Ремонт на автомобилен катализатор направен сам

Катализаторът е част от изпускателната система на автомобила, която се използва за почистване на изгорелите газове. Разположението на каталитичния преобразувател се различава в зависимост от конкретния модел, но като правило той се намира върху или зад изпускателната тръба или в колектора. В дизайна основният детайл са пчелни пити от метал или керамика. По този начин изпускателната смес се почиства и количеството въглероден диоксид в нея се намалява, което ви позволява да постигнете съответствие с нормите и стандартите, залегнали в законодателството. Ако катализаторът не успее, тогава можете да го поправите сами.

При използване на автомобила неизбежно възникват проблеми, които се отразяват неблагоприятно на работата на автомобила. Ремонтът на изпускателната система трябва да се извърши, ако забележите един от следните признаци:

1. Загуба на мощност (колата не се движи както преди, ускорението е много по-бавно, особено при тежки товари);
2. Нестабилен празен ход (двигателят работи неравномерно, а тахометърът на автомобила постоянно скача);
3. Вибрация (запушените клетки в лошо състояние постепенно се разпадат, което води до разпадането му на малки парченца, които удрят външната обвивка на катализатора; възниква и при силен удар).

Има няколко причини за подобни проблеми. Първо, това е използването на нискокачествено гориво. При него се отделя веществото тетраетил олово, което има отрицателен ефект. Второ, лошите пътища.

Точно така, защото от постоянни вибрации и разклащане клетките в катализатора могат да се срутят и да се рушат. Освен това, удрянето на голяма дупка или хълм (камък) може да доведе до силен удар върху частта и това му обещава подмяна или ремонт, което не винаги е възможно да направите със собствените си ръце.

Честно казано, почти невъзможно е да се поправи тази част поради особеностите на нейния дизайн. Като правило катализаторът се използва около 100 000 км, след което следва задължителна смяна. В нашите условия лошото гориво и пътищата значително намаляват тази цифра.

Въпреки това, автомобилният катализатор може да бъде ремонтиран със собствените си ръце чрез:

• Измиване;
• Фалшиви настройки.

За да удължите частично работата на катализатора, можете да го измиете. Такава процедура обаче е оправдана само в случай, когато системата за управление показва повишено ниво на устойчивост на изгорелите газове, преминаващи през колектора. Ако частта е повредена, тогава такъв ремонт няма да донесе никакви резултати.

Корчът е специално метално устройство, което е вградено в изпускателната система. В него е монтирана ламбда сонда, която ви позволява да заблудите електронната система в автомобила и да изпратите сигнали към нея, че няма проблеми. Това не е решение на проблема, а само отлагането му за известно време.

Както вече споменахме, ремонтът на отделни части на катализатора рядко се получава и затова най-често се прибягва до една от следните опции:

Демонтирането на катализатора означава, че вместо него просто се монтира тръба. Но тази опция не позволява да се намали температурата на газовете, което води до бързо разрушаване на целия ауспух и високо ниво на шум, излъчван по време на движение. Ако разполагате с необходимото оборудване, тогава можете да направите ремонта сами.

Най-добрият вариант е да смените тази част. Въпреки това струва много и се продава само от чиновници. Много шофьори просто не искат да харчат голяма сума за това.

Понякога прибягват до премахване на пчелна пита, но този метод води и до ускорено износване на изпускателната система. Между другото, можете да закупите и универсален катализатор, който се характеризира с баланс между цена и качество.

Какво убива катализаторите. Смяна на катализатор или замъгляване Отстраняване на катализатора. Монтаж на пламегасител. Фърмуер Нашите читатели препоръчват HD Smart Car DVR. Това устройство ще ви помогне в спорни ситуации и ще спести от глоби! DVR има вграден нощен режим, сензори за движение, снима във FULL HD / И най-важното - без предплащане! Прочетете повече тук.

