Направи си сам ремонт на колички

Всеки знае, че количката е необходима за ежедневни разходки на чист въздух с малко дете. Съвсем логично е, че количката се експлоатира в повишен режим, което често води до износване на механизми и повреди. Неизправността на количката, дори за няколко дни, може да бъде сериозен проблем за младите родители. Следователно превозното средство трябва да бъде ремонтирано незабавно и много добре, ако за това не се налага да се свържете с майстора, т.к много от повредите на бебешките колички могат лесно да бъдат отстранени със собствените си ръце... Освен това е важно да се обърне внимание на някои от нюансите при избора на количка, както и да се спазват простите правила за работа и съхранение на механизма, така че превозното средство на детето да издържи по-дълго, без да създава проблеми.

За да издържи количката по-дълго, на първо място, дори преди да започнете работа, трябва да прочетете инструкциите и след това да следвате изискванията, посочени от производителя. Важно е да запомните, че максималното допустимо натоварване на количката не трябва да надвишава средно 20 кг (производителите посочват максималното тегло, за което е предназначен този или онзи модел). В противен случай главините на колелата на автомобила постепенно ще започнат да се разхлабват, което след известно време може да направи количката опасна за транспортиране на дете в нея.

За да запазите любимата ви количка да изглежда като нова възможно най-дълго, препоръчително е да използвате дъждобран при лошо време (той ще предпази не само детето, но и платените части на количката от възможни петна). Ако тъканта все още е мокра, не забравяйте да я изсушите. Спазването на тази проста препоръка ще избегне възможни деформации на тъканите на частите на бебешката количка.

Сред най-честите повреди на бебешки колички са:

- отказ на тяхната система за амортизация;

- повреда на опори на колела, стопорни пръстени, оси;

- износване на гумите на колелата и изкривяване на втулките (най-често се появяват при изпомпване на камерата, изкривяване на носещата рамка на количката, много продължителна употреба);

- повреди на пружинните сгъваеми механизми;

- повреда на закрепването на вилицата, задната греда, напречната греда;

- счупване на панти и регулатори, механизми на ръкохватката;

- протриване и износване на козирката, гума от пяна, изкуствена кожа на дръжката;

- счупване на арки и тресчотки на козирката;

- повреда на спирачки, лагери, кабели и втулки.

Ако систематично спускате количката по стъпалата, а не върху "релсите" на рампата, дискът може да се провали, тъй като механизмът ще бъде изложен на вибрации и неравномерни натоварвания. Също така в този случай могат да пострадат пружини, лагери и втулки, оси, скоби и амортисьорна система.

Ако механизмът за сгъване се повреди, най-вероятно производителят е виновен. Висококачествените модели бебешки колички имат надежден дизайн (могат да се използват до 5 години).

Освен това производителят може да бъде виновен за неизправности на механизма на ръкохватката на дръжката и нейното регулиране, счупване на пантите. При избора на бебешка количка, непременно трябва да проверите надеждността на всички възли.

Един от най-крехките и податливи на счупване елементи на количката за новородени е регулатор на височината на дръжката, тъй като именно дръжката носи най-интензивното натоварване при шофиране на детско превозно средство. Пантите са най-често счупената част от количката... Това се отнася както за евтини, така и за много скъпи механизми.Причината за повредата може да бъде голямо тегло на механизма или твърде агресивна употреба (например люлеене на бебе в количка). Качеството в този случай до голяма степен зависи от производителя и модела на количката. Ако частта е изработена от нискокачествени материали (например нискокачествена пластмаса на самата дръжка и винтове), тогава проблемите не са изключени.

Ситуацията се влошава през студения сезон, тъй като поради температурни разлики, постоянно компресиране и разширение пластмасата може да стане по-крехка. Ето защо експертите препоръчват да се даде предпочитание на модели без панти, като изберете количка с тръби от едно парче дръжка. Ако е необходимо регулиране, тогава е по-добре да изберете количка с най-дебели панти и е желателно върху тях да има метални подложки. Количките с плъзгащи се дръжки нямат такива проблеми, но тъй като тръбите на дръжките са кухи, тогава ако ги огънат и регулират, ще бъде изключително проблематично.

