Ремонт на карбуратор на верижен трион Husqvarna 137 направи сам

Подробно: Направи си сам ремонт на карбуратор на верижен трион Husqvarna 137 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Верижен трион е необходим в строителството, градинарството и озеленяването - присъствието му значително опростява изпълнението на редица дървообработващи задачи. Основният възел на този инструмент е двигателят, чиято работа до голяма степен зависи от състоянието и настройките на карбуратора. Тук се приготвя горивната смес. Така че, ако трионът не стартира, спира или не осигурява необходимата мощност, вероятно причината за това е неправилната работа на карбуратора. За щастие, в много случаи с това можете да се справите сами. Само за това трябва да знаете и разберете устройството и принципа на работа на това устройство и, разбира се, самия верижен трион.

Основната цел на карбуратора е да смесва горивото с въздуха в необходимите пропорции. Ако последните бъдат нарушени, това почти незабавно се отразява на работата на двигателя.

Карбуратор за верижен трион Stihl MS 181 C BE

Карбураторите за верижен трион могат да се различават по дизайн. Основните им елементи и принципът на действие обаче остават приблизително същите.

Устройство на карбуратора:

Това е аеродинамичен тунел, през който има въздушен амортисьор - с негова помощ се регулира интензивността на подаване на въздух.

Тази част се намира там, където основната тръба се стеснява - тук скоростта на въздушния поток се увеличава, т.е. въздухът винаги се подава към карбуратора под известно налягане.

В тази зона горивото е в контакт с въздушния поток. Горивото влиза в пулверизатора от поплавъчната камера през струя (разпределител).

поплавъчна камера

Това е контейнер, който ви позволява да поддържате горивната смес в стабилно състояние.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Структурна схема на карбуратор за верижен трион

Карбураторът за верижен трион работи на следния принцип:

при стартиране на двигателя главният амортисьор се отваря и струя въздух се подава към въздушния канал с определена скорост;
скоростта на въздушния поток, както и нивото на поплавъка в камерата, се регулират от положението на амортисьора, а именно поради разликата в налягането в поплавъчната камера и въздушния канал;
горивото от поплавъчната камера се засмуква в струята, а оттам в дифузора;
преминавайки през дифузора, въздухът улавя постъпващото там гориво;
получената смес се подава в кухините на цилиндрите през входните канали.

Принципът на работа на карбуратора на верижния трион

Налягането в поплавъчната камера е приблизително равно на атмосферното налягане, но във въздушните канали на карбуратора възниква вакуум при стартиране на двигателя на верижния трион. Отварянето на клапата увеличава интензивността на подаването на въздух. В резултат на това повече гориво влиза в карбуратора и броят на оборотите на вала на двигателя се увеличава.

В първите часове на работа 2-тактов двигател на верижен трион изисква разбиване, от което зависи качеството на по-нататъшната му работа. По време на процеса на разбиване карбураторът първоначално се настройва - задават се оптималните параметри за приготвяне и подаване на горивната смес.

Първоначално разбиване с верижен трион: работа с тънък материал

Повечето съвременни верижни триони се продават коригирани. Независимо от това, качеството на фабричните настройки не пречи на проверката - в крайна сметка вие ще трябва да работите с инструмента.

Когато стартирате за първи път, верижният трион трябва да работи в нежен режим. Ето защо, в продължение на няколко часа след старта, се препоръчва да не се претоварва двигателя и да се режат само малки клони и стволове с дебелина до 10 см.

За да се застраховате срещу неизправности в работата на карбуратора на верижния трион, ще ви помогнат прости правила:

Винаги смесвайте бензин и масло според спецификациите на производителя. Пропорциите на горивната смес за двигателя на верижния трион
Не подготвяйте предварително горивната смес - свойствата на бензина и маслото в смесено състояние се губят с времето. Изключението е горивото за интензивно използван инструмент, но дори и тук не трябва да надвишава около седмична норма.
Използвайте масло, предназначено за вашия двигател на верижния трион. Горивна смес с необичаен състав ще я деактивира сериозно и за дълго време.
Когато приготвяте горивната смес, вземете предвид влиянието на климатичните условия върху нейните компоненти.

Верижният трион трябва да стартира правилно, да осигурява стабилна скорост на въртене на зъбното колело и плавно увеличаване / намаляване на мощността. Когато двигателят работи, не трябва да има странични удари, пукане и шумове.

Професионален ръчен трион на работа

Основното нещо по време на първоначалното разбиване на инструмента е да се гарантира, че разходът на гориво съответства на използваната мощност, т.е. на практика трионът не трябва да изгасва, да „киха“, да пуши и да работи на тласъци.

Типичните неизправности на карбуратора са лесни за разпознаване. Те се изразяват във факта, че двигателят на верижния трион стартира и веднага спира или изобщо не дава признаци на живот. Е, или с всички сили изразходва гориво, вместо необходимата мощност, произвеждайки облаци черен дим и агресивни вибрации.

Схема на работа на карбуратор за верижен трион

Настройките на карбуратора могат да бъдат нарушени, когато:

липса на фиксиране на регулиращите винтове; Регулиращи винтове за верижен трион
износване на групата на буталата; Нов CPG моторен трион Husqvarna 365
запушване на горивно-въздушните канали;
повреда на въздушните филтри; Въздушен филтър за верижен трион с найлонова вложка

Откритите неизправности трябва да бъдат отстранени незабавно. Но как да определим, че въпросът е в карбуратора? За да направите това, следвайте как работи вашият инструмент.

Списък с типични признаци, че настройките на карбуратора са се заблудили, включва:

Нестабилна работа на двигателя

Като правило причината за това е използването на грешна (постна) горивна смес.

Превишаване на горивото

Изразява се в повишени емисии на отработени газове, които стават черни. Това означава, че горивото не се изразходва напълно, т.е. сместа е пренаситена.

Карбураторът е настроен правилно - трионът стартира от първия път

Произволни промени в мощността на двигателя

Може да е свързано с повреда на закрепването на регулиращите винтове или защитната капачка.

Повишен разход на гориво, придружен от вибрации и пукане

Това говори за критичното износване на буталната група, така че регулирането на карбуратора ще отложи основния ремонт само за известно време.

"Кихане" и дръпване на двигателя

Този модел се наблюдава, когато каналите на карбуратора са запушени или филтрите му не работят. В този случай настройката трябва да се извърши само след цялостно промиване на монтажа.

Горивен филтър за верижен трион

Въпреки факта, че карбураторът е най-трудната част от двигателя, не бива да се разстройвате, ако откриете неизправности в работата му. Вместо това трябва да се въоръжите с някакъв инструмент, конструктивна диаграма на възела и здрава логика.

Карбуратор за верижен трион в ремонт

На първо място, трябва да подготвите място за демонтаж. Може да бъде работна маса или обикновена маса. Освен това имате нужда от правоъгълно парче плат или картон - върху него внимателно ще сгънете частите на карбуратора. И накрая, инструментът: за разглобяване ще ви е необходим комплект гаечни ключове и отвертки, специална почистваща смес и ултразвукова кавитационна вана.

Инструмент за ремонт на карбуратор на верижен трион

Първо ще трябва да демонтирате карбуратора на верижния трион. Това се прави в следния ред:

За да стигнете до карбуратора, трябва да свалите горния капак на верижния трион, фиксиран с три болта. Премахване на капака на карбуратора
След като свалите капака, не забравяйте да премахнете уплътнението, което е неразделна част от въздушния филтър, и последния корпус, за който трябва да развиете съответните гайки и/или да го извадите от ключалките.
От дясната страна на карбуратора има маркуч за гориво, който трябва да се отстрани заедно с пръта на задвижващия механизъм на въздушната клапа, като не забравяте да го издърпате от фитинга, разположен отляво. Отстраняване на маркуча за гориво и задвижващия прът
След като извадите маркуча и пръта, извадете върха на кабела на амортисьора от заключващия гнездо и накрая демонтирайте маркуча за бензин. Премахване на кабела на дросела
След това карбураторът може да бъде изваден от опорите за последващо разглобяване. След отстраняване на маркуча за бензин карбураторът е готов за демонтаж

Демонтажът на карбуратора трябва да се извърши по начина, предписан от конструктивните и функционалните решения на неговите елементи. Частите на карбуратора на верижния трион не се различават по размер, така че трябва да ги сгънете внимателно и в ред, като се опитвате да не загубите нищо.