16.04.2015 Катализатор Катализаторът е важна част от изпускателната система на автомобила. С помощта на този елемент отработените газове се почистват преди да бъдат изпуснати в атмосферата. В зависимост от характеристиките на определен автомобил, модел и производител, местоположението на катализатора е различно. На повечето съвременни автомобили въпросното устройство се намира в областта на тръбата за всмукване на газ. Преминавайки през катализатора, газовият поток се пречиства. По този начин нивото на въглероден диоксид се намалява и отработените газове замърсяват околната среда в по-малка степен. За да може изгорелите газове да отговарят на необходимите стандарти и да не допринасят за замърсяване на околната среда, е необходимо да се поддържа правилната работа на катализатора. Ако компонент на изпускателната система не работи, лесно е да го поправите сами. Преди да започнете работа, помислете за най-често срещаните проблеми с катализатора и техните причини.

По време на работата на автомобила често възникват проблеми, които пряко или косвено влияят върху производителността на важни системи. Необходима е диагностика и поддръжка на изпускателната система, ако откриете:

• Намалена мощност на автомобила. Автомобилът не желае да набира скорост или да се движи бавно при повишен товар.
• Неравномерна работа на двигателя. Двигателят е нестабилен на празен ход. В този случай измервателните уреди могат да покажат неправилни резултати.
• По време на движението на автомобила се появиха значителни вибрации.

Има някои от най-честите причини за тези проблеми. Едно от тях е използването на горивна смес с лошо качество или смесване на видове бензин. Както знаете, качеството на горивото и работните течности играе важна роля за правилната и дългосрочна работа на автомобила. При използване на суровини с ниско ниво, компонентите на двигателя и изпускателната система са подложени на преждевременно износване. Втората причина е лошото качество на пътната настилка. Когато се появят постоянни вибрации по време на движение на автомобил, уязвимите части на изпускателната система са подложени на механично разрушаване. Така става ясно, че въпреки предвидливостта и стила на шофиране на автомобилиста, компонентите на изпускателната система постепенно стават неизползваеми и изискват навременна поддръжка.

За щастие можете да поправите малки повреди в изпускателната система със собствените си ръце. По този начин е възможно да се възстанови функцията на автомобилната система и да се спести от услугите на специализиран сервиз.

Като правило основният метод за възстановяване на функцията на изпускателната система е замяната на катализатора. Това устройство е доста трудно за възстановяване поради сложния дизайн и доста крехката структура. Елемент от изпускателната система се сменя на всеки сто хиляди километра, при спазване на правилата за експлоатация и оптимални пътни условия. Пътищата на нашата страна оставят много да се желае и изискват преждевременна подмяна на елемента на изпускателната система. Подмяната на катализатора обаче не е единственият начин за решаване на проблема. Някои автомобилисти знаят такива моменти на поддръжка на изпускателната система:

• Промиване на катализатора.
• Монтаж на устройство, което заблуждава системата за управление на автомобила.

Промиването е ефективен превантивен метод за увеличаване на живота на елемента. Тази процедура е приложима само когато елементът е напълно подходящ. В случай на нарушаване на структурата и функцията на катализатора, измиването няма да доведе до желания резултат. В този случай е необходима бърза смяна на катализатора.

Както знаете, ремонтът на елемента в повечето случаи е невъзможен, така че най-ефективният начин за възстановяване на функцията на изпускателната система е подмяната на катализатора. В този случай има няколко развития:

• Демонтаж на устройството.
• Следващата му смяна.
• Премахване на клетки.

Някои автомобилисти напълно демонтират елемента и инсталират специална тръба на негово място. За съжаление тази технология не допринася за охлаждането на отработените газове. В тази връзка има бързо износване на компонентите на изпускателната система. Най-ефективният начин е да смените катализатора. Подмяната на катализатора често се извършва от ръцете на автомобилист и е проста процедура, която ви позволява да възстановите напълно функцията на изпускателната система. Подмяната на каталитичния преобразувател ще изисква достатъчно внимание и наличието на подходяща част. Най-продуктивните са оригиналните елементи от доверени производители.

Превантивното промиване на катализатора без отстраняване се извършва с помощта на специално разработени инструменти:

1. GAT DPF & Catalyst Cleaning Foam - високоефективен почистващ препарат за пяна за катализатори (аерозолна кутия с гъвкава сонда).

Вместимост - 400 мл. (достатъчно за промиване на един катализатор).

Преди употреба съдържанието на опаковката трябва да се разклати енергично за 1 минута!

Осигурете достъп до филтъра, като премахнете ламбда сондата пред катализатора.

Директно през гъвкавата сонда за разпръскване (включена в комплекта), поставена в отворения отвор на входа на катализатора, напръскайте продукта (при изключен двигател) на няколко интервала от 5 секунди с пауза от 5 секунди, докато пяната на входа стане видими.

След това извадете сондата за пръскане и монтирайте отстранения сензор.

При измиване на катализатора образуваните върху него сажди се разтварят в микрочастици, което допринася за изгарянето му по време на работа.

Инструментът е приложим за всички катализатори.

След приключване на процедурата за промиване, изсипете GAT CAT Clean в резервоара за гориво в размер на 60 литра. гориво.

Ако имаше диагностика, която показа, че катализаторът е запушен и съпротивлението на преминаването на отработените газове се е увеличило значително, тогава трябва да промиете катализатора. Ако промиването не е възможно (в случай на механична повреда), тогава катализаторът ще трябва да бъде сменен, ако подмяната на катализатора не е икономически осъществима, катализаторът ще трябва да бъде отстранен.

Повечето съвременни автомобили са оборудвани с два конвертора: основен и предварителен.

Теоретично катализаторите са вредни за двигателя, тъй като съпротивлението на изпускателния тракт се увеличава значително, освен това, за да се поддържа необходимата температура на катализатора в някои режими, става необходимо да се обогатява сместа.

В резултат на това това води до забележимо намаляване на производителността на двигателя по отношение на разхода на гориво и мощността. Но понякога простото премахване на катализатора може да влоши нещата, тъй като системата за последваща обработка на повечето превозни средства е тясно свързана със системата за управление на двигателя. Има възможност двигателят да работи в авариен режим (CHECK ENGINE), което несъмнено ще доведе до ограничаване на мощността, както и до повишен разход на гориво.

В случай, че все пак решите да премахнете катализатора, тогава първо трябва да разберете за вероятните последици и начините да ги заобиколите.Препоръчително е да общувате със собствениците на такива автомобили (в интернет има огромен брой клубове за любители на автомобили на определена марка).

Като цяло, в случая, посочен на диаграмата, първият сензор за кислород не следи състоянието на катализаторите, отстраняването на последния няма да повлияе на показанията му, вторият температурен сензор ще трябва да бъде измамен, за това инсталираме отвертка под сензора, правим това, за да без катализатор са равни или приблизително тези с инсталиран катализатор. Ако вторият сензор също е ламбда, трябва да бъдете по-внимателни, тъй като след отстраняване на катализатора най-вероятно ще трябва да мигате блока за управление на двигателя (в някои случаи можете да направите корекция).

В случая, показан на диаграмата, състоянието на предкатализатора влияе върху показанията на сензорите. По този начин би било по-правилно да премахнете основния катализатор и да изплакнете предварителния. В резултат на това получаваме минималното съпротивление на изпускателния тракт, тези промени няма да имат никакъв ефект върху системата за управление на двигателя, но когато винтът е завинтен, показанията на сензора за температура на отработените газове ще бъдат грешни и това не е добре. Но всичко това е теория, но на практика е необходимо да се вземе предвид състоянието на катализаторните клетки.

Изготвяме работен план - измиваме предварителния катализатор и премахваме основния, това е всичко, което можете да започнете.

Първо трябва да премахнете изпускателния колектор, предварителният катализатор е интегриран в него:

Клетките са дълги, но доста тънки канали, така че диагностицираме състоянието им внимателно на светлина, препоръчително е да използвате малък, но достатъчно ярък източник на светлина, чието напрежение не надвишава 12V (спазваме правилата за безопасност).

Състоянието на клетките е почти перфектно за пробег от 200 хиляди км.

При проверка за светлина е открит малък дефект, който не представлява опасност и вреда:

Промиването се извършва, ако няма механични повреди (те включват изтегляне, изгаряне и др.), наличие на отлагания, които значително намаляват площта на потока.Пчелните пити трябва да се продухат старателно със спрей за карбуратори.

