Направи си сам ремонт на инвалидна количка

Във времена на криза не всяко семейство може да понесе много високи разходи за закупуване на стоки за бебе. И фактът, че много детски неща не се износват през времето, през което нечие бебе расте, помага тук. Затова можете да закупите или дори да получите безплатно не само дрехи за бебета, но и креватче, кошарка или количка.

Не е необичайно да видите реклами, че някой продава само колела за колички. Това може да означава, че родителите на детето веднъж са закупили резервен комплект и всичко това, защото частта на колелото се износва толкова много, че трябва да бъдат заменени с нови.

Ето защо, когато купувате употребявани колички, е наложително да погледнете колко добър е всяка представена единица:

• ос;
• колело;
• лагер
• ключалка (втулка), която предотвратява падането на колелото от оста.

Ако оста е износена, тогава е по-добре да откажете закупуването на количка, защото този елемент рядко може да бъде заменен. Най-често оста е заварена към рамката и ремонтът може да струва повече от самата покупка.

Ако колелото има голям луфт, значи 100% от проблема е в лагера.

Ако самото колело има дефект, например извита джанта, тогава ще ви трябва резервна. Като алтернатива можете да използвате колела от друга използвана количка. Но е по-безопасно и по-лесно да поръчате колело в нашия магазин.

Издърпайте колелото към себе си. Ако не е фиксиран на оста и е свален, значи фиксаторът (втулката) също е неизправен, който също е в нашия магазин. В много колички това е телено изделие, специално оформена пружина с прибираща се антена или фиби. Често тези щипки се износват с течение на времето и след това колелата на количките могат да паднат от време на време по пътя. Но такъв инцидент е преодолим, така че можете да си купите количка, но няма да е излишно да поискате по-ниска цена.

В статията разбрахме, че проблемът с падането на колелата е свързан с износването на техните втулки. Това е консуматив, който не е скъп за смяна. Обикновено се износват в рамките на 2-3 години след закупуване на количка. Ако сте закупили количка от ръцете си, тогава може би си струва да потърсите резервна част в нашия каталог с резервни части за бебешки колички още сега.

Методите на залепване са абсолютно същите като при конвенционалното колело. Като алтернатива можете просто да го занесете при производител на гуми и там професионалисти ще ви залепят с лепило Tip-Top. Ако колелото е без тръба, можете да си купите комплект и да използвате инструкциите за ремонт на дупката, но защо да плащате големи пари за малка дупка.

Е, ако по-подробно сами, тогава нещо като това:

Отиваме в магазин за домакински стоки или на пазар и купуваме кръпка (комплект) за велосипедни камери, обикновено там се дава лепило на пластира. Качваме (разглобяваме) колелото, изваждаме камерата, почистваме я с шкурка, намазваме пластира с лепило (обезмасляваме), оставяме да изсъхне малко. След това го намазваме отново с пластира и поставяме самия пластир на мястото на порива. Поставяме го под пресата и чакаме, докато лепилото изсъхне, трудно е да се каже колко време да чакаме, тъй като всяко лепило има свое време за изсъхване, но обикновено час или два са достатъчни.

Е, и едно просто желание - Без пирон, без пръчка!)).

Начало ›Форуми› Ремонт на бебешки колички със собствените си ръце ›Закрепване на въртящото се колело на бебешка количка. Икономичен ремонт

Тази тема има 0 отговора, 1 член, последно актуализиран Наем преди 1 година, 1 месец.

Авариите са по-чести през суровите зимни дни. закрепване на въртящото се колело на бебешка количка не успее и не блокира колелото или каросерията изобщо се счупи. Това е много неудобно, защото шофирането в снега се превръща в ад, превърта се на 360 градуса. Не отписвайте покупката на нов! Има изход!

Много често след такава повреда много родители незабавно търсят в интернет "купете въртящи се колела за количка„И след като видяха цените, самите те изпадат в ступор. В крайна сметка този детайл не е евтин.

В тази статия ще ви разкажа какво представлява тази опора за въртящо се колело, видовете повреди и как да смените стопера за въртящо се колело на бебешка количка.

Въртящо се колело това е нещото, където се вкарва щифтът на вилката и фиксира колелото (снимка на колелото с вилицата и посочете къде е монтирането)

Заключване на въртящо се колело или рем. комплект за тапа за бебешка количка е онова малко парче, под формата на щифт, което фиксира щепсела. В нашия магазин Prokatische се продават като комплект (тапа или копче + пружина) или една запушалка (копче).

За да се определят следните разбивки трябва да извадите щепсела от "гнездото" на въртящото се колело. Сега от страната на ключалката развийте винтовете. Изваждаме капака и гледаме...

