Ремонт на кутия Matiz DIY

Собственикът може да каже „късмет“, навреме забелязали, че изпод колата изтича масло. Повдигнахме колата на асансьор, отдолу, в областта на диференциала, веднага забелязахме пукнатина. И не от външен удар, а от вътрешен.Собственикът твърди, че не са наблюдавани никакви предпоставки (шумове, удари.) за неизправност на ръчната скоростна кутия по време на периода на експлоатация. току що ремонтира стартера.

0,8-литров двигател, процесът на премахване на ръчната скоростна кутия не предизвика никакви затруднения - развиваме всичко, което пречи.

Разглобяването на кутията е малко по-трудно от VAZ-2110, основното е да не бързате и да запомните последователността на действията. Махаме капака на 5-та скорост, щифтът закрепващ трансмисионната вилка е избит с подходящ отклон, прилягането е плътно, така че трябват няколко точни удара с по-тежък чук. заключващ щифт.

Изключваме механизма за избор на предавка. и скоби по избор.

Почистваме счупената половина на картера от валове, вилици.

Пукнатина в едната половина на картера с дължина 6 см.

... но - "герой на случая" - болт.

... след сравнителен анализ на всички крепежни елементи за ръчната трансмисия на двигателното отделение, стана ясно, че този болт е закрепил стартера и може да се развие само когато механизмът за избор на предавка е премахнат. Пожелаваме на електротехника приятен разговор със собственика на автомобила.

Тази нова подобрена автоматична трансмисия Daewoo Matiz е лек и компактен, предназначен за автомобил от много малък клас (тип FF), за осигуряване на безпроблемна работа, бързо шофиране и подобрен разход на гориво. Неговото електронно контролирано превключване и налягане на маслото осигуряват плавни предавателни числа при различни условия на шофиране, включително положение на газта и скорост на автомобила. Това гарантира равномерно (плавно) шофиране при всякакви скорости. Под връзката можете да изтеглите файлове, които описват подробно устройството и схеми за автоматична трансмисия Daewoo Matizкакто и ръководство за ремонт Автоматична скоростна кутия Daewoo Matiz

Това ръководство съдържа подробно описание и списък на възможните неизправности на машината. Таблиците показват ремонтните операции, които са придружени от цветни снимки.

Файл: PPT (изисква Power Point за преглед)
Размер: 14 MB

Повечето от собствениците на автомобила Daewoo Matiz рано или късно се сблъскват с проблеми, произтичащи от съединителя. Може да има много причини за това, но средно такива трудности се появяват след 90 хиляди километра. Освен това, без значение колко внимателно сте управлявали колата си.

Целият смисъл е в проектирането на възли и възли на скоростната кутия, които имат сравнително кратък период на собствена работа. А при по-агресивно шофиране може да говорим дори за 40-50 хиляди километра, така че тази повреда може да е доста типична за практически нова кола.

В резултат на работата по подмяната на коша на съединителя на автомобила Matiz е възможно да получите достъп до всички вътрешни части на това устройство. Ще бъде разгледан пример за демонтиране на кошницата на съединителя на ранен автомобил Daewoo Matiz 1.0L.

Кош за съединител Daewoo Matiz

Освен това ще трябва да използвате хидравличен асансьор или отвор за наблюдение. Това е необходимо, за да можете да поддържате контролно-пропускателния пункт с помощта на горната спирка. В противен случай ще бъде почти невъзможно достъпът до съединителя, по-специално до неговата кошница. Вдигаме колата на асансьора и продължаваме.

И така, отваряме капака, където освобождаваме пространството, което ни е необходимо за достъп до монтажните елементи на скоростната кутия.Този набор от работи включва демонтаж на въздушния филтър и акумулатора. Същото място за монтаж на батерията също ще трябва да бъде премахнато, както и да изключите кабела за избор на предавка. Освен това, ако кабелните снопове ви притесняват, те могат да бъдат изключени или просто оставени настрана, обаче първият вариант е за предпочитане, защото ще имате много повече място за работа.

