Направи си сам ремонт на камера за задно виждане на кола
Подробно: направи сам ремонт на камера за задно виждане на кола от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Ако камерата ви за задно виждане не работи в колата ви, това не е причина да се отчайвате. В повечето случаи проблемът се крие в малки неизправности, които лесно можете да отстраните сами. Какво да направите, ако камерата за задно виждане не работи в колата и как да я поправите, ще научите от статията.
Най-често това устройство се намира в колата на три места. Това е или ключалката (дръжката) на багажника, или рамката за осветление на регистрационния номер, или може да се монтира в купето (в комби).
Както показва практиката, камерите, които са решени да бъдат инсталирани директно в кабината, страдат най-малко от проблеми. В крайна сметка те не са изложени на агресивни влияния на околната среда. Този ефект се отнася преди всичко до навлизането на влага в устройството.
Попадането на вода в устройството може да доведе не само до пълната му неработоспособност. Възможно е да възникнат дефекти в изображението. Често собствениците на автомобили се оплакват, че камерата не показва изображението или картината изглежда замъглена. Най-вероятно причината за това е именно проникването на влага в камерата за задно виждане.
Всеки собственик на автомобил има два начина за ремонт на камера за задно виждане. Първият и най-простият е да го изпратите за ремонт. Можете да се свържете с вашия сервизен център на производителя. Ако машината все още е в гаранционно обслужване, това трябва да се направи. Самостоятелният ремонт ще анулира гаранцията ви.
Основна платка и контакти
Но често ще бъде по-евтино и по-лесно да извършите прости ремонти сами. Ако камерата за задно виждане спре да работи или има неизправност, можете да опитате да я поправите.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Инструкцията ще бъде дадена на примера на автомобили KIA.
Ако камерата за задно виждане не се включи автоматично или изобщо, за да я премахнете, трябва да демонтирате цялата тапицерия.
За да направите това, първо отстранете малък панел в горната част, под който са скрити болтовете. Отстранете ги, за да премахнете основното тяло на обвивката.
Отдолу ще намерите четири гайки, които закрепват дръжката на багажника. Самата камера е фиксирана с два самонарезни винта, още два фиксират нейния конектор.
Може да срещнете следи от корозия. Първо го премахнете и след това можете да разглобите устройството.
Тялото се изтегля заедно с четири самонарезни винта. Когато разглобявате устройството, бъдете внимателни - те могат да се окислят.
Ако вътре в камерата има влага, тя трябва да се изсуши. Намажете и лакирайте дъските, за да останат сухи.
Обикновено в камерата има два дистанционера. Единият се намира на окуляра на камерата, а другият е разположен на кръстовището между пластмасовите части на камерата и металното тяло. И двете могат да станат неизползваеми след определен период от време. Сменете ги, ако е необходимо.
Сглобете камерата обратно в обратен ред, като предварително сте обработили всички фуги с уплътнител. По-добре е да използвате бутилова гума.
Когато сте инсталирали камерата, тя работи добре, замъгляването е изчезнало, важно е да я настроите правилно. Не всички собственици на автомобили знаят как да направят това. Поради това те не могат да направят всичко със собствените си ръце и да проверят работата на устройството.
Основната задача е да се настроят линиите за паркиране. Този режим е активиран прави паркирането много по-лесно.
Вземете обикновен дървен блок с дължина 2 метра. Страните му трябва да са 2-3 сантиметра.
Поставете го на около един метър от центъра на задната броня. Ръбовете на блока трябва да стърчат отстрани на автомобила на приблизително същото разстояние.
След това се качете в колата и отидете в сервизното меню. Може да са необходими допълнителни стъпки, като например включване и изключване на страничните светлини няколко пъти.
След това ще трябва да отидете в настройките на камерата и да изберете марката на автомобила.
Когато камерата за задно виждане е активирана, ще трябва да завъртите волана първо надясно, докато спре, а след това наляво - това се прави, за да го регулирате. След това щракнете върху следващия. На екрана се появява правоъгълен контур.
Използвайки клавишите нагоре, надясно, надолу и наляво, ще трябва да го поставите така, че лентата да е точно в центъра. След това кликнете върху потвърждение.
Това всъщност са всички стъпки, които трябва да изпълните, за да конфигурирате устройствата. Сега, когато го включите, ще започнат да се появяват жълти линии, за да улеснят паркирането. Не забравяйте, че всяко последващо разглобяване може да изисква последващо преконфигуриране на устройството.
Това видео показва разглобяването и ремонта на устройството с примера на обикновена камера Kia Sorento (от PCAVTO).
Какво да направите, ако камерата за задно виждане на Hyundai ix35 не работи?