След разглобяването е необходимо да се извърши отстраняване на неизправности и да се сменят повредени или износени части. След това целият комплект трябва да се измие със специален агент, да се изсуши и избърше със суха кърпа без власинки. Дюсите и тръбите на монтажа трябва да се продухат с въздух под налягане или за по-задълбочено отстраняване на образуванията по вътрешните им повърхности, преди това да бъдат обработени с ултразвук.

Сглобяването на карбуратора се извършва само след пълно почистване, изсушаване и продухване със сгъстен въздух. В същото време не забравяйте, че някои уплътнения и уплътнения, дори при липса на повреди, трябва да бъдат заменени.

Можете да започнете да регулирате карбуратора, при условие че е правилно отстранен, с висококачествен монтаж и безупречно повторно сглобяване на двигателя.

Принципи на настройка на карбуратора:

винтовете H и L регулират съотношението въздух и горима смес, т.е. положение на дросела. Затягането на винтовете по посока на часовниковата стрелка води до бедна смес и прехода на двигателя към ниски обороти. При отвиване (обратно на часовниковата стрелка) сместа се обогатява и оборотите на двигателя се увеличават;
винт T е отговорен за регулирането на скоростта на празен ход: завъртането му по посока на часовниковата стрелка води до увеличаване на техния брой, срещу - намаляване;
винтовете се регулират в ред L-H-T. Калибриране на карбуратора на верижен трион

Общият алгоритъм за настройка изглежда така:

Първо, най-високата скорост на празен ход се намира чрез завъртане на винта L, последвано от връщане на ¼ оборота обратно на часовниковата стрелка. Ако веригата се върти на празен ход, завъртете винта T в същата посока, докато спре напълно.
При топъл двигател и работещ на пълна скорост, завъртете винта H ¼ завъртане наляво, след това оставете двигателя да работи за 10 секунди, проверете индикатора за максимална скорост с помощта на тахометър. Тя трябва да съответства на цифрата, посочена в паспорта на инструмента.
След калибриране с винтове L и H, с помощта на винт T, скоростта на празен ход се регулира. Ако всичко е направено правилно, двигателят ще работи равномерно във всичките си позиции. Напомняния за калибриране на карбуратора върху тялото на верижния трион

След приключване на настройката остава да инсталирате отново капака на верижния трион с изолиращо уплътнение, след което можете да започнете основната работа. Ако настройките са правилни, двигателят на верижния трион ще получи оптималната горивна смес. Това ще осигури нормалната му ефективност, както и цялостния комфорт и безопасност при работа с инструмента.

Начало » Husqvarna 137 Регулиране на карбуратора DIY

Защо трябва да настроите своя карбуратор на Husqvarna

Карбураторът е един от важните механични компоненти, които изграждат верижния трион. в задачите му. смесете горивото с въздух и подайте получения състав към двигателя. Но в процеса на работа с верижен трион възникват ситуации, когато Регулиране на карбуратора на Husqvarna става необходимо.В зависимост от причините, регулирането на карбуратора на резачката 142 и други серии се извършва, за да се предотвратят следните ситуации:

наличието на прекъсвания в работата на двигателя, придружени от неговото изключване;
прекомерен разход на гориво по време на работа.

