Направи си сам ремонт на карбуратор на резачка Husqvarna 137

Подробно: собствен ремонт на карбуратора за верижен трион Husqvarna 137 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Верижен трион е необходим и в строителството, и в градинарството, и в озеленяването - присъствието му значително опростява изпълнението на редица задачи за обработка на дървесина. Основната единица на този инструмент е двигателят, чиято работа до голяма степен зависи от състоянието и настройките на карбуратора. Тук се приготвя горивната смес. Това означава, че ако трионът не стартира, спира или не осигурява необходимата мощност, вероятно причината за това е неправилна работа на карбуратора. За щастие в много случаи можете да се справите сами. Само за това трябва да знаете и разберете устройството и принципа на работа на това устройство и, разбира се, самия верижен трион.

Основната цел на карбуратора е да смесва горивото с въздуха в необходимите пропорции. Ако последните бъдат нарушени, това почти незабавно се отразява в работата на двигателя.

Карбуратор за верижен трион Stihl MS 181 C BE

Карбураторите за верижен трион могат да се различават по дизайн. Основните им елементи и принципът на действие обаче остават приблизително същите.

Устройство на карбуратора:

Това е аеродинамичен тунел, през който е разположен въздушният амортисьор - с негова помощ се регулира интензивността на подаване на въздух.

Тази част се намира там, където основната тръба е стеснена - тук скоростта на въздушния поток се увеличава, т.е. въздухът винаги се подава към карбуратора под известно налягане.

В тази зона горивото влиза в контакт с въздушния поток. Горивото влиза в пулверизатора от поплавъчната камера през дюзата (дозиращо устройство).

Поплавкова камера

Това е контейнер, който ви позволява да поддържате горивната смес в стабилно състояние.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Структурна схема на карбуратор за верижен трион

Карбураторът за верижен трион работи на следния принцип:

когато двигателят се стартира, главният капак се отваря и въздушният поток се подава във въздушния канал с определена скорост;
скоростта на въздушния поток, както и нивото на поплавъка в камерата, се регулират от положението на амортисьора, а именно поради разликата в налягането в поплавъчната камера и въздушния канал;
горивото от поплавъчната камера се засмуква в дюзата, а оттам в дифузора;
преминавайки през дифузора, въздухът улавя постъпващото там гориво;
получената смес се подава в камерите на цилиндъра през входните канали.

Принципът на работа на карбуратора на верижния трион

Налягането в поплавъчната камера е приблизително равно на атмосферното, но във въздушните канали на карбуратора, когато двигателят на верижния трион се стартира, възниква вакуум. Отварянето на клапата увеличава скоростта на въздушния поток. В резултат на това повече гориво се влива в карбуратора и броят на оборотите на вала на двигателя се увеличава.

В първите часове на работа 2-тактовият двигател на верижния трион изисква пускане, от което зависи качеството на по-нататъшната му работа. По време на процеса на спускане се извършва основното регулиране на карбуратора - задават се оптималните параметри за подготовка и подаване на горивната смес.

Първоначално разбиване с верижен трион: работа с тънък материал

Повечето съвременни верижни триони се продават коригирани. Независимо от това, качеството на фабричните настройки не пречи на проверката - в крайна сметка ще трябва да работите с инструмента.

Първият път, когато стартирате верижния трион, той трябва да е нежен. Ето защо в продължение на няколко часа след старта се препоръчва да не се претоварва двигателя и да се режат само малки клони и стволове с дебелина до 10 см.

За да се застраховате срещу неизправности в карбуратора на верижния трион, ще ви помогнат прости правила:

Винаги смесвайте бензин и масло в съответствие с номерата на производителя. Пропорциите на горивната смес за двигателя на верижния трион
Не подготвяйте горивната смес предварително - свойствата на бензина и маслото при смесване ще загубят с времето. Изключение е горивото за интензивно използван инструмент, но тук не трябва да се превишава приблизително седмичната норма.
Използвайте маслото, посочено за вашия двигател на верижния трион. Горивна смес с нестандартен състав ще я деактивира сериозно и за дълго време.
Когато приготвяте горивната смес, вземете предвид влиянието на климатичните условия върху нейните компоненти.