Ръководство за това как правилно да свържете камера за задно виждане към магнитофон
Научете се да избирате асистент за паркиране - камера за задно виждане
На движеща се кола камерата zx не пише сигнал, задната част на колата, камерата работи.
Здравейте, стандартната камера за паркиране спря да работи.
Камерата за обратно виждане, свързана към огледалото за обратно виждане спря да работи .... Освен това програмата показва нейното активиране на огледалото и LED осветлението на камерата работи .... Изключи се след внезапно спиране на двигателя в движение и 2 опита за включване ... нулирането до фабричните настройки не помогна ... каква е причината - сензорът изгоря,
Не показва нова задна камера след инсталиране
Или влезте с тези услуги
Публикацията ви трябва да бъде потвърдена от модератор
Удобно нещо е камерата за задно виждане, но не винаги искате или трябва да я използвате по предназначение. Под пряка цел имам предвид монтаж от задната част на автомобила от външната страна в посока, обратна на посоката на движение.
Например, ако го инсталирате вътре в купето или го инсталирате на бронята и го насочите наляво (така че да можете да видите наближаващия трафик по-рано, когато напуснете паркинга назад), или го използвате като "бордюр “, тогава маркировъчните ленти на изображението само ще пречат.
Успях да намеря лесен начин да премахна тези ивици от обикновена китайска неназована камера. Въпреки това, мисля, че този метод може да бъде приложен на други подобни камери. Прилагайки го, вие действате на свой собствен риск и риск. Поради миниатюризацията на компонентите на камерата, промяната вероятно ще бъде необратима.
Изображение от недовършен фотоапарат.
Развиваме дъното с клещи или птицечковки.
Виждаме платка с микросхема.
Само под добра лупа можеше да се прочете, че е микросхема S-24C08C. Изтеглете листа с данни и научете от него, че това е микросхема E2PROM или микросхема с препрограмируема памет. От там научаваме и нейната разпиновка.
Интересува ни изходната мощност. В нашия случай щифт 8.
Захапваме това заключение с маникюрни ножици или всеки удобен инструмент.
Проверка. Камерата работи. Ивици са изчезнали. Ние сме щастливи)
Ние събираме. Проверяваме го накрая. Между другото, в черната приблуда на проводника, от който се разминават видео и захранващите кабели, има преобразувател 12 / 3,3 V. Това трябва да се има предвид при запояване на кабела. Надявам се да намерите това за полезно.
Мир и яснота на всички! ) Довиждане!
Автор; Алексей Гаврилов Санкт Петербург
Камерата за задно виждане може да бъде инсталирана на три различни точки:
На ключалката или дръжката на капака на багажника.
Вътре в колата (типично за комбито).
Върху рамката на плафона, осигуряващ осветление на регистрационните табели.
Практиката показа, че най-доброто решение е да инсталирате камера за задно виждане в кабината. В този случай устройството страда по-малко от негативните ефекти на околната среда, предимно влага.Ако вода попадне в устройството, последното може да се повреди. В резултат на това камерата за задно виждане може да спре да работи напълно.
Но повредата не е единственият проблем, който може да бъде причинен от влага. Намалено качество на картината или замъглена картина също е знак. Ако забележите такива признаци на устройството си, проверете камерата за навлизане на вода в тялото.
Ако колата е в гаранция, тогава трябва да се свържете с дилъра, който е продал автомобила и се занимава с поддръжката му. При такива обстоятелства, ако го направите сами, може да анулирате гаранцията ви, така че не трябва да рискувате. В други случаи, ако камерата за задно виждане не работи или има очевидни грешки в качеството на изображението, действайте сами.
Помислете за инструкциите за ремонт, като използвате примера на автомобили KIA. Алгоритъм на действията:
Демонтирайте малкия панел в горната част. Под него има необходимите болтове - развийте ги.
Отстранете основния корпус.
Отстранете четирите гайки, които закрепват дръжката на багажното отделение. Самата камера е фиксирана с два самонарезни винта. Същият брой крепежни елементи държат конектора.
Ако има следи от ръжда, отстранете ги и след това разглобете камерата.
Развийте четирите самонарезни винта, които затягат корпуса на устройството. По време на демонтажа бъдете внимателни, защото крепежните елементи могат да се окислят.
Разгледайте вътрешността на камерата за задно виждане. Ако вътре има влага, това може да обясни защо устройството не работи. В този случай устройството трябва да бъде изсушено, почистено с четка, а след това дъските трябва да бъдат лакирани, за да се предпазят от вода.
При проверката обърнете внимание на състоянието на двата дистанционера, единият от които е монтиран на окуляра на камерата, а другият е между металния корпус и пластмасовите елементи на продукта. Ако се открият повреди, сменете уплътненията.
