Направи си сам ремонт на терминал за отопление на задното стъкло

Това означава, че терминалът е успешно възстановен, всичко бръмчи. Трябва да се отбележи, че съпротивлението на нагряване е по-малко от един ом. Това означава, че през терминала преминава ток от повече от 10A, а при нагряване се разсейват 150-200W. Следователно изискванията към контакта са високи.

Какво беше направено:
1. Изрежете лента с ширина около 1 см и дълга около 10 см от медно фолио с дебелина около 0,5 мм.
2. Шлифирайте лентата от двете страни. Това е необходимо, за да се отстранят, първо, оксидите и да се осигури нормален контакт, и второ, да се направят малки жлебове, към които лепилото ще се придържа по-добре.
3. От едната страна лентата е изцяло калайдисана с спойка. Самият терминал ще бъде запоен там. И напълно - така че медта да не се окислява във въздуха.
4. Запоете стария извод върху консервираната повърхност. Някъде по средата.
5. Обезмаслете другата страна на фолиото и проводящата лента върху стъклото за надежден контакт и сцепление.
6. Разбъркайте добре компонентите на лепилото (имах проводимо лепило Done Deal DD6590. Състои се от два компонента - епоксидно лепило и сребърни стърготини с втвърдител.) и нанесете върху фолио.
7. Натиснете лентата с терминала до нейното основно място върху стъклото. В същото време се опитваме да го притиснем добре, така че излишното лепило да излезе изпод лентата. Колкото по-малка е дебелината на лепилото под фолиото, толкова по-добър е контактът.
8. Чакаме 24 часа, докато лепилото изсъхне напълно.
9. Проверяваме контакта, хващаме жицата и проверяваме напрежението на кръстовището, когато отоплението е включено.

В резултат на това съпротивлението на кръстовището се оказа по-малко от съпротивлението на сондите на тестера. Тестерът показва 0,1 ома. При включено отопление на кръстовището пада на напрежението е около 20mV (при ток над 10А), което е повече от добре.
Като цяло всичко бръмчи, отоплението е възстановено.

Фиксиране на контакта за отопление на задното стъкло!

Отдавна исках да пиша, но забравих. Още през лятото като махнах задните стълбове откъснах един от контактите за отопление на задното стъкло, не резбите, а самия контакт! Естествено, през лятото, както беше, не му пукаше, но сега времето е такова, стъклото постоянно се изпотява и нищо не се вижда, шофирането е просто опасно, съчетано с факта, че нищо не се вижда особено в огледалата в това време! В интернет има 2 начина за решаване на този проблем - да залепите с проводимо лепило и спойка!

За да започна, пробвах първия вариант. Обиколих всички магазини в града и пазарите, между другото, и не намерих лепилото, което те съветват - Done Deal, скъпо е, но определено помага. Навсякъде предлагат да го залепят с лепило за ремонт на нагревателни конци - но определено няма да помогне, глупави пари са в канала! Евтин, но и ефективен вариант - лепило Contactol, също не беше намерен. В резултат на това максимумът, който намерих, беше лепило Permatex в BB, струва 170 рубли.

лепило Permatex

Четох в интернет, че хората правят плоча, в нея се запоява нагревателен проводник и плочата се залепва за контактите на стъклото и е препоръчително да се нанасят дори малки медни стърготини. Вкъщи беше намерено парче месинг, опитаха се да го залепят 2 пъти, първия път беше просто, втория път с медни стърготини. Няма ефект.

Изработена е месингова плоча

В резултат на това имаше опция - че те просто не се удариха на кон, плочата се плъзга надолу по време на изсъхването на лепилото. Проверено от управлението - захранването отива към двата контакта, лампата светва. Но на върха леко искри. Пак си купих лепило - прелепиха го както обикновено, пак няма ефект. Сега обмислям вариант, какво може да е за месинг, че е дебел и се нагрява много дълго време или глупаво не предава достатъчно ток към резбата ?!

Колеги, някой може ли да се сблъска с подобен проблем? Лепилото остана за един път, но вече клоня към варианта за запояване! Вярно е, че се притеснявам да не се спука стъклото.И ако запояваш в кой момент трябва да запояваш контакта, има ли изобщо значение? Ще се радвам да помогна!

Най-накрая оправих контакта! Какво да кажа - няма нужда да разчитате на евтино лепило, 2 туби бяха пропилени! Все пак най-ефективният и прост начин се оказа - спойка! След това бизнес за 10 минути и всичко работи! Взимаме жицата - от единия край запояваме „татко“, от другата страна само гол проводник. Почистваме самия терминал от остатъците от лепило, което всъщност не провежда ток, както се оказа, почистих го с поялник. След това го почистваме с фина шкурка, обезмасляваме с алкохол и запояваме. Включваме отоплението, чакаме - всичко работи! Не много хубаво, разбира се, се оказа, но основното тук е практичност, а не естетика!

преди година Етикети: Направи си сам ремонт 2418 прегледа

тусон-клуб. ru / forum / showthread. php? t = 170 & страница = 14

Скъсах и клемата от стъклото, когато ремонтирах задната чистачка.
Купих епоксидно лепило Moment, добавих към него медни стърготини, смесих го и го залепих. Освен това той правеше както големи, така и малки стърготини.
Работи повече от година.

Запоявах в колата на жена ми. историята е следната:
контактната ламела беше на мястото си, но нямаше електрически контакт. мястото беше покрито с плот и стъклото беше залепено. Разбрах се със стъкларите, че ще ми изрежат стъклото, ще го запоя и ще го залепят обратно. Дълго се занимавах, изпробвах куп методи: с колофон, с киселина, загрях със сешоар - нищо не се получи. взе стъклото и отиде в гаража. Прекарах там 2 часа, докато се научих.
пухкава калайдисана тел се поставя върху точката на запояване, капе киселина от буркан "киселина за запояване" (Подозирам, че това е цинков хлорид, но бурканът е стар, взех го на рафта), и веднъж боцна с 60-ватов поялник с необходимото количество спойка на върха. спойката беше POS-61, нямах друга. Запоих както терминала, така и още 2 проводника в резерв. но, повтарям, трябваше да се науча колко да капя, колко спойка и как да мушкам. стъклото ми беше залепено на следващия ден.
късмет!

По принцип запоявах чипа към лентата.
Кой ще запоява:
Почистих добре мястото на запояване шкурка... Разтрива се обезмаслител... Сложи го на място флюс за алуминий (Нямах време да използвам киселина за запояване). Не докоснах скъсаната клема, взех медна жица и я калайдирах. От обратната страна стъклото се нагрява със сешоар. След това, до мястото на запояване върху стъклото, имате нужда капете (просто капете без да търкате) колкото е възможно повече спойка (използвах POS-61) и хладно. Мястото на спойка трябва да е възможно най-голямо по площ. Капнах два пъти. След това върху тези две капки беше запоена медна жица. И медния проводник към терминала на нагревателя. В идеалния случай е необходимо да се капе така, че в един момент капката да удари стъклото и върху жицата. Тогава отгоре имате нужда изсипете лепило върху всичко (взех епоксидна смола) или лак, тъй като запоената тел може да се откъсне от отлагането върху стъклото. На фабричния терминал също се излива отгоре с някакъв вид лепило или лак. И е препоръчително да фиксирате жицата, така че да не виси.

Днес карах от работа, проверих парното. Всичко работи, стъклото се загрява нормално, мястото, където спойката се нагрява по същия начин, както от страната на фабричния терминал (тоест няма такова нещо, че мястото на запояване да е много горещо). Успех на всички!
ru / голям / 2013/0724 /. afd168b5e7.jpg
ru / голям / 2013/0724 /. da491be15e. jpg

Подобно е на някои, по време на ремонта на задната чистачка, откъсна скобата на нагревателя. Пътува до работилници, почти всички от тях веднага отказват да запояват. Намерих един главен акционер, който се съгласи да го опита. Но няма резултати - не се придържайте към спойката върху това покритие. Прочетох всичко, което намерих в интернет - общо:
1.asahi 60/40 спойка
2. флюс - цинков хлорид. Нискокалаен припой тип POS-18, POSS-4-6 Ако някой знае, моля да се отпишете, по-добре да спойка.
Съмнявам се в чудото на лепилата.
Исках да потърся отделна решетка-нагревател за стъкло, но не можах да намеря нищо.
Има само паркинг за две коли.
Е, или ще направя както ми е препоръчан sotyi.

автолада. ru / viewtopic. php? t = 205326

Онзи ден щях да тонирам колата и забелязах, че едната нишка на подгряване на задното стъкло (третата отдолу) не работи.Реших да го направя, подготвих се старателно за този въпрос

Като начало, малко информация, която изрових в интернет:
Необходимо е да се намери мястото на скалата:
1-ви начин:
- включете нагряването на замъглено стъкло и на мястото на счупването стъклото бързо се изпотява с петно, а цялата нишка със счупването не се изпотява.

2-ри начин:
- за да откриете счупване на проводника за размразяване на задното стъкло, включете запалването и включете размразителя на задното стъкло.
- свържете една сонда на волтметъра към масата на автомобила, а втората увийте с фолио и преместете фолиото по проводника на нагревателя.
- Свържете сондата на волтметъра в центъра на всеки проводник на обезвъздушителя на задното стъкло. Ако волтметърът показва напрежение от около 5 V, тогава проводникът на нагревателя работи правилно. Ако волтметърът показва напрежение от 0 V или 12 V, тогава има прекъсване на проводника на нагревателя.
- за да откриете счупване в проводника на нагревателя, свържете една сонда на волтметъра към положителния извод на нагревателя и преместете втората сонда по проводника на нагревателя от страната на отрицателния извод на нагревателя. Точката, в която напрежението, посочено от волтметъра, ще падне от няколко волта до нула, е мястото, където проводникът на нагревателя се счупва.

3-ти начин:
- омметър, в режим на килограм, или по-добър от мего. Едната сонда се придържа към един извод на нагревателя, а втората сонда към другия извод на нагревателя. Вземете парче памучна вата, напоено с дестилирана вода, и го поведете по струните на нагревателя, следете показанията на килограмите, мегаомметъра в точката на прекъсване, стрелката се разклаща.
- по-добре е да използвате аналогов омметър (със стрелка).
- работи, ако има прекъсване на едно място!

Директно ремонтирани нишки:

При всички изброени по-долу методи първо трябва да почистите проводящата лента от лак (по-добре - с огъната стоманена тел, кламер), докато се появи метален блясък и обезмаслете.

1-ви метод (проводяща паста):
- счупеният проводник на размразителя на задното стъкло може да бъде възстановен с помощта на проводяща паста.
- преди да започнете ремонта, изключете отопляемото задно стъкло и оставете да изстине стъклото.
- като внимавате, почистете проводника на нагревателя и го изплакнете със спирт.
- използвайте тиксо, за да маркирате мястото, което ще ремонтирате.
- Нанесете проводяща паста на приблизително 20 mm от всеки край на повредения проводник.
- След изсъхване на електропроводимата паста, размразителят на задното стъкло може да се използва за 24 часа. Може да се суши при висока температура, след което нагряването може да се използва по-рано.

