Ремонт на карбуратор на верижен трион Husqvarna 142 направи сам

Верижен трион е необходим в строителството, градинарството и озеленяването - присъствието му значително опростява изпълнението на редица дървообработващи задачи. Основният възел на този инструмент е двигателят, чиято работа до голяма степен зависи от състоянието и настройките на карбуратора. Тук се приготвя горивната смес. Така че, ако трионът не стартира, спира или не осигурява необходимата мощност, вероятно причината за това е неправилната работа на карбуратора. За щастие, в много случаи с това можете да се справите сами. Само за това трябва да знаете и разберете устройството и принципа на работа на това устройство и, разбира се, самия верижен трион.

Основната цел на карбуратора е да смесва горивото с въздуха в необходимите пропорции. Ако последните бъдат нарушени, това почти незабавно се отразява на работата на двигателя.

Карбуратор за верижен трион Stihl MS 181 C BE

Карбураторите за верижен трион могат да се различават по дизайн. Основните им елементи и принципът на действие обаче остават приблизително същите.

Устройство на карбуратора:

Това е аеродинамичен тунел, през който има въздушен амортисьор - с негова помощ се регулира интензивността на подаване на въздух.

Тази част се намира там, където основната тръба се стеснява - тук скоростта на въздушния поток се увеличава, т.е. въздухът винаги се подава към карбуратора под известно налягане.

В тази зона горивото е в контакт с въздушния поток. Горивото влиза в пулверизатора от поплавъчната камера през струя (разпределител).

1. поплавъчна камера

Това е контейнер, който ви позволява да поддържате горивната смес в стабилно състояние.

Структурна схема на карбуратор за верижен трион

Карбураторът за верижен трион работи на следния принцип:

• при стартиране на двигателя главният амортисьор се отваря и струя въздух се подава към въздушния канал с определена скорост;
• скоростта на въздушния поток, както и нивото на поплавъка в камерата, се регулират от положението на амортисьора, а именно поради разликата в налягането в поплавъчната камера и въздушния канал;
• горивото от поплавъчната камера се засмуква в струята, а оттам в дифузора;
• преминавайки през дифузора, въздухът улавя постъпващото там гориво;
• получената смес се подава в кухините на цилиндрите през входните канали.

Налягането в поплавъчната камера е приблизително равно на атмосферното налягане, но във въздушните канали на карбуратора възниква вакуум при стартиране на двигателя на верижния трион. Отварянето на клапата увеличава интензивността на подаването на въздух. В резултат на това повече гориво влиза в карбуратора и броят на оборотите на вала на двигателя се увеличава.

В първите часове на работа 2-тактов двигател на верижен трион изисква разбиване, от което зависи качеството на по-нататъшната му работа. По време на процеса на разбиване карбураторът първоначално се настройва - задават се оптималните параметри за приготвяне и подаване на горивната смес.

Първоначално разбиване с верижен трион: работа с тънък материал

Повечето съвременни верижни триони се продават коригирани. Независимо от това, качеството на фабричните настройки не пречи на проверката - в крайна сметка вие ще трябва да работите с инструмента.

Когато стартирате за първи път, верижният трион трябва да работи в нежен режим. Ето защо, в продължение на няколко часа след старта, се препоръчва да не се претоварва двигателя и да се режат само малки клони и стволове с дебелина до 10 см.

За да се застраховате срещу неизправности в работата на карбуратора на верижния трион, ще ви помогнат прости правила:

1. Винаги смесвайте бензин и масло според спецификациите на производителя. Пропорциите на горивната смес за двигателя на верижния трион
2. Не подготвяйте предварително горивната смес - свойствата на бензина и маслото в смесено състояние се губят с времето. Изключението е горивото за интензивно използван инструмент, но дори и тук не трябва да надвишава около седмична норма.
3. Използвайте масло, предназначено за вашия двигател на верижния трион. Горивна смес с необичаен състав ще я деактивира сериозно и за дълго време.
4. Когато приготвяте горивната смес, вземете предвид влиянието на климатичните условия върху нейните компоненти.

