъчно налягане от маркуча. За да направите това, повдигнете кабината и насочете водната струя към радиатора от страната на двигателя. Не разливайте вода директно върху генератора.
Строго е забранено тегленето на автомобил с неработещ двигател без отстраняване на междинния витлов вал, за да се избегне задраскване на лагерите на зъбните колела на изходния вал на скоростната кутия.
Използвайте горивното оборудване, предоставено за дизайна на този модел върху двигателя.
Заводът си запазва правото да подобрява допълнително дизайна на превозното средство без предварително предупреждение на потребителите.
Мерки за сигурност
Всички неизправности, установени при проверката на автомобила, трябва да бъдат отстранени.
Не смазвайте и не почиствайте работещ двигател.
Ако дизеловото гориво се запали, покрийте пламъка с пръст, пясък или го покрийте с филц или мушама, използвайте пожарогасител. Строго е забранено да се пълни горящо гориво с вода.
Внимателно отворете капачката на разширителния резервоар на прегрял двигател, за да не опарите ръцете си с пара. Парите на охлаждащата течност са експлозивни.
Когато спирате със спомагателната спирачна система, не сменяйте предавките в скоростната кутия.
Не изключвайте двигателя по време на движение по инерция, тъй като това ще изключи спирачния пневматичен компресор и сервоусилвателя на волана.
Отстранете предните опори само след сваляне на кабината. За да премахнете долната и горната скоба, развийте болтовете, които ги закрепват към рамката и към напречната греда на пода на кабината. Горните скоби са фиксирани в пода към плаващи плочи с резбови отвори, които, ако е необходимо, могат да бъдат заменени от вътрешната страна на кабината през овалните отвори в пода или през отвора за кормилната колона чрез огъване на вложките на подовата греда които ги оправят.
Когато монтирате долните скоби, уверете се, че подравняването на отворите на двете скоби е запазено и накрая затегнете болтовете за закрепване на горните скоби, след като ги монтирате в долните скоби и ги свържете с техните оси, но докато кабината е все още окачени и предните опори не са натоварени с тежестта му.
Демонтаж и монтаж на врати. За да свалите вратата, развийте щифта, свързващ ограничителя на отварянето на вратата към скобата на вътрешния панел на вратата, след това отстранете болтовете, закрепващи пантите на вратата към предната колона на кабината.
Монтирайте вратите с монтираната брава и фиксатора на вратата. Преди да затегнете болтовете, закрепващи пантите към стойката, заключете ключалката във втората позиция за закрепване. За да избегнете триене между клина на ключалката и ключалката, първо поставете шайба с дебелина 1 в жлеба на ключалката. 1,5 мм (за предпочитане полиетилен), който трябва да се отстрани след затягане на болтовете на пантите на вратата. В този случай разстоянието между вратата и отвора на вратата по целия отвор се поддържа постоянно (6,10 mm).
Премахване на капака на люка на вътрешния панел на вратата. За да осигурите достъп до механизмите на вратите, както и демонтажа на заключващите механизми, регулатора на прозорците, стъклото, първо трябва да премахнете капака на люка на вътрешния панел на вратата.
За да направите това, свалете вътрешните дръжки на ключалката на вратата и регулатора на прозореца, за което натиснете пластмасовия гнездо под дръжката и извадете щифта за закрепване на дръжката. След това отстранете винтовете, закрепващи капака на люка на вратата, и свалете капака.
Отстранете ключалката на вратата през люка на вътрешния панел на вратата в следния ред:
свалете капака на люка;
За да премахнете фиксатора, отстранете винтовете, които го фиксират към задната стойка на страничната стена на кабината.
В случай на неизправност на бутона за заключване на външната дръжка на вратата, бутонът може да бъде изваден след отстраняване на външната дръжка. За да свалите външната дръжка, развийте двата винта през люка на вътрешния панел на вратата, като го закрепите отстрани на вътрешния панел на вратата. Не забравяйте да инсталирате уплътнението на бутона, когато инсталирате бутона.
Извадете регулатора на прозореца през люка на вътрешния панел на вратата в следния ред:
свалете капака на люка;
използвайте дръжката на регулатора на прозореца, за да преместите стъклото до такава позиция, в която държачът за спускане на стъклото ще бъде разположен срещу люка;
извадете затягащата шина през люка, като развиете закрепващите болтове;
отстранете винтовете, закрепващи регулатора на прозореца;
извадете регулатора на прозореца през люка.
Когато сглобявате регулатора на прозорците, смажете всички триещи се повърхности с грес Litol-24.
Отстранете стъклото на плъзгащата се врата в следния ред:
свалете капака на люка на вратата;
свалете регулатора на прозореца;
развийте винтовете на подвижния държач за стъкленото уплътнение (под джоба на вратата) и разкачете подвижния държач от основния държач, след това го разкачете от уплътнението на вратата и го извадете през люка;
извадете гумения буфер на долния стъклен ограничител през люка;
спуснете стъклото с ръце, наклонете и го преместете напред, така че да стои срещу люка;
извадете стъклото през люка.