3-ти метод (боя със стърготини):
- вземете медно-месингово зърно (графитът също е подходящ) и започнете да правите линия с малка пила.
- боята (може и червена, за да съответства на цвета на конците) се смесва с бод, като съотношението е около 50/50. Трябва да получите смес за тесто.
- отоплението се включва и боята се нанася върху конеца, като първо се прави клип от електрическа лента или скоч лента. В процеса на нанасяне на боя се появи съскане от мястото на контакт, след което изчезна, но конецът беше горещ.
- Свършен. Буквално за минута композицията замръзва.

4-ти метод (магнит и лепило):
- пригответе много малки железни стърготини, малък магнит (от високоговорителя) и прозрачно лепило (като BF-2) или нитролак.
- прикрепете магнит от външната страна над счупването, след което поръсете дървени стърготини отстрани на проводника, като внимателно движите магнита, за да постигнете електрически контакт при прекъсването (това ще се забележи от нагряването на лентата - освен ако, разбира се, прекъсването е на едно място, в противен случай ще ви трябва по-голям брой магнити).
- Нанесете капка лепило върху дървените стърготини с малка бяла четка и оставете лепилото (лака) да изсъхне.
- след това извадете магнита и използвайте острие, за да отстраните излишните стърготини. Можете да нанесете отново още един слой лепило (лак).
- достатъчно за няколко години.

5-ти метод (специални лепила):
- специални лепила за възстановяване на нагревателни нишки, има и руско производство
- ревютата са противоречиви, някои харесват, други не
- инструкциите за употреба са приложени към лепилото
- препоръчително е да добавите малко йод към лепилото. В този случай лепилото се оказва червено и съвпада с цвета на останалите нишки.

6-ти метод (запояване):
- Местата на повреда могат да бъдат запоени с POS-18 или POSS-4-6 мека спойка с ниско съдържание на калай, като се използва цинков хлорид като флюс. Ако дълъг участък е повреден, по-добре е да запоявате тънка медна или сребърна вена от жицата.

7-ми метод (стърготини и лепило):
- Сребърни стърготини (например сплав, отрязана с пила от контакта на неизползваемо захранващо реле) трябва да се изсипят в сгъвката на лист хартия и да се добави капка нитролепило. С върха на нож бързо навийте цилиндър с дължина 2,3 и диаметър 1 мм и го поставете върху повреденото място. След това - смачкайте, за да изстискате плътно дървените стърготини, и отстранете излишното.

Проблемът не е нов, често има холивари за лечение. Ако запояваш, тогава какво? Ще се спука стъклото?

По прищявка на Лечин той реши този проблем, като залепи контакт.

Има ремонтен комплект Permatex 21351

Състои се от саше (синьо) със салфетка, която е импрегнирана с активатор (започва химическото втвърдяване на лепилото) и самото проводимо лепило (прозрачно саше пред салфетката).

- почистете с пила отпадналата повърхност на контакта

- обезмаслете контактните повърхности и стъклото на мястото, където ще залепим контакта със спирт или бензин. В този случай няма нужда да се залепва стриктно към старото място. контактната лента е огромна, можете да отстъпите 1-2 см във всяка посока.

- Избършете контактните повърхности със салфетка с активатор, т.е. контакт и стъкло на мястото на залепване, оставете активатора да изсъхне за 5 минути.

- по това време набръчкаме торбичка с лепило с пръсти, като постигаме хомогенна маса. Слагаме 1-2 капки лепило върху контакта.

- прилагаме контакт към стъклото. Не е необходимо допълнително налягане. Контактът се задържа върху стъклото от сили на повърхностно напрежение. Възможно е да се коригира позицията на контакта върху стъклото, без да се влияе на крайния резултат.

- Оставяме за 24 часа. Ако е направено правилно, контактът е стегнат. Не трябва да внимавате с него, ако падне, това означава, че нещо е направено нередно и трябва да го повторите според очакванията.

Характеристики на съхранение на състава: По някаква причина тези духове, изработени от перматекс, направиха плик за еднократна употреба със салфетка. В смисъл, че след отваряне не може да се залепи обратно. Това става особено обидно, защото наличното количество лепило може да излекува цял таксиметров парк. Е, всъщност, според моя преценка, лепилото ще стигне за около 20-25 чаши. Така че се оказва, че това не е проблем. Изсушеният активатор може лесно да се разреди с бензин. Току що се напиках върху салфетка с бензин от пръскачка за цветя. Самото лепило изобщо не изсъхва. Дори в неотворена торбичка.

emperad 23 юни 2015 г

При мен от едната страна на стъклото "ъгълът" падна - (е, на това всъщност е поставено окабеляването с щепсел от типа "майка"). Тоест, разбирам, че с този състав ъгълът („татко“) може да бъде залепен към отоплението?

Тренирах няколко пъти на ненужни очила, първо загрях стъклото със сешоар до 70 градуса и сто вата за минута и го закарах с спойка. След това просто поялник върху стъкло при стайна температура за минута. Запоих куп боклуци, малки винтчета, клеми на платформите, което беше под ръка. Като цяло, ако не правите това на студено и флюсът е добър, можете бързо да го запоявате, тогава нищо няма да се случи със стъклото.

ska_69 24 юни 2015 г

лепилото е по-лесно, в началото на века залепих един тон контакти на очилата.