Ако пластмасовият корпус на самата стойка е спукан, тук ще спести само смяната на цялата част или електрическата лента.

Решение: купете ключалка за въртящо се колело тук

Изваждаме го от там и го сменяме на нов

Значи проблема е в лагера. Намира се там, където е поставен щифтът от щепсела. Ако лагерът се е разпръснал на "хиляда фрагмента", тогава е време да го смените.

Можете да гледате видеоклипа по-долу за повече подробности ... Ако видеото ви помогна, моля, харесайте го)

• Темата е променена преди 1 година, 1 месец от Skatische.
• Темата е променена преди 1 година, 1 месец от Skatische.
• Темата е променена 11 месеца, 3 седмици обратно от потребител.
• Темата е променена 11 месеца, 3 седмици обратно от потребител.
• Темата е променена 11 месеца, 3 седмици обратно от потребител.
• Темата е променена 11 месеца, 3 седмици обратно от потребител.
• Темата е променена 11 месеца, 3 седмици обратно от потребител.
• Темата е променена 11 месеца, 3 седмици обратно от потребител.

Бебешките колички, с внимателно отношение към тях, служат дълго време и многократно се прехвърлят от едно семейство в друго. Едно малко дете трябва да ходи редовно през всички сезони при всяко време, преодолявайки неравности по пътищата и препятствия. От време на време младите родители не винаги се хващат за лагерите на колелата, поради което поради износване на втулките на колелата те се счупват с течение на времето.

Количката има стегнато возене и при търкаляне води настрани. И ако задържащият пръстен, който държи колелото, се счупи, тогава той постоянно пада от оста по време на шофиране и става невъзможно да се разхожда детето. Джанти и заключващи шайби, като резервни части, могат да бъдат закупени нови, но спестявайки семейния бюджет, можете да го ремонтирате сами.

За монтиране на колелата на осите в инвалидни колички се използват два вида лагери: плъзгащи се и търкалящи се. Плъзгащите лагери са евтини, поради което често се използват. При търкалящи лагери плъзгането се получава поради търкалянето на топките в клетката. Това са скъпи лагери и следователно ще се използват само във висококачествени маркови модели инвалидни колички.

При навременно смазване търкалящите лагери служат практически до износване на цялата конструкция на количката. В случай на повреда на такъв лагер е лесно да го замените с нов. Невъзможно е да се смени износен втулков лагер, обикновено се сменя цялото колело. Но ако желаете, можете да възстановите плъзгащия лагер със собствените си ръце, което е демонстрирано в статията чрез примера за възстановяване на колелата на корейската детска количка COZY.

Колелата на осите в количката обикновено са закрепени с шайби за заключване или други подобни.

Заключващата шайба и лагерът обикновено са покрити с декоративен капак, който освен естетическия си вид, служи за предпазване на лагера от навлизане в него замърсявания и вода.

За да свалите капака от колелото, трябва да притиснете ключалките от вътрешната страна с острие на отвертка, както е показано на снимката. В този калъф на колелата има две от тях.

Опорът на оста се оказа пластмасов, състоящ се от две части. Единият е фиксиращ, а вторият е за закрепване на фиксатора. Както показа работата на количката, пластмасовите скоби често се чупят, преди това трябваше да бъдат забелязани с метални на три колела.

Преди да ремонтирате колелата, измийте ги обилно от замърсявания и остатъци от мазнини с четка и препарат. Сапун за пране или препарат за пране ще свърши работа.

За да премахнете напълно замърсяването от отвора на колелото и да придадете грапавост на повърхността му, е необходимо да обиколите цялата му обиколка с кръгла пила. Ако няма такъв файл, тогава можете да увиете пръчка с подходящ диаметър от дърво или друг материал с шкурка и по този начин да обработите повърхността.

Освен това от тръба, чийто вътрешен диаметър ще бъде свободно поставен върху оста на количката, е необходимо да се изрежат втулки с дължина, равна на дължината на отвора в колелото. Най-добре работи месингова тръба, но ако нямате такава, можете да използвате стоманена тръба. Направих втулките от коляното на счупена месингова телескопична радио антена, като я изрязах с прободен трион с монтирана в него метална пила.

Втулките, направени на оста на количката, се въртяха лесно. Разликата не надвишава един милиметър.

За добра адхезия на повърхността на втулките с епоксидна смола, повърхността им беше обработена с пила с голям прорез. За фиксиране на ръкавите по време на обработката те се държаха с кръгли клещи.

Отворите на лагерите в колелата имаха силно конусно износване. Следователно ръкавите, изработени от тънкостенна тръба, не са фиксирани, когато са монтирани в тях. Ако е невъзможно да се постави втулката в отвора на колелото поради голямата дебелина на стените му, дупката трябва да бъде пробита. Ако има поялник с достатъчна мощност, тогава дупката не може да бъде отегчена, но втулката може да се натисне, за да се нагрее до точката на топене на пластмасата на колелото.

Фиксирането на втулките в отворите на колелата беше извършено с помощта на термопластичен силикон, който също изключва изтичането на епоксидната смола при изливането. Силиконът се нанася чрез топене с поялник от страната на отвора с минимален диаметър.

Празнината между главината и отвора на колелото е най-добре да се запълни с епоксидна смола с медицинска спринцовка. Необходимо е смолата да се нанася бавно, така че да има време да измести въздуха от пролуката и да проникне в цялата й дълбочина.

Снимката по-долу показва как изглежда колелото след запълване на празнината между главината и отвора на колелото с епоксидна смола. Ако по време на нанасяне малко лепило попадне във вътрешността на ръкава, то може да се отстрани след втвърдяване с пила или шкурка.

За да се увеличи здравината на възстановения лагер след изливане на епоксидна смола, във всяко колело беше монтирана допълнително плоска метална шайба. Всички колела са ремонтирани и за един ден, когато смолата е напълно втвърдена, могат да се монтират на количка.

По време на ремонта на колелата е установено, че едно от тях има гумена гума, която се върти свободно около основата си. Очевидно, поради плътното въртене на лагера, гуменият пръстен се завъртя и в резултат на това се износва отвътре. Този дефект беше отстранен чрез запълване на получената празнина със силикон. Трябва да се отбележи, че силиконът се втвърдява в дълбочина със скорост от около 2 мм на ден. Ето защо, с голяма дълбочина на пролуката, е необходимо да не работите с количката няколко дни след ремонта.

Тъй като три от четирите пластмасови колела се счупиха и бяха изгубени, трябваше да помислим предварително как да фиксираме колелата на осите. Решено е сдвоените колела да се фиксират с шипове, а единичното със самоделна разделителна шайба.

На едната ос каналът липсваше, а от другата беше едва забележим. Поради това на мястото, където минаваше жлебът в осите, бяха пробити дупки с диаметър около 1,5 мм.

Преди поставянето на всяко колело върху оста, неговият вътрешен отвор и повърхността на оста бяха обилно покрити с графитна грес. Нискооборотните плъзгащи лагери обикновено се смазват с дебели смазки. Сред тях са Litol-24, Filol-3, LSC-15 и други подобни. Автомобилистите са добре запознати с тези смазочни материали.

За да се намали износването на страничните повърхности на лагерите и да се предотврати навлизането на мръсотия в тях, от всички страни на колелата бяха монтирани метални плоски шайби. Ако не е налична шайба с подходящ размер, тогава можете да монтирате колелата без тях.

След монтиране на колелото върху оста, то трябва да бъде фиксирано с шпилка. Като фиби е използван пощенски карамфил. За да може да се вкара пирон в отвора на оста на количката, той трябваше да бъде леко огънат с дъга.

Тъй като дължината на нокътя беше по-дълга от необходимата, част от него отстрани на главата беше отхапана със странични резци. Тази операция може да се извърши и преди монтиране на пирона на оста. Вместо пирон можете да използвате стоманена тел или парче от голяма кламер.

Освен това изпъкналите краища на нокътя от оста трябва да бъдат огънати под прав ъгъл в различни посоки с помощта на клещи. Едно от завоите може да се направи и предварително. Остава само да смените декоративното покритие. Ако капакът се загуби, ще е необходимо лагерите да се смазват по-често.

Осите на единичните колела на количката имаха дълбоки канали и пробиването на дупки в тях може да доведе до отслабване на осите. Затова беше решено да се направят клипсите от обикновена плоска метална шайба.

Шайбата беше пробита отвътре, така че ширината й беше около 2 мм, а диаметърът беше равен на диаметъра на оста. За да позволи на шайбата да се побере в жлеба на оста, в нея беше премахната част с ширина няколко милиметра, както е показано на снимката.

След нанасяне на грес върху оста и поставяне на колелото, шайбата също беше поставена до нивото на канала. След това шайбата се компресира с клещи до затваряне на краищата, както е на снимката.

Ремонтът на колелцата на количката "Направи си сам" приключи успешно и можете да отидете на разходка с детето си. Монтирането на метални втулки в лагерите значително увеличи експлоатационния живот на колелата. За това, че е време да ги смажете, ще съобщи неприятното скърцане, което се появява при търкаляне на инвалидната количка.

Според младата майка след ремонта на колелата количката започнала да се търкаля лесно, праволинейно и дори по-добре, отколкото когато е била нова.

Здравейте скъпи pikabushniki! Буквално преди час се развали бебешката количка на сина ми. Или по-скоро лявото й колело. Количка "chicco" 3в1. Това парче желязо (по-долу на снимката) служи като нещо като задържащ пръстен, който захваща колелото на оста. Но за две години просто избледня (умишлено отслабване на структурата в действие). Парчето желязо трябва да е симетрично, но част от него се откъсна и се изгуби. Металът е много твърд. Неуспешно запояване. Служителите в Ростов на Дон предложиха само пълно колело за 1300, което, честно казано, не ме устройва много. Някой може ли да попадне, моля да ми каже. Може би някой знае от къде да купя. Google не помогна да помогне ((

Ще оставя коментари за минусите вътре за всеки случай.

1 - намерете тел, който е подходящ по отношение на твърдостта и направете същото нещо от него

2 - свържете се с аргониан и го помолете да сготви парче матела вместо изгубеното.

Трудно е да се поправи колело, но е напълно възможно!

В тази статия искам накратко да споделя опит, който изобщо не планирах да придобия. Във всеки случай, когато купих количка Chicco за дъщеря си, нямаше да ставам експерт в ремонта на нейната ходова част - в идеалния случай тя трябваше да отмени срока и след това или да умре на балкона, или да си тръгне като благотворителен подарък .

Но след около пет месеца активна употреба едно от задните колела падна, буквално останало на пътя. Проблемът беше разрешен достатъчно бързо и по-долу ще опиша как е направено.

Характерна особеност на колелата на бебешките колички от Chicco (може би и от други производители - няма да се ангажирам да споря) е, че самите колела се държат на осите поради заострени пластмасови втулки, които се вмъкват в заострените канали на колелата. Този дизайн осигурява доста гладко каране, но с голям "пробег" започват проблеми:

В резултат на износването на главината колелото просто пада от оста.

1. Прахът неизбежно ще попадне в пролуката между главината и канала в колелото.
2. Ако не го премахнете (а е много неудобно да го направите - по-долу ще ви кажа защо), той играе ролята на абразив.
3. С течение на времето вътрешният диаметър на отвора се увеличава и пластмасовата втулка се износва.

Втулките са зашити неравномерно, така че колелата падат едно по едно. Но ако процесът е започнал, тогава бих посъветвал поне да подредите всички движещи се елементи.

В резултат на това диаметърът на главината стана по-малък от минималния диаметър на конусния канал и колелото просто се плъзга от оста, неподдържано от нищо. Най-малкото карахме до къщата и след това трябваше да я ремонтираме.

На снимката се вижда, че една от втулките се е износила повече.

В такава ситуация има три очевидни решения:

1. Свържете се със сервизния център - не е нашият вариант, тъй като количката е закупена от ръце, макар и в перфектно (външно) състояние.
2. Купете нови колела - доста скъпи, докато ни обещаха да ги донесем "след седмица или малко по-късно". По принцип също не е опция.
3. Поправете го сами.

Решението беше взето и затова пристъпих към разглобяването на колелата:

1. Самото колело не трябваше да се сваля - така или иначе изпадна. Но втулката, изискваща подмяна или подсилване, беше фиксирана на оста не с гайка, а със заключваща шайба от типа "starlock" - доста надеждно, но капризно устройство.

1. При опит да извадите шайбата, тя моментално се напука - засегнато е от силно износване. Не беше възможно да намеря подобен в продажба, така че трябваше да експериментирам (повече за това по-долу).
2. Конструкцията беше разглобена, след което и двете колела бяха свалени от нея, а цилиндричната ос и двете пластмасови втулки бяха премахнати.

След отстраняване на шайбата конструкцията беше бързо разглобена

Тъй като не беше възможно да се фиксира колелото на оста без заключваща шайба, беше необходимо да се прибегне до подмяна.

Вместо ос с диаметър 6 мм, беше решено да се монтира дълъг болт със съответния диаметър. Подмяната се извърши по следния начин:

1. Тъй като имаше малко по-дълъг болт, отрязах част от него с метален трион. Смяната на оста е направена малко по-дълга за по-лесно фиксиране.

1. Вкарах чифт шайби и в двете колела: диаметърът им направи възможно сигурното фиксиране на цялата система в коничния канал.

Широките шайби ще предотвратят падането на колелото

Връщане на структурата обратно

1. Сложих второто колело с шайби на стърчащата ос и го фиксирах с гайка.
2. За да не се отвива гайката при движение, я закрепих с гровер и фиксираща гайка.

Затегнете крепежните елементи с гаечен ключ, като държите главата на болта от другата страна. След това добавих няколко капки масло към пролуката между каналите на колелата и шайбите.

Морските изпитания бяха успешни!