Ремонт на камера за задно виждане на колата направи сам
Подробно: направи сам ремонт на камера за задно виждане на кола от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Ако камерата за задно виждане не работи във вашия автомобил, това не е причина да се отчайвате. В повечето случаи проблемът се крие в малки неизправности, които можете да отстраните сами. Какво да направите, ако камерата за задно виждане не работи в колата и как да я поправите, ще научите от статията.
Най-често това устройство се намира в колата на три места. Това е или ключалка (дръжка) на багажника, или рамка за осветление на регистрационния номер, или може да се монтира в купето (в комби).
Както показва практиката, камерите, които са решени да бъдат инсталирани директно в кабината, страдат най-малко от проблеми. В крайна сметка те не са изложени на агресивни влияния на околната среда. Това въздействие се отнася основно до навлизането на влага в устройството.
Попадането на вода в устройството може да доведе не само до пълната му неработоспособност. Могат да възникнат дефекти на изображението. Често собствениците на автомобили се оплакват, че камерата не показва изображение или картината изглежда мътна. Най-вероятно причината за това е именно проникването на влага в камерата за задно виждане.
Всеки собственик на автомобил има два начина за ремонт на камерата за задно виждане. Първият от тях и най-простият е да го изпратите за ремонт. Можете да се свържете със сервизния център на вашия производител. Ако машината все още е в гаранция, това трябва да се направи. Самостоятелният ремонт ще анулира вашата гаранция.
Основна платка и контакти
Но често ще бъде по-евтино и по-лесно да извършите обикновен ремонт сами. Ако камерата за задно виждане е спряла да работи или има неизправности, можете да опитате да я поправите.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Инструкцията ще бъде дадена на примера на автомобили KIA.
Ако камерата за задно виждане не се включи автоматично или изобщо, за да я премахнете, трябва да демонтирате цялата тапицерия.
За да направите това, първо отстранете малък панел в горната част, под който са скрити болтовете. Отстранете ги, за да отстраните основната част на кожата.
Под него ще намерите четири гайки, които закрепват дръжката на багажника. Самата камера е фиксирана с два самонарезни винта, още два фиксират нейния конектор.
Може да срещнете следи от корозия. Първо го премахнете и след това можете да разглобите устройството.
Корпусът се затяга с четири самонарезни винта. Когато разглобявате устройството, бъдете внимателни - те могат да се окислят.
Ако има влага вътре в камерата, тогава тя ще трябва да се изсуши. Намажете и след това лакирайте дъските, за да ги предпазите от влага.
Обикновено в камерата има две уплътнения. Единият е поставен върху окуляра на камерата, а другият е разположен на кръстовището между пластмасовите части на камерата и металния корпус. И двете могат да станат неизползваеми след определен период на експлоатация. Сменете ги, ако е необходимо.
Сглобете камерата обратно; трябва да действате в обратен ред, като предварително сте обработили всички фуги с уплътнител. По-добре е да използвате бутилова гума.
Когато сте инсталирали камерата, тя работи добре, замъгляването е изчезнало, важно е да я настроите правилно. Не всички собственици на автомобили знаят как се прави това. Поради това те не могат да направят всичко със собствените си ръце и да проверят работата на устройството.
Основната задача е да се поставят линии за паркиране. Този активиран режим значително улеснява паркирането.
Вземете обикновен дървен блок с дължина 2 метра. Страните му трябва да са 2-3 сантиметра.
Поставете го на метър от центъра на задната броня. Краищата на лентата трябва да стърчат от страните на колата на приблизително същото разстояние.
След това се качете в колата и отидете в сервизното меню.Може да се наложи да извършите допълнителни действия, например няколко пъти включване и изключване на светлините за паркиране.
След това ще трябва да влезете в настройките на камерата и да изберете марката на автомобила.
Когато камерата за задно виждане е активирана, ще трябва да завъртите волана първо надясно, докато спре, а след това наляво - това се прави, за да го регулирате. След това щракнете върху следващия. На екрана ще се появи правоъгълник.
Използвайки клавишите нагоре, надясно, надолу и наляво, ще трябва да го поставите така, че лентата да е точно в центъра. След това кликнете върху потвърждение.
Това всъщност са всички стъпки, които трябва да изпълните, за да конфигурирате устройства. Сега, когато го включите, ще започнат да се появяват жълти линии, за да улеснят паркирането. Моля, имайте предвид, че всяко последващо разглобяване може да изисква последващо преконфигуриране на устройството.
Това видео показва разглобяването и ремонта на устройството с помощта на примера на стандартна камера Kia Sorento (автор - PCAVTO).
Какво да направите, ако камерата за задно виждане на Hyundai ix35 не работи?
