Бензинорезите, както всички бензинови инструменти за градината, не са трудни за поддръжка. Възможно е и необходимо да ремонтирате, конфигурирайте сами. Например, регулирането на карбуратора на бензинова резачка със собствените си ръце е въпрос на пет минути.
В този процес основното е правилното съотношение на горивото и въздуха, за което се регулира карбураторът.
Мрежест филтър. Често има само два проблема с този елемент:
За да се установи причината за повредата, капачката на горивния филтър се отвива, за да се премахне цедката. Ако върху него просто се натрупа мръсотия, тогава промиването с бензин или издухването ще помогне.
Ако има видими повреди на мрежестия филтър, е задължително да инсталирате нов. Възможно е също да има повреда на тръбата за подаване на гориво (по време на ремонт те практикуват проверка на този елемент).
Стартерът на карбуратора в повечето случаи не функционира поради блокиране. Използвайте ацетон или същия бензин за промиване.
Продухването на сгъстен въздух в запушени части на карбуратора е приемлива и удобна практика за ремонт.
Корпусът на дросела, местата, където са събрани частите на карбуратора, входящият или изходящият тръбопровод - всички тези части са податливи на намаляване на налягането. Можете да проверите със сигурност по примитивен начин - намажете проблемното място със сапунена пяна.
Основата на карбуратора на бензиновата резачка е алуминиев корпус. Съдържа дифузьор (отвор с вътрешни контури). През тази дупка се издухва въздух. Дебитът на кислорода (въздуха) зависи от напречното сечение (отвора) на дифузора.
Дифузорът е оборудван с горивни канали. От тях горивото се изтегля с помощта на въздушен поток.
VIDEO
Резервни части за китайски храсторези Китайски храсторези ремонт …
Дроселната клапа определя количеството въздух, което трябва да се подава, а мощността на двигателя директно зависи от това.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Горивото се засмуква в карбураторната система от помпа (нейната мембрана). След това преминава през дросела в карбуратора. След това течността преминава през входния и изходния клапан на помпата. Филтриран от мрежата. Той се движи през игления клапан в диафрагмената камера.
Поетапна работа на устройството:
Подаване на въздух към тръба с въздушна преграда (амортисьор). Преградата регулира интензивността на въздушния поток.
Системата за подаване на гориво задължително се стеснява от дифузьор, за да се увеличи скоростта на потока.
Бензин през поплавковата камера и тръбата на дюзата със стеснение. Поплавковата камера регулира временния обем на бензина. В поплавковата камера нивото на налягане е неутрално, а в тръбата със стеснение вече е ниско. Поради диференциалното налягане горивото прониква през дюзата.
Ускоряването на въздушния поток улеснява прехвърлянето на гориво (бензин) и неговото пулверизиране. В резултат на това се образува смес въздух-гориво с необходимата пропорция или плътност.
Сместа въздух/гориво влиза в цилиндъра на двигателя през горивната тръба.
Нивото на плътност на въздуха в системата зависи от площта на отворения амортисьор. Колкото по-широко е отворена дроселът, толкова по-голям е разходът на гориво и мощността.
Просто казано, регулирането на карбуратора на бензинова фреза е създаването на оптимална горивна смес поради правилното подаване на въздух.
По-нататъшно персонализиране карбураторни бензинови фрези направете го сами с регулиращи винтове. Има три от тях:
дясно (L) - регулиране на горивната смес за ниски обороти.
Трябва да намерите максималната скорост на празен ход. За да направите това, бавно развийте винта (L) отляво и отдясно.
За да регулирате, завъртете винта на четвърт оборот винаги обратно на часовниковата стрелка.
Долна (T) - отговаря за регулирането на двигателя на празен ход.
по посока на часовниковата стрелка - увеличаване;
обратно на часовниковата стрелка - намаление.
За правилното регулиране на оборотите на празен ход е характерно:
стабилна работа на студен двигател;
не надценена скорост на горещ двигател;
голям резерв от завои за главата на тримера;
стабилна работа на двигателя при смяна на позицията (рязко повдигане или спускане на ножа).
Ляво (H) - регулиране на сместа при високи обороти. (Винтът се регулира последен).
Левият винт (H) определя общата настройка на максимална скорост, мощност на двигателя, температура и разход на бензин.
Настройката на карбуратора на храстореза с последния винт се извършва по следния начин:
Отворете дросела до пълно, като в същото време дайте пълна газ. Завъртете винта по посока на часовниковата стрелка, докато оборотите спаднат (в този случай ориентирайте на ухо).
Завъртете винта обратно на часовниковата стрелка възможно най-бавно, докато двигателят работи неравномерно.
След това се обърнете доста назад, едва чувайки стабилна, равномерна работа.
За по-визуално използване на уменията е по-удобно да разгледате работата на опитен потребител:
Интересното е, че от гледна точка на автора на видеото, настройката (нейната правилност) се определя от цвета на свещта, а не само от скоростта и стабилността на двигателя.
направи го сам в този случай - изгаряне на горивната смес без остатък, цветът на свещта трябва да е светлокафяв.
Съвременните технологии и оборудване позволяват да се произвеждат най-добрите и оптимални технически решения, които се превръщат в ефективни помощници при подреждането на лятна вила или личен парцел. Зелената морава и други насаждения могат да растат бързо, за подреждане на местността и косене на тревните площи се използва бензинова фреза, която се нарича още храстореза или тример, бензинова косачка.
Традиционните плитки са неудобни и опасни за използване, изискват значителна инвестиция на време и усилия, което ще помогне за спестяване на газови косачки, съчетавайки функционалност и практичност в техния дизайн. На снимката на бензиновата четка можете да видите различни високотехнологични устройства, които са присъщи на набор от експлоатационни характеристики, включително такива параметри като повишена производителност и дълъг експлоатационен живот.
Удобният и надежден тример е техническо устройство, състоящо се от отделни механизми, части и елементи, които могат да се износят, да станат неизползваеми и повредени при интензивна употреба.
Дори при редовен технически преглед, процедури за поддръжка и внимателно съхранение, такива устройства и техните отделни части изискват ремонт и дори подмяна, всички ремонтни процедури могат да се извършват самостоятелно.
Кратко съдържание на статията:
Най-лесният начин е да дадете бензиновата резачка за ремонт, като сте отделили определена сума от семейния бюджет, бързият и висококачествен ремонт със собствените си ръце е не по-малко прост и удобен, ако искате да разберете дизайна на бензина резачка и отстранете всички проблеми.
Масовото и парчето производство на тримери се основава на използването на общоприета технология, типична дизайнерска схема се състои от определени елементи и части, важно е да ги знаете при извършване на независими ремонтни работи:
горна част. Основата на цялата конструкция, където са събрани всички важни елементи, като стартер, карбуратор и бензинов двигател;
средна част. Кух прът, вътре в него е кабел, който свързва двигателя и скоростната кутия, който задвижва режещата линия. В тази част има крепежни елементи за разпределяне на тежестта на цялата конструкция и колан за фиксиране на тримера върху колана на човек, използващ тримера по предназначение;
Долна част. В него се помещават скоростната кутия и режещите елементи, които са скрити под практичен капак за защита на потребителя. Корпусът осигурява повишено ниво на безопасност, предотвратявайки навлизането на големи фракции от отпадъци, камъни и стъкло в човек по време на работа с бензинова резачка.
Познавайки точно вътрешната структура и принципа на работа на тримера, можете самостоятелно да извършите ремонтни мерки на конструкцията или да замените отделни компоненти, които са станали неизползваеми, като използвате инструкциите за ремонт.
Най-честите и често срещани повреди на уреда, които трябва да бъдат коригирани сами, включват следните проблеми:
неизправност на двигателя, поради която храсторезата не стартира и не работи;
повишена вибрация на храсторежа, което усложнява употребата по предназначение;
повишено прегряване на скоростната кутия, нейното ускорено нагряване по време на работа;
бавно и слабо функциониране на режещата линия при недостатъчна скорост;
запушване на стартовата решетка, което води до прегряване на двигателя и отказът му да работи;
бързо и често запушване на карбуратора поради използването на нискокачествено гориво;
запушване на въздушния филтър поради неспазване на мерките за грижа за устройството.
Всички тези проблеми могат да доведат до загуба на работоспособност уреда Преди да поръчате необходимите резервни части за косене, трябва да се извърши визуална проверка и диагностика на устройството.
Особено внимание трябва да се обърне на отделните резервни части и възли на устройството, за да ги проверите, няма да се налага да се свързвате с професионален майстор, набор от диагностични мерки ще ви помогне да идентифицирате последствията от загуба на производителност със собствените си ръце.
Ако моторът на тримера не стартира или спре веднага след стартиране, когато скоростната кутия се прегрее или по време на работа на устройството, се чуват външни шумове и се усеща ясно вибрация, важно е визуално да се провери и идентифицира неработещ модул.
За да оптимизирате подготвителните мерки преди ремонта, трябва да извършите проста диагностика и да проверите стъпка по стъпка:
наличието на гориво в резервоара и смазване в основните възли;
изправност на свещта и нейната работа;
чистотата на горивния и въздушния филтър на храстореза;
запушване на изходния канал и отдушника на устройството;
качеството на използваните горива и смазочни материали.
За да се определи функционалните характеристики на запалването на бензинорезачката, е необходимо да се определи дали свещта работи, като се тества появата на искра, когато тя влезе в контакт с тялото на функционалното устройство.
Самата свещ може да бъде заменена с нова, като предварително сте изсушили канала на свещта, ако е необходимо, старият елемент също се изсушава, почиства се със специални устройства и се връща на мястото си.
В процеса на проверка на карбуратора си струва да се обърне внимание на възможното изтичане на използваното гориво; за идентифициране на проблеми с карбуратора трябва да се вземат следните мерки:
продухване на маркуча за гориво, за да се елиминира възможно запушване на елемента;
проверка и смяна на уплътнението между двигателя и карбуратора;
определяне на херметичността и поддържане на постоянно налягане в агрегата.
Ако е необходимо, можете лично да разглобите и почистите уреда с бензин, струята и каналите се почистват с въздух под налягане.
Скоростната кутия предава въртящ момент от вала на двигателя към режещия инструмент, неговите зъбни колела по време на работа трябва да бъдат абсолютно чисти и винаги смазвани със специална грес.
Самостоятелното извършване на технически преглед веднъж на сезон ще ви позволи да се отървете от необходимостта от ремонт на скоростната кутия или да я смените, като закупите скъп нов агрегат.
Стартерът е необходим за привеждане на тримера в работно състояние, неговата диагностика се състои в проверка на напрежението на стартовия кабел, свързан към зъбите на стартовата намотка, които често се разрушават при рязък старт.
Неработещ стартер в бензинова машина не може да бъде ремонтиран, той трябва да бъде заменен с работещ блок като част от задължителен технически преглед или набор от ремонтни мерки.
Режещите елементи изискват специално внимание и грижи, които винаги трябва да се почистват от замърсявания и окосена трева след употреба. Редовната проверка и задълбочената подготовка на устройството за работа ще ви помогне да избегнете скъпи и отнемащи време ремонти и винаги да сте сигурни в работата на бензиновата четка.
На тримери, в допълнение към електрически двигатели, са инсталирани бензинови двигатели с вътрешно горене. Този механизъм изисква специално внимание към себе си, тъй като ако е неправилно конфигуриран, той или ще откаже да работи, или ще работи с прекъсвания и ще загуби мощност. По принцип настройката на двигателя е свързана с регулиране на подаването на гориво и това става с помощта на тримера на карбуратора.
Почти невъзможно е да се обхванат всички видове карбуратори, произведени от производителите на газови тримери. Но тъй като дизайнът на този модул, както и неговият принцип на работа, са до голяма степен сходни между различните модели, може да се направи обобщено описание на процесите, протичащи в карбуратора. Тази информация ще позволи на потребителя да разбере принципите на работа на устройството, да отстрани възникналите неизправности и да го управлява правилно.
Тримерът на карбуратора се основава на алуминиев корпус от една част ... По-долу е дадена диаграма на този блок.
В долната му част има дифузьор, който също се нарича Накрайник на Вентури (осемнадесет). Въздухът се изтегля от двигателя през тази дюза.
Колкото по-малък е този отвор, толкова по-бързо протича въздухът и толкова по-високо е нивото на вакуума му в зоната с най-малък диаметър.
В горната част на дифузора са горивни канали (11.12). През тези канали въздушният поток изтегля бензин. Самата горивна помпа, дюзите и системата за регулиране на подаването на горивно-въздушната смес могат да бъдат вградени или монтирани отвън.
Дроселна клапа (9) регулира количеството въздух, засмукан в карбуратора. Неговото количество влияе върху мощността, която двигателят развива. Амортисьорът (7) се използва за студен старт. Той трябва да бъде затворен, ако възнамерявате да стартирате уреда. След стартиране на двигателя той трябва да се отвори, в противен случай двигателят веднага ще спре.
Импулсен канал (1) свързва импулсната камера на помпата с картера на двигателя, а именно с вътрешния му обем. Буталото в цилиндъра, извършвайки възвратно-постъпателни движения, последователно променя налягането в картера (вакуум или повишаване на налягането). Спадовете на налягането принуждават диафрагмата (4) да се движи. Следователно работата на помпата е синхронизирана с работата на двигателя.
Изсмукването на бензин от резервоара става именно с участието мембрани (4). Бензинът влиза в карбуратора през съединението (2). Освен това пътят му лежи през входящия клапан (3), изпускателния клапан (5), през мрежестия филтър (6), горивния канал (10), преминава през иглата (14) и запълва камерата (16), която има контролна диафрагма (18) ...
Клапанът (14) е свързан с диафрагмата (18) посредством лост (17). Кухината, която се намира под мембраната, е свързана с атмосферния въздух през отвора (19).
Устройството работи по следния начин.
По време на смукателния ход в дифузора се генерира вакуум. Този факт причинява изтичане на въздух. Положението на дроселната клапа (9) определя количеството въздух, влизащ в камерата на карбуратора, както и мощността на двигателя и броя на оборотите.
В това време горивото се засмуква от камерата (16) през дюзите (11,12), след което се смесва с течащия въздух. Бензинът, смесвайки се с въздуха, започва да се пръска. По този начин, а смес въздух-гориво .
Готовата смес влиза в цилиндъра, където се компресира от издигащото се бутало и се запалва в най-високата си точка от искрата, генерирана от свещите.
Тъй като обемът под контролната диафрагма (18) е свързан с атмосферния въздух през канала (19), диафрагмата се издига нагоре, отваряйки клапана (14) с помощта на лоста (17). След отваряне на клапана (14), нова порция гориво влиза в камерата (16).
След като камерата (16) се напълни, диафрагмата (18) се връща в първоначалното си положение и клапанът (14) се затваря.
Освен това, когато двигателят работи, всички горни процеси се повтарят. Винт (13) се използва за регулиране на количеството гориво, което влиза в дифузора през дюзите. Винтът (15) се използва и за регулиране на оборотите на празен ход. При завъртане на регулаторите горивната смес се обогатява, а при завъртане на регулаторите сместа става бедна. Също така в някои модели карбуратори можете да регулирате скоростта на празен ход на двигателя. регулатор на количеството ... Обикновено се намира отвън и при усукване допира до лост, прикрепен към вала на дросела.
По този начин, като използвате 3 регулиращи винта, можете да постигнете максимална производителност на двигателя, както и да регулирате плавната му работа при всяка температура на околната среда и дори в планински райони.
Неизправността на карбуратора на тримера възниква поради използването на бензин с лошо качество, повреден въздушен филтър и натрупване на мръсотия в камерата на това устройство. Най-често е напълно възможно да ремонтирате карбуратора със собствените си ръце. По-долу са изброени типичните неизправности на карбуратора на храсторез.
Често срещана неизправност, която "преследва" горивната помпа е деформация на диафрагмата на помпата ... Поради тази причина той не пасва правилно и каналите за изпомпване не са уплътнени.
Причините за деформация на мембраната могат да бъдат следните:
дълга работа на тримера;
използване на неподходящо гориво;
навлизане на газове в импулсния канал.
В резултат на това повредата на диафрагмата намалява производителността на помпата и в резултат на това:
настъпва изчерпване на горимата смес;
е трудно да стартирате двигателя;
има прекъсвания в работата на двигателя;
буталото е повредено.
Също така, гореописаните последици за двигателя могат да причинят запушване на кухината на помпата с импулсна страна ... В този случай мръсотията навлиза в мембраната през импулсния канал.
За да изчистите запушването, ще трябва да разглобите карбуратора и да почистите мембраната.
Цедката може да се замърси, ако замърсеното гориво попадне през маркуч за гориво или дефектна глава за улавяне. На снимката по-долу можете да видите как изглежда чист филтър и мръсен (частите са разделени с линия).
Отстраняването на неизправности ще изисква основно почистване и изплакване на цедката. Също така се препоръчва продухване със сгъстен въздух всички отвори в корпуса на тримера на карбуратора.
Тази повреда възниква, когато контактната повърхност на лоста се износва.
Изтъркването на контактната повърхност се дължи на присъствието в бензин абразивни частици или поради силна вибрация на двигателя по време на работа.Този дефект в лоста за управление причинява проблеми с всмукването, както и неправилен празен ход на двигателя.
Входящата игла се разпада, като правило, поради наличието на абразивни частици в горивната течност.
херметичността на леглото на входната игла е нарушена;
има изтичане на горима смес;
има неизправности в работата на двигателя, свързани с повторно обогатяване на горивната смес.
Освен това входната игла може просто да заседне.
Заседнала входяща игла може да причини наличието на мръсотия в горивото , или устройство за дълъг празен ход без работа.
Ако в контролната кухина се натрупа мръсотия, входната игла не може да затвори плътно отвора и много гориво се излива в камерата.
То причинява повторно обогатяване на горивото и двигателят започва да работи неправилно. Необходимо е да разглобите карбуратора и да почистите кухината на контролната мембрана.
Мембраната може да се деформира при продължителна работа на уреда и при използване на агресивни горива.
Неуспехът на нормалното регулиране поради дефект води до:
повреда на буталото;
трудности при стартиране;
изчерпване на горивото;
неправилна работа на двигателя.
Този проблем може да възникне, ако регулиращото рамо не е монтирано правилно или ако е огънато преди инсталиране. В резултат на това контактната повърхност е в неправилно положение, което нарушава допълнителното подаване на гориво.
Дроселната клапа и дроселната клапа са подложени основно на износване поради наличието на абразивни частици във въздуха. Дефектните клапи изглеждат така, сякаш са били пескоструйни.
В резултат на износване на клапана работата на двигателя намалява, появяват се неизправности в неговата работа, износват се буталните пръстени, покритието на буталото и цилиндъра.
Въздухът и дроселовата клапа могат да се износят поради следните причини:
недостатъчна и неправилна поддръжка на въздушния филтър;
въздушният филтър е повреден;
въздушният филтър не е подходящ за това устройство.
Поради удар пречистен въздух с лошо качество , валът ще се износи и може да се счупи. Счупените части на вала могат да влязат в горивната камера или картера и да причинят сериозни щети на цялата бутална система.
За да се елиминират проблемите с пречистването на въздуха, е необходимо да смените дефектния филтър или да промиете съществуващия (изправен) такъв. Филтърът трябва да се измие със сапунена вода и да се изсуши.
Регулирането на карбуратора е необходимо в следните случаи:
новият двигател е разработен (използва се 4-5 литра горивна смес);
съставът на горивото се е променил (марка масло и бензин);
времето се е променило (стана горещо, студено);
разреждането на въздуха се е променило (отнася се за планинските райони);
след продължително съхранение;
повишено натоварване на двигателя (след смяна на инструменти и др.);
поради вибрации, регулиращите винтове спонтанно се отвиват;
разходът на гориво се е увеличил, карбураторът прелива гориво;
върху електродите на свещите бързо се появяват въглеродни отлагания (докато горивната смес е приготвена правилно);
двигателят стартира и веднага спира или набира слабо инерция;
бензинът не влиза в цилиндъра;
голямо количество отработени газове.
Преди да започнете да регулирате тримера на карбуратора, трябва да направите следното:
промийте двигателя;
сменете или почистете запалителната свещ;
сменете с нов или почистете въздушния филтър (препоръчително е да го измиете в топла сапунена вода, да го изцедите и да го оставите да изсъхне добре).
Също така е необходимо задайте кабел с подходящ диаметър в бобината на тримера или монтирайте ножове - това се прави, така че по време на процеса на настройка двигателят да има поне някакъв товар. След като инсталирате режещия инструмент и стартирате бензиновия двигател, оставете го да загрее за 10 минути.
Ако на празен ход мотор, забелязвате, че режещият инструмент се върти, така че е необходимо да намалите оборотите на двигателя.Това се прави с помощта на контрола на долната скорост на празен ход, често маркиран с буквата "T". Илюстрацията по-долу показва разположението на регулаторите на тример Husqvarna.
Но например на тример на Stihl този винт може да бъде маркиран с „LA“.
Така че, завъртете регулатора на скоростта на празен ход наляво, докато главата на тримера спре напълно.
За регулиране на карбуратора се използват 3 регулатора (винта).
Десен регулатор L регулира нивото на обогатяване на горимата смес при ниски скорости. Първо трябва да се регулира. Постигнете максимална скорост на празен ход. Това става с копчето L, като го завъртите наляво и надясно. След като намерите точката на максимална скорост, върнете регулатора на половин оборот наляво (обратно на часовниковата стрелка).Долен Т регулатор (LA) използва се за регулиране на оборотите на празен ход. Завъртайки го наляво, скоростта на двигателя ще започне да намалява, а завъртането на регулатора надясно, скоростта на двигателя ще се увеличи.Ляво копче H е отговорен за обогатяването на горимата смес при високи скорости. Настройката за обогатяване завършва настройката на карбуратора. Също така с помощта на този регулатор можете да регулирате максималната скорост, разхода на гориво и мощността на двигателя.Важно! Ако двигателят се остави да работи на пълна скорост за повече от 10 секунди, той може да се повреди.
За да премахнете този неудобство, ще е необходима корекция. При работещ двигател дайте пълна газ, след това завъртете регулатора "H" надясно, докато скоростта започне да намалява. След това регулаторът "H" трябва бавно да се превърти наляво, докато не чуете неравномерната работа на двигателя. След това трябва да завъртите копчето “H” надясно, докато чуете плавната работа на двигателя.
След извършване на горните стъпки настройката на карбуратора може да се счита за завършена. След правилна настройка, двигателят трябва уверено да набира скорост, малко на четвърт при максимална скорост, а на празен ход режещият инструмент не трябва да се върти. Това ръководство е подходящо за регулиране на карбуратори на Huter, Patriot и други храсторези.
Също така има карбуратори без винт , отговорен за обогатяването на горимата смес при ниски скорости. Тоест, те имат само 2 регулиращи винта: регулатор на оборотите на празен ход и регулатор на качеството на горивната смес при високи скорости. Как да настроите този тип карбуратор можете да намерите в това видео.
VIDEO
Но такава неприятна ситуация може да възникне, когато двигателят изобщо не иска да стартира и веднага спира, той не е в състояние да набере голям брой обороти. В този случай е необходимо намерете причините за неизправността и отстранете всички неизправности .
Не всички хора са се занимавали с такова оборудване преди и затова се чудят как да ремонтират тример със собствените си ръце. За да ремонтирате самостоятелно бензиновата резачка, трябва да разберете нейната структура, както и принципа на работа.
Тази информация обикновено се предоставя в специалното ръководство за употреба който се издава при покупка. Необходимо е да проверите наличността му, преди да закупите бензинова резачка. Ако сте закупили вносен инструмент, все пак инструкцията трябва да бъде написана на руски, в противен случай е по-добре да не купувате такова устройство и да потърсите такова, което можете да разберете, без да прибягвате до помощта на Интернет и преводач .
VIDEO
Линията или ножът се върти с честота приблизително 10 000-13 000 об/мин ... В защитния корпус на скоростната кутия има дупки, в които се подава грес със специална спринцовка. За да е удобно да работите с инструмента, той е оборудван със специален колан, който може да се прехвърли през рамо.
За да можете да работите с устройството, трябва да закупите подходящите слушалки.
Дебелина на линията от 1,6 до 3 мм , който е независимо позициониран в главата на тримера. По време на косене на тревата въдицата ще бъде подложена на много износване и затова е препоръчително да я закупите в голяма ролка. Подмяната ще се извърши по доста лесен начин: можете да го навиете на калерче със същия диаметър или просто да инсталирате нова макара, която вече се продава с готова и правилно навита въдица.
Ако го смените ръчно, тогава първо внимателно погледнете как е бил прикрепен първоначално, за да повторите точно намотката. За да заредите правилно нова нишка, е необходимо да измерите комплекта и да го сгънете така, че единият край да е с 15 см по-дълъг от втория. Примката трябва да се навие в слота на макарата и след това да започнете да навивате риболова линия по посока на стрелката.
Ножове това монтиран за косене на плевели , малки храсти или жилава трева. Ножовете имат различни форми и броят им може да варира в зависимост от предназначението.
Ако има U-образна, D-образна или Т-образна дръжка, тогава тя трябва да има лостове за управление на устройството ... Режещият механизъм е защитен със специален капак. Необходимо е храсторезите да се напълнят със смес от масло и бензин, тя се излива в резервоара. Устройството на полупрофесионални и домакински плитки, оборудвани с четиритактов бензинов двигател, ще бъде малко по-различно.
Схемата за пълнене също ще се промени леко, тъй като в първия случай маслото ще трябва да се излее в картера, а бензинът - в резервоара. При втория вариант бензинът и маслото се смесват в предписаната пропорция и се изсипват в резервоара.
Не си струва да спестявате и да купувате евтино гориво, тъй като това ще доведе до факта, че групата цилиндър-бутало ще се провали , и можете да похарчите много повече пари за ремонт, отколкото за висококачествен бензин.
И също много важно подгответе правилно горивната смес и комбинирайте масло и бензин в точното количество. Пропорцията трябва да бъде посочена в ръководството. Ето защо е толкова важно той да бъде написан на руски език, защото има вероятност различните модели косачки да изискват малко по-различни пропорции за успешна работа.
Не е необходимо да използвате горивната смес в големи обеми, защото ако съхранявате неизползвания обем на закрито за дълго време, той ще загуби свойствата си. По-добре е да използвате прясно приготвен разтвор.
Замърсяването на горивния филтър може да бъде проблем с работата на двигателя. Първата стъпка е да проверите филтъра. Ако е необходимо, сменете го. Входната тръба никога не трябва да остава без горивен филтър. Струва си да проверите и въздушния филтър в същото време. Ако се замърси, трябва да се отстрани, да се измие с бензин и да се постави обратно на мястото си. Ако сте в страната или в частна къща, тогава ще бъде достатъчно да го изплакнете в чиста вода, като използвате различни почистващи препарати. След това изплакнете, изстискайте и оставете да изсъхне. Готовият филтър се навлажнява в малко количество масло, което се използва за приготвяне на сместа. Излишъкът се отстранява чрез притискане на филтъра с ръце. След това частта може да се върне обратно.
Ако всички тези процедури не помогнаха и двигателят все още не стартира, тогава можете да опитате да регулирате скоростта на празен ход, за това започнете да затягате винта на карбуратора. Това е много подобно на настройката на подобна част на кола. Ако няма опит в регулирането на карбуратора, тогава можете да проучите видеоклиповете в интернет, които са много разбираеми и достъпни. Там те ясно ще покажат как можете да регулирате карбуратора на бензинова резачка със собствените си ръце.
VIDEO
Ако първият съвет не даде плод, тогава трябва да развиете свещите и да ги разгледате внимателно. Развиваме свещта, проверяваме работата й и след това изсушаваме горивната камера. Свещ, която не дава признаци на живот, трябва да бъде изхвърлена и заменена с нова. Ако всичко е наред със стария, тогава го поставяме на мястото му и преминаваме към следващия метод.
Ако свещта е напълно функционална, филтърът е чист и горивната смес е прясна, тогава е необходимо да се прибегне до универсален метод за стартиране на бензиновата резачка. Струва си да затворите дросела на карбуратора и да издърпате дръжката на стартера веднъж. След това отваряме амортисьора и дръпваме стартера още около 3 пъти. Тази процедура се повтаря 3 до 5 пъти. Двигателят трябва да стартира. Но не дърпайте дръжката твърде силно, защото в този случай ще трябва да ремонтирате и стартера на бензинорезачката. Това е необходимо само ако кабелът се счупи или дръжката се счупи. В други случаи се препоръчва незабавно да смените стартера. Този модул се продава веднага сглобен.
И има много прост начин да създадете плитка. Много хора забравят да натиснат смукателния отвор за бензин след напълване на горивната смес. Обикновено се намира близо до резервоара за газ. На домакинска косачка изглежда като обикновена топка с въздух, която трябва да се натисне 5-10 пъти, за да може сместа от резервоара да отиде по предназначение. В повечето случаи тази опция работи безотказно. Просто трябва да помогнете на горивото да отиде надолу по канала.
VIDEO
Много хора знаят, че свещите трябва да се сменят периодично, но малцина го правят правилно и в определена последователност. За да направите всички манипулации правилно, си струва да се запознаете с правилната процедура.
Изключете високоволтовия проводник от свещта. Развиваме свещта със специален ключ. Разглеждаме свещта.
Частта трябва да се смени, ако е дефектна, много замърсена или се открие пукнатина по корпуса.
Проверка на пролуката между електродите. Размерът им трябва да бъде 0,6 мм.
Поставяме нова свещ и затягаме с гаечен ключ.
Извършваме монтаж на високоволтов проводник на централния електрод на свещта.
В тази процедура не е голяма работа , и абсолютно всеки собственик на бензинова коса ще може да се справи с него.
VIDEO
Двигателят може също да спре поради запушен горивен клапан ... В този случай той трябва да бъде почистен и след това проблемът ще бъде елиминиран.
Ако косата стартира и след това рязко спря, това означава, че подаването на гориво към карбуратора е затруднено. Необходимо разхлабете клапаните на карбуратора , тогава свободното приближаване на гориво към него ще се извърши в необходимото количество.
Ако има прекомерно изтичане на въздух, двигателят също може да спре. Трябва добавете малко скорост така че въздушните мехурчета да излязат от горивната система. Също така си струва да проверите целостта на маркуча за всмукване на гориво. Ако се открие някаква повреда в него, частта трябва незабавно да се смени.
VIDEO
Винаги оставяйте двигателя да се охлади преди почистване. Взимаме четка с мека четина и почистваме цялата външна повърхност от мръсотия ... Ние третираме пластмасовите части с разтворител, включително керосин, а можете да използвате и почистващ препарат.
Когато летният сезон свърши, бензиновата резачка трябва да се подготви за консервиране ... За да направите това, източете цялата горивна смес от резервоара. Двигателят стартира, за да изразходва остатъците от гориво в карбуратора. Почистваме добре инструмента и го изпращаме на сухо място.
Има много компании, които се занимават с производството на такова оборудване. Те включват газови косачки "Husqvarna", "Hooter", "Calm". Има домашни или китайски версии на косачки с различни калибри, но като цяло те са подредени по подобен начин. Струва си да разберете защо един се провали и ще бъде по-лесно да поправите повредата на новия модел и следователно опитът за ремонт е много полезен и спестява пари.
Както можете да видите, е възможно да ремонтирате бензинови резачки със собствените си ръце и за това имате нужда само от вас установете правилно причината , което не е толкова трудно за премахване. Услугата ще отнеме много пари за това. Толкова много, че е по-лесно просто да си купите нова храстореза. Следователно винаги има възможност да разберете дизайна и да направите ремонт сами.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
82