След като работата приключи, можете да сглобите камерата, като използвате обратния алгоритъм. Предварително нанесете уплътнителя върху фугите. Като алтернатива можете да използвате смес от бутил каучук.
Видео: Смяна на стандартна камера за задно виждане на Hyundai с неоригинална
Ако видеото не се показва, моля, опреснете страницата или цвят ”style =”: # CC3333 ″> щракнете тук
След като инсталирате камерата за задно виждане на първоначалното й място, проверете качеството на работа. Изображението трябва да е ясно и без замъгляване. Ако всичко е така, направете настройката. Въпреки лекотата на процеса, не всички собственици на автомобили имат това знание. Основната задача в процеса на настройка е да се настроят линиите за паркиране, чието включване опростява работата на автомобила. Следвай тези стъпки:
Вземете стандартно парче дърво. Дължината му трябва да е два метра и ширината 2-3 см.
Поставете детайла на един метър от централната част на задната броня. Ръбовете на дървения материал трябва да стърчат от страните на машината на приблизително същото разстояние.
Качете се в колата и влезте в сервизното меню. За да направите това, може да се наложи да извършите допълнителни действия, например да включите и изключите размерите.
Отидете в настройките на камерата и изберете марката на вашия автомобил.
След като активирате камерата за задно виждане, завъртете волана - първо надясно (докрай), а след това наляво. Това се прави, за да се регулира работата на устройството.
Кликнете върху бутона "Напред". След това на дисплея се появява правоъгълен контур.
Използвайте бутоните за преместване (нагоре, надолу, надясно и наляво), за да преместите лентата точно до централната точка. След това потвърдете действието.
Видео: Настройка на камерата за задно виждане. Елиминиране на грешки
Ако видеото не се показва, моля, опреснете страницата или цвят ”style =”: # CC3333 ″> щракнете тук
Ако камерата за задно виждане изведнъж не работи, това не е причина да се отчайвате и да харчите пари за ново устройство. След като изпълните всички стъпки, описани в статията, можете лесно да възстановите и конфигурирате вашето устройство.След включване ще се появят жълти линии, което прави паркирането много по-лесно. В същото време не забравяйте, че разглобяването на камерата може да доведе до необходимостта от следващата й настройка.
Ремонт . Като начало проверявам работата на матричната платка, като свързвам работната платка на захранването. Ако всичко работи, тогава пристъпваме към ремонт на захранването, ако не, тогава е по-трудно - не успях да издуха матрицата, без да повредя стотинката - тя е залепена. Опитваме се да заменим повредените елементи на матричната платка, като обръщаме специално внимание на конектора и пистите под него - много често там има задръстване.
Ремонтът на захранващата платка се състои в получаване на необходимите напрежения за двата преобразувателя. Обикновено се заобикаля чрез издухване на всички повредени елементи, почистване и калайдисване на контактните подложки и монтиране на нови елементи. Ако след това плащането не работи, значи има повреда във вътрешните слоеве - по-добре е да го изхвърлите, т.к. дори след като веригата бъде възстановена от външен джъмпер, платката може да продължи да гние по време на работа.
Тестване, започвай. Тестването се извършва на 5 етапа. 1-ви етап на тестване - тестване във фермата))) До момента има 5 матрици, 5 ремонтирани захранвания. Работят ден и нощ по седмица-две. Режимът на работа е по-твърд, отколкото в корпуса - няма радиатор.
2-ри етап на тестване - преди монтажа е необходимо да се провежда ежедневно тестване на ремонтираната камера. Обикновено включвам моята разглобена камера през нощта. В режим "нощно виждане" (максимална чувствителност) матрицата яде почти 2 пъти повече и съответно захранването се нагрява повече, което ни трябва))). И без „екран“ (известен още като допълнителен радиатор), режимът на работа на елементите е още по-лош. Ако всичко е минало добре, тогава започвам да събирам.
Сглобяване Първо покривам дъските с лак за ремонт на автомобили и сглобявам модула на камерата с „екран“.
Но това не е всичко. След пълното сглобяване на камерата проверявам дали все още работи и я оставям за няколко часа, за да изсъхне. Изпълнява се през нощта 4-ти етап на тестване. ... На сутринта, ако камерата все още показва))), изключете я и я поставете във фризера. Вечерта 5-ти етап на тестване - отново нощно гледане на тъмнина. След това мога да дам една година гаранция за моя ремонт. Трябва да кажа веднага, че резултатът не е 100% и вече има няколко възстановявания. Сменям без проблеми.