Ръководство за това как правилно да свържете камера за задно виждане към радиото
Научете се да избирате асистент за паркиране - камера за задно виждане
На работеща кола камерата zx пише, че няма сигнал, задните гори, камерата на колата работи.
Здравейте, стандартната камера за паркиране спря да работи.
Камерата за обратно виждане свързана към огледалото за обратно виждане спря да работи ... освен това програмата на огледалото показва, че е включена и LED подсветката на камерата работи .... изгасна след рязко изключване на двигателя в движение и 2 опита за включване .... нулирането до фабричните настройки не помогна ... каква е причината - сензора изгоря,
Не се показва след инсталиране на нова камера за задно виждане
Или влезте с тези услуги
Вашата публикация трябва да бъде модерирана
Удобно нещо е камерата за задно виждане, но не винаги искате или трябва да я използвате по предназначение. Под пряко назначение тук имам предвид монтаж отзад извън автомобила, обърнат в посока, обратна на посоката на движение.
Например, ако го монтирате вътре в купето или го монтирате на бронята и го насочите наляво (за да видите приближаващия транспорт по-рано, когато напуснете паркинга назад), или го използвате като „бордюр“ , тогава маркировките на изображението само ще пречат.
Успях да намеря прост начин да премахна тези ивици от обикновена китайска неназована камера. Въпреки това, мисля, че този метод може да бъде приложен на други подобни камери. Използвайки го, вие действате на свой собствен риск и риск. Поради малкия размер на компонентите на камерата, редизайнът вероятно ще бъде необратим.
Изображение от недовършен фотоапарат.
Развиваме дъното с клещи или птицечковки.
Виждаме платка с микросхема.
Само под добра лупа можеше да се прочете, че това е чип S-24C08C. Изтегляме листа с данни и от него научаваме, че това е чип E2PROM или препрограмируем чип памет. От там научаваме неговата разпоредба.
Интересува ни изходната мощност. В нашия случай изход 8.
Захапваме това заключение с ножица за нокти или всеки удобен инструмент.
Ние събираме. Най-накрая го проверяваме. Между другото, в черното клонче на проводника, от който се разминават видео и захранващите кабели, има преобразувател 12 / 3,3 V. Това трябва да се има предвид при запояване на кабела. Надявам се статията да е полезна.
Мир и яснота на всички! ) Довиждане!
Автор; Алексей Гаврилов Санкт Петербург
Камерата за задно виждане може да бъде инсталирана на три различни места:
На ключалката или дръжката на капака на багажника.
Вътре в колата (типично за автомобили с комби).
На рамката на таванското осветление, което осветява регистрационния номер.
Практиката показва, че най-доброто решение е да инсталирате камера за задно виждане в кабината. В този случай устройството страда по-малко от негативните ефекти на околната среда, предимно влага. Ако водата влезе в устройството, последното може да се повреди.В резултат на това камерата за задно виждане може да спре да работи напълно.
Но повредата не е единственият проблем, който може да бъде причинен от влага. Друг признак е влошаване на качеството на изображението или мътни изображения. Ако забележите такива знаци на устройството си, проверете камерата за проникване на вода.
Ако колата е в гаранция, тогава трябва да се свържете с дилъра, който е продал колата и я обслужва. При такива обстоятелства самостоятелният ремонт може да анулира гаранцията, така че не си струва риска. В други случаи, ако камерата за задно виждане не работи или има очевидни неуспехи в качеството на изображението, действайте сами.
Помислете за инструкциите за ремонт, като използвате примера на автомобили с марка KIA. Алгоритъм за действие:
Отстранете малкия панел в горната част. Под него са необходимите болтове - развийте ги.
Отстранете основната облицовка.
Отстранете четирите гайки, които закрепват дръжката на багажното отделение. Самата камера е фиксирана с два винта. Същият брой крепежни елементи държат конектора.
Ако има следи от ръжда, отървете се от тях и след това разглобете камерата.
Развийте четирите винта, които държат заедно корпуса на устройството. В процеса на разглобяване бъдете внимателни, защото крепежните елементи могат да се окислят.
Разгледайте вътрешността на камерата за задно виждане. Ако вътре има влага, това може да обясни защо устройството не работи. В този случай устройството трябва да бъде изсушено, почистено с четка и след това покрито с лак, за да се предпази от вода.
По време на проверката обърнете внимание на състоянието на двете уплътнения, едното от които е монтирано на окуляра на камерата, а второто е между металния корпус и пластмасовите елементи на продукта. Ако се открият повреди, сменете уплътненията.
След като работата приключи, можете да сглобите камерата по обратния алгоритъм. Предварително нанесете уплътнител върху фугите. Като алтернатива може да се използва смес от бутилкаучук.
