Подробно: ремонт на бобина за гмуркане направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Тези неизправности, които могат да възникнат при риболовните макари, или напълно деактивират продукта, или пречат на удоволствието от риболовния процес, създавайки дискомфорт по време на работа. В тази статия ще анализираме въпроса как да ремонтираме различни видове риболовни макари - инерционни и инерционни.
Разбира се, има възможност да се свържете със специализирани сервизи за помощ или можете да опитате да поправите риболовни макари със собствените си ръце. Това не само ще спести пари, но и ще изпитате удоволствието да вършите работата сами.
Избирайки този атрибут на риболова, всеки рибар внимателно обмисля възможностите и условията за риболов и едва след това придобива продукт, който е подходящ по отношение на характеристиките. И става жалко, ако изведнъж стане неизползваем. Откъде да започнете ремонта на въртяща се макара? Отговорът е недвусмислен - от разглобяването на продукта.
За начало ще проучим поетапното разглобяване на продукта и след това ще разгледаме признаците и основните причини за повреди, които налагат както ремонта на инерционните намотки, така и ремонта на инерционната намотка със собствените ни ръце.
Независимо дали ви предстои ремонт на въртящи се макари за риболов или ремонт на мултипликаторни макари, които съчетават принципа на инерционните макари – много е важно правилно да подготвите и внимателно разглобите продукта. Когато го разглобявате, подредете всеки отстранен елемент и част по приоритет. Този подход след това, след като извършите ремонта на въртящата се макара, значително ще улесни процедурата по сглобяване.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
За почистване на продукта използвайте памучна вата или памучен тампон, предварително напоен с топла вода. Ако трябва да премахнете замърсяванията в труднодостъпни места, използвайте или пинсети, или памучни тампони. Силно не се препоръчва използването на агресивни домакински почистващи препарати за премахване на замърсявания. При ремонт на макари за въртене е по-добре да използвате бензин или алкохол за почистване.
Нека да разгледаме разглобяването на въртяща се макара, използвайки примера на Shimano Catana 2500 FB:
За да ремонтирате въртяща се намотка със собствените си ръце, първо трябва да я разглобите. И нека започнем този процес, като премахнем дръжката.
Следващата стъпка е да премахнете пластмасовите шайби и зъбното колело под тях.
Развиваме гайката, като първо развиваме болта, който я държи.
Развиваме всички монтажни болтове и премахваме декоративното покритие.
За да премахнете основната предавка, първо трябва да развиете болта, закрепващ пръта. След това трябва да извадите стеблото и след това да премахнете зъбното колело.
Премахваме останалите зъбни колела.
Помислете за разглобяването, като използвате примера на ABU GARCIA REVO POWER CRANK 6-L REEL:
Развиваме фиксиращата гайка, закрепваща дръжката на бобината.
Разглобяваме корпуса на умножителя, за да вземем макарата. За да направите това, развийте фиксиращата гайка,
завъртете "бузата" на умножителя и го отстранете.
Изваждаме макарата от тялото на умножителя.
За да стигнем до основния механизъм на умножителя, премахваме частта от оста
и монтирани уплътнения отдолу.
Свалете капака на спирачката на оста.
Развиваме всички крепежни болтове, които държат капака, който покрива основния механизъм, и го отстраняваме.
Разглобяваме основния механизъм. Най-голямата предавка е основната предавка, тя съдържа притискащите дискове на съединителя.
Внимателно отстранете декоративната лента (http://prntscr.com/giaynv) и отстранете водача на плъзгача.
Отстранете запушалката на червея, развийте капака и извадете "зъба", след което отстранете "червея".
Продуктът е напълно разглобен, изплакнете го, диагностицирайте повредата и ремонтирайте прибиращата се намотка.
За да извършите компетентен ремонт на инерционни намотки със собствените си ръце, както и на инерционни намотки, първо трябва да определите причината за повредата и да го направите правилно. Разбира се, след като разглобите продукта, можете ясно да видите частта, която не е в ред. Въпреки това, проявата на определени симптоми на неизправност най-вероятно ще помогне да се идентифицира повредената част, преди бобината да бъде разглобена.
Видове неизправности и тяхното проявление:
Вътрешен шум. Ако по време на употреба в продукта се появят външни звуци, трябва незабавно да спрете да го използвате. Не е задължително шумът да е причинен от повредена част, може да бъде причинен и от мръсотия, уловена в механизма. Ако обаче причината не е в замърсяването на продукта, тогава най-вероятно лагерите не са в ред. След това, за да поправите риболовната макара, ще бъде достатъчно да смените износените части.
Скърцане в макарата. Постоянното скърцане вътре в тялото сигнализира само за едно нещо на рибаря - време е да разглобите макарата, да я почистите от стара грес и да я обработите с нова. Да се определи коя част или възел е източникът на скърцането е доста проблематично. Ето защо е по-добре да извършите пълна поддръжка на продукта.
Въдицата се навива неравномерно върху макарата. Понякога започва да се случва следната ситуация - линията е неравномерно поставена върху макарата, образувайки преден или заден конус. Поправката е достатъчно лесна. Ако навиването се извършва с конус надолу, тогава е необходимо да премахнете една шайба от главния вал на макарата. В случай на образуване на конус нагоре, трябва да се добави шайбата.
