Направи си сам ремонт на абс пръстен

Съвременните антиблокиращи спирачни системи (ABS) отдавна са престанали да бъдат знак за елитен автомобил - те се инсталират на повечето нови автомобили, слизащи от поточната линия. Въпреки че това полезно оборудване е доста надеждно, то все още има редица проблемни точки, които могат да повлияят на гладката работа. Най-уязвимите елементи на ABS са сензорите за скорост на колелата, разположени върху главините на автомобила.

ABS сензорът е индуктор, сдвоен със зъбен диск, който също е монтиран на главината. Заедно те измерват скоростта, с която се върти колелото. Първият симптом за неизправност на устройството ще бъде сигналът на предупредителната лампа, разположена на арматурното табло на автомобила.

Когато системата е стабилна, контролерът изгасва няколко секунди след стартиране на двигателя. Ако индикаторът остане включен или започне да мига хаотично, когато автомобилът се движи, антиблокиращите спирачки изискват незабавна намеса.

Заедно със сигнала на индикаторната лампа се индикира неизправност на сензора:

• буквено-цифров код за грешка на бордовия компютър;
• липса на характерен звук и вибрации при натискане на педала на спирачката;
• постоянно блокиране на колелата при аварийно спиране;
• светлинен сигнал на контролера на ръчната спирачка, когато оборудването е изключено.

Появата на някой от тези симптоми изисква пълна системна диагностика. Имайте предвид, че помощта на автосервизните техници при решаването на този проблем е напълно незадължителна. Има различни начини за тестване на ABS сензор и в повечето случаи е лесно да свършите работата сами.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

В резултат на диагностика на устройството е възможно да се определи в кой сензорен модул има повреда. Ако показанията на тестера клонят към нула, това показва късо съединение в свързващите проводници, "безкрайност" сигнализира за нарушение на целостта на намотката. Има мнение, че ремонтът на окабеляването не създава проблеми, но дефектният сензор е по-лесен за смяна. Трудно е да не се съглася с първата мисъл, но следващата „точка“ може да бъде оспорена.

Факт е, че цената на някои сензори достига 14-18 хиляди рубли и ще трябва да чакате доставката им дълго време. Притежавайки определени умения, запас от търпение и естествена изобретателност, ще бъде много по-полезно и по-бързо да ремонтирате устройството, отколкото да плащате за дългоочаквана скъпа поръчка. Имайте предвид, че този съвет има само препоръчителен характер - окончателната присъда е ваша. Ако решението за ремонт все пак е взето, ние ще се радваме да ви помогнем да го извършите правилно.

След диагностика и откриване на дефектен елемент, устройството трябва да бъде демонтирано за по-нататъшен ремонт. Процесът на отстраняването му е подобен на първия етап от мерките за смяна на ABS сензора и не е особено труден.

Внимание! Елементите могат да се придържат към седалката; отнема много търпение, за да ги извадите от слота. Професионалните техници съветват да навлажнете метала около устройството обилно с течност WD-40 и внимателно да извадите сензора, като бавно го разхлабите.

След като приключим с демонтирането на устройството, пристъпваме към ремонтните дейности:

Разглобяваме сензора, като отрязваме с ножовка за метал тази част от него, вътре в която се намира измервателната намотка. Разрежете внимателно тялото на устройството в кръг, като внимавате да не повредите крепежните елементи.

Необходимо е внимателно да се отдели частта от частта със закопчалката

Този елемент на сензора ще бъде обект на ремонтни работи.

Отстраняваме пластмасовия капак, който предпазва бобината - направете надлъжен разрез в крайната му част и отстранете капака, като го издърпате с остър нож. Навиваме проводника за намотка от рамката на бобината.

За да навиете повредения проводник, трябва да махнете капака на бобината. Макарата е напълно почистена от стара тел

Навиваме нова намотка, използвайки меден проводник с подходящ диаметър - за този етап на работа е доста подходяща намотката на електрическото реле RES-8. Процесът ще отнеме много по-малко време, ако използвате електрическа бормашина с ниска мощност или отвертка с контрол на скоростта, за да го завършите. Навиваме максималния брой завои на проводника върху намотката и постепенно ги намаляваме, като довеждаме индикатора за съпротивление до желаните стойности (0,92-1,22 kOhm). Обръщаме специално внимание - телта, използвана в работата, е много тънка и ако се счупи, ще трябва да започнете целия процес наново.

Броят на завоите на проводника трябва да се контролира чрез измерване на съпротивлението

След като получим необходимото съпротивление, запояваме нови изводи от многожилния проводник към сензора и внимателно изолираме тялото на бобината. Ние предпазваме новата намотка от влага, като я покриваме със силиконов уплътнител или восъчен състав.

Медната намотка на бобината трябва да бъде внимателно изолирана

Сглобяваме сензора, като възстановяваме стария корпус (ако не е силно повреден). В случай на критично разрушаване на черупката, можете да го направите сами, като използвате лепила на базата на епоксидни смоли. Правим ново тяло на устройството, както следва: вземаме корпуса от всеки електролитен кондензатор (подходящ по размер), правим дупка в долната му част за стеблото на бобината, вмъкваме там актуализираната секция на устройството и попълваме лепило.

Формата за изливане на ново тяло на бобината може да бъде обвивка на кондензатор.

Ето как изглежда новото тяло на сензора, изработено от епоксидно лепило.

След като епоксидната смола изсъхне, отстранете корпуса на кондензатора и залепете стойката на сензора на първоначалното му място.

Монтажът на сензора може да бъде залепен към детайла с бързосъхнещо лепило

Устройството е готово за инсталиране в седалката

Ремонтът на сензора е завършен, можете да го монтирате на главината като шлайфате новото тяло с шкурка за по-добро прилягане към седалката. Когато инсталирате ремонтирано устройство, не забравяйте да спазвате следните условия:

• Поставете ядрото на сензора успоредно на зъбите на контра диска, като се уверите, че не припокрива два съседни зъба.
• Оставяме празнина между зъбците и сърцевината от 0,9–1,1 mm.

Последният етап от ремонта на някой от елементите на ABS е да се провери работоспособността на системата. Извършваме го, като стартираме двигателя на автомобила и се уверим, че контролерът на таблото изгасва 3-5 секунди след старта.

Внимание! Ако индикаторната лампа на ABS светва периодично, когато автомобилът се движи след ремонт на сензора, променете фазата на свързващите проводници.

Имайте предвид, че някои сензори, произведени от чуждестранната автомобилна индустрия, могат да бъдат разглобени без фундаментално нарушаване на целостта на конструкцията - горната обвивка на частта може да бъде отстранена чрез предварително нагряване със строителен сешоар или паялна лампа. Пример за ремонт на такова устройство е показан във видеото.

Не би трябвало да има специални проблеми с въпроса за подмяна или възстановяване на окабеляването на сензора. За тези цели е подходящ всеки двужилен кабел с подобно напречно сечение или две части полеви проводник с необходимата дължина. При работа е необходимо да използвате само метода на запояване и внимателно да изолирате ставите с термосвиваеми тръби или електрическа лента. Специално внимание трябва да се обърне на уплътнителните гумени ленти, които се намират в точките на закрепване на окабеляването към частите на тялото - при пълна подмяна на кабела, те трябва да бъдат разположени на едно и също място.

При подмяна на проводника монтираме уплътнителни гумени ленти в точките на закрепването му към тялото

Внимание! Когато свързвате окабеляването към ABS сензора, имайте предвид, че устройството има полярност. В инструкциите за експлоатация на превозното средство е посочено цветното кодиране на проводниците - на съединителя на частта има точно същите обозначения.

По-подробно процесът на ремонт на окабеляването на ABS сензора е описан в представеното видео.