Освободете място под капака (отдолу) и извадете лявото задвижване (вляво)

След това ще трябва да извадите стартера и да развиете кабела на съединителя. Въпреки това, всички проводници, прикрепени към кутията, също трябва да бъдат демонтирани, както и част от лявото предно окачване. Последното е необходимо, за да се получи директен достъп до трансмисията и придружаващите я компоненти. След това в автомобил Matiz смяната на съединителя ще стане съвсем реална.

След като всички горепосочени действия са били извършени, спазвайки много внимателно, изваждаме целия ляв волан. Също така ще трябва да развиете долните болтове, използвани за закрепване.

Разкачете кутията и получете достъп до износения съединител

Поставяйки регулируемия ограничител под скоростната кутия, развийте всички останали монтажни болтове, като напълно освободите скоростната кутия.

Тук най-добре е някой да ви помогне, за да не навредите на себе си или на колата си.

Стигайки до самата скоростна кутия, получаваме пълен достъп до коша и диска на съединителя с възможност за разглобяването им.

Ако трябва само да смените кошницата на съединителя, тогава ние демонтираме стария с по-нататъшно инсталиране на нов на негово място. Основното нещо в този случай е да не затягате болтовете до края. След това ще трябва да поставите специален центриращ дорник в съответния отвор на вала. В същото време натискаме кошницата и се уверяваме, че свободното движение на дорника остава нормално.

Окачващ лагер за Daewoo Matiz

Ако има такава необходимост, тогава монтираме освобождаващия лагер на вала в кутията. След това ще трябва да направите всички горни стъпки в обратен ред. Така постигнахме, че в Daewoo Matiz смяната на съединителя се извършва почти у дома, с импровизирани средства и напълно самостоятелно, с изключение на малка помощ от някой от наши познати при демонтажа на скоростната кутия.

Ако трябва да работите изключително със съединителя, тогава няма да е необходимо напълно да демонтирате скоростната кутия. Можете просто да го преместите настрани, като го окачите отгоре или го фиксирате до съответния ограничител. Основното нещо е да сте сигурни, че трансмисията няма да виси свободно по време на работа. След монтажа ще бъде подходящо да регулирате съединителя, дори ако не сте променили конфигурацията му, просто заменяйки частта, която не е в ред. Също така си струва да се отбележи задължителното използване на центриращ дорник, тъй като в противен случай ще бъде невъзможно да се монтира скоростната кутия на нейно място. Също така не забравяйте да използвате само оригинални резервни части.

Ремонт на скоростна кутия (КПП) Daewoo Matiz може да бъде основен или частичен. Ремонт на кутията (ръчна скоростна кутия) Daewoo Matiz трябва да се извършва само след първоначална диагностика в автосервиз. Много често мнението на трета страна, че кутията трябва да бъде ремонтирана, се оказва погрешно. Може да бъде причинено и от съединителя, маховика и селектора на скоростите.

Предлагаме два варианта за ремонт на трансмисия (ръчна скоростна кутия):

Частичен (локален) ремонт на скоростна кутия Daewoo Matiz - премахваме кутията, разглобяваме я, измиваме и дефектираме. Отстраняването на неизправности в кутията е определяне на причината за нейната повреда, което показва конкретна неизправност. Предоставен е и списък с резервни части за тази неизправност. След споразумение извършваме ремонт за отстраняване на конкретната неизправност, с която се е свързал клиентът. Не пипаме останалите компоненти и резервни части в скоростната кутия.

Основен ремонт на КПП Daewoo Matiz - както и при частичен ремонт кутията се сваля и напълно разглобява, измива и дефектира. В този случай не търсим конкретна причина за повредата, а правим цялостна диагностика на дефекта. Всички агрегати и резервни части с повишено износване, всички лагери, семеринги и гарнитури са определени и сменени.

симптоми: хрускане при смяна на предавките, превключването на предавките възниква с усложнения.

Възможна причина: дефектна скоростна кутия.

инструменти: комплект гаечни ключове, комплект гнезда, плоска отвертка, отвертка Phillips.

Забележка. Работата се извършва върху яма за наблюдение или надлез. Препоръчително е също да потърсите помощта на друг човек.

2. Извадете батерията.

3. Източете охлаждащата течност.

4. Монтирайте регулируемия ограничител под корпуса на скоростната кутия.

5. Развийте двата закрепващи болта на лявата опора на захранващия блок към тялото с помощта на главата с удължителя.

6. Свалете ограничителя, оставяйки захранващия пакет закрепен към останалите три фута.

7. Развийте четирите монтажни болта на плочата на акумулатора с помощта на гнездото “12”.

8. Отстранете плочата на акумулатора.

9. Натиснете надолу фиксатора на кабелния сноп на системата за управление на двигателя.

10. Разкачете конектора на снопа и конектора на сензора за положение на коляновия вал.

11. Свалете конектора на сензора за положение на коляновия вал от пружинната скоба, разположена на корпуса на скоростната кутия.

12. Отрежете пластмасовата скоба, която закрепва позицията на коляновия вал и кабелните снопове на сензора за концентрация на кислород.

13. Развийте монтажния болт на сензора за положение на коляновия вал с помощта на гнездо "10" с удължител.

14. Извадете сензора за положение на коляновия вал от мястото му в корпуса на съединителя.

Забележка. Връзката между сензора и корпуса на съединителя е уплътнена с гумен пръстен.

15. Изключете блок от проводници от превключвател на светлината на задната част.

16. Изключете блока от сензора за скорост.

17. Развийте сензора за скорост с помощта на гаечен ключ “27”.

18. Свалете сензора за скорост.

Забележка. За автомобил с гъвкав вал на задвижването на скоростомера, вместо точки 9–18, направете 19–20.

19. Развийте капачната гайка на гъвкавия вал на задвижването на скоростомера с помощта на клещите.

20. Извадете гъвкавия вал на задвижването на скоростомера.

21. Развийте закрепващата гайка на захранващия кабел на стартера с помощта на 12-инчов гнездо с удължител.

22. Изключете проводника от клемата на тяговото реле.

23. Развийте закрепващата гайка на накрайника на проводника за управление на тяговото реле с помощта на гнездото “10” с удължител.

24. Изключете проводника от клемата на тяговото реле.

25. Развийте долния монтажен болт на стартера с помощта на гнездото “12”.

26. Свалете болта и монтажната скоба на кабелния сноп.

27. Развийте горния монтажен болт на стартера с помощта на 12-инчов гнездо с удължител.

29. Изключете конектора на сензора за концентрация на кислород.

30. Отстранете конектора на сензора за концентрация на кислород от скобата.

32. Отстранете блока от проводници от манометъра на уреда за температура на охлаждащата течност.

33. Свалете конектора от сензора за температура на охлаждащата течност.

34. Стиснете задържащата скоба за изходния маркуч на радиатора и свързващата тръба с помощта на клещи.

35. Разкачете маркуча и свързващата тръба.

36. Стиснете с клещи закрепващата скоба на маркуча за подаване на работната течност към радиатора на нагревателя.

37. Изключете маркуча и разклонителната тръба, разположени на корпуса на термостата.

38. Отстранете кабелите за избор и включване на скорости от лостовете на механизма за смяна на скоростите.

39. Свалете обвивката на кабела за превключване от кабелната скоба на кутията за смяна.

40. Развийте двата горни монтажни болта на скоростната кутия към ВС с помощта на главата "14" с удължител.

41. Преместете настрани свързващата тръба с маркуча.

42. Развийте двата монтажни болта на скобата на кабелите за избор и превключване с помощта на 12-инчов контакт с удължител.

43. Преместете скобата с кабели настрани.

44. Развийте болта за монтиране на удължителя на лявата странична част с помощта на гаечен ключ “10”.

45. Развийте задържащата гайка на удължението на задния страничен елемент с помощта на главата „14“.

46. ​​Развийте двата монтажни болта за удължаване на предния ляв страничен елемент с помощта на главата "14".

47. Огънете шплинта, закрепващ монтажната гайка на стабилизатора към лявото рамо с помощта на отвертка.

49. Развийте фиксиращата гайка на стабилизатора с помощта на гнездото “17”.

50. Отстранете външната сферична шайба.

51. Извадете външната гумена втулка от отвора на предното рамо на окачването.

52. Повторете стъпки 44-51 от дясната страна на автомобила.

53. Демонтирайте стабилизатора на автомобила заедно с удължителите на страничните елементи, първо свалете двата края на стабилизатора от раменете на окачването.

54. Развийте гайката на лагера на главината на предното колело.

55. Отстранете колелото от страната на задвижването, което ще демонтирате.

56. Разхлабете контрагайката на външния край на напречната щанга, като използвате гаечен ключ "17"; пазете края на напречната щанга от завъртане с втори гаечен ключ със същия размер.

57. Изправете краищата на шплинта с помощта на клещите.

58. Свалете шплинта на контрагайката на щифта на сферичната шарнира.

59. Развийте задържащата гайка на щифта към лоста.

60. Не развивайте напълно гайката с пръст.

61. Поставете монтажна лопатка между външния връх и долната част на амортисьора.

62. Стиснете кормилния прът надолу, като удряте края на кормилния кокал с чук (това трябва да доведе до екструдиране на шарнирния щифт).

63. Развийте напълно контрагайката.

64. Извадете щифта от отвора в рамото на кормилния кокал.

65. Развийте края на напречната щанга с помощта на гаечен ключ “17”; предотвратявайте завъртането на кормилния прът, като го държите за шестоъгълника с гаечен ключ „12“.

66. Демонтирайте външния край на напречната щанга, като преброите броя на оборотите на развиване.

67. Разкачете сферичната шарнира на предното рамо на окачването и кормилния кокал.

68. Преместете се отстрани на кормилния кокал и амортисьора.

69. Отстранете шлицата на външното съединение на задвижването от главината на колелото; ако извличането на дръжката на ръка причинява усложнения - леко почукайте с чук с пластмасов накрайник в края на дръжката.

Забележка. Избягвайте значителни аксиални и ъглови измествания на задвижващия вал спрямо корпуса на външната панта.

70. Хванете задвижващия вал.

71. Избутайте стеблото на вътрешното тяло на ШРУС от шлицовия отвор на задвижващото зъбно колело, за което трябва да поставите монтажния нож върху корпуса на скоростната кутия.

72. Свалете задвижването на колелата.

73. Развийте трите закрепващи болта на защитата на корпуса на скоростната кутия с помощта на гаечен ключ.

74. Свалете защитата на корпуса на скоростната кутия.

75. Развийте гайката на затягащия болт на лоста за освобождаване на съединителя с помощта на гаечен ключ; пазете болта да не се върти с главата.

76. Изключете лоста от вала.

77. Развийте двата монтажни болта на скобата с помощта на гнездото.

78. Отдалечете от корпуса на съединителя кабела за освобождаване на съединителя.

79. Развийте с гаечен ключ горния монтажен болт на лявата опорна скоба на задвижващия агрегат към корпуса на скоростната кутия.

80. Развийте трите монтажни болта на долната опорна скоба с помощта на гнездото.

81. Стиснете краищата на скобата на маркуча и нипела на капака на термостата, след това плъзнете скобата върху маркуча (използвайте клещи с дълги челюсти).

82. Изключете маркуча от нипела на капака на термостата.

83. Демонтирайте лявата опора на захранващия блок заедно със скобата.

84. Развийте болта на скоростната кутия с помощта на главата (под този болт е фиксиран върхът на "земния" проводник).

85. Свалете трите задържащи болта на калника на корпуса на съединителя, като използвате удължителния гнездо.

87. Подпрете корпуса на скоростната кутия отдолу с регулируем ограничител.

88Развийте долния закрепващ болт на скоростната кутия към блока на двигателя с помощта на главата.

89. Извадете входящия вал от маховика и диска на съединителя, като преместите скоростната кутия отляво на двигателя.

Забележка. Когато демонтирате и монтирате входящия вал, не позволявайте той да засегне венчелистчетата на притискащата пружина на капака на съединителя.

90. Преди да монтирате скоростната кутия, нанесете тънък слой грес върху шлица на входящия вал.

91. Инсталирайте контролната точка в обратен ред.

92. Когато монтирате задвижващия лост за освобождаване на съединителя на вала, подравнете маркировката на края на вала с маркировката на лоста.

93. Напълнете скоростната кутия за предпочитане с прясно масло.

94. Напълнете охладителната система на двигателя с течност.

Дойдохте във форума на членовете на Daewoo Matiz и Ravon R2 Club. За да видите всички раздели на форума, да публикувате отговори и да създавате свои собствени теми, трябва да преминете през процедурата за регистрация. Това е бързо и напълно безплатно! Matiz & R2 Club.

Регистрирайте се, за да получите акаунт. Просто е!

Вече е регистриран? Влезте тук.

В официалния сервиз на Daewoo в Красноярск, където седят ефективни мениджъри, които са готови да ви избутат резервните части покрай касата, те като цяло бяха изненадани - един ден казаха, че този бензин е толкова лош у нас, че ще бъдат заредени с ацетон . На следващия ден казаха, че трябва да направите капково. ремонт (пробег 105 хиляди, проблемът се появи отдавна). Изпратени са в известна посока. Тъй като, както разбирам, основната им цел е да обработят клиента, за да се изплатят за най-голямо количество тесто.

Добър ден на всички!
Matiz II, 2011 г., двигател 0,8 литра.
Пробег 36 000 и присъден на дясната възглавница, която се намира на десния страничен елемент, до капака на времето.

въпроси:
1. Правилно ли го разбирам в схемата (приложена) поз. 30 (96610689)?
2. Възможно ли е да смените тази възглавница сами, без да окачвате двигателя?
Много благодаря на всички отзовали се!

Няма потребители, които разглеждат тази страница.

Ще ви покажем как да смените маслото в ръчната скоростна кутия на ръчната трансмисия на Daewoo Matiz със собствените си ръце. Смяната на маслото в ръчната скоростна кутия трябва да се извърши на топла кола. За да стигнете до тапата за източване, е необходимо първо да премахнете защитата, за това развиваме трите крепежни болта с 12 глава. Развийте пробката за източване с „квадратен“ ключ, 3/8″ (≈9,5mm), с ключ за пълнене 24. Първо развийте пробката за пълнене, така че когато маслото се източи, да не се пръсне при източване.

Нивото на маслото в кутията може да се провери чрез отвиване на пробката за пълнене и залепване на пръст или лист хартия, сгънат там. Развиваме тапата за източване, заменяме предварително необходимия контейнер. Не забравяйте да почистите щепсела, той е снабден с магнит, който привлича метални стърготини. Затягаме дренажната тапа назад, като затягаме въртящ момент 25-30 Nm.

Новото трансмисионно масло, което ще напълним с полусинтетична "FX 75W-85" полусинтетика (от моя опит препоръчвам да приемате синтетика):

Новото масло ще се излива с помощта на тази техническа спринцовка:

Към него свързваме гъвкав маркуч. Поставяме маркуча от спринцовката в отвора за пълнене и изстискваме маслото. Затягаме щепсела за пълнене, като затягаме въртящ момент 35-54 Nm. Монтаж обратно на защитата на картера.

Видео за смяна на маслото в ръчната скоростна кутия на ръчната трансмисия Daewoo Matiz:

Резервно видео как да смените маслото в кутията на ръчната скоростна кутия Daewoo Matiz: