Подробно: направи си сам ремонт на велосипедни колички от истински майстор за сайта my.housecope.com.
За да популяризират разходките на Велокурсск сред нежния пол, авторите решиха да създадат ремонтен артел „за момичета - безплатно“ Но след операцията по подмяна на каретата решихме временно да спрем приемането на нови поръчки.
Към прекрасния доклад ще добавя, че физическата маса на могъщото менгеме е свързана с масата на велосипеда като „две към едно”. Менгемето тежеше около 40 кг и имаше и въпросът кое е по-лесно: да завъртите голям, надут 20 кг проводник около тях или компактно, но тежко менгеме около светодиода
Въпреки че първоначално не ми хареса нито една от опциите, но този метод, предложен от APro, даде отличен резултат под формата на първото движение на чаша, която беше заседнала и ръждясала в рамката. В процеса на отвиване неведнъж имахме желание да намерим мелница и или да модифицираме процепите (така че да има за какво да се хване), или дори да го видяхме спретнато по дяволите. Но мелницата все още не беше там и това, което беше заснето като няколко снимки на усукване на една дясна чаша, отне около половин час.
Зад кулисите останаха много интересни и забавни неща, а по-голямата част от работата беше свършена заедно и просто нямаше кой да снима. Например как APro и аз се опитахме да опънем еластомерна окачваща вилка върху атом, който беше заседнал в неуспешна позиция
След като се запарихме до късно през нощта с тези мотори Auchan, ние за пореден път се убедихме, че в никакъв случай не трябва да се купува евтин велосипед от този клас: нито първи, нито детски, нито който и да е друг. Оставихме най-ашанисткия led (син, някакво абсолютно пълно безиме от ужасен вид) за по-късно. Всеки път, когато го погледнах вчера, на лицето ми се появяваше нервна усмивка и желание да го взема и хвърля изцяло с красив размахващ жест (и тегло > 20 кг) от най-високата планина в най-дълбоката пропаст и след това да гледам безкрайната падне там за дълго време, докато той ще се бие в скалите и, като откъсва парчета от тях, ще полети с тях по-нататък в мрака на Хадес
Тази вечер планираме да продължим епичния хентай с велосипеди – това е като цяло песимистично, но много забавно занимание.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
В програмата за вечерта: 1. Най-ужасният мотор на Auchan – резбована кормилна преграда - основен ремонт на карета - смяна на тресчотка - смяна на веригата - смяна на педалите – сваляне на килограмовата подножка – отстраняване на железни рога на болтове
2. Не е най-страшният мотор на Auchan (червеният Stealth, главният герой от вчера) - смяна на тресчотка - смяна на веригата - смяна на педалите – смяна на ризи и кабели – настройка
3. Въобще не е и мотор Auchan (син Atom) – преградна еластомерна вилка - смяна на тресчотка - смяна на касета – настройка
PS: към снимките от доклада на APro, особено когато парата от вряща вода, арматура, брадва и други явно не са велосипедни инструменти - просто искам да добавя надпис в долната част в стил: „Всички работят в тази програма се извършва от професионални велосипедни механици. Не опитвайте това у дома!"
Каретката е лагерен възел за велосипед, който свързва системата на свързващия прът към рамката. Благодарение на лагерите вътре в каретата, системата се върти свободно. Чрез каретката въртящият момент от педалите се предава на колелото на велосипеда.
Каретката се намира в стъклото на каретката на рамката, където се завинтва или притиска. Поради факта, че черупката на долната скоба е разположена в самото дъно на велосипеда (между долната тръба и в пресечната точка на перките на веригата), самата долна скоба е силно податлива на замърсяване.Такова отрицателно външно влияние с течение на времето се отразява на работата му: има „хрускане“, щракане, игра, заглушаване. За да се предотвратят тези негативни последици и да се изключи възможността за повреда на каретката, е необходимо да се извършва редовна поддръжка.
затворен (патрони или капсули), в които лагерите и оста са единична неразделна единица (въпреки че има няколко сгъваеми модела). Такива вагони не подлежат на ремонт и поддръжка. В случай на проблеми с работата, дефектната карета се сменя с нова. Въпреки това си струва да се отбележи, че вагоните от затворен тип са по-малко податливи на замърсяване;
отворен (сгъваеми) са вал, въртящ се в лагери, които са в чашките.
Последните от своя страна се завинтват директно в долната скоба на рамката на велосипеда. Този тип карета е годна за обслужване, лесно се сваля, смазва, сортира и сглобява. При необходимост може да бъде заменен и с нов.
Поддръжката на количка за велосипед включва разглобяване, смазване на частите, монтаж и настройка.
След това разгледайте процеса на премахване на долните скоби, като използвате отворената долна скоба Shimano като пример.
Когато сваляте каретата, трябва да внимавате, защото тя може да бъде с насипни лагери, които, когато се свалят, могат да се разпръснат в различни посоки.
За да премахнете свързващите пръти от оста на долната скоба, имате нужда от инструмент като изстисквачка за биелни пръти. Този инструмент изпълнява две функции: дясната му страна е предназначена директно за изстискване на свързващия прът от оста на каретата, а фиксиращият болт на свързващите пръти се отстранява през лявата страна.
Първо трябва да използвате педален ключ, за да развиете затягащите болтове на свързващите пръти, разположени в края на вала на долната скоба. Пластмасовите тапи (ако има такива) могат лесно да се отстранят от болтовете със стандартна плоска отвертка.
След като фиксиращите болтове бъдат отстранени, преминете към свързващите пръти. Поемаме стискането на свързващите прътове и завинтваме издърпвача с резбовата част в свързващия прът, докато спре. Много е важно да не прекалявате с натиска, за да не скъсате нишката. След като успешно извадите свързващите пръти от оста на каретата, не забравяйте да избършете седалките.
След това с помощта на специален теглич извадете самата карета. В нашия случай използваме устройство за изтегляне на долна скоба Shimano. За всеки отделен модел карета се предлага подходящ теглич. Така за долните скоби Hollowtech II, Howitzer, GXP се използва издърпвател за интегрирани чаши на долни скоби, а за дънни скоби Shimano, SRAM и Truvativ може да се използва т. нар. ISIS стандартно издърпване на долни скоби. Струва си да се отбележи, че дръжките често са включени в пакета с теглещи, което елиминира необходимостта от допълнително използване на регулируем гаечен ключ.
Важно е да знаете, че каретата се отстранява само от страната, където няма звезди на свързващия прът, тоест отляво.
И така, вкарваме издърпвача в слотовете на каретката от лявата страна и го завъртаме с дръжка или регулируем гаечен ключ обратно на часовниковата стрелка. В процеса трябва да се уверите, че няма изкривявания на теглича. В противен случай той или самата купа може да се повредят.
След като купата на каретката се развие, трябва да извършите същите действия от дясната страна. Само в този случай трябва да завъртите дръжката по посока на часовниковата стрелка! В резултат на такива прости действия, каретата ще бъде премахната и готова за поддръжка или подмяна.
Искате ли да видите как да премахнете манивелата и долната скоба? Гледайте видео ревю:
След като извадите каретката, проверете състоянието на стъклото на каретката за замърсяване.
Проверява се състоянието на лагерите в чашата на каретката: както лагерите, така и техните гнезда се избърсват с чист парцал от остатъците от старата грес.
Конецът на каретката се измива с керосин, бензин или WD-40 и се избърсва със суха кърпа.
Седалките се смазват с малко количество грес.
Поставят се лагери и се добавя още малко грес. Ако е необходимо, старите лагери трябва да се сменят.
