Направи си сам ремонт на автомобилен катализатор

Катализаторът е част от изпускателната система на автомобил, която се използва за почистване на отработените газове. Местоположението на катализатора се различава в зависимост от конкретния модел, но обикновено се намира върху или зад спускащата тръба или в колектора. В дизайна основният детайл е пчелна пита, изработена от метал или керамика. По този начин изпускателната смес се пречиства и количеството въглероден диоксид в нея се намалява, което позволява да се постигне съответствие с нормите и стандартите, залегнали на законодателно ниво. Ако катализаторът се повреди, можете да го поправите сами.

При използване на автомобила винаги възникват проблеми, които влияят негативно на характеристиките на автомобила. Ремонтът на изпускателната система трябва да се извърши, ако забележите някой от следните симптоми:

1. Загуба на мощност (колата не се движи както преди, ускорението е много по-бавно, особено при тежки товари);
2. Нестабилен празен ход (двигателят работи неравномерно, а тахометърът на колата скача постоянно);
3. Вибрация (запушена пчелна пита в лошо състояние постепенно се срутва, което води до разрушаването й на малки части, които удрят външния корпус на катализатора; възниква и при силен удар).

Има няколко причини за подобни проблеми. На първо място, това е използването на нискокачествено гориво. При него се отделя веществото тетраетил олово, което има отрицателен ефект. Второ, лошите пътища.

Точно така, защото от постоянни вибрации и разклащане пчелната пита в катализатора може да се срути и разпадне. Освен това, удрянето на голяма дупка или удар (камък) може да доведе до силен удар върху частта и това му обещава подмяна или ремонт, което не винаги е възможно да се направи със собствените си ръце.

Честно казано, тази част е почти невъзможно да се поправи поради особеностите на нейния дизайн. Обикновено катализаторът се използва за около 100 000 км, последвано от задължителна смяна. В нашите условия лошото гориво и пътищата значително намаляват тази цифра.

Въпреки това, автомобилният катализатор може да бъде ремонтиран на ръка чрез:

• Изплакване;
• Blende инсталации.

Възможно е частично да се разшири работата на катализатора чрез промиването му. Тази процедура обаче е оправдана само когато системата за управление показва повишено ниво на устойчивост на изгорелите газове, преминаващи през колектора. Ако частта е повредена, тогава такъв ремонт няма да донесе никакви резултати.

Пародията е специално метално устройство, което се вписва в изпускателната система. В него е монтирана ламбда сонда, която ви позволява да заблудите електронната система в колата и да й изпратите сигнали за липса на проблеми. Това не е решение на проблема, а само отлагане за известно време.

Както вече споменахме, ремонтът на отделни части на катализатора рядко е възможен и затова най-често те прибягват до една от следните опции:

Демонтирането на катализатора означава просто инсталиране на тръба вместо това. Но тази опция не позволява да се намали температурата на газовете, което води до бързо разрушаване на целия ауспух и високо ниво на шум, генериран по време на шофиране. Ако разполагате с необходимото оборудване, тогава можете да извършите ремонта сами.

Най-добрият вариант е да смените тази част. Въпреки това струва много и се продава само от официални лица. Много шофьори просто не искат да харчат много за това.

Понякога се използва отстраняване на пчелна пита, но този метод води и до ускорено износване на изпускателната система. Между другото, можете да закупите и универсален катализатор, който се характеризира с баланс между цена и качество.

Какво убива катализаторите. Смяна на катализатора или зацепката Отстраняване на катализатора. Инсталиране на пожарогасител. Фърмуер Нашите читатели препоръчват HD Smart Car DVR. Това устройство ще ви помогне в спорни ситуации и ще спести от глоби! DVR има вграден нощен режим, сензори за движение, снима във FULL HD / И най-важното - без предплащане! Повече подробности тук.