Ако има много отлагания, след издухване със спрей, катализаторът може да се накисне за една нощ в контейнер с дизелово гориво. След това повторете прочистването. Не забравяйте за канала за рециркулация на отработените газове (друг трик на природозащитниците):

Ако все пак сте отстранили предварителния катализатор, тогава каналът ще трябва да се измие добре, тъй като трохата, образувана по време на отстраняването, може да попадне във входа, а оттам в цилиндрите (лесно е да се досетите, че огледалото на цилиндъра няма да пострада леко ).

Всички операции, които се извършват с основния катализатор, са подобни на операциите, описани за примера на предкатализатор.

След това започваме сглобяването, трябва да сглобите в обратен ред, уплътненията трябва да са нови или много добре почистени стари, сглобяваме ги внимателно, не забравяйте нищо.

В моя случай беше достатъчно да развиете двете гайки, закрепващи изходната тръба, както и да огънете линията след преобразувателя настрани.

Изненадващо японски катализатор, след 200 хиляди километра все още е пълен с енергия.

Разбира се, жалко скъп катализатор, но трябва да се пробие, така че ще накараме двигателя да диша по-лесно. Катализаторните клетки се пробиват много лесно с перфоратор с 23 мм свредло.

Не премахнах цялата катализаторна клетка, пробих две дупки, излишъкът беше премахнат.

Целта на само частичното отстраняване на катализатора е проста - пчелните пити, които остават около стените, ще намалят резонансните вибрации, а пробитият отвор е достатъчен, за да се отърве от повишеното съпротивление на преминаването на отработените газове в зоната на катализатора.

След като извадим пчелните пити, отстраняваме техните фрагменти от цевта на катализатора.За да направите това, трябва да стартирате колата и да я стартирате добре, докато прахът от керамиката спре да тече. След това поставяме изпускателната тръба на място и се наслаждаваме на резултата.

Предимствата на частичното премахване на катализатора е нивото на интелигентност, подобно на стандартното, освен това по този начин се отървах от тракането в областта на цевта на катализатора.

Това е всичко, както забелязахте, премахването на катализатора няма да представлява никаква трудност. В сервиза се опитаха да ме отглеждат за рязане на катализатора, почистване и повторно заваряване на тялото. Съответно щяха да откажат съответната цена за „толкова сложна“ и освен това безполезна работа.

За неутрализиране на токсичните газове, отделяни от двигателя с вътрешно горене, автомобилът има монтиран каталитичен конвертор на изхода на изпускателния колектор. Въпреки че експлоатационният живот на елемента е около 150 хиляди км, смяната му е доста скъпа - резервната част е твърде скъпа. Възниква логичен въпрос дали е възможно да се почисти катализатора и по този начин да се удължи живота. Отговор: почистването е приемливо, но няма гаранция за положителен резултат. Проблемът е широко разпространен и заслужава по-подробно разглеждане.

Устройството, външно подобно на резервоара на резонатора, представлява контейнер с две свързващи тръби. Вътре има малки керамични пчелни пити, покрити с каталитичен слой на благороден метал (оттук и високата цена на резервната част). Отработените димни газове запушват клетките със сажди и сажди, като постепенно превръщат конвертора в непроходим.

Почистването или промиването на катализатора ще даде положителен резултат и ще удължи живота на елемента в такива случаи:

1. Ако процедурата се извършва като превантивна мярка, много преди да се появи проблемът.
2. Когато клетките не са повредени и просто са запушени със сажди (началният етап на износване на елемента).
3. Ако керамичната структура не се стопи поради използването на оловен бензин.

В други случаи преобразувателят в колата ще трябва да се смени с нов или да се монтира по-евтин пламъкогасител плюс емулатор за правилната работа на ламбда сондата.

Запушването на потока на елемента се характеризира със следните характеристики:

• двигателят забележимо губи мощност, ускорението става бавно;
• разходът на гориво, напротив, се увеличава;
• трудно стартиране на двигателя;
• необосновано спиране на двигателя на празен ход.

В автомобил, оборудван с две ламбда сонди, индикаторът Check Engine на таблото на водача сигнализира за проблем. Електрониката открива намаляване на производителността на преобразувателя и издава съответната грешка.

За успешно почистване на катализатора е важно да хванете момента, в който керамичният пълнеж все още не е станал неизползваем. Оттук и препоръката - по-добре е да промиете елемента предварително, без да чакате аларми. Процедурата ще изисква минимални усилия и финансови разходи от страна на собственика на автомобила.

Автомобилисти и майстори на сервизи практикуват 3 начина за почистване на катализатора от маслени сажди и сажди:

1. Превантивното почистване с препарат се извършва при пробег от 70-100 хиляди км, без да се сваля от автомобила.
2. механично почистване.
3. Многократно промиване.

Последните 2 опции включват демонтаж и частично разглобяване на преобразувателя.

За превантивна поддръжка на катализатори се предлагат в търговската мрежа специални течности като Hi-Gear HG3270. Агентът просто се излива от бутилката в резервоара за гориво, след което колата работи в същия режим. Саждите, отстранени от уреда, излитат заедно с отработените газове.

За механично почистване трябва да имате компресор и да подготвите фина шкурка. Методът не може да се нарече успешен, тъй като се отстраняват само външни замърсители, част от саждите остават в дълбочината на керамичните пчелни пити.

Често използван химикал за почистване на отстранен каталитичен конвертор е аерозол тип ABRO, използван за промиване на карбуратори.

От практиката е потвърдено, че течността не вреди на скъпото каталитично покритие. Понякога, на свой собствен риск и риск, автомобилистите използват керосин, етанол и други химикали, но е по-добре да не използвате такива народни средства. Не е известно как те влияят на скъпия елемент на определен автомобил.

Превантивното промиване на катализатора с Hi-Gear и други подобни се извършва чрез изпразване на бутилката директно в резервоара за газ непосредствено преди зареждане на машината. Не се изискват повече действия от страна на автомобилиста - в процеса на шофиране керамичните пчелни пити на елемента се почистват сами, мръсотията излита през изпускателния тракт.

За да почистите или изплакнете запушен конвертор със собствените си ръце, ще трябва да го демонтирате. Карайте колата в ревизионната канавка, изключете ламбда сондите в колата и развийте скобите, придържащи уреда към изпускателната тръба или изпускателния колектор. След това продължете по този алгоритъм:

1. Издухайте добре катализатора с компресор от двете страни, като надуете налягането до 7–9 бара.
2. Напълнете керамичните пчелни пити с пяна за пръскане на карбуратор ABRO. Изсипете агента през двете дюзи.
3. Увийте неутрализатора с парцал и изчакайте 20 минути.
4. Изплакнете обилно вътрешната решетка на елемента под налягането на гореща вода и я издухайте с компресор.
5. Повторете операцията отново, изсушете катализатора и се уверете, че керамичните пчелни пити се виждат през тях. Инсталирайте устройството обратно към автомобила.

Забележка. При някои модели автомобили ламбда сондата се монтира директно в тялото на неутрализиращия елемент. Преди промиване сензорите трябва да се развият и саждите да се отстранят механично.

Ако не сте успели да почистите катализатора с аерозолна пяна, няма какво повече да губите. Накиснете елемента в керосин или дизелово гориво и оставете за 12-24 часа. За да сте сигурни, дизеловото гориво може да се разреди с малко количество ацетон или разтворител 646 (около 4:1 съотношение). След 24 часа следвайте процедурата за аерозолно почистване, както е описано по-горе.

Механичното почистване се извършва с фина шкурка с периодично продухване с компресор. Външните мрежи се почистват внимателно, с малко натиск, за да не се напука крехката керамика. По този начин няма да е възможно да се отстранят въглеродните отлагания от вътрешните кухини.

Често автомобилистите, вместо да промиват, пробиват замърсени пчелни пити през метален предмет, за да освободят прохода за димните газове. Такива крайни мерки е допустимо да се използват само в един случай - опитали сте всички средства за промиване и не сте успели.

Моля, обърнете внимание: шофирането със счупен катализатор не само вреди на околната среда, но и удря джоба ви: ламбда сондата „вижда“ необработени изгорели газове, а контролерът преминава в авариен режим с повишен разход на гориво. За да разрешите проблема, трябва да инсталирате "трик" на кислородния сензор, което води до допълнителни разходи.