За да ремонтирате скоростна кутия на Gazelle, трябва да знаете всичко за разпределителната кутия, защото разглобяването на скоростната кутия не е лесна задача. Също така е необходимо да се определи вида на разбивката. Най-популярната причина за смяна на скоростната кутия при собствениците на Gazelle е изтичането на масло. Възниква поради износени уплътнения или втулки, износени уплътнения, както и нарушение на херметичността на щепселите. В този случай ще трябва да добавите или смените маслото на автомобила, както и да смените втулката.
Как да премахнете кутията? Подмяната на КПП се извършва на надлез или ревизионна яма. Първо, източете маслото от картера. Сега премахваме кардана. За да направите това, се въоръжете с пила и поставете прорез върху свързващия блок и продължението на скоростната кутия на газелата. Сега извадете поддържащия хардуер с помощта на тринадесет и дванадесет гаечни ключове. С ключовете за седемнадесет и четиринадесет премахваме закрепването на кардана към фланеца на основната предавка. Изваждаме дръжката и избутваме парцалите в дупката. Сега трябва да вземем лоста, за да инсталираме скоростната кутия.За да направите това, ние се отърваваме от капака и горната част на лоста вътре в кабината, разкопчаваме втулката, премахваме гумената възглавница, подовото уплътнение и капака, капачката и самия лост.
След това изключваме скоростомера от трансмисията заедно с превключвателя на задните светлини. Сега можете да премахнете кутията за прехвърляне. Как да разглобите корпуса на скоростната кутия? За да направите това, отървете се от фиксирането на приемните тръби и скобата, изключете трансмисията от корпуса на съединителя, създайте защита от дървен блок за главата на блока. Пристъпваме към премахване на напречната фиксация на трансферната кутия и премахваме устройството. Внимавайте, тъй като може да тежи до 30 кг. Инсталирайте нов елемент. Внимавайте да не повредите или пропуснете стъпаловидна кутия за трансфер.
VIDEO
Сега започваме да сглобяваме КПП "Газела". Сглобяването на кутията се извършва в обратен ред. Моля, имайте предвид, че валовете трябва да се монтират едновременно, за това ги завържете предварително. Проверете входящия вал, дръжката, втулката, картера, изходящия вал и всички зъбни колела. Измийте ги в керосин или дизел. Ако има следи от ръжда, пясък. Крепежните елементи са покрити с уплътнител, а елементите са покрити с редукторно масло.
Преди да монтирате шлиците, смажете ги със SHRUS-4 и по време на монтажа на универсалната шарнира следвайте съответствието на маркировките и обърнете внимание на предавателното отношение. Това е важен показател за адекватната производителност на механично устройство. След ремонт на скоростната кутия на Gazelle, допълнете количеството масло в картера.
Характеристики на ремонта на скоростната кутия "Газела"
Характеристики на ремонта на скоростна кутия Gazelle
Как е подредена скоростната кутия на Gazelle
Когато е необходим ремонт на скоростна кутия
Основните неизправности на скоростната кутия на автомобили GAZ 3307
Как да поправим контролно-пропускателен пункт на Газела
Основен инструмент за премахване и разглобяване на кутията
Инструкции стъпка по стъпка как да премахнете кутията
Демонтаж и монтаж на скоростна кутия Газела
Не мислете, че ремонтът на ГКПП със собствените си ръце е лесен. Скоростната кутия е сложен механизъм, който предава въртящия момент от вала на двигателя към задвижващите колела. Вашата безопасност зависи от това и най-малките отклонения в работата на КПП сигнализират за необходимостта от диагностика. Не бива да се страхувате от трудности - в края на краищата сервизът може да не е наблизо, а инструкциите стъпка по стъпка ще помогнат за успешното справяне с въпроса дори и за начинаещ автомобилен ентусиаст.
