Направи си сам ремонт на китайски хидравличен крик
Подробно: собствен ремонт на китайски хидравличен крик от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Всеки уважаващ себе си шофьор знае поне дузина начина да използва добър крик. И това, че с негова помощ сменят колелата е разбираемо. Един от най-надеждните дизайни на крикове остава хидравличен и не толкова отдавна е станал достъпен за широка маса автомобилисти. Факт е, че индустрията преди това произвеждаше само тежки хидравлични крикове, които можеха да се използват само стационарни или транспортирани в камиони. За пътнически транспорт тези механизми бяха просто неподходящи. Голямото тегло, размерите и голямото първоначално ниво на повдигане направиха възможно използването им само в кутии и в специални сервизи.
Сега ситуацията се промени много и има много повече крикове с хидравлика и те се различават отчасти конструктивно и като размер и товароносимост. Сега всеки може да избере крик в своята тегловна категория и според нуждите си. Сега не е нужно да купувате огромен петтонен механизъм, за да повдигнете предната част на малко Daewoo. Такива малки модели са компактни, леки, побират се в багажника и могат да служат като малка преса и цял куп други задачи.
Има много видове хидравлични крикове, но ако нашият любим и само един се повреди, абсолютно не ни интересува какво можете да купите в магазините:
хидравличен крик за търкаляне;
бутилка;
единично бутало или двойно бутало;
с електрическо или ръчно задвижване.
Принципът на работа е един и същ за всички и ремонтът на хидравличен крик със собствените ви ръце трябва да се извършва въз основа на познаването на основния му дизайн, независимо от марката и товароносимост.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Всеки хидравличен крик има работна течност, масло, което има много нисък коефициент на компресия. За непрекъсната и стабилна работа на хидравличния механизъм е необходима периодична смяна на течността и почистване на системата.
В зависимост от класа на товароносимост, крикът може да има дву- или тристепенна конструкция на телескопичния прът. Често криковете са оборудвани с удължители с резба, които ви позволяват да регулирате първоначалната височина на повдигане.
Работната хидравлична част се състои от:
цилиндър с полирана повърхност, в който се намира работният флуид;
бутало с уплътнителни пръстени;
силов прът, който може да бъде телескопичен и да има няколко стъпки;
бутална помпа, която доставя течност в подбуталното пространство;
системи от байпасни клапани и игли, те създават и поддържат налягане в работната камера;
отвор за пълнене;
изпускателен клапан;
маншети и пломби.
Справянето с цялата тази икономия е доста лесно и ще започнем с причините за неизправност в хидравличната част на устройството.
Първата причина за хидравлична повреда е повреда на буталото на огледалата и работния цилиндър. В този случай устройството не поддържа налягане, маслото лесно преминава от работната камера към камерата с надбутало, така че такъв крик просто или не работи, или не държи добре товара. Повредата на огледалата се получава поради небрежност на собственика. Първо, крикът не може да се съхранява и транспортира хоризонтално, ако производителят не е предвидил тази възможност. Резултатът е изтичане на работна течност, проветряване на хидравличната система, а където има въздух, има корозия.
Второ, когато се появи корозия върху огледалата на работните повърхности на крика, маншетите и уплътненията моментално се износват - гумата не е желязо. В резултат на тази история в маслото се появяват още повече чужди отломки, продукти от износване на маншетите, продукти от корозия, което води до запушване на маслените канали и клапани. Поради това е необходимо да смените течността и да промиете хидравличната система.
Ремонтът на хидравликата се свежда до източване на старата течност, пълно разглобяване на крика и смяна на уплътнения и маншети. В това няма нищо сложно, тъй като крикът не изисква сложни настройки, а само диагностика, поддръжка и, ако е необходимо, подмяна. И всички, без изключение, уплътнителни елементи и маншети подлежат на подмяна. Силно препоръчваме да не посещавате сервизи и още повече да не търсите оригинални уплътнения - това е практически безполезно. Факт е, че почти всички размери на хидравличните крикове, по-точно неговите уплътнения, са стандартни и могат да се продават във всеки един момент, свързан с консумативи за тракторна и автомобилна хидравлика. Ще бъде три пъти по-евтино, основното е да измерите гумени части или да ги вземете със себе си.
Подвижен хидравличен крик се различава от крик за бутилки само по по-сложна механична част и хидравлика, която е проектирана да работи в хоризонтално положение. Ако е напълно разглобен, хидравличната част ще има много малки промени в сравнение с вертикалния крик. Механичната част се ремонтира при възникване на проблеми, като те могат да се изразят в износване на системата лост-повдигане, износване на пантите и ставите, както и в настройката на опорния механизъм.
След ремонт и сглобяване на крика е необходимо да се изхвърли въздух от системата и да се изпомпа с нова течност. Течността се излива към очните ябълки, след което конструкцията се изпомпва няколко пъти, докато крикът стабилно поддържа номиналното натоварване. След това системата се проверява за течове на течности и крикът е готов за употреба. Вдигайте внимателно тежести и успех на всички!
Крик е специално устройство, с което тежък товар се повдига и фиксира на необходимата височина. Този механизъм е просто незаменим при извършване на ремонт на автомобили, например при смяна на колело.
Подвижен хидравличен крик.
Най-удобни и ефективни за работа са хидравличните крикове, чиято работна сила се постига с помощта на хидравлично масло и бутало. Сглобяването и ремонтът на такова устройство може да се извърши на ръка.
Подвижният крик принадлежи към категорията хидравличен, само че има малко по-различен дизайн. На тялото му, изработено от метал, са монтирани две двойки колела. В разположените върху него отвори са монтирани механизъм за повдигане и хидравличен цилиндър, който при разтягане в хоризонтална посока повдига платформата. Самото устройство постепенно издига колата до желаната височина, докато се търкаля под нея.
Крикът се привежда в движение чрез завъртане на лоста и се спуска чрез завъртане на винта на клапана. По време на процеса на понижаване на товара върху винта на клапана се поставя тръбна дръжка и след това преградата влиза в своя жлеб. Когато дръжката се върти около оста си, самият винт се върти съответно. В този случай налягането в работния цилиндър се освобождава и товарът се понижава до желаната височина.
За да може крикът да служи дълго време, е необходимо да се следи наличието на масло в него и състоянието на жлезата и клапаните.
Има подвижни хидравлични крикове, използвани за лични цели за автомобили с тегловна категория до 3000 кг. Най-често такова устройство, оборудвано с педали, необходими за предварително повдигане, се използва в автосервизи и станции за гуми.Може да повдига товари до 4000 кг, като върши работата достатъчно бързо.
Криковете, които повдигат товари до 20 тона и са оборудвани с педали за предварително повдигане, както и с плъзгаща се траверса, са предназначени за обслужване на тежкотоварни и специални превозни средства. Този механизъм има и своите недостатъци, които включват обемни размери и голямо тегло, които затрудняват преместването му в автомобил. Необходима е равна, равна повърхност като асфалт или бетон, за да работи.
гаечен ключ;
контейнер за източване на масло;
керосин;
масло.
По време на работа на крика той може да се счупи. Неизправностите на това устройство включват изтичане на масло, блокиране при повдигане на височина или, обратно, отказът му да се спусне. Във всеки случай трябва да се ремонтира.
Ако причината за повредата е изтичане на масло, тогава първо трябва да разглобите устройството. След това буталата се отстраняват от него и се проверяват за корозия. След това всички образувани замърсявания и корозия се отстраняват внимателно. След това стъблото се проверява. В случай, че е огънат и деформиран, ремонтът на крика може да се счита за непрактичен.
Принципът на работа на хидравличния търкалящ крик.
Когато ремонтирате клапан, който пропуска маслото, трябва да го развиете и да проверите дали вътре е попаднала мръсотия и дали е деформирана. В случай, че е претърпял механична деформация, клапанът трябва да бъде сменен. Ако е замърсен, тогава работният флуид ще изтече поради факта, че топката е престанала да седи плътно в седалката. Следователно, първо, старият работен флуид (масло) се източва в подготвения контейнер, като същевременно се изпомпва системата с помощта на лост, като се повдига и спуска.
След това всички части се измиват старателно от попадналата мръсотия, както и от остатъците от старо масло. В този случай е необходимо да се сменят всички маншети, както и уплътнителни уплътнения. Ако мръсотията попадне директно в работната кухина, тогава, за да я премахнете, ще трябва да развиете главата на корпуса.
След това керосинът се излива в основата му и крикът се изпомпва. В този случай заключващата игла трябва да се развие. В края керосинът се отстранява и в работната кухина се излива чиста работна течност.
Ефективността на крика може да бъде намалена поради натрупването на въздушни мехурчета в работната му кухина, които влизат там поради липса на масло.
Ремонтът в този случай се извършва по следния начин. Първо трябва да отворите щепсела на резервоара за масло и байпасния клапан. След това, с бързи темпове, хидравличната пресова помпа се изпомпва няколко пъти, така че въздухът от работната кухина да се движи в контейнера, в който се намира маслото. След това отворът на резервоара за масло и байпасният клапан се затварят. Ако целият процес е извършен правилно, крикът ще започне да работи нормално. Ако в него остане въздух, всички действия се повтарят отново.
Ако това устройство не работи или повдига товара много бавно, тогава въздухът може да бъде отстранен от работната кухина по друг начин. За да направите това, заключващата игла се обръща назад един и половина или два оборота. След това с помощта на ръка буталото се издига от винта, достигайки най-високата точка.