16.04.2015 Катализаторът е важна част от изпускателната система на автомобила. С помощта на този елемент отработените газове се пречистват преди да бъдат изпуснати в атмосферата. В зависимост от характеристиките на определен автомобил, модел и производител, местоположението на катализатора е различно. При повечето съвременни автомобили въпросното устройство се намира в областта на всмукателната тръба на газ. Преминавайки през катализатора, газовият поток се пречиства. По този начин нивото на въглероден диоксид се намалява и отработените газове са по-малко замърсяващи околната среда. За да може изгорелите газове да отговарят на изискваните стандарти и да не допринасят за замърсяване на околната среда, е необходимо да се поддържа правилната работа на катализатора. Ако компонент на изпускателната система не работи, лесно е да го поправите сами. Преди да започнем работа, ще разгледаме най-често срещаните проблеми с катализатора и техните причини.

По време на работата на автомобила често възникват неизправности, които пряко или косвено влияят върху производителността на важни системи. Диагностика и поддръжка на изпускателната система са необходими, ако откриете:

• Намаляване на мощността на превозното средство. Автомобилът не желае да набира скорост или да се движи бавно при повишен товар.
• Неравномерна работа на двигателя. Двигателят е нестабилен на празен ход. В този случай измервателните уреди могат да покажат неправилни резултати.
• По време на движението на автомобила се появиха значителни вибрации.

Има няколко от най-честите причини за тези проблеми. Единият е използването на нискокачествена горивна смес или смесване на видове бензин. Както знаете, качеството на горивото и работните течности играе важна роля за правилната и дългосрочна работа на автомобила. При използването на нискокачествени суровини компонентите на двигателя и изпускателната система са подложени на преждевременно износване. Втората причина е лошото качество на пътната настилка. Когато се появят постоянни вибрации по време на движение на автомобил, уязвимите части на изпускателната система са подложени на механично разрушаване. Така става ясно, че въпреки предпазливостта и стила на шофиране на автомобилиста, компонентите на изпускателната система постепенно се влошават и изискват навременна поддръжка.

За щастие можете да поправите незначителни повреди на изпускателната система със собствените си ръце. По този начин е възможно да се възстанови функцията на автомобилната система и да се спести от услугите на специализиран сервиз.

Като правило основният метод за възстановяване на функцията на изпускателната система е замяната на катализатора. Това устройство е доста трудно за възстановяване поради сложния си дизайн и доста крехката структура. Елемент от изпускателната система се сменя на всеки сто хиляди километра, при спазване на правилата за експлоатация и оптимални пътни условия. Пътищата на нашата страна оставят много да се желае и изисква преждевременна подмяна на елемент от изпускателната система. Подмяната на катализатора обаче не е единственият начин за решаване на проблема. Някои автомобилисти, известни с такива моменти на поддръжка на изпускателната система:

• Промиване на катализатора.
• Инсталиране на устройство, което заблуждава системата за управление на превозното средство.

Промиването е ефективен превантивен метод за увеличаване на живота на елемента. Тази процедура е приложима само ако елементът е напълно подходящ. Ако структурата и функцията на катализатора са нарушени, промиването няма да доведе до желания резултат. В този случай е необходимо своевременно да се смени катализатора.

Както знаете, ремонтът на елемент в повечето случаи е невъзможен, следователно най-ефективният начин за възстановяване на функцията на изпускателната система е подмяната на катализатора. В този случай има няколко развития:

• Демонтаж на устройството.
• Следващата му смяна.
• Премахване на пчелни пити.

Някои автомобилисти напълно демонтират елемента и инсталират специална тръба на негово място. За съжаление тази технология не е благоприятна за охлаждане на отработените газове. В тази връзка има бързо износване на компонентите на изпускателната система. Най-ефективният начин е да смените катализатора. Подмяната на катализатора често се извършва от ръцете на автомобилист и е проста процедура, която ви позволява да възстановите напълно функцията на изпускателната система. Подмяната на катализатора ще изисква доста внимание и наличието на подходяща част. Най-продуктивните са оригиналните елементи от доверени производители.

Превантивното промиване на катализатора без отстраняване се извършва с помощта на специално разработени инструменти:

1. GAT DPF & Catalyst Cleaning Foam - високоефективна пяна за почистване на катализатор (аерозолна кутия с гъвкава сонда).

Обем - 400 мл. (достатъчно за промиване на един катализатор).

Разклатете енергично за 1 минута преди употреба!

Осигурете достъп до филтъра, като премахнете ламбда сондата пред катализатора.