Верижният трион трябва да стартира правилно, да осигурява стабилна скорост на въртене на зъбното колело и плавно увеличаване / намаляване на мощността. Когато двигателят работи, не трябва да има странични удари, пукане и шумове.

Професионален ръчен трион на работа

Основното нещо по време на първоначалното разбиване на инструмента е да се гарантира, че разходът на гориво съответства на използваната мощност, т.е. на практика трионът не трябва да изгасва, да „киха“, да пуши и да работи на тласъци.

Типичните неизправности на карбуратора са лесни за разпознаване. Те се изразяват във факта, че двигателят на верижния трион стартира и веднага спира или изобщо не дава признаци на живот. Е, или с всички сили изразходва гориво, вместо необходимата мощност, произвеждайки облаци черен дим и агресивни вибрации.

Схема на работа на карбуратор за верижен трион

Настройките на карбуратора могат да бъдат нарушени, когато:

• липса на фиксиране на регулиращите винтове; Регулиращи винтове за верижен трион
• износване на групата на буталата; Нов CPG моторен трион Husqvarna 365
• запушване на горивно-въздушните канали;
• повреда на въздушните филтри; Въздушен филтър за верижен трион с найлонова вложка
• некачествен бензин или масло.

Откритите неизправности трябва да бъдат отстранени незабавно. Но как да определим, че въпросът е в карбуратора? За да направите това, следвайте как работи вашият инструмент.

Списък с типични признаци, че настройките на карбуратора са се заблудили, включва:

1. Нестабилна работа на двигателя

Като правило причината за това е използването на грешна (постна) горивна смес.

1. Превишаване на горивото

Изразява се в повишени емисии на отработени газове, които стават черни. Това означава, че горивото не се изразходва напълно, т.е. сместа е пренаситена.

Карбураторът е настроен правилно - трионът стартира от първия път

1. Произволни промени в мощността на двигателя

Може да е свързано с повреда на закрепването на регулиращите винтове или защитната капачка.

1. Повишен разход на гориво, придружен от вибрации и пукане

Това говори за критичното износване на буталната група, така че регулирането на карбуратора ще отложи основния ремонт само за известно време.

1. "Кихане" и дръпване на двигателя

Този модел се наблюдава, когато каналите на карбуратора са запушени или филтрите му не работят. В този случай настройката трябва да се извърши само след цялостно промиване на монтажа.

Горивен филтър за верижен трион

Въпреки факта, че карбураторът е най-трудната част от двигателя, не бива да се разстройвате, ако откриете неизправности в работата му. Вместо това трябва да се въоръжите с някакъв инструмент, конструктивна диаграма на възела и здрава логика.

Карбуратор за верижен трион в ремонт

На първо място, трябва да подготвите място за демонтаж. Може да бъде работна маса или обикновена маса. Освен това имате нужда от правоъгълно парче плат или картон - върху него внимателно ще сгънете частите на карбуратора. И накрая, инструментът: за разглобяване ще ви е необходим комплект гаечни ключове и отвертки, специална почистваща смес и ултразвукова кавитационна вана.

Инструмент за ремонт на карбуратор на верижен трион

Първо ще трябва да демонтирате карбуратора на верижния трион. Това се прави в следния ред:

1. За да стигнете до карбуратора, трябва да свалите горния капак на верижния трион, фиксиран с три болта. Премахване на капака на карбуратора
2. След като свалите капака, не забравяйте да премахнете уплътнението, което е неразделна част от въздушния филтър, и последния корпус, за който трябва да развиете съответните гайки и/или да го извадите от ключалките.
3. От дясната страна на карбуратора има маркуч за гориво, който трябва да се отстрани заедно с пръта на задвижващия механизъм на въздушната клапа, като не забравяте да го издърпате от фитинга, разположен отляво. Отстраняване на маркуча за гориво и задвижващия прът
4. След като извадите маркуча и пръта, извадете върха на кабела на амортисьора от заключващия гнездо и накрая демонтирайте маркуча за бензин. Премахване на кабела на дросела
5. След това карбураторът може да бъде изваден от опорите за последващо разглобяване. След отстраняване на маркуча за бензин карбураторът е готов за демонтаж

Демонтажът на карбуратора трябва да се извърши по начина, предписан от конструктивните и функционалните решения на неговите елементи. Частите на карбуратора на верижния трион не се различават по размер, така че трябва да ги сгънете внимателно и в ред, като се опитвате да не загубите нищо.

