Верижните триони stihl ms 180 са проектирани да направят използването им възможно най-лесно за неопитни потребители. За това някои от настройките, налични при по-мощните модели на Stihl, са премахнати в карбуратора на триона. Но все още има възможност за регулиране и е възможен ремонт, както и регулиране на карбуратора на моторния трион calm 180 със собствените си ръце.
Първо, струва си да решите защо изобщо може да се наложи да регулирате и ремонтирате карбуратора stihl ms 180. Така че това трябва да се направи в следните случаи:
Този списък може да бъде продължен дълго време, но ние идентифицирахме основните причини. Преди да продължите с настройката, трябва да знаете кои са основните части. карбуратор на моторния трион спокоен 180, и кой го произвежда.
И така, карбураторът stihl ms 180 е разработен и произведен от дъщерно дружество на Stihl, наречено Zama. Оригиналните карбуратори имат фирмено лого на тялото си, което гарантира качеството на продуктите.
Директно в тялото на карбуратора е монтирана горивна помпа, която работи под действието на въздушен импулс от картера на моторния трион, който се предава по специални канали. В помпата е инсталирана диафрагма, тя е тази, която е отговорна за изпомпването на гориво под действието на импулс. Между диафрагмата и тялото е инсталирано уплътнение, което е отговорно за херметичността на горивната помпа.
В разпределителната камера, както и в горивната помпа, има и мембрана, която отваря и регулира подаването на гориво чрез натискане на специална кобилка, като същевременно повдига игления клапан.
Капакът на камерата е тялото на компенсатора, което е прикрепено към карбуратора с четири винта; между тялото и капака е монтирано уплътнение, което увеличава височината на камерата и отговаря за уплътнението.
Инжекторът за гориво е монтиран в тялото на карбуратора по такъв начин, че е свързващо звено между разпределителната камера и кухината, в която е монтирана дроселната клапа. Едновременно с горивото към дюзата се подава въздух и се образува въздушна смес. Инжекторът има възвратен клапан, който блокира въздушния поток в обратна последователност, тоест от дроселната камера към разпределителната камера.
Дроселната клапа е монтирана в тялото на карбуратора и е отговорна за увеличаване на подаването на горивната смес директно към цилиндъра на двигателя. В момента на натискане на газта дроселната клапа се отваря леко, като по този начин увеличава пропускателната способност на канала и горивото от кухината на карбуратора се втурва в цилиндъра в по-голям обем.
Изгарянето на по-голям обем гориво увеличава количеството генерирана енергия, което се отразява на мощността и скоростта на процесите. Амортисьорът е монтиран на вала, преминаващ през цялото тяло на карбуратора. На изхода на вала от тялото е монтиран монтаж за газовия кабел, до него е конусообразен регулиращ винт, отговорен за регулиране на скоростта на празен ход.Чрез затягане на винта можете леко да регулирате позицията на вала и монтирания върху него амортисьор, като по този начин увеличавате или намалявате скоростта на празен ход, леко отваряте или обратно затваряйки амортисьора.
VIDEO основното Неизправност на карбуратора на моторния трион Stihl 180 .
Дросселът на карбуратора е монтиран от противоположната страна на дросела и е отговорен за стартирането на студен двигател, управлява се от лоста за управление на двигателя. За студен старт въздушната клапа е напълно затворена, за нормална работа е отворена.
Карбураторът за верижен трион Stihl 180 безразборно може да се регулира само от броя на оборотите на празен ход. Невъзможно е да се увеличи или намали подаването на гориво в различни режими с помощта на специални винтове. Производителят ограничава достъпа до настройки и не монтира тези винтове. Как да настроите карбуратора на правилната скорост на празен ход е описано много подробно в инструкциите на производителя.
В случай на определени неизправности и опит, увеличете или намалете доставка на гориво възможно е чрез увеличаване на хлабината при отваряне на игления клапан.
За да увеличите потока, кобилицата иглена клапа в разпределителната камера е необходимо да се огънете нагоре и да намалите надолу. Това регулира хода на иглата и съответно пропускателната способност на клапана.
Не бива да извършвате настройката сами, тъй като това трябва да се направи много точно и в случай на грешка е почти невъзможно да се върне първоначалното положение на кобилицата.
След като разгледахме устройството на карбуратора, няма да е трудно да определим причината, поради която горивото влиза в горивната камера в по-голям обем. Това се дължи на износването на уплътнението между капака на компенсатора и тялото на карбуратора. Как може да ви засегне това, питате?
Отговорът е прост, като се свива, уплътнението освобождава диафрагмата отгоре на част от милиметъра надолу. Тя от своя страна ще натисне по-силно кобилицата иглена клапа , ще се отвори повече, отколкото трябва и горивото ще се подава в излишък (ще започне да прелива).
Друга причина е разтягането на самата диафрагма, това се случва в резултат на естествено износване. Невъзможно е да предотвратите този процес, но можете да разрешите проблема, като периодично сменяте всички уплътнения, диафрагми на карбуратора и горивната помпа. Има ремонтен комплект за това.
Когато почиствате верижния трион със сгъстен въздух, никога не духайте в тръбата за гориво, тъй като това може да разтегне диафрагмата.
Често срещана причина за повреда на карбуратора при спокойствие на верижен трион е залепването на клапана в дюзата. Причината за залепване е нарушение на съхранението на верижния трион, или по-скоро инструкциите на производителя Calm 180 за правилната подготовка за съхранение.
Както следва от инструкциите, преди дългосрочно съхранение е необходимо да източите горивото от резервоара, след това да стартирате триона и да изгорите бензина от карбуратора. Неспазването на това елементарно правило води до следните последици. Клапанът forsknui, който е в пряк контакт с горивото, се придържа към тялото, тъй като бензинът се изпарява малко по малко и остава само лепкаво масло. Невъзможно е да смените дюзата, тъй като те не са в комплекта за ремонт, можете само да опитате да я избиете и изплакнете, което не винаги е възможно да направите, без да повредите дюзата.
В случаите, когато е необходимо да почистите карбуратора Stihl 180 или да го разглобите, първо трябва да извадите уреда от верижния трион. Това трябва да се направи в съответствие с определен алгоритъм на действия:
Поставете защитния капак за верижния трион върху гумата.
Свалете горния капак на верижния трион.
Отстранете двете гайки, закрепващи въздушния филтър и карбуратора.
Свалете корпуса на въздушния филтър.
Изключете проводника от лоста за управление на двигателя.
Внимателно извадете лоста от мястото му в корпуса, като в същото време разкачите дроселния прът от него.
Издърпайте карбуратора към себе си и го разкачете доставка на гориво както и тягата на газта.
За да улесните демонтажа, можете допълнително да развъртите задната дръжка и да изключите пръта на дросела първо от него, а след това само от карбуратора. Това може да се наложи, тъй като без известен опит изключването на пръта от карбуратора е доста проблематично и е по-лесно първо да разглобите дръжката.
За да инсталирате частта на място, следвайте обратния ред на алгоритъма.
Когато премахвате и монтирате лоста за управление на двигателя на верижния трион, трябва да бъдете изключително внимателни, тъй като седалката на тялото на триона е слабото звено на триона и много често неопитни потребители го счупват.
За да прочистите, да смените уплътненията или игления клапан, карбураторът трябва да се разглоби. За да направите това, развийте 4 винта на капака на компенсатора и един на горивната помпа.
След като отворите кутията, трябва да бъдете изключително внимателни, защото ако отломките попаднат във вътрешността на карбуратора, това ще направи работата му невъзможна. Дебелината на каналите в него е сравнима с дебелината на нишка или дори на човешка коса.
Видео за ремонт на спокоен карбуратор 180 можете да видите по-долу. В него майсторът разказва подробно за проблемите и ясно демонстрира целия процес на ремонт.
В заключение бих искал още веднъж да отбележа, че карбураторите Stihl, които се произвеждат от дъщерното му дружество Zama, са много надеждни. При правилна експлоатация и съхранение те са в състояние да обслужват целия период, определен за верижния трион, без ремонт.
Всичко по-горе се отнася за всякакви модели верижни триони, включително бензинови тримери, коси и друго оборудване. Коригиран, разбира се, за характеристиките на дизайна.
Има мнение, че е по-добре да не се качвате вътре в моторния трион сами. За тези, които са свикнали да работят с чук и чук, може би това е така. Иначе всеки спретнат човек, който не се ръкува, може да реши всеки проблем с работата си. По принцип това е работа, достъпна за всеки.
Разбира се, случва се проблемът да не може да бъде решен сам. И трябва да се свържете със сервизния център. Но първо, 90% от неизправностите обикновено се решават чрез просто промиване на дюзите или, в най-лошия случай, смяна на мембраните или регулиране на иглата, и второ, в най-лошия случай, дори и да сте отчаяни, карбураторът се отстранява от триона може лесно да бъде заменен. Новият оригинал, разбира се, е малко скъп. Цената за аналог, произведен в Китай, е 700-800 рубли, можете да го закупите в известен магазин или от руски дилъри. Като цяло няма какво да губим - качваме се в карбуратора!
Нека направим резервация веднага - диагностиката е коварно нещо. Понякога същият симптом се появява поради напълно различни причини. Но ще проверим всичко и ще го намерим заедно. Така:
Жекторът на празен ход може да е запушен. Изисква се почистване. Как да го направите - повече за това по-долу. Но засега нека поговорим за алтернативни причини.
Възможно е проблема да е в горивната система. Проверете маркучите за гориво, подаването на гориво.
Понякога проблемите с оборотите (или по-скоро тяхното отсъствие) се решават чрез почистване на възвратния клапан на резервоара за гориво (бензинът се опитва да напусне резервоара, но вместо това въздухът не се връща). Изглежда като този, показан на фигурата по-долу:
Не забравяйте да пренастроите карбуратора по единствения възможен начин - да промените количеството подаван въздух, което много силно влияе на скоростта на празен ход. Всичко е описано в инструкциите за триона. За тези, които са твърде мързеливи да навлизат в инструкциите, ето екранна снимка:
Специален случай на предишния проблем. Необходимото решение е същото.
Два много субективни показателя. За да се каже надеждно това или онова, са необходими инструментални измервания. От практиката на ремонтните организации често се раздават доста субективни неща под едно или друго. В някои случаи ефектите на тъпата верига могат да бъдат сбъркани със загуба на мощност.Естествено, производителността в този случай ще бъде ниска. Трионът понякога изглежда по-тих (блокажи в охладителната система, изпускателната система). Повишеният разход на гориво може да бъде причинен от течове на гориво.
Често проблемът е в ауспуха, а не в карбуратора!
Проблеми с карбуратора (как да поправите и диагностицирате - по-долу);
Прегряване - проблеми с охлаждането. Почистете триона си;
Липса на подаване на въздух;
Верижният трион започва да спира или променя скоростта, когато се наклони настрани. Във вертикала - всичко е наред, при завъртане - оборотите падат (или растат) и се спира
Той е свързан с конструктивните характеристики на горивната му система, пълнене на камерите. Освен това е задължително да проверите бензиновата помпа - понякога проблемът може да е в нея.
На първо място, трябва да разберете, че карбураторът на всеки двигател е агрегат, в който се събират потоците въздух и бензин. Следователно, за нормалната си работа, тези потоци трябва да идват в изправно състояние, да не са запушени. Освен това продуктите от горенето в двигателя трябва свободно да напускат камерата през ауспуха. Ето защо, всеки път, преди да поправим и регулираме карбуратора, трябва да проверяваме:
Филтър за входящ въздух;
Изваждаме и почистваме ауспуха;
Проверяваме липсата на проблеми с горивната система - маркучи за захранване, изправност на резервоара за газ (работа на обезвъздушителя за компенсация на ниско налягане, вижте по-горе);
По принцип дори не е толкова жизненоважно да се върти скоростта на празен ход. Обслужваемите елементи вече ще дадат нормални характеристики на работа.
Процесът на премахване е най-добре показан във видеото, приложено по-долу. Той също така демонстрира основните минимални стъпки, за да приведе възела в работно състояние. Схематично този процес изглежда така: свалете капака, прътите, развийте уреда.
Значителна част от проблемите с уреда са свързани с втвърдени или дефектни мембрани на карбуратора. Най-лесният начин е да ги смените, ако това не е правено дълго време. В магазините за работилници или на Aliexpress се продават цели ремонтни комплекти (цената им е около 200 рубли), съдържащи всички необходими мембрани. Понякога за сума от около 600 рубли можете да си купите резервни части за целия живот на верижния трион (вижте фиг.).
Освен това, в този конкретен случай комплектът включва и лостче с игла, които също са подложени на износване и в някои случаи изискват смяна. Накратко, за цената на нов агрегат старият може да се ремонтира почти неограничен брой пъти. Ако приемем, че пет всъщност е набор за цял живот.
В някои случаи следният метод дава отлични резултати - изваждаме карбуратора, премахваме всички мембрани (отгоре и отдолу), а след това оставяме оставеното да се накисва в ацетон за няколко часа. Често чужди предмети и вещества просто попадат в дюзите и каналите (понякога, например, там се откриват следи от уплътнители!). Следователно простото почистване има отличен ефект. Без разходи и без промяна на мембраната. Въпреки че решението за замяната им трябва да се вземе на местно ниво, като се ръководи от тяхното състояние.
Колкото и изненадващо да изглежда, това е доста. Това устройство има практически само едно изискване - точността на неговото производство. По отношение на геометрията, като правило, всичко е наред с него. Не понася прекомерни механични или химически натоварвания. Следователно една проста подмяна може да бъде подходящ вариант за трайно удължаване на живота на верижен трион, който струва доста прилични пари.
VIDEO
Въпреки многото разновидности на съвременните строителни материали, дървото остава най-търсеното. В тази връзка верижните триони са в голямо търсене сред сечачи, собственици на собствени къщи и летни жители.
Сред огромната променливост на моделната гама, най-популярният както сред любители, така и опитни лесовъди от много години е спокойният 180 моторен трион, който се отличава с лесната си поддръжка, ремонт и експлоатация.Компанията Stihl е основана преди повече от 9 века и започва производството на бензинови верижни триони през далечната 1926 година. Благодарение на много иновации, простота и издръжливост, инструментите на този производител са търсени на световния пазар на дървообработващо оборудване.
Преди да започнете работа по диагностицирането на неизправностите и тяхното отстраняване, е необходимо да подготвите необходимите инструменти.
Общ изглед на моторния трион Stihl MS 180 с основните възли
Поради факта, че резачката е сравнително проста единица, списъкът с аксесоари включва следните елементи:
комплект плоски и кръстови отвертки;
отворени ключарски ключове;
ключ за свещ;
комплект гнезда с копче
Многофункционален инструмент Stihl.
Многофункционален инструмент за спокойствие
За да се елиминират качествено възникващите повреди и да се възстановят работните показатели, е необходимо да се установи възможно най-точно неизправността, предшестваща повредата на блока. Като се има предвид фактът, че верижният трион е оборудван с двигател с вътрешно горене (ICE), основните причини за повреди трябва преди всичко да се търсят в захранващия блок.
Преди да започнете работа, е необходимо да изключите двигателя, да го оставите да се охлади и да изключите възможното стартиране на верижния трион. Препоръчително е да носите памучни ръкавици, за да предпазите пръстите си.
Най-честите неизправности при ремонт на верижен трион calm 180 включват:
двигателят не стартира;
работата на двигателя е прекъсваща, при кратка работа на верижния трион той спонтанно спира;
течове на масло в близост до механизма за смазване на веригата;
двигателят не развива пълна мощност.
Честите повреди на предавателната част на триона включват разкъсване на връзките на веригата. Можете самостоятелно да възстановите целостта му, като занитвате връзките или го замените с нова.
Въпреки относителната простота на дизайна и липсата на сложни механизми, експертите препоръчват да се търсят неизправности в определен ред. Преди всичко се проверява наличието на смес в резервоара за гориво и ако всичко е наред с нивото на течността, е необходимо да се пристъпи към проверка на стартовия блок на верижния трион. Ако този механизъм също е в добро състояние, е необходимо да се провери работата на свещта.
След извършените манипулации за диагностициране на свещта (определяне на наличието или отсъствието на въглеродни отлагания, правилната междина между електродите, състоянието на уплътнителния пръстен), насочваме вниманието си към карбуратора. Малки дървени стърготини, прах и частици почва често запушват горивната система.
Ако почистването на карбуратора на моторния трион stihl 180 не помогна за възстановяване на предишната производителност на уреда, причината вероятно се крие в групата цилиндър-бутала (CPG). Захранващият блок принадлежи към най-сложния механизъм на инструмента, чиято диагностика изисква почти пълно разглобяване.
Първата стъпка при диагностициране на системата за подаване на гориво е да се провери нивото на горивната смес в резервоара.
Основните възли на горивната система на моторния трион 180 са спокойни
Дори ако собственикът е уверен в наличието на бензин, това ви позволява да премахнете вакуума, създаден в резултат на запушен байпасен клапан. Той е предназначен да оптимизира налягането в резервоара с разхода на гориво. За удобство на почистването на вентилатора, верижните триони използват обикновена игла за шиене със среден размер.
Когато проверявате горивната система, трябва да обърнете внимание на целостта на тръбите, херметичността на които може да бъде нарушена от механични повреди или продължителна работа на уреда. Понякога причината за изтичането на сместа и вследствие на това неправилната работа на двигателя е износването на гумените уплътнения и грунда (бутон за засмукване). В този случай, за да ремонтирате спокоен трион 180 със собствените си ръце, трябва да закупите ремонтен комплект от уплътнения и да ги замените.
VIDEO
Причината за проблеми с верижния трион на този модел може да бъде неработоспособността на системата за запалване и блока за стартиране на двигателя.
Общ изглед на запалването на верижен трион 180
Ако при измерване на разстоянието между маховика и модула не се открият отклонения, трябва да обърнете внимание на свещта.
Повечето производители, включително спокойни верижни триони, препоръчват да зададете хлабина от 0,2 мм. Това изисква монета, тел за монети или плоска измервателна пръчка, които могат да бъдат закупени във всеки автомобилен магазин.
VIDEO
Стартер за верижен трион Calm 180 ас
След като демонтираме свещта от мината, измерваме пролуката на свещта на резачката между централния и страничния електроди. Ако стойността му е прекомерна (повече от 0,7-1,5 мм), периодично може да се появи искра, а ако е минимална (по-малко от 0,7 мм), тя може да е недостатъчна за оптимално запалване на горивната смес.
Ако бензинът навлезе в горивната камера и не е установено несъответствие в запалителната система, карбураторът може да е вероятната причина за повреда. Това устройство е предназначено да смесва гориво с въздух и да ги подава към цилиндъра. След разглобяването на карбуратора почистваме неговите канали и дюзи с помощта на универсални инструменти.
Трябва да се помни, че карбураторът се състои от много малки части и затова неговото демонтиране, разглобяване и почистване изискват специални грижи.
След диагностициране на системата за запалване на верижния трион calm 180 и нейното възстановяване, пристъпваме към отстраняване на неизправности в захранващия блок, а именно в групата цилиндър-бутало на триона.
По време на работа части от групата цилиндър-бутала на триона се отказват поради сили на триене, високи температури и натоварвания. Ако инструментът не достигне пълна мощност при стартиране и спре на празен ход, възможен проблем може да бъде повреда на частите на двигателя. За да разглобите захранващия блок, е необходимо да развиете 4 болта и да свалите цилиндъра. Собственикът е длъжен внимателно да инспектира вътрешната му работна повърхност за стружки, прорези и пукнатини.
Дори и най-малкото увреждане на "огледалото" на цилиндъра може да повлияе негативно на компресията на двигателя на верижния трион и неговата производителност.
Цилиндрово-бутална група на моторния трион Stihl MS180
При диагностика на двигател с вътрешно горене извършваме и визуална проверка на буталото и компресионните пръстени. Изработени съответно от алуминиева сплав и чугун, те са по-изложени на натоварвания на абразия от стоманен цилиндър. В случай на счупване и прекомерно износване на буталните пръстени, те трябва да бъдат сменени.
Ако при визуална проверка се наблюдава овалността на работната повърхност на цилиндъра, тя ще трябва да бъде отегчена. За да направите това, ние измерваме диаметъра му в по-голям размер, избираме буталото и извършваме последващата механична обработка.
VIDEO
В процеса на рязане на дърво режещата част на инструмента е подложена на големи натоварвания. За да се намалят силите на триене и последващото износване на веригата, верижният трион calm е оборудван със система за смазване, която постепенно подава масло към гумата. Бързата загуба на режещи свойства от зъбите и липсата на следи от лубрикант може да показва изтичането му или запушването на тръбите.
Принцип на смазване на веригата Stihl 180
На първо място, когато диагностицираме системата за смазване на веригата за резачка ms 180, обръщаме внимание на маркучите за подаване на масло и техните точки за фиксиране. Повредените връзки не могат да бъдат ремонтирани и следователно трябва да бъдат заменени. Маслените канали могат да се почистват със сгъстен въздух. За тези цели използваме компресор или обикновена автомобилна ръчна помпа.
Благодарение на своята лекота на работа и ремонт, верижният трион на този модел придоби широко признание сред професионалисти и аматьори в областта на дървообработването.
Моторният трион Stihl 180 е универсален градински инструмент, който се използва широко в градината. Така че се използва за рязане на дърва за огрев, подрязване на дървета и други зелени площи.
Моторният трион Stihl 180 е не по-малко популярен както в строителството, така и в земеделието. Много е удобен и лесен за работа.Освен това има ниска цена, което го прави по-достъпен за населението.
За съжаление, колкото и качествен да е инструментът, той рано или късно се счупва. Това може да се дължи на износване или влошаване на частите в резултат на честа употреба.
Някои неизправности могат да бъдат отстранени у дома. Но за да поправите верижен трион със собствените си ръце, трябва да знаете структурата на инструмента, както и най-честите повреди и как да ги поправите.
Често в верижен трион calm 180 поврежда маслената система. Такава неизправност може да се определи от сухотата на работната верига или наличието на теч.
Решаването на този проблем трябва да започне с щателен преглед на маркуча, през който се подава маслото. Свързването на маркуча с фитингите също подлежи на проверка.
В процеса на проверка и ремонт на маслената система е необходимо и почистване на филтъра. Замърсяването често води до лош поток на маслото.
Ако има изтичане на масло, това означава, че системата не е херметична. Това се отнася преди всичко за маркуча и маслените канали. Най-често такива неизправности възникват в резултат на механични повреди на елементите на системата.
Процесът на отстраняване и почистване на въздушния филтър
Ако в резултат на проверка се установи нарушение на целостта на маркуча, той се заменя. Ако повредата е незначителна, тогава тя може да бъде скрита с уплътнител. Този радикален начин ще намали разходите за ремонт.
Ако в резултат на натиск върху газта, резачката започне да спира, тогава проблемът се крие в карбуратора. Също така, признак за неизправност на карбуратора може да бъде продължително стартиране на верижния трион и невъзможност за набиране на скорост.
Най-често такава неизправност възниква в резултат на износване на гумения маншет, който се намира върху буталото на усилвателя на горивото. В резултат на това при стартиране на инструмента се засмуква въздух. По принцип такава повреда възниква след няколко години използване на резачката.
Отстраняването на тази неизправност се извършва в следната последователност:
Извадете карбуратора. Отстранете винта, който държи капака на мембраната. Завъртете карбуратора, така че щифтът да се вижда. От него трябва да премахнете задържащия пръстен и да изключите пружината на въздушния амортисьор. След това дроселната клапа. За да направите това, трябва да развиете винта, който го държи. Следващата стъпка е да премахнете оста на амортисьора.
Издърпайте газта с пружината. Има маншет. Износването на този конкретен елемент води до изтичане на въздух и спиране на двигателя след скорошно стартиране. Буталото с маншета трябва да се смени.
Сглобете карбуратора в обратен ред и го монтирайте на верижния трион.
Стъпка по стъпка демонтаж на карбуратора
Сега знаем как да поправим обикновена неизправност на карбуратора. Спазвайки всички правила, можете лесно да извършите тези работи със собствените си ръце.
Следващата ни статия разказва за това как да ремонтирате моторен трион Partner 350.
Система за запалване на верижен трион
Ако инструментът не стартира, проблемът може да е скрит в механизма на стартера или в системата за запалване. В случай, че стартовото устройство работи правилно, тогава е необходимо внимателно да проверите свещта. Трябва да се развие и внимателно да се провери.
Тук трябва да се обърне особено внимание на електродите, върху които може да се натрупа плака. Ако върху електродите има червено-кафяво покритие, това показва сериозна неизправност на цялата стартова система. Така че причината за неизправността може да се крие в карбуратора.
Ако системата за запалване работи нормално, но инструментът не работи правилно, тогава проблемът може да е свързан с излишък на смес въздух-гориво. Тук трябва да регулирате карбуратора и да почистите дюзите.
Направи си сам настройка на карбуратора на верижен трион
Ако по време на проверката са открити въглеродни отлагания върху свещта, това означава, че инструментът работи с нискокачествен бензин.Това може да се дължи и на неизправност на карбуратора.
За да разрешите такъв проблем, трябва да предприемете следните стъпки:
извадете карбуратора и го проверете;
ако е необходимо, почистете и регулирайте;
подменете горивото;
монтирайте карбуратора и проверете работата на инструмента.
Тук си струва да се отбележи, че карбураторът е доста сложен агрегат. Ето защо, ако има нужда от ремонта му, по-добре е да потърсите помощ от специалисти.
И в тази статия можете да научите как да направите ръчна градинска бормашина.
С тази информация можете да ремонтирате спокойния верижен трион 180 у дома. Разбира се, трябва да вземете предвид, че е по-добре да отстраните по-сериозните неизправности в сервизните центрове.
Вижте преглед видео за диагностиката на системата за смазване на моторния трион Stihl MS180:
VIDEO
Stihl 180 е немски верижен трион, предназначен за градинарство, дърводобив, разчистване на площадки и друга обработка на дърво. Много хора го харесват заради неговата компактност и лекота на използване. Инструментът съчетава привидно противоположни качества – мощност и маневреност. Немските дизайнери са се опитали да създадат тази проба, но MS 180 Stihl също има недостатъци, с които се сблъскват потребителите в различни режими на работа. Както всички механизми, той има тенденция да се проваля. Какво да направите в такива случаи и струва ли си да се свържете с сервизите?
Много собственици на този трион се сблъскаха с неговите неизправности и веднага дадоха инструментите си в специални работилници. Разбира се, там ще я покорят бързо и дълго време, но понякога можете сами да поправите повреда, без ничия помощ. Това не изисква никакви специални инструменти или дълбоки познания в устройството на верижните триони. Трябва ви само вашата точност и "прави" ръце. Не забравяйте обаче, че не всички повреди могат да бъдат коригирани сами; някои операции изискват скъпо оборудване и дълбоки познания по механика. В такива случаи все пак ще бъде по-лесно да посетите сервиза или магазина, където е закупен моторният трион (ако гаранционният срок за продукта все още не е изтекъл).
VIDEO
Повечето неизправности възникват от запушени дюзи или износени мембрани. Всеки може да реши тези проблеми чрез почистване на клапани и подмяна на остарели елементи. И ако ремонтът на верижния трион излезе извън контрол и карбураторът на триона най-накрая се повреди, тогава по всяко време можете да закупите същия карбуратор във всеки технически магазин (цената за тях не надвишава 700 рубли). Така че не се колебайте да се заемете с ремонти „Направи си сам“!
Неизправности, които могат да бъдат отстранени чрез ремонт на карбуратора: Струва си да се отбележи, че диагностиката не винаги може правилно да посочи проблема. Има моменти, когато поради различни причини се появява един и същ "симптом". И понякога диагностиката може да даде фалшива информация, в резултат на което няма да можете правилно да премахнете причината за повредата. Обърнете необходимото внимание на диагностиката, но не надценявайте значението й.
Инструментът не поддържа обороти на празен ход, а понякога оборотите "вървят". Най-вероятно струята на празен ход е запушена. Спешно е да го почистите, в противен случай трионът няма да може да изпълнява функциите си. Друга възможна причина е неизправност на горивната система.
Понякога този проблем се решава чрез отпушване на клапана, който ограничава резервоара за гориво. Този клапан регулира изхода на бензин и преминаването на въздух. Не забравяйте да регулирате карбуратора, като промените количеството въздух, който се подава към него. Повече подробности за тази операция можете да намерите в инструкциите, приложени към чисто новия верижен трион.
Карбураторът за верижен трион Stihl, без да се разглобява, може да се регулира само от броя на оборотите, произведени на празен ход. Невъзможно е да се увеличи или намали подаването на гориво в различни режими.Производителите имат ограничен достъп до тази настройка чрез премахване на специални винтове. Ако се открият неизправности в тази система, е възможно с опит да се увеличи пролуката между игления клапан и стената.
Инструментът започна да консумира повече гориво, докато мощността му беше значително намалена. Разходът на бензин и мощността са субективни понятия. За точното определяне на тези показатели не може да се направи без посещение на специални фирми, специализирани в този инструмент.
Е, ако тези два индикатора се виждат "на лицето", следвайте тези стъпки:
✔ Проверете дали веригата е тъпа. Тъпата верига има по-ниска ефективност и следователно трионът консумира повече гориво.
✔ Проверете резервоара за гориво. Може би е образувала малка механична повреда, през която бензинът излиза неусетно.
✔ Проверете внимателно ауспуха.
✔ Почистете охладителната и изпускателната система.
✔ Уредът спира веднага след работа или загряване. Експертите го наричат горещо.
Най-честите причини са:
Повреда на охладителната система (прегряване). Възможно е в тръбите за студен въздух да са попаднали чужди предмети и трябва да бъдат отстранени.
Верижният трион спира при смяна на позицията. Това се отнася само за накланяне настрани, във вертикално състояние трионът функционира нормално. Този проблем се отнася дори за изправни верижни триони, тъй като по време на разработката дизайнерите допуснаха малка грешка. Горивната система Stihl 180 има специален дизайн, така че горивото да не може да изтече от резервоара отстрани. Понякога проблемът се крие в запушването на горивната помпа.
Процедурата за анализиране, както и настройка на карбуратора на моторния трион Stihl 180: За да извършите висококачествен ремонт на карбуратора, ще трябва да го премахнете. Това не е трудно да се направи, но трябва да бъдете изключително внимателни. Първо, ще подготвим работното място: инсталираме осветлението, ще поставим всички необходими инструменти. Разберете, че карбураторът е основният трион, където се пресичат потоците на гориво и бензин. За стабилна работа те трябва да бъдат почистени от чужди остатъци.
VIDEO
Ето защо, преди основната работа, трябва да направите следното:
Извадете и почистете ауспуха.
Уверете се, че няма проблеми с подаването на гориво и изгарянето.
Проверете изправността на въздушните и охладителните филтри.
↑
Моторна резачка Calm 180 - настройка на устройството и карбуратора
Верижните триони stihl ms 180 са проектирани да направят използването им възможно най-лесно за неопитни потребители. За това някои от настройките, налични при по-мощните модели на Stihl, са премахнати в карбуратора на триона. Но все още има възможност за регулиране и е възможен ремонт, както и регулиране на карбуратора на моторния трион calm 180 със собствените си ръце.
Първо, струва си да решите защо изобщо може да се наложи да регулирате и ремонтирате карбуратора stihl ms 180. Така че това трябва да се направи в следните случаи:
ако резачката не работи на празен ход;
може да се наложи ремонт, ако трионът не стартира;
има загуба на мощност;
повишен разход на гориво;
резачката не достига максимални обороти.
спира при ускоряване.
Този списък може да бъде продължен дълго време, но ние идентифицирахме основните причини. Преди да продължите с настройката, трябва да знаете кои са основните части. карбуратор на моторния трион спокоен 180, и кой го произвежда.
И така, карбураторът stihl ms 180 е разработен и произведен от дъщерно дружество на Stihl, наречено Zama. Оригиналните карбуратори имат фирмено лого на тялото си, което гарантира качеството на продуктите.
Директно в тялото на карбуратора е монтирана горивна помпа, която работи под действието на въздушен импулс от картера на моторния трион, който се предава по специални канали.В помпата е инсталирана диафрагма, тя е тази, която е отговорна за изпомпването на гориво под действието на импулс. Между диафрагмата и тялото е инсталирано уплътнение, което е отговорно за херметичността на горивната помпа.
В разпределителната камера, както и в горивната помпа, има и мембрана, която отваря и регулира подаването на гориво чрез натискане на специална кобилка, като същевременно повдига игления клапан.
Капакът на камерата е тялото на компенсатора, което е прикрепено към карбуратора с четири винта; между тялото и капака е монтирано уплътнение, което увеличава височината на камерата и отговаря за уплътнението.
Инжекторът за гориво е монтиран в тялото на карбуратора по такъв начин, че е свързващо звено между разпределителната камера и кухината, в която е монтирана дроселната клапа. Едновременно с горивото към дюзата се подава въздух и се образува въздушна смес. Инжекторът има възвратен клапан, който блокира въздушния поток в обратна последователност, тоест от дроселната камера към разпределителната камера.
Дроселната клапа е монтирана в тялото на карбуратора и е отговорна за увеличаване на подаването на горивната смес директно към цилиндъра на двигателя. В момента на натискане на газта дроселната клапа се отваря леко, като по този начин увеличава пропускателната способност на канала и горивото от кухината на карбуратора се втурва в цилиндъра в по-голям обем.
Изгарянето на по-голям обем гориво увеличава количеството генерирана енергия, което се отразява на мощността и скоростта на процесите. Амортисьорът е монтиран на вала, преминаващ през цялото тяло на карбуратора. На изхода на вала от тялото е монтиран монтаж за газовия кабел, до него е конусообразен регулиращ винт, отговорен за регулиране на скоростта на празен ход. Чрез затягане на винта можете леко да регулирате позицията на вала и монтирания върху него амортисьор, като по този начин увеличавате или намалявате скоростта на празен ход, леко отваряте или обратно затваряйки амортисьора.
VIDEO Как се ремонтира карбуратор на верижен трион Спокоен Госпожица 180 .
VIDEO основното Неизправност на карбуратора на моторния трион Stihl 180 .
Дросселът на карбуратора е монтиран от противоположната страна на дросела и е отговорен за стартирането на студен двигател, управлява се от лоста за управление на двигателя. За студен старт въздушната клапа е напълно затворена, за нормална работа е отворена.
Карбураторът за верижен трион Stihl 180 безразборно може да се регулира само от броя на оборотите на празен ход. Невъзможно е да се увеличи или намали подаването на гориво в различни режими с помощта на специални винтове. Производителят ограничава достъпа до настройки и не монтира тези винтове. Как да настроите карбуратора на правилната скорост на празен ход е описано много подробно в инструкциите на производителя.
В случай на определени неизправности и опит, увеличете или намалете доставка на гориво възможно е чрез увеличаване на хлабината при отваряне на игления клапан.
За да увеличите потока, кобилицата иглена клапа в разпределителната камера е необходимо да се огънете нагоре и да намалите надолу. Това регулира хода на иглата и съответно пропускателната способност на клапана.
Не бива да извършвате настройката сами, тъй като това трябва да се направи много точно и в случай на грешка е почти невъзможно да се върне първоначалното положение на кобилицата.
След като разгледахме устройството на карбуратора, няма да е трудно да определим причината, поради която горивото влиза в горивната камера в по-голям обем. Това се дължи на износването на уплътнението между капака на компенсатора и тялото на карбуратора. Как може да ви засегне това, питате?
Отговорът е прост, като се свива, уплътнението освобождава диафрагмата отгоре на част от милиметъра надолу. Тя от своя страна ще натисне по-силно кобилицата иглена клапа , ще се отвори повече, отколкото трябва и горивото ще се подава в излишък (ще започне да прелива).
Друга причина е разтягането на самата диафрагма, това се случва в резултат на естествено износване. Невъзможно е да предотвратите този процес, но можете да разрешите проблема, като периодично сменяте всички уплътнения, диафрагми на карбуратора и горивната помпа. Има ремонтен комплект за това.
Когато почиствате верижния трион със сгъстен въздух, никога не духайте в тръбата за гориво, тъй като това може да разтегне диафрагмата.
Често срещана причина за повреда на карбуратора при спокойствие на верижен трион е залепването на клапана в дюзата. Причината за залепване е нарушение на съхранението на верижния трион, или по-скоро инструкциите на производителя Calm 180 за правилната подготовка за съхранение.
Както следва от инструкциите, преди дългосрочно съхранение е необходимо да източите горивото от резервоара, след това да стартирате триона и да изгорите бензина от карбуратора. Неспазването на това елементарно правило води до следните последици. Клапанът forsknui, който е в пряк контакт с горивото, се придържа към тялото, тъй като бензинът се изпарява малко по малко и остава само лепкаво масло. Невъзможно е да смените дюзата, тъй като те не са в комплекта за ремонт, можете само да опитате да я избиете и изплакнете, което не винаги е възможно да направите, без да повредите дюзата.
В случаите, когато е необходимо да почистите карбуратора Stihl 180 или да го разглобите, първо трябва да извадите уреда от верижния трион. Това трябва да се направи в съответствие с определен алгоритъм на действия:
Поставете защитния капак за верижния трион върху гумата.
Свалете горния капак на верижния трион.
Отстранете двете гайки, закрепващи въздушния филтър и карбуратора.
Свалете корпуса на въздушния филтър.
Изключете проводника от лоста за управление на двигателя.
Внимателно извадете лоста от мястото му в корпуса, като в същото време разкачите дроселния прът от него.
Издърпайте карбуратора към себе си и го разкачете доставка на гориво както и тягата на газта.
За да улесните демонтажа, можете допълнително да развъртите задната дръжка и да изключите пръта на дросела първо от него, а след това само от карбуратора. Това може да се наложи, тъй като без известен опит изключването на пръта от карбуратора е доста проблематично и е по-лесно първо да разглобите дръжката.
За да инсталирате частта на място, следвайте обратния ред на алгоритъма.
Когато премахвате и монтирате лоста за управление на двигателя на верижния трион, трябва да бъдете изключително внимателни, тъй като седалката на тялото на триона е слабото звено на триона и много често неопитни потребители го счупват.
За да прочистите, да смените уплътненията или игления клапан, карбураторът трябва да се разглоби. За да направите това, развийте 4 винта на капака на компенсатора и един на горивната помпа.
След като отворите кутията, трябва да бъдете изключително внимателни, защото ако отломките попаднат във вътрешността на карбуратора, това ще направи работата му невъзможна. Дебелината на каналите в него е сравнима с дебелината на нишка или дори на човешка коса.
Видео за ремонт на спокоен карбуратор 180 можете да видите по-долу. В него майсторът разказва подробно за проблемите и ясно демонстрира целия процес на ремонт.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
В заключение бих искал още веднъж да отбележа, че карбураторите Stihl, които се произвеждат от дъщерното му дружество Zama, са много надеждни. При правилна експлоатация и съхранение те са в състояние да обслужват целия период, определен за верижния трион, без ремонт.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