За да може продуктът да ви служи дългосрочно, трябва да го използвате правилно и внимателно, да извършвате периодична поддръжка и своевременно да реагирате на всякакви признаци на отклонение от нормалната работа на бобината.
Не отлагайте ремонта на въртящи се макари за неопределено време - забавянето само ще влоши състоянието на нещата и ще ускори унищожаването не само на повредени части, но и на тези, които взаимодействат с тях. Това ще доведе до увеличаване на разходите за ремонт или дори до повреда на продукта!
Нека да разгледаме видеото за ремонт на риболовни макари със собствените си ръце с няколко трика:
Опитните рибари не съветват да разглобявате и смазвате висококачествена нова макара за 1-2 сезона. При липса на проблеми е допустимо само леко смазване на въртящите се части, за да се улесни плъзгането. Също така не забравяйте, че някои повреди могат да бъдат избегнати, като знаете правилата за работа с макарите - например, след като се върнете у дома от риболов, не оставяйте съединителя затегнат, разхлабете го. Това ще помогне да се избегне деформация и залепване на фрикционните дискове по време на дълъг празен ход на макарата!
Повечето от проблемите, които възникват по време на работа на макарата и пречат на комфортния риболов, докато се наслаждавате на риболова, могат да бъдат доста лесно оправи го сам.
Друг изход е да се доверите на професионалистите, като се свържете със специален сервиз. И първият, и вторият вариант ще ви позволят да избегнете разходите за закупуване на нова макара, като продължите да ловите със стария, познат и любим модел.
Нека да разгледаме как да разглобим въртяща се макара, как да сглобим, поправим въртящи се макари със собствените си ръце, а също и да анализираме основните правила за грижа за тези доста сложни устройства.
И ако ви е интересно да разберете устройството на инерционните бобини или избора на макарата за примамка, тогава прочетете нашите статии!
Избор на въртяща се макара важен момент за успешен риболов става жалко, ако макарата бързо стане неизползваема, но не се отказвайте, защото в повечето случаи може да се поправи.
Преди да започнете да разглобявате бобината, по-добре е да я избършете с памучна вата, напоена с вода, за да я изчистите от мръсотия, пясък и рибна слуз.
Разглобявайки механизма на бобината, всички детайли на механизмите си струват подредете отдясно наляво или отляво надясно. Това ще ви позволи да сглобите въртящата се макара без ненужни проблеми. Бобината се разглобява в следния ред:
на първо място е необходимо отстранете гайката фрикционна спирачка и макара;
тогава шайби и зъбни колеларазположени под макарата;
следващата стъпка е развийте дръжката;
тогава разглобете самия механизъм на бобината: развийте затягащата гайка с клещи или гаечен ключ, извадете ротора;
тогава премахнете оковата на линията и механизма, който го фиксира, за разглобяване на ролката, през която минава въдица;
развийте стопорния болт обратен ход и извадете превключвателя, развийте болта на щепсела и го извадете;
отстранете стената на бобината (като правило това изисква доста усилия);
премахвайки стената, ще видите плъзгач и две предавки - това е основният механизъм на бобинатаако всичко е наред с тях, не бива да ги сваляте.
Що се отнася до сглобяването на намотката, то се извършва в обратен ред.
Вътрешният шум може да бъде причинен от навлизане на мръсотия в механизма или счупени лагери или други части. Ако се появи шум, е необходимо използването на безинерционен спрете незабавноза да не влошаваме проблема. Бобината трябва да бъде разглобена и, в зависимост от конкретната причина за проблема, почистена или заменена с нови части.
Ако по време на навиване на линията има тътен и тропане, механизмът периодично се заклинва и при натоварване (по време на игра) макарата се заклинва, това означава, че има сериозни проблеми в механизма на крайното задвижване. В този случай задвижващата и задвижващата предавка трябва да бъдат заменени с нова двойка.
Ако лъкът на водача на линията спонтанно се превключи от позиция „замятане“ в позиция „навиване“, това може да доведе до различни проблеми - от изстрелване на стръвта до счупване на пръчката.
За да отстраните проблема, първо трябва затегнете болтоветес който е прикрепен лъкът. В случай, че това не е достатъчно, свалете капака, под който се намира пружината, и придайте й еластичносткато инсталирате уплътнение на пръта или сменете пружината на по-твърда.
Когато възникне този проблем, дръжката на макарата може да се върти свободно както напред, така и назад, дори когато спирачът на обратното движение е включен. При съвременните модели стоперът е направен на базата на преходен съединител, а причината за проблема е сгъстяване на мръсотия и мазнини. Съединителят трябва да бъде разглобен и смазан с течно масло. Трябва да се отбележи, че ремонтът на претоварния съединител е доста сложна процедура, която е по-добре да бъде поверена на професионалисти.
Появата на вдлъбнатини, драскотини и други дефекти отстрани на макарата води до намаляване на разстоянието на замятане. Освен това линията е значително наранена от неравностите на макарата и нейният експлоатационен живот е значително намален. Как да го оправя? Когато се появят такива дефекти, те трябва да бъдат смилайте старателно, и полирайте повърхността на яката на калерчето. В същото време е необходимо да се опитате да не премахнете отлагането на твърда сплав отстрани, което присъства на добрите съвременни макари.
На макарите с предна фрикционна спирачка е разположена задържащата гайка на съединителя 1-2 мм над ръба на макарата... В резултат на това линията се придържа към нея и пада под ръба, заплита се и се разкъсва. За да отстраните проблема, трябва разглобете механизма: Свалете задържащата гайка и шайбите на съединителя, след това сменете филцовия дистанционер с тънък пластмасов. Това ще подравни фиксиращата гайка с ръба на макарата.
Ако има скърцане, това означава, че бобината е трябва да се смазва... В същото време може да е трудно да се определи кои конкретни части скърцат, така че най-добрият вариант, когато се появи този проблем, е да разглобите, почистите и смажете цялата бобина. С определено умение това няма да е проблем и няма да отнеме много време.
Ако линията се отдели в стегната спирала по време на замятане, причината е проникване на мръсотия в ролковия механизъм на машината за полагане на линии.Разположеният там лагер се трие и линията се усуква. Съответно, за да се отстрани неизправността, е необходимо разглобете, почистете и смажете ролката.
Ако въжето се навива върху макарата неравномерно, което води до преден или заден конус, това е така не е непременно недостатък... Трябва обаче да знаете, че ситуацията може лесно да бъде коригирана в правилната посока. На главния вал на макарата има няколко шайби с различна дебелина. За премахване на намотката на линията стесняване надолу, трябва да се свали една шайба и ако конус, сочещ нагоре, трябва да се добави шайбата.
Самозатягане на фрикционния съединител при издухване от линията - сериозна неизправност, което може да присъства на макарите с не най-високо качество. Това води до прекъсване на линията при игра на риба и, в по-тежък случай, до счупване на самата бобина. За съжаление е почти невъзможно да се премахне този дефект, единственият изход е бъдете внимателни при риболов.
Има много начини да увеличите улова на риба, но най-ефективните са единиците. По-долу редакторите на сайта споделят с вас 3-те най-ефективни начина да увеличите улова си:
Активатор на ухапване. Това е добавка на базата на феромони, която активира рецепторите в рибите. ВНИМАНИЕ! Риболовната инспекция иска да забрани тази стръв!
Всяка друга стръв с аромати е по-малко ефективна, по-добре е да съдържа феромони. Но най-ефективният начин е да се използва ново за 2016г - ДИНАМИТЕН ЕФЕКТ!
Изучаване на различни техники за риболов. Например тук пише за въртящи се жици.
В някои случаи, като споменатия по-горе ремонт на съединител, процесът е сложен и старателен, така че е по-добре да поверите тази част на професионалист. Това ще реши проблема. в кратки срокове и с професионална гаранция.
Освен това, не забравяйте, че опитите за ремонт на въртящата се макара със собствените си ръце могат да бъдат много трудноОсвен това съществува риск от влошаване на проблема.
Така че, нека да разгледаме по-отблизо предимствата на ремонта от специалист... Ремонтник на въртящи се макари:
може да направи бърз и качествен ремонт на въртящи се макари;
разполага с голям асортимент от резервни части за макари от всякакъв клас;
може да извършва високо прецизна настройка на основната двойка;
използва специални смазочни масла.
Можете да намерите такъв майстор във всеки голям град.
За да предотвратите повреди и неизправности, на първо място, трябва внимателно да транспортирате бобината и да боравите с нея достатъчно внимателно в езерото, за да избегнете удари, които могат да доведат до повреда на механизма, опитайте се да не я потапяте във вода или да не я поставяте на пясъка.
Почистване... Ако пясъкът попадне в механизма, движещите се части като пиньона и зъбното колело могат да се износят доста бързо. За да избегнете този проблем, трябва редовно да разглобявате бобината и да я почиствате отвътре.
грес... Сухата работа на механизма е друга причина за това бързо износване... Смазването трябва да се извърши веднага след почистване на бобината от пясъка, който е попаднал в нея. Кое масло да използвате не е толкова просто, колкото може да изглежда на пръв поглед.
Ако това не е възможно, можете да използвате всяко масло, което е подходящо по консистенция, но трябва да сте сигурни, че не съдържа ненужни добавки и не унищожава пластмасови части, които се използват широко при производството на съвременни въртящи се макари. С други думи, масло, предназначено да омекотява триенето между метал и метал - не е най-добрият вариант.
Внимателното боравене с бобината и редовната поддръжка ще помогнат да се избегнат сериозни проблеми. Всички неизправности се проявяват по един или друг начин на ранен етап, именно на него тези неизправности се отстраняват най-лесно. Навременната поддръжка и ремонт ще удължат максимално живота на макарата и тя ще зарадва риболовеца с безупречна работа в продължение на години.
И ако искате да придобиете знания как да инсталирате и настроите въртяща се макара? Прочетете тази статия.
В края на видеото - премахване на саморазряда на машината за полагане на влак върху въртящата се макара. Приятно гледане!