Видео: Смяна на стандартна камера за задно виждане на Hyundai с неоригинална
Ако видеото не се показва, опреснете страницата или ” style=”color:#CC3333″>щракнете тук
След като инсталирате камерата за задно виждане на първоначалното й място, проверете качеството на работа. Изображението трябва да е ясно и без замъгляване. Ако е така, извършете работата по корекцията. Въпреки лекотата на процеса, не всички собственици на автомобили имат такива познания. Основната задача в процеса на настройка е да се настроят линии за паркиране, чието включване опростява работата на автомобила. Следвай тези стъпки:
Вземете стандартна дървена греда. Дължината му трябва да е два метра и ширината 2-3 см.
Поставете детайла на един метър разстояние от центъра на задната броня. Ръбовете на дървения материал трябва да се простират над страните на машината на приблизително същото разстояние.
Качете се в колата и влезте в сервизното меню. За да направите това, може да се наложи да извършите допълнителни действия, например да включите и изключите размерите.
Отидете в настройките на камерата и изберете марката на вашия автомобил.
След като активирате камерата за задно виждане, завъртете волана - първо надясно (докрай), а след това наляво. Това се прави, за да се регулира работата на устройството.
Кликнете върху бутона "Напред". След това на дисплея се появява правоъгълен контур.
Използвайте бутоните за движение (нагоре, надолу, надясно и наляво), за да преместите лъча точно до централната точка. След това потвърдете действието.
Видео: Настройка на камерата за задно виждане. Отстраняване на неизправности
Ако видеото не се показва, опреснете страницата или ” style=”color:#CC3333″>щракнете тук
Ако камерата за задно виждане изведнъж не работи, това не е причина да се отчайвате и да харчите пари за ново устройство. След като изпълните всички стъпки, обсъдени в статията, можете лесно да възстановите и конфигурирате устройството. След включване ще се появят жълти линии, което значително опростява паркирането.Не забравяйте обаче, че разглобяването на камерата може да доведе до необходимостта от следващата й настройка.
Ремонт . Като начало проверявам работата на матричната платка, като свързвам работната платка на захранването. Ако всичко работи, тогава продължаваме да ремонтираме захранването, ако не, тогава е по-трудно - не успях да издуха матрицата, без да повредя никелите - беше залепена. Опитваме се да заменим повредените елементи на матричната платка, като обръщаме специално внимание на конектора и пистите под него - много често има задръстване.
Ремонтът на захранващата платка се състои в получаване на необходимите напрежения за двата преобразувателя. Обикновено се извършва чрез издухване на всички повредени елементи, почистване и калайдисване на подложките и монтиране на нови елементи. Ако след това дъската не работи, значи има повреда във вътрешните слоеве - по-добре е да я изхвърлите, т.к. дори след възстановяване на веригата с външен джъмпер, платката може да продължи да гние по време на работа.
Тестване, започвай. Тестването се извършва на 5 етапа. 1 етап на тестване - тестване във фермата))) Досега 5 матрици, 5 ремонтирани PSU. Работят седмица-две. Режимът на работа е по-твърд, отколкото в корпуса - няма радиатор.
2 етапа на тестване - преди монтажа е необходимо да се провежда ежедневен тест на ремонтираната камера. Обикновено пускам разглобената камера през нощта. В режим „нощно виждане“ (максимална чувствителност) матрицата яде почти 2 пъти повече и съответно захранващият блок се нагрява повече, от което се нуждаем))). И без „екран“ (известен още като допълнителен радиатор), режимът на работа на елементите е още по-лош. Ако всичко е минало добре, тогава започвам да събирам.
Сглобяване Първо покривам платките с лак за ремонт на автомобили и сглобявам модула на камерата с „екран“.
Но това не е всичко. След пълното сглобяване на камерата проверявам дали все още работи и я оставям настрана за няколко часа, за да изсъхне. Тича през нощта 4-ти етап на тестване. . Сутрин, ако камерата все още показва))), изключвам я и я поставям във фризера. Вечерта 5-ти етап на тестване - отново нощно гледане на тъмнина. След това мога да дам една година гаранция за моя ремонт. Трябва да кажа веднага, че резултатът не е 100% и вече има няколко възвръщаемости. Сменям без проблеми.