Тъй като карбураторът влияе върху качеството на горивото, в първия случай необходимостта от настройки на карбуратора 137 или друга професионална серия, като Huskvarna 240 или 260, предполага ефект върху достатъчно горима суровина, влизаща в карбуратора, за да се смеси с масата на въздуха. Известно е, че максималната производителност е възможна само при определено съотношение на тези вещества. Вторият момент на регулиране на верижния трион на смесителя на карбуратора се дължи на липсата на входящ въздух, което причинява недоохлаждане на инжектирания бензин с изхода му под формата на гъст дим. Навременната промяна на параметрите със собствените ви ръце за намаляване на количеството впръскано гориво значително ще намали консумацията на този продукт.

Самият ремонт ще спести не само бюджета, но и времето, прекарано за транспортиране и опашката в сервиза. Същото важи и за смяна на различни резервни части в бензинов инструмент, като например верига на верижен трион или универсална тримерна глава на моторна помпа или масла за електрическо задвижване.

Пренебрегването на отклоненията в нормалната работа на бензинов инструмент е изпълнено с факта, че дори при силно желание Регулиране на карбуратора на верижен трион Husqvarna може да бъде безполезен и ще е необходимо да се смени или този възел, или вече компонентите на двигателя, подложени на дългосрочно термично или механично натоварване. Ето защо, веднага щом трионът покаже първите отклонения, е необходимо да се извърши незабавен ремонт под формата на прости коригиращи действия. Сред тези промени в нашата работа отбелязваме:

Зайците хранят китайците и червенокожите. Разглобете и почистете карбуратор , сменете сухи диафрагми, завъртете и.

Всички верижни триони Регулиране на карбуратора на Husqvarna се случва по подобен начин, тъй като всички продукти имат един и същ набор от механизми. Например, ако настройвате системи в бензинови инструменти от серия 236, процесът е последван от намиране на най-високата скорост на празен ход чрез бавно завъртане на регулиращите винтове L. за ниска скорост, T. за високоскоростна струя и регулиране ход на празен ход. Процесът на самонастройка се състои от няколко периода, свързани с въртене на винтове L и H, управление на дроселната клапа за и регулиращ винт T, регулиране на скоростта на празен ход. В зависимост от параметъра на вкарване трионът се регулира в следната последователност:

След загряване завъртете винта L до максимална скорост на празен ход. След като бъдат намерени, завъртете задвижването в посока на намаляване на скоростта на въртене с ¼ завъртане на винта.Ако веригата започне да се върти, T винтът се регулира по дължината на хода, докато веригата спре.
Регулирането на винт H на карбуратора на моторния трион се извършва в 10-секунден период на работа на двигателя на пълна скорост, преминавайки ¼ от оборота. Ако максималното натоварване не бъде достигнато, операцията се повтаря. Недостатъчното регулиране ще бъде придружено от писък, докато прекомерното регулиране ще доведе до изпускане на повече дим от ауспуха.
Регулирането T на подвижния винт се извършва на свой ред по време на цикъла, докато веригата започне да се върти. След като това се случи, винтът се завинтва, докато този механизъм спре.

Разбира се, въвеждането на настройки на карбуратора ще позволи на вашия инструмент да работи възможно най-ефективно, но не забравяйте за смазването. Kosa Motors препоръчва закупуването на масло за верижен трион със специално предназначение за машини, тъй като навременната поддръжка ще даде на инструмента допълнителен период на качествено обслужване.

Верижни триони. това са много ефикасни и ефективни инструменти за използване, когато става въпрос за обработка на дървета и дървесина за дървен материал или дърва за огрев. Но за тяхната работа

Наред с такива основни елементи на верижен трион като двигател, карбуратор и маслена помпа, последната роля. Тъй като състоянието на веригата се отразява пряко в работата на самия трион. И ако

Сред десетките модели верижни триони, заслужава да се отбележи един от най-интересните в своя клас - резачката Husqvarna 137. Неговата ниска мощност и прости характеристики класифицират модела като любителски клас, непредназначен за професионална употреба или честа работа. С тегло от 4,6 кг устройството произвежда мощност от 1,6 kW, поради което се използва в частна зона за прости цели - рязане на възли, клони, рязане на дърва за огрев и др.

