Класически ремонт DIY

Съдържание: Инсталиране на предните високоговорители Разширяване на системата от високоговорители със задните високоговорители.

Съдържание: Изолираме ВАЗ-2107 Вътрешна обработка Модернизация и подобряване на изолацията на печката.

Съдържание: Предпусков нагревател Видове, характеристики на работа Монтаж на оборудване на автомобил.

Съдържание: Някои нюанси Нагревател против замръзване 220 V Отопление.

Съдържание: нагреватели Longfei. Характеристики на дизайна Модели и техните характеристики “Little.

Съдържание: Видове нагреватели, характеристики на "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" и др.

Съдържание: Вискозитет Тип масло Редукторно масло Видео - Какъв вид масло има в колата.

Съдържание: Теория "на пръстите": как работи всичко Контролна лампа C.

Съдържание: Характеристики на батерията Параметри за избор Типове Капацитет Начален ток Полярност.

Съдържание: Характеристики на времето Етапи на работа, инструменти Подготвителна работа Последователност на настройка.

Една от конструктивните характеристики на газоразпределителните механизми на двигатели VAZ на класически модели.

Съдържание: Малко теория Когато трябва да обезвъздушите спирачките Инструменти работят.

Съдържание: Детонация - какво е Детонация и запалване на тлеене.

Съдържание: Подготовка на автомобила за зимния период Стартиране на двигателя с карбуратор.

Съдържание: Вакуумен спирачен усилвател Главен спирачен цилиндър Устройство за апарат.

Инсталирах HBO на моя Vaz дълго време и през цялото това време следях нивото на газта "по километража". Понякога трябваше да отворя багажника и да погледна стрелката. Но исках всичко да е човешко. Имам кола с карбуратор и второ поколение HBO. На пазара има много различни индикатори за ниво на газ, направени под формата на серия от светодиоди. Един приятел има такъв. Стори ми се неинформативно и реших да сглобя адаптер, който да позволява синхронно показване на нивото на газа на индикатора за нивото на бензиновото гориво.

И така, темата е за тези, чиито коли по някаква причина не са затъмнени задното стъкло и които изпитват дискомфорт при шофиране през нощта по магистралите и в града поради подсветката на фаровете отзад на колите.
Стига търпение това!
Има няколко решения на този проблем: можете просто да оцветите задното стъкло или да оцветите самото огледало. Мисля, че няма нужда да обяснявам всички недостатъци на този метод. Случва се така, че нямам никакво тониране и огледалото няма превключвател за режим ден/нощ. Затова беше решено да се инсталира салонно огледало за обратно виждане от чужда кола с автоматично затъмняване.

Като начало предлагам да разгледаме принципа на работа на конвенционална стандартна система за икономичен режим на празен ход на VAZ-2107 с карбуратор OZON и стандартен контролен блок EPHH. За да разберем защо се нуждаем от тази система и дали изобщо имаме нужда от нея, тъй като мнозина просто отменят това устройство, като директно свържат +12 волта от запалването към електромагнитния клапан и здравейте, че има клапан, че няма никой. И така, цитираме мурзилка:

Автоматично отваряне и затваряне на багажника на VAZ-2107 от ключодържателя на алармата.

Не всеки е наясно, че има поне три вида скоростни кутии на VAZ класиката. И 4 вида скоростни кутии на задния мост. И всички те се различават по своите характеристики на сцепление и скорост. И като комбинирате тези компоненти и възли, можете да направите тягов кон, високоскоростен автомобил, дрифт крамп или универсален автомобил за всички поводи от класиката. В тази статия ще ви разкажем какви видове скоростни кутии се срещат, как се различават и какво може да се постигне с една или друга комбинация от тях 😉 Кутиите са 2101, 2105, 2106.Скоростите (1-ва, 2-ра, 3-та) са по-къси през 2101, отколкото през 2105, и по-дълги през 2106. Предлагат се редуктори с предавателно отношение 3,9, 4,1, 4,3, 4,44.