След разглобяването е необходимо да се извърши отстраняване на неизправности и да се сменят повредени или износени части. След това целият комплект трябва да се измие със специален агент, да се изсуши и избърше със суха кърпа без власинки. Дюсите и тръбите на монтажа трябва да се продухат с въздух под налягане или за по-задълбочено отстраняване на образуванията по вътрешните им повърхности, преди това да бъдат обработени с ултразвук.

Сглобяването на карбуратора се извършва само след пълно почистване, изсушаване и продухване със сгъстен въздух. В същото време не забравяйте, че някои уплътнения и уплътнения, дори при липса на повреди, трябва да бъдат заменени.

Можете да започнете да регулирате карбуратора, при условие че е правилно отстранен, с висококачествен монтаж и безупречно повторно сглобяване на двигателя.

Принципи на настройка на карбуратора:

• винтовете H и L регулират съотношението въздух и горима смес, т.е. положение на дросела. Затягането на винтовете по посока на часовниковата стрелка води до бедна смес и прехода на двигателя към ниски обороти. При отвиване (обратно на часовниковата стрелка) сместа се обогатява и оборотите на двигателя се увеличават;
• винт T е отговорен за регулирането на скоростта на празен ход: завъртането му по посока на часовниковата стрелка води до увеличаване на техния брой, срещу - намаляване;
• винтовете се регулират в ред L-H-T. Калибриране на карбуратора на верижен трион

Общият алгоритъм за настройка изглежда така:

1. Първо, най-високата скорост на празен ход се намира чрез завъртане на винта L, последвано от връщане на ¼ оборота обратно на часовниковата стрелка. Ако веригата се върти на празен ход, завъртете винта T в същата посока, докато спре напълно.
2. При топъл двигател и работещ на пълна скорост, завъртете винта H ¼ завъртане наляво, след това оставете двигателя да работи за 10 секунди, проверете индикатора за максимална скорост с помощта на тахометър. Тя трябва да съответства на цифрата, посочена в паспорта на инструмента.
3. След калибриране с винтове L и H, с помощта на винт T, скоростта на празен ход се регулира. Ако всичко е направено правилно, двигателят ще работи равномерно във всичките си позиции. Напомняния за калибриране на карбуратора върху тялото на верижния трион

След приключване на настройката остава да инсталирате отново капака на верижния трион с изолиращо уплътнение, след което можете да започнете основната работа. Ако настройките са правилни, двигателят на верижния трион ще получи оптималната горивна смес. Това ще осигури нормалната му ефективност, както и цялостния комфорт и безопасност при работа с инструмента.

Карбураторът е един от важните механични компоненти, които изграждат верижния трион. Неговата задача е да смесва горивото с въздух и да подава получения състав към двигателя. Но в процеса на работа с верижен трион възникват ситуации, когато Регулиране на карбуратора на Husqvarna става необходимо. В зависимост от причините, настройката на карбуратора на модела 142 верижен трион и други серии се извършва, за да се предотвратят следните ситуации:

• наличието на прекъсвания в работата на двигателя, придружени от неговото изключване;
• прекомерен разход на гориво по време на работа.

Тъй като карбураторът влияе върху качеството на горивото, в първия случай необходимостта от регулиране на карбуратора на триона 137 или друга професионална серия, като Husqvarna 240 или 260, предполага, че влияе точно на достатъчното количество горими суровини влизайки в карбуратора, за да се смеси с въздушната маса. Известно е, че максималната производителност е възможна само при определено съотношение на тези вещества. Вторият момент на регулиране на смесителя на карбуратора на верижния трион е причинен от липса на входящ въздух, което провокира недоизгаряне на инжектирания бензин с изхода му под формата на гъст дим. Смяната на параметрите със собствени ръце навреме, за да се намали количеството на впръсканото гориво, значително ще намали консумацията на този продукт много по-бързо.