Монтаж на автомобил. Преди да инсталирате камерата на място, е необходимо да почистите седалката от натрупаната там мръсотия. След това нанесете върху корпуса на камерата и закрепете всеки антикорозионен материал, който няма да тече при температури до 60-80 ° C. Използвам Forch L250. Не изсъхва напълно и остава еластична, без да се разтича. Все още няма снимка)))
Малко за скоби и корпуси. Най-големият проблем с корпусите и скобите на камерите е да ги освободите от корозия. Алуминиевият оксид, който се образува върху повърхността на камерата, е много твърд, повърхността е много релефна, не е удобно да се работи с шкурка. Същото се отнася и за скобите - много е тъжно да го почистите с шмиргел. При работа с dremel също възникват проблеми - шмиргелите не почистват цялата повърхност, металните четки не могат да премахнат ръждата. По принцип има много неприятности и постоянно търсех химически метод за премахване на отлагания. И го намерих! Нека остане моята малка тайна))) Ето как бяха скобите:
Сега знаете почти всичко за ремонта на камера)))
* актуализиран и допълнен.
Сега малко за съдържанието на EEPROM на матричната платка. За съжаление, листът с данни за съдържанието е "сертифициран", както казва производителят за него:
77qwerty, от това, което виждам: 1) кондензатор C9 1nF (липсва) вдясно от IC2 регулатора. На теория ще работи и без него. 2) резистор R1 4.7k (изгнил долен крак) вляво от стабилизатора IC2. Без него няма да работи. Напрежението ще е нормално, няма да има картина. 3) 1μF кондензатори C4 и C5 също са изгнили, но ще работят, ако бъдат запоени и почистени под тях. 4) диодът VD2 също е запоен. 5) корозия под IC1 и IC2 - задължително е повторно запояване, т.кпо време на работа ще изгние и ще спре да работи отново.
В това състояние можете да опитате да стартирате, само ВИНАГИ сменяйте резистора R1 или, както бе споменато по-горе, премахнете контролера IC4 (от задната страна). Е, проверете напреженията, посочени на снимките ми.
Благодаря ви за отговора и съвета. За съжаление нямам умения за запояване на такава малка електроника и няма оборудване за измерване. Мислех, че едно обикновено почистване ще помогне. Трябва да търсим някой, който да се заеме с всичко това.
77qwerty, не се вижда много по-добре от първия път. Препоръките са същите. Повторно запоете резистора на нов, „актуализирайте запояването“ на кондензаторите и диода. Е, до купчината, актуализирайте запояването на стабилизаторите. След това проверете напреженията според диаграмата. Ако всичко е наред, проверете монтажа на камерата - 99% ще работи.
PS: Въпреки че имам камери, в които матричната платка е идеална, тя отказва да работи. Има подозрение, че неработещи щипци убиват матрицата, ако се приложи повишено напрежение в резултат на корозия.
Здравейте. Искам да ви разкажа за ремонта и отново да помоля за съвет.
Отидох до местния радиопазар и се опитах да намеря майстори за пари. Изненадващо, никой от тях не искаше да вземе или предложи не истински пари за запояване. И никой от тях не пожела да погледне линка към вашата инструкция. Честно казано, бях изумен от поведението им. Той плю и си тръгна.
За щастие един приятел имаше познати, които го взеха, прочетоха инструкциите и почистиха и запояха всичко. Не беше възможно да се провери работата на камерата без кола и днес разглобиха колата и свързаха камерата. И тогава проблемите излязоха. Камерата не показа. Оказа се обаче, че изображението се появява за няколко секунди, ако свържете белия конектор на главния проводник към платката. Всеки път изображението се появява за няколко секунди и след това изчезва. Решихме, че е лошо свързване на проводниците. жицата ще бъде проверена през седмицата. Съгласни ли сте с това заключение или има възможност за неизправност на платките на камерите?
има две възможности. 1) едно от напреженията на платката изчезва - малко вероятно. 2) проблем с линиите за данни на контролера. Ако матрицата не открие контролера, изображението изчезва.
Малко по-високо Ултра написа, че след изпускане на процесора, матрицата даде нормално изображение и с него също изчезна след няколко секунди. Но ако камерата е с маркировка, тогава няма да има маркировка. Моля, припомнете последните 3 цифри от номера на резервната част? Ако 010-013, тогава имате камера без маркировка и процесорът по принцип не е необходим, ако 110-113 или 400-403 - тогава камерата с маркировка и премахване на контролера маркировката ще изчезне. Въпреки че не съм тествал (((.
Здравейте на всички, скъпи приятели. Днес имаме камера за задно виждане на преглед. Този преглед ще представлява интерес както за автомобилистите, така и за обикновените потребители. Само една поправка - моля слабите сърца да не гледат. Поглеждайки напред, ще кажа, че камерата работеше правилно, докато не реших да видя какво има вътре. Но първо нещо... Ако сте готови и сте закопчали предпазните колани, добре дошли под разфасовката
Ccd Това е устройство със зарядно свързване. CCD е устройство със зарядно свързване. Този тип матрица първоначално се смяташе за по-качествена, но и по-скъпа и енергоемка. Ако представите основния принцип на работа на CCD матрицата накратко, тогава те събират цялата картина в аналогова версия и едва след това се дигитализират.