Монтаж на автомобил. Преди да инсталирате камерата на място, е необходимо да почистите седалката от мръсотия, натрупана там. След това нанесете антикорозионен агент, който няма да изтече при температури до 60-80°C върху тялото и скобата на камерата. Използвам Forch L250. Не изсъхва напълно и остава еластична, но не тече. Все още няма снимка)))
Малко за скоби и калъфи. Най-големият проблем с корпусите и скобите на камерите е почистването им от корозия. Алуминиевият оксид, който се образува върху повърхността на камерата, е много твърд, повърхността е силно релефна, не е удобно да се работи с шкурка. Същото важи и за скоби - шлайфането е много тъжно за почистване. При работа с dremel също има проблеми - шмиргелите не почистват цялата повърхност, металните четки не могат да премахнат ръждата. По принцип има много неприятности и постоянно търсех химически начин за премахване на отлагания. И го намерих! Нека това бъде моята малка тайна. Ето как изглеждаха скобите:
Сега знаете почти всичко за ремонта на камера)))
* актуализиран и допълнен.
Сега малко за съдържанието на EEPROM на матричната платка. За съжаление, листът с данни за съдържанието е „сертифициран“, както казва производителя:
77qwerty, от това, което виждам: 1) Кондензатор C9 1nF (липсва) вдясно от регулатора IC2. На теория ще работи и без него. 2) R1 4.7k резистор (подбедрицата изгнила) вляво от стабилизатора IC2. Без него няма да работи. Напрежението ще е нормално, няма да има картина. 3) 1uF кондензатори C4 и C5 също са изгнили, но ще работят, ако се запоят и почистят под тях. 4) запойте и диода VD2. 5) корозия под IC1 и IC2 - необходимо е да го запоявате, т.к по време на работа той изгнива и отново спира да работи.
В това състояние можете да опитате да стартирате, просто ВИНАГИ сменяйте резистора R1 или, както беше споменато по-горе, премахнете контролера IC4 (от обратната страна). Е, проверете напреженията, посочени на снимките ми.
Благодаря за отговора и за съвета. За съжаление нямам умения да запоявам толкова малка електроника, а и няма оборудване за измервания. Мислех, че едно просто почистване ще помогне. Трябва да търсим някой, който ще се заеме с всичко.
77qwerty, не се вижда много по-добре от първия път. Препоръките са същите. Запоете резистора към нов, „освежете запояването“ на кондензаторите и диода. Е, до купчината да актуализирате запояването на стабилизатори. След това проверете напрежението според схемата. Ако всичко е наред, проверете монтажа на камерата - 99% ще работи.
PS: Въпреки че имам камери, в които матричната платка е идеална, тя отказва да работи. Има подозрение, че неработещи щипци убиват матрицата, ако се приложи повишено напрежение в резултат на корозия.
Здравейте. Искам да говоря за ремонта и отново да помоля за съвет.
Отидох до местния радиопазар и се опитах да намеря майстори за пари. Изненадващо, никой от тях не искаше да го вземе или не предложи истински пари за запояване. И никой от тях не искаше да погледне линка към вашите инструкции. Честно казано, бях изумен от тяхното поведение. Той плю и си тръгна.
За щастие един приятел имаше познати, които го взеха, прочетоха инструкциите и почистиха и запояха всичко. Не беше възможно да се провери работата на камерата без кола и днес демонтирахме колата и свързахме камерата. И тогава проблемите излязоха. Камерата не показа. Оказа се обаче, че изображението се появява за няколко секунди, ако свържете белия конектор на главния проводник към платката. Всеки път изображението се появява за няколко секунди и след това изчезва. Решихме, че е лоша кабелна връзка. тел ще бъде проверен тази седмица. Съгласни ли сте с това заключение или има възможност за неизправност на платките на камерите?
има две възможности. 1) едно от напреженията на платката изчезва - малко вероятно. 2) проблем с линиите за данни на контролера. Ако матрицата не открие контролера, изображението изчезва.
Малко по-високо Ултра написа, че след запояване на процесора, матрицата даде нормално изображение и с него също изчезна след няколко секунди. Но ако камерата е с маркировка, тогава няма да има маркировка. Можете ли да си спомните последните 3 цифри от номера на частта? Ако 010-013, тогава имате камера без маркировка и процесорът не е необходим по принцип, ако 110-113 или 400-403, тогава камерата с маркиране и премахване на контролера, маркировката ще изчезне. Въпреки че не съм проверявал.
Здравейте на всички, скъпи приятели. Днес имаме камера за задно виждане в ревюто. Този преглед ще представлява интерес както за автомобилистите, така и за обикновените потребители. Само една корекция - слабите сърца, моля, не гледайте. Поглеждайки напред, ще кажа, че камерата работеше правилно, докато не реших да видя какво има вътре. Но първо нещо... Ако сте готови и сте закопчали предпазните колани, добре дошли при котката
CCD - това е (charge-coupled device) CCD - устройство с обратна връзка за заряда. Този тип матрици първоначално се смяташе за по-качествени, но и по-скъпи и енергоемки. Ако си представите основния принцип на CCD матрицата накратко, тогава те ще съберат цялата картина в аналогова версия и едва след това ще я дигитализират.
За разлика от CCD матриците, CMOS матрици (допълнителен метал-оксид-полупроводник), CMOS - допълваща логика на транзистори метал-оксид-полупроводник, дигитализират всеки пиксел на място. CMOS матриците първоначално бяха по-малко енергоемки и по-евтини, особено при производството на големи матрици, но бяха по-ниски от CCD матриците по отношение на качеството на изображението
Разликата между CCD матрици и CMOS
CCD е устройство, базирано на силиций, действащо като устройство, свързано със заряд, CMOS е матрица, базирана на транзистор с полеви ефект.
Аналоговият сигнал в CCD матрицата се преобразува извън фоточувствителния сензор, в CMOS матрицата - директно в пиксела.
Качеството на изображението, получено от CCD, е по-високо, отколкото от CMOS.
CCD е по-енергийно ефективен.
CMOS ви позволява да снимате видео и да правите серийни снимки.
CMOS стана широко разпространен в мобилната електроника
Цветната водоустойчива цифрова камера за задно виждане се различава от много от своите "роднини" преди всичко по цената. Проектиран за използване във всякакъв тип превозно средство. Има доста широк ъгъл на видимост от 170 градуса, което прави възможно бързото и безопасно паркиране. Камерата има защита от влага, която предотвратява навлизането на вода и повреда на електрониката...
На теория следващата стъпка е да говорим за разглобяване на камерата за задно виждане. Но нещо подозирам, че едва ли ще има желаещи да го разглобят. Но реших да работя параграф 18 според пълните правила и разберете какво всъщност са поставили разработчиците в миниатюрен калъф и ... счупи камерата. За което, между другото, не съжалявам. Но ще видим с вас всички нейни вътрешности... Затова успях да направя само един кадър, когато тя беше още жива...
Като цяло останах много доволен от впечатленията от свършената работа и качеството както на фотоапарата, така и на изображението от него. Производителността е добра, картината е приемлива за камери от този ценови сегмент. Струва си да се има предвид фактът, че той е показан не на 5-инчов или 7-инчов екран, а на огромен телевизор. През нощта можете да видите и предмети. За съжаление не знаех, че е необходимо да направя снимка на нощното изображение. Наистина съжалявам за това. Също така си струва да се отбележи, че на пазара има много камери от този тип. Цената варира от $7 до $28. Но какво има вътре остава загадка. Но не бих се осмелил да разглобявам такива джаджи в бъдеще)))
професионалисти
Цена за камери от този тип
Качествено изпълнение
Защита от влага
Добро изходно изображение
Минуси
Счупвания след разглобяване
Всичко, което имам за днес...
И както обикновено, Нафаня изпраща своите поздрави на всички и очаква положителни гласове от вас
Продуктът е предоставен за писане на рецензия от магазина. Прегледът се публикува в съответствие с клауза 18 от Правилата на сайта.
Камерата за задно виждане може да бъде инсталирана на три различни места:
На ключалката или дръжката на капака на багажника.
Вътре в колата (типично за автомобили с комби).
На рамката на таванското осветление, което осветява регистрационния номер.
Практиката показва, че най-доброто решение е да инсталирате камера за задно виждане в кабината. В този случай устройството страда по-малко от негативните ефекти на околната среда, предимно влага. Ако водата влезе в устройството, последното може да се повреди. В резултат на това камерата за задно виждане може да спре да работи напълно.
Но повредата не е единственият проблем, който може да бъде причинен от влага. Друг признак е влошаване на качеството на изображението или мътни изображения. Ако забележите такива знаци на устройството си, проверете камерата за проникване на вода.
Ако колата е в гаранция, тогава трябва да се свържете с дилъра, който е продал колата и я обслужва. При такива обстоятелства самостоятелният ремонт може да анулира гаранцията, така че не си струва риска. В други случаи, ако камерата за задно виждане не работи или има очевидни неуспехи в качеството на изображението, действайте сами.
Помислете за инструкциите за ремонт, като използвате примера на автомобили с марка KIA. Алгоритъм за действие:
Отстранете малкия панел в горната част. Под него са необходимите болтове - развийте ги.
Отстранете основната облицовка.
Отстранете четирите гайки, които закрепват дръжката на багажното отделение. Самата камера е фиксирана с два винта. Същият брой крепежни елементи държат конектора.
Ако има следи от ръжда, отървете се от тях и след това разглобете камерата.
Развийте четирите винта, които държат заедно корпуса на устройството. В процеса на разглобяване бъдете внимателни, защото крепежните елементи могат да се окислят.