Ремонтът направен сам ще спести не само бюджета, но и времето, прекарано за транспортиране и опашката в сервиза. Същото се отнася и за подмяната на различни резервни части в газов инструмент, като верига за резачка или универсална тримерна глава за косачка или масла за електрически продукти.

Пренебрегването на отклоненията в нормалната работа на газов инструмент е изпълнено с факта, че дори при силно желание Регулиране на карбуратора на верижен трион Husqvarna може да се окаже безполезен и ще е необходимо да се смени или този възел, или вече елементите на двигателя, които са претърпели продължителни термични или механични натоварвания. Следователно, веднага щом трионът покаже първите отклонения, ремонтът трябва да се извърши незабавно под формата на прости действия за настройка. Сред такива промени в работата отбелязваме:

1. Верижният трион ускорява твърде бавно;
2. Инструментът не постига максимална мощност и при натоварване бързо пада;
3. Моторът често спира;
4. Чува се силен шум при работа на верижния трион;
5. Верижният трион отделя нехарактерно количество дим, което се увеличава с всеки етап от натоварването.

Веднага щом забележите някое от горните отклонения, карбураторът на коса 435 или леко подсиленото му копие на триона Husqvarna 55 трябва спешно да се регулира. Навременната поддръжка също предвещава липсата на отпадъци за пълна подмяна на резервни части и блокове на задвижващата и горивната система на двигателя на верижния трион. Следователно, ако има трудности в работата на карбураторната система Husqvarna 340 и всички други линии, настройките ще спестят както моторния трион, работните процеси, така и средствата на собствениците. Ако е необходимо, във фирма "Kosa-motors" можете да поръчате вливане на механизми, подмяна на резервни части, както и да закупите въдица за тример със съвети за самостоятелното му инсталиране.

Всички бензинови триони Регулиране на карбуратора на Husqvarna протича по подобен начин, тъй като всички продукти имат един и същ набор от механизми. Например, ако системите се настройват в серия газови инструменти 236, процесът е придружен от търсене на най-високата скорост на празен ход чрез бавно завъртане на регулиращите винтове L - засяга струята с ниска скорост, T - високоскоростната струя и H - регулиране на празен ход. Процесът на настройка "направи си сам" се състои от няколко периода, включващи завъртане на винтовете L и H, които управляват дроселната клапа за подаване на горима смес и регулиращ винт T, който регулира скоростта на празен ход. В зависимост от входния параметър трионът се регулира в следната последователност:

1. След загряване винтът L се завърта до най-високата скорост на празен ход. Веднага след като ги намерите, завъртете в посоката на намаляване на скоростта на въртене с ¼ завъртане на винта. Ако веригата започне да се върти, се извършва съпътстващо регулиране на винта T срещу часовника, докато веригата спре.
2. Регулирането на винта H на карбуратора на верижния трион се извършва за 10-секунден период на работа на двигателя на пълна скорост, след като е прекарано ¼ от оборота.Ако максималното натоварване не бъде достигнато, операцията се повтаря. Твърде малката настройка ще доведе до скърцане на триона, докато твърде високата настройка ще накара ауспуха да отделя повече дим.
3. Регулирането на винта на празен ход T се извършва чрез обороти в хода на часовника, докато веригата започне да се върти. Веднага след като това се случи, винтът се затяга обратно, докато този механизъм спре.

Разбира се, въвеждането на настройки на карбуратора ще позволи на вашия инструмент да работи възможно най-продуктивно, но не забравяйте за смазването. Kosa Motors препоръчва закупуването на масло за верижни триони със специално предназначение за механизми, тъй като навременната поддръжка ще даде на инструмента допълнителен качествен експлоатационен живот.

Въпреки че електрическите триони и верижните триони се използват за рязане на дърва, те са предназначени за различни работни места и условия на работа.

Верижните триони са много мощни и ефективни инструменти, които можете да използвате, когато става въпрос за обработка на дървета и дърва за дървен материал или дърва за огрев. Но за да работят правилно

Тесен и елегантен корпус, отлично съотношение мощност/тегло и едно от най-добрите вибрационни характеристики на всеки трион. Икономичната помпа спира да смазва веригата, когато трионът работи на празен ход.

Карбураторът има три регулиращи винта:
L - винт с ниска скорост
H - високоскоростен струен винт
T - винт за регулиране на празен ход
echo3500 регулиращи винтове

С помощта на винтове H и L съотношението на горивно-смазващата смес и въздуха се определя от отварянето на дросела. При затягане на винтовете (по часовниковата стрелка) сместа е по-слаба - ниска скорост, когато винтовете се развиват (обратно на часовниковата стрелка), сместа се обогатява, оборотите се увеличават.

Винт Т регулира скоростта на празен ход. При завъртане по часовниковата стрелка броят на оборотите се увеличава, обратно на часовниковата стрелка - намалява.

Основната настройка на карбуратора се прави фабрично при тестване на триона. Карбураторът е настроен на по-богата от оптималната смес. Тази настройка трябва да се поддържа през първите часове на работа на триона. След това се извършва фина настройка на карбуратора.

Когато веригата работи на празен ход, е необходимо да завъртите винта T обратно на часовниковата стрелка, докато веригата спре.

Фината настройка на карбуратора може да се извърши само когато е горещ от специалисти със специално оборудване (оборотомер).

Регулирайте първо винта L, след това винта H и накрая T винта.

Първо трябва да намерите най-високата скорост на празен ход чрез бавно завъртане на винта L по посока на часовниковата стрелка (или обратно на часовниковата стрелка). След намиране на позицията на най-високата скорост е необходимо да завъртите винта L 1/4 оборот обратно на часовниковата стрелка. Ако веригата се върти на празен ход, завъртете винта T обратно на часовниковата стрелка, докато веригата спре.

Регулирането на винта H влияе върху мощността и скоростта. Накланянето на карбуратора ще доведе до превишаване на оборотите и повреда на триона.

След като загреете двигателя на пълна скорост за 10 секунди, завъртете винта H с 1/4 оборота обратно на часовниковата стрелка. Оставете двигателя да работи за около 10 секунди. Проверете максималната скорост с тахометър. Повторете операцията в случай на несъответствие между максималната скорост и паспорта. Двигателят трябва да звучи като четиритактов. Когато сместа е твърде постна, трионът пищи. Когато карбураторът е настроен твърде богат, ауспухът започва да пуши.

За оптимална настройка трябва да се свържете със специалист с достъп до тахометъра.
Фината настройка на оборотите на празен ход с винт T се извършва след регулиращи винтове L и H.
Ако е необходимо да регулирате скоростта на празен ход, тогава при работещ двигател винтът T трябва да се завърти по посока на часовниковата стрелка, докато веригата на триона започне да се върти. След това трябва да завъртите винта обратно на часовниковата стрелка, докато веригата спре да се върти. Скоростта на празен ход е настроена правилно, ако двигателят работи равномерно във всички позиции с достатъчни обороти, когато веригата започне да се върти.

Карбураторът е настроен правилно, ако двигателят ускори незабавно и работи като четиритактов при пълна газ. Регулиращият винт L твърде наклонен води до трудно стартиране и лошо ускорение на двигателя.

Карбураторът е устройство, което има следните функции: смесване на бензин и въздух, създаване на горима смес за захранване на двигателя и регулиране на потока му. Частите на карбуратора на Husqvarna се изработват чрез отливане от различни сплави с допълнително механично довършване. Това гарантира високото качество на карбураторите на Husqvarna, както можете да се убедите, като закупите тази резервна част от магазина 220 Volt. Той е неразделна част от много инструменти сред градинското бензиново оборудване, например верижни триони, храсторези, косачки за трева. В редица ситуации, например, при лошо филтриране на горивото, карбураторът може да се повреди. За щастие, това няма да е причина да харчите пари за нов инструмент, защото можете да закупите карбуратор отделно (както обикновен, така и сглобен).

Карбураторът е устройство, предназначено за приготвяне на горима смес от течно гориво и въздух, което осигурява работата на карбураторните двигатели с вътрешно горене.

Съвременните карбуратори са оборудвани с много различни устройства и системи, които имат множество отвори с различни калибри, обширна мрежа от канали, пневматични камери и връзки.

Карбураторът е една от основните части на всяко оборудване, захранвано с гориво. За да се осигури нормална и стабилна работа на оборудването, е необходимо периодично да се проверява и, ако е необходимо, да се регулира карбуратора.

Карбураторите за верижни триони имат три регулиращи винта. Винтът "L" е предназначен да регулира ниските скорости, винтът "H" е отговорен за регулирането на високите скорости, а винтът "T" е за празен ход на верижния трион. И така, с винтовете "H" и "L" те регулират съотношението на сместа от въздух и бензин, когато винтовете се развиват, скоростта се увеличава, тъй като сместа се обогатява, а при затягане скоростта пада.

Карбураторите на генератора често имат само един регулиращ винт, но е възможно да се намерят много други модификации на тази част. Регулирането му елиминира прекомерния разход на гориво и изтичането на неизгоряло масло.

Въпреки това, има доста често срещани случаи, когато регулирането на карбуратора не може да реши проблеми в работата на оборудването. Това се дължи на окончателната повреда на детайла, която възниква в резултат на естествено износване или поради неправилна експлоатация.

Можете да закупите нова част за вашето оборудване в нашия онлайн магазин. При нас можете да закупите карбуратори за косачки, моторни триони, газови фрези, дизелови и бензинови генератори, както и карбуратори за вентилатори и много друга техника.

Универсален, многофункционален трион за непълно работно време. Тесен и елегантен корпус, отлично съотношение мощност/тегло и едно от най-добрите вибрационни характеристики на всеки трион. Икономичната помпа спира да смазва веригата, когато трионът работи на празен ход. Система за лесно стартиране - Нов пружинен стартов механизъм и горивна помпа намаляват количеството тръпка, необходимо за стартиране.

Зъбчат ограничител не е включен в доставката

Спецификации:

Впръскване на въздух
Впръскване на въздух Центробежна система за почистване на въздуха за дълги интервали на почистване на филтъра, гладка работа и намалено износване.
По-лесно да започнете
Комбинираният регулатор/стоп улеснява стартирането на триона.Наличието на декомпресионен клапан
Лесна употреба
Тясното тяло, високият център на тежестта и плоското дъно правят нашите триони изключително лесни за използване.
Принцип на две маси
Система за поглъщане на вибрации и дръжки, изолирани от двигателя със стоманени пружини.Независима антивибрационна система.
Непрекъсваема работа
Амортисьорният съединител намалява вибрациите в карбуратора. Осигурява безпроблемна работа и удължава експлоатационния живот.
Трисекционен колянов вал
Кован колянов вал от три части, проектиран за максимална издръжливост и проектиран за най-трудните приложения.

Най-добър захват
Извита предна дръжка за по-добър захват и естествена работна стойка.

Икономична помпа
Икономичната помпа спира смазването на празен ход.

Бързо ускорение
Ниското тегло на всички движещи се части на двигателя означава бързо ускорение.

Лесно почистване
Въздушният филтър, монтиран на байонет, улеснява премахването на филтъра за почистване.

Безопасност при употреба
Спирачката на веригата с двойно действие, предпазителят на дясната ръка и ограничителят на веригата повишават безопасността на триона.

Карбуратор за верижен трион GOOD LUK GL45
120 UAH

Карбуратор за верижен трион Rebir 1.4
200 UAH

Моторният трион е незаменим инструмент за хората, живеещи в частни домакинства. Това е механизъм, състоящ се от внимателно монтирани части и възли.

Като всеки механизъм, той изисква периодична поддръжка и настройка. Особено заради нискокачественото гориво. Помислете за принципите и процедурата за регулиране на карбуратора на верижен трион Husqvarna.

Карбураторът се използва за приготвяне на горима смес в пропорция, определена от оператора от бензин и въздух.

Твърде богата, както и твърде постна, сместа ще доведе до нестабилна работа на двигателя, може да причини прегряване и да ускори износването на буталната система.