Така че в края на краищата, имате нужда от лепилото, за да бъде как да го кажа .. "проводим" или какво? Така че аз бих го взел и бих го залепил на същия проксипол, само до това - може и ще държи, но няма да провежда ток (когато изсъхне, замръзва), което означава, че отоплението няма да работи или. Значи ти трябва нещо такова - (като лепило) - така че когато залепне, токът да премине. Или пропускам нещо? (Тогава правилно). И все пак - как да го залепим все едно?

не се ровя по английски..Но разбирате ли, че ТОВА ви трябва? (Тоест нещо като проводимо?)

О, добре, ще погледна местните автокъщи.

Витя, благодаря за инфото за салфетката. И тогава вторият пакет беше отворен за три контакта.

Уау, не гледах тук, но се оказа, че темата е предизвикала жив интерес у съотборниците. Това е хубаво.

Защо трябва да се пука стъклото, то е закалено. И окабеляването първоначално беше запоено на същото място. Залепете xs, след това го докоснете и отново паднете. Но запояването върху недемонтирано стъкло е неудобно, да.

Вярвам, че стъклото може да се напука, защото точката на топене на калай е 220 градуса. Закаленото стъкло е сложно нещо и малко ме е страх от него. Има случаи, когато закаленото стъкло се взриви от само себе си. Просто напреженията вътре в стъклото не съвпадаха толкова добре. И аз лично не мога да предвидя как нагряването на кръпка с диаметър 10 см ще се отрази до 220 градуса, докато температурата на околното стъкло ще е 20 градуса. Имам опит и в запояването на контакти към стъкло. Стъклото не се взриви, мисля, че беше късмет. Във всеки случай, като запоявате контакта към стъклото, се чувствате като сапьор.

В случай на Жигулатор цената на грешка е ниска. При каприз хемороидите ще са такива, че дори да си помисля за него е страшно. А апотеозата на хемороидите е моят Twarus (Toyota) с лифтбек каросерия. Там стъклото съществува отделно от багажника само в каталога. На практика проблемът със стъклото = смяна на пълния капак на багажника с пребоядисване.

При мен от едната страна на стъклото "ъгълът" падна - (е, на това всъщност е поставено окабеляването с щепсел от типа "майка"). Тоест, разбирам, че с този състав ъгълът („татко“) може да бъде залепен към отоплението?

- Да, проводимо лепило. От една страна ухае на магия, от друга страна има 21 век в двора и уважаваният като производител Permatex. Пробвах, получи се страхотно, споделих методиката и резултатите с другарите.

Удебелено червено ЕЛЕКТРИЧЕСКО ПРОВОДИМ. Хммм. за какво е?

Витя, благодаря за инфото за салфетката. И тогава вторият пакет беше отворен за три контакта.

Относно здравето, с удоволствие помогнах.

emperad 26 юни 2015 г

Вярвам, че стъклото може да се напука, защото точката на топене на калай е 220 градуса. Закаленото стъкло е сложно нещо и малко ме е страх от него. Има случаи, когато закаленото стъкло се взриви от само себе си. Просто напреженията вътре в стъклото не съвпадаха толкова добре. И аз лично не мога да предвидя как нагряването на кръпка с диаметър 10 см ще се отрази до 220 градуса, докато температурата на околното стъкло ще е 20 градуса. Имам опит и в запояването на контакти към стъкло. Стъклото не се взриви, мисля, че беше късмет. Във всеки случай, като запоявате контакта към стъклото, се чувствате като сапьор.

В случай на Жигулатор цената на грешка е ниска. При каприз хемороидите ще са такива, че дори да си помисля за него е страшно. А апотеозата на хемороидите е моят Twarus (Toyota) с лифтбек каросерия. Там стъклото съществува отделно от багажника само в каталога. На практика проблемът със стъклото = смяна на пълния капак на багажника с пребоядисване.

Е, xs, когато все още работех в AB MO, ние запояхме тези очила на Volgalisches и някак си дори не се замислихме за това и не знам нито един случай на експлозия. Тогава нямаше и следа от такива лепила

Спокойно запоени с обикновен поялник на 2 машини, нищо не падна и не се счупи. Очилата се затоплят.

Запоена на двадесет коли, а на двадесет и първата се спука.

те са двадесет и първи.

Тук ги лепим с този Permatex. Изключително изненадан, че не сменяте 5-та врата... Каква сплав или в гугъл?

Клиента вече не е същият.. Алчни все какво толкова.Горките пишат хиляда на нова чаша не могат да похарчат. Трябва да потърся в Гугъл за сплавта на Rose и спойка. И тогава Permatex обикновено причинява необратими щети.

Здравейте всички! За пореден път се сетих с немила дума за кривите п *** дупета, при които отидох да тонират колата по съвет на приятел. Човекът, когото проверих, беше зает и тези момчета се съгласиха да пропуснат опашката. В резултат на това при свалянето на очната линия към отопляемото задно стъкло този неграмотен изрод ми счупи клемата от стъклото и заедно с частица стъкло.Ако някой трябва да направи това, знайте, че има подвижна част на "мама", която трябва да натиснете по-силно и след това да я извадите от "татко", разположен върху стъклото. През лятото терминалът беше запоен на място с ръцете на опитен автоелектрик и аз сякаш се успокоих, дори не започнах да предявявам претенции. Вярно е, че той не повери тонирането, така че половината от колата да не се счупи.