Директно през гъвкавата сонда за разпръскване (включена в комплекта), поставена в отворения отвор на входа на катализатора, напръскайте агента (при изключен двигател) на няколко интервала от 5 секунди с пауза от 5 секунди, докато се появи пяна на входа .

След това извадете сондата за пръскане и поставете отстранения сензор.

Когато катализаторът се измие, образуваните върху него сажди се разтварят в микрочастици, което допринася за изгарянето му по време на работа.

Агентът е приложим за всички катализатори.

След приключване на процедурата за промиване, изсипете GAT CAT Clean в резервоара за гориво в размер на 60 литра. гориво.

Ако имаше диагностика, която показа, че катализаторът е запушен и съпротивлението на преминаването на отработените газове се е увеличило значително, тогава катализаторът трябва да се промие. Ако промиването не е възможно (в случай на механична повреда), тогава катализаторът ще трябва да бъде сменен, ако подмяната на катализатора не е икономически осъществима, катализаторът ще трябва да бъде отстранен.

Повечето съвременни автомобили са оборудвани с два конвертора: първичен и предварителен.

Теоретично катализаторите са вредни за двигателя, тъй като съпротивлението на изпускателния тракт се увеличава значително, освен това, за да се поддържа необходимата температура на катализатора в някои режими, става необходимо да се обогатява сместа.

В резултат на това това води до забележимо намаляване на характеристиките на двигателя по отношение на разхода на гориво и мощността. Но понякога простото премахване на катализатора може да влоши нещата, тъй като системата за последваща обработка на отработените газове на повечето превозни средства е тясно свързана със системата за управление на двигателя. Има възможност двигателят да работи в авариен режим (CHECK ENGINE), което несъмнено ще доведе до ограничаване на мощността, както и до повишен разход на гориво.

В случай, че все пак решите да премахнете катализатора, първо трябва да разберете за вероятните последици и начините да ги заобиколите.Препоръчително е да говорите със собствениците на едни и същи автомобили (в интернет има огромен брой клубове на любители на автомобили на определена марка).

Като цяло, в случая, посочен на диаграмата, първият сензор за кислород не следи състоянието на катализаторите, отстраняването на последния няма да повлияе на показанията му, вторият температурен сензор ще трябва да бъде измамен, за това инсталираме отвертка под сензора, правим това, за да може показанията на сензора без катализатор да са равни или приблизителни с тези с инсталиран катализатор. Ако вторият сензор също е ламбда, трябва да бъдете по-внимателни, тъй като след отстраняване на катализатора най-вероятно ще се наложи мигане на блока за управление на двигателя (в някои случаи може да се направи корекция).

В случая, показан на диаграмата, показанията на сензорите се влияят от състоянието на предкатализатора. По този начин би било по-правилно да премахнете основния катализатор и да изплакнете предварителния. В резултат на това получаваме минималното съпротивление на изпускателния тракт, тези промени няма да имат никакъв ефект върху системата за управление на двигателя, но когато винтът е завинтен, показанията на сензора за температура на отработените газове ще бъдат грешни и това не е добре. Но всичко това е теория, но на практика е необходимо да се вземе предвид състоянието на пчелната пита на катализатора.

Изготвяме работен план - промиваме предварителния катализатор и премахваме основния, за да можете да започнете.

Първо трябва да премахнете изпускателния колектор, предкаталитичният конвертор е интегриран в него:

Пчелните пити са дълги, но доста тънки канали, така че диагностицираме състоянието им внимателно на светлината, препоръчително е да използвате малък, но достатъчно ярък източник на светлина, чието напрежение не надвишава 12V (спазваме правилата за безопасност).

Състоянието на клетките е почти идеално за пробег от 200 хиляди км.

При проверка за светлина е открит малък дефект, който не представлява никаква опасност и вреда:

Промиването се извършва в случай, че няма механични повреди (те включват слягане, изгаряне и т.н.), наличие на отлагания, които значително намаляват площта на потока.Пчелната пита трябва да се продуха старателно със спрей за карбуратори.

