Верижните триони stihl ms 180 са проектирани по такъв начин, че да улеснят работата им максимално за неопитни потребители. За да направите това, някои от настройките, налични при по-мощните модели на Stihl, бяха премахнати в карбуратора на триона. Но все още има възможност да го настроите и е възможен ремонт, както и настройка на карбуратора на моторния трион Stihl 180 сами.
Като начало си струва да решите защо изобщо може да се наложи да регулирате и ремонтирате карбуратора stihl ms 180. Така че това трябва да се направи в следните случаи:
Този списък може да бъде продължен дълго време, но ние идентифицирахме основните причини. Преди да продължите с настройката, трябва да знаете от какви основни части се състои карбуратор на моторен трион Stihl 180 и кой го прави.
И така, карбураторът stihl ms 180 е проектиран и произведен от дъщерно дружество на Stihl, наречено Zama. Оригиналните карбуратори имат фирмено лого на тялото си, което гарантира качество на продукта.
Директно в тялото на карбуратора е инсталирана горивна помпа, която работи под действието на въздушен импулс от картера на моторния трион, предаван по специални канали. В помпата е инсталирана диафрагма, тя е тази, която е отговорна за изпомпването на гориво под действието на импулс. Между диафрагмата и корпуса е инсталирано уплътнение, което е отговорно за херметичността на горивната помпа.
В разпределителната камера, както и в горивната помпа, има и мембрана, която отваря и регулира подаването на гориво чрез натискане на специална кобилка, като същевременно повдига игления клапан.
Капакът на камерата е тялото на компенсатора, което е прикрепено към карбуратора с четири винта; между тялото и капака е монтирано уплътнение, което увеличава височината на камерата и отговаря за уплътнението.
Дюзата за подаване на гориво е монтирана в тялото на карбуратора по такъв начин, че е свързващо звено между разпределителната камера и кухината, в която е монтирана дроселната клапа. Едновременно с горивото към дюзата се подава въздух и се образува въздушна смес. Дюзата има възвратен клапан, който блокира потока на въздуха в обратен ред, тоест от дроселната камера към разпределителната камера.
Дроселната клапа е монтирана в тялото на карбуратора и е отговорна за увеличаване на подаването на горивната смес директно към цилиндъра на двигателя. В момента на натискане на газта дроселната клапа се отваря леко, като по този начин увеличава пропускателната способност на канала и горивото от кухината на карбуратора се втурва в цилиндъра в по-голям обем.
Изгарянето на по-голям обем гориво увеличава количеството генерирана енергия, което се отразява на мощността и скоростта на процесите. Амортисьорът е монтиран на вал, преминаващ през цялото тяло на карбуратора. На изхода на вала от корпуса е монтиран монтаж за газовия кабел, до него е конусообразен регулиращ винт, отговорен за настройката на скоростта на празен ход.Чрез затягане на винта можете леко да регулирате позицията на вала и монтирания върху него амортисьор, като по този начин увеличавате или намалявате скоростта на празен ход, леко отваряте или обратно затваряйки амортисьора.
VIDEO главен Неизправност на карбуратора на моторния трион stihl 180 .
Въздушният амортисьор на карбуратора е монтиран от противоположната страна на дросела и е отговорен за стартиране на студен двигател, управлението му се извършва от лоста за управление на двигателя. За студен старт въздушната клапа е напълно затворена, за нормална работа е отворена.
Карбураторът на моторния трион Stihl 180, безразборно, може да се регулира само за броя на оборотите на празен ход. Невъзможно е да се увеличи или намали подаването на гориво в различни режими с помощта на специални винтове. Производителят ограничава достъпа до настройки и не монтира тези винтове. Как да настроите карбуратора на правилната скорост на празен ход е описано много подробно в инструкциите на производителя.
Ако възникнат определени неизправности и ако имате опит, увеличете или намалете доставка на гориво възможно чрез увеличаване на хлабината при отваряне на игления клапан.
За да увеличите подаването, рокер иглена клапа в разпределителната камера е необходимо да го огънете нагоре и да го намалите надолу. Това регулира хода на иглата и съответно пропускателната способност на клапана.
Не бива да извършвате настройката сами, защото това трябва да се направи много точно и в случай на грешка е почти невъзможно да се върне първоначалното положение на кобилицата.
След като разгледахме устройството на карбуратора, не е трудно да се определи причината, поради която горивото постъпва в горивната камера в по-голям обем. Това се случва поради износването на уплътнението между капака на компенсатора и тялото на карбуратора. Как може да ви засегне това, питате?
Отговорът е прост, като се компресира, уплътнението освобождава диафрагмата, разположена отгоре на част от милиметъра надолу. Тя от своя страна оказва по-голям натиск върху рокера иглена клапа , ще се отвори повече отколкото трябва и горивото ще потече в излишък (ще започне да прелива).
Друга причина е разтягането на самата диафрагма, това се случва в резултат на естествено износване. Невъзможно е да се предотврати този процес, но можете да разрешите проблема, като периодично сменяте всички уплътнения, диафрагми на карбуратора и горивната помпа. Има комплект за това.