ГКПП "Газела" е надежден и издръжлив. Но постоянните натоварвания понякога водят до неговата повреда. Ремонтът на скоростната кутия на Gazelle ще изисква от водача:
познаване на материала на автомобила;
възможността за премахване на контролната точка, разглобяване и след това сглобяване и поставяне на място;
стриктно спазване на правилата за безопасност;
внимание, точност и търпение.
Скоростна кутия - механична, петстепенна. Състои се от:
два алуминиеви картера (свързани с 10 болта);
първични и вторични валове (свързани с коляновия вал и кардана);
междинен вал с нарязани зъби на 1-ва предавка и задна предавка, пресован зъбен блок и задвижваща предавка на скоростомера;
инерционни синхронизатори;
пружинни топки за фиксиране на зъбни колела;
блокиране на включването на предавки в същото време;
устройство за лост на амортисьора;
Сигналът за спешен ремонт на скоростна кутия Газела е:
Невъзможност за смяна на предавката или ако това е трудно.
Когато се опитате да включите предавката по време на шофиране, се чува силен пукот.
Самовключване на трансфера (заплашва опасност от злополука).
Всякакъв външен шум, хрущене, почукване на контролно-пропускателния пункт.
Плановата диагностика на ГКПП "Газела" трябва да се извършва на всеки 300 000 км.
Дългосрочната експлоатация на автомобили Gazelle направи възможно да се направи списък на основните неизправности на скоростната кутия на Gazelle и възможните им причини:
Причина за бръмчене по време на работа - разрушаване на износени части или разхлабване на крепежни болтове;
Хрускане на контролно-пропускателния пункт - разрушаване на лагери;
Пукане при превключване - пръстените на синхронизатора са износени;
Затруднено превключване на скоростите - заглушаване в задвижването на скоростната кутия, износване на зъбни колела, шупли и др. (трябва да разглобите и погледнете);
Скорости на самоизключване - несъответствие на зъбите на зъбните колела, износване на пръти и вилици, разхлабване на скоростната кутия и крепежните елементи на задвижвания вал;
Загуба на масло - пукнатина в картера, разхлабване на крепежни елементи, износване на уплътнението, уплътнението и др.
Установена е повреда, причините са установени - остава да започне ремонт. За да направите това, е необходимо да премахнете и разглобите контролната точка.
За ремонт ще ви трябва ревизионна яма или надлез, както и инструменти:
комплект ключове (за 10, 12, 13, 14, 17, 19);
Комплект отвертки;
брада;
дървени блокове;
клещи (клещи);
монтиране;
стриптийзи;
чук;
пила, шкурка;
месингова облицовка или меден чук;
дорник за стари семеринги.
контейнер за източване на масло;
парцали;
ШРУС-4, редукторно масло, паста ГОИ.
Когато ремонтирате контролно-пропускателен пункт на Gazelle със собствените си ръце, на първо място, трябва да закарате колата до надлез или инспекционна яма. След това продължете с премахването на кутията:
Етап 1 - освободете картера от масло;
Стъпка 2 - свалете кардана:
с помощта на пила маркирайте позицията на карданната шарнира и разширението на скоростната кутия, както и фланците на кардана и задния мост;
с помощта на ключове 12 и 13 отстранете крепежните елементи за междинната опора;
с помощта на ключове 14 и 17 отстранете крепежните елементи на кардана към фланеца на задвижването на главното зъбно колело;
свалете дръжката от скоростната кутия (издърпайте го назад и го издърпайте);
Запушете дупката с парцал.
Стъпка 3 - вземете лоста:
от вътрешността на кабината свалете капака и горната част на лоста;
разхлабете дистанционната втулка, отстранете гумената подложка и заключващата втулка;
свалете подовото уплътнение и защитния капак, развийте капака и свалете лоста.
Стъпка 4 - изключете скоростомера и превключвателя на светлините за заден ход от контролния пункт.
Стъпка 5 - премахнете контролната точка:
развийте крепежните елементи на всмукателните тръби и скобата към скоростната кутия (ключове 12 и 14);
изключете скоростната кутия от корпуса на съединителя (4 гайки);
защитете главата на блока с дървен блок;
свалете напречната греда на монтажа на скоростната кутия и разклащайте, връщайки самата кутия.
