Подробно: направи сам ремонт на кардан ваз 2106 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
ключ към "13", 2 ключа към "19";
монтажно острие;
подходяща отвертка;
брада
чук;
клещи са необходими за премахване на задържащите пръстени.
Когато работите с асансьор, е необходимо да окачите задното колело, така че задвижващата линия да се върти по-удобно; ако колата е на зрителна дупка, закрепете колелата с клинове.
Спуснете лоста на ръчната спирачка, оставете скоростния лост в неутрално положение.
Отстранете гайките, които закрепват предпазната скоба към тялото, демонтирайте ключалката и плоските шайби, извадете скобата.
Докато въртите карданния вал, отстранете фланеца и съединителните болтове (това може да стане само ако болтът е разположен в горния ляв ъгъл спрямо оста на съединителя). С техния стегнат ход можете да използвате брадата.
Използвайте монтажна шпатула, за да предпазите карданния вал от завъртане, в този момент със свободната си ръка развийте 4-те гайки, които закрепват монтажните болтове на фланеца. Тези гайки го закрепват към фланеца на задвижващата предавка на скоростната кутия на задната ос на автомобила VAZ 2106.
Специални болтове с конусовидна глава и плоски гайки с найлонов пръстен с бързо износване държат фланеца на универсалната шарнира заедно с фланеца на пиньона. Ако болтът се завърти, трябва да го фиксирате с отвертка.
Развийте 2 гайки, свързващи напречните елементи на междинната опора и тялото на VAZ 2106. Отстранете шайбите.
Демонтирайте карданната трансмисия, като я преместите по посока на автомобила. Задният вал в този момент трябва да минава над кабела на ръчната спирачка.
Монтажът се извършва в обратен ред.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
При повторно монтиране на еластичния съединител (ако е бил свален по време на ремонта), облицовките 2 трябва да съвпадат с жлеба 3, разположен върху фланеца на предния витлов вал, и жлеба 1, лежащ върху фланеца на изходящия вал на скоростна кутия.
В свободно състояние външният диаметър на съединителя се увеличава, така че новият комплект съединители има закрепваща яка. Той трябва да бъде премахнат след завършване на монтажа на задвижването. Ако все още няма скоба, може да се използва шип за подравняване на отворите за болтове във фланците и съединителя.
По-рано ставаше дума за неизправности на съединителя, за неговата настройка. Тази статия ще говори за смяна на съединителя на VAZ. .
Причината за необходимостта от смяна на пружините на предното окачване може да е нарушение на целостта на пружините. Това може да е резултат от механично действие.
Добре дошли! Карданов вал - благодарение на това устройство, колата със задно предаване се движи. В повечето случаи карданът, както обикновено се нарича от хората, се монтира на автомобили със задно и задвижване на всички колела, но днес задвижването на четирите колела не представлява голям интерес за нас, защото ще анализираме само процеса на ремонт на кардан на автомобили от семейство "Класик".
Забележка! За да ремонтирате карданния вал, ще трябва да се запасите с: Основен комплект гаечни ключове, глави за гнезда "за 11" и "за 27", както и гаечен ключ, отвертка, брада, чук и клещи тип щипка !
Освен това ще трябва да се запасите: Два дорника за пресоване на лагери от кръстове на универсални шарнири, маркер, а също така ще имате нужда от универсален теглещ и клещи от типа „Кобра”!
И в крайна сметка ще ви бъде от полза: динамометричен ключ, спринцовка, в която ще вземете грес, както и гумен чук, микрометър и малък комплект плоски сонди!
Резюме:
Кога трябва да ремонтирате карданния вал? По принцип подлежи на ремонт, със силно износване на кръстовете и други части, които се отнасят до кардана, например, като: Еластичен съединител, междинна опора и други части.
Как да разберем, че кръстовете са станали неизползваеми? При спиране или при ускоряване на автомобила ще се чуе почукване в задвижването или ще се появи вибрация на моста - това са първите признаци на износване.
Забележка! Ако откриете първите признаци на износване на карданния кръст, тогава в този случай не се препоръчва да се колебаете да го смените, в противен случай карданният вал може просто да падне по-късно!
Забележка! Преди да започнете, запомнете! В края на статията има видеоклип, който ясно показва ремонта на кардана, така че ако не разбирате нещо от статията, тогава продължете да гледате видеоклипа!
Първо извадете кардана от колата. (Как да премахнете кардана, вижте статията: "Смяна на карданния вал")
1) Преди да продължите с операцията, използвайте маркер, за да маркирате относителното положение на някои части на карданния вал, които включват: универсални шарнирни вили и др.
Забележка! Това е необходимо, за да не се наруши баланса на карданните валове по време на монтажа!
2) След това направете две марки с маркер, направете първата маркировка върху всички задържащи пръстени, а втората върху местата на тяхното инсталиране. След като направите маркировка, използвайте клещи, за да премахнете задържащите пръстени, по четири парчета от всяка панта.
Забележка! Това се прави така, че при повторното сглобяване на задържащите пръстени те да се монтират точно по същия начин, както са били преди!
3) Сега, с помощта на дорници и менгеме, натиснете паякообразния лагер от болта на универсалната шарнира.
Забележка! По принцип лагерите на кръстовете не са напълно изтиснати, всичко това се дължи на факта, че кръстът на универсалната шарнира се опира на вилицата, така че лагерът ще трябва да се отстрани с помощта на клещи тип Cobra!
4) След това изключете карданната връзка и в резултат на това разгънете напречната част и я извадете от вилицата. След операцията изтеглете лагера на кръста, който е обозначен със стрелката.
Забележка! Повторете операции 3-4 за останалите два лагера и в резултат на това премахнете кръста!
5) След това, с помощта на брада и чук, отключете гайката, която закрепва предния задвижващ вал.
Забележка! След като гайката се отключи, развийте я и след като я развиете, използвайте специален теглич, за да премахнете вилицата, посочена със стрелката!
6) След това внимателно отстранете дефлектора за прах от карданния вал с отвертка.
7) Сега гайката, която преди това развихте, завийте отново наравно (тоест на същото ниво) върху резбовата част на вала.
8) След това натиснете карданната опора, докато опре в гайката.
Забележка! При натискане на опората се прилага само за вътрешния пръстен на лагера, който е обозначен със стрелката на снимката по-горе!
9) След като опората се опря в гайката, развийте гайката и отстранете опората заедно със скобата, която е монтирана върху нея.
Забележка! Когато сваляте опората, обърнете специално внимание на раменете на нейната скоба. Вижте как едното рамо е по-късо от другото? Ако сте забелязали, преди напълно да свалите опората, маркирайте нейното положение спрямо карданния вал!
10) След това монтирайте междинната опора в менгеме и развийте двата болта, които закрепват скобата към опората. След като развиете болтовете, отстранете скобата и пружината и плоските шайби, които са под болтовете, които закрепват скобата към опората.
Забележка! Сменете междинния опорен монтаж с нов, ако е деформиран, защото демонтажът му изисква специални инструменти и специални умения!
11) След това проверете състоянието на втулките на носещата скоба, за да направите това, първо свалете дистанционната втулка и след това отстранете гумената втулка, обозначена със стрелката.
12) Сега преминете към гъвкавия съединител и развийте трите гайки, които го прикрепват към фланеца на предния задвижващ вал.
Забележка! След отвиване махнете болтовете с брада и чук!
13) След това извадете гъвкавия съединител от фланеца.
14) След това използвайте отвертка, за да разгънете трите заключващи зъбчета на държача на уплътнението на фланеца и след това преместете държача към вала и в този момент извадете фланеца от вала.
15) И накрая, извадете уплътнението от предния кардан, което е обозначено с цифрата "1", и след това извадете държача на уплътнението, който сте избутали към вала по-рано.
монтаж: Сглобяването на всички части се извършва в обратен ред на отстраняването, но при сглобяването е важно да запомните няколко основни правила:
1) Преди да монтирате предния кардан, е необходимо да смажете шлицовата част на самия вал и самата скоба с грес.
2) След като монтирате вилицата, затегнете гайката, която я закрепва, с динамометричен ключ и завъртете с "79,4-98 N•m". След като затегнете гайката, я заключете с брада.
3) След като монтирате клетката на спълнежната кутия, самата кутия за пълнене и фланеца върху шлицовата част на самия кардан, фиксирайте клетката на кутията за пълнене, като огънете три антени на нейното закрепване за това.
4) След това използвайте спринцовка, за да смажете шлицата на предния вал. Отстранете излишното масло с чист парцал. След смазване на шлица, развийте грес фитинга и го сменете с щепсел.
Забележка! Но всъщност грес фитинга може да се смени и с щепсел, просто следващия път, когато смажете шлицовата връзка, ще трябва да почистите грес фитинга от замърсяване!
5) Също така смажете вътрешността на лагерите и повърхността на шпилките на U-образните съединения с грес.
Забележка! За смазване на лагерите се препоръчва използването на специална грес, която е лилава на цвят и съдържа молибденов дисулфид!
6) След като напречните лагери са на място, използвайте щуцер, за да проверите хлабината между края на всеки лагер и горния ръб на жлеба.
Забележка! Правилната междина трябва да бъде между "1,51-1,66 mm". С получената междина изберете индивидуално дебелината на задържащите пръстени, която може да бъде измерена с микрометър за съответствие!
7) Когато задържащите пръстени са монтирани, вземете гумен чук и ударете няколко пъти вилките на универсалния шарнир.
Забележка! Нанасяйте удари от различни ъгли, за да осигурите добро прилягане на лагерите към скоби!
Въпрос? Успяхте ли вече да ремонтирате кардана или предпочитате услугите на автосервиз? (Напишете отговора си в коментарите)
Допълнителен видеоклип: За по-голяма яснота за вас е подготвен видеоклип, който показва свалянето и ремонта на кардана на автомобили от семейство "Класик".
Смяната на кръста на автомобил VAZ 2106 се извършва на ръка, когато този агрегат е износен. Определете кога трябва да демонтирате кръста на VAZ 2106, не само професионалистът, но и собственикът на автомобила може. Ако при рязко натискане на спирачката или газта се появи удар в задвижващата линия, тогава напречната част трябва да бъде сменена. В противен случай карданът със скоростната кутия ще се провали.
Ето как изглежда детайлът
На VAZ 2106 автомеханиците съветват да смените кръстовете като комплект. В някои случаи се сменят 3 кръста на опашката. Немските части се считат за най-добрите. На VAZ 2106 са инсталирани продукти от следните производители.
Триали с олио. Изработени са от стомана и имат равномерно втвърдяване по цялата повърхност. Такива части са в състояние да издържат на значителни динамични и статични натоварвания.
Крафт. Изработена от антикорозионна неръждаема стомана. Производителят дава гаранция за частта.
Weber, GKN и други чуждестранни производители. Недостатъкът на такива продукти е необходимостта от поставяне на задържащите пръстени.
Вътрешно производство. Освен това цената е достъпна.
Подмяната на кръста на автомобил VAZ 2106 включва демонтаж на кардана. За да направите това, имате нужда от отвор за наблюдение или жак. Отстраняването и монтажа се извършват с помощта на ключове на "12", "13", "27" и чук.
Извънбордовият лагер се монтира с помощта на теглич и стар фланец.Прибиращата се пружина се отделя от скобата с клещи, след което се демонтира. Карданът се заклещва с отвертка. Развийте гайките, отстранете 1 край на кардана. Дъската и плочата на окачената конструкция се демонтират. Карданът е свален. Разположението на всяка част е отбелязано, за да не се нарушава балансът на валовете. Задържащите пръстени се демонтират. С помощта на теглич или менгеме извадете лагера. Ако за това се използва наковалня, тогава капакът на 2-ия лагер не трябва да опира в равнината на това устройство.