Ако има много отлагания, след продухване със спрей, катализаторът може да се накисне за една нощ в контейнер с дизелово гориво. След това повторете прочистването. Не забравяйте за канала за рециркулация на отработените газове (друга шушулка на еколозите):

Ако все пак сте отстранили предкатализатора, тогава каналът ще трябва да се изплакне старателно, тъй като трохата, образувана по време на отстраняването, може да попадне във входа, а оттам в цилиндрите (лесно е да се досетите, че огледалото на цилиндъра няма да бъде леко повреден).

Всички операции, които се извършват с основния катализатор, са подобни на описаните за предкатализатора.

След това започваме сглобяването, трябва да сглобите в обратен ред, уплътненията трябва да са нови или много добре почистени стари, сглобяваме внимателно, не забравяйте нищо.

В моя случай беше достатъчно да се развият двете гайки, закрепващи изпускателната тръба, както и да се огъне трасето след неутрализатора встрани.

Изненадващо, японският катализатор след 200 хиляди километра все още е пълен със сила.

Разбира се, жалко скъп катализатор, но трябва да се пробие, така че ще накараме двигателя да диша по-лесно. Много лесно е да се пробие пчелната пита на катализатора с чук бормашина с 23 мм навиващо свредло.

Не премахнах напълно пчелната пита на катализатора, пробих две дупки, излишъкът беше премахнат.

Целта на само частичното отстраняване на катализатора е проста - пчелните пити, които остават около стените, ще намалят резонансните вибрации, а пробитият отвор ще бъде достатъчен, за да се отърве от повишеното съпротивление на преминаването на отработените газове в областта на катализаторът.

След като извадим пчелните пити, отстраняваме остатъците им от цевта на катализатора.За да направите това, трябва да запалите колата и да я газирате добре, докато прахът от керамиката спре да тече.След това поставяме изпускателната тръба на място и се наслаждаваме на резултата.

Предимствата на частичното отстраняване на катализатора са, че нивото на ума е подобно на стандартното и по същия начин се отървах от тракането в областта на цевта на катализатора.

Това е всичко, както забелязахте, премахването на катализатора няма да представлява никаква трудност. В сервиза се опитаха да ме разтворят в рязане на катализатора, почистване и заваряване на тялото обратно. Съответно щяха да платят цената за "една такава сложна", а освен това щяха да навият и съответната безполезна работа.

За неутрализиране на токсичните газове, отделяни от двигателя с вътрешно горене, превозното средство е оборудвано с каталитичен конвертор, инсталиран на изхода на изпускателния колектор. Въпреки че експлоатационният живот на елемента е около 150 хиляди км, смяната му е доста скъпа - резервната част е твърде скъпа. Възниква естествен въпрос дали е възможно да се почисти катализаторът и по този начин да се удължи ресурсът. Отговор: почистването е допустимо, но няма гаранция за положителен резултат. Проблемът е широко разпространен и заслужава по-подробно разглеждане.

Устройството, което прилича на резонаторен резервоар, представлява контейнер с две свързващи тръби. Вътре има малки керамични пчелни пити, покрити с каталитичен слой на основата на благородни метали (оттук и високата цена на резервната част). Отпадъчните димни газове запушват клетките със сажди и въглеродни отлагания, като постепенно правят неутрализатора непроходим.

Почистването или промиването на катализатора ще даде положителен резултат и ще удължи живота на елемента в такива случаи:

1. Ако процедурата се извършва като превантивна мярка, много преди да се появи проблемът.
2. Когато пчелната пита не е повредена и просто е запушена със сажди (началният етап на износване на елемента).
3. Ако керамичната структура не се стопи поради използването на оловен бензин.

В други случаи неутрализаторът в колата ще трябва да се смени с нов или да се монтира по-евтин пламъкогасител плюс емулатор за правилната работа на ламбда сондата.

Запушването на потока на елемента се характеризира със следните характеристики:

• двигателят губи забележимо мощност, ускорението става бавно;
• разходът на гориво, напротив, се увеличава;
• трудно стартиране на двигателя;
• необосновано спиране на двигателя на празен ход.

В автомобил, оборудван с две ламбда сонди, проблем се обозначава от индикатора Check Engine на таблото на водача. Електрониката регистрира намаляване на производителността на преобразувателя и издава съответната грешка.

За успешното почистване на катализатора е важно да хванете момента, в който керамичният пълнеж все още не е имал време да стане неизползваем. Оттук и препоръката - по-добре е да промиете елемента предварително, без да чакате алармени сигнали. Процедурата ще изисква минимални усилия и финансови разходи от страна на собственика на автомобила.

Автомобилните ентусиасти и техници на бензиностанции практикуват 3 метода за почистване на катализатора от маслени утайки и сажди:

1. Превантивното почистване с почистващ препарат се извършва на пробег от 70-100 хиляди км, без да се сваля от автомобила.
2. Механично почистване.
3. Многократно изплакване.

Последните 2 опции предполагат демонтаж и частично разглобяване на каталитичния преобразувател.

За превантивна поддръжка на катализатори се предлагат в търговската мрежа специални течности като Hi-Gear HG3270. Продуктът просто се излива от бутилката в резервоара за гориво, след което колата работи в същия режим. Саждите, отстранени от уреда, се изхвърлят заедно с отработените газове.

За механично почистване е необходимо да имате компресор и да подготвите фина шкурка. Методът не може да се нарече успешен, тъй като се отстраняват само външни замърсители, част от въглерода остава в дълбините на керамичната пчелна пита.

Често използван химикал за почистване на отстранен неутрализатор е аерозолна течност ABRO, използвана за промиване на карбуратори.

От практиката е доказано, че течността не вреди на скъпо каталитично покритие. Понякога, на свой собствен риск и риск, автомобилистите използват керосин, етанол и други химикали, но е по-добре да не използвате такива народни средства. Не е известно как те влияят на артикула с висока стойност на конкретно превозно средство.

Превантивното промиване на катализатора с Hi-Gear и други подобни се извършва чрез изпразване на бутилката директно в резервоара за газ непосредствено преди зареждане на автомобила. Не се изискват допълнителни действия от страна на автомобилиста - по време на карането керамичната пчелна пита на елемента се почиства сама, мръсотията излита през изпускателния тракт.

За да почистите или изплакнете запушен неутрализатор със собствените си ръце, ще трябва да го демонтирате. Карайте колата в ревизионната канавка, изключете ламбда сондите в колата и развийте скобите, придържащи уреда към изпускателната тръба или изпускателния колектор. След това следвайте този алгоритъм:

1. Прочистете добре катализатора с компресор от двете страни, като изпомпвате налягане от 7-9 бара.
2. Напълнете керамичната пчелна пита с пяна ABRO Carburetor Spray. Изсипете продукта през двете тръби.
3. Увийте неутрализатора с кърпа и изчакайте 20 минути.
4. Изплакнете обилно вътрешната мрежа на елемента с гореща вода и я издухайте с компресор.
5. Повторете операцията още веднъж, изсушете катализатора и се уверете, че керамичната пчелна пита се вижда през нея. Поставете устройството обратно върху автомобила.

Забележка. При някои модели автомобили ламбда сондата е инсталирана директно в корпуса на неутрализиращия елемент. Преди промиване сензорите трябва да бъдат отвинтени и механично отстранени от саждите.

Ако не можете да почистите катализатора с аерозолна пяна, няма какво повече да губите. Накиснете клетката в керосин или дизелово гориво и оставете за 12-24 часа. За да сте сигурни, дизеловото гориво може да се разреди с малко количество ацетон или разтворител 646 (съотношение около 4: 1). След 24 часа следвайте процедурата за аерозолно почистване, както е описано по-горе.

Механичното почистване се извършва с фина шкурка с периодично продухване с компресор. Външните мрежи се почистват внимателно, с лек натиск, за да не се напука крехката керамика. По този начин няма да е възможно да се отстранят въглеродните отлагания от вътрешните кухини.

Често автомобилистите, вместо да промиват, пробиват замърсената пчелна пита с метален предмет, за да освободят прохода за димните газове. Допустимо е да използвате такива крайни мерки само в един случай - изпробвали сте всички средства за промиване и не сте успели.

Моля, обърнете внимание: шофирането с пробит катализатор не само вреди на околната среда, но и удря по джоба ви: ламбда сондата "вижда" необработени изгорели газове, а контролерът преминава в авариен режим с повишен разход на гориво. За да разрешите проблема, трябва да инсталирате "зацепката" на кислородния сензор, което води до допълнителни разходи.