Но за да поддържате верижния трион в добро състояние, дори и да е марков и да има ниска мощност, трябва да го обслужвате навреме. Важно е да се следят индикатори като работата на карбуратора и състоянието на веригата. Карбураторът за верижен трион Husqvarna 137 включва навременна настройка и настройка на основните показатели. По принцип процедурата се извършва според стандартните правила, но дизайнът на устройството включва определени нюанси.

Струва си да започнете с факта, че верижният трион е оборудван с карбуратор Walbro модел WT-660. Това е популярен модел, добре заточен за различни настройки. Съответно в него са монтирани три винта:

Винт Т - отговорен за празен ход;
Винт H - ви позволява да зададете висока скорост;
Винт L - регулира ниските показания.

Процесът се извършва в следните стъпки:

Предварително загряваме верижния трион, оставяйки го да работи нормално, показвайки оптималния брой обороти.
На първо място, регулираме винта L (висока скорост), търсейки най-високия индикатор. След това развийте винта на четвърт оборот.
Втори етап - постигаме стабилна работа на веригата. Ако по време на горното действие веригата продължи да се върти, намираме винт Т и се опитваме да го регулираме така, че веригата да не се върти, като работи стабилно.
Веднага след като двигателят се загрее добре, винт H се развива с ¼. След няколко секунди работа двигателят трябва да работи стабилно.
Ако има скърцане в двигателя - сместа е твърде постна, ще трябва да развиете винта Н, ако се образува много дим - получава се обогатена смес, затягаме малко винта.
Последната стъпка е настройката на празен ход. Когато двигателят работи, завъртете винта Т надясно. Необходимо е да се постигне такова състояние, в което резачката Husqvarna 137 ще работи и веригата няма да се върти без газ.

Препоръчваме ви също да видите статия за това как да настроите карбуратор на моторен трион Stihl, като използвате модела Stihl MS 250 като пример: настройка на карбуратора.

Сега знаете как да регулирате верижния трион Husqvarna 137. Моля, имайте предвид, че всеки път, когато регулирате винта, трябва да тествате получения режим на работа.В някои случаи, коректна работа и добър набор от обороти могат да бъдат постигнати чрез леко отклонение от горните инструкции.

Моторният трион е чудесен помощник за всеки мъж, който живее в къщата си. Устройството за верижен трион е сложна система, която се нуждае от внимателна поддръжка и изисква повишено внимание. Днес ще научите как да регулирате карбуратора на резачка Husqvarna 137 със собствените си ръце в гаража? Изображение - Направи си сам ремонт на карбуратор на верижен трион Husqvarna 137

Причините, поради които ще е необходима настройка на този възел, могат да бъдат изброени много дълго време.

Сред основните неизправности са следните:

Увеличаване на оборотите на празен ход;
Появата на голямо количество дим по време на работа;
Влошаване на изходните свойства;
Недостатъчна мощност на инструмента при рязане.

Това е неизчерпателен списък на всички известни грешки. Понякога процедура като регулиране на карбуратора на верижен трион Husqvarna трябва да се извърши след основен ремонт на електроцентралата или след поддръжка.

Разработчиците на Husqvarna 137 пишат в паспорта, че настройката на карбуратора трябва да се извърши преди и след счупване на инструмента.

На верижните триони от тези модели карбураторът Walbro най-често се монтира от фабриката. Преди да регулирате карбуратора Walbro на верижен трион Husqvarna, трябва да имате минимално разбиране за неговата структура и да знаете принципа на работа.

За прецизно подаване на гориво с масло се използва работата на горивната помпа, която се задвижва механично от коляновия вал. Самият карбуратор е оборудван с диафрагма и специален иглен клапан, които отговарят за регулирането на налягането в системата. Благодарение на тях се организира правилната работа на дозиращите камери и помпата, което подобрява работата на верижния трион.

При работа с верижен трион трябва да се използва горивна смес от бензин и масло в обемно съотношение 15: 1, т.е. 1 литър масло трябва да се добави към 15 литра бензин и сместа трябва да се смеси добре. Количеството бензин и масло в горивната смес е показано в тази таблица:

ВНИМАНИЕ! Приложение на масла: “Лукони-2Т; ТНК-2Т МАСЛО: AZMOL Sport 2T GD и др. и отработеното масло в горивната смес ще доведе до повреда на игления лагер на биела.