Верижният трион трябва да стартира правилно, да осигури стабилна скорост на зъбното колело и плавно увеличаване/намаляване на мощността. Когато двигателят работи, не трябва да има странични удари, пукане и шумове.

Професионален ръчен трион на работа

Основното нещо по време на първоначалното пускане на инструмента е да се гарантира, че разходът на гориво съответства на използваната мощност, т.е. на практика трионът не трябва да гасне, да "киха", да пуши и да работи на шутове.

Типичните неизправности на карбуратора са лесни за разпознаване. Те се изразяват в това, че двигателят на верижния трион стартира и веднага спира или изобщо не дава признаци на живот. Е, или консумира гориво с всички сили, произвеждайки облаци черен дим и агресивни вибрации вместо необходимата мощност.

Схема на работа на карбуратора на верижния трион

Настройките на карбуратора могат да бъдат повлияни от:

липса на фиксиране на регулиращите винтове; Регулиращи винтове за верижен трион
износване на буталната група; Нов CPG моторен трион Husqvarna 365
запушване на горивно-въздушните канали;
повреда на въздушните филтри; Въздушен филтър за верижен трион с найлонова вложка

Ако се открият някакви проблеми, те трябва да бъдат отстранени незабавно. Но как да разберете дали проблемът е в карбуратора? За да направите това, гледайте как работи вашият инструмент.

Типичните признаци, че настройките на карбуратора не са в ред, включват:

Нестабилна работа на двигателя

Като правило причината за това е използването на неправилна (постна) горивна смес.

Прекомерна консумация на гориво

Изразява се в повишена емисия на отпадъчни газове, които стават черни. Това означава, че горивото не се изразходва напълно, т.е. сместа е пренаситена.

Карбураторът е настроен правилно - трионът стартира от първия път

Произволни промени в мощността на двигателя

Може да е свързано с повреда на закрепването на регулиращите винтове или защитната капачка.

Повишен разход на гориво, придружен от вибрации и пукане

Това говори за критично износване на буталната група, следователно регулирането на карбуратора ще отложи основния ремонт само за известно време.

"Кихане" и трептене на двигателя

Тази картина се наблюдава, когато каналите на карбуратора са запушени или филтрите му не работят. В този случай корекциите трябва да се извършват само след цялостно промиване на модула.

Горивен филтър за верижен трион

Въпреки факта, че карбураторът е най-трудната част от двигателя, не бива да се разстройвате, ако открие неизправности в работата си. Вместо това трябва да се въоръжите с някакъв инструмент, дизайн на възел и някаква здравословна логика.

Ремонтиран карбуратор на верижен трион

На първо място, трябва да подготвите място за демонтаж. Това може да бъде работна маса или обикновена маса. Освен това имате нужда от правоъгълно парче плат или картон - върху него ще сгънете спретнато частите на карбуратора. И накрая, инструмент: за разглобяване се нуждаете от комплект гаечни ключове и отвертки, специална почистваща смес и ултразвукова кавитационна вана.

Инструмент за ремонт на карбуратор на верижен трион

Първо, трябва да демонтирате карбуратора на верижния трион. Това се прави в следния ред:

За да стигнете до карбуратора, трябва да свалите горния капак на верижния трион, който е фиксиран с три болта. Отстраняване на капака на карбуратора
След като свалите капака, не забравяйте да премахнете уплътнението, което е неразделна част от въздушния филтър, и тялото на последния, за което трябва да развиете съответните гайки и/или да го извадите от клипсите.
От дясната страна на карбуратора има маркуч за гориво, той трябва да се отстрани заедно със задвижващия прът на въздушния амортисьор, като не забравяме да го издърпаме от фитинга отляво. Отстраняване на маркуча за гориво и задвижващия прът
След като извадите маркуча и пръта, извадете накрайника на кабела на дроселната клапа от фиксиращия гнездо и накрая демонтирайте маркуча за бензин. Премахване на кабела на дросела
След това карбураторът може да бъде свален от монтажните елементи за по-късно разглобяване. След отстраняване на маркуча за бензин карбураторът е готов за демонтаж.