Регулиране и премахване на въртящия се прозорец. Стъклото на въртящия се прозорец държи пружинния държач на долната ос във всяка позиция, дори при силен попътен вятър. Лекотата на завъртане на прозореца и надеждността на неговото фиксиране могат да се регулират чрез затягане на винта на държача, за което отстранете пластмасовата запушалка на отвора под долната ос на прозореца и затегнете или разхлабете регулиращия винт на държача с отвертка.
За да свалите стъклото на прозореца, развийте винта на държача и винтовете, закрепващи горната ос на точката на формата. След това, премествайки прозореца нагоре, отстранете долната ос от държача и уплътнението на прозореца
Извършете демонтирането и монтажа на предните и задните стъкла по същия начин в следния ред:
свалете раменете на чистачките;
отстранете гуменото уплътнение на средния стълб на прозореца;
отстранете металната облицовка от съединението на уплътнителния кант и уплътнителния кант по целия периметър;
натискайки с ръце горните ъгли на стъклото от кабината, извадете уплътнението от фланеца на отвора и, огъвайки ръба на уплътнението, отстранете стъклото и уплътнението;
почистете уплътнителя от пастата.
смажете жлебовете на уплътнението с прясна паста;
огъвайки ръба на уплътнението, поставете стъкло в уплътнението (удобно е да направите това, като поставите уплътнението с лицето нагоре върху масата);
поставете канта на уплътнението, така че фугата му да е в долната част на прозореца, и поставете метална облицовка върху фугата на канта;
поставете гумената ключалка на уплътнението на В-колоната на прозореца;
поставете здрав канап или шнур в жлеба (предназначен за свързване на уплътнението с фланеца на отвора на прозореца), така че краищата да са в долната част на уплътнението;
монтирайте очилата заедно с уплътнителя в отвора на вятърния прозорец, като ги притискате отвън към фланеца;
като държите единия край на канапа, издърпайте плавно, без ритници, за другия край, като по този начин издърпайте уплътнителния клапан през фланеца на отвора на прозореца. За да улесните тази операция, можете да използвате отвертка;
почистете стъклото и отвора на прозореца от излишната паста;
монтирайте раменете на чистачките.
Когато използвате уплътнение, изработено от отворен профил, е по-лесно да монтирате стъкло, като първо инсталирате уплътнението в отвора и след това, огъвайки ръбовете на уплътнението, първо поставете едно стъкло отвън, след това друго стъкло (по-лесно е за да направите това, като поставите очилата от средата към ръбовете), и след това запълнете профила на B-колоната. След това поставете самата B-колона, ръба на уплътнението с подплата и ключалката на B-колоната.
За да се подобри уплътнението на стъклото, след монтажа може да се постави гумено лепило между ръба на уплътнението и стъклото в долната половина на контура на прозореца.
Монтирайте капака на вентилационния люк на покрива в следния ред:
поставете капака на вентилационния люк върху отвора на покрива;
от вътрешната или външната страна, повдигнете предната част на капака и вкарайте лостовете в ушите на скобите, с подвижна ролка в ушите на скобите на капака на шахтата и след това спуснете капака на люка;
от външната страна, повдигнете задната част на капака на люка напред и използвайте отвертка, за да поставите задните лостове.
Ако възникне дефект - лостовете на капака на вентилационния люк на покрива изпадат - елиминирайте деформацията на скобите 8, върху които опират ролките на лостовете на капака на люка.
За да премахнете вентилаторите на нагревателя, развийте винтовете, закрепващи корпуса на вентилатора, изключете проводниците на електродвигателя. След това отстранете винтовете, закрепващи гумено-металния фланец на електродвигателя към спиралата на вентилатора и свалете електрическия мотор с работното колело на вентилатора. Отстранете винта, закрепващ работното колело на вентилатора към вала на двигателя и свалете работното колело.
Когато инсталирате, свържете проводниците на двигателя към проводниците, така че лявото работно колело на вентилатора да се върти по посока на часовниковата стрелка, а дясното работно колело на вентилатора да се върти обратно на часовниковата стрелка, гледано от кабината.За да направите това, при левия мотор на вентилатора свържете черния проводник към зеления проводник от кабелния сноп и червения проводник на електрическия мотор към заземяващия проводник. За десния мотор на вентилатора е вярно обратното: червеният извод със зеления проводник на снопа и черният извод със заземяващия проводник.
При използване на нереверсивни електродвигатели ME 226 е необходимо да се прави разлика между електродвигатели с дясно и ляво въртене, като на левия вентилатор трябва да се монтира електродвигател с ляво въртене ME 226V, а електродвигател с дясно въртене ME 226K трябва да се монтира на десния вентилатор. В този случай свържете зеления проводник от снопа проводници към щепсела на капака на двигателя, успоредно на равнината на капака, и заземяващия проводник към щепсела, успоредно на оста на въртене на двигателя.