Когато почиствате верижния трион със сгъстен въздух, в никакъв случай не трябва да духате в тръбата за гориво, това може да доведе до разтягане на диафрагмата.
Честа причина за повреда на карбуратора на моторен трион на Stihl е заседнал клапан в дюзата. Причината за залепване е нарушение на съхранението на верижния трион, или по-скоро инструкциите на производителя Stihl 180 за правилна подготовка за съхранение.
Както следва от инструкциите, преди дългосрочно съхранение е необходимо да източите горивото от резервоара, след това да стартирате триона и да изгорите бензина от карбуратора. Неспазването на това елементарно правило води до следните последици. Усилващият клапан, който е в директен контакт с горивото, залепва за тялото, тъй като бензинът постепенно се изпарява и остава само лепкаво масло. Невъзможно е да смените дюзата, защото те не са в ремонтния комплект, можете само да опитате да я избиете и изплакнете, което не винаги е възможно, без да повредите дюзата.
В случаите, когато е необходимо да почистите карбуратора Stihl 180 или да го разглобите, първо трябва да премахнете монтажа от верижния трион. Това трябва да се направи в съответствие с определен алгоритъм на действия:
Поставете защитния капак за верижния трион върху гумата.
Свалете горния капак на верижния трион.
Развийте двете гайки, закрепващи въздушния филтър и карбуратора.
Свалете корпуса на въздушния филтър.
Изключете проводника от лоста за управление на двигателя.
Внимателно извадете лоста от мястото му в корпуса, като същевременно разкачите пръта на въздушния амортисьор от него.
Издърпайте карбуратора към себе си и го разкачете доставка на гориво , както и дроселова връзка.
За да улесните демонтажа, можете допълнително да развиете задната дръжка и да изключите връзката на газта първо от нея, а след това само от карбуратора. Това може да се наложи, тъй като без известен опит изключването на пръта от карбуратора е доста проблематично и е по-лесно първо да разглобите дръжката.
За да инсталирате частта на място, следвайте обратния ред на алгоритъма.
Когато премахвате и монтирате лоста за управление на двигателя на верижния трион, трябва да бъдете изключително внимателни, тъй като седалката на тялото на триона е слабото звено на триона и много често неопитни потребители го счупват.
За да прочистите, да смените уплътненията или игления клапан, карбураторът трябва да се разглоби. За да направите това, развийте 4 винта на капака на компенсатора и един на горивната помпа.
След като отворите кутията, трябва да бъдете изключително внимателни, защото ако отломките попаднат във вътрешността на карбуратора, това ще направи невъзможно работата. Дебелината на каналите в него е сравнима с дебелината на нишка или дори на човешка коса.
Видео за ремонт на карбуратор Stihl 180 можете да видите по-долу. В него майсторът говори подробно за проблемите и ясно демонстрира целия процес на ремонт.
В заключение бих искал още веднъж да отбележа, че карбураторите Stihl, които се произвеждат от дъщерното му дружество Zama, са много надеждни. При правилна експлоатация и съхранение те могат да издържат целия период на верижния трион без ремонт.
Всичко казано по-долу е приложимо за всякакви модели верижни триони, включително газови тримери, коси и друго оборудване. Коригиран, разбира се, за характеристиките на дизайна.
Има мнение, че е по-добре да не се качвате вътре в моторния трион сами. За тези, които са свикнали да работят с чук и чук, това може да е така. В противен случай всеки повече или по-малко спретнат човек, който не си стиска ръцете, може да реши всеки проблем с работата си. По принцип това е работа, достъпна за всеки.
Разбира се, случва се проблемът да не може да бъде решен сам. И трябва да се свържете със сервизния център. Но първо, 90% от неизправностите обикновено се решават чрез просто промиване на дюзите или, в най-лошия случай, смяна на мембраните или регулиране на иглата, и второ, в най-лошия случай, дори и да се отчайвате, карбураторът се отстранява от триона може лесно да бъде заменен. Новият оригинал, разбира се, е малко скъп. Цената за аналог, произведен в Китай, е 700-800 рубли, можете да го закупите в известен магазин или от руски дилъри. Като цяло няма какво да губим - качваме се в карбуратора!
Нека направим резервация веднага - диагностиката е коварно нещо. Понякога същият симптом се появява поради напълно различни причини. Но ще проверим всичко и ще го намерим заедно. Така:
Възможно е запушена дюза на празен ход. Има нужда от почистване. Как да го направите - повече за това по-долу. Но докато говорим за алтернативни причини.
Възможно е проблема да е в горивната система. Горивните тръби и подаването на гориво трябва да бъдат проверени.
Понякога проблемите с оборотите (или по-скоро тяхното отсъствие) се решават чрез почистване на възвратния клапан на резервоара за гориво (бензинът се опитва да напусне резервоара, но вместо това въздухът не се връща). Изглежда като на снимката по-долу:
Не забравяйте да регулирате карбуратора по единствения възможен начин - да промените количеството подаван въздух, което много влияе на празен ход. Всичко е описано в инструкциите за триона. За тези, които са твърде мързеливи да влязат в инструкциите, ето екранна снимка:
Специален случай на предишния проблем. Решението е същото.
Два много субективни показателя. За да се установи надеждно едното или другото, са необходими инструментални измервания. От практиката на ремонтните организации често се раздават доста субективни неща под едно или друго. В някои случаи ефектите, дължащи се на тъпа верига, могат да бъдат сбъркани със загуба на мощност.Естествено, производителността в този случай ще бъде ниска. Понякога изглежда, че трионът е по-тих (блокажи в охладителната система, изпускателната система). Повишеният разход на гориво може да се дължи на течове на гориво.
Често проблемът е в ауспуха, а не в карбуратора!
Проблеми с карбуратора (как да поправите и диагностицирате - по-долу);
Прегряване - проблеми с охлаждането. Почистете триона си;
Липса на подаване на въздух;
Верижният трион започва да спира или да променя скоростта, когато се наклони настрани. Във вертикално - всичко е наред, при завиване - скоростта пада (или се повишава) и спира
Той е свързан с конструктивните особености на горивната му система, запълваща камерите. Освен това е задължително да проверите горивната помпа - понякога проблемът може да е в нея.
На първо място е необходимо да се разбере, че карбураторът на всеки двигател е възел, в който се сливат потоците въздух и бензин. Следователно, за нормалната си работа, тези потоци трябва да са в добро състояние, да не са запушени. Освен това продуктите от горенето в двигателя трябва свободно да напускат камерата през ауспуха. Ето защо, всеки път, преди да поправим и регулираме карбуратора, трябва да проверяваме:
Въздушен филтър на входа;
Извадете и почистете ауспуха
Проверяваме липсата на проблеми с горивната система - захранващи маркучи, правилната работа на резервоара за газ (работата на обезвъздушителя за компенсация на ниско налягане, вижте по-горе);
По принцип дори не е толкова жизненоважно да се върти скоростта на празен ход. Обслужваемите елементи вече ще дадат нормални характеристики на работа.
Най-хубавото е, че процесът на премахване е показан във видеото, приложено по-долу. Той също така демонстрира основните минимални стъпки за привеждане на възела в работно състояние. Схематично този процес изглежда така: свалете капака, прътите, развийте уреда.
Значителна част от проблемите при монтажа се дължат на втвърдени или дефектни мембрани на карбуратора. Най-лесно е да ги смените, ако не е правено дълго време. В магазините за работилници или на Aliexpress се продават цели ремонтни комплекти (цената им е около 200 рубли), съдържащи всички необходими мембрани. Понякога, за сума от около 600 рубли, можете да си купите резервни части за целия живот на верижния трион (вж. Фиг.).
Освен това в този конкретен случай комплектът включва и кобилка с игла, които също са подложени на износване и в някои случаи изискват смяна. С една дума, на цената на нов възел можете да ремонтирате стария почти неограничен брой пъти. Ако преброите тези пет - това всъщност е комплект за цял живот.
В някои случаи следният метод дава отлични резултати - изваждаме карбуратора, премахваме всички мембрани (отгоре и отдолу), а след това оставяме оставеното да се накисне в ацетон за няколко часа. Често чужди предмети и вещества просто попадат в дюзите и каналите (понякога, например, там се откриват следи от уплътнители!). Следователно едно просто почистване дава отличен ефект. Без разходи или смяна на мембрани. Въпреки че решението за замяната им трябва да се вземе на местно ниво, като се ръководи от тяхното състояние.
Колкото и изненадващо да изглежда, това е така. Този възел има почти единственото изискване - точността на неговото производство. По отношение на геометрията, като правило, всичко е наред с него. Не носи никакви прекомерни механични или химически натоварвания. Следователно, една проста подмяна може да бъде подходящ вариант за дълго време за удължаване на живота на верижен трион, който струва доста прилични пари.
VIDEO
Въпреки многото разновидности на съвременните строителни материали, дървото остава най-популярно. В тази връзка верижните триони са в голямо търсене сред сечачи, собственици на собствени къщи и летни жители.
Сред огромната променливост на моделната гама, моторният трион Stihl 180 е най-популярен както сред любители, така и сред опитни лесовъди от много години, който се отличава с проста поддръжка, ремонт и експлоатация.Stihl е основана преди повече от 9 века и започва да произвежда бензинови верижни триони през далечната 1926 г. Благодарение на много иновации, непретенциозност и издръжливост, инструментите на този производител са търсени на световния пазар за дървообработващо оборудване.
Преди да започнете работа по диагностициране на неизправности и отстраняване на неизправности, е необходимо да подготвите необходимите инструменти.
Общ изглед на моторния трион Stihl MS 180 с основните компоненти
Поради факта, че резачката е сравнително проста единица, списъкът с аксесоари включва следните елементи:
комплект плоски и кръстови отвертки;
отворени ключове;
ключ за свещ;
комплект гнезда с яка
Многофункционален инструмент Stihl.
Многофункционален инструмент Stihl
За да се елиминират качествено възникващите повреди и да се възстанови производителността, е необходимо да се установи възможно най-точно неизправността, предшестваща повредата на уреда. Като се има предвид фактът, че верижният трион е оборудван с двигател с вътрешно горене (ICE), основните причини за повреди трябва преди всичко да се търсят в силовия агрегат.
Преди да започнете работа, е необходимо да изключите двигателя, да го оставите да се охлади и да изключите възможното стартиране на верижния трион. За да предпазите пръстите си, се препоръчва да носите памучни ръкавици.
Най-честите неизправности при ремонт на резачка Stihl 180 включват:
двигателят не стартира;
работата на двигателя периодично, при кратка работа, верижният трион спонтанно спира;
течове на масло в близост до механизма за смазване на веригата;
двигателят не развива пълна мощност.
Честите повреди на трансмисионната част на триона включват счупване на връзките на веригата. Можете самостоятелно да възстановите целостта му, като занитвате връзки или замените с нова.
Въпреки относителната простота на дизайна и липсата на сложни механизми, експертите препоръчват отстраняване на неизправности в определен ред. На първо място се проверява наличието на сместа в резервоара за гориво и ако всичко е наред с нивото на течността, е необходимо да се пристъпи към проверка на стартовия блок на верижния трион. Ако този механизъм е в нормално състояние, трябва да проверите работата на свещта.
След извършените манипулации за диагностициране на свещта (определяне на наличието или отсъствието на сажди, правилната междина между електродите, състоянието на уплътнителния пръстен), прехвърляме вниманието си към карбуратора. Поради фините дървени стърготини, прах и почвени частици често се получава запушване на горивната система.
Ако почистването на карбуратора на моторния трион stihl 180 не помогна за възстановяване на устройството до предишната му производителност, причината вероятно се крие в групата цилиндър-бутала (CPG). Захранващият блок е един от най-сложните механизми на инструмента, чиято диагностика изисква почти пълно разглобяване.
Първата стъпка при диагностициране на системата за подаване на гориво е да се провери нивото на горивната смес в резервоара.
Основните компоненти на горивната система верижен трион 180 спокоен
Дори ако собственикът е сигурен, че е наличен бензин, това елиминира вакуума, създаден в резултат на запушен байпасен клапан. Той е предназначен да оптимизира налягането в резервоара с разхода на гориво. За удобство при почистване на обезвъздушителя на верижния трион се използва обикновена игла за шиене със среден размер.
Когато проверявате горивната система, трябва да обърнете внимание на целостта на тръбите, херметичността на които може да бъде нарушена от механични повреди или продължителна работа на уреда. Понякога причината за изтичането на сместа и в резултат на това неправилната работа на двигателя е износването на гумените уплътнения и грунда (бутон за дросел). В този случай, за да ремонтирате моторния трион Stihl 180 със собствените си ръце, трябва да закупите ремонтен комплект за уплътнения и да ги замените.
VIDEO
Причината за неизправност на верижния трион на този модел може да бъде неработоспособността на системата за запалване и блока за стартиране на двигателя.
Общ изглед на моторния трион за запалване 180
Ако няма отклонения при измерване на пролуката между маховика и модула, трябва да обърнете внимание на свещта.
Повечето производители, включително верижните триони Stihl, препоръчват да зададете разстояние от 0,2 мм. За да направите това, ще ви е необходима сонда с форма на монета, тел за монети или плоска сонда, която можете да закупите във всеки автомобилен магазин.
VIDEO
Стартер за верижен трион Stihl 180 монтаж
След като демонтираме свещта от вала, измерваме пролуката на свещта на резачката между централния и страничния електроди. С неговата прекомерна (повече от 0,7-1,5 мм) искра може да се появи периодично, а при минимална (по-малко от 0,7 мм) - недостатъчна за оптимално запалване на горивната смес.
Ако бензинът навлезе в горивната камера и не е установено несъответствие в запалителната система, карбураторът може да е вероятната причина за повредата. Този модул е предназначен да смесва горивото с въздух и да ги подава към цилиндъра. След разглобяването на карбуратора почистваме неговите канали и дюзи с универсални средства.
Трябва да се помни, че карбураторът се състои от много малки части и затова неговото демонтиране, разглобяване и почистване изискват специални грижи.
След диагностициране на системата за запалване на моторния трион Stihl 180 и неговото възстановяване, пристъпваме към отстраняване на неизправности в захранващия блок, а именно в групата цилиндър-бутала на триона.
По време на работа частите от групата цилиндър-бутала на триона се отказват поради сили на триене, високи температури и натоварвания. Ако инструментът не развива пълна мощност при стартиране и спира на празен ход, възможен проблем може да е повреда на частите на двигателя. За да разглобите захранващия блок, развийте 4 болта и свалете цилиндъра. Собственикът е длъжен внимателно да провери вътрешната му работна повърхност за наличие на чипове, прорези и пукнатини.
Дори и най-малкото увреждане на "огледалото" на цилиндъра може да повлияе неблагоприятно на компресията на двигателя на верижния трион и неговата производителност.
Цилиндрово-бутален моторен трион Stihl MS180
При диагностика на двигатели с вътрешно горене извършваме и визуална проверка на буталото и компресионните пръстени. Изработени съответно от дурална сплав и чугун, те са подложени на натоварвания на абразия в по-голяма степен, за разлика от стоманения цилиндър. В случай на счупване и прекомерно износване на буталните пръстени е необходимо да ги смените.
Ако по време на визуална проверка се наблюдава овалност на работната повърхност на цилиндъра, това ще изисква скучно. За да направите това, ние измерваме диаметъра му с по-голям размер, избираме буталото и извършваме последваща обработка.
VIDEO
В процеса на рязане на дърво режещата част на инструмента е подложена на големи натоварвания. За да се намалят силите на триене и последващото износване на веригата, резачката Stihl е оборудвана със система за смазване, която постепенно подава масло към гумата. Бързата загуба на режещи свойства от зъбите и липсата на следи от смазочна течност може да показва нейното изтичане или запушване на дюзите.
Принцип на смазване на веригата Stihl 180
На първо място, когато диагностицираме системата за смазване на веригата за резачка ms 180, обръщаме внимание на маркучите за подаване на масло и техните точки за фиксиране. Повредените дюзи не могат да бъдат ремонтирани и следователно трябва да бъдат заменени. Можете да почистите маслените канали със сгъстен въздух. За тези цели използваме компресор или обикновена автомобилна ръчна помпа.
Благодарение на своята лекота на работа и ремонт, този модел верижен трион получи широко признание сред професионалисти и аматьори в областта на дървообработването.
Моторният трион Stihl 180 е универсален градински инструмент, който се използва широко в градината. Така че се използва за рязане на дърва за огрев, подрязване на дървета и други зелени площи.
Моторният трион Stihl 180 е не по-малко популярен в строителството и земеделието. Много е удобен и лесен за работа.Освен това има ниска цена, което го прави по-достъпен за обществеността.
За съжаление, колкото и качествен да е инструментът, рано или късно се счупва. Причината за това може да е износване или унищожаване на части в резултат на честа употреба.
Някои проблеми могат да бъдат отстранени у дома. Но за да ремонтирате моторен трион със собствените си ръце, трябва да знаете структурата на инструмента, както и най-често срещаните повреди и как да ги поправите.
Често маслената система се поврежда в моторния трион Stihl 180. Можете да определите такава неизправност по сухотата на работната верига или наличието на теч.
Решението на този проблем трябва да започне с щателна проверка на маркуча, през който се подава масло. Свързването на маркуча с фитингите също подлежи на проверка.
В процеса на проверка и ремонт на маслената система е необходимо и почистване на филтъра. Често замърсяването му води до лош поток на маслото.
Ако има изтичане на масло, това означава, че херметичността е нарушена в системата. На първо място, това се отнася до маркуча и маслените канали. Най-често такива неизправности възникват в резултат на механични повреди на елементите на системата.
Премахване и почистване на въздушния филтър
Ако в резултат на проверката се установи нарушение на целостта на маркуча, той се заменя. Ако повредата е незначителна, тогава те могат да бъдат скрити с уплътнител. Този радикален метод ще намали разходите за ремонт.
Ако в резултат на натиск върху газта резачката започне да спира, тогава проблемът е в карбуратора. Също така, признак за неизправност на карбуратора може да бъде продължително стартиране на верижния трион и невъзможност за набиране на инерция.
Най-често такава неизправност възниква в резултат на износване на гумения маншет, който се намира върху буталото на усилвателя на горивото. В резултат на това, когато инструментът се стартира, въздухът се засмуква. По принцип такава повреда възниква след няколко години работа на верижния трион.
Отстраняването на тази неизправност се извършва в следната последователност:
Извадете карбуратора. Развийте винта, който държи капака с мембраната. Завъртете карбуратора така, че щифтът да се вижда. От него трябва да премахнете задържащия пръстен и да изключите пружината на въздушния амортисьор. След това дроселът. За да направите това, развийте винта, който го държи. Следващата стъпка е да премахнете оста на амортисьора.
Издърпайте газта с пружината. На него има маншет. Износването на този конкретен елемент води до изтичане на въздух и спиране на двигателя след скорошно стартиране. Буталото с маншета трябва да бъде сменено.
Сглобете карбуратора в обратен ред и го монтирайте на верижния трион.
Стъпка по стъпка демонтаж на карбуратора
Сега знаем как да поправим обикновена неизправност на карбуратора. Като следвате всички правила, можете лесно да извършите тази работа със собствените си ръце.
Следващата ни статия разказва как да ремонтирате моторния трион Partner 350.
Система за запалване на верижен трион
Ако инструментът не стартира, тогава проблемът може да се крие в механизма на спусъка или в системата за запалване. В случай, че стартовото устройство работи нормално, тогава е необходимо внимателно да проверите свещта. Трябва да се развие и внимателно да се провери.
Тук трябва да се обърне особено внимание на електродите, върху които може да се натрупа плака. Ако върху електродите има червено-кафяво покритие, това показва сериозна неизправност на цялата стартова система. Така че причината за неизправността може да се крие в карбуратора.
Ако системата за запалване работи нормално, но инструментът не работи правилно, тогава проблемът може да се дължи на излишък на смес въздух-гориво. Тук трябва да регулирате карбуратора и да почистите дюзите.
Направи си сам настройка на карбуратора на верижен трион
Ако по време на проверката са открити въглеродни отлагания върху свещта, това означава, че инструментът работи с нискокачествен бензин.Също така причината за това може да е неправилното функциониране на карбуратора.
За да разрешите този проблем, трябва да направите следното:
извадете карбуратора и го проверете;
ако е необходимо, почистете и регулирайте;
смяна на горивото;
монтирайте карбуратора и проверете работата на инструмента.
Тук си струва да се отбележи, че карбураторът е доста сложен монтаж. Ето защо, ако има нужда от ремонта му, по-добре е да потърсите помощ от специалисти.
И в тази статия можете да научите как да направите ръчна градинска бормашина.
С тази информация можете да ремонтирате моторния трион Stihl 180 у дома. Разбира се, трябва да вземете предвид, че е по-добре да коригирате по-сериозни неизправности в сервизните центрове.
Вижте преглед видео относно диагностицирането на системата за смазване на моторния трион Stihl MS180:
VIDEO
Stihl 180 е немски верижен трион, предназначен за градинарство, дърводобив, разчистване на площадки и друга обработка на дърво. Мнозина го обичат заради неговата компактност и лекота на използване. Инструментът съчетава привидно противоположни качества - мощност и маневреност. Немските дизайнери са се опитали да създадат тази проба, но MS 180 Stihl има и недостатъци, с които се сблъскват потребителите в различни режими на работа. Както всички механизми, той има тенденция да се проваля. Какво да направите в такива случаи и струва ли си да се свържете с сервизите?
Много собственици на този трион се сблъскаха с неговите неизправности и веднага дадоха инструмента си в специални работилници. Разбира се, те ще го покорят там бързо и за дълго време, но понякога повредата може да бъде отстранена сами, без ничия помощ. Това не изисква никакви специални инструменти или задълбочени познания за устройството на верижния трион. Всичко, от което се нуждаете, е вашата точност и "прави" ръце. Не забравяйте обаче, че не всички повреди могат да бъдат отстранени сами; някои операции изискват скъпо оборудване и дълбоки познания по механика. В такива случаи все пак ще бъде по-лесно да посетите сервиза или магазина, където е закупен резачката (ако гаранционният срок за продукта все още не е изтекъл).
VIDEO
Повечето неизправности възникват поради запушени дюзи или износени мембрани. Всеки може да реши тези проблеми чрез почистване на клапаните и подмяна на остарели елементи. И ако ремонтът на верижния трион излезе извън контрол и карбураторът на триона най-накрая се повреди, тогава по всяко време можете да закупите същия карбуратор във всеки технически магазин (цената им не надвишава 700 рубли). Така че без колебание вземете независим ремонт!
Неизправности, които могат да бъдат отстранени чрез ремонт на карбуратора: Струва си да се отбележи, че диагностиката не винаги може правилно да посочи проблема. Има случаи, когато поради различни причини се появява един и същ „симптом“. И понякога диагностиката може да даде фалшива информация, в резултат на което няма да можете правилно да премахнете причината за повредата. Обърнете необходимото внимание на диагностиката, но не надценявайте нейната стойност.
Инструментът не поддържа обороти на празен ход, а понякога скоростта „върви“. Най-вероятно струята на празен ход е запушена. Спешно е да го почистите, в противен случай трионът няма да може да изпълнява функциите си. Друга възможна причина е неизправност на горивната система.
Понякога този проблем се решава чрез почистване на клапана, който ограничава резервоара за гориво. Този клапан регулира изхода на бензин и преминаването на въздух. Не забравяйте да регулирате карбуратора, като промените количеството въздух, който се подава към него. Можете да прочетете повече за тази операция в инструкциите, изложени за чисто нов моторен трион.
Карбураторът на моторния трион Stihl, без анализ, може да се регулира само от броя на оборотите, произведени на празен ход. Невъзможно е да се увеличи или намали подаването на гориво в различни режими.Производителите имат ограничен достъп до тази настройка, като премахват специални винтове. Ако се открият неизправности в тази система, е възможно с опит да се увеличи пролуката между игления клапан и стената.
Инструментът започна да консумира повече гориво, докато мощността му намаля значително. Разходът на бензин и мощността са субективни понятия. За да се определят точно тези показатели, не може да се направи без посещение на специални фирми, специализирани в този инструмент.
Е, ако тези два индикатора се виждат "на лицето", следвайте тези стъпки:
✔ Проверете дали веригата е тъпа. Тъпата верига има по-ниска ефективност и следователно трионът консумира повече гориво.
✔ Проверете резервоара за гориво. Може би е образувал малки механични повреди, през които бензинът тихо излиза.
✔ Проверете внимателно ауспуха.
✔ Почистете охладителната и изпускателната система.
✔ Уредът спира веднага след работа или загряване. Експертите го наричат горещо.
Ето най-честите причини:
Повреда на охладителната система (прегряване). Възможно е в тръбите със студен въздух да са попаднали чужди предмети, които ще трябва да бъдат отстранени.
Верижният трион спира при смяна на позицията. Това се отнася само за наклона настрани; във вертикално състояние трионът функционира нормално. Този проблем важи дори за изправни верижни триони, тъй като дизайнерите направиха малка грешка по време на разработката. Горивната система на Stihl 180 има специален дизайн, при който горивото не може да излиза от резервоара отстрани. Понякога проблемът се крие в запушването на горивната помпа.
Процедурата за анализиране, както и настройка на карбуратора на моторния трион Stihl 180: За да извършите качествен ремонт на карбуратора, ще трябва да го премахнете. Това не е трудно да се направи, но трябва да бъдете изключително внимателни. За начало нека подготвим работното място: инсталирайте осветлението, подредете всички необходими инструменти. Разберете, че карбураторът е основният модул на триона, в който потоците гориво и бензин се пресичат. За стабилна работа те трябва да бъдат почистени от чужди остатъци.
VIDEO
Ето защо, преди основната работа, трябва да направите следното:
Извадете и почистете ауспуха.
Уверете се, че няма проблеми с подаването и изгарянето на горивото.
Проверете състоянието на филтрите за въздух и охлаждане.
↑
Моторна резачка Calm 180 - устройство и настройка на карбуратора
Верижните триони stihl ms 180 са проектирани по такъв начин, че да улеснят работата им максимално за неопитни потребители. За да направите това, някои от настройките, налични при по-мощните модели на Stihl, бяха премахнати в карбуратора на триона. Но все още има възможност да го настроите и е възможен ремонт, както и настройка на карбуратора на моторния трион Stihl 180 сами.
Като начало си струва да решите защо изобщо може да се наложи да регулирате и ремонтирате карбуратора stihl ms 180. Така че това трябва да се направи в следните случаи:
ако резачката не работи на празен ход;
може да се наложи ремонт, ако трионът не стартира;
има загуба на мощност;
повишен разход на гориво;
резачката не развива максимална скорост.
спира при въртене.
Този списък може да бъде продължен дълго време, но ние идентифицирахме основните причини. Преди да продължите с настройката, трябва да знаете от какви основни части се състои карбуратор на моторен трион Stihl 180 и кой го прави.
И така, карбураторът stihl ms 180 е проектиран и произведен от дъщерно дружество на Stihl, наречено Zama. Оригиналните карбуратори имат фирмено лого на тялото си, което гарантира качество на продукта.
Директно в тялото на карбуратора е инсталирана горивна помпа, която работи под действието на въздушен импулс от картера на моторния трион, предаван по специални канали.В помпата е инсталирана диафрагма, тя е тази, която е отговорна за изпомпването на гориво под действието на импулс. Между диафрагмата и корпуса е инсталирано уплътнение, което е отговорно за херметичността на горивната помпа.
В разпределителната камера, както и в горивната помпа, има и мембрана, която отваря и регулира подаването на гориво чрез натискане на специална кобилка, като същевременно повдига игления клапан.
Капакът на камерата е тялото на компенсатора, което е прикрепено към карбуратора с четири винта; между тялото и капака е монтирано уплътнение, което увеличава височината на камерата и отговаря за уплътнението.
Дюзата за подаване на гориво е монтирана в тялото на карбуратора по такъв начин, че е свързващо звено между разпределителната камера и кухината, в която е монтирана дроселната клапа. Едновременно с горивото към дюзата се подава въздух и се образува въздушна смес. Дюзата има възвратен клапан, който блокира потока на въздуха в обратен ред, тоест от дроселната камера към разпределителната камера.
Дроселната клапа е монтирана в тялото на карбуратора и е отговорна за увеличаване на подаването на горивната смес директно към цилиндъра на двигателя. В момента на натискане на газта дроселната клапа се отваря леко, като по този начин увеличава пропускателната способност на канала и горивото от кухината на карбуратора се втурва в цилиндъра в по-голям обем.
Изгарянето на по-голям обем гориво увеличава количеството генерирана енергия, което се отразява на мощността и скоростта на процесите. Амортисьорът е монтиран на вал, преминаващ през цялото тяло на карбуратора. На изхода на вала от корпуса е монтиран монтаж за газовия кабел, до него е конусообразен регулиращ винт, отговорен за настройката на скоростта на празен ход. Чрез затягане на винта можете леко да регулирате позицията на вала и монтирания върху него амортисьор, като по този начин увеличавате или намалявате скоростта на празен ход, леко отваряте или обратно затваряйки амортисьора.
VIDEO Как се ремонтира карбуратор на верижен трион Спокоен Госпожица 180 .
VIDEO главен Неизправност на карбуратора на моторния трион stihl 180 .
Въздушният амортисьор на карбуратора е монтиран от противоположната страна на дросела и е отговорен за стартиране на студен двигател, управлението му се извършва от лоста за управление на двигателя. За студен старт въздушната клапа е напълно затворена, за нормална работа е отворена.
Карбураторът на моторния трион Stihl 180, безразборно, може да се регулира само за броя на оборотите на празен ход. Невъзможно е да се увеличи или намали подаването на гориво в различни режими с помощта на специални винтове. Производителят ограничава достъпа до настройки и не монтира тези винтове. Как да настроите карбуратора на правилната скорост на празен ход е описано много подробно в инструкциите на производителя.
Ако възникнат определени неизправности и ако имате опит, увеличете или намалете доставка на гориво възможно чрез увеличаване на хлабината при отваряне на игления клапан.
За да увеличите подаването, рокер иглена клапа в разпределителната камера е необходимо да го огънете нагоре и да го намалите надолу. Това регулира хода на иглата и съответно пропускателната способност на клапана.
Не бива да извършвате настройката сами, защото това трябва да се направи много точно и в случай на грешка е почти невъзможно да се върне първоначалното положение на кобилицата.
След като разгледахме устройството на карбуратора, не е трудно да се определи причината, поради която горивото постъпва в горивната камера в по-голям обем. Това се случва поради износването на уплътнението между капака на компенсатора и тялото на карбуратора. Как може да ви засегне това, питате?
Отговорът е прост, като се компресира, уплътнението освобождава диафрагмата, разположена отгоре на част от милиметъра надолу. Тя от своя страна оказва по-голям натиск върху рокера иглена клапа , ще се отвори повече отколкото трябва и горивото ще потече в излишък (ще започне да прелива).
Друга причина е разтягането на самата диафрагма, това се случва в резултат на естествено износване. Невъзможно е да се предотврати този процес, но можете да разрешите проблема, като периодично сменяте всички уплътнения, диафрагми на карбуратора и горивната помпа. Има комплект за това.
Когато почиствате верижния трион със сгъстен въздух, в никакъв случай не трябва да духате в тръбата за гориво, това може да доведе до разтягане на диафрагмата.
Честа причина за повреда на карбуратора на моторен трион на Stihl е заседнал клапан в дюзата. Причината за залепване е нарушение на съхранението на верижния трион, или по-скоро инструкциите на производителя Stihl 180 за правилна подготовка за съхранение.
Както следва от инструкциите, преди дългосрочно съхранение е необходимо да източите горивото от резервоара, след това да стартирате триона и да изгорите бензина от карбуратора. Неспазването на това елементарно правило води до следните последици. Усилващият клапан, който е в директен контакт с горивото, залепва за тялото, тъй като бензинът постепенно се изпарява и остава само лепкаво масло. Невъзможно е да смените дюзата, защото те не са в ремонтния комплект, можете само да опитате да я избиете и изплакнете, което не винаги е възможно, без да повредите дюзата.
В случаите, когато е необходимо да почистите карбуратора Stihl 180 или да го разглобите, първо трябва да премахнете монтажа от верижния трион. Това трябва да се направи в съответствие с определен алгоритъм на действия:
Поставете защитния капак за верижния трион върху гумата.
Свалете горния капак на верижния трион.
Развийте двете гайки, закрепващи въздушния филтър и карбуратора.
Свалете корпуса на въздушния филтър.
Изключете проводника от лоста за управление на двигателя.
Внимателно извадете лоста от мястото му в корпуса, като същевременно разкачите пръта на въздушния амортисьор от него.
Издърпайте карбуратора към себе си и го разкачете доставка на гориво , както и дроселова връзка.
За да улесните демонтажа, можете допълнително да развиете задната дръжка и да изключите връзката на газта първо от нея, а след това само от карбуратора. Това може да се наложи, тъй като без известен опит изключването на пръта от карбуратора е доста проблематично и е по-лесно първо да разглобите дръжката.
За да инсталирате частта на място, следвайте обратния ред на алгоритъма.
Когато премахвате и монтирате лоста за управление на двигателя на верижния трион, трябва да бъдете изключително внимателни, тъй като седалката на тялото на триона е слабото звено на триона и много често неопитни потребители го счупват.
За да прочистите, да смените уплътненията или игления клапан, карбураторът трябва да се разглоби. За да направите това, развийте 4 винта на капака на компенсатора и един на горивната помпа.
След като отворите кутията, трябва да бъдете изключително внимателни, защото ако отломките попаднат във вътрешността на карбуратора, това ще направи невъзможно работата. Дебелината на каналите в него е сравнима с дебелината на нишка или дори на човешка коса.
Видео за ремонт на карбуратор Stihl 180 можете да видите по-долу. В него майсторът говори подробно за проблемите и ясно демонстрира целия процес на ремонт.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
В заключение бих искал още веднъж да отбележа, че карбураторите Stihl, които се произвеждат от дъщерното му дружество Zama, са много надеждни. При правилна експлоатация и съхранение те могат да издържат целия период на верижния трион без ремонт.
Оценете тази статия:
Оценка
3.2 избиратели:
84
