Подробно: ремонт на бобина за гмуркане направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Тези проблеми, които могат да възникнат при риболовните макари, или напълно деактивират продукта, или ви пречат да се насладите на процеса на риболов, създавайки дискомфорт по време на работа. В тази статия ще анализираме въпроса как да ремонтираме различни видове риболовни макари - инерционни и безинерционни.
Разбира се, има възможност да се обърнете за помощ към специализирани сервизи или можете да опитате да поправите риболовни макари със собствените си ръце. Това не само ще спести пари, но и ще изпитате удоволствието да вършите работата сами.
Избирайки този атрибут на риболов, всеки рибар внимателно обмисля възможностите и условията за риболов и едва след това придобива продукт, който е подходящ за неговите характеристики. И става много жалко, ако изведнъж стане неизползваем. Откъде да започнете ремонта на въртяща се макара? Отговорът е недвусмислен - от разглобяването на продукта.
За начало ще проучим поетапното разглобяване на продукта и след това ще разгледаме признаците и основните причини за повреди, които налагат както ремонта на инерционните намотки, така и ремонта на инерционната намотка със собствените си ръце.
Независимо дали ще ремонтирате безинерционни макари за риболов или ще поправите мултипликаторни макари, които съчетават принципа на инерционна работа, е много важно правилно да подготвите и внимателно да разглобите продукта. Когато го разглобявате, подредете всеки отстранен елемент и част по приоритет. Такъв подход по-късно, след като сте ремонтирали въртящата се макара, значително ще улесни процедурата по сглобяване.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
За почистване на продукта използвайте памучна вата или памучен тампон, предварително навлажнен с топла вода. Ако трябва да премахнете мръсотията в труднодостъпните ъгли, използвайте или пинсети, или памучни тампони. Силно не се препоръчва използването на агресивни домакински почистващи препарати за премахване на замърсявания. При ремонт на въртящи се макари е по-добре да използвате бензин или алкохол за почистване.
Нека разгледаме разглобяването на безинерционната намотка, използвайки примера на Shimano Catana 2500 FB:
За да ремонтирате безинерционната намотка със собствените си ръце, първо трябва да я разглобите. И ние ще започнем този процес, като премахнем дръжката.
Следващата стъпка е да премахнете пластмасовите шайби и звездичката под тях.
Развиваме гайката, след като отвиваме болта, който я държи.
Развиваме всички крепежни болтове и премахваме декоративната облицовка.
За да премахнете основната предавка, първо трябва да развиете болта, който фиксира стеблото. След това трябва да извадите стеблото и след това да премахнете зъбното колело.
Отстранете останалите зъбни колела.
Нека да разгледаме разглобяването, като използваме ABU GARCIA REVO POWER CRANK 6-L REEL като пример:
Разхлабете контрагайката, която фиксира дръжката на макарата.
Разглобяваме тялото на умножителя, за да вземем макарата. За да направите това, развийте контрагайката,
завъртете „бузата“ на умножителя и го отстранете.
Извадете макарата от корпуса на умножителя.
За да стигнете до основния механизъм на умножителя, извадете частта от оста
и монтирани уплътнения отдолу.
Свалете капака на спирачката на оста.
Развиваме всички крепежни болтове, които държат капака, който затваря основния механизъм, и го отстраняваме.
Нека да разгледаме основния механизъм. Най-голямата предавка е основната предавка, тя съдържа притискателните плочи на съединителя.
Внимателно отстранете декоративното наслагване (http://prntscr.com/giaynv) и премахнете водача на плъзгача.
Отстраняваме запушалката на червея, развиваме капака и изваждаме „зъба“, след което премахваме „червея“.
Продуктът е напълно разглобен, измийте го, диагностицирайте повредата и ремонтирайте инерционната намотка.