Скъпи приятели. Отдавна не е тайна за никого, че стандартните светлини за заден ход на VAZ-2107 не са много ярки, крушките са 2x21 вата. явно не се справят с поставената от него задача и ако колата също е тонирана и светлините са малко "уморени", тогава движението на заден ход на тъмно е много трудно.

Мисля, че почти всеки класически шофьор на класически карбуратор е изправен пред момента, в който педалът на газта започва да блокира в самото начало на хода. Това внася известно неудобство - невъзможно е да се движите много плавно - защото при леко натискане на газта педалът се заклинва и колата спира, а ако натиснете по-силно, педалът на газта се плъзга над тази „залепваща“ секция, но скоростта се увеличава рязко и колата започва да потрепва.
Като вариант в такива случаи използвах предгаз. Но рано или късно ще ви омръзне да ускорявате преди всяко потегляне! Интересното е, че когато прътите на карбуратора са разкачени, нищо не залепва никъде в самия карбуратор. По същия начин самият педал на газта не блокира, когато прътите са изключени от карбуратора. Но всичко е сглобено - педалът заклинва малко и готово.

Ето обещаното описание на процеса на инсталиране на кабелен педал за газ със Solex 21053 под двигателя 2103 (може би някой ще бъде полезен)

Нека започнем с обяснението защо трябваше да направя това.
Факт е, че когато Solex е инсталиран на класика, задвижването на педала за газ има много хлабина, поради което не се наблюдава правилната работа на целия този механизъм. когато кабелът е монтиран, горивото се подава адекватно чрез натискане на педала за газ, без да се дръпне или да се провали.

Отличен видео канал за собствениците на руски класически Жигули. Съвети за работа, ремонт и много други полезни видеоклипове са изложени специално, за да улеснят живота на щастливите собственици на нескъпи автомобили. Отлично и висококачествено информативно видео за ремонта на шасито, електрическото оборудване, захранването и тялото е един вид ръководство за собствениците на автомобили.

Ако сте собственик на подобен канал на видео хостинг Youtube, каним ви да се присъедините към програмата за увеличаване на абонатите и гледанията на вашето видео за подробности в раздела „Надстройте своя видео канал“

В този раздел се публикуват статии за ремонт и поддръжка на автомобили от марката ВАЗ-2101, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули... Всички материали съдържат подробно описание на извършената работа и са подкрепени със снимки. Също така във всяка статия можете да се запознаете със списъка с необходимите инструменти и устройства, които ще са необходими за изпълнение на задачата. Освен това можете да запомните съветите за избор на висококачествени и надеждни резервни части.

От скоро в раздела за ремонт на автомобили VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli Събрани са доста тематични статии, навигацията през страниците на този раздел стана малко неудобна, което може да причини определени трудности за посетителите на сайта при намирането на необходимия материал. За да избегнете тези трудности, за да улесните и ускорите търсенето, предлагам да използвате раздела карта на сайта... Мисля, че лесно ще се ориентираш там)))).

Няколко доказани начина за решаване на проблема, който възниква по време на подмяната на долната сферична става на автомобили VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic

Ако четете този текст, тогава може да се предположи, че произведението за самоподмяна на долната сферична шарнира на любимото ви Жигули (VAZ 2101-2107) изведнъж „спря“. И причината за спирането беше гайка със сферичен щифт, който поради неизяснени обстоятелства отказва да се развие. Просто, глупаво се върти с опорния пръст. След това възниква естествен въпрос - „Как да развиете гайката и да премахнете долната сферична става? „И ако имате въпрос, тогава трябва да потърсите отговор на него.Надявам се, че ще го намерите на страницата на "Авторемонтни училища")))

Смяна на превключвателите на кормилната колона (тръба) на ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Основните причини за смяна на превключвателите на кормилната колона или както се нарича още тази част тръба на автомобили VAZ 2101-2107 са: дефектни контакти на превключвателя (завоите не работят, дългите или късите светлини не работят), механично износване на венчелистчето (пружинен контакт) на звуковия сигнал, счупване на лоста или лостовете за управление (понякога е достатъчно едно неудобно движение и лостът не може да бъде залепен към превключвателния блок на кормилната колона). Мисля, че тук всичко е ясно. И смея да предполагам, че ако четете тези редове, тогава поне един от изброените по-горе проблеми / повреди се случи с превключвателя на кормилната колона на вашия автомобил. Ако съм прав тогава.

Една малка статия, допълваща тези материали с полезна информация - смяна на напречните елементи на автомобили VAZ 2101-2107 и съвети за избор и проверка на кръстове за VAZ 2101-2107... Той ще се съсредоточи върху това как бързо да определите коя марка витлов вал е инсталиран на вашия автомобил. Което, разбира се, ще помогне да се даде окончателен отговор на въпроса: Кои кръстове да купя - Ваз 2101-2202025 или Ваз 2105-2202025? Мисля, че всеки щастлив собственик на Жигули си задава подобен въпрос поне веднъж в живота си. И затова се надявам, че този материал ще бъде полезен и търсен.

Препоръки за избор и проверка на кръстове на карданни валове за автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Каня ви да прочетете малка статия, чиято цел е - съдействие при избора и проверката на годността на напречните елементи на задвижващия вал на автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107... Посетителите на моя блог ме убедиха в необходимостта да напиша тази статия. Как? Да, много просто. За сравнително кратък период от време, по имейл, чрез секцията „Въпрос-отговор“ и формата за обратна връзка, получих няколко подобни въпроса от тях - Кой производител да избера напречник за моя автомобил? Какъв висококачествен и надежден напречник може да бъде сложи на Ваз-2103?Какво да търсите при закупуване на напречни елементи за задвижващия вал за Classics? Каква е разликата между кръстовете Ваз-2101 и Ваз-2105?

Преди няколко дни получих наведнъж две молби от посетители на моя блог да напиша статия за смяна на задните спирачни накладки на популярния и непобедим Classic... Дори самият аз бях някак изненадан, че с голямо количество материали за ремонт на автомобили VAZ 2101-2107 все още няма статия за смяна на задните спирачни накладки на страницата на любимия ви блог! Затова беше решено в най-кратки срокове да се коригира досадният пропуск и да се удовлетворят исканията на посетителите на блога “Автосервизно училище“. Като цяло, моля запознайте се.

И така, причините, поради които трябва да започнете смяна на задни спирачни накладки на автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Класик - дебелината на накладката на задните спирачни накладки по-малко от 2 мм , накладката на една от накладките се е отлепила от металната повърхност (спирачни накладки винаги се сменят в комплект).

Смяна на спирачни дискове и предни спирачни накладки на автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Класик, Жигули

Продължаване на спирачната тема))). Този път ще говорим за смяна на спирачни дискове върху любимата и непотопена класика. Няма да разтягам въведението, веднага ще се заема с работата. Причините, поради които трябва да отидете на автомобилния пазар, да купите дискове, накладки и да започнете да ги сменяте. Първата причина, дебелина на спирачния диск под 9 мм ... Втората причина е появата на биене във волана и вибрации в шасито при спиране на автомобила. Обикновено това се дължи на неравномерно износване или деформация на спирачния диск. Да, можете да опитате да смилате диска. Но пътуването до стругара ще бъде оправдано, ако след изрязване на диска не се върнете към първата причина. Така че, ако има биене по време на спиране, ще бъде по-лесно, по-бързо и в крайна сметка по-евтино да закупите нови спирачни дискове.

Как самостоятелно да премахнете регулатора на налягането на задната спирачка на автомобили Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli

В секцията „Въпрос-отговор“ често ми задават подобни въпроси, които могат да бъдат събрани в една обща тема - проблем със задните спирачки на автомобили VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli... Да, точно това е проблемът, въпреки факта, че спирачната система на Zhiguli не е сложна и, както може да изглежда, всяка повреда може да бъде решена с прост ремонт. Но изведнъж спирачките на автомобила стават неефективни или задните колела като цяло спират спирането, а също така е възможно да се заклинят едно задно (в някои случаи и двете) колела без видима причина. Стандартни действия във формата смяна на задните спирачни накладки, спирачни цилиндри и кабел на ръчната спирачка с последващо обезвъздушаване на спирачките не решава проблема.

Смяна на ключалката за запалване или контактната група на автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Classic

Ключалка за запалване (ключ за запалване) на автомобили VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, а ако е по-лесно да се каже в народната класика, те обикновено се сменят в два случая. Първият е провалът на тайната на замъка. В този случай ключът се завърта трудно, заклинва и може просто да откаже да се завърти. Средствата под формата на VD-40 или спирачна течност обикновено дават временен резултат. Следователно подмяната на ключа за запалване е неизбежна. Втората причина за смяна е изгаряне на контактната група (снимка 1). Ако контактите на чипа са изгорени, ще бъде доста трудно да стартирате колата, можете да завъртите ключа в позиция „старт“ два, три, четири пъти и да не чувате звука на стартера. За да проверите, можете да вземете "контрола", да свържете единия му край към отрицателния извод на батерията, а другия да свържете към малкия извод на релето на прибиращото устройство или към чипа с 50 проводника. За да не обяснявате дълго време, погледнете снимка 1А.

Здравейте всички. Многократно сме говорили за бобината за запалване на нашия уебсайт VAZ Repair. Днес отново ще повдигнем въпроса за неизправността на бобината за запалване и ще ви кажем как да определите неизправността на бобината, как да проверите, а също и да замените запалителната бобина на VAZ 2107 със собствените си ръце.

Автомобилна бензинова помпа (горивна помпа) принадлежи към горивната система (система за захранване) и е един от основните й възли. Горивната помпа в автомобила изпълнява същата функция като сърцето в човешкото тяло - изпомпва, тоест изпомпва течност

Фарове за мъгла (фарове за мъгла) позволяват на водача да преодолее лоша видимост поради мъгла, дъжд или сняг. Това, което заплашва шофьор с лоша видимост, мисля, че не си струва да се говори, това е разбираемо. По принцип фаровете за мъгла не се нуждаят от представяне, почти всеки знае за тях.

Паркинг или ръчна спирачка (ръчна спирачка) е предназначена за блокиране на колелата, когато автомобилът е паркиран, и се използва най-често при неравни пътни участъци (наклони).

В предишните си статии вече говорих как да сменя фин филтър, използвайки примера на Lada Kalina. Днес отново се връщам към тази тема, но този път ще говорим за това как да сменим горивния филтър VAZ 2107.

Преди да премахнете генератора VAZ 2107, е необходимо ясно да разберете, че тази работа принадлежи към категорията на по-сложните. Понякога изтеглянето е доста проблематично, така че преди да продължите, помислете внимателно как ще го направите и използвате

Старите модели VAZ, като правило, бяха оборудвани с карбуратори на марката: Solex, Weber и Ozon, популярността им не е намаляла през годините, а напротив, се е увеличила. Въпреки това, както всичко на този свят, с течение на времето, карбураторите се провалят и

Всеки собственик на домашен автомобил VAZ 2107 трябва да знае как работи окачването на автомобила. Ходовата част изисква периодична поддръжка, която включва подмяна на износени елементи.Можете да направите тази работа със собствените си ръце, ако знаете как правилно да премахнете или инсталирате тази или онази част. В този материал ще ви разкажем подробно за това.

VAZ 2107 е последният автомобил на местния автомобилен производител, произведен според класическото оформление, тоест със задно задвижване. Много руски автомобилисти предпочитат автомобили със задно предаване, поради което така наречената седем е популярна и до днес. Шасито на автомобила се състои от предно и задно окачване. Предният има доста прост дизайн, така че всеки може да се справи с периодичните му ремонти.

Отпред окачването VAZ 2107 има независим дизайн и се състои от два лоста: един отгоре, вторият отдолу. Има също винтова пружина и телескопичен амортисьор-подпора. Окачването е със стабилизатор.

Долното рамо е здраво закрепено към оста с ос и от своя страна се поддържа от предните лонжерони. Горната част на рамото е прикрепена към подпората на калника, но лостът няма собствена ос - това е дълъг болт, който минава през подпората.

За да се осигури въртенето на лостовете около оста, в конструкцията са предвидени безшумни блокове, които представляват гумено-метални панти. В краищата на лостовете има сферични шарнири, към които е прикрепен кормилна кука с цапфа за монтиране на главината. Навивната пружина е разположена между стълба на калника и долното рамо. За да не помръдва, краищата се монтират в опорните чаши. Вътре в пружината има хидравлични амортисьори. Корпусът на амортисьора е прикрепен към долното рамо чрез панта гума към метал.

Пръчката на амортисьора е прикрепена към тялото чрез гумени подложки. Стабилизаторът е прикрепен в краищата към долните рамена на шасито, а в центъра към страничните елементи. За да се изключи контактът на страничните елементи със стабилизатора, между тях са разположени гумени възглавници.

Неизправностите на окачването VAZ 2107 включват износване на гумените елементи на окачването, а сачмените лагери също могат да се износят. Понякога по време на работа пружините и амортисьорите се отказват.

Можете да ремонтирате предното окачване на VAZ 2107 със собствените си ръце в гараж, но първо трябва да диагностицирате състоянието му. Карайте колата до ревизионна яма или надлез и по време на проверката определете състоянието на гумените елементи, проверете всички пролуки в сферичните шарнири и се уверете, че няма течове на масло от амортисьора, както и проверете целостта на пролетта.

За да проверите състоянието на амортисьора със собствените си ръце, трябва да натиснете здраво крилото на автомобила отгоре, като постигнете компресия на амортисьора. След това пуснете и забележете как се държи колата. Амортисьорът трябва незабавно да заеме първоначалното си положение без излишно колебание. Ако подпорите са силно износени, машината ще се люлее и ще трябва да бъде сменена.

За да смените сачмените лагери, е необходимо да демонтирате колелото и да почистите елементите на окачването от мръсотия. След това поставете крик под долната ръка и го повдигнете - по този начин зареждате окачването на VAZ 2107.

С помощта на гаечен ключ развийте гайката на горния щифт на сферичната шарнира и след това натиснете щифта от кормилния кокал. Веднага след като пръстът излезе от юмрука, развийте стойката на топката и я извадете от горната част на ръката със защитна обувка. Вместо старата топка поставете нова и сглобете всичко в обратен ред. По същия начин се сменя и долната топка. След като ги смените, свържете се със сервиза за регулиране на наклона и пръста, тъй като няма да можете да направите това сами.

За да замените безшумните блокове на VAZ 2107 със собствените си ръце, ще ви трябват не само ключове, но и специален теглич. Ако са в горната част на ръката, тя ще трябва да бъде напълно демонтирана, а в случай на долната част на ръката това не е необходимо. За да свалите горната част на рамото, натиснете щифта на шарнирната става от кормилния кокал.След това извадете болта за закрепване на бронята и развийте гайките, държащи оста на горното рамо, след което го свалете. Извадете горната част на ръката от машината.

След това, с помощта на теглич, трябва да извадите износените безшумни блокове и след това да го използвате, за да поставите нови. Монтажът на лоста се извършва в обратен ред, но за да монтирате щифта на сачмен лагер, трябва да заредите окачването с крик, поставен под долния лост.

За да смените безшумните блокове на долното рамо, не е необходимо да го сваляте. Просто развийте гайките на оста на лоста и свалете пантите с теглич. След това поставете новите на местата им и затегнете гайките. Необходимо е да се отстрани долната част на ръката, ако е повредена, но това е рядкост.

Когато опорите на амортисьора се износят, те трябва да се сменят. Ако един от тях се повреди, все пак трябва да ги смените по двойки. За да смените амортисьора, първо развийте закрепващата гайка на стеблото и след това отстранете шайбите и горната гумена възглавница от стеблото.

Развийте монтажната скоба на долната стойка от долното рамо и през технологичния отвор на рамото издърпайте повредения амортисьор. След това го извадете от монтажната скоба и монтирайте новата стойка в обратен ред.

За да смените износени или повредени пружини, амортисьорът трябва да бъде демонтиран и откачен от рамото на стабилизатора. Освен това гайките, които държат оста на долното рамо на напречната греда, се разхлабват. Повдигнете долната част на рамото с крик, но не натоварвайте окачването. Отстранете щифта на сферичната шарнира с теглич.

След това внимателно спуснете крика, като разхлабите пружината. С помощта на шпатула трябва да се отстрани от долната опорна чаша. Преди да монтирате нова пружина, тя се компресира със специални връзки, така че да се побере на мястото си.

Новата пружина се монтира в долната опорна чаша и след това, с помощта на крик, долният лост се избутва нагоре, което ще позволи на сферичната му шарнира да се вмъкне в кормилния кокал.

След като фиксирате опората, отстранете връзките от пружината. Сглобете останалите части на окачването в обратен ред. Както можете да видите, ремонтът на VAZ 2107 със собствените си ръце не е много трудна работа, ако следвате нашите инструкции.

Върнете парите при покупки Купете в над 700 онлайн магазина по целия свят и получете възстановяване на суми.

Самостоятелен ремонт на каросерия в гаража - книга от автора на видеото, купете https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?page_id=5204 Презентация.

Ремонт на класика. ваз 2101. Счупен и изгнил. Видеото използва музика от музикалната библиотека - YouTube.

Тазобудни. Сменяме крило, праг, усилвател, конектор, усилвател и подрелси. Поздрави за теб от моя.

Ремонт на каросерията икономична класа без заваряване. Евтин и бърз ремонт на автомобила. Да кажем НЕ на заваряването, но самор.

Направи си сам ремонт на седалка VAZ 2107, показвам ви за смяна на заключващия механизъм на седалката. Внимание с това.

Благодаря на всички за гледането и "харесванията". Благодарение на вашето внимание и подкрепа, каналът непрекъснато се развива.

смяна на прагове на жигули ваз касика саморемонт.

Диагностика, проверка и ремонт на генератора VAZ. Също така коригиране на допълнителни проблеми с зареждането. 0:04 -.

Самостоятелен ремонт на бензинов и дизелов двигател ВАЗ 2107. Видео инструкция как да го почистите сами.

Тъй като четете тази статия, това означава, че все пак сте решили да подсилите тялото на вашия VAZ 2101. Няма значение какво ви е подтикнало към този отговорен и отнемащ време процес: деформации от удар, настройка на автомобил или просто „сресване“ на ръцете ви, едно е сигурно - цената на ремонта ще ви изненада приятно, ако направите всичко ремонтите сами.

ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин! Прочетете още"

Преди да започнем да настройваме тялото на VAZ 2101, считам за необходимо да разгледаме по-отблизо тази най-важна част от нашия автомобил.

И така, тялото на VAZ 2101 е твърда пространствена ферма, изработена от стомана, която се състои от последователно сглобени, неразделими елементи:

Основата е коритообразно, щамповано пано с тунел в центъра. Тунелът има две функции:

1. Предпазва поставените в него елементи от повреда (в нашия случай карданният вал е разположен в него);
2. Увеличава устойчивостта на долната част на купето на усукване/деформация, като заварени странични елементи * по дължината на основата.

Spar * - щампована стоманена пръчка с кутия с разрез.

Отпред те са комбинирани в едно цяло:

• Предни лонжерони, служещи като силови елементи, носещи предното окачване със силов агрегат;
• Преден щит;
• Панел;
• Крила;
• Кални клапи.

Отзад също има калници и панел на багажното отделение.

Левият и десният страничен панел се състоят от свързани помежду си външен и вътрешен панел:

• Външният панел се състои от задна, предна и средна колона, праг и заден калник;
• Вътрешният панел съдържа много захранващи елементи (рак усилватели и др.).

И накрая, подсилена с напречни елементи, щампованата конструкция от една част се нарича покрив на автомобила.

Елементите на каросерията са изработени от щамповане, от тънка листова стомана.Малото тегло, високата якост и издръжливост на такава конструкция напълно отговарят на основните изисквания на заложената в нея функционалност.

Освен това, към това получено заварено тяло от една част, неговите подвижни елементи са монтирани:

• Капак на багажника;
• Качулка;
• Врати;
• Предна облицовка;
• Декоративни елементи и др. аксесоари.

Но няма нужда да се ласкаете в "джунглата" на трети страни, ще продължим разговора за укрепване на каросерията на класическия VAZ.

При лека скованост на тялото, при резки маневри ефектът на "чувство за управление" изчезва, управлението става сякаш "размазано". Това е следствие от факта, че каросерията на автомобила се усуква, деформира и поради това окачването не работи правилно.

Дългосрочните деформации причиняват умора на метала, заваръчните шевове постепенно се влошават, излагат се на околната среда и като правило всичко това води до обширна корозия.

За всичко по-горе, аз лично имам разумен въпрос: какво точно попречи на дизайнерите първоначално да постигнат максималните стойности на коравина на усукване * на каросерията VAZ 2101?

Първо, това е масата на превозното средство. Тоест, тук е принципът на "златната среда": или намаляваме теглото на автомобила, или увеличаваме неговата здравина. Разбира се, можете да предложите използването на по-модерни материали като материал за усилвател, например, като въглерод и титан, но тук имаме още един капан - цената.

Второ, сигурност. Има такова понятие като активна и пасивна безопасност, така че двигателното отделение на автомобила играе важна роля в пасивната безопасност. Той трябва да бъде възможно най-малко твърд, така че деформацията му да има време да погаси основната сила на удара.

Така че дизайнерите трябва да търсят компромиси и да изведат идеалните баланси за изчисляване на показателите за коравина на усукване.

Коравина на усукване * - съотношение на нютон метри към градуси (Nm / град.). Колкото повече сила приложим (Нютон - метър), толкова повече получаваме ъгъла (градуса), под който се деформира каросерията на автомобила. За vaz 2101 тази стойност е 7300 Nm / deg и след като подсилим тялото на vaz със собствените си ръце, тази цифра ще се увеличи с около 20-25%.

На VAZ 2101 има голям брой настройки на каросерията, изборът се основава само на два фактора: по-нататъшното предназначение на автомобила и дебелината на чантата на собственика му.

Няма да се задълбочаваме във всички тънкости на технологичния процес, тъй като при направата на подсилване на тялото класическият ваз изисква само наличието на въображаемо мислене и ръце, растящи от едно място, ще обсъдим само някои от основните, така да се каже , основни опции.

Универсалната подпора на предната опора е предназначена да поддържа първоначалните позиции на точките на предното окачване по време на динамично движение на автомобила.

Укрепва подпорите на калниците, които се деформират с течение на времето в случай на "счупване" на предното окачване, като по този начин предотвратява и спира вече започналото екструдиране на страничните елементи, повишава страничната твърдост на каросерията.

Монтажът на дистанционера не изисква допълнителна работа, той се монтира в стандартните отвори на хоризонталните горни опори за окачване. В този случай допълнително ще получите от 10 до 25% от твърдостта на предните очила.

При настройка на тялото на VAZ 2101, с помощта на подпори от този тип (включително отзад), вашият автомобил значително намалява риска от странично подхлъзване, което е много важно при странично плъзгане.

"Сериозните" момчета имат "по-богати" подпори (виж снимката)

След това ще говорим за подобряване на работата на задното окачване на автомобила, а именно за сцеплението на Parnar.

Както си спомняте, целта на този елемент е да предотврати движението на задната ос в напречна посока към тялото, като в същото време, без да го ограничава във вертикално движение, той е напречна връзка, фиксирана в единия край на тялото а другият на оста.

Именно от тези странични сили постепенно се деформира така наречената "къщичка" на тласъка на Парнар, която ще укрепим, като заварим кръпка от 3 мм листово желязо.

Също така извършвайки настройка на тялото на VAZ 2101 в действителност, механизмът Watt може да се счита за алтернатива на тягата на Parnar.

Както се вижда на снимката, независимо от хода на окачването, окачването с монтирания механизъм на Watt не, за разлика от тягата на Parnard, се "плъзга" към задната ос на окачването.

Бих искал също да предложа друга опция за настройка на задното окачване на VAZ 2101, а именно инсталирането на стабилизатор и A-рамена.

Този „ъпгрейд“ ще ни позволи да намалим търкалянето на автомобила в завои и да направим задното окачване по-твърдо и предвидимо.

Когато инсталирате стабилизатора, не е необходимо да имате специални умения, работата се извършва на два етапа:

• Фиксираме конструкцията на стабилизатора на задната ос;
• Прикрепяме подпорите на стабилизатора (така наречените "яйца") към надлъжните джетове.

Също така е препоръчително да добавите няколко допълнителни надлъжни пръта, за които ще трябва да направим допълнителни закрепвания към тялото и оста за всеки прът.

Сега е време да замените сцеплението на Parnard с А-образен лост, който заключва задната ос в центъра и й предотвратява преместването както при надлъжно, така и при странично управление.

Този елемент може да бъде закупен, въпреки че е доста лесен за производство:

Остава само да се заварява на задната ос, точно в центъра на платформата за топката:

След това цялата конструкция може да бъде монтирана на автомобила.

По правило твърдите подпори и носилки работят изключително при компресия, но можем да ги накараме да работят и на усукване, за което чашите и ъглите на натоварване са подсилени със специални дебели пластини - кърпа или наслагване.

Тези елементи могат да се използват за укрепване на арките на колелата ...

Много е удобно и ефективно за възстановяване с клинове и подплата

възпалени места по тялото VAZ 2101:

• B-колона, усилвател отгоре;
• Горната връзка на облицовката на страничната стена с облицовката на колоната на предното стъкло;
• Входна врата, горен радиус;
• В отвора на предната врата, отвътре или отвън, в основата на стълба на предното стъкло.

Местата с образувани пукнатини се ремонтират чрез заваряване на армировъчни облицовки, изрязани от един милиметров стоманен лист. Те се заваряват с прекъсващ шев по фугата, като армировъчната лента трябва да следва контура на възстановения панел.

Укрепване на тялото на класиката

Също така е важно да укрепите лонжерона в областта на махалото и кормилния механизъм с плоча 10 ... 15 mm и да сварите усилвател под задната седалка под формата на двумилиметрова облицовка.

Последният щрих на днешната ни епопея е увеличаването на стандартните заварки и заваряването на допълнителни елементи.

Тази настройка на тялото на VAZ 2101 се дължи на факта, че на конвейера елементите на тялото са свързани помежду си чрез точково заваряване, когато се прилагат, се появяват големи пролуки между "точките". Би било естествено да се предположи, че колкото по-малко е това разстояние, толкова по-твърда ще бъде цялата конструкция. Но заводът за производство, поради технологични проблеми по време на производството и необходимостта от големи разходи за труд, не отива към това.

За нас, докато „железният“ кон е свободно достъпен, самата съдба ни дава шанс да коригираме този недостатък. Основното нещо е да се намери разумен заварчик, независимо какво нарушава физиката на тялото.В същото време ще заварим нови допълнителни елементи под формата на гореспоменатите облицовки и кърпички в слабите части на тялото.

Също така, като се възползвате от момента за по-голяма твърдост, препоръчително е вътрешните втулки да се монтират в "бродираните" кухини с форма на кутия.

По тази тема настройката и укрепването на тялото на VAZ 2101 мисля, че е повече или по-малко разкрита. Невъзможно е да опиша подробно всяка процедура в една статия, поставих си за задача само да ви покажа пътя.

Не мислете в шаблони! Късмет!

Забравете за глобите от камери! Абсолютно легална новост - НАНОФЛЕНКА, която крие вашите номера от IR камери (които има във всички градове). Прочетете повече за това на линка.

• Абсолютно законно (член 12.2.4).
• Скрива се от фото и видео запис.
• Инсталира се самостоятелно за 2 минути.
• Не се вижда от човешкото око, не се влошава от времето.
• 2 години гаранция,