Отстраняването на неизправности изисква основен ремонт на скоростната кутия на Gazelle. Демонтажът на контролно-пропускателния пункт трябва да се извърши на етапи:
Свалете капака на лагера, сменете уплътнението (ключ 12, отвертка, дорник).
Свалете крепежните елементи на втулката на заден ход (гаечен ключ 13).
Свалете скобата на лагера на входния вал (тънка отвертка).
Отстранете дишането.
Изключете картера (12 гаечен ключ, чук и месингов дорник).
Включете задна предавка (чрез завъртане на входящия вал).
Свалете стойката на зъбната вилица (гаечен ключ 10).
Отстранете телата на лостовете и плочата с уплътнението (ключ 12).
Отстранете пружините и топките (по 3 всяка) на фиксаторите (магнитна отвертка).
Извадете прътите по ред - 1, 2, 5, заден ход, 3 и 4 скорости и заключващия щифт.
С помощта на гаечен ключ 13 развийте закрепването на оста на задна предавка и свалете скобата на задния лагер на изходящия вал.
Извадете валовете (с меден чук) и ги разглобете. Когато разглобявате, внимателно подредете частите, маркирайте тяхното взаимно положение.
Сглобяването на скоростната кутия на Gazelle след ремонт се извършва в обратен ред. Валовете трябва да се монтират едновременно (вържете с канап). Преди монтажа трябва внимателно да проверите картера (за пукнатини, прорези, неравности). Измийте всички части (в керосин, дизелово гориво), проверете (лагери, валове, уплътнения, зъби на зъбни колела и др.). Всички следи от корозия, смилайте лицата. Сменете всички счупени или подозрителни части с нови, смажете с трансмисионно масло, SHRUS-4 (маншети, шлици и др.) Обработете крепежните елементи на картера с уплътнител. Лагерите на скоростната кутия на Gazelle трябва да се сменят на всеки 100 000 км.
Монтаж на скоростната кутия Скоростната кутия се монтира в обратен ред. Слотовете трябва да се смазват със SHRUS-4. След това се поставя кардан (трябва да се уверите, че маркировките съвпадат). След като инсталирате скоростната кутия, налейте 1,2 литра. масло в картера (до отвора за пълнене).Както видяхте, работата по ремонта на КПП е голяма и подготовката за него трябва да е сериозна.
Изваждаме скоростната кутия. Увиваме тапите за пълнене и източване на място.
Изваждаме съединителя с лагера и гумените пръстени от пяна на предния капак.
Отстранете опората на захранващия блок. Свалете превключвателя на светлините за заден ход (вижте Смяна на превключвателя на светлините за заден ход). Свалете задвижването на скоростомера (вижте Смяна на задвижването на скоростомера).
С помощта на 12 ключ развийте трите болта, закрепващи капака на лагера (болтовете са монтирани върху уплътнителя).
Свалете капака с уплътнението.
Когато го монтирате по-късно, обърнете внимание на съвпадението на канала за оттичане на маслото в капака и дупките в картера.
Издърпайте с отвертка, извадете уплътнението на входния вал от капака (при разглобяване на скоростната кутия сменяме всички маншети, независимо от тяхното състояние).
Натиснете нов маншет с дорник или глава с подходящ диаметър.
С помощта на ключа "13" развийте и извадете болта, закрепващ втулката на оста на задна предавка към предния картер.
Използвайте тънка отвертка, за да издърпате и премахнете задържащия пръстен на лагера на входния вал.
Завъртете ключа "12" и извадете обезвъздушителя.
С помощта на 12 ключ развийте десет болта, свързващи предния и задния картери (два болта, преминаващи през втулките на дюбелите, са по-дълги от останалите).
Като леко потупвате месинговия дорник с чук, развийте предния и задния картери.
ВНИМАНИЕ В този случай не удряйте края на входния вал, тъй като синхронизаторите ще бъдат повредени.
Разкачете корпусите на скоростната кутия.
Внимателно, опитвайки се да не повредите, отстранете уплътнението.
Изваждаме регулиращите подложки от отвора под лагера на междинния вал в предния картер (може да ги няма). В този случай аксиалната хлабина в лагерите се задава само от уплътнението на картера.
Завъртайки входящия вал, включете задна предавка (движим напред 5-та предавка и задна предавка).
С помощта на ключа "10" развийте болтовете на трите вилици за превключване на скоростите.
С помощта на ключа "12" развийте четирите болта, закрепващи корпуса на скоростния лост.
Отстранете корпуса на лоста с уплътнение.
С помощта на гаечен ключ "12" развийте болтовете на плочата за задържане на пръта.
Отстранете плочата с уплътнението.
Изваждаме три пружини и три сачми скоби за превключване на скоростите (те могат да бъдат отстранени с магнитна отвертка или чрез обръщане на кутията).
Изваждаме пръта на 1-ва – 2-ра предавка (за да не го объркаме по време на монтажа, веднага поставяме щепсела върху пръта и го закрепваме с болт).
Изваждаме пръта на V предавката и задна предавка, като поставяме съответния щепсел върху него.
Изваждаме пръта на III-IV зъбни колела. Отстранете блокиращия щифт от стеблото.
За да предотвратим падането на буталата на блокера, в дупките на прътите вкарваме тръби, навити от дебела хартия.
С помощта на ключа "13" развийте болта, закрепващ оста на задна предавка към задния картер.
С помощта на клещи разбиваме пипчетата на скобата на задния лагер на вторичния вал и, почуквайки с меден чук по задния край на вторичния вал, ...
… Изваждаме комплекта валове заедно с оста и задна предавка.
Разкачете първичния и вторичния вал.
Изваждаме синхронизатора на IV предавка и изваждаме 14 ролки на предната опора на вторичния вал. Зъбните колела, синхронизаторите и други части, разположени на входния и изходния вал, са подобни един на друг, следователно, за да се улесни последващото сглобяване, те трябва да бъдат внимателно подредени в реда на отстраняване.
С помощта на две тънки отвертки или специални клещи разкопчаваме и премахваме заключването ...
С брада (с две монтажни остриета или специален теглич) притискаме лагера на входния вал.
По същия начин отстранете двата лагера на междинния вал.
Монтиране на изходящия вал вертикално в менгеме чрез меки подложки.
… И стопорен пръстен на главината на съединителя III – IV.
Свалете съединителя с галета и пружините на синхронизатора.
По-добре е да не разглобявате този комплект, но ако възникне такава необходимост, маркирайте относителното положение на частите.
ВНИМАНИЕ Съединителите на скоростите не са симетрични, така че се вписват само в една позиция.
Премахване на пръстена на синхронизатора...
... и зъбно колело за 3-та предавка с пластмасова клетка и ролки.
Използвайте отвертка, за да издърпате и премахнете задържащия пръстен...
С магнитна отвертка извадете заключващата топка на полупръстените.
Премахваме зъбното колело на 2-ра предавка с лагера.
Свалете пръстена на синхронизатора на 2-ра предавка.
Сваляне на съединителя за включване на 1-ва-2-ра предавка...
... и пръстена на синхронизатора на 1-ва предавка.
Свалете 1-ва предавка с лагера. Извършваме допълнително разглобяване на вторичния вал от другия край.
Издърпайте с тънка отвертка, премахнете заключването ...
Премахваме задвижващата предавка на задвижването на скоростомера ...
... и извади заключващата му топка.
С помощта на две монтажни остриета или специален теглич премахваме задния лагер на вторичния вал.
Изваждаме щифта с клещи.
Свалете V зъбното колело с лагер...
Свалете дистанционния пръстен.
Отстраняваме пружинния пръстен със специални клещи и отвертки и след това ...
… Съединител за включване на 5-та предавка и задна предавка.
Свалете пръстена на синхронизатора.
Свалете задна предавка с лагер.
ВНИМАНИЕ Дебелината на дистанционера между корпусите на скоростната кутия определя аксиалния луфт в лагерите на междинния вал. Затова трябва да го монтираме, като го смажем с тънък слой уплътнител за надеждност. Уплътнител трябва да се нанесе и върху всички останали картонени уплътнения на трансмисията.
При сглобяването болтовете, свързващи частите на картера, трябва да бъдат обезмаслени, а резбите покрити с уплътнител. След като инсталирате модула на автомобила, не забравяйте да напълните кутията с 1,2 литра трансмисионно масло (до нивото на отвора за пълнене).
харчишин 14 март 2014 г
Предлагам на вашето внимание видео урок за ремонт на скоростна кутия Gazelle.
Видеоурокът разказва подробно за последователността на разглобяване и сглобяване на кутията, както и за отстраняване на неизправности на части.
VIDEO
VIDEO
Страхотен видео репортаж! Много добре!
Алексей малодов 14 март 2014 г
по пътя, когато разглобихте кутията на бала, вие също трябва да легализирате свободното въртене в кутията, но не сте го направили и така всичко е наред
gruzovoz2009 14 март 2014 г
Предлагам на вашето внимание видео урок за ремонт на скоростна кутия Gazelle. Видеоурокът разказва подробно за последователността на разглобяване и сглобяване на кутията, както и за отстраняване на неизправности на части.
VIDEO
VIDEO
shurhen80 14 март 2014 г
С чук на първичния, а след това на вторичния. Нямаше ли парче мед или алуминий наоколо.
А след това и валът в менгеме за зъбите
Съединителите на синхронизаторите практически не са описани (по отношение на това какво, как, къде, компоненти)
Лагерите в капаците на скоростната кутия не са проверени.
Не е показано как да регулирате междинния вал, а това е един от най-важните компоненти.
Нито дума за семеринги и обезвъздушител.
За останалото: отлично ръководство за ремонт на скоростна кутия
Всичко казано по-горе не е обидно за автора, а с цел да се види по-пълно видео с допълнения към представените.
ivan4310 14 март 2014 г
Присъединявам се!Просто перфектно!Такъв наръчник за всяка единица и единица и не са нужни книги, а голяма част от книгите не уточняват. Онзи рядък момент, в който прекарах малко повече от час от живота си в гледане на видеоклипове в YouTube и не съжалявам ни най-малко
харчишин 19 март 2014 г
Това би било ръководство за всяка единица и единица и не са необходими книги.
Все още има поръчка за ремонт на задния мост, така че скоро ще има нов видео урок
също благодаря на shurhen80 за коментарите. и в отговор те публикуват третата част от видеоурока за ремонт на контролно-пропускателния пункт
VIDEO
rusgg 20 март 2014 г
13.43 пети и обратно
rusgg 20 март 2014 г
но в 29.00 е по-добре да смените пръстена, в противен случай той ще счупи жлеба на вала и ще излети, след което петият ще изчезне и скоростомерът ще замълчи.
след това се обработва чрез смяна на вала, който се продава само като суров
rusgg 20 март 2014 г
лагерите трябва да търсят черупки.
валът трябва да се провери поне петата "бягаща пътека" с шублер, изглежда, че е смачкан много (седи напред) и счупва предавката, като е износил зъбите.
По-добре е да поставите шайбата на 5-та предавка „отдолу“, тогава лагерът ще има по-равномерно натоварване, въпреки че това е дреболия.
предавките могат да бъдат наполовина, тоест зацепването на съединителя е отделено от предавката и виси.
износване на клетката на съединителя и зацепването на предавката, което води до излитане на зъбните колела.
Публикацията е редактирана usgg на: 20 март 2014 - 07:06
Ако имате изтичащи семеринги от КПП "Газела", не бийте звънците. В тази статия ще ви разкажем стъпка по стъпка как да ремонтирате