Има много видове и дизайни на рамки за колички. Колкото по-малко пластмаса е в рамката, толкова по-надеждна е тя. Стоманените рамки са по-надеждни в сравнение с алуминиевите и тежат приблизително същото! Най-надеждните по право са кръстосаните рамки (този дизайн се използва повече от половин век). При количките за близнаци също е актуална кръстовидната рамка. Вариантът с тръби, плъзгащи се една по друга, не е толкова надежден, тъй като с лек завой вече ще бъде проблематично да се сглоби или разглоби количката. Други видове механизми със сложни системи за сгъване не винаги са надеждни.

Счупване на колелото

Проблемите с гумите се появяват по-често, но отстраняването им е много по-лесно от другите.

Неизправности на колелото на бебешка количка:

Този вид повреда не е причина да се разстроите и да си купите нова количка. Извитата джанта може да се изправи. Но по-безопасен вариант би бил да смените цялото колело, за да направите количката по-управляема.

Най-често главината се изтрива поради честото сваляне на колелата. Можете да намерите и закупите нов в магазини, където се продават резервни части за инвалидни колички (или да поръчате от стругар) и няма да е трудно да смените втулката.

Що се отнася до колелото на количката, почти всеки може да го ремонтира (повечето мъже са придобили такъв опит в детството, тренирам на колела на велосипед). Понякога спуканата гума е достатъчна за изпомпване с помпа.

Ако това не помогне и гумата все още ще се издуха, тогава трябва да я покриете със сапунена пяна или да я спуснете във вода, за да намерите мястото на пробиване. След това трябва да вземете гумен пластир (можете да го купите или да го изрежете от ненужно парче гума), да го почистите от мръсотия, да го обезмаслите (с ацетон или бензин) и проблемната зона и след това просто да го залепите. След като лепилото се втвърди, мястото на повреда трябва да се затопли. Гумата може да продължи да работи приблизително 24 часа след ремонта.

Понякога се случва колелото да се върти трудно, но не и изпускано. Това може да се дължи на недостатъчно смазване в лагерите или просто натрупана мръсотия. В първия случай е необходимо да развиете капачката на колелото с отвертка и да разхлабите съединителя, който държи лагерите. След това извадете колелото от главината с леки, прецизни удари. Лагерите могат да се почистват с агресивна грес, която премахва замърсяването безпроблемно. След това трябва да нанесете обикновен лубрикант върху тях.

В случай, че колело е счупено и не може да бъде поправено, то трябва да бъде заменено с ново. Някои модели детски колички се доставят с резервни колела. Ако няма резервно колело, тогава можете да се свържете с точката за продажба, където е закупена количката (често те имат необходимите резервни части в продажба).

Количката води отстрани

Понякога се случва количката да започне да "води" настрани. Има няколко причини за това поведение в детско превозно средство. Проблемът може да се появи поради неравномерно налягане на въздуха в колелата.Или може да се случи, че осите, на които са закрепени колелата, не са успоредни една на друга. Този проблем може да бъде идентифициран чрез измерване на разстоянието между предните и задните колела от всяка страна на количката. Ако стойностите са различни, осите не са успоредни. Собствениците на четириколесни колички често се срещат с такъв брак.

Но дори такава неприятност в някои случаи може да бъде коригирана от вас. За начало трябва внимателно да разгледате количката, за да разберете коя от осите (предна или задна) е разположена по-малко равномерно спрямо тялото на количката. От страната на количката, където разстоянието между колелата е по-малко, е необходимо да развиете винта и гайката, свързващи предния стълб с рамката, върху която е монтирана мрежата за кош (почти всяка количка има такава). След това е необходимо да се намери такава позиция на предната подпора, при която осите на колелата стават успоредни (когато разстоянията между предните и задните колела на количката от лявата и от дясната страна станат еднакви) . След това маркирайте новата позиция на отвора в стойката спрямо рамката и я пробийте в рамката. След това остава само да закрепите А-колоната и рамката в новото положение с винта и гайката.

Много други части на количката могат да бъдат ремонтирани по същия начин. Повредените или счупени метални елементи не са трудни за заваряване или подмяна, като се избере тръба с подходящ диаметър. Ако пластмасова част се развали, можете да я възстановите с епоксидно лепило и фибростъкло (за да сте сигурни, по-добре е да нанесете няколко слоя наведнъж).

- необходимо е редовно да се смазват и почистват втулките и осите на колелата (това значително ще удължи експлоатационния им живот);

- в случаите с детски колички с плъзгащи се рамки, след разходка, трябва да избършете подвижните тръби (в противен случай те ще се надраскат и могат да заседнат поради мръсотия, задържана между тях);

- не използвайте дръжката на количката като лост при преодоляване на препятствия, особено ако дръжката е регулируема;

- преди да управлявате автомобила на детето, внимателно разберете неговата структура, тествайте механизмите му. Ако имате доверие на някой да изведе бебето ви на разходка в количката, кажете ни подробно правилата за използване (по-лесно е да покажете къде да натиснете и какво да дърпате, отколкото да поправите количката по-късно).

В заключение, бих искал да препоръчам, ако е възможно, възможно най-стриктно да проверите работата на всички възли и механизми на бебешката количка преди закупуване. Но ако дефектът вече се е проявил у дома или е възникнала неприятност по време на работа, не е нужно да се разстройвате, тъй като понякога е напълно възможно да отстраните повредата сами, с малко усилия.

Бастуните за бебешки колички са достатъчно крехки по своя дизайн. Колкото повече функции има едно детско превозно средство, толкова повече са шансовете за неизправност. Какво да направите, ако колело е паднало, спирачката не работи или рамката е огъната? Нашият сервизен център ще побърза да помогне.

Наличието на необходимата техническа база позволява надежден ремонт в най-кратки срокове. Работите се извършват с маркови или идентични резервни части. Правилно извършеният ремонт може не само да премахне повредата, но и да удължи живота на количката.

Пълен диагностичен преглед няма да бъде излишен. По-добре е да предотвратите възможни повреди, отколкото да изпитате трудностите от внезапна неизправност и отново да отидете в сервиза.

Различните части са подложени на неравномерно натоварване. Дизайнерските характеристики на количките с тръстика водят до факта, че предните колела най-вероятно се счупят. Те или падат, излизат от жлебовете на спиците, или цялото колело просто се напуква. В някои случаи е необходима пълна подмяна на частта, в други ще помогнат по-малко радикални мерки - например възстановяване или частичен ремонт.

Други части на количката, в процеса на използване, също са податливи на счупване:

• дръжки, поставки за крачета и панти върху тях;
• амортисьори в рамката или на колела;
• спирачни системи и техните части;
• кривина на цялата рамка или нейните отделни участъци;
• закопчалки, ключалки и карабинери.

Именно изброените по-горе части са подложени на най-големи натоварвания по време на работа - което води до естествени повреди. Цялостен ремонт в официален сервизен център, способен да отстрани почти всяка повреда. Ако отнеме много време за отстраняване на проблема, препоръчваме да използвате инвалидна количка под наем от нашите партньори.

С необходимите инструменти, умения и резервни части процесът е бърз и лесен. Всички процедури се извършват по приблизително същата схема:

1. Преди започване на ремонт се извършва оценка на повредите и пълна диагностика.
2. Изчисляване на необходимите материали и работа - договаряне с клиента.
3. Директно самата работа.
4. Проверка на основните компоненти на продукта.
5. Връщане на готовата количка на собственика.

Нашата работилница е оборудвана с най-подходящото оборудване за ремонт на инвалидни колички, освен това запасът от резервни части се попълва постоянно - можете да проверите наличността на нужните ви части, като се обадите на посочените по-горе номера.

Цената на работата се изчислява от сложността на разбивката. Ако е възможно да се отстрани неизправността без използване на резервна част, общата цена ще бъде значително по-ниска. Времето за ремонт се изчислява по същия принцип - колкото по-сложна е повредата, толкова по-дълго ще отнеме отстраняването й. Въпреки това, нашите майстори ще се радват да ви посрещнат във всяка ситуация - с удоволствие ще ви помогнем!

Бебешките колички, с внимателно отношение към тях, служат дълго време и многократно се прехвърлят от едно семейство в друго. Едно малко дете трябва да ходи редовно през всички сезони при всяко време, преодолявайки неравности по пътищата и препятствия. От време на време младите родители не винаги се хващат за лагерите на колелата, поради което поради износване на втулките на колелата те се счупват с течение на времето.

Количката има стегнато возене и при търкаляне води настрани. И ако задържащият пръстен, който държи колелото, се счупи, тогава той постоянно пада от оста по време на шофиране и става невъзможно да се разхожда детето. Джанти и заключващи шайби, като резервни части, могат да бъдат закупени нови, но спестявайки семейния бюджет, можете да го ремонтирате сами.

За монтиране на колелата на осите в инвалидни колички се използват два вида лагери: плъзгащи се и търкалящи се. Плъзгащите лагери са евтини, поради което често се използват. При търкалящи лагери плъзгането се получава поради търкалянето на топките в клетката. Това са скъпи лагери и следователно ще се използват само във висококачествени маркови модели инвалидни колички.

При навременно смазване търкалящите лагери служат практически до износване на цялата конструкция на количката. В случай на повреда на такъв лагер е лесно да го замените с нов. Невъзможно е да се смени износен втулков лагер, обикновено се сменя цялото колело. Но ако желаете, можете да възстановите плъзгащия лагер със собствените си ръце, което е демонстрирано в статията чрез примера за възстановяване на колелата на корейската детска количка COZY.

Колелата на осите в количката обикновено са закрепени с шайби за заключване или други подобни.

Заключващата шайба и лагерът обикновено са покрити с декоративен капак, който освен естетическия си вид, служи за предпазване на лагера от навлизане в него замърсявания и вода.

За да свалите капака от колелото, трябва да притиснете ключалките от вътрешната страна с острие на отвертка, както е показано на снимката. В този калъф на колелата има две от тях.

Опорът на оста се оказа пластмасов, състоящ се от две части. Единият е фиксиращ, а вторият е за закрепване на фиксатора. Както показа работата на количката, пластмасовите скоби често се чупят, преди това трябваше да бъдат забелязани с метални на три колела.

Преди да ремонтирате колелата, измийте ги обилно от замърсявания и остатъци от мазнини с четка и препарат. Сапун за пране или препарат за пране ще свърши работа.

За да премахнете напълно замърсяването от отвора на колелото и да придадете грапавост на повърхността му, е необходимо да обиколите цялата му обиколка с кръгла пила. Ако няма такъв файл, тогава можете да увиете пръчка с подходящ диаметър от дърво или друг материал с шкурка и по този начин да обработите повърхността.

Освен това от тръба, чийто вътрешен диаметър ще бъде свободно поставен върху оста на количката, е необходимо да се изрежат втулки с дължина, равна на дължината на отвора в колелото. Най-добре работи месингова тръба, но ако нямате такава, можете да използвате стоманена тръба. Направих втулките от коляното на счупена месингова телескопична радио антена, като я изрязах с прободен трион с монтирана в него метална пила.

Втулките, направени на оста на количката, се въртяха лесно. Разликата не надвишава един милиметър.

За добра адхезия на повърхността на втулките с епоксидна смола, повърхността им беше обработена с пила с голям прорез. За фиксиране на ръкавите по време на обработката те се държаха с кръгли клещи.

Отворите на лагерите в колелата имаха силно конусно износване. Следователно ръкавите, изработени от тънкостенна тръба, не са фиксирани, когато са монтирани в тях. Ако е невъзможно да се постави втулката в отвора на колелото поради голямата дебелина на стените му, дупката трябва да бъде пробита. Ако има поялник с достатъчна мощност, тогава дупката не може да бъде отегчена, но втулката може да се натисне, за да се нагрее до точката на топене на пластмасата на колелото.

Фиксирането на втулките в отворите на колелата беше извършено с помощта на термопластичен силикон, който също изключва изтичането на епоксидната смола при изливането. Силиконът се нанася чрез топене с поялник от страната на отвора с минимален диаметър.

Празнината между главината и отвора на колелото е най-добре да се запълни с епоксидна смола с медицинска спринцовка. Необходимо е смолата да се нанася бавно, така че да има време да измести въздуха от пролуката и да проникне в цялата й дълбочина.

Снимката по-долу показва как изглежда колелото след запълване на празнината между главината и отвора на колелото с епоксидна смола. Ако по време на нанасяне малко лепило попадне във вътрешността на ръкава, то може да се отстрани след втвърдяване с пила или шкурка.

За да се увеличи здравината на възстановения лагер след изливане на епоксидна смола, във всяко колело беше монтирана допълнително плоска метална шайба. Всички колела са ремонтирани и за един ден, когато смолата е напълно втвърдена, могат да се монтират на количка.

По време на ремонта на колелата е установено, че едно от тях има гумена гума, която се върти свободно около основата си. Очевидно, поради плътното въртене на лагера, гуменият пръстен се завъртя и в резултат на това се износва отвътре. Този дефект беше отстранен чрез запълване на получената празнина със силикон. Трябва да се отбележи, че силиконът се втвърдява в дълбочина със скорост от около 2 мм на ден. Ето защо, с голяма дълбочина на пролуката, е необходимо да не работите с количката няколко дни след ремонта.

Тъй като три от четирите пластмасови колела се счупиха и бяха изгубени, трябваше да помислим предварително как да фиксираме колелата на осите. Решено е сдвоените колела да се фиксират с шипове, а единичното със самоделна разделителна шайба.

На едната ос каналът липсваше, а от другата беше едва забележим. Поради това на мястото, където жлебът минаваше в осите, бяха пробити дупки с диаметър около 1,5 мм.

Преди поставянето на всяко колело върху оста, неговият вътрешен отвор и повърхността на оста бяха обилно покрити с графитна грес. Нискооборотните плъзгащи лагери обикновено се смазват с дебели смазки. Сред тях са Litol-24, Filol-3, LSC-15 и други подобни. Автомобилистите са добре запознати с тези смазочни материали.

За да се намали износването на страничните повърхности на лагерите и да се предотврати навлизането на мръсотия в тях, от всички страни на колелата бяха монтирани метални плоски шайби.Ако не е налична шайба с подходящ размер, тогава можете да монтирате колелата без тях.

След монтиране на колелото върху оста, то трябва да бъде фиксирано с шпилка. Като фиби е използван пощенски карамфил. За да може да се вкара пирон в отвора на оста на количката, той трябваше да бъде леко огънат с дъга.

Тъй като дължината на нокътя беше по-дълга от необходимата, част от него отстрани на главата беше отхапана със странични резци. Тази операция може да се извърши и преди монтиране на пирона на оста. Вместо пирон можете да използвате стоманена тел или парче от голяма кламер.

Освен това изпъкналите краища на нокътя от оста трябва да бъдат огънати под прав ъгъл в различни посоки с помощта на клещи. Едно от завоите може да се направи и предварително. Остава само да смените декоративното покритие. Ако капакът се загуби, ще е необходимо лагерите да се смазват по-често.

Осите на единичните колела на количката имаха дълбоки канали и пробиването на дупки в тях може да доведе до отслабване на осите. Затова беше решено да се направят клипсите от обикновена плоска метална шайба.

Шайбата беше пробита отвътре, така че ширината й беше около 2 мм, а диаметърът беше равен на диаметъра на оста. За да позволи на шайбата да се побере в жлеба на оста, в нея беше премахната част с ширина няколко милиметра, както е показано на снимката.

След нанасяне на грес върху оста и поставяне на колелото, шайбата също беше поставена до нивото на канала. След това шайбата се компресира с клещи до затваряне на краищата, както е на снимката.

Ремонтът на колелцата на количката "Направи си сам" приключи успешно и можете да отидете на разходка с детето си. Монтирането на метални втулки в лагерите значително увеличи експлоатационния живот на колелата. За това, че е време да ги смажете, ще съобщи неприятното скърцане, което се появява при търкаляне на инвалидната количка.

Според младата майка след ремонта на колелата количката започнала да се търкаля лесно, праволинейно и дори по-добре, отколкото когато е била нова.

Трудно е да се поправи колело, но е напълно възможно!

В тази статия искам накратко да споделя опит, който изобщо не планирах да придобия. Във всеки случай, когато купих количка Chicco за дъщеря си, нямаше да ставам експерт в ремонта на нейната ходова част - в идеалния случай тя трябваше да отмени срока и след това или да умре на балкона, или да си тръгне като благотворителен подарък .

Но след около пет месеца активна употреба едно от задните колела падна, буквално останало на пътя. Проблемът беше разрешен достатъчно бързо и по-долу ще опиша как е направено.

Характерна особеност на колелата на бебешките колички от Chicco (може би и от други производители - няма да се ангажирам да споря) е, че самите колела се държат на осите поради заострени пластмасови втулки, които се вмъкват в заострените канали на колелата. Този дизайн осигурява доста гладко каране, но с голям "пробег" започват проблеми:

В резултат на износването на главината колелото просто пада от оста.

1. Прахът неизбежно ще попадне в пролуката между главината и канала в колелото.
2. Ако не го премахнете (а е много неудобно да го направите - по-долу ще ви кажа защо), той играе ролята на абразив.
3. С течение на времето вътрешният диаметър на отвора се увеличава и пластмасовата втулка се износва.

Втулките са зашити неравномерно, така че колелата падат едно по едно. Но ако процесът е започнал, тогава бих посъветвал поне да подредите всички движещи се елементи.

В резултат на това диаметърът на главината стана по-малък от минималния диаметър на конусния канал и колелото просто се плъзга от оста, неподдържано от нищо. Най-малкото карахме до къщата и след това трябваше да я ремонтираме.

На снимката се вижда, че една от втулките се е износила повече.

В такава ситуация има три очевидни решения:

1. Свържете се със сервизния център - не е нашият вариант, тъй като количката е закупена от ръце, макар и в перфектно (външно) състояние.
2. Купете нови колела - доста скъпи, докато ни обещаха да ги донесем "след седмица или малко по-късно". По принцип също не е опция.
3. Поправете го сами.

Решението беше взето и затова пристъпих към разглобяването на колелата:

1. Самото колело не трябваше да се сваля - така или иначе изпадна. Но втулката, изискваща подмяна или подсилване, беше фиксирана на оста не с гайка, а със заключваща шайба от типа "starlock" - доста надеждно, но капризно устройство.

1. При опит да извадите шайбата, тя моментално се напука - засегнато е от силно износване. Не беше възможно да намеря подобен в продажба, така че трябваше да експериментирам (повече за това по-долу).
2. Конструкцията беше разглобена, след което и двете колела бяха свалени от нея, а цилиндричната ос и двете пластмасови втулки бяха премахнати.

След отстраняване на шайбата конструкцията беше бързо разглобена

Тъй като не беше възможно да се фиксира колелото на оста без заключваща шайба, беше необходимо да се прибегне до подмяна.

Вместо ос с диаметър 6 мм, беше решено да се монтира дълъг болт със съответния диаметър. Подмяната се извърши по следния начин:

1. Тъй като имаше малко по-дълъг болт, отрязах част от него с метален трион. Смяната на оста е направена малко по-дълга за по-лесно фиксиране.

1. Вкарах чифт шайби и в двете колела: диаметърът им направи възможно сигурното фиксиране на цялата система в коничния канал.

Широките шайби ще предотвратят падането на колелото

Връщане на структурата обратно

1. Сложих второто колело с шайби на стърчащата ос и го фиксирах с гайка.
2. За да не се отвива гайката при движение, я закрепих с гровер и фиксираща гайка.

Затегнете крепежните елементи с гаечен ключ, като държите главата на болта от другата страна. След това добавих няколко капки масло към пролуката между каналите на колелата и шайбите.

Морските изпитания бяха успешни!