Разгледайте вътрешността на камерата за задно виждане. Ако вътре има влага, това може да обясни защо устройството не работи.В този случай устройството трябва да бъде изсушено, почистено с четка и след това покрито с лак, за да се предпази от вода.
По време на проверката обърнете внимание на състоянието на двете уплътнения, едното от които е монтирано на окуляра на камерата, а второто е между металния корпус и пластмасовите елементи на продукта. Ако се открият повреди, сменете уплътненията.
След като работата приключи, можете да сглобите камерата по обратния алгоритъм. Предварително нанесете уплътнител върху фугите. Като алтернатива може да се използва смес от бутилкаучук.
Видео: Смяна на стандартна камера за задно виждане на Hyundai с неоригинална
Ако видеото не се показва, опреснете страницата или ” style=”color:#CC3333″>щракнете тук
След като инсталирате камерата за задно виждане на първоначалното й място, проверете качеството на работа. Изображението трябва да е ясно и без замъгляване. Ако е така, извършете работата по корекцията. Въпреки лекотата на процеса, не всички собственици на автомобили имат такива познания. Основната задача в процеса на настройка е да се настроят линии за паркиране, чието включване опростява работата на автомобила. Следвай тези стъпки:
Вземете стандартна дървена греда. Дължината му трябва да е два метра и ширината 2-3 см.
Поставете детайла на един метър разстояние от центъра на задната броня. Ръбовете на дървения материал трябва да се простират над страните на машината на приблизително същото разстояние.
Качете се в колата и влезте в сервизното меню. За да направите това, може да се наложи да извършите допълнителни действия, например да включите и изключите размерите.
Отидете в настройките на камерата и изберете марката на вашия автомобил.
След като активирате камерата за задно виждане, завъртете волана - първо надясно (докрай), а след това наляво. Това се прави, за да се регулира работата на устройството.
Кликнете върху бутона "Напред". След това на дисплея се появява правоъгълен контур.
Използвайте бутоните за движение (нагоре, надолу, надясно и наляво), за да преместите лъча точно до централната точка. След това потвърдете действието.
Видео: Настройка на камерата за задно виждане. Отстраняване на неизправности
Ако видеото не се показва, опреснете страницата или ” style=”color:#CC3333″>щракнете тук
Ако камерата за задно виждане изведнъж не работи, това не е причина да се отчайвате и да харчите пари за ново устройство. След като изпълните всички стъпки, обсъдени в статията, можете лесно да възстановите и конфигурирате устройството. След включване ще се появят жълти линии, което значително опростява паркирането. Не забравяйте обаче, че разглобяването на камерата може да доведе до необходимостта от следващата й настройка.
Ако камерата за задно виждане не работи във вашия автомобил, това не е причина да се отчайвате. В повечето случаи проблемът се крие в малки неизправности, които можете да отстраните сами. Какво да направите, ако камерата за задно виждане не работи в колата и как да я поправите, ще научите от статията.
Най-често това устройство се намира в колата на три места. Това е или ключалка (дръжка) на багажника, или рамка за осветление на регистрационния номер, или може да се монтира в купето (в комби).
Както показва практиката, камерите, които са решени да бъдат инсталирани директно в кабината, страдат най-малко от проблеми. В крайна сметка те не са изложени на агресивни влияния на околната среда. Това въздействие се отнася основно до навлизането на влага в устройството.
Попадането на вода в устройството може да доведе не само до пълната му неработоспособност. Могат да възникнат дефекти на изображението. Често собствениците на автомобили се оплакват, че камерата не показва изображение или картината изглежда мътна. Най-вероятно причината за това е именно проникването на влага в камерата за задно виждане.
Всеки собственик на автомобил има два начина за ремонт на камерата за задно виждане. Първият от тях и най-простият е да го изпратите за ремонт. Можете да се свържете със сервизния център на вашия производител.Ако машината все още е в гаранция, това трябва да се направи. Самостоятелният ремонт ще анулира вашата гаранция.
Основна платка и контакти
Но често ще бъде по-евтино и по-лесно да извършите обикновен ремонт сами. Ако камерата за задно виждане е спряла да работи или има неизправности, можете да опитате да я поправите.
Инструкцията ще бъде дадена на примера на автомобили KIA.
Ако камерата за задно виждане не се включи автоматично или изобщо, за да я премахнете, трябва да демонтирате цялата тапицерия.
За да направите това, първо отстранете малък панел в горната част, под който са скрити болтовете. Отстранете ги, за да отстраните основната част на кожата.
Под него ще намерите четири гайки, които закрепват дръжката на багажника. Самата камера е фиксирана с два самонарезни винта, още два фиксират нейния конектор.
Може да срещнете следи от корозия. Първо го премахнете и след това можете да разглобите устройството.