Демонтажът на карбуратора трябва да се извърши по начина, предписан от конструктивните и функционалните решения на неговите елементи. Частите на карбуратора на верижния трион не се различават по размер, така че трябва да се сгъват внимателно и в ред, като се опитват да не загубят нищо.

След разглобяването е необходимо да се извърши отстраняване на неизправности и да се сменят повредени или износени части. След това целият комплект трябва да се изплакне със специален продукт, да се изсуши и да се избърше със суха кърпа без власинки. Дюсите и тръбите на монтажа трябва да се продухат със сгъстен въздух или, за да се отстранят по-задълбочено образуванията по вътрешните им повърхности, преди това да бъдат обработени с ултразвук.

Сглобяването на карбуратора се извършва само след пълно почистване, изсушаване и продухване със сгъстен въздух. В същото време не забравяйте, че някои уплътнения и уплътнения, дори и да не са повредени, трябва да бъдат заменени.

Можете да започнете да регулирате карбуратора, при условие че е правилно отстраняване на неизправности, висококачествено сглобяване и безупречно повторно инсталиране на двигателя.

Принципи на настройка на карбуратора:

винтовете H и L регулират съотношението на въздуха и горимата смес, т.е. положение на дросела. Затягането на винтовете по посока на часовниковата стрелка води до изчерпване на сместа и преминаване на двигателя към ниски обороти. При развиване (обратно на часовниковата стрелка) сместа се обогатява и оборотите на двигателя се увеличават;
винт T е отговорен за регулирането на скоростта на празен ход: завъртането му по посока на часовниковата стрелка води до увеличаване на техния брой, срещу - намаляване;
винтовете се регулират в ред L-H-T. Калибриране на карбуратора на верижния трион

Общият алгоритъм за настройка изглежда така:

Първоначално най-високата скорост на празен ход се намира чрез завъртане на винта L и след това връщането му с ¼ оборот обратно на часовниковата стрелка. Ако веригата се върти на празен ход, завъртете винта T в същата посока, докато спре напълно.
При топъл двигател, работещ на пълна скорост, завъртете винта H с ¼ завъртане наляво, след това оставете двигателя да работи за 10 s, проверете максималната скорост с помощта на тахометър. Той трябва да съответства на номера, посочен в паспорта на инструмента.
След калибриране с винтове L и H, скоростта на празен ход се регулира с винт T. Ако се направи правилно, двигателят ще работи равномерно във всички позиции. Бележка за калибриране на карбуратора върху тялото на верижния трион

След приключване на настройката остава да инсталирате отново капака на верижния трион с изолиращо уплътнение, след което можете да започнете основната работа. Ако настройките са правилни, двигателят на верижния трион ще получи оптималната горивна смес. Това ще осигури нормалната му ефективност, както и цялостния комфорт и безопасност при работа с инструмента.

Начало »Регулиране на карбуратора Husqvarna 137 с вашите ръце

Защо трябва да настроите своя карбуратор Husqvarna

Карбураторът е един от важните механични компоненти, които изграждат верижния трион. В неговите задачи. смесете горивото с въздух и подайте получения състав към двигателя. Но по време на работа на резачката възникват ситуации, когато регулиране на карбуратора Husqvarna става необходимо.В зависимост от причините, настройката на карбуратора на резачката 142 и други серии се извършва, за да се предотвратят следните ситуации:

наличието на прекъсвания в работата на двигателя, придружени от неговото изключване;
прекомерен разход на гориво по време на работа.

Тъй като карбураторът влияе върху качеството на горивото, в първия случай необходимостта от корекция на карбуратора на триони от 137 или друга професионална серия, като Huskvarna 240 или 260, предполага влиянието на достатъчно гориво, влизащо в карбуратора, за да се смеси с въздушната маса. Известно е, че максималната производителност е възможна само при определено съотношение на тези вещества. Вторият момент на регулиране на верижния трион на смесител на карбуратора се дължи на липсата на входящ въздух, което причинява недогряване на инжектирания бензин с изхода му под формата на гъст дим. Навременната промяна на параметрите със собствените ви ръце за намаляване на количеството впръскано гориво значително ще намали консумацията на този продукт.