За подаването на въздух отговарят два амортисьора, монтирани на камерата на дифузора. Първият може да регулира количеството въздух в момента на натискане на газта и се нарича дросел, а вторият гарантира, че подаването на въздух е ограничено в момента, когато верижният трион се стартира студено. За да се улесни стартирането, амортисьорът се затваря, което означава, че сместа става богата, тъй като се насища с повече гориво. В този режим се работи по-лесно, но тъй като увеличава разхода на гориво, този режим не се използва през цялата работа. Трионът работи усилено.

За впръскване на гориво в цилиндрите се използва дюза с възвратен клапан.

Принципът на действие е прост: ограничава връщането на сместа обратно в камерата. Всички основни неизправности на верижните триони най-често се появяват, когато този механизъм не работи правилно.

Най-честата грешка е съхраняването на инструмента твърде дълго. Факт е, че при продължително бездействие клапанът залепва и или пълни цилиндъра с гориво, или просто не се отваря.
Вторият проблем е увеличаване на количеството въздух в сместа, причинено от засмукване отвън, когато клапанът не работи правилно. Тук вече не е възможно да се регулира, тъй като в този случай помага само ремонтът на клапана или неговата смяна, тъй като трионът няма да реагира на регулиращите винтове.

За разлика от автомобил, настройката на карбуратора на верижния трион предвижда три регулиращи винта, които са отговорни за качеството на сместа, количеството и номиналната скорост на коляновия вал на двигателя Husqvarna:

винт L - предназначен за регулиране на броя на оборотите при работа в средни режими и регулира ниските обороти;
Винт H - регулира броя на високите обороти и тягата на инсталацията;
T - предназначен за регулиране на общото количество гориво и регулира работата на дроселовата клапа.

Не се препоръчва да докосвате първите два винта без специални умения. Проблемът е, че ако ги настроите неправилно, карбураторът няма да може да стартира двигателя или дори да го стартира в грешни режими на работа. Такова регулиране на винта може да доведе до ранното му износване и повреда. Този принцип е заложен в много устройства.

Нито една таблица не предоставя параметри за настройки. Ето защо не трябва да търсите тези данни в специализирана литература, а просто следвайте инструкциите ясно. Таблицата в паспорта има само информационна стойност относно характеристиките на двигателя.

За да регулирате правилно карбуратора на верижния трион, трябва предварително да се запасите с подходящия инструмент.

Ще ви трябва следния списък:

Най-често срещаната отвертка, с която се разхлабват или затягат регулиращите винтове;
Тахометър, предназначен за отчитане на оборотите на коляновия вал. Необходимо е при настройка на скоростта на празен ход, тъй като е доста проблематично да се определи броят на оборотите в минута на ухо;
Крестова отвертка. Необходим е, за да е възможно да се развие винтът (T);
Компресор със специален пистолет, свързан към тях. Устройството за прочистване ще помогне да се отървете от излишната отпадъци и мръсотия, тъй като карбураторът трябва винаги да е чист.

Много верижни триони Husqvarna използват специални болтове за регулиране на габарита. Вижте предварително кои сте инсталирали и закупете подходящия комплект. Това ще помогне да се избегнат много трудности в началния етап.

Както всички други триони, husqvarna има същия алгоритъм за настройка на карбуратора. Следователно инструкцията ще бъде от значение за други инструменти и модели верижни триони като Husqvarna 142, 236.

Преди да започнете работа, уверете се, че въздушният филтър е чист и всички други компоненти работят правилно. Захранването с гориво към поплавъчната камера трябва да работи без прекъсване, а системата за запалване е настроена правилно и има нова свещ.