Корпусът се затяга с четири самонарезни винта. Когато разглобявате устройството, бъдете внимателни - те могат да се окислят.
Ако има влага вътре в камерата, тогава тя ще трябва да се изсуши. Намажете и след това лакирайте дъските, за да ги предпазите от влага.
Обикновено в камерата има две уплътнения. Единият е поставен върху окуляра на камерата, а другият е разположен на кръстовището между пластмасовите части на камерата и металния корпус. И двете могат да станат неизползваеми след определен период на експлоатация. Сменете ги, ако е необходимо.
Сглобете камерата обратно; трябва да действате в обратен ред, като предварително сте обработили всички фуги с уплътнител. По-добре е да използвате бутилова гума.
Когато сте инсталирали камерата, тя работи добре, замъгляването е изчезнало, важно е да я настроите правилно. Не всички собственици на автомобили знаят как се прави това. Поради това те не могат да направят всичко със собствените си ръце и да проверят работата на устройството.
Основната задача е да се поставят линии за паркиране. Този активиран режим значително улеснява паркирането.
Вземете обикновен дървен блок с дължина 2 метра. Страните му трябва да са 2-3 сантиметра.
Поставете го на метър от центъра на задната броня. Краищата на лентата трябва да стърчат от страните на колата на приблизително същото разстояние.
След това се качете в колата и отидете в сервизното меню. Може да се наложи да извършите допълнителни действия, например няколко пъти включване и изключване на светлините за паркиране.
След това ще трябва да влезете в настройките на камерата и да изберете марката на автомобила.
Когато камерата за задно виждане е активирана, ще трябва да завъртите волана първо надясно, докато спре, а след това наляво - това се прави, за да го регулирате. След това щракнете върху следващия. На екрана ще се появи правоъгълник.
Използвайки клавишите нагоре, надясно, надолу и наляво, ще трябва да го поставите така, че лентата да е точно в центъра. След това кликнете върху потвърждение.
Това всъщност са всички стъпки, които трябва да изпълните, за да конфигурирате устройства. Сега, когато го включите, ще започнат да се появяват жълти линии, за да улеснят паркирането. Моля, имайте предвид, че всяко последващо разглобяване може да изисква последващо преконфигуриране на устройството.
Това видео показва разглобяването и ремонта на устройството с помощта на примера на стандартна камера Kia Sorento (автор - PCAVTO).
Камерата за задно виждане прави много по-лесно паркирането на колата ни. За съжаление, поради метеорологичните условия и изобилието от реагенти, камерата много често престава да функционира. Александър, Санкт Петербург представи подробен доклад за възстановяването на стандартната камера за задно виждане.
Подобно на много хора, в един момент камерата за задно виждане спря да работи.
Симптоми: картината от камерата не се включва, зеленият диод на огледалото за обратно виждане мига при включване на задна предавка Гаранцията приключи преди няколко месеца, а цената на новата камера не е обнадеждаваща. Реших да опитам и да го поправя.
Ремонт на камера за задно виждане на колата направи сам
За да получите камерата, трябва: да премахнете облицовката на задната врата, цялата, като се започне от горната малка лента (под нея има самонарезни винтове, които закрепват долната голяма част на тапицерията.
Под кожата се развиват четири гайки - закрепване на хромираната дръжка на багажника, в нея има камера.Камерата е закрепена отвътре с два самонарезни винта и още два малки конектора за камера. Носим камерата вкъщи за процедури.
При мен изглеждаше така, че не вярвах в успеха на цялата процедура, така че дори не снимах. Металната част на корпуса на камерата е обрасла с бяла корозия, така че дори формата на корпуса трудно може да се разбере под нея. Как покрити с кожено палто. За щастие това е лесно за почистване. Корпусът се усуква с четири микро самонарезни винта, нужна ви е отвертка Phillips с малко жило, например часовник. Но със захващаща дръжка, за да издърпате силно, но нежно и с рязко движение киселите самонарезни винтове наведнъж. Вътре всичко също беше обрасло със същия бял цвят. Но платките и конекторите са непокътнати. Почистваме дъските с мека четка, подсушаваме ги, лакираме платките, дамският лак е страхотен. Корпусът на камерата използва две гарнитури, едно оранжево, кръгло на окуляра на камерата, нямам оплаквания от него. Но тази, която пази кръстовището на пластмасовата част на камерата и корпуса от силумин е пълна глупост!
Снимката е равномерна, правоъгълна. Заради нея камерата умира. Вече не го използвам, сложих го на лепило-уплътнител. Купих го за случая - всесезонен, подходящ за яхти, същото ще стане и за кола. След монтажа цялото тяло също беше покрито с този уплътнител. Сложи всичко обратно, включи го, всичко работи както преди.
