Направи си сам ремонт на бутон за отвертка aeg

Като използваме отвертката Skil 2007 като пример, ще помислим за ремонт на бутона за захранване.

Как да премахнем основното му често срещано заболяване - самоходното оръжие?

Нека разгледаме по-подробно статията по-долу.

При закупуване на отвертката Skil 2007 е по-вероятно да получите това заболяване, което по принцип може да бъде разрешено. Спонтанното ми завъртане на отвертката се появи след 3 седмици и тъй като беше в гаранция, естествено не се замислих дълго и го изпратих за ремонт по гаранция. Направиха го бързо за няколко дни, в сервиза научих, че тези отвертки често отказват бутона за стартиране и в резултат на това се появява самозадвижване. След ремонта отвертката работеше нормално за приблизително същото време и след това всичко се повтори. Когато се случи повредата, бях на работа в Оренбург и затова се обърнах към сервиз за ремонт там. Този път ремонтът на отвертката се оказа по-качествен или ми се струва, че просто попаднах на по-добър бутон за стартиране, защото тогава отвертката работеше повече от година без проблеми, а в същото време аз работи с него много.

Следващия път, когато всичко се повтори, отвертката вече не беше в гаранция и реших за себе си, че сам ще направя ремонта. Да, и ще разгледам едно нещо, каква е причината за самоход.
Разглобяването на самата отвертка не създава проблеми, просто отвиваме винтовете по периметъра с отвертка Phillips. Вътре няма да видите нещо сложно. Има мотор със скоростна кутия, копче и два проводника, които вървят от контактите, където се вкарва батерия, която отива към бутона и два проводника отиват от бутона към двигателя.
Ако искате да отидете по по-простия начин, тогава просто купете нов бутон, който струва около 300 рубли. и просто отново запоявате проводниците от двигателя към бутона, като проводниците от бутона до конектора са включени. Е, след това проверявате бутона, като свържете батерията, ако всичко работи, след това сглобете отвертката в обратен ред. И отвертката Skil 2007 е готова за работа.

Но има и втори вариант за ремонт на отвертка - това е ремонтът на самия бутон. Защо започнах да говоря за такова развитие на събития като ремонт на бутони? Да, защото когато се обърнах към сервиза с молба да ми продадат бутон, получих отговор, че са свършили и ще бъдат не по-рано от седмица. И отвертката, за късмет, наистина беше необходима за работа не след седмица, а утре. Търсенията в други магазини и на други места бяха неуспешни и реших да разглобя и опитам да направя копчето сам.

За да разглобите тялото на бутона, трябва да премахнете червения натискащ механизъм, това трябва да се направи внимателно, за да не се повреди основата, върху която се носи. Най-добре е да снимате, като се въртите около оста и в същото време леко дърпате към себе си.

Сега трябва да премахнете защитния капак на бутона, за това имате нужда от нож и плоска отвертка. Издърпвайки на свой ред и избутвайки ключалките, на тези места, където стрелките на снимката показват, премахваме капака и обратното отделение се появява пред очите ни, но механизмът за включване на отвертката все още не е наличен.

Сега трябва да използвате поялник и да разпоите двата елемента един от друг, както е показано на фигурата. И сега, бавно, изваждаме елемента под номер 1, който се намира отгоре, след което можете безопасно да премахнете капака, който покрива отделението за активиране на отвертката.

Сега, спретнато, изваждаме превключващия механизъм от кутията, като държим връщащата пружина.

Поглеждайки вътре, можете визуално да видите, че подложките са изтрити.Причината да се изтрият контактните подложки е ниското качество на метала. В резултат на факта, че металният прах е в затворено пространство, той се утаява между контактите, в резултат на това върху диелектричната повърхност се образува проводяща повърхност и през нея започва да тече ток, в резултат на което спонтанно настъпва въртене.

И тъй като причината за това явление е ясна, тоест начинът и решенията на този проблем.

За да спре самоходката, трябва да отстраните металния прах между контактите, вата или ако не можете да я изстържете лесно с нож.

След такава проста процедура сглобяваме бутона в обратен ред. Инсталираме го на място в тялото на отвертката и сглобяваме тялото. След такъв ремонт бутонът ще служи известно време, но все пак трябва да купите нов!

Сайтът "Аз го правя сам - ще ти кажа как да го направя вместо теб!"

Не е нужно да купувате скъпи фигурки и фигурки, за да направите сайта си красив. Красиви ръчно изработени занаяти ще украсят вашия сайт. Ще бъдат използвани ненужни пластмасови бутилки, легени и чаши, автомобилни гуми, добавете цветове и фантазии!

Погледнете предложените занаяти, може би ще искате да направите нещо за себе си.

В процеса на доста краткосрочна експлоатация (около 3 месеца), популярен инструмент (особено сред жените) за почистване на подове - моп от PVA със сгъваема дръжка започна да "не работи", а след това напълно се счупи ... Още .. .

Такъв бойлер с намотка произвежда топла вода много бързо. Бобината е изработена от поцинкована тръба с диаметър 1/2. Дължина на тръбата - 8 m, диаметър на бобината - 170 mm, височина - 300 mm. Най-добре е да навиете намотката върху стълб, вкопан в земята. Повече информация ...

Един от най-популярните инструменти на домашния майстор е отвертката. Но, както всеки продукт, той се разпада. Какво да направите в този случай? При някои видове работа електрическа бормашина може да спаси ситуацията, но само в някои. Можете да занесете инструмента в сервиз и да изчакате ремонта му. Но това ще отнеме време и пари, които ще трябва да бъдат платени за ремонт на инструмента. Но по правило се предлага и третият вариант - ремонтът на отвертката Makit и устройството на отвертката не е толкова сложно.

Нека да разгледаме основните симптоми на неизправност на отвертката и как можете да ги поправите у дома сами.

Преди да преминете директно към неизправностите на този инструмент, би било хубаво да се запознаете накратко с устройството на отвертката и предназначението на основните му възли. Нека започнем с това. Снимката по-долу показва разглобена отвертка, на нейната основа и помислете за предназначението на частите.

Ще започнем с бутона за стартиране. Бутонът има две функции: включване на захранващата верига на електродвигателя и неговия регулатор на скоростта. Когато бутонът е натиснат докрай, веригата за захранване на двигателя се затваря от контактите на бутона в права линия, осигуряваща максимална мощност и брой обороти. Регулаторът на скоростта е електронен, състои се от PWM генератор, разположен на платката. В зависимост от силата на натискане на бутона, контактът, разположен върху бутона, се движи по дъската. Степента на генерирания импулс на ключ зависи от местоположението му по протежение на платката, ролята на ключа се играе от полеви транзистор (на снимката по-горе той е обозначен като "регулатор на скоростта на въртене"). Тоест зависимостта е следната: колкото по-силно потребителят натиска бутона, толкова по-висока е стойността на импулса на транзистора и толкова повече се отваря, като по този начин се увеличава напрежението на електродвигателя.

Въртенето на двигателя се обръща чрез обръщане на полярността на клемите. Обръщането на полярността се извършва с помощта на превключващи контакти, които се превключват от потребителя с помощта на ръкохватката за обръщане.

Електрически мотор. В този инструмент, като правило, се използват еднофазни DC колекторни двигатели. Те се отличават с надеждност, лекота на производство и поддръжка.Дизайнът на такъв двигател е следният: тяло, върху което са разположени магнити, котва и четки.

Редуктор. Целта му е да преобразува голям брой обороти на вала на двигателя в значително по-ниски обороти на вала на патронника. Има два вида скоростни кутии за отвертка: планетарни и класически. Последният се използва много рядко, така че ще обърнем внимание на планетарната скоростна кутия. Планетарната скоростна кутия се състои от:

• пръстеновидна предавка;
• слънчева предавка, която е прикрепена към вала на електродвигателя;
• сателити и носител (броят им зависи от броя на стъпките, има две или три стъпки).

Без да навлизаме в тънкостите, нека разгледаме принципа на работа на такава скоростна кутия. Слънчевата предавка се задвижва от вала на котвата, от своя страна зъбите му задвижват сателитите, които предават въртенето на носача. При двустепенна скоростна кутия валът на патронника е свързан към втория носач, при тристепенна скоростна кутия - с третия.

Регулаторът на силата е предназначен да регулира силата, която се прилага към винта. Като правило се използват 16 позиции за регулиране. По този начин има широка гама от нива на затягане на винтове, което ви позволява да работите с много крехки материали (гипсокартон и др.). Принципът му на работа е добре илюстриран във видеото по-долу.

Патронникът е прикрепен към изходящия вал на скоростната кутия и има три гърбици, които здраво държат детайла в патронника.

След като разгледахме основните елементи на отвертката, нека да преминем към възможни неизправности и възможни начини за ремонт на отвертката AEG. И ще започнем с електрическата част. Основните признаци на неизправност на електрическия компонент на отвертката са:

• инструментът не се включва;
• няма превключване на режим на заден ход;
• няма настройка на броя на оборотите.

Инструментът не се включва. Първото нещо, на което трябва да внимавате при ремонт на отвертка Skil, е батерията. Ако го поставим на зареждане и не помогна, тогава се въоръжаваме с мултицет и пристъпваме към отстраняване на неизправности. Като начало измерваме напрежението на батерията, то трябва повече или по-малко да съответства на това, посочено на корпуса на батерията. Ако напрежението е твърде ниско, е необходимо да се идентифицира дефектният елемент: батерия или зарядно устройство.

Можете да определите здравето на зарядното устройство с мултицет, за това го включваме в мрежата и измерваме напрежението на празен ход на клемите. Трябва да е с няколко волта повече от номинала, посочен на устройството. Ако няма напрежение, зарядното устройство е повредено. За такъв ремонт на отвертката Interskol ще са необходими познания по електроника, в противен случай е по-лесно да закупите нова.

Ако има проблем с батерията, тогава, за да поправите отвертката Makit със собствените си ръце, трябва да отворите блока с елементите. След разглобяването на уреда е необходимо внимателно да се проучат всички кабелни връзки и да се провери качеството на запояването, дали някой не се е отделил. Ако всички връзки са непокътнати, вземаме мултицет и измерваме напрежението във всеки елемент. Всеки елемент трябва да има най-малко 0,9 - 1V напрежение. Ако се открие елемент с по-ниско напрежение, той трябва да бъде заменен. Основното е капацитетът и типът на клетката да съответстват на останалата част (т.е. ако NiCd, тогава е необходим и NiCd). Можете да научите повече за ремонта на батерии от статията: „Направи си сам ремонт на батерии за отвертка“.

Ако зарядното устройство и батерията са в добро състояние и отвертката не се включва, е необходимо да разглобите отвертката. Два проводника минават от клемите на батерията към бутона, вземаме мултицет и измерваме напрежението на входа на бутона (батерията е поставена в този случай). Ако има напрежение на входа, тогава изваждаме батерията и с помощта на крокодилските скоби свързваме на късо проводниците от акумулатора. Поставяме устройството за измерване на съпротивление в ома. Натиснете бутона докрай и измерете на изхода от бутона.Устройството трябва да показва стойността на съпротивлението, стремяща се към нула, ако е - бутонът работи правилно, проблемът е или в четките, или в други елементи на електродвигателя. Ако тестерът покаже отворена верига, бутонът трябва да бъде заменен или ремонтиран. Можете да опитате да го поправите сами, тъй като често се случва да няма контакт на клемите поради изгаряне, ще бъде достатъчно да го почистите с шкурка и да го сглобите. Основното нещо, когато анализирате бутон, е да не бързате и да действате внимателно, в противен случай всички части ще се разлетят и ще трябва да озадачавате повече от един час как да го сглобите.

Подобни действия ще трябва да бъдат предприети при липса на обратна връзка. Поставяме една сонда на устройството на входния проводник на бутона, втората върху контакта на електродвигателя или изхода на бутона, това е по-удобно. Превключваме обратната дръжка. Ако всичко работи правилно, устройството ще фиксира определено съпротивление, ако е „безшумно“, проводимостта на обратните контакти е нарушена. Процедурата за разглобяване и почистване на контактите е същата като описаната по-горе, както при ремонт на отвертката Calibre.

Двигателят работи на максимални обороти и няма контрол на оборотите? Причината за неизправността може да бъде както в самия бутон, така и в регулиращия транзистор.

Ако всички вериги към електродвигателя са в добро състояние, но инструментът не работи, неизправността може да е свързана с четките. В идеалния случай четките трябва да се сменят, когато са дълги, износени на 40% от първоначалната им дължина. Ако четките са износени, сменете ги с нови, ако четките са изрядни, проблемът е в останалите елементи на двигателя. За да проверите електрическия двигател, трябва да изключите проводниците, които излизат от бутона. След като изключите проводниците, с помощта на мултицет измерваме стойността на съпротивлението на контактите за закрепване на проводниците. Ако стойността на съпротивлението е малка и клони към нула, най-вероятно е настъпило прекъсване на намотката, необходимо е или пренавиване, или нов двигател.

Можете да проверите целостта на намотките на котвата, тъй като котвата може да бъде закупена и сменена самостоятелно. За проверка на арматурата е необходимо да се измери съпротивлението на две съседни колекторни пластини, по цялата обиколка. В този случай нормалната стойност е "0". Ако по време на проверката откриете две съседни плочи със стойност, различна от нула, котвата се нуждае от ремонт или подмяна.