Наскоро точно този терминал излетя от стъклото. Запояването на същото място беше проблематично (стъклото остана без проводящ слой) и реших да го направя наблизо, тъй като имаше платформа. В процеса се оказа, че е проблематично да се облъчи мястото, покритието е толкова тънко, че незабавно изгаря или се отстранява. Запоих го някак си, но вече няма място за друг опит.

Чух, че има проводими лепила за такива случаи, или проводими покрития за стъкло. Може би е възможно да залепите подложката към остатъците от покритието върху стъклото с такова лепило и да запоявате терминала към него.
Ако някой има опит, моля да сподели и най-важното какви материали са използвани?

Задното стъкло на Scorpion, нагревателните проводници отстрани са свързани към широка гума, има контактна подложка в горната част на гумата. От една страна контактът отпадна. Платформата е тънък слой от някакъв вид метално разпрашване. Контактът трябва да бъде запоен към него (площта е около 2x3cm, контактът е 0,5x1cm). И той, GAD. не запоени. От тази контактна подложка всичко излита (просто се плъзга) като от тефлонов тиган. Без лющене (пробвах го. Пръскането е много тънко - отлепва се). Проблемът изглежда е, че не е възможно да се затопли тази глупост (а е тъпо да се използват силни нагреватели - изведнъж стъклото ще се спука). Следователно въпросите са:
1. Може би има МНОГО нискотемпературна спойка (IMHO има нужда от 60-80 градуса)?
2. Може ли контактът да се залепи? Чух за проводими лепила, но има съмнение, че лепилото е предназначено за високи токове (там, някъде около 20 ампера IMHO, нагряване все едно). Някой има ли опит с използването на такова лепило?
3. Някакви други мисли?

Shl Не искам да тровя с киселина - страх ме е, че пръскането ще се изплъзне от нафика тогава. тук.
ZZY. Не е препоръчително да сменяте вратата или не.
ZZZY. По някаква причина отхвърлих идеята за пробиване на дупка и затягане на контактите с болт.

Изпратено: Corwin OHC2i, 25 декември 2002 г. 09:20:08
В отговор на: Как да спойка (лепило)? + изпратено от T283TA, 24 декември 2002 г. в 15:54:32

И изобщо не бих го запоил - щях да намеря (ако няма допълнителна евтина врата под ръка) пружиниращи плоски контакти и след като ги монтирах през изолатор, направих просто механично пружиниращо решение. По принцип е по-добре да не го правите там. Поне нито една смокиня няма да се откъсне по-късно.

Публикувано от: Lelik_Sam, 24 декември 2002 г. в 16:07:33
В отговор на: Как да спойка (лепило)? + изпратено от T283TA, 24 декември 2002 г. в 15:54:32

2. Може ли контактът да се залепи?
- Да,

там, някъде ампер 20 IMHO, отопление все едно).
- КАКВО. Това ще бъде 20 * 12 = 240 вата. Цялото пръскане върху фика щеше да се изпари от само себе си и стъклото щеше да се пръсне. Чували ли сте няколко истории за хора, които хвърляха сняг върху фаровете със 100-ватови крушки? И там, в края на краищата, не цялата мощност отива в топлина.
- ИМХО ТРЯБВА ДА СЕ ЗАЛЕПИ. Лепило в Митка. В най-лошия случай няма да работи, но няма да се влоши.

: 3. Някакви други мисли?
Залепете обикновен метал с обикновено лепило. чиния. не целия ток с лепило, за да има място за контакт.. Преди това сигурно е глупост :)))))

Изпратено: T283TA, 24 декември 2002 г. 16:19:12 ч.

: там, някъде ампера 20 IMHO, отопление все едно).
:: - КАКВО. Това ще бъде 20 * 12 = 240 вата.
+++ Браво. Бих казал дори 20 * 13 = 260W. Сега нека оставим калкулатора настрана и да се обадим на здравия разум. Защо имаше предпазител настроен на 30А? Стандартният марж е 50 процента, поради което говоря за 20А.

: Цялото пръскане върху фика щеше да се изпари от само себе си и стъклото щеше да се спука.
+++ Строителите изчисляват подовото отопление в размер на 100W / кв. метър. И там ви трябват само 10 градуса темпо. Повиши. И тук е необходимо да се затопли повече от квадратен метър (това е такава стъклена площ) при околна температура -20 градуса и принудителен въздушен поток до такава скорост. така че ледът и снегът да се стопят.

: Чували ли сте няколко истории за хора, които хвърляха сняг върху фаровете със 100-ватови лампи?
+++ Площта на фара е 100 (STO.) пъти по-малка.

: И там все пак не цялата мощност отива в топлина.
+++ Приблизително 93-95%

: В най-лошия случай няма да стане, но няма да стане по-лошо.
+++ Ще бъде. Няма да има нищо за запояване и лепене.

Изпратено: Lelik_Sam, 24 декември 2002 г. в 16:52:03

И тук е необходимо да се затопли повече от квадратен метър (това е такава стъклена площ) при околна температура -20 градуса и принудителен въздушен поток до такава скорост. така че ледът и снегът да се стопят.
- О, дали. майната ти, цялото стъкло се нагрява. Така. ивици тънки. И след това, след като интериорът се затопли. Реалната отоплителна площ е малко по-голяма от същия фар. И там не се топи особено. Разтапя се малко, за да издуха. Накрая проверете температурната разлика между задните и страничните прозорци с ръка на добре загрята кола. Не вярвам на 20 градуса.

Приблизително 93-95%
- Истина? Толкова ли ТОПЛО излъчва? Не вярвам.

Изпратено от: Marlboro !, 24 декември 2002 г. в 21:47:53

+++ Обикновена нажежаема жичка - точно така. Халоген - кладенец 75-80.

Публикувано от: il76th, 24 декември 2002, 16:10:43
В отговор на: Как да спойка (лепило)? + изпратено от T283TA, 24 декември 2002 г. в 15:54:32

проводящото лепило "контактол" се казва, с него възстанових пътеките по майките. може би ще ти подхожда.

Изпратено: T283TA, 24 декември 2002 г. в 16:22:08 ч.

+++ Не знаеш ли - големи течения държи ли? На същото място всички писти вече са се събрали в куп.

Изпратено: ЮРЧИК, 24 декември 2002 г. в 16:36:27 ч.

Изглежда, че моят Скорпион беше направен преди мен. Досега две ивици са фригидни. : - (((според мен е използвано розово-бордо лепило.
С най-добри пожелания, ЮРЧИК.

Изпратено: FORDMAX, 25 декември 2002 г. 00:12:16
В отговор на: Как да спойка (лепило)? + изпратено от T283TA, 24 декември 2002 г. в 15:54:32

нискотемпературна спойка - не дай боже спомен за сплавта на Роуз, а за да запоявате, потърсете течен безкиселинен поток от радиоаматори трябва да се продава.

Изпратено: Антон Папилин, 25 декември 2002 г. 00:15:08
В отговор на: Как да спойка (лепило)? + изпратено от T283TA, 24 декември 2002 г. в 15:54:32

Резюме
Ако не мислим за нищо нискотемпературно, остава само да го почистим старателно, да го притиснем и да го залеем с епоксидна смола - изглежда е безопасно.

Отоплителните нишки на задното стъкло на автомобила могат да се повредят след дълъг експлоатационен живот на автомобила или поради механични повреди. В резултат на това шофьорите на автомобили са изправени пред липса на нагряване на част от стъклото. Това води до образуване на конденз върху него със значителни температурни промени в купето и извън него през студения сезон.

Замъглено стъкло значително намалява видимостта на пътната настилка, което е изпълнено с увеличаване на риска от инциденти. Този проблем, за щастие, може да бъде отстранен ръчно с помощта на специално лепило или паста.

Ремонт на спирала за отопление на задното стъкло на автомобила

Част от стъклото на автомобила спира да се нагрява поради скъсана нишка, която например можете да докоснете с абразив, премахвайки лепилото от тониращия филм. Тъй като нагревателните елементи са тънки и при определени условия на осветление са практически невидими. Има няколко начина за откриване на прекъсване:

Преди да започнете да ремонтирате отопляемото задно стъкло със собствените си ръце, уверете се, че проводящата лента е чиста от лак. Това трябва да се направи много внимателно с помощта на кламер. След почистване обезмаслете работната повърхност.

Има няколко начина за поправяне на нагревател на автомобилни прозорци:

• Провеждаща паста. За да го използвате, изключете нагревателя на прозорците и оставете стъклото да изстине. След почистване на нажежаемата жичка маркирайте работната зона и след това нанесете пастата на слой от около 2 см върху всеки от повредените краища на нагревателния елемент. Пастата изсъхва в рамките на 24 часа, през които е невъзможно да се използва отопление на прозорците. Въпреки това, за да се ускори процеса, е възможно изсушаване със строителен сешоар.

Лепилото за провеждане на ток се произвежда от такива производители, чиито продукти можете да намерите на пазара:

• Келър... Произвежда Контактол, комплект, който съдържа най-малките частици сребро. Представен като еднокомпонентна смес, нискотоксична, хипоалергенна, водоустойчива, топлоустойчива;
• Loctite... Продава се в комплект с шаблон, нанесен с помощта на четката включена в комплекта;
• Русия... Произвежда агент "Контактол", който се нанася върху повърхността със слой от 0,2 мм. Издържа на температури до +110 градуса. Има ниска еластичност и е водоустойчив.

Здравейте!
Терминалът за отопление падна от задното стъкло.
Опитах се да го запоя, но неуспешно, падна почти веднага и с контактен слой (нещо като мед). Така че няма какво да запоявате.

Бих искал да опитам да направя проводимо лепило от BF и алуминиев или меден прах и да залепя терминала.
Как мислиш, че ще издържи?

Или може би по някакъв начин можете да калайдисате стъклото с киселина и калай.
Припой залепва ли за чисто стъкло?

Ще изслушам всякакви идеи за предложения.

просто не знам. и всички тези поксиполи и студени заварки са проводими, той може да опита да изтегли тънка лента от повредената писта до ръба на стъклото и да излее нагревателната тел в същото вещество.

Самият аз никога не съм го използвал.

Благодаря, определено ще опитам.
Трябва ли стъклото да се махне или е възможно и така колко е течно?

Има руско лепило "Контакт" за възстановяване на нагревателните нишки.
струва около 70-80 рубли. В комплекта има и шаблон. Изглежда казват добре.

TO Greengo, не е течен, изглежда като добре натрошен пластилин, стъклото не трябва да се отстранява, за да не пречи, просто обезмаслете, натиснете надолу и го фиксирайте (можете да използвате лепяща лента). Всичко е написано в инструкциите. Но най-важното нещо (не е написано) трябва да се прави в топла стая, в противен случай, когато поднесете ръцете си към студеното стъкло, влагата кондензира върху него (замъглява се) и цялото лепило е в канала.

КЪМ BlackHunter, правилно казват, че може да се купи по-евтин продукт, няма проблеми, само звъниш счупването на коя нишка и след залепване на шаблона (хартия с процеп в дебелината на конеца) търкаш продукт.

И в двата случая сушене чрез включване на отоплението не е необходимо, разваля цялата работа.
_________________
М2141 => 2105 => 2115i + 2112 16v => Nissan Almera 1.8
"Homo homini lupus est"

• Как работи отопляемото задно стъкло?
• Размразяване на задното стъкло: как работи?
• Размразител на задното стъкло: какво е това и за какво е?
• Схема на работа
• Какви могат да бъдат неизправности
• Отоплението на задното стъкло не се включва
• Задното стъкло бавно се изпотява
• На задното стъкло остават хоризонтални замъгляващи ивици
• Диагностика и ремонт
• Начини за намиране на проблемна нишка
• Извършваме ремонти

Може би ще бъдете изненадани от темата на днешната статия, защото навън е лято, а времето е пълно със слънчеви горещи дни. Но тази функция е актуална по всяко време на годината. Нека поговорим за отопляемото задно стъкло. За тези, които смятат, че това е абсолютно излишно през лятото, да кажем, че вероятно не пътувате много с кола по време на дъждовете.

Но ето лошия късмет, г-н Мърфи влиза в игра с прословутите си „закони за подлостта“. Навън вали, а отоплението на стъклото спря да работи, а влажността в купето се увеличава, а видимостта намалява. Спешна нужда от ремонт на отоплението на задното стъкло на автомобила. Причините за такива неочаквани неприятности могат да бъдат най-различни действия, като се започне от непрофесионализма на сервизните работници на тонировъчното студио, завършвайки с шегите на децата на пътническата седалка.

Отопляемото задно стъкло на автомобила перфектно се справя с проблема със замъгляването и не изсушава въздуха в купето. Когато става въпрос за размразяване на стъкло през зимата, предимствата са очевидни. Автомобилното стъкло се отървава равномерно от обледеняването до момента, в който трябва да бъде изваден. Въздухът от нагревателя току-що започна да се затопля, а задното стъкло вече е чисто, сухо и прозрачно.

Най-ефективното противозапотяване на автомобилните стъкла е отоплението. Как работи отопляемото задно стъкло? Предното стъкло се нагрява от насочени топъл въздушен поток. Задното стъкло се отоплява с помощта на малки нагревателни елементи, захранвани от електрическа енергия. От вътрешната страна на самото стъкло (от вътрешността) са прикрепени метални писти с висока устойчивост под формата на множество тънки ленти. Когато електрическата енергия преминава през тях, се генерира топлина. В резултат на това стъклото се нагрява и водата се изпарява. След няколко минути стъклото отново става прозрачно.

За да се диагностицират успешно неизправностите и да се поправи възможно най-професионално отоплението на задното стъкло на автомобила, е необходимо да се проучи електрическата верига за свързване на нагревателните елементи и да се разбере нейния принцип на работа.

Изображението показва типична схема на окабеляване за отопление на автомобил. Нека да разгледаме как работи заедно. Захранването идва от клемата "+" на акумулатора, преминава през ключа за запалване, предпазва се и се подава към контролера на нагревателя и захранващия контакт на релето. Изводът на акумулатора със знак "-" е свързан към каросерията на автомобила, както и един от изводите на отоплителното устройство.

Когато нагревателят е включен, напрежението отива към бобината на релето, което се задейства, захранващите контакти се затварят и клемите на релето 30 и 87 са свързани помежду си. Токът отива към нагревателя, преминавайки през паралелно свързаните нишки и след това през тялото на колата отново отива към минуса на батерията.

По принцип собствениците на автомобили не се притесняват какво и как в това устройство за отопление на задното стъкло, докато не се замъгли или не се покрие с ледена кора. Тук, с обичайното движение, бутонът за включване на мощността на отопление се натиска, минават пет минути, десет, петнадесет минути, но няма резултат: стъклото изобщо не е станало по-прозрачно, добре, или се е появил прегледът само в някаква част. Тук и не са необходими измервателни уреди, за да се разбере, че нагревателят на задното стъкло на автомобила трябва да бъде ремонтиран.

Моля, имайте предвид, че нагревателят се включва само когато ключът в контакта е завъртян в положение "ON". При други превозни средства нагревателят се включва само при работещ двигател. Това се прави, за да се избегне преждевременното разреждане на батерията. В зависимост от модела на автомобила, нагревателят на задното стъкло може да консумира от 10 A до 25 A електрически ток. За да имате представа, два автомобилни фара консумират 10 А.

Ако лампичката на бутона за отопление не свети в активно състояние, най-вероятно самият бутон е повреден или предпазителят е изгорял. Ако светлината свети, но нишките не се нагряват, тогава причината се крие или в релето, или в конекторите за свързване на устройството към бордовото окабеляване. Ако случаят е такъв, тогава според автомобилната документация е необходимо да се определи мястото, където се намират тези части, и да се смени неработещия елемент. Не винаги е възможно бързо да се намери мястото за монтаж на релето, но има един начин да проверите непряко неговата производителност. Ще говорим за това малко по-късно.

Понякога се случва, че след като нагревателят се приведе в състояние на активност, стъклото започва да се поти, но много бавно. Ако времето е мразовито навън, тогава причината може да се крие в недостатъчен контакт на един от конекторите на електрическата верига. В резултат на това контактното съпротивление се увеличава, токът протича с по-малко сила, мощността намалява и нишките се затоплят по-бавно.

За да проверите тази неизправност, трябва да вземете мултицет и да измерите напрежението на входните клеми на нагревателя и батерията. Разликата в резултатите не трябва да надвишава един волт.

И може би най-честата неизправност на системата за отопление на задното стъкло на автомобила е счупването на нишките, прикрепени към самото стъкло. Тази неизправност е видима при невъоръжен газ, тъй като на мястото на дефектния елемент стъклото или е замъглено, или не е размразено (в зависимост от сезона).

Пистите, носещи ток, лесно се разрушават дори при леко механично натоварване. Следователно не можете да почистите стъклото със скрепер, а само с мека кърпа. Освен това, ако понякога транспортирате дълги или обемисти товари, те не трябва да се опират в задното стъкло.

Определянето на повредена нишка на нагревателя не е трудно, както вече разбрахте. Така, преди да поправите отоплението на задното стъкло, трябва да преброите всички нишки отгоре надолу и да запомните кои от тях са дефектни. Така че ще бъде по-лесно да намерите правилната нишка чрез визуална проверка. Но прекъсванията понякога са просто микроскопични. Тук ще помогне волтметър или мултиметър. За да намерите бързо проблемната нишка, трябва да проучите устройството за нагревател на задното стъкло.

Ако не се наблюдават визуални признаци на прекъсване, например, ако се случи прекъсване на терминалите, тогава можете да прибягвате до добрите стари народни методи. Забележително е, че всеки автомобилист с най-малко усилия и разходи е в състояние да намери мястото, където са счупени нишките на нагревателя.

• Визуална диагностика. Ако задното стъкло е замъглено, включете нагревателя. В точката, където нишките са счупени, тя започва да се поти почти веднага, когато останалата част от повредения елемент не се затопли.

• Използване на волтметър - първият начин. Включете запалването и след това отопляемото задно стъкло. Поставете едната сонда на устройството върху тежестта на автомобила, увийте другата с фолио и преместете в центъра на нагревателната нишка. Напрежението трябва да бъде не повече от 5 V. Там, където падне до нула или се повиши до дванадесет, има прекъсване.

• С помощта на волтметър - вторият начин. Прикрепете едната сонда към положителния извод на нагревателния елемент, а другата преместете по резбата от страната на отрицателния извод. На място, където напрежението пада до нула, е необходим ремонт на отопляемото задно стъкло.

• С омметър. По-добре да вземете аналогово устройство със стрелка. Превърнете го в режим на килограми. Прикрепете сондите към противоположните изводи на системата. Накиснете памучната вата в дестилирана вода и бавно я прокарайте по конеца. На мястото, където стрелката на устройството потрепва и има счупване.

Това е, диагностиката е извършена. Сега, вдъхновени от вашите успехи, можете да се заемете със собствените си ръце за ремонт на отоплението на задното стъкло.

Има много опции за фиксиране на размразител на задното стъкло. Същото може да се каже и за използваните материали и използваните техники. Във всеки случай вие сте свободни да изберете метода за извършване на ремонтните дейности. Необходимо е да запомните само едно нещо, във всеки случай свързващите точки на отоплителната система трябва винаги да се почистват и обезмасляват, ако е необходимо запояване.

1. Как да поправите отопляем заден прозорец с помощта на ремонтен комплект? Много комплекти за ремонт на задни дефегери за автомобили имат подобни спецификации. С тяхна помощ е възможно да се възстанови до десет сантиметра повредена нагревателна жичка. Ремонтният комплект включва: шаблони с резби и цилиндър от термично активна полимерна смола.

Намерете скъсването на конеца и изключете нагревателя. Отстранете защитното фолио от шаблона и прикрепете конеца към разкъсаната зона. Използвайте четка, за да нанесете смола върху ремонтната зона. Когато изсъхне, повторете още няколко пъти. Извадете шаблона от стъклото и не нагрявайте за 24 часа.

2. Как да поправя размразител на задното стъкло с проводяща паста? Прилага се там, където са скъсани нишките. В същото време хванете висящите краища от двете страни по 2 см. Пастата трябва да изсъхне за 24 часа. Можете да използвате строителен сешоар и да ускорите процеса на сушене.

3. Възстановяване на релси за отопление на задното стъкло по народни методи. По принцип самите те не се различават един от друг, има разлика само в използваните материали.

• Боя и стърготини. Стружките се извличат с пила и медно-месингов блок. По-добре е да вземете боята, която да съответства на цвета на нагревателните нишки. Смесете съставките в съотношение 1:1 до меко тесто. Направете шаблон с помощта на тиксо или тиксо. Включете отоплението и нанесете сместа според шаблона. За наличието на контакт на мястото на ремонт ще чуете от характерно леко съскане. Всичко е готово. Можете да отидете веднага и да не чакате нито ден.

• Лепило и стърготини. Тук вместо боя се използва лепило BF-2, като опция.

• Запояване на прекъсването. Тук трябва да използвате цинков хлорид. Спойката трябва да се взема с ниско съдържание на калай, като POS-18, POSS-4-6. Ако дълъг участък от нагревателния проводник е повреден, може да се използва сребърна или медна тел.

Сега трябва да имате достатъчно опции за това как сами да възстановите размразяването на задното стъкло на автомобила. Както вече разбрахте, това няма да причини много трудности и не е нужно да харчите много за материали.