Задайте фабричните настройки на карбуратора. Това трябва да стане при спрян двигател.
Сега можете да стартирате двигателя и не забравяйте да го загреете за няколко минути. Регулирането на карбуратора на Husqvarna 137 XX се извършва само на топъл двигател.
Като завъртите винт L по посока на часовниковата стрелка, трябва да настроите най-високата скорост на коляновия вал, след което да го завъртите с четвърт оборот. Използвайте винт Т, за да регулирате скоростта на коляновия вал, така че веригата да не се върти. Не трябва да се кара без натискане на газта.
Сега трябва да зададете максималната скорост и тяхната мощност. Достатъчно е да свържете тахометъра към системата за запалване и да зададете максималната възможна скорост с помощта на газта. Сравнете ги с паспортните данни. Ако се различават, развийте или затегнете винт H. Чрез промяна на обхвата можете да създадете ограничения, за да направите триона ефективна и да спестите ресурса на двигателя.

↑

След като настройката на карбуратора на Husqvarna приключи, трябва да се уверите, че двигателят е стабилен и трионът лесно вдига и забавя необходимата скорост. Въртенето на веригата на празен ход се счита за ненормално, така че трябва да регулирате връзката й със съединителя отново с помощта на винт H.

Не забравяйте, че възелът не се настройва веднага: трябва да изчакате известно време, тъй като резачката Husqvarna не реагира веднага на промяна на позицията на винтовете. Това време може да варира от 5 до 15 секунди. Това време не е предписано от таблицата, така че можете да разберете само експериментално.

Ако след настройката се появи огромно количество дим по време на работа, тогава подаването на смес от гориво и масло трябва да се регулира. За тези цели завъртете винта L.

За да може верижният трион да стартира, дори ако настройката е неправилна, се използват фабричните позиции на винтовете H и L.Повечето верижни триони Husqvarna могат да бъдат стартирани чрез разхлабване на двата винта точно на един и половина оборота. Само тогава можете да промените позицията на винтовете, за да постигнете желания разход на гориво и максимална ефективност. XX също се регулира след тези манипулации.

Ако все още имате въпроси относно регулирането на карбуратора на резачката Husqvarna 137 и други модели от тази линия, препоръчвам да гледате това видео:

По време на работа и диагностика могат да бъдат открити дефекти в карбуратора. Повечето от тях могат да бъдат елиминирани самостоятелно с минимални познания и без да се свързвате със специализиран ремонтен център.Методите за елиминиране включват:

Смяна на различни уплътнения на фугите на уплътнени части;

Почистване или подмяна на филтърни елементи на карбуратора;

Смяна на помпени елементи или клапани;

Почти всички изброени по-горе части могат да бъдат позиционирани като ремонтен комплект, който се използва за малък и спешен ремонт на карбуратори. След като ги инсталирате, карбураторът за верижен трион Husqvarna 137 може да забрави за неизправностите за дълго време и регулирането ще стане по-лесно.

Моторният трион е незаменим инструмент за всеки истински собственик.

От появата на инструмента популярността му нараства бързо.

Така резачката Husqvarna 142 има висока функционалност. Широко се използва не само в горското стопанство, но и в домакинските парцели.

Изборът на верижен трион е доста лесен. Така че, най-добре е да обърнете внимание на добре познати марки като Husqvarna. Тази компания произвежда широка гама от такива инструменти. Husqvarna 240 и други модели са с високо качество и функционалност. Но, за съжаление, дори такива инструменти не са имунизирани от повреди.

След като резачката се появи в къщата, много собственици въздъхнаха с облекчение.

В крайна сметка този инструмент ви позволява да решавате сложни проблеми доста бързо и лесно.

Но тук си струва да се има предвид, че резачката често се проваля. Това се дължи на факта, че е подложен на големи натоварвания по време на работа. Следователно, винаги трябва да сте готови за отстраняване на повреди.

Днес има голям брой сервизи, които предлагат своите услуги за ремонт на верижни триони и други инструменти. Но това не означава, че ако възникне неизправност, трябва незабавно да изтичате в сервиза.

Някои неизправности могат да бъдат отстранени на ръка. За да направите това, просто трябва да знаете основните причини за повреди и как да ги премахнете.

Така че в процеса на честа употреба на инструмента могат да възникнат повреди:

карбуратор;
ауспух;
маслена помпа;
системи за запалване и подаване на гориво.

Всяка от тези повреди може да бъде поправена със собствените си ръце. Основното нещо е да знаете последователността на работа при отстраняване на конкретна неизправност.

Прочетете статия за самостоятелния ремонт на моторния трион Stihl 180 тук.

Ако инструментът изведнъж спре да работи, тогава първото нещо, което трябва да проверите, е системата за запалване. И трябва да започнете със свещ.

Работата трябва да се извършва много внимателно. За това се използва специална кука. Първо трябва да изключите проводника и да извадите свещта.

Ако е сухо, това означава, че цилиндърът не получава гориво.

Ако има пръски по него, тогава повредата може да е в карбуратора или в правилото за стартиране. За да коригирате повредата, трябва да избършете свещта и да изключите подаването на гориво. След това се стартира стартера.

Така горивната камера се вентилира и излишното гориво се отстранява. След това свещта се монтира на място и моторният трион стартира.

Ако върху свещите има сажди, това означава, че резачката Husqvarna 137 работи с нискокачествено гориво. Също така, въглеродните отлагания се образуват в резултат на неправилно съотношение на гориво и масло. За да може инструментът да работи възможно най-дълго, трябва внимателно да проучите инструкциите за експлоатация.

Ако върху свещта има сажди, тогава тя трябва да бъде внимателно отстранена. За това можете да използвате шило. Електродите се търкат внимателно с шкурка. След това се монтира на място. Също така трябва да напълните горивото, което се препоръчва за този модел верижен трион.

Статията за ремонт на верижен трион „Направи си сам“ Partner 350 прочетете тук.

Ако инструментът не работи, това може да се дължи на факта, че цилиндърът не получава гориво.

На първо място, трябва да проверите горивния филтър за замърсяване. За да проверите това, трябва да махнете маркуча за гориво и да проверите колко бързо тече горивото.

Ако се подава под малко налягане, тогава проблемът се крие точно във филтъра.

В този случай трябва да почистите филтъра. Идва директно от резервоара. Филтърът се почиства и монтира обратно. Измива се под течаща чиста вода.

След това филтърът се изсушава и внимателно се монтира обратно. За да предотвратите появата на такъв проблем в бъдеще, е необходимо периодично да почиствате филтъра.

Ако почистването на филтъра не даде положителен резултат, тогава трябва да обърнете внимание на дишането. Запушването на този отвор води до факта, че в карбуратора не влиза достатъчно въздух.

При честа употреба на верижния трион могат да възникнат неизправности в ауспуха. Много е лесно да се определи това.

Ако инструментът работи нормално и започне да спира с увеличаване на скоростта, тогава причината е искрогасителят.

Най-често разпадането на този елемент в резултат на запушване с отпадъци от горенето. Можете лесно да решите този проблем със собствените си ръце.

На първо място, трябва да премахнете ауспуха и да го разглобите. Тук си струва да се има предвид, че при някои модели искрогасителите не се разглобяват. След това ауспухът се почиства от сажди. За да направите това, използвайте специални почистващи препарати.

Когато налепът се отстрани, искрогасителят се изсушава със сешоар. На последния етап ауспухът е инсталиран на място.

Що се отнася до карбуратора, неговото регулиране и ремонт може да се извърши у дома. Но за да извършите такава работа ефективно, трябва да знаете структурата на карбуратора и принципа на неговия ремонт.

Лошият ремонт може да причини сериозни повреди на устройството. Затова експертите препоръчват той да се регулира и ремонтира в специални сервизи.

Както можете да видите, модерно е да коригирате много неизправности на верижния трион със собствените си ръце. Но за да направите това, трябва да имате определена информация. Ако не сте уверени в способностите си, тогава е по-добре да потърсите помощ от специалисти.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Гледайте видеото, в което специалистът показва подробно процеса на демонтаж-сглобяване за ремонт на моторна резачка Husqvarna 142 със собствени ръце: