Подробно: направи сам ремонт на карбуратор 2106 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Автомобилът ВАЗ 2106 се произвежда от автомобилния концерн Волга в продължение на 30 години, от 1976 до 2006 г. До края на 90-те години на 20-ти век той беше оборудван с бензинови карбураторни двигатели с работен обем от 1100 до 1600 cm³. Горивната система на автомобила VAZ 2106 включваше няколко различни карбуратора, най-често срещаният от които беше DAAZ 2107 OZONE.
Осигурява най-голяма ефективност при шофиране във всички режими. Но това устройство имаше и недостатъци, например ниска надеждност и странен начин за отваряне на втората камера. Основните неизправности на това устройство са свързани със запушване на струйните канали поради използването на нискокачествен бензин и ненавременната смяна на почистващия елемент на въздушния филтър, разкъсвания на диафрагмата и счупени пружини.
Можете сами да отстраните неизправността на карбуратора VAZ 2106, но за това трябва стриктно да следвате инструкциите. В противен случай, вместо да решавате съществуващи проблеми, ще създадете много нови.
Стандарт DAAZ 2106-1107010
На конвейера за автомобили VAZ 2106 бяха инсталирани 5 вида карбуратори:
DAAZ 2103-1107010 "WEBER". Той е монтиран заедно с 1,5-литрови двигатели на автомобили, произведени преди 1980 г.
DAAZ 2106-1107010. Той е инсталиран заедно с 1,6-литрови двигатели на автомобили, произведени преди 1980 г.
DAAZ 2107-1107010-20 "ОЗОН". Той е инсталиран с 1,5- и 1,6-литрови двигатели на автомобили, произведени от 1980 до 1991 г.
DAAZ 2105-1107010-20 "ОЗОН". Той е инсталиран заедно с 1,1- и 1,3-литрови агрегати на автомобили, произведени от 1980 до 1991 г.
DAAZ 21053-1107010 SOLEX. Поставя се на всички автомобили, произведени след разпадането на СССР и до края на 90-те години.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Възможно е да се разграничат първите 2 вида карбуратори от останалите агрегати по липсата на тръба, върху която е поставен маркучът на вакуумния коректор за предварително запалване. Този тънък жълт или черен маркуч отива от карбуратора VAZ 2106 към разпределителя.
Можете да различите "OZONE" от други видове устройства по наличието на "летяща чиния" - пневматично задвижване за отваряне на втората камера. Ако има „летяща чиния“, но няма дюза за маркуча на вакуумния коректор, тогава това е карбуратор DAAZ 2107-1107010-10. Това устройство е доста рядко, инсталирано е само в сервизите, за да замени първите 2 вида устройства след тяхната повреда.
Тъй като карбураторите от семействата WEBER и SOLEX са напълно копирани от чужди аналози, тяхната надеждност не е задоволителна. Достатъчно е да почиствате и регулирате тези агрегати на всеки 60 000 километра и няма да има проблеми с подаването на гориво към двигателите на вашите автомобили.
Най-често срещаните обаче са устройствата от семейството на OZONE. Те трябва да се почистват и регулират два пъти по-често. Освен това те имат много различни диафрагми, които се чупят от време на време. Най-честите повреди на тези агрегати са непълното отваряне на втората камера, както и неизправностите на ускорителната помпа.
Регулиране на задвижването на карбуратора
Симптоми на най-честите повреди.
Пляскане при натискане на педала на газта, сякаш нещо стреля в карбуратора.
Подобно изскачане, но сега стреля към заглушителя.
Скоростта на празен ход е или твърде висока, или твърде ниска (плаваща).
Колата мисли дълго време, когато се движи по магистралата. Когато натиснете педала на газта до спиране, изобщо не ускорява или ускорява твърде бавно.
При превключване на 2 или 3 скорости, натискане на педала на газта, автомобилът първо забавя, а след това прави рязък напред с рязък набор от обороти.
Посочените в параграфи 1 и 2 неизправности възникват поради детонация - микроексплозии на горимата смес. Ако възникне детонация във всмукателния колектор, тогава горивната смес е твърде бедна, твърде много въздух и недостатъчно бензин. Ако детонацията е в ауспуха, се оказва, че горивната смес е твърде богата, няма достатъчно въздух в нея.
Проблемът с детонацията може да бъде свързан с нарушение на ъгъла на монтаж на момента на запалване.Във всеки случай първо трябва да опитате да премахнете чукането, като регулирате карбуратора. Помага в 90% от времето.
Симптомът, описан в параграф 3, показва необходимостта от регулиране на празен ход. Ситуацията, посочена в параграф 4, информира, че задвижването 2 на камерата е повредено. Елиминира се чрез подмяна на счупени части. Симптомът, описан в параграф 5, показва повреда на ускорителната помпа - трябва да се смени диафрагмата или пружината.
Ремонтът на карбуратор е много прост въпрос, просто трябва да извадите устройството от колектора, да го разглобите, почистите, след това да смените счупените части с нови, да сглобите уреда в обратен ред и да го инсталирате на правилното му място. След това е необходимо да се регулира празен ход, но това е друга история.