За да премахнете задвижването на нагревателя, свалете лостовете на крана и лостовете за управление, като развиете винтовете и техните крепежни елементи, развийте винтовете, закрепващи задвижването към панела под арматурното табло, извадете скалата и задвижването. Развийте винтовете на скобите на обвивките на кабела, развийте и извадете кабелите на устройствата. За да свалите лостовете, развийте придържащата гайка на оста на лостовете. Когато сглобявате задвижващия механизъм, затегнете гайката на вала на дръжките на задвижващия механизъм, така че да осигурите лесно движение на дръжките, и го закрепете с шплинт. Смажете триещите се части преди монтажа.
Свалете седалките в следния ред:
преобърнете кабината;
отстранете долната топлоизолация на пода;
развийте гайките, закрепващи седалките под пода на кабината (по четири гайки за седалките на водача и средния пътник и шест гайки за външната пътническа седалка);
спуснете кабината и свалете седалките.
При монтаж закрепете седалките само със самозаключващи се гайки. Смажете всички триещи се повърхности на пантите на седалките, торсионните пръти, механизмите за движение по време на монтажа с грес Litol-24.
свалете куката за дрехи, пантите за завесата на леглото, тавана на леглото;
използвайте отвертка, за да отстраните щипките за закрепване на страничните стени;
свалете горната, задната и долната странични облицовки;
свалете горната част на задната тапицерия (след премахване на уплътненията на стъклото на задното стъкло, комплект за първа помощ);
свалете лоста на покрива около вентилационния люк, като премахнете пръстите и кламерите;
свалете осветлението на кабината;
свалете облицовката на предпазните колани на леглото и водача на завесата на леглото;
извадете щипките за закрепване на задната част на облицовката и я свалете;
свалете щипките, закрепващи предната част на облицовката на главата и, като я избутате назад, я свалете;
свалете, като извадите закопчаващите щипки, тапицерията на долната част на задната врата (от изкуствена кожа с изкуствен филц);
свалете страничната предна топлоизолация, като премахнете пластмасовите скоби на закопчаването им, а след това и двете топлоизолации на предната част, като премахнете гумените скоби на закрепването им.
Седалките трябва да бъдат свалени, за да се отстранят тапицерията и подовата изолация.
Монтирайте тапицерията на кабината в обратен ред, тоест първо топлоизолацията на предния панел, след това страничните стени, първо фиксирайте предната част на облицовката на покрива, след това задната, след това задната тапицерия, след това страничните стени.
По-добре е да монтирате гумени скоби, като използвате специална рамка или прът, поставен в отвора на клипса и го издърпайте, когато се постави в отвора.
За да свалите арматурното табло, отворете арматурното табло, като развиете двата винта в горната му част, таблото за превключватели и изключете всички инструменти и превключватели от проводниците, след което извадете болтовете, закрепващи скобата за предпазители (в средата на арматурното табло) . След това огънете скобите, фиксиращи снопа проводници в долната част на арматурното табло и извадете снопа заедно с държача на предпазители от арматурното табло. Отстранете маркучите от дюзите на вентилатора на предното стъкло и дефлекторите на предното стъкло на вратите (по-удобно е да извадите тези маркучи от тръбите на разпределителя на въздуха). Отстранете болтовете, закрепващи долните щитове с пръти за нагревателя на кабината, жалузи на радиатора и др.
Отстранете болтовете, закрепващи арматурното табло към страничните стени, към двата странични втулки, към скобата на кормилната колона. Развийте болтовете, закрепващи арматурното табло към предния панел (през отворите на арматурното табло, таблото за превключватели, жабката и ако кутията не е свалена, тогава отдолу, изпод арматурното табло) и извадете арматурното табло.
За да свалите жабката, отворете вратата, развийте винтовете, закрепващи ограничителя към вратата, винтовете, закрепващи кутията към долната стена на арматурното табло и към стелажите (от вътрешната страна на кутията) или развийте крепежите на стелажи към арматурното табло (ако трябва да премахнете стелажите): отляво, след като отворите панела на превключвателя, развийте два винта, а отдясно - отдолу изпод арматурното табло - два болта. Извадете чекмеджето и развийте пантите на вратата. Дистанционерът между предната и задната част на предните калници може да се счупи. В този случай отсечете или отчупете остатъците от дистанционера, пробийте проходен отвор в двете части на крилото и, като инсталирате метален или пластмасов дистанционер с отвор за болт между тях, затегнете двете части на крилото с болт с самозатягаща се гайка.
Както обещахме в самото начало - видео за ремонт на кабина на Камаз със собствените си ръце: Заваръчни работи.
VIDEO
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Както винаги, можете да задавате вашите въпроси на нашия Камаз-форум, където компетентни и опитни шофьори ще ви отговорят.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