Правилното функциониране на устройството зависи от правилната настройка и настройка.

И за това трябва да знаете принципите на работа на карбуратора за верижен трион Husqvarna.

Дизайнът му се състои от следните елементи:

• корпус със затягащи болтове и комплект уплътнения;
• горивна помпа - устройство, което изпомпва смес от бензин и масло в карбуратора;
• диафрагма - предназначена да ограничи подаването на горима смес към двигателя;
• поплавкова камера - горивото се събира в нея, нивото се регулира от поплавък, ако е необходимо, сместа се подава в основната камера за смесване с въздух;
• основната камера - въздухът преминава през нея и там се впръсква гориво, количеството смес, подавана към двигателя, се регулира от дроселовата клапа, разположена тук;
• дифузор - участък от стеснението на тръбата за подаване на въздух на мястото на впръскване на горивото;
• иглена клапа - устройство, което регулира подаването на гориво;
• струя - винтове, които регулират потока на сместа при високи и ниски скорости, както и винт на празен ход.

Също така в устройството на карбуратора, в допълнение към дросела, има амортисьор, разположен на входа на въздушния филтър. Изкуствено намалява подаването на въздух, което прави сместа по-богата за по-лесно студено стартиране.

Клапан на дюзата е отговорен за впръскването на горивото в основната камера, той също така предотвратява навлизането на въздух. Когато настройвате карбуратора на верижен трион Husqvarna, трябва да се обърне специално внимание на този клапан, тъй като състоянието му има пряк ефект върху работата на двигателя. Ако се съхранява дълго време, дюзата може да залепне. Това ще ограничи притока на гориво и ще предотврати стартирането на двигателя.

Също така, при продължителна употреба или поради фабрични дефекти, клапанът може да пропусне въздух в основната камера. В този случай само смяната му ще помогне за отстраняване на проблема.

Работата на карбуратора е следната: въздушният поток, влизащ в дифузора, се смесва с впръсканото гориво, получената смес се подава в двигателя. Количеството на сместа се регулира от дроселна клапа. Колкото повече смес, толкова по-високи са оборотите на двигателя.

Необходимостта от регулиране на карбуратора на верижния трион е рядка. По-често има проблеми с притока на гориво, въздух или износване на части. Но понякога все пак е необходима корекция:

• стартираният двигател спира след няколко секунди или не стартира - причината за това е твърде богата смес;
• прекомерно изпускане, високи скорости, повишена консумация - в този случай, напротив, сместа е твърде лоша, тоест няма достатъчно въздух;
• скоростите остават на същото ниво, след като бъдат намалени или увеличени от оператора - причината може да е лепкава иглена клапа.

Факторите, водещи до такива промени, могат да включват следното:

1. Силните вибрации увреждат защитния капак и регулиращите дюзи се развиват, променяйки настройката. В този случай е възможно да регулирате карбуратора на верижния трион.
2. Износване на елементите на буталната система. Регулирането на карбуратора в такава ситуация може да бъде от временна помощ. Препоръчва се смяна на износените компоненти.
3. Горивото с лошо качество, дефектен филтър или дългото съхранение могат да причинят блокиране. В тази ситуация карбураторът трябва да бъде свален, измит със специална течност или чист бензин, сглобен и повторно регулиран.

Най-добре е да започнете настройката на триона, като проверите дюзите, подаването на гориво и въздух. След това пристъпете към демонтажа на карбуратора и след това да проверите буталната система.

На първо място, трябва да подготвите инструмент за регулиране на карбуратора на верижния трион. Ще ви трябва комплект отвертки и гаечни ключове, специална почистваща смес, която разтваря въглеродни отлагания и отломки.

Демонтажът се извършва най-добре на маса или работна маса. Върху част от масата поставете парче чиста, за предпочитане лека и обикновена тъкан, върху която ще бъдат поставени частите, които трябва да се отстранят, и контейнерът за пране. Оптимално е, ако е ултразвукова вана.

В случай, че верижният трион не развива скорост или, напротив, работи с прекалено високи скорости, карбураторът може да се регулира, без да се сваля.

Но ако резачката не стартира, скоростта виси на същото ниво или е нестабилна. Регулирането на карбуратора на верижния трион няма да има разлика. Трябва да се отстрани за почистване или смяна на части. В този случай е необходимо да се действа в следния ред:

1. След като развиете крепежните елементи, свалете горния корпус на триона.
2. Отстраняваме уплътнението и част от въздушния филтър, като развиваме болтовете или щракваме крепежните елементи.
3. Маркучът за гориво е от дясната страна на карбуратора. Отстраняваме го заедно с управляващия прът на въздушната клапа.
4. Изваждаме карбуратора от крепежните елементи, които го държат.

Демонтажът на карбуратора се извършва в съответствие с инструкциите, приложени към комплекта. При разглобяване, с изключително внимание, е необходимо да сгънете частите върху предварително подготвен плат. Поради малките размери съществува риск от загуба на компоненти при демонтаж и пране.

Всички получени по този начин части се измиват в специална течност, изсушават се и се избърсват с кърпа без власинки.

Каналите, тръбите и струите се продухват със сгъстен въздух, ако е възможно, след измиване в ултразвукова вана.

За да направите това, дизайнът на устройството предвижда 3 регулиращи струи. Винтът за регулиране на празен ход (T) се намира в горната част на карбуратора. По-долу има чифт дюзи за регулиране на подаването на гориво при минимални (L) и максимални (H) скорости, съответно отляво и отдясно.

Процедурата за регулиране на карбуратора на верижен трион Husqvarna е както следва:

1. Загрейте за 5 минути.
2. Чрез завъртане на винт L привеждаме двигателя до най-високата скорост в ненатоварено състояние и го връщаме назад с четвърт оборот.
3. С една ръка задръжте бутона за газ за 15 секунди.В това време завъртаме струята H надясно, докато спре и достигне максимална скорост. След това го връщаме на един и половина оборота или докато изчезне „пискането“ на двигателя.
4. След като освободите дросела, завъртете винта на празен ход (T) по посока на часовниковата стрелка, докато веригата започне да се движи. След това го завъртете в обратна посока, докато веригата спре да се движи.

По време на процеса на настройка може да възникне ситуация, при която верижният трион спира. Това може да се дължи на прекалено усукани дюзи, твърде богата или постна смес.

Ако това се случи, е необходимо да затегнете дюзите на минималната и максималната скорост до упор. След това ги завъртете на един и половина оборота и опитайте да стартирате триона.

Ако почистването и настройката на карбуратора не отстрани съществуващия проблем, трябва да проверите свещта и да настроите двигателя. Струва си да действате в следния ред:

1. Свещта се развива и се извършва визуална проверка. Ако е сух с леки кафяви сажди, може да се счита за годен за обслужване.
2. Ако върху свещта се открият следи от бензин, карбураторът трябва да се регулира отново. Това е така, защото доставя излишно количество гориво на двигателя с вътрешно горене, като го наводнява.
3. Ако свещта изглежда нормално, проверете работата на електрическото оборудване. На първо място, кабелът, който доставя ток на свещта. Краят му се отвежда на кратко разстояние до радиаторната решетка на цилиндъра и стартерът се превърта с кабел. Трябва да има искра. Ако не, кабелът се проверява с тестер и се сменя, ако е необходимо.
4. Ако кабелът е в добро състояние, се тества запалителната бобина. Ако проверката не разкри обгорени или счупени проводници, намотката се извиква от тестер, сравнявайки данните с придружаващата документация. Ако се открият отклонения, блокът трябва да бъде заменен с подобен.

След като смените блока на бобината, трябва да настроите пролуката в магнето. Разстоянието между запалителната бобина и маховика трябва да бъде между 0,2 и 0,4 мм. За да зададете междината, е необходим комплект щуцери или може да се използва фолио с подходяща дебелина. Сондата се захваща между бобината и маховика в момента на монтажа, след което се издърпва.

След настройката трябва да стартирате верижния трион. Проверете стабилността на празен ход. В този случай веригата не трябва да се движи. Когато натиснете газта, верижният трион трябва да ускорява стабилно и да спре без забавяне.