Процедурата за демонтаж на карбуратора на примера на "OZON".
Първо трябва да развиете 3 гайки и да свалите капака от "тигана" (корпуса на въздушния филтър), да премахнете филтърния елемент, да развиете още 4 гайки и да премахнете "тигана".
След това е необходимо да изключите всички маркучи, проводници и пръти, прикрепени към устройството.
След това трябва да развиете 4 гайки и да извадите карбуратора от всмукателния колектор.
Това е всичко. Колекторът трябва да бъде затворен с кърпа. От отстраненото устройство можете да развиете пневматичния задвижващ механизъм на втората камера и капака на ускорителната помпа. След това трябва да смените дефектните части и да премахнете повредите, описани по-горе в параграфи 4 и 5.
По правило горимата смес става твърде бедна поради запушване на горивните дюзи. И обратното, ще бъде твърде богато, ако въздушните струи са замърсени. И в двата случая почистването на карбуратора помага да се отървете от детонацията.
Ако не знаете как да почистите карбуратора, ние прилагаме инструкции от специалисти.
Първо трябва да откачите телескопичния прът от лоста, като повдигнете долната му част нагоре.
След това е необходимо да развиете винтовете, закрепващи капака на устройството към централната част, и внимателно да го отстраните.
Смяна на соленоиден клапан
В централната част на карбуратора ще се виждат жълти винтове с дупки, това са дюзите. Трябва внимателно да ги развиете и да накиснете в ацетон за един час.
Същият ацетон трябва да се излее в дупките, от които частите са били отвинтени.
След един час издухайте всички дупки с помпа. Струите могат да се почистват с тънка медна тел.
След това трябва да завиете всички дюзи обратно и внимателно да поставите капака.
След монтажа модулът може да се монтира на място.
Автомобилите VAZ модел 2106 също бяха оборудвани с карбураторни двигатели, така че проблемите с празен ход или неизправности в дросела са много близки до тях. Ето защо мнозина решават да почистят карбуратора VAZ 2106 със собствените си ръце и да сменят ремонтния комплект. И тази процедура не е лесна, така че преди да започнете работа, трябва да проучите ръководството или експертни съвети как да почистите карбуратора VAZ 2106.
Преди да почистите карбуратора VAZ 2106, трябва да проучите неговия дизайн и да се запознаете с основните признаци на неизправности, които възникват конкретно поради този блок. В крайна сметка колата също има клапани и горивна помпа, дефектите в тях също могат да повлияят на стабилността на двигателя с вътрешно горене.
Основните симптоми на неизправност включват:
Няма празен ход, тоест двигателят работи при високи обороти над 800 оборота в минута.
Двигателят работи само при натискане на педала за газ, а когато се отпусне, спира.
Двигателят с вътрешно горене е нестабилен, рязко, вибрира силно.
Колата няма да запали, въпреки че има гориво в помпата и има същата искра.
Димът се промени от бял в черен.
По време на работа се чуват силни шумове.
Повишен разход на гориво (тук е обобщена таблица на разхода на гориво за автомобили с карбуратор)
Ако нещо от горното е открито на вашия автомобил, тогава не трябва да отлагате ремонта на карбуратора VAZ 2106 за по-късно. Напълно възможно е да го направите сами, само пред вас, когато разглобявате уреда, трябва да имате ръководство за поддръжка.
Всички горепосочени признаци може да са резултат от запушване и покриване на частите му със сажди, особено пред всмукателния колектор. Когато е замърсен със сажди, въздушният амортисьор може да не се затвори напълно или да се отвори, поради което се появяват тръпки или двигателят спира.
За да върнете колата към предишната си работа, карбураторът трябва да бъде добре почистен от въглеродни отлагания и измит от малки остатъци, попаднали с горивото или през запушен въздушен филтър, прегледах почистващите продукти тук.
Добре е да се знае: Има няколко начина за ремонт на карбуратор, но всеки включва различно ниво на обслужване, което може да се извърши в различни ситуации. Ако двигателят работи нормално, но има леки тръпки, тогава почистване не е необходимо. Може да се измие без разглобяване. Но ако двигателят с вътрешно горене вибрира силно и изобщо няма празен ход, тогава тук е необходим ремонт с разглобяване и подмяна на части на карбуратора от ремонтен комплект, състоящ се от уплътнения и дюзи.
Технологията на промиване и регулиране след ремонт зависи от дизайна. Следователно, първата стъпка е да определите кой модел на устройството е инсталиран на вашия автомобил.
В цялата история на съществуването и производството на автомобили VAZ 2106 и VAZ 2107 са използвани 3 вида карбуратори:
Добре е да се знае: Независимо от модела, карбураторите, използвани на VAZ 2106, са двукамерни и се състоят от 3 основни части: капака на устройството (предпазва от замърсяване и горивни фитинги), корпуса (съдържа камери, дифузори, от които сместа се прехвърля към двигателя), долната част (поплавкова камера и дроселни клапи).
Много важна роля играят малките части на карбуратора. Благодарение на тях горивото влиза в цилиндрите в определени пропорции и се смесва правилно с въздуха, за да образува висококачествена горивна смес.
Но в процеса, поради замърсяване с малки частици или мръсотия, особено на ускорителната помпа и джетове, се нарушават режимите на работа на карбуратора, което води до неизправности и повреди при натискане на газта или „кихане“ на карбуратора. Промиването е за премахване на замърсяванията от всички канали и дюзи, като по този начин се гарантира стабилната им работа.
Промиването на карбуратора помага за премахване на много неизправности, но за да бъде ефективно, уредът трябва да бъде изваден от машината. След това трябва да разглобите до необходимото ниво, за да можете да получите достъп до абсолютно всички елементи на механизма.
Подробности за тялото на карбуратора 2107-1107010 на диаграмата: 1 - втори прът за задвижване на дросела; 2 - корпус на пневматичния задвижващ механизъм; 3 - диафрагма; 4 - капак на пневматичния задвижващ механизъм; 5 - горивна струя на преходната система на втората камера; 6 - тяло на горивната струя; 7 - малък дифузьор на втората камера; 8 - ускорителна помпа за пръскане; 9 - винтов клапан на ускорителната помпа; 10 - основна въздушна струя на втората камера; 11 - емулсионна тръба на втората камера; 12 - основна въздушна струя на първата камера; 13 - емулсионна тръба на първата камера; 14 - основна горивна струя на втората камера; 15 - основна горивна струя на първата камера; 16 - регулиращ винт на ускорителната помпа; 17 - горивна струя на системата на празен ход; 18 - тяло на горивната струя; 19 - възвратна пружина на ускорителната помпа; 20 - диафрагма на ускорителната помпа; 21 - капак на ускорителната помпа; 22 - малък дифузьор на първата камера; 23 - връщаща пружина на лоста; 24 - лост за управление на въздушната клапа с три рамена; 25 - тяга връзка с дросела; 26 - скоба на връщащата пружина на газта
Ремонтът се състои в извършване на следните стъпки:
Демонтаж на устройството.
Промиване, което включва почистване и издухване на въглеродни отлагания и полепнали замърсявания.
Подмяна на дефектни части.
Важно: Трябва да свалите карбуратора, ако има 100% сигурност, че проблемът е в карбуратора, защото е възможен и проблемът в други компоненти на горивната система на автомобила.
Направете сам ремонт на карбуратора VAZ 2106 започва с отстраняването му. За да направите това, ще трябва да премахнете въздушния филтър, който все пак ще трябва да бъде заменен с нов, и да демонтирате корпуса му.
Предварително се препоръчва дупките в камерите да се запушат с парцали, за да не попаднат малки предмети в тях. След това маркучът, който отива към спирачния вакуум, се отстранява от пневматичния клапан, а кабелът за смукателна инсталация се развива и прътът се отстранява от лоста на педала за газ, който управлява дросела.
Ако имате най-новия карбуратор Solex, тогава проводниците от дросела, въздушния амортисьор и икономайзера са изключени, което осигурява принудителен празен ход.
След това маркучите за подаване и връщане на горивото, вентилационната тръба се отстраняват. След като изключите всички подходящи и захранващи елементи, можете да продължите с премахването на самия блок. За да направите това, развийте 4-те фиксиращи гайки и внимателно извадете устройството от шпилките. Силно препоръчително е да запушите дупката в колектора с нетвърд парцал.
За ваше удобство съставих подробни инструкции стъпка по стъпка за премахване на карбуратора от снимката:
Важно е да запомните: Уплътнението под карбуратора трябва да се смени с ново. За да избегнете изтичане на въздух.
Резервни части, които са включени в комплекта за ремонт на карбуратора за VAZ 2106:
Тригерна диафрагма
реактивно тяло
Жектор на празен ход - 2 бр.
Главна въздушна струя - 2 бр.
Главна горивна струя - 2 бр.
Монтаж на иглена клапа
диафрагма на ускорителната помпа
филтърен елемент
Уплътнение на капака на карбуратора
Уплътнение на стартера
връщаща пружина
диафрагмена пружина на ускорителната помпа
Винт на празен ход (регулираща игла)
Пръстенно уплътнение
За Р/К 2105-10, 2105-20, 2106, 2107-10, 2107-20:
пулверизатор на ускорителната помпа
Вентил за пръскане
Уплътнение на пулверизатора - 2 бр.
Винт M5x0.8x20
Винт M4x0.7x15
↑
Първият метод за почистване е извършването му без разглобяване на механизма. Факт е, че не всеки автомобилист може да разглоби и сглоби уреда. За измиването му е разработена специална техника. За това се използва специален аерозолен продукт в кутии. Обикновените почистващи препарати включват "ABRO", "Manol", тук направих обзорна таблица на почистващите препарати за карбуратори, може би ще ви бъде полезна при избора.
