Ремонт на компресор на климатик Opel Astra J

1. Отстранете хладилния агент от климатичната система (вижте Отстраняване на хладилен агент от климатичната система). Поставете автомобила на инспекционната канавка.

2. Изключете проводника от отрицателната клема на акумулаторната батерия.

4. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте Смяна на ремъка за задвижване на аксесоарите).

5. Проверете състоянието на задвижващия ремък.

Сменете колана, ако при проверка установите:

• следи от износване на назъбената повърхност, пукнатини, подрязвания, гънки или отлепване на тъканта от гума;
• пукнатини, гънки, жлебове или издутини по външната повърхност на колана;
• разхлабване или разслояване на крайните повърхности на колана;
• следи от масло по повърхността на ремъка.

Ремък със следи от двигателно масло по някоя от повърхностите му трябва да се смени, тъй като маслото бързо разрушава гумата. Причината за попадане на маслото върху ремъка (обикновено поради изтичане на уплътненията на вала на двигателя) трябва да се отстрани незабавно.

7. ... и разкачете блока на кабелния сноп от блока на електромагнитния съединител на компресора.

8. Отстранете болта, закрепващ фланеца на тръбопроводите за ниско и високо налягане към компресора, извадете болта от отвора и разкачете тръбопроводите от компресора.

Веднага след изключване запушете отворите на компресора и тръбите на климатика с тапи, за да предотвратите навлизането на влага и мръсотия в климатичната система.

9. Отстранете болтовете, закрепващи компресора към скобата на блока на цилиндъра.

10. Отстранете болтовете от монтажните отвори и свалете компресора на климатика, като го спуснете надолу.

11. Монтирайте компресора и всички отстранени части в реда, обратен на отстраняването.

Отворете щепселите на технологичния фланец на новия компресор само непосредствено преди да свържете тръбопровода.

Когато инсталирате нови О-пръстени на фланците на тръбите, не забравяйте да ги смажете с компресорно масло за климатик.

12. Уверете се, че V-образните канали съвпадат с жлебовете на шайбите, когато монтирате задвижващия ремък и напрежението на ремъка е правилно.

13. Напълнете климатичната система с хладилен агент в специализиран сервиз за автоклиматици.

Когато купувате нов компресор, консултирайте се с продавача за количеството и вида масло, налято в новия компресор. Тази информация може да бъде полезна за механици, които впоследствие ще заредят системата с хладилен агент.

Професионалният автосервиз се отличава с възможността за работа с автомобили от всички марки. Въпреки факта, че устройството на климатичните системи на повечето автомобили е приблизително същото, всеки модел има свои собствени тънкости. Автомобилните климатици на популярния градски хечбек Opel Astra G са достатъчно надеждни, но имат слаби места, които могат да изсмучат много пари от собственика.

Автомобилът е оборудван с традиционна компресорна система. Захранването се осъществява посредством вискозен съединител. Самата част е относително надеждна, но проблемното й положение е термичният предпазител. Може да има много причини за неговото изгаряне, банално еднократно презареждане на батерията или друг скок в захранващата система. Много климатици в тази ситуация предлагат подмяна на цялата част. Цената с работа може да варира от 8-10 хиляди рубли в провинциите до 13-14 хиляди в Москва. Въпреки че е достатъчно да запоявате отново един елемент, а разходите за ремонт ще бъдат 2-3 пъти по-малко. Особено предприемчивите хора оставят отстранения съединител за себе си "в кошчето за боклук", отново запояват същия предпазител и продават работеща резервна част за 3-4 хиляди рубли.

Сред основните неизправности на Astroian са стандартни за всяка друга машина: течове, запушен или повреден кондензатор, проблеми с термичен сензор. Но въпреки това повечето от проблемите са причинени от съединителя. Имайте предвид, че не всички фирми за ремонт на климатици ще отстранят този проблем. Електрическите проблеми често се изпращат на електротехник за отстраняване.

1. Ако се появят външни звуци при включване на климатика, вероятно ще трябва да се смени лагерът на вискозния съединител;
2. Ако климатикът не реагира на включване, термичният предпазител е изгорял или други електрически проблеми. Възможно е също изгаряне на намотката на съединителя. Друг вариант е неизправност на контролния блок или регулатора.
3. Ако след включване се чува въртенето на съединителя, след което се появяват външни звуци, проблемите по-нататък най-вероятно са в компресора.
4. Ако съединителят върти компресора, но въздухът не се охлажда, може да е всичко. Само професионалистите ще могат да ви кажат как да бъдете в тази ситуация.

Навременно ремонтирайте климатика на Astra Jay. Не е толкова трудно, но ремонтът се оказва лоши числа.

Днес автомобилният климатик е стандартен за повечето модели. Охладителните системи са податливи на повреда поради огромен стрес, особено през лятото, тъй като частите се износват бързо.

В нашия автосервиз всеки собственик на Opel Astra N може да кандидатства за точна диагностика на климатичната система на своя автомобил. Благодарение на най-новото оборудване, инструменти и склад за резервни части, ремонтите на климатици се извършват ефективно и в срок.

Нашият шоурум предоставя следните услуги за ремонт на климатик Opel Astra N:

• пълна диагностика на автомобилния климатик.
• работа с компресора.
• смяна на съединител, радиатор, лагер, задна верига на климатика.

Разбира се, не трябва да се опитвате сами да поправите компресора. Без да знаете всички нюанси на работата с охладителната система, по-добре е да поверите ремонта на автосервиз и в крайна сметка да получите автомобил с работещ охладителен агрегат.

Можете да подозирате неизправност на климатика по неговите характерни признаци:

1. Уредът е нестабилен, т.е. климатът в колата е настроен изключително неясно. В този случай може да се наложи зареждане на климатика.
2. Страшен шум, бръмчене. Причината най-вероятно е в повреда на лагера на макарата.
3. Наблюдава се нехарактерна неприятна миризма.

Една от най-честите причини за повреда на компресора на Opel Astra N е повреда на лагера. Но със сто процента вероятност само специалист може да диагностицира този конкретен проблем и да предприеме действия.

Ако пренебрегнете проблема с лагера, това ще причини по-сериозни проблеми:

1. Ще изтече хладилен агент.
2. Компресорът може да се повреди напълно.
3. Лагерът ще започне механично да разрушава собствената си седалка.
4. Износени съединител и ролка на компресора.

Ако компресорът издава необичайни звуци по време на включване, причините могат да бъдат както следва:

1. Кондензаторът е запушен и хладилният агент не може да циркулира свободно.
2. Неизправности в електрическия вентилатор, поради което се появи шумът.
3. Нивото на хладилния агент е намаляло или, напротив, се е увеличило.

Преди да диагностицират компресора, техниците внимателно проверяват вентилаторите. Ако има дефекти в поне един от тях, вентилаторът се сменя, тъй като намаляването на ефективността на елемента в бъдеще неизбежно ще доведе до сериозни повреди на самия компресор.

Ако въз основа на резултатите от диагностиката се вземе решение за пълна смяна на компресора, трябва да бъде закупен и инсталиран само оригиналният модул. Същото важи и за лагера и съединителя. Това е особено важно, тъй като ако на немски автомобил не е инсталиран висококачествен охлаждащ модул, скоро може да се наложи да бъде ремонтиран отново.

Най-често климатикът в Astra N става неизползваем заради компресора си. Именно той е отговорен за изпомпването на хладилния агент.

Компресорът в Opel Astra е сложна част от оборудването на автомобила.Принципът му на действие е да циркулира хладилният агент в затворена система. Следователно, ако херметичността му не е гарантирана, уредът може да започне да работи лошо или да спре да функционира напълно.

Ремонтът на компресора обикновено не решава проблема. Ето защо, ако подозирате неизправност, трябва незабавно да се свържете с автосервиз, за ​​да смените елемента.

Наред със сменната работа, опитни майстори ще диагностицират и някои съседни агрегати, ще напълнят блока с нов хладилен агент, ще проверят функционалността на съединителя и лагера на компресора.

Цените за услуги, свързани с ремонт и поддръжка на охладителната система Opel N ще Ви изненадат приятно.

Прозрачността на ценообразуването е основният принцип на нашата работа. Предполага безплатно присъствие на клиент, който знае какви услуги обективно са необходими на автомобила му и може да изчисли приблизителната им цена.

Спечелихме положителни отзиви от клиенти, включително поради оптималната ценова политика. Затова можем уверено да гарантираме професионален ремонт на цени, значително по-ниски от тези на конкурентите.

Днес в почти всеки автосервиз можете да ремонтирате такива агрегати на Opel Astra, като климатик или неговия компресор. Но не винаги след посещение при него можете да сте сигурни, че проблемът е решен и охладителната система работи "като нова".

Защо, като поверите ремонта на нас, можете да сте сигурни в качеството на изпълнение?

1. Всички процедури се извършват по доказани технологични карти.
2. За нашата работа ние избираме само висококачествени резервни части от официални доставчици.
3. Приемливи цени за услугата ще се харесат на собствениците на местни автомобили.

Индивидуалният подход и високото ниво на обслужване ще направят нашето сътрудничество взаимноизгодно и приятно.

Микроклиматният комплекс се превърна в познат атрибут на повечето автомобили. В горещи и топли сезони климатикът е важна част от комфорта и здравето на водача при пътуване в превозно средство. Шофирането на автомобил изисква повишена реакция и концентрация. Изпълнението на тези условия е възможно при оптимални параметри на микроклимата в купето.

Същността на процеса на поддържане на оптимални показатели за температура и влажност. Функционирането на системата се дължи на консумацията на мощност на двигателя. Ремъчното задвижване прехвърля въртенето на маховика на коляновия вал към задвижващата ролка на компресорното устройство, което работи на празен ход, докато потребителят не задейства бутона за стартиране

климатик. Включването на климатика води до изпращане на електрически сигнал към електрофузионния съединител, това води до активиране на съединителната връзка. Електромагнитният механизъм се притиска към демпферната плоча на макарата и преминава задвижването на компресорния елемент. Освен това хладилният агент се компресира, температурните му показатели се увеличават. След това сместа се охлажда в радиатора, течността заобикаля дросела с приемника и влиза в изпарителния механизъм. Тук вентилаторът, чрез ефекта на издухване, доставя студения фреон във вътрешността на автомобила.

1. Електронен контролен център. Изпълнява функциите за наблюдение на параметрите на функционирането на климатичния комплекс. Сигналите на сензорите също са елате и анализирайте тук. Решенията се вземат въз основа на инсталирания софтуер.
2. Монтаж на компресор. При Opel Astra H компресорът на климатика е отговорен за генерирането на номиналното налягане в системата. Той е важна част от климатичния комплекс. Материалът на тялото е алуминиева сплав или специален чугун. На ролката е монтиран съединител на климатик Opel Astra J с лагер, който е херметична част. Свързването на ръкава наподобява електромагнит по своя принцип на действие. За предаване на скорост, съединителят на компресора на климатика Opel Astra G се намагнитва към амортисьорния диск на ролката, въртяща се в режим на празен ход до началото на работния цикъл. Компресорните агрегати са разделени според естеството на работния орган на бутални и ротационни устройства.Роторната част има радиални изрези под прав ъгъл. Те съдържат плочи, които имат центробежен принцип на действие.
3. Охлаждащ механизъм на циркулиращата субстанция. Радиаторният елемент охлажда сместа принудително и естествено чрез издухване при движение превозно средство. Изработена от мед или алуминий. Това е спираловидна, оребрена структура.
4. Термокапачка тип дросел. Извършва операции по регулиране на температурните параметри на сместа.
5. Картер Наричан още сушилня приемник. Задържа и натрупва частици от продукти на износване и нежелани примеси, образувани по време на работа.
6. Изпарителна инсталация. Тук тече охладен фреон. В резултат на принудителен въздушен удар, хладът навлиза в областта на пътническите седалки.

Системата е пълна с фреон и хладилно масло. Всички части са свързани в една верига с тръбопроводи с фитинги.

Съобщение tirex »31 юли 2010 г. 09:14

Съобщение ststas 03 юли 2011 10:05

Съобщение parkerrr1423 03 юли 2011 10:49

Съобщение tirex 03 юли 2011 20:11

Съобщение pilpiliadi 03 юли 2011 20:47

Съобщение parkerrr1423 03 юли 2011 21:04

Съобщение pilpiliadi 03 юли 2011 21:30

Съобщение parkerrr1423 03 юли 2011 22:00ч

Съобщение pilpiliadi 03 юли 2011 22:30

Съобщение parkerrr1423 04 юли 2011 14:46

Съобщение търсач на късмет 04 юли 2011 16:58

Съобщение parkerrr1423 04 юли 2011 19:44

Съобщение санатмал 06 септември 2011 21:40

Съобщение tirex 07 септември 2011 08:44

Съобщение Николай557 24 декември 2011 20:36

Съобщение parkerrr1423 »01 януари 2012 15:51

Съобщение Базя »26 август 2012 18:49

Потвърждавам, направих такава операция през уикенда - всичко проработи. Първоначални данни: Opel Astra H 2008 г., двигател Z16XER, климатик;
След зимата климатикът не работеше, но няма грешки;
Отидох при специалисти по климатици за диагностика (дори не се занимавах с служителите, знаем методите им.), Те казаха, че има налягане в системата, има напрежение на компресора, така че най-вероятно проблемът е в съединителя - донеси го - ще го сменим, ще струва

2500р, и да - ще трябва да свалите компресора - т.е.

Освободете напълно хладилния агент. T.E.: работа

7000р;
Изкачих се из форумите, намерих горния метод;
Проверих го визуално - да, диска на съединителя не се върти при включен климатик - всичко е перфектно диагностицирано с отворен капак;
Махна защитата, звънна на съединителя - отворена верига, звънна на конектора - има напрежение, когато кондото е включено - изход - 95% изгорял предпазител;
По-нататък - всичко е като на Корса в горния линк. Най-трудното е да развиете болта, закрепващ плочата на съединителя - там ви трябва глава със звездичка (не помня точно, но като 6) и втори чифт ръце, за да държите плочата;
има само 2 задържащи пръстена (необходими са тесни кръгли клещи), а на теория вторият не може да бъде премахнат, но подмяната на термичната среда може да се извърши върху неотстранена намотка;
Болтът на притискащата пластина е фиксиран с локтит, така че е по-добре да имате и такъв, за да се справите с болта при затягане;
Разходи - 5 рубли на 1 метър VVG кабел 0,5 + 3 часа.

Необходими инструменти: универсален комплект глави и гаечни ключове, щипка, клещи с кръгли челюсти за отстраняване на задържащите пръстени, парче едножилен меден проводник със сечение 0,5 mm2, автомобилен силиконов уплътнител в тръба, шило или малка отвертка с плоска глава.

Колата трябва да бъде закарана до яма / надлез / няколко дъски, за да се осигури достъп до двигателя отдолу, демонтирайте защитата, разкачете конектора на съединителя на климатика и развийте крепежния му елемент.

1. Развийте болта, закрепващ притискащата пластина на съединителя върху вала на компресора

2. Отстранете плочата. Не губете шайбата, която е между плочата и вала.

3. Притискаме обтегача на ремъка на допълнителните агрегати с скоба и изваждаме ремъка от шайбата на компресора

4. Развийте стойката на компресора и го спуснете с шайба надолу, за да получите достъп до задържащите пръстени. С помощта на кръгли клещи отстранете задържащите пръстени, които фиксират макарата и самия съединител, извадете ги от компресора. Обърнете внимание на позицията на съединителя и разположението на заключващите щифтове.

Електромагнитна намотка на съединителя.

2. Отворете внимателно капака на гнездото на резистора - това е виновникът.

3. Огъваме крепежните елементи на затягащите контакти и изваждаме термистора от там.

4. Вместо това поставете подготвената медна вена.Бобината е навита с проводник с напречно сечение от около 0,75 mm2 и нашият полуквадратен проводник, поставен в средата на намотката, ще действа като нормален предпазител.

Понякога майсторите запояват получената връзка, но това е по избор - по този начин контактът е надежден, а суетенето с

поялник в този случай е просто загуба на време, за да се успокоите. След това звъним на бобината на контактите на конектора и напълваме отворения гнездо с уплътнител, затваряме капака и изчакваме, докато уплътнителят се втвърди. Поставяйки всичко в обратен ред и сте готови.

Климатичната система на автомобила днес е необходим механизъм, който ви позволява да направите движението дори в най-горещия ден удобно и по-малко уморително както за водача, така и за пътниците. Много собственици на автомобили при закупуване на автомобил Opel, не на последно място, обръщат внимание на наличието на климатик в конфигурацията. В същото време не всички собственици на автомобили смятат, че климатичната система изисква постоянна поддръжка и са много изненадани, когато в случай на неправилна работа климатикът Opel Zafira трябва да бъде ремонтиран. За да предотвратите това, трябва да знаете възможните неизправности на климатиците и при най-малкия знак да се свържете с майсторите на сервизните центрове.

Собствениците на Opel най-често забелязват нестабилната работа на автомобилния климатик, когато има прекъсвания в подаването на въздух: топъл или охладен въздух издухва от климатика. Причините за това, което се случва, могат да бъдат:

• замръзване на терморегулационния клапан на климатика поради силно повишаване на влажността и появата на въздух в системата;
• неизправности на температурните сензори;
• съединителят на компресора на климатика Astra H е повреден или релето му не работи;
• критична софтуерна повреда в контролния блок;
• неработещ сензор за налягане или реле;
• нестабилна работа на превключвателя за управление.

Проветряването на климатичната система на Opel и повишаването на влажността се случва доста често. Номиналната концентрация е не повече от 2%. Ако има повече въздух, количеството влага в охлаждащата течност също се увеличава и в резултат на това може да се получи заледяване на термостатичния разширителен вентил. При достатъчно силно замръзване охлаждащият капацитет на системата пада и топъл въздух се издухва в купето.

Има само две причини за навлизането на въздух в автомобилния климатик:

1. Понижаване на налягането, в резултат на което не само изтича хладилен агент, но и навлиза въздух.
2. Пълненето на климатика с охлаждаща течност беше извършено лошо, без евакуация на системата.

Почти невъзможно е да се идентифицират неизправности в автомобилния климатик Opel без специално оборудване, следователно е необходимо да се диагностицират всички механизми, особено ако става въпрос за наличие на въздух или нестабилност в контролния блок.

Спад в хладилния капацитет на климатика може да възникне по различни причини, но по-често поради намаляване на нивото на охлаждащата течност, циркулираща в системата, блокиране на механизмите, повишена влага, прекъсвания в работата на компресора.

Може да има много причини за появата на неестествени шумове по време на работа на климатика Opel:

1. Критичен разбив компресор.
2. Навлизане на въздух в системата.
3. Замърсяване на системата.
4. Разхлабен маркуч или метални линии. Такива звуци може да не се появяват постоянно, а само при определени обороти на двигателя.
5. Налягането в системата е критично.

Всяка неочаквана, остра, неприятна миризма в автомобила от климатичната система е причинена от биологични процеси като растеж на мухъл или увеличаване на броя на бактериите. Това се случва доста често, тъй като изпарителят почти винаги е влажен и се намира на тъмно място. Потискането на тази миризма с изкуствени средства не е желателно, тъй като бактериите и мухълът могат да представляват опасност за здравето.

Решаването на този проблем е доста просто и бързо: достатъчно е да напръскате специални почистващи препарати във въздуховодите и върху самия изпарител. Такива инструменти има във всеки автосервиз, а самата процедура се извършва доста бързо.

Основната част от механизма на климатика е компресорът. Дори малка неизправност в работата му може да причини неизправности в работата на самия климатик или пълен отказ на системата. Фактът, че компресорът не работи правилно и че може да се наложи бързо да смените компресора на климатика Opel Astra H, се обозначава с определени признаци:

• спад хладилен капацитет;
• скърцане на задвижващия ремък при стартиране на климатика;
• течове на масло по повърхността на компресора;
• шум по време на работа;
• липса на стартиране на компресора.

Почти всички тези признаци показват необходимостта от диагностициране и най-вероятно подмяна на компресора. Ситуацията е малко по-различна, ако компресорът просто не стартира. В този случай най-вероятно съединителят на компресора на климатика Opel Astra G, неговото реле или предпазител е повреден. Нестабилната работа може да бъде провокирана и от неработещ лагер на съединителя на климатика Opel Astra N..

Причините за повреда на компресора на климатика могат да бъдат намаляване на количеството хладилен агент, отпадъци, пълно блокиране на механизмите на компресора. Всичко това води до ускорено износване на компресора и невъзможност за ремонта му. Ето защо е много важно да се извърши навременна диагностика.

Проверка на изпарителя е необходима, ако се появят следните симптоми:

• неприятна миризма в колата;
• лоша работа на климатика;
• впръскване на вода в кабината.

Проблеми с изпарителя възникват поради запушвания или корозия. Водата в купето показва запушване на дренажната тръба, в резултат на което кондензираната вода не изтича през тръбата, а се натрупва в резервоара и се влива във вътрешността. Корозията също води до неизправност на изпарителя и в резултат на това лошо представяне на целия климатик.

Проблеми с филтърната сушилня причиняват

следните проблеми:

• неизправности и лоша работа на климатика;
• периодично изключване на компресора;
• обледеняване на филтъра изсушител и съседните тръби.

Причината за проблеми може да бъде навлизането на отломки във филтъра или влошаването на абсорбиращия влага елемент. Проблемът може да бъде отстранен само чрез пълна подмяна на филтърния изсушител. След това евакуирайте отново системата и сменете охлаждащата течност.

Сензорите за налягане в автомобилните климатици са необходими за изключване на компресора при критично ниско или критично високо налягане в системата. Ако такива сензори се повредят, климатикът започва да работи неравномерно, но е възможно да се диагностицира проблема само в автосервиз.

Само специалисти по автосервиз могат точно да определят неизправности в електронната система на климатика, тъй като симптомите на неизправност са подобни на всички описани по-горе. Проблемите в електрониката на климатика Opel обикновено са свързани с повредено окабеляване, корозия на контактите, повреда на релета или превключватели, неизправности на контролния блок.

Климатичната система на автомобила Opel е доста сложна и по време на работа могат да възникнат много различни неизправности, причините за които могат да бъдат точно определени само чрез извършване на пълна диагностика в специализиран сервизен център. Професионалните майстори с подходящо оборудване ще помогнат не само за идентифициране на неизправността, но и за извършване на превантивна поддръжка на системата, за да се избегнат допълнителни възможни проблеми.

Шум при включване на климатика, бръмчене, тракане при работа на климатика може да означават неизправен лагер на компресора на климатика.

Накратко ще ви разкажа как да смените лагера на компресора на климатика на Opel Astra G. Успях да свърша тази работа без да свалям компресора и без да премахвам хладилния агент от системата.

На празен ход на двигателя се чува свирене или дрънкане, което се променя при включване на климатика. Беше решено да се смени лагера на компресора.

Цялата работа беше извършена в гараж без яма. Беше неудобно :) Самият компресор не беше свален от колата.

Той свали въздушния филтър, изстиска ролката на обтегача на ремъка с 15 гаечен ключ обратно на часовниковата стрелка. единици, свалени ремъка.

Вдигна предната част на колата. Свалих колелото от дясната страна. Той се качи под колата, свали защитата на двигателя. След това с помощта на гаечен ключ torx E12 той отви 3 болта, държащи компресора: 2 болта се виждат отгоре, отстрани на качулката

Два болта E12 отстрани на качулката

Болтовете не са много достъпни, но можете да пълзите. След това спусна малко компресора, сложи го на носилката.

След това възникна малък проблем с развиването на винта в средата на съединителя. Винт Torx T30. За да го развиете, трябва по някакъв начин да фиксирате самия съединител. За това беше сглобена адаптация от скрап. Представлява малък ъгъл, от едната страна на който са пробити дупки и са поставени и фиксирани два къси болта М8. Разстояние между болтовете 84 мм.

Това устройство успя да фиксира съединителя и да развие централния винт. Винтовете на ъгъла допират до два от трите отлива (ще ги нарека така).

След това с теглещ махнах задържащия пръстен, държащ макарата на вала.

Лагер 35BG05S7DL. Размерите му са 35х50х20 мм. Той е зашит по целия периметър.

От опита на други хора (има статии в интернет за смяна на този лагер) реших да премахна лагера с гравьор (свредло). Използвах малко диамантено колело, за да смилам търкалянето. След това, с помощта на глава 30, избиха лагера.

Не намерих това по магазините, трябваше да поръчам. Поръчах аналог на HC-Cargo ( артикул 250187 ). На самия лагер има само неговия номер. Дали трябва да е така - не знам, но си мислех, че трябва да има и името на фирмата. И така се оказва, че лагера е на неизвестна фирма.

Намаза малко двигателно масло на мястото за монтаж на лагера. за улесняване на инсталирането. С помощта на парче дърво забих новия лагер на място. Навита както беше (е, почти както беше))). Инсталирах всичко в обратен ред. Централният винт T30 се поставя върху фиксатора на резбата (син).

Ако откриете нещо полезно, споделете с приятелите си:

Като цяло компресорът на климатика нареди да живее дълго

Като го включиш започва да трака, даваш скорост, всичко е тихо. Беше при чудото на майстора, той каза, че компресорът не може да бъде ремонтиран и обяви цената на нов

Въпрос . който има специалисти, които могат да ремонтират това устройство.

Направих такова чудо - вече мина втората година, как става. Обадете се ако, какво! 🙂

просто има компресор, който ще бъде ремонтиран почти на цената на компресор, тогава е по-лесно да си купите нов с гаранция

Свързах се vmg, ще опитаме "chu-chu sample remontir"

и 1984 г. 10 август 2015 г

Астра 1.6 2007г. Проблем: Фирмата, която ремонтира кондензаторите, смени компресора! Но климатикът не работи! кажете, че компресорът работи, но не се подава ток към компресора! Kander работи както си иска включва се изключва и т.н.

Кажете на майстора кой може да го разбере?

Променено: and1984, 10 август 2015 - 17:04

Астра 1.6 2007г. Проблем: Фирмата, която ремонтира кондензаторите, смени компресора! Но климатикът не работи! кажете, че компресорът работи, но не се подава ток към компресора! Kander работи както си иска включва се изключва и т.н.

Кажете на майстора кой може да го разбере?

кой град? ако сте добре дошли в Днепър

Като го включиш започва да трака, даваш скорост, всичко е тихо. Той имаше майстор чудо, каза, че компресора

Вова преди седмица с подобни симптоми смених лагера в съединителя на компресора.

Променено на Master Service, отстраняване на компресор, смяна на лагери, ревизия, монтаж, зареждане с фреон 1300 UAH.

Карай до тях, хареса ми.

Каква беше ревизията? Сменил ли си гумените изделия на компресора?

Каква беше ревизията? Сменил ли си гумените изделия на компресора?

Леша, 1300 гривна - лагер - фреон. = гълкин пшик.
Какво представляват компресорите RTI?

Променено: vmg, 20 август 2015 г. - 07:51 ч

Думата "Ревизия" току-що се заинтересува ..

За смяна на лагера не е необходимо обезвъздушаване на системата.А ако е издухан значи има теч.И най-вероятно самият компресор се отравя.Та попита той.

Думата "Ревизия" току-що се заинтересува ..

За смяна на лагера не е необходимо обезвъздушаване на системата.А ако е издухан значи има теч.И най-вероятно самият компресор се отравя.Та попита той.

Ревизията е готина! Освен това, за да се види това уплътнение, тоест RTI, компресорът трябва да бъде разглобен, а уплътнението е за еднократна употреба. И по време на одита не е необходимо да разглобявате нищо.

... Сложете го на Psis. "
И хората го харесват!

И кой каза, че духат? Колко духаха? Или замислено бръмчаха с вентилатор и шепнеха с бързо освобождаване?

Променено: vmg, 20 август 2015 г. - 09:11 ч

И кой каза, че духат? Колко духаха? Или замислено бръмчаха с вентилатор и шепнеха с бързо освобождаване?

Може би е така, не застанах над тях, оставих колата, взех я вечерта. В Закона пише, че са изпомпали 600 и издухали 900 грама. Като го върнаха казаха че компресора е в добро състояние (имам го 3-та година смених го) т.е. за добавяне. плячката не се отглеждаше. Те също казаха и показаха масло в чаша. Казаха, че има някакъв примес в маслото или не е ясно какво, маслото е зелено, прозрачно, но има малко мътност. При добавяне на маслото им не се сгъва. Решихме, че все още не е нужно да го променяме. Казаха също, че едното зърно е отравяне (е, отравя се от 3 години, знам за него, щях да го сменя, но не намерих).

За сметка на ревизията, най-вероятно не съм го изразил правилно.

Зареждане и почистване на автоклиматици Опел, смяна на течности, диагностика
Измиване на автоклиматик Opel Astra, ремонт на компресор, сервиз на автоклиматици за Opel Astra [J] 2010->
МОСКВА, ОТВОРЕНА МАГИСТРАЛА, Д. 20, бл.1

Специализиран автосервиз за почистване и зареждане на автоклиматици Opel Astra, ремонт и поддръжка на автоклиматици в Москва

Нашите специалисти ще помогнат за ремонт и зареждане на автомобилни климатици Opel Astra [J] 2010->, те ще помогнат за диагностика, почистване и зареждане на автомобилни климатици Opel Astra в Москва
В хода на обслужването на автоклиматик Opel Astra ще го почистим, подменим фреон и други течности в автоклиматика Opel Astra с гаранция за достъпни пари.

Списъкът с услуги за поддръжка на климатици Opel в нашия технически център включва:

Зареждане с гориво на климатика Opel Astra: от 1500 рубли.
Промиване на автоматична климатична система Opel Astra от 8000 r.
Антибактериално почистване на автомобилни климатици Opel Astra - 1500 рубли.
Продухване и почистване на радиатори Opel Astra - от 500 рубли.
Обслужване на хладилника Opel Astra - от 500 рубли.
Почистване на дренажната тръба на изпарителя Opel Astra от 300 рубли.
Смяна на сензори за климатик Opel Astra - от 500 рубли.

Диагностика на климатик Opel - 500 рубли.
Ремонт на компресор на климатик Opel - от 1000 рубли.
Смяна на компресора на климатика Opel - от 1000 рубли.
Ремонт на електротехник на автомобилен климатик Opel - от 500 рубли.
Смяна на съединителя на климатика Opel Astra - от 500 рубли.
Смяна на електрическия съединител на климатика Opel Astra от 1000 рубли.
Смяна на радиатора на климатика Opel Astra - от 1000 рубли.
Подмяна на задната верига на климатика Opel Astra от 15 000 рубли.
Смяна на лагера на автомобилния климатик Opel Astra от 800 рубли.
Смяна на масленото уплътнение на климатика Opel Astra от 1000 рубли.
Демонтаж-монтаж на приемник-осушител на Opel - от 500 рубли.

Основните причини за неизправност на климатик Opel може да бъде неизправност на една от неговите части. Може да бъде: компресор, кондензатор, изпарител, приемник-сушилня, термостатичен разширителен вентил, вентилатор или сензор за налягане на климатик Opel Astra [J] 2010->.

Основната (и единствена) последица от повредата на автомобилния климатик Opel Astra [J] 2010-> е значително намаляване на комфорта при пътуване. Това вече не е малко, но в горещото московско лято като цяло е толкова критично.

Основните признаци за неизправност на климатика са много бърза загуба на производителност след зареждане на Opel Astra [J] 2010-> силен шум при включване на климатика.

Стана ли задушно в колата, почувствахте ли неприятна миризма в колата? Забелязали ли сте появата на следи от масло по корпуса на компресора, както и вода по подложките? Има ли спонтанно изключване на охладителната система, прекъсвания в работата и внезапно спиране на работа на климатик Opel Astra?
Вземете безплатна консултация и калкулиране на цени за ремонт и зареждане на климатик, диагностика, промиване, почистване на охладителна система, възстановяване на работата на климатичните системи и др. за Opel Astra [J] 2010->

Нашият автосервиз извършва ремонт и поддръжка на автоклиматици Opel в сервиз на Opel.Отваряне на HLW,както и зареждане на охладителни и климатични системи.Opel Astra [J] 2010->

Ние можем евтино да заредим климатика Opel и да добавим масло към климатичната система на Opel в Сервиза на Opel.
Ще проверим автомобилния климатик Opel Astra за течове на охлаждаща течност, ще подготвим климатика на автомобила за зареждане и ще напълним охладителя, препоръчан от производителя
Ремонт на компресори за климатици Opel Astra в Москва (VAO, SVAO)

Автосервиз STO Otkrytie е специализиран в ремонт на автомобилни климатици Opel и подмяна на фреон и течности за климатици Opel Astra във VAO

Нашият сервиз предоставя услуги за зареждане с гориво и ремонт на автоклиматици Opel. Най-модерното оборудване и високата квалификация на нашите специалисти ни позволяват да извършим най-точната диагностика на неизправностите във възможно най-ранен срок и висококачествен ремонт на климатици Opel Astra [J] 2010-> без допълнителни инвестиции.

Поради факта, че зареждането с фреон в автомобилен климатик Opel трябва да се извършва веднъж годишно и във вакуумна среда, по-добре е да не извършвате тази процедура сами, а да я поверите на професионалисти за зареждане на климатици Opel