За разлика от CCD матриците, CMOS матрици (допълнителен метал-оксид-полупроводник), CMOS - допълваща логика на транзистори метал-оксид-полупроводник, дигитализират всеки пиксел на място. CMOS матриците първоначално бяха по-малко енергоемки и по-евтини, особено при производството на големи матрици, но бяха по-ниски от CCD матриците по качество на изображението
Разликата между CCD и CMOS
CCD е масив, базиран на силиций, който действа като устройство, свързано със заряд, CMOS е полеви транзисторен масив.
Аналоговият сигнал в CCD се преобразува извън фоточувствителния сензор, в CMOS матрицата - директно в пиксела.
Качеството на изображението от CCD е по-високо, отколкото от CMOS.
CCD е по-енергийно изразходващ.
CMOS ви позволява да снимате видео и да правите серийни снимки.
CMOS се разпространи в мобилната електроника
Цветната водоустойчива цифрова камера за задно виждане се различава от много от своите "сродници" преди всичко по цената. Проектиран за използване във всякакъв тип превозно средство. Има доста широк ъгъл на видимост от 170 градуса, което прави възможно паркирането бързо и безопасно. Камерата е водоустойчива, което предотвратява проникването на вода и повреда на електрониката ...
На теория, по-нататък трябва да се каже за разглобяването на камерата за задно виждане. Но по някаква причина подозирам, че едва ли щеше да има желаещи да го разглобят. Но реших да се справя точка 18 по пълни правила и разберете какво всъщност влагат разработчиците в миниатюрен калъф и ... счупи камерата... Между другото, не съжалявам. Но ще видим с вас всички нейни вътрешности... Затова успях да направя само една снимка на камерата, когато тя беше още жива...
Като цяло останах много доволен от впечатленията от направеното и качеството както на камерата, така и на изображението от нея. Производителността е добра, картината е приемлива за камери от този ценови сегмент. Струва си да се има предвид фактът, че той е показан не на 5-инчов или 7-инчов екран, а на огромен телевизор. Обектите могат да се видят и през нощта. За съжаление, не знаех, че трябва да направя снимка на нощното изображение. много съжалявам за това. Също така си струва да се отбележи, че на пазара има много камери от този тип. Цената варира от $7 до $28. Но какво има вътре остава загадка. Но не бих се осмелил да разглобявам този вид джаджи в бъдеще)))
професионалисти
Цена за камери от този тип
Качествено изпълнение
Защита от влага
Хубаво изходно изображение
Минуси
Разваля се след разглобяване)))
За днес имам всичко...
И както обикновено, Нафаня поздравява всички и очаква положителни гласове от вас.
Продуктът се предоставя за написване на рецензия от магазина. Прегледът се публикува в съответствие с клауза 18 от Правилата на сайта.
Камерата за задно виждане може да бъде инсталирана в три различни точки:
На ключалката или дръжката на капака на багажника.
Вътре в колата (типично за комбито).
Върху рамката на плафона, осигуряващ осветление на регистрационните табели.
Практиката показа, че най-доброто решение е да инсталирате камера за задно виждане в кабината. В този случай устройството страда по-малко от негативните ефекти на околната среда, предимно влага. Ако вода попадне в устройството, последното може да се повреди. В резултат на това камерата за задно виждане може да спре да работи напълно.
Но повредата не е единственият проблем, който може да бъде причинен от влага. Намалено качество на картината или замъглена картина също е знак. Ако забележите такива признаци на устройството си, проверете камерата за навлизане на вода в тялото.
Ако колата е в гаранция, тогава трябва да се свържете с дилъра, който е продал автомобила и се занимава с поддръжката му. При такива обстоятелства, ако го направите сами, може да анулирате гаранцията ви, така че не трябва да рискувате. В други случаи, ако камерата за задно виждане не работи или има очевидни грешки в качеството на изображението, действайте сами.
Помислете за инструкциите за ремонт, като използвате примера на автомобили KIA. Алгоритъм на действията:
Демонтирайте малкия панел в горната част. Под него има необходимите болтове - развийте ги.
Отстранете основния корпус.
Отстранете четирите гайки, които закрепват дръжката на багажното отделение. Самата камера е фиксирана с два самонарезни винта. Същият брой крепежни елементи държат конектора.
Ако има следи от ръжда, отстранете ги и след това разглобете камерата.
Развийте четирите самонарезни винта, които затягат корпуса на устройството. По време на демонтажа бъдете внимателни, защото крепежните елементи могат да се окислят.
Разгледайте вътрешността на камерата за задно виждане.Ако вътре има влага, това може да обясни защо устройството не работи. В този случай устройството трябва да бъде изсушено, почистено с четка и след това лакирано, за да се предпазят дъските от вода.
При проверката обърнете внимание на състоянието на двата дистанционера, единият от които е монтиран на окуляра на камерата, а другият е между металния корпус и пластмасовите елементи на продукта. Ако се открият повреди, сменете уплътненията.
След като работата приключи, можете да сглобите камерата, като използвате обратния алгоритъм. Предварително нанесете уплътнителя върху фугите. Като алтернатива можете да използвате смес от бутил каучук.
Видео: Смяна на стандартна камера за задно виждане на Hyundai с неоригинална
Ако видеото не се покаже, моля, опреснете страницата или цвят ”style =”: # CC3333 ″> щракнете тук
След като инсталирате камерата за задно виждане на първоначалното й място, проверете качеството на работа. Изображението трябва да е ясно и без замъгляване. Ако всичко е така, направете настройката. Въпреки лекотата на процеса, не всички собственици на автомобили имат това знание. Основната задача в процеса на настройка е да се настроят линиите за паркиране, чието включване опростява работата на автомобила. Следвай тези стъпки:
Вземете стандартно парче дърво. Дължината му трябва да е два метра и ширината 2-3 см.
Поставете детайла на един метър от централната част на задната броня. Ръбовете на дървения материал трябва да стърчат от страните на машината на приблизително същото разстояние.
Качете се в колата и влезте в сервизното меню. За да направите това, може да се наложи да извършите допълнителни действия, например да включите и изключите размерите.
Отидете в настройките на камерата и изберете марката на вашия автомобил.
След като активирате камерата за задно виждане, завъртете волана - първо надясно (докрай), а след това наляво. Това се прави, за да се регулира работата на устройството.
Кликнете върху бутона "Напред". След това на дисплея се появява правоъгълен контур.
Използвайте бутоните за преместване (нагоре, надолу, надясно и наляво), за да преместите лентата точно до централната точка. След това потвърдете действието.
Видео: Настройка на камерата за задно виждане. Елиминиране на грешки
Ако видеото не се покаже, моля, опреснете страницата или цвят ”style =”: # CC3333 ″> щракнете тук
Ако камерата за задно виждане изведнъж не работи, това не е причина да се отчайвате и да харчите пари за ново устройство. След като изпълните всички стъпки, описани в статията, можете лесно да възстановите и конфигурирате вашето устройство. След включване ще се появят жълти линии, което прави паркирането много по-лесно. В същото време не забравяйте, че разглобяването на камерата може да доведе до необходимостта от следващата й настройка.
Ако камерата ви за задно виждане не работи в колата ви, това не е причина да се отчайвате. В повечето случаи проблемът се крие в малки неизправности, които лесно можете да отстраните сами. Какво да направите, ако камерата за задно виждане не работи в колата и как да я поправите, ще научите от статията.
Най-често това устройство се намира в колата на три места. Това е или ключалката (дръжката) на багажника, или рамката за осветление на регистрационния номер, или може да се монтира в купето (в комби).
Както показва практиката, камерите, които са решени да бъдат инсталирани директно в кабината, страдат най-малко от проблеми. В крайна сметка те не са изложени на агресивни влияния на околната среда. Този ефект се отнася преди всичко до навлизането на влага в устройството.
Попадането на вода в устройството може да доведе не само до пълната му неработоспособност. Възможно е да възникнат дефекти в изображението. Често собствениците на автомобили се оплакват, че камерата не показва изображението или картината изглежда замъглена. Най-вероятно причината за това е именно проникването на влага в камерата за задно виждане.
Всеки собственик на автомобил има два начина за ремонт на камера за задно виждане. Първият и най-простият е да го изпратите за ремонт.Можете да се свържете с вашия сервизен център на производителя. Ако машината все още е в гаранционно обслужване, това трябва да се направи. Самостоятелният ремонт ще анулира гаранцията ви.
Основна платка и контакти
Но често ще бъде по-евтино и по-лесно да извършите прости ремонти сами. Ако камерата за задно виждане спре да работи или има неизправност, можете да опитате да я поправите.
Инструкцията ще бъде дадена на примера на автомобили KIA.
Ако камерата за задно виждане не се включи автоматично или изобщо, за да я премахнете, трябва да демонтирате цялата тапицерия.
За да направите това, първо отстранете малък панел в горната част, под който са скрити болтовете. Отстранете ги, за да премахнете основното тяло на обвивката.
Отдолу ще намерите четири гайки, които закрепват дръжката на багажника. Самата камера е фиксирана с два самонарезни винта, още два фиксират нейния конектор.
Може да срещнете следи от корозия. Първо го премахнете и след това можете да разглобите устройството.
Тялото се изтегля заедно с четири самонарезни винта. Когато разглобявате устройството, бъдете внимателни - те могат да се окислят.
Ако вътре в камерата има влага, тя трябва да се изсуши. Намажете и лакирайте дъските, за да останат сухи.
Обикновено в камерата има два дистанционера. Единият се намира на окуляра на камерата, а другият е разположен на кръстовището между пластмасовите части на камерата и металното тяло. И двете могат да станат неизползваеми след определен период от време. Сменете ги, ако е необходимо.
Сглобете камерата обратно в обратен ред, като предварително сте обработили всички фуги с уплътнител. По-добре е да използвате бутилова гума.
Когато сте инсталирали камерата, тя работи добре, замъгляването е изчезнало, важно е да я настроите правилно. Не всички собственици на автомобили знаят как да направят това. Поради това те не могат да направят всичко със собствените си ръце и да проверят работата на устройството.
Основната задача е да се настроят линиите за паркиране. Този режим е активиран прави паркирането много по-лесно.
Вземете обикновен дървен блок с дължина 2 метра. Страните му трябва да са 2-3 сантиметра.
Поставете го на около един метър от центъра на задната броня. Ръбовете на блока трябва да стърчат отстрани на автомобила на приблизително същото разстояние.
След това се качете в колата и отидете в сервизното меню. Може да са необходими допълнителни стъпки, като например включване и изключване на страничните светлини няколко пъти.
След това ще трябва да отидете в настройките на камерата и да изберете марката на автомобила.
Когато камерата за задно виждане е активирана, ще трябва да завъртите волана първо надясно, докато спре, а след това наляво - това се прави, за да го регулирате. След това щракнете върху следващия. На екрана се появява правоъгълен контур.
Използвайки клавишите нагоре, надясно, надолу и наляво, ще трябва да го поставите така, че лентата да е точно в центъра. След това кликнете върху потвърждение.
Това всъщност са всички стъпки, които трябва да изпълните, за да конфигурирате устройствата. Сега, когато го включите, ще започнат да се появяват жълти линии, за да улеснят паркирането. Не забравяйте, че всяко последващо разглобяване може да изисква последващо преконфигуриране на устройството.
Това видео показва разглобяването и ремонта на устройството с примера на обикновена камера Kia Sorento (от PCAVTO).
Камерата за задно виждане прави много по-лесно паркирането на колата ни. За съжаление, поради метеорологичните условия и изобилието от реагенти, камерата много често спира да функционира. Александър, Санкт Петербург представи подробен доклад за възстановяване на функционалността на стандартна камера за задно виждане.
Подобно на много хора, в един момент камерата за задно виждане спря да работи.
Симптоми: картината от камерата не се включва, зеленият светодиод на огледалото за обратно виждане мига при включване на задна предавка Гаранцията приключи преди няколко месеца, а цената на новата камера не е доволна. Реших да опитам да го поправя.
Направи си сам ремонт на камера за задно виждане на кола
За да вземете камерата, трябва: да премахнете облицовката на задната врата, всичко от горната малка лента (под нея има самонарезни винтове, закрепващи по-ниската част на тапицерията.
Под тапицерията се развиват четири гайки - закрепване на хромираната дръжка на багажника, камера в нея. Камерата е прикрепена отвътре с два самонарезни винта и още два малки конектора за камера. Носим камерата вкъщи за процедурите.
Така ми изглеждаше, че не вярвах в успеха на цялата процедура, та дори не снимах. Металната част на корпуса на камерата е обрасла с бяла корозия, така че дори формата на корпуса отдолу е трудна за разбиране. Като покрито с кожено палто. За щастие всичко това лесно се почиства. Корпусът е усукан с четири микро самонарезни винта, трябва ви отвертка Phillips с малко жило, например часовник. Но със захващаща дръжка, за да издърпате силно закрепените винтове, но нежно и с едно движение. Вътре всичко също е обрасло със същия бял цвят. Но платките и конекторите са непокътнати. Почистваме дъските с мека четка, подсушаваме ги, покриваме дъските с лак, дамският лак е страхотен. Корпусът на камерата използва две уплътнения, едно оранжево, кръгло на окуляра на камерата, нямам оплаквания от него. Но тази, която пази фугата между пластмасовата част на камерата и корпуса от силумин е пълна глупост!
Снимката е равномерна, правоъгълна. Заради нея камерата умира. Вече не го ползвам, сложих го на лепило-уплътнител. Купих го за случая - всесезонен, подходящ за яхти, същото ще стане и за кола. След монтажа цялото тяло също беше покрито с този уплътнител. Сглобих всичко, свързах го, всичко работи както преди.
Препоръки: Пробих и няколко дупки в пластмасовия капак, в който е монтирана камерата (изглежда се нарича лентата за подсветка), за оттичане на вода, иначе камерата е като във вана с вода през цялото време.
Отворът в шината може да се пробие и след монтажа, за да не се превишава долната точка.По-добре е корпусът на камерата да се свърже с бутилов каучук, силиконът в крайна сметка ще позволи на влагата да премине.
Между лентата и обектива трябва да се монтира водопроводна жлеза, така че водата да не попада от улицата. Можете да закупите комплект семеринги и санитарни уплътнения и да изберете по диаметър.
CCD е устройство, свързано с заряд, CCD е устройство, свързано с заряд. Този тип матрица първоначално се смяташе за по-качествена, но и по-скъпа и енергоемка. Ако представите основния принцип на работа на CCD матрицата накратко, тогава те събират цялата картина в аналогова версия и едва след това се дигитализират.
За разлика от CCD матриците, CMOS матриците (допълнителен метал-оксид-полупроводник), CMOS - допълваща логика на транзистори метал-оксид-полупроводник, дигитализират всеки пиксел на място. Първоначално CMOS матриците бяха по-малко енергоемки и евтини, особено при производството на големи матрици, но по качество на изображението бяха по-ниски от CCD матриците.
CCD е масив, базиран на силиций, който действа като устройство, свързано със заряд, CMOS е полеви транзисторен масив.
Аналоговият сигнал в CCD се преобразува извън фоточувствителния сензор, в CMOS матрицата - директно в пиксела.
Качеството на изображението от CCD е по-високо, отколкото от CMOS.
CCD е по-енергийно изразходващ.
CMOS ви позволява да снимате видео и да правите серийни снимки.
CMOS се разпространи в мобилната електроника
Цветната водоустойчива цифрова камера за задно виждане се различава от много от своите „сродници“ преди всичко по цената. Проектиран за използване във всякакъв тип превозно средство. Има доста широк ъгъл на видимост от 170 градуса, което прави възможно паркирането бързо и безопасно. Камерата е водоустойчива, което предотвратява проникването на вода и повреда на електрониката ...
Цена за камери от този тип
Качествено изпълнение
Защита от влага
Хубаво изходно изображение
Минуси
Разваля се след разглобяване)))
За днес имам всичко...
И както обикновено, Нафаня поздравява всички и очаква положителни гласове от вас.
Късмет…
Продуктът се предоставя за написване на рецензия от магазина. Прегледът се публикува в съответствие с клауза 18 от Правилата на сайта.
Удобно нещо е камерата за задно виждане, но не винаги искате или трябва да я използвате по предназначение. Под пряка цел имам предвид монтаж от задната част на автомобила от външната страна в посока, обратна на посоката на движение.
Например, ако го инсталирате вътре в купето или го инсталирате на бронята и го насочите наляво (така че да можете да видите наближаващия трафик по-рано, когато напуснете паркинга назад), или го използвате като "бордюр “, тогава маркировъчните ленти на изображението само ще пречат.
Успях да намеря лесен начин да премахна тези ивици от обикновена китайска неназована камера. Въпреки това, мисля, че този метод може да бъде приложен на други подобни камери. Прилагайки го, вие действате на свой собствен риск и риск. Поради миниатюризацията на компонентите на камерата, промяната вероятно ще бъде необратима.
Изображение от недовършен фотоапарат.
Развиваме дъното с клещи или птицечковки.
Виждаме платка с микросхема.
Само под добра лупа можеше да се прочете, че е микросхема S-24C08C. Изтеглете листа с данни и научете от него, че това е микросхема E2PROM или микросхема с препрограмируема памет. От там научаваме и нейната разпиновка.
Интересува ни изходната мощност. В нашия случай щифт 8.
Захапваме това заключение с маникюрни ножици или всеки удобен инструмент.
Проверка. Камерата работи. Ивици са изчезнали. Ние сме щастливи)
Ние събираме. Проверяваме го накрая. Между другото, в черната приблуда на проводника, от който се разминават видео и захранващите кабели, има преобразувател 12 / 3,3 V. Това трябва да се има предвид при запояване на кабела. Надявам се да намерите това за полезно.
Мир и яснота на всички! ) Довиждане!
Автор; Алексей Гаврилов Санкт Петербург
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Цялата тази "епопея" започна през лятото и с това, че исках да имам камера за задно виждане в колата. След като разгледах редица форуми и онлайн магазини, реших, че тази тема ще ме устройва, защото не исках да купувам и сменям главното устройство (вместо моя RCD500) и не беше много евтино за парите , затова реших да си купя такова устройство.