Препоръки: Пробих и няколко дупки в пластмасовата облицовка, в която е монтирана камерата (изглежда, се нарича лентата за подсветка), за да източите водата, в противен случай се оказва, че камерата е като във вана с вода. времето.
След монтажа може да се пробие и дупка на щангата, за да не се пропусне долната точка.По-добре е да свържете корпуса на камерата с бутилов каучук уплътнител, силиконът ще започне да пропуска влага с времето.
Между шината и лещата трябва да се монтира водопроводна жлеза, така че водата да не влиза от улицата. Можете да закупите комплект уплътнения и уплътнения водопровод и да вземете диаметъра.
CCD е (charge-coupled device) CCD - устройство с обратна връзка за заряда. Този тип матрици първоначално се смяташе за по-качествени, но и по-скъпи и енергоемки. Ако си представите основния принцип на CCD матрицата накратко, тогава те ще съберат цялата картина в аналогова версия и едва след това ще я дигитализират.
За разлика от CCD матриците, CMOS матриците (допълнителен метал-оксид-полупроводник), CMOS - допълваща логика на транзистори метал-оксид-полупроводник, дигитализират всеки пиксел на място. CMOS матриците първоначално бяха по-малко енергоемки и по-евтини, особено при производството на големи матрици, но бяха по-ниски от CCD матриците по отношение на качеството на изображението Разлика между CCD матриците и CMOS
CCD е устройство, базирано на силиций, действащо като устройство, свързано със заряд, CMOS е матрица, базирана на транзистор с полеви ефект.
Аналоговият сигнал в CCD матрицата се преобразува извън фоточувствителния сензор, в CMOS матрицата - директно в пиксела.
Качеството на изображението, получено от CCD, е по-високо, отколкото от CMOS.
CCD е по-енергийно ефективен.
CMOS ви позволява да снимате видео и да правите серийни снимки.
CMOS стана широко разпространен в мобилната електроника
Цветната водоустойчива цифрова камера за задно виждане се различава от много от своите "роднини" преди всичко по цената. Проектиран за използване във всякакъв тип превозно средство. Има доста широк ъгъл на видимост от 170 градуса, което прави възможно бързото и безопасно паркиране. Камерата има защита от влага, която предотвратява навлизането на вода и повреда на електрониката...
Цена за камери от този тип
Качествено изпълнение
Защита от влага
Добро изходно изображение
Минуси
Счупвания след разглобяване
Всичко, което имам за днес...
И както обикновено, Нафаня изпраща своите поздрави на всички и очаква положителни гласове от вас
Късмет…
Продуктът е предоставен за писане на рецензия от магазина. Прегледът се публикува в съответствие с клауза 18 от Правилата на сайта.
Удобно нещо е камерата за задно виждане, но не винаги искате или трябва да я използвате по предназначение. Под пряко назначение тук имам предвид монтаж отзад извън автомобила, обърнат в посока, обратна на посоката на движение.
Например, ако го монтирате вътре в купето или го монтирате на бронята и го насочите наляво (за да видите приближаващия транспорт по-рано, когато напуснете паркинга назад), или го използвате като „бордюр“ , тогава маркировките на изображението само ще пречат.
Успях да намеря прост начин да премахна тези ивици от обикновена китайска неназована камера. Въпреки това, мисля, че този метод може да бъде приложен на други подобни камери. Използвайки го, вие действате на свой собствен риск и риск. Поради малкия размер на компонентите на камерата, редизайнът вероятно ще бъде необратим.
Изображение от недовършен фотоапарат.
Развиваме дъното с клещи или птицечковки.
Виждаме платка с микросхема.
Само под добра лупа можеше да се прочете, че това е чип S-24C08C. Изтегляме листа с данни и от него научаваме, че това е чип E2PROM или препрограмируем чип памет. От там научаваме неговата разпоредба.
Интересува ни изходната мощност. В нашия случай изход 8.
Захапваме това заключение с ножица за нокти или всеки удобен инструмент.
Ние събираме. Най-накрая го проверяваме. Между другото, в черното клонче на проводника, от който се разминават видео и захранващите кабели, има преобразувател 12 / 3,3 V. Това трябва да се има предвид при запояване на кабела. Надявам се статията да е полезна.
Мир и яснота на всички! ) Довиждане!
Автор; Алексей Гаврилов Санкт Петербург
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Цялата тази „сага“ започна през лятото и с факта, че исках да имам камера за задно виждане в колата. След като изгледах много форуми и онлайн магазини, реших, че такава тема ще ме устройва, тъй като не исках да купувам и сменям главното устройство (вместо моя RCD500) и не беше много евтино за парите , реших да си купя такова устройство.