Самият ремонт ще спести не само бюджета, но и времето, прекарано за транспорт и опашката в сервиза. Същото важи и за смяна на различни резервни части в бензинов инструмент като верига на верижен трион или универсална тримерна глава на моторна помпа или масло за електрически задвижвания.

Пренебрегването на отклоненията в нормалната работа на бензинов инструмент е изпълнено с факта, че дори при силно желание Регулиране на карбуратора на верижен трион Husqvarna може да бъде безполезен и ще е необходимо да се смени или този уред, или вече компоненти на двигателя, които са изложени на продължително термично или механично натоварване. Ето защо, веднага щом трионът покаже първите отклонения, е необходимо да се извърши незабавен ремонт под формата на прости коригиращи действия. Сред такива промени в работата отбелязваме:

Заек да нахрани китайците и измамниците. Разглобете и почистете карбуратор , сменете сухи диафрагми, завъртете и.

Във всички верижни триони Регулиране на карбуратора на Husqvarna се случва по подобен начин, тъй като всички продукти имат един и същ набор от механизми. Например, ако настройвате системи в бензинови инструменти от серия 236, процесът е последван от намиране на най-високата скорост на празен ход чрез бавно завъртане на регулиращите винтове L. за ниска скорост, T. за високоскоростна струя и регулиране ход на празен ход... Процесът на саморегулиране се състои от няколко периода, свързани с въртенето на винтовете L и H, контролиране на дроселната клапа за и регулиране на T винта, регулиране на скоростта на празен ход. В зависимост от параметъра на вкарване трионът се регулира в следната последователност:

След загряване завъртете винта L до максимална скорост на празен ход. След като бъде намерен, завъртете задвижващия механизъм в посока на намаляване на скоростта на въртене ¼ завъртане на винта.Ако веригата започне да се върти, регулирането на винта Т се извършва в цикъла, докато веригата спре.
Регулирането на винта H на карбуратора на моторния трион се извършва в рамките на 10 секунди след пускане на двигателя на пълна скорост след ¼ от оборота. Ако не се достигне максималното натоварване, операцията се повтаря. Недостатъчното регулиране ще доведе до писъци, докато преувеличените настройки ще накарат ауспуха да изпуска повече дим.
Регулирането T на подвижния винт се извършва на свой ред по време на цикъла, докато веригата започне да се върти. След като това се случи, винтът се завинтва, докато механизмът спре.

Разбира се, въвеждането на настройки на карбуратора ще позволи на вашия инструмент да работи възможно най-ефективно, но не забравяйте за смазването. Kosa Motors препоръчва закупуването на масло за верижен трион със специално предназначение за машини, тъй като навременната поддръжка ще даде на инструмента допълнителен период на качествено обслужване.

Верижни триони. това са много ефективни и ефикасни инструменти, които могат да се използват, когато става въпрос за обработка на дървета и дървесина за дървен материал или дърва за огрев. Но за тяхната работа

Заедно с такива основни елементи на верижния трион като двигателя, карбуратора и маслената помпа, последната роля. Тъй като състоянието на веригата се отразява пряко в работата на самия трион. И ако

Сред десетките модели верижни триони заслужава да се отбележи един от най-интересните в своя клас - резачката Husqvarna 137. Неговата ниска мощност и прости характеристики правят модела любителски клас, непредназначен за професионална употреба или честа работа. С тегло от 4, 6 кг устройството произвежда мощност от 1,6 kW, поради което се използва в частна зона за прости цели - рязане на възли, клони, приготвяне на дърва за огрев и др.

Но за да поддържате верижния трион в добро състояние, дори и да е марков и да има ниска мощност, трябва да го обслужвате навреме. Важно е да се следят индикатори като работа на карбуратора и състояние на веригата. Карбураторът на резачка Husqvarna 137 предполага навременна настройка и настройка на основните показатели. По принцип процедурата се извършва според стандартните правила, но дизайнът на устройството предполага определени нюанси.

Като начало на верижния трион е инсталиран карбуратор Walbro модел WT-660. Това е популярен модел, добре настроен за различни настройки. Съответно в него са монтирани три винта:

Винт Т - е отговорен за празен ход;
Винт H - ви позволява да регулирате високи обороти;
Винт L - Регулира ниски скорости.

Процесът се извършва на следните етапи:

Предварително загряваме верижния трион, оставяйки го да работи нормално, показвайки оптималния брой обороти.
Първата стъпка е да регулирате винта L (високи обороти), търсейки най-високата стойност. След това развийте винта на четвърт оборот.
Втори етап - постигаме стабилна работа на веригата. Ако по време на горното действие веригата продължи да се върти, намираме винта Т и се опитваме да го регулираме така, че веригата да не се върти, като работи стабилно на празен ход.
Веднага след като двигателят се загрее добре, развийте H винта с ¼. След няколко секунди работа двигателят трябва да работи стабилно.
Ако има скърцане в двигателя - сместа е твърде постна, ще трябва да развиете винта H, ако се образува много дим - получава се обогатена смес, затягаме малко винта.
Последният етап е настройката на празен ход. Когато двигателят работи, завъртете винта Т надясно. Необходимо е да се постигне такова състояние, в което резачката Husqvarna 137 ще работи и веригата няма да се върти без газ.

Също така ви съветваме да разгледате статията как да регулирате карбуратора на моторния трион Stihl, като използвате примера на модела Stihl MS 250: регулиране на карбуратора.

Сега знаете как да регулирате вашия моторен трион Husqvarna 137. Моля, имайте предвид, че всеки път, когато регулирате витлото, трябва да тествате получения режим на работа.В някои случаи е възможно да се постигне правилна работа и добър набор от обороти чрез леко отклонение от горните инструкции.

Моторният трион е чудесен помощник за всеки мъж, живеещ в дома си. Устройството за верижен трион е сложна система, която изисква внимателна поддръжка и изисква повишено внимание. Днес ще научите как да регулирате карбуратора на резачка Husqvarna 137 със собствените си ръце в гаража? Изображение - Направи си сам ремонт на карбуратор на верижен трион Husqvarna 137

Причините, поради които ще е необходимо да се коригира това устройство, могат да бъдат изброени много дълго време.

Сред основните неизправности са следните:

Увеличаване на оборотите на празен ход;
Появата на голямо количество дим по време на работа;
Влошаване на изходните свойства;
Недостатъчна мощност на инструмента при рязане.

Това не е пълен списък на всички известни грешки. Понякога процедура като регулиране на карбуратора на верижен трион Husqvarna трябва да се извърши след основен ремонт на електроцентралата или след поддръжка.

Разработчиците на Husqvarna 137 пишат в паспорта, че настройката на карбуратора трябва да се извърши преди и след работа в инструмента.

На верижните триони от тези модели карбураторът Walbro най-често се монтира от фабриката. Преди да регулирате карбуратора Walbro на верижен трион Husqvarna, трябва да имате минимално разбиране за неговата структура и да знаете как работи.

За точно подаване на гориво с масло се използва работата на горивната помпа, която се задвижва механично от коляновия вал. Самият карбуратор е оборудван с диафрагма и специален иглен клапан, които отговарят за регулирането на налягането в системата. Благодарение на тях се организира правилната работа на дозиращите камери и помпата, което подобрява работата на верижния трион.

При работа с верижния трион трябва да се използва горивна смес от бензин и масло в съотношение 15: 1 по обем, тоест 1 литър масло трябва да се добави към 15 литра бензин и сместа трябва да се смеси добре. Количеството бензин и масло в горивната смес е показано в тази таблица:

ВНИМАНИЕ! Приложение на масла: Лукони-2Т; TNK-2T OIL: AZMOL Sport 2T GD ”и други, а отработеното масло в горивната смес ще доведе до повреда на игления лагер на свързващия прът.

Два амортисьора са отговорни за подаването на въздух, които са монтирани на камерата на дифузора. Първият може да регулира количеството въздух в момента на натискане на газта и се нарича дросел, а вторият осигурява ограничаване на подаването на въздух в момента, когато резачката е студено стартирана. За да се улесни стартирането, дроселът е затворен, което означава, че сместа става богата, тъй като е наситена с голямо количество гориво. По-лесно е да се работи в този режим, но тъй като увеличава разхода на гориво, този режим не се прилага през цялата работа. Трионът е износен.

Инжекторът за възвратен клапан се използва за впръскване на гориво в цилиндрите.

Принципът на действие е прост: ограничава връщането на сместа обратно в камерата. Всички основни неизправности на верижните триони най-често се проявяват, когато този механизъм не работи правилно.

Най-честата грешка е съхраняването на инструмента твърде дълго. Факт е, че при продължително бездействие клапанът залепва и или пълни цилиндъра с гориво, или просто не се отваря.
Вторият проблем е увеличаването на количеството въздух в сместа, причинено от засмукването й отвън, когато клапанът не работи правилно. Тук вече не е възможно да се регулира, тъй като в този случай помага само ремонтът на клапана или неговата смяна, тъй като трионът няма да реагира на регулиращите винтове.

За разлика от автомобил, настройката на карбуратора за верижен трион предвижда три регулиращи винта, които са отговорни за качеството на сместа, количеството и номиналната скорост на коляновия вал на двигателя Husqvarna:

винт L - предназначен за регулиране на броя на оборотите при работа в средни режими и регулира ниските обороти;
Винт Н - регулира броя на високите обороти и тягата на инсталацията;
T - предназначен за регулиране на общото количество гориво и регулиране на работата на дроселовата клапа.

Не се препоръчва да докосвате първите два винта без специални умения. Проблемът е, че ако ги конфигурирате неправилно, карбураторът няма да може да стартира двигателя или дори да го стартира в грешни режими на работа. Такова регулиране на винта може да доведе до ранното му износване и повреда. Този принцип е заложен в много устройства.

Нито една таблица не изброява параметрите на настройките. Ето защо не трябва да търсите тези данни в специална литература, а само стриктно да следвате инструкциите. Таблицата в паспорта има само информационна стойност относно характеристиките на двигателя.

За да регулирате правилно карбуратора на верижния трион, трябва предварително да се запасите с подходящия инструмент.

Ще ви трябва следния списък:

Най-често срещаната отвертка, с която можете да развиете или затегнете регулиращите винтове;
Тахометър, предназначен за отчитане на оборотите на коляновия вал. Необходимо е при регулиране на скоростта на празен ход, тъй като е доста проблематично да се определи броят на оборотите в минута на ухо;
Крестова отвертка. Необходимо е, за да може да се развие винтът (T);
Компресор със специален пистолет, свързан към тях. Устройството за издухване ще помогне да се отървете от излишните отпадъци и мръсотия, тъй като карбураторът винаги трябва да е чист.

Много верижни триони Husqvarna използват специални болтове за регулиране на секцията. Вижте предварително кои сте инсталирали и закупете подходящия комплект. Това ще помогне да се избегнат много трудности в началния етап.

Както всички други триони, husqvarna има същия алгоритъм за настройка на карбуратора. Следователно инструкцията ще бъде от значение за други инструменти и модели верижни триони като Husqvarna 142, 236.

Преди да започнете работа, уверете се, че въздушният филтър е чист и всички други компоненти работят правилно. Захранването с гориво към поплавъчната камера трябва да работи без прекъсвания, а системата за запалване е настроена правилно и има нова свещ.

Задайте фабричните настройки на карбуратора. Това трябва да стане при спрян двигател.
Сега можете да стартирате двигателя и не забравяйте да го загреете за няколко минути. Регулирането на XX карбуратора на Husqvarna 137 се извършва само на топъл двигател.
Завъртайки винт L по посока на часовниковата стрелка, трябва да зададете най-високата скорост на коляновия вал, след което да завъртите назад с четвърт оборот. Регулирайте скоростта на коляновия вал с винта Т, така че веригата да не се върти. Не трябва да се пуска в движение без натискане на газта.
Сега трябва да зададете максималната скорост и тяхната мощност. Достатъчно е да свържете тахометъра към системата за запалване и да зададете максималната възможна скорост с помощта на газта. Сравнете ги с паспортните си данни. Ако се различават, развийте или затегнете винта H. Чрез промяна на обхвата можете да създадете ограничения, за да накарате триона да работи ефективно и да спестите ресурса на двигателя.

↑

След като настройката на карбуратора на Husqvarna приключи, трябва да се уверите, че двигателят е стабилен и трионът лесно набира и сваля необходимата скорост. Счита се за ненормално въртенето на веригата на празен ход, поради което е необходимо да настроите отново връзката й със съединителя с винт H.

Не забравяйте, че уредът не е конфигуриран веднага: трябва да изчакате известно време, тъй като резачката Husqvarna не реагира веднага на промяна в позицията на винтовете. Това време може да варира от 5 до 15 секунди. Това време не предписва таблицата, така че можете да разберете само експериментално.

Ако след настройка се появи огромно количество дим по време на работа, тогава подаването на смес от гориво и масло трябва да се регулира. За тези цели завъртете винта L.

За да може верижният трион все пак да стартира, дори ако настройката е неправилна, се прилагат фабричните позиции на винтовете H и L.Повечето верижни триони Husqvarna могат да бъдат стартирани чрез отвиване на двата винта точно на един и половина оборота. Само след това позицията на винтовете може да се промени, за да се постигне желания разход на гориво и максимална ефективност. Тя се регулира от ХХ и след тези манипулации.

Ако все още имате въпроси относно регулирането на карбуратора на резачката Husqvarna 137 и други модели от тази линия, препоръчвам да гледате това видео:

По време на работа и диагностика могат да бъдат открити дефекти в карбуратора. Повечето от тях могат да бъдат елиминирани самостоятелно с минимални познания и без да се свързвате със специализиран ремонтен център.Сред методите за елиминиране са:

Смяна на различни уплътнения на фугите на уплътнени части;

Почистване или подмяна на филтърните елементи на карбуратора;

Смяна на помпени елементи или клапани;

Почти всички горепосочени части могат да се позиционират като ремонтен комплект, който се използва за дребни ремонти на карбуратори. След като ги инсталирате, карбураторът на моторния трион Husqvarna 137 може да забрави за неизправностите за дълго време и регулирането ще стане по-лесно.

Моторният трион е незаменим помощник за всеки истински собственик.

От създаването на инструмента популярността му нараства бързо.

Така резачката Husqvarna 142 има висока функционалност. Той се използва широко не само в горското стопанство, но и в личните парцели.

Изборът на верижен трион е доста лесен. Така че, най-добре е да обърнете внимание на добре познати марки като Husqvarna. Тази компания произвежда широка гама от такива инструменти. Husqvarna 240 и други модели са с високо качество и функционалност. Но, за съжаление, дори такива инструменти не са застраховани срещу повреди.

След като резачката се появи в къщата, много собственици въздъхнаха с облекчение.

В крайна сметка този инструмент ви позволява да решавате сложни проблеми доста бързо и лесно.

Но тук си струва да се има предвид, че резачката често се проваля. Това се дължи на факта, че е подложен на големи натоварвания по време на работа. Следователно, винаги трябва да сте готови за отстраняване на повреди.

Днес има голям брой сервизи, които предлагат своите услуги за ремонт на верижни триони и други инструменти. Но това не означава, че ако възникне неизправност, трябва незабавно да изтичате в сервиза.

Някои неизправности могат да бъдат коригирани на ръка. За да направите това, просто трябва да знаете основните причини за повреди и как да ги премахнете.

Така че в процеса на честа употреба на инструмента могат да възникнат повреди:

карбуратор;
ауспух;
маслена помпа;
системи за запалване и подаване на гориво.

Всяка от тези повреди може да бъде поправена със собствените си ръце. Основното нещо е да знаете последователността на работа при отстраняване на конкретна неизправност.

Прочетете статията за самостоятелния ремонт на моторния трион Stihl 180 тук.

Ако инструментът изведнъж спре да работи, тогава първото нещо, което трябва да проверите, е системата за запалване. И трябва да започнете със свещ.

Трябва да вършите работата много внимателно. За това се използва специална кука. Първо трябва да изключите проводника и да извадите свещта.

Ако е сухо, това означава, че в цилиндъра не влиза гориво.

Ако има пръскане върху него, тогава повредата може да е в карбуратора или в правилото за стартиране. За да коригирате повредата, трябва да избършете свещта и да изключите подаването на гориво. След това се стартира стартерът.

Така горивната камера се вентилира и излишното гориво се отстранява. След това свещта се монтира на място и моторният трион стартира.

Ако върху свещите има въглеродни отлагания, това означава, че резачката Husqvarna 137 работи с нискокачествено гориво. Въглеродни отлагания също се образуват в резултат на неправилно съотношение гориво към масло. За да може инструментът да работи възможно най-дълго, трябва внимателно да проучите ръководството за употреба.

Ако върху свещта има въглеродни отлагания, тогава тя трябва да бъде внимателно отстранена. За това можете да използвате шило. Електродите се търкат внимателно с шкурка. След това се монтира на място. Също така трябва да напълните горивото, което се препоръчва за този модел верижен трион.

Прочетете статията за ремонт на верижен трион Partner 350 със собствените си ръце тук.

Ако инструментът не работи, това може да се дължи на факта, че горивото не влиза в цилиндъра.

На първо място, трябва да проверите горивния филтър за замърсяване. За да проверите това, трябва да свалите маркуча за гориво и да проверите колко бързо тече горивото.

Ако се доставя под ниско налягане, тогава проблемът се крие точно във филтъра.

В този случай филтърът трябва да се почисти. Минава директно през резервоара. Филтърът се почиства и монтира обратно. Измива се под течаща чиста вода.

След това филтърът се изсушава и внимателно се поставя обратно. За да предотвратите подобен проблем в бъдеще, е необходимо периодично да почиствате филтъра.

Ако почистването на филтъра не даде положителен резултат, тогава трябва да обърнете внимание на дишането. Запушен отвор ще доведе до недостатъчен въздушен поток в карбуратора.

При честа употреба на верижния трион могат да възникнат неизправности в ауспуха. Много е лесно да го дефинирате.

Ако инструментът работи нормално и когато скоростта се увеличи, той започва да спира, тогава причината се крие в искрогасителя.

Най-често разрушаването на този елемент се дължи на запушване с отпадъци от горенето. Можете лесно да решите този проблем със собствените си ръце.

На първо място, трябва да премахнете ауспуха и да го разглобите. Тук си струва да се има предвид, че искрогасителите не са разбираеми в някои модели. След това ауспухът се почиства от въглеродни отлагания. За това използвайте специални почистващи препарати.

Когато въглеродните отлагания са отстранени, искрогасителят се изсушава със сешоар. На последния етап ауспухът е инсталиран на място.

Що се отнася до карбуратора, той може да се регулира и ремонтира у дома. Но за да извършите такава работа ефективно, трябва да знаете структурата на карбуратора и принципа на неговия ремонт.

Лошият ремонт може да причини сериозни повреди на устройството. Ето защо експертите препоръчват да извършвате настройката и ремонта му в специални работилници.

Както можете да видите, модерно е да коригирате много от неизправностите на верижния трион със собствените си ръце. Но за да направите това, трябва да имате определена информация. Ако не сте уверени в способностите си, тогава е по-добре да потърсите помощ от специалисти.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Гледайте видеото, в което специалистът показва подробно процеса на демонтаж-сглобяване за DIY ремонт на резачка Husqvarna 142: