Направи си сам ремонт на кардан captiva

Трансмисията на автомобил се състои от няколко основни компонента, основният от които може да се нарече кардан. Неговите непосредствени отговорности включват предаването на въртящия момент към задвижващите оси. Управляемостта и безопасността пряко зависят от доброто му състояние.

За да се избегнат непредвидени аварии, които могат да доведат до авария на пътя, е необходимо редовно да се извършва сервизна поддръжка в специализиран автосервиз. Нашите сервизни специалисти ще Ви посъветват относно правилата за безопасна експлоатация на автомобила и ще отстранят съществуващите неизправности.

Оборудваните кутии ни позволяват да извършваме диагностични и ремонтни дейности на най-високо професионално ниво. Колкото по-рано се свържете с нас, толкова по-вероятно е ремонтът да изисква по-малко пари и по време на пътуването да няма нежелани повреди.

Всички кардани на автомобили са структурно подобни един на друг, като се различават леко. На неопитен шофьор може да изглежда, че това е доста проста единица, която той може да разбере сам. Но това не винаги е така и нека да разгледаме от какви части се състои:

• карданен вал.
• Кръст на карданния вал.
• Вилица, която ви позволява да променяте работната дължина.
• Лагер за окачване.
• Гумено уплътнение.
• Фланец на вилицата.
• Болтови крепежни елементи.

Диагнозата може да бъде визуална или с помощта на специално оборудване. В нашия специализиран автосервиз извършваме всички видове диагностични работи, което ни позволява точно да идентифицираме неизправността и да намерим най-правилните начини за отстраняването й с минимални разходи.

Тъй като неизправността на карданния модул пряко засяга управляемостта на самия автомобил, няма да е трудно да го идентифицирате. Първите най-често срещани признаци на повреда са появата на вибрации или значително влошаване на управлението на превозното средство.

За автомобилиста е важно да знае, че повредата на която и да е част от карданния възел ще доведе до повреда на други части, а това неизбежно ще доведе до сериозни повреди и скъпи ремонти.

Често възникват неочаквани повреди поради ремонт, извършен в непрофесионален сервиз или самостоятелно. В нашия автосервиз често идват собственици на автомобили, които от собствен опит са усетили как не е желателно да се действа. Затова винаги използвайте услугите на професионалисти.

Кръстът на задвижващия вал на Captiva C100 и други поколения Chevrolet може да се счупи в най-неподходящия момент. Необходимо е възможно най-скоро, но е по-добре предварително да потърсите професионална помощ в нашия автосервиз, за ​​да избегнете по-сериозна повреда.

Ще трябва да демонтираме напълно задвижващия вал, за да отделим шлицовите опори и да получим достъп до частта. След това изключваме крепежните елементи, държащи кръста, за неговото демонтиране и последващ избор на най-подходящата нова част по отношение на параметрите.

Важно е да поверите ремонтите с такава сложност на квалифицирани майстори, а не на гаражен механик или, още по-лошо, да се опитате да отстраните проблема сами.

Смяната на извънбордов двигател Captiva трябва да се извършва от опитен автомонтьор, който може да свърши работата с най-голямо внимание и прецизност. Освен това ще трябва да използвате специален инструмент, който се предлага само в оборудваните автосервизи.

Извънбордовият двигател на Chevrolet Captiva се поврежда не толкова често, което зависи от условията на работа и отношението на самия водач към редовен технически преглед.Извършва се задължителна предварителна диагностика, за да се изключи грешка, ако друга част е повредена.

Особено важно е изборът на лагер да бъде поверен на специалист, тъй като съществува риск човек да допусне грешка. Това от своя страна ще доведе до непоправими последици, след което ремонтът ще струва на собственика на автомобила много повече.

В нашата работа използваме само висококачествени компоненти, които са в достатъчни количества

количествата се съхраняват в нашия склад. Ако трябва да смените извънбордов двигател Chevrolet Captiva, можете да го закупите на място. Ние не начисляваме резервни части за нашите клиенти, а ги закупуваме на цени на едро от директни дилъри.

Ремонтът на кардан Chevrolet Captiva в специализиран автосервиз ще бъде много по-надежден и издръжлив, отколкото ако се опитате да го направите сами или да го поверите на не много квалифициран майстор. Техническото оборудване на сервиза и професионалния екип ни позволяват да извършваме висококачествени ремонти, като извършваме следните процедури:

• Отстраняваме дефектите на вала или го сменяме.
• Сменяме кардана.
• Избираме и монтираме нови лагери.
• Пълна смяна на плъзгащите се вилици.
• Правим основен ремонт.
• Ние правим добър баланс.

Dmnic
Частен

Регистриран: 10/11/2010
Мнения: 2

Добър ден!
При следващото ТО установили, че гуменият багажник на задвижващия вал е скъсан. Проблемът е, че багажникът (гофрирането) не се доставя отделно на Captiva. Предлагам смяна заедно с кардан (50т.р.). Някой търси ли заместител на това гофриране? Ако някой се е сблъсквал с подобен проблем, моля да пише.

- Доклад за смяната на прашника от GAZMYAZ. Приложена зареждаща граната OKI.

Кръстосани опции: GMB GUK13 (24.06×74.5) и GKN/LOEBRO U7284 (24.06×74.9)

Оптимус праим
Подполковник

Регистриран: 28.12.2015г
Съобщения: 1369

Ситуацията е следната - с намаляване на скоростта (започвайки от 60+-) започна „лек“ тътен. Не зависи от температурата на околната среда / автоматично (по-точно беше, не беше). Освен това стана по-тихо, после малко по-силно.

Според моите усещания се появи след смяна на задвижващия ремък ... и шумът идваше от дясното колело. Първоначално съгреши на опорния лагер на десния полуос, но накрая стана възможно да се диагностицира само на повдигната машина.
Като цяло нямаше много време да отида до сервиза (моите момчета са заети) и беше жалко за парите, че беше особено възможно да не се разкрият ...

Реших, че свалянето на кардана ще бъде по-лесно, по-бързо и по-надеждно за мен

демонтаж:
1. Самият кардан. Има 3 точки за закрепване - предна, средна и задна.

2. Развиваме кардана от дръжките (отпред - 6 болта, отзад - 4), като предварително отбелязахме позицията спрямо диференциалите

3. Сега трябва да преместите всички тези връзки на дръжките. Най-трудната част е задният диф. там кисне добре на централния водач.

трябваше да счупи мощна отвертка

4. Докато всички се движат, отвиваме внимателно (за да не падне карданът върху главата) окачени ... -2 болта

Веднага след като карданът беше изваден, всичко стана ясно. Задният кръст гризаше в централно положение, след разглобяване се оказа, че положението с предното е почти същото. Имаше лек луфт на извънбордовия двигател.

6. Изтискаме кръстовете

7. Стигаме до извънбордовия двигател, като първо развиваме фланеца с ключ 19 и с помощта на „лоста“ го плъзгаме от слотовете.

ние се възхищаваме и помним фразата „чупи, а не строи“

След това скочих в EXIST и поръчах всичко:

Окачени от BMW X5, кръстосани елементи

Между другото колата просто шумолеше без кардан - няма шум и като цяло всичко е супер.

Ето всички части

кръстове от някакъв вид мерцедес (има Вито и т.н.)

Да започнем с кръстовете.
Кръстовете не се различават в сравнение

Съжалявам за качеството на снимката - ръцете очевидно трепереха)

и след това съжалявам за качеството на снимката - ръцете очевидно трепереха)

След като разгледахме кръстовете, започваме да се подготвяме за тяхното инсталиране.
1. Подгответе отвори за кацане (уши). Подготовката се състои в обработката на „сърцевината“. Взех бормашина и шлайфах всичко вътре с бормашина.Но все пак можете да подадете - но това е много време - опитах.

2. Пригответе тески (но не чук.) И лубрикант, който ще улесни леко натискането (трябва да смажете ушите). Не беше необходимо смазване вътре в напречните елементи. Имаше достатъчно от нея.
3. След като подготвихме всичко, започваме внимателно да вкарваме чашките от кръста в ушите и бавно равномерно примамваме чрез натискане.

4. Трябва внимателно да поставите кръста и да опитате първо с единия ръб, за да преминете по едната чаша, а след това по другата, като се уверите, че всички ролки вътре в чашата са на мястото си. Когато се убедим, оставяме единия край в чашата и започваме да стягаме, като се уверим, че чашките се събират равномерно. Не е нужно да го затягате до края - трябва още веднъж да се уверите, че ролките не пречат на свободното преминаване.

5. Когато се убедим, че всичко е както трябва, го притискаме до края. Но не трябва да забравяме, че напречната част трябва да стои колкото е възможно повече по оста на кардана. Центрирах с шублер и с еднакво количество монети отстрани

монети като подложки

6. Когато кръстовете са на място, те трябва да бъдат центрирани. Има перваза, която ви позволява да направите това. Металът е достатъчно мек, няма да има трудности. Направих 4 бр. за всяко ухо.

Сега да преминем към окачването.
Ние го снимаме

сваля се сравнително лесно. превъртайки вала, внимателно го съборете

Основната разлика е само в монтажа. Иначе е абсолютно идентичен.

Както разбираме, трябва само да поставите стария монтаж. Просто
1. Има точкова заварка, която трябва да се пробие

2. Освободете и се радвайте с окачване

3. Очертаваме, фиксираме и залепваме чрез заваряване. НО не е нужно да прегрявате, в противен случай гумената лента ще падне от кутията - тя е върху лепилото.

Сега поставяме опората на вала. Натиснах го със собствения си болт. Просто поставете фланеца и го затегнете.

След като се замислих, реших веднага да балансирам. Освен това 2500 не е толкова скъп, за да сте сигурни, че няма да бие и вибрира.

Е, сега най-важното:
настроих, тръгна... няма вибрации. НО. шумът остана малък. Стана по-тихо и диапазонът се измести по-близо до 0. Тоест. когато карданът не беше раздатка не беше натоварен.

Като цяло, сега ще слушаме раздатката и ще мислим какво следва.

Избор на задвижващ ремък за Chevrolet Captiva
Смяна на задвижващия ремък в Chevrolet Captiva

Видеото ще бъде полезно за собствениците на Captiv и Antar. Смяна на извънбордовия лагер с Газела вместо оригинала.

– Смяна на кръстове със смяна на седалки за задържащи халки – Смяна на лагера във външната опора – Балансиране на 3-лагерния кардан

Лампичката светна периодично, за да покаже, че не се зарежда. Услугата предложи замяна на четките с релеен регулатор и диоден мост - цената на въпроса беше отстраняването и монтажа на генератора 1500 рубли, 800 рубли. ремонт на генератора, а за резервни части 3000-4000 хил. И накрая всичко беше безплатно.

Необходима е смяна на кръстовете на карданния вал в случай, че те са неизправни. Това е придружено от:

• външен шум в карданната зона,
• вибрации
• дисбаланс на вала и др.

Самият проблем е, че кръстовете на задвижващия вал при задвижването на задните колела и превозните средства с предно предаване са в състояние на постоянно натоварване. Разбира се, рано или късно това води до необходимостта от подмяна на тези компоненти на вала.
Кръстовете са разположени на кръстовището на компонентите на карданния вал. Основната им задача е да осигурят максимална подвижност на ставите без загуба на подвижност на вала.
Най-добрият вариант за смяна на тези компоненти е посещение в специализиран сервиз, който работи с карданни валове. Пример за такъв сервиз е нашият автосервиз.

Разбира се, за да се определи, че кръстовете са станали неизползваеми, ще е необходимо да се диагностицира карданният вал. Произвежда се както с изваждане от автомобила (на щанда), така и без сваляне от превозното средство. В първия случай диагностиката ще се извършва на специален стенд.

Подобен неприятен звук се получава, когато счупените кръстове започнат да свирят. По този начин, когато валът се задвижи, съединението първо преминава през същата тази хлабина и едва след това се захваща.
Проверката се извършва просто: в неутрална предавка една от ставите на карданния вал се завърта, ако в същото време съседната част също се движи, тогава напречната част е непокътната. В зависимост от броя на ставите процедурата се повтаря толкова пъти, колкото е необходимо.

В нашия сервиз премахването на кръстовете се извършва изключително върху сваления кардан. Има мнение, че това може да се направи на монтирания кардан, но това е изключително неудобно и забавя процедурата. Затова първо изваждаме задвижващия вал от колата. Обикновено тази процедура отнема от 15 до 30 минути.
След това майсторите на услугите пристъпват директно към премахването на кръстовете. Като начало, задържащите пръстени се отстраняват с помощта на специални теглича. След това можете да започнете да натискате кръста от вилицата. Това се прави с помощта на специален теглич. На този етап е важно да направите всичко, за да не повредите щепсела.
След като една част от кръста се изтласка от вилицата, втората част от кръста ще остане в другата вилица. Притиска се по подобен начин.

Инсталирането на нов кръст се извършва в обратен ред. Тази процедура обаче не е по-проста от премахването. Факт е, че по време на монтажа има голяма вероятност от повреда на иглените лагери, разположени в кръста. Те са доста крехки и могат да се повредят при най-малкото неправилно движение. Затова препоръчваме никога да не сменяте кръста сами. Най-добре е да се обърнете към професионалисти в тази ситуация.
И, разбира се, обратната инсталация се извършва в положението, в което са били кръстовете преди отстраняването. В противен случай рискувате да разбалансирате задвижващия вал, което ще доведе до още по-сериозни последици.

Нашите занаятчии обръщат специално внимание на натискането на чашите на кръста, тъй като при най-малкото отклонение цялата им работа ще отиде надолу. За професионално и най-точно пресоване се използва цял набор от различно оборудване. Тази процедура е технологично сложна, поради което изисква голямо внимание и висока квалификация от страна на изпълнителя.
За да натиснете правилно чашата, новият кръст трябва да бъде поставен възможно най-близо до вече монтираната чаша. И тогава се слага втората чаша. Тази процедура трябва да се извърши с максимална точност, тъй като балансът на задвижващия вал е заложен на карта.

И така, въз основа на нашия опит, можем да подчертаем няколко основни тънкости при инсталирането на кръстове на витлото:

• е необходимо да се очертае положението на частите на кардана една спрямо друга, за да се сглобят, според направените марки. В противен случай ще получите дисбаланс на карданните стави,
• пресоването на карданните чаши трябва да се извършва изключително с помощта на специални теглички, тъй като занаятчийското "избиване" на тези елементи може да доведе до сериозното им увреждане,
• монтажът на нови кръстове трябва да се извършва много внимателно и със задължително използване на доказани инструменти, тъй като иглените лагери на кръстовете могат лесно да се повредят,
• пресоването на чашите също трябва да се извършва по най-точния начин, без да се упражнява прекомерно механично натоварване върху тялото на чашата.

Има няколко тънкости по отношение на повторното сглобяване на карданния вал. Този елемент е изключително важен за удобното и ефективно използване на автомобила, което означава, че монтажът трябва да бъде извършен възможно най-професионално.

1. По време на процеса на сглобяване е неприемливо повреда на чашките на вала на витлото и самия кръст. Това са много тънки елементи, с които трябва да се работи много внимателно и внимателно, като се спазват всички правила.Разбира се, това се прави най-добре от професионалисти.
2. Повторното сглобяване се извършва само при спазване на маркировките, указващи първоначалното положение на компонентите на кардана един спрямо друг.
3. След завършване на монтажа, задължително условие е проверка на кардана на балансиращото устройство. Ето защо независимата подмяна на напречните елементи може да бъде фатална за сглобката като цяло, защото е просто невъзможно да се намерят най-малките отклонения от оста на ръка.

Всички компоненти на карданния вал се въртят постоянно около собствената си ос. Съответно този възел трябва да бъде подложен на задължителна проверка на баланса. Ако се открият най-малките отклонения, е необходимо да се балансира валът.

Проверка на баланса се извършва както на кардан, освободен от товара, така и с товар върху един от краищата на монтажа. След това товарът се прехвърля към другия край на вала. След това операциите се повтарят на кардан, завъртян на 180 градуса по оста. Именно това позволява на нашите специалисти да възстановят баланса до десети от милиметъра.

Има няколко причини, поради които трябва да се свържете с нас:

• имаме богат опит в тази област и работим с всякакви превозни средства, включително специално оборудване,
• нашата работилница е оборудвана с най-модерно оборудване за подобряване на качеството на работа и намаляване на времето за тяхното изпълнение,
• гарантираме качеството на всяка работа с карданни валове, независимо от естеството и сложността на работата,
• разполагаме с впечатляваща гама от аксесоари за кардан от водещите световни производители, така че дори няма да е необходимо да търсите подходящи резервни части,
• предоставяме всички необходими документи за отчитане, както на физически лица, така и на организации.

За всякакви въпроси можете да се свържете с нашите специалисти.

Задвижващият вал Chevrolet Captiva е надежден и непретенциозен агрегат, но той постоянно е подложен на голямо натоварване при предаване на въртящ момент към задните колела. Както при всеки друг захранващ агрегат под товар, рано или късно отделни части се износват в кардана. В такива случаи закупуването на нов кардан Chevrolet Captiva не е икономически оправдано.

Ремонт на задвижващия вал Chevrolet Captiva възможно и извършено в нашия сервиз. Освен достъпни цени, ние предлагаме бързо изработка на всякакви ремонтни дейности. Средно цялостният ремонт на кардан Chevrolet Captiva отнема 4 часа! Гаранцията, която даваме за ремонтирания кардан не се различава от гаранцията на производителя. Обадете се и нашите експерти ще Ви посъветват по всякакви въпроси.

Занимавайки се с ремонта на карданни валове от дълго време, нашите специалисти са натрупали цяла база данни с неизправности. Що се отнася до задвижващия вал на Chevrolet Captiva, основните проблемни възли са кръста и извънбордовия лагер. Тези неизправности могат да бъдат отстранени от нашия специализиран сервиз в най-кратки срокове с гарантирано качество!

Кръстът на задвижващия вал Chevrolet Captiva засяда при износване, което води до вибрации. Можете също да чуете скърцане, а при продължителна употреба на дефектен кардан се появяват удари при включване на скоростната кутия. Появата на почукване е изключителна степен на повреда на механизма. Ако искате да поправите карданния вал, незабавно го свалете.

Втората, не по-малко разпространена неизправност е извънбордовият лагер на задвижващия вал Chevrolet Captiva. Опорният лагер е монтиран до кръста, така че доста често, когато кръстът е заседнал, вибрациите го разрушават.

Преди да пуснат карданния вал в експлоатация, специалистите на КарданВалСервис-Север извършват пълна диагностика на карданния вал. Не се притеснявайте, тази услуга е абсолютно безплатна за вас. По време на диагностиката на задвижващия вал специалистът проверява всички възли и стави, така че да сте сто процента сигурни, че задвижващият вал Chevrolet Captiva работи, след като бъде възстановен.По време на диагностиката се проверява следното:

Износване на ШРУС и прашника;

Степента на износване на кръстовете;

Наличието на луфт в комплекта за извънбордов лагер;

Състоянието на извънбордовия лагер и амортисьорната гума;

Вдлъбнатини и подравняване на тръби;

В случай на повреда на ушите под кръста, преценете възможността за тяхното възстановяване.

Кръстът на задвижващия вал Chevrolet Captiva се монтира по метода на „пробиване“. Този вид кръст се счита за незаменяем. Имаме обаче специално оборудване, което ни позволява правилно да заменим неразделим кръст по същия начин, както се прави в завода.

Не е нужно да чакате дни за ремонт. Можем да сменим кръста на кардана Chevrolet Captiva за няколко часа. Паякът винаги е на склад, така че можете да вкарате задвижващия вал и да изчакате да бъде сменен.

Когато външният лагер на задвижващия вал Chevrolet Captiva е износен, радиалният лагер се повреди или амортисьорната гума се счупи. В този случай ще сменим опорния възел на Chevrolet Captiva или ще сменим само лагера, или лагера и амортисьорната гума.

Такъв списък от услуги е полезен за нашите клиенти, тъй като подмяната само на износена част може да ви спести няколко хиляди рубли, без да губите качество!

След извършване на всички ремонтни дейности, задвижващият вал Chevrolet Captiva е балансиран, което елиминира остатъчния дисбаланс и гарантира, че задвижващият вал ще ви служи дълго време. Балансирането трябва да се извърши след смяна на кръста.

Слабото място на кардана Chevrolet Captiva са кръстовете. На колата, която дойде при нас за сервиз, те са критично износени.

Основните признаци на кръстосано износване са появата на външни звуци отдолу. Може да бъде или метален звук, или „тракане“ при превключване на предавките в D или R. В началото този звук е едва забележим и малко хора му придават значение, особено след като не винаги се появява.

С течение на времето вече има забележима вибрация в центъра, когато колата се движи по магистралата със скорост 60 - 100 км / ч. Вибрацията може отначало да изчезне при набиране на още по-висока скорост, но след това ще стане постоянна. В този случай най-вероятно ще се наложи пълно възстановяване на кардана - подмяна на кръстовете и опорния лагер в него. Състои се от следните стъпки:

1. отстраняване на кардана;
2. смяна на 2 кръста и лагера;
3. балансиране;
4. монтаж на автомобил.

Цената на пълен ремонт е 11 500 рубли

В случаите, когато опорният лагер е непокътнат, ремонтът се извършва без подмяната му и възлиза на 7500 рубли.

Видеото ще бъде полезно за собствениците на Captiv и Antar. Смяна на извънбордовия лагер с Газела вместо оригинала.

Смяна на лагера на междинния вал на Ford Mondeo 2 (93-00).

ние можем да направим повече от просто трева!

Смяна на лагер на междинен вал Opel Antara / Chevrolet Captiva. Неизправността се проявява в шум при скорост над 60-80 км / ч или в щракване при стартиране на автомобила. В същото време оригиналният лагер струва фантастичните 2000r, докато висококачествен лагер SKF може да бъде закупен за около 500r. и не е лошо за спестяване. Също така е напълно възможно да спестите от ремонт, като сами смените лагера.

Chevrolet Captiva закупен без проверка за 1 000 000 рубли. Колата е продадена като небита и не боядисана! Проверяваме колата за инциденти (аварии). Предложете своя автомобил за преглед - За реклама и сътрудничество - Цялостна проверка и диагностика на автомобила. Проверка на каросерията, двигателя и пробега. Автокриминалист Максим Шелков - Диагностика на автомобил преди покупка - Проверка на автомобил с тръгване към колата - Избор на автомобил по поръчка - Проверка на номера: VIN, каросерия, рама, двигател - Проверка на документи на автомобил - Проверка на автомобил за търсене, арести, заеми и залог #MaximShelkov #autocriminalist #chevrolet #chevrolet #auto junk

Развод при покупка на нов автомобил. Скрита камера. Лисица Рулит. Моят канал представя завладяващи видеоклипове с автомобилна тематика за това как да продавате и купувате употребявани и нови автомобили, както и тест драйвове. Ще видите и готини реакции на търговци към момиче, което разбира от коли. Старая се в блога си да има не само видеа за коли, но и полезна информация и малко хумор от блондинката зад волана.

Специализиран сервиз за ремонт и смяна на катализатори. Телефони: +7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 Подробности за ремонта можете да намерите на нашия уебсайт: Нашите технически центрове извършват следните видове работа: - подмяна на катализатора Chevrolet Captiva с пламегасител (Mg-Race, FOX, AWG ); - отстраняване на катализатора и грешки ПРОВЕРКА НА ДВИГАТЕЛЯ P0420 - P0430; – монтаж на универсални катализатори (Eberspacher, AWG); – смяна на гофри на ауспуха (Bosal, JP); - настройка на ауспуха - дюзи, окабеляване на изпускателната тръба; - монтаж на примамки за ламбда сонда: механични - дистанционери за втора ламбда, мини-катализатори и електронни - емулатори на правилната работа на катализатора; – диагностика на изпускателната система; - ремонт на ауспуха

Тази вечер получих алармено обаждане, колата на един абонат се повреди, на пръв поглед ситуацията ми се стори типична, но тревожният му глас и крясъците на жена му в телефона, че има нужда от спешна помощ, ме преследваха. Момчета, когато пристигнах на мястото, косата ми настръхна от това, което видях!

Типични повреди на автоматична трансмисия на Chevrolet Aveo, Cruze, Orlando, Lacetti, Mailbu, Captiva, както и автомобили Opel Astra G, Antara, Mokka, Insignia с инсталирани автоматични трансмисии от тип „6T30”, „6T40”. Освен препоръки и съвети относно експлоатацията на тези превозни средства и поддръжката на автоматичната скоростна кутия, Виктор Монаков, ръководител на агрегатния участък, специалист по ремонт на автоматична трансмисия Chevi Plus-Москва, разказва и показва на конкретни примери. CHEVY PLUS е мрежа от специализирани технически центрове на GM, ремонтираме и настройваме автомобили Chevrolet, Cadillac, Hummer и GMC, както и доставяме резервни части от Америка и Канада. Телефон за консултации 8800 770 777 3 (безплатно в рамките на Руската федерация) Задавайте въпроси във всяка удобна за вас форма, като използвате следните връзки и/или в коментарите под видеото.

Много хора пишат коментари за моите видеа за Chevrolet Captiva, мисля, че и този ще бъде интересен за някого.

Видеото показва как да смените предната емблема на Chevrolet Captiva стъпка по стъпка. Харесвайте ако нямате нищо против)))

Шевролет Каптива (Шевролет Каптива), Опел Антар (Опел Антара) братя близнаци. Следователно това видео за смяна на маслото е еднакво подходящо и за двете. Бързо и ясно показвам смяната на маслото в задната скоростна кутия, смяната на маслото в разпределителната кутия на Chevrolet, смяната на маслото в скоростната кутия. Маслото в кутията, маслото в раздаващата кутия и маслото в скоростната кутия на задния мост бяха напълнени със същото синтетично GL-5 75W90 синтетично масло ZIC.

Chevrolet Captiva-кардан ремонт)))