За да извършите компетентен ремонт на безинерционни намотки със собствените си ръце, както и на инерционни намотки, първо трябва да определите причината за повредата и да го направите правилно. Разбира се, след като разглобите продукта, можете ясно да видите частта, която не е в ред. Въпреки това, проявата на определени симптоми на неизправност най-вероятно ще помогне да се идентифицира повредената част, преди бобината да бъде разглобена.
Видове неизправности и тяхното проявление:
Вътрешен шум. Ако по време на употреба в продукта се появят необичайни звуци, незабавно спрете да го използвате. Не е задължително шумът да е причинен от повредена част, може да бъде причинен и от мръсотия, влязла в механизма. Въпреки това, ако причината не е замърсяване на продукта, тогава лагерите най-вероятно са неизправни. След това, за да поправите макарата за риболов, ще бъде достатъчно да смените износените части.
Скърцане в бобината. Постоянното скърцане вътре в тялото сигнализира на рибаря само за едно - време е да разглобите макарата, да я почистите от старата грес и да я обработите с нова. По-скоро е проблематично да се определи коя част или възел е източникът на скърцането. Ето защо е по-добре да извършите пълна поддръжка на продукта.
Въдицата е навита неравномерно на макарата. Понякога започва да се случва следната ситуация - въдицата е неравномерно положена върху макарата, образувайки преден или заден конус. Поправянето на това е достатъчно лесно. Ако навиването се извършва с конус надолу, тогава е необходимо да премахнете една шайба от главния вал на макарата. В случай на образуване на конус нагоре, трябва да се добави шайбата.
За да може продуктът да ви служи дългосрочно, той трябва да се използва правилно и внимателно, да се извършва периодична поддръжка и своевременно да реагира на всякакви признаци на отклонение от нормалната работа на бобината.
Не отлагайте ремонта на въртящи се макари за неопределено време - забавянето само ще влоши ситуацията и ще ускори унищожаването не само на повредени части, но и на тези, които са в контакт с тях. Това ще доведе до увеличаване на разходите за ремонт или дори до повреда на продукта!
Нека да разгледаме видео за ремонт на риболовни макари със собствените си ръце с няколко трика:
Опитните рибари не съветват да разглобявате и смазвате висококачествена нова макара за 1-2 сезона. При липса на проблеми е приемливо само леко смазване на въртящите се части, за да се улесни плъзгането. Също така не забравяйте, че някои повреди могат да бъдат избегнати, като знаете правилата за работа с макарите - например, след като се върнете у дома от риболов, не оставяйте фрикционния съединител затегнат, разхлабете го. Това ще помогне да се избегне деформация и залепване на фрикционните дискове по време на дълъг престой на макарата!
Повечето от проблемите, които възникват по време на работа на макарата и пречат на удобния риболов, наслаждавайки се на риболова, могат да бъдат доста лесно оправи го сам.
Друг изход е да се доверите на професионалистите, като се свържете със специален сервиз. И първият, и вторият вариант ще ви позволят да избегнете разходите за закупуване на нова макара, като продължите да ловите със стария, познат и обичан модел.
Помислете как да разглобите въртяща се макара, как да сглобите, поправите безинерционни макари със собствените си ръце и също така анализирайте основните правила за грижа за тези доста сложни устройства.
И ако също се интересувате от познаването на устройството на инерционните намотки или избора на умножителна намотка, тогава прочетете нашите статии!
Избор на въртяща се макара важен момент за успешен риболов и става жалко, ако макарата бързо стане неизползваема, но не бива да се отказвате, защото в повечето случаи може да се поправи.
Преди да разглобите бобината, по-добре е да я избършете с памучна вата, напоена с вода, за да премахнете мръсотията, пясъка и рибната слуз.
При разглобяването на механизма на бобината всички детайли на механизмите са приведе в ред отдясно наляво или отляво надясно. Това ще ви позволи да сглобите безинерционната намотка без проблеми. Бобината се разглобява в следния ред:
на първо място е необходимо отстранете гайката фрикционна спирачка и макара;
тогава шайби и зъбни колеларазположени под макарата;
следващата стъпка е да развийте дръжката;
тогава разглобете механизма на макарата: развийте затягащата гайка с клещи или гаечен ключ, извадете ротора;
тогава свалете оковата и механизмът, който го щраква, разглобява ролката, през която минава въдицата;
развийте ограничителния болт обърнете и извадете превключвателя, развийте болта на щепсела и го извадете;
отстранете стената на бобината (като правило това изисква доста големи усилия);
премахвайки стената, ще видите плъзгач и две предавки - това е основният механизъм на бобинатаАко всичко е наред с тях, не трябва да ги премахвате.
Що се отнася до сглобяването на намотката, то се извършва в обратен ред.
Появата на вътрешен шум може да бъде причинена както от проникване на мръсотия в механизма, така и от повреда на лагери или други части. Ако се появи шум, е необходимо използването на безинерционен незабавно спретеза да не изостря проблема. Бобината трябва да бъде разглобена и, в зависимост от конкретната причина за проблема, почистена или заменена с нови части.
Ако по време на навиване на въдицата има тътен и тропане, периодично механизмът залепва и при натоварване (при игра) макарата се заклинва, това означава, че има сериозни проблеми на главната предавка. В този случай задвижващата и задвижващата предавка трябва да бъдат заменени с нова двойка.
Ако залогът на слоя с въдицата спонтанно се превключи от позиция "замятане" в положение "макара", това може да доведе до различни проблеми - от изстрелване на стръвта до счупване на пръчката.
За да отстраните проблема, първо трябва затегнете болтоветес който е прикрепен лъкът. В случай, че това не е достатъчно, трябва да премахнете капака, под който се намира пружината, и придайте му еластичносткато инсталирате уплътнение на пръта или сменете пружината на по-твърда.
Когато възникне този проблем, дръжката на макарата се върти свободно както напред, така и назад, дори при включен обратен ограничител. В съвременните модели стоперът е направен на базата на преливащ съединител, а причината за проблема е замърсяването, попадащо върху него и сгъстяването на смазката. Съединителят трябва да бъде разглобен и смазан с течно масло. Струва си да се отбележи, че ремонтът на претоварния съединител е доста сложна процедура, която е най-добре да се остави на професионалисти.
Появата на вдлъбнатини, драскотини и други дефекти отстрани на макарата води до намаляване на разстоянието на замятане. Освен това линията е значително наранена от неравностите на макарата и нейният експлоатационен живот е значително намален. Как да поправя? Когато се появят такива дефекти, те трябва да бъдат смилайте старателно, и полирайте повърхността на ръба на макарата. В същото време е необходимо да се опитате да не премахвате покритието от твърд метал отстрани, което присъства на добрите съвременни намотки.
На намотки с предна фрикционна спирачка се намира блокиращата гайка на съединителя 1-2 мм над ръба на макарата. В резултат на това въдицата се придържа към нея и пада под ръба, обърква се и се счупва. За да отстраните проблема, трябва разглобете механизма: свалете фиксиращата гайка и шайбите на съединителя и след това сменете филцовото уплътнение с тънко пластмасово. След това фиксиращата гайка ще бъде подравнена с ръба на макарата.
Ако се появи скърцане, това означава, че бобината трябва да се смазва. В същото време може да е трудно да се определи кои конкретни части скърцат, така че най-добрият вариант, когато възникне този проблем, е да разглобите, почистите и смажете цялата бобина. Ако имате определено умение, това няма да е проблем и няма да отнеме много време.
Ако линията се отдели в стегната спирала по време на замятане, причината е проникване на мръсотия в механизма на ролката за полагане на линията. Разположеният там лагер се трие и въдицата се усуква. Съответно, за да се отстранят неизправностите, е необходимо да се разглобете, почистете и смажете ролката.
Ако въжето е навито на макарата неравномерно, което води до преден или заден конус, това не е непременно недостатък. Трябва обаче да знаете, че ситуацията може лесно да бъде коригирана в правилната посока. На главния вал на бобината има няколко шайби с различна дебелина. За премахване на намотката на линията конус надолу, трябва да се свали една шайба, а в случай, че конус, сочещ нагоре, трябва да се добави шайбата.
Самозатягане на фрикционния съединител при обезкървяване на въдица - сериозна неизправност, което може да присъства на намотки с не най-високо качество. Това води до прекъсване на въдицата при игра на риба и в по-тежък случай - до счупване на самата бобина. За съжаление е почти невъзможно да се премахне този дефект, единственият изход е бъдете внимателни по време на риболов.
Има много начини да увеличите улова на риба, но най-ефективните са тези. По-долу редакторите на сайта споделят с вас 3-те най-ефективни начина да увеличите улова си:
Готин активатор. Това е добавка на базата на феромони, която активира рецепторите в рибите. ВНИМАНИЕ! Рибнадзор иска да забрани тази стръв!
По-малко ефективно работете с всяка друга стръв с аромати, по-добре е да съдържат феромони. Но най-добре е да се използва новост 2016г — ДИНАМИТЕН ЕФЕКТ!
Изучаване на различни техники за риболов. Например тук пише за въртящи се публикации.
В някои случаи, като споменатия по-горе ремонт на съединител, процесът е сложен и старателен, така че е по-добре да поверите ремонта на тази част на професионалист. Това ще реши проблема в кратки срокове и с професионална гаранция.
Освен това, не забравяйте, че опитите за ремонт на въртяща се макара със собствените си ръце могат да бъдат много трудноОсвен това съществува риск от влошаване на проблема.
Така че, нека да разгледаме по-отблизо ползите от извършването на ремонт от специалист. Ремонтник на въртящи се макари:
може да направи бърз и качествен ремонт на въртящи се макари;
разполага с широка гама от резервни части за бобини от всякакъв клас;
може да извършва високо прецизна настройка на основната двойка;
използва специални смазочни масла.
Можете да намерите такъв майстор във всеки голям град.
За да предотвратите повреди и неизправности, на първо място, трябва внимателно да транспортирате бобината и да я боравите достатъчно внимателно на езерцето, за да избегнете удари, които могат да доведат до повреда на механизма, опитайте се да не я потапяте във вода и да не я поставяте върху пясъка .
Почистване. Ако пясъкът попадне в механизма, движещите се части, като задвижване и задвижвани зъбни колела, могат да се износят доста бързо. За да избегнете този проблем, е необходимо редовно да разглобявате бобината и да я почиствате отвътре.
Смазка. Работата на механизма "на сухо" е друга причина за него бързо износване. Смазването трябва да се извърши веднага след почистване на бобината от попаднал в нея пясък. Кое масло да използвате - въпросът не е толкова прост, колкото може да изглежда на пръв поглед.
Ако това не е възможно, можете да използвате всяко масло с подходяща консистенция, но трябва да сте сигурни, че то не съдържа ненужни добавки и няма да унищожи пластмасовите части, които се използват широко при производството на съвременни въртящи се макари. С други думи, масло, предназначено да смекчи триенето на метал върху метал - не е най-добрият вариант.
Внимателното боравене с бобината и редовната поддръжка ще помогнат да се избегнат сериозни проблеми. Всички проблеми се проявяват по един или друг начин. на ранен етап, именно на него тези неизправности се отстраняват най-лесно. Навременната грижа и ремонт ще удължат максимално живота на макарата и тя ще зарадва риболовеца с безупречна работа в продължение на много години.
И ако искате да придобиете знания как да инсталирате и настроите въртяща се макара? Прочетете тази статия.
В края на видеото - елиминирането на самовъзстановяването на стекера на безинерционна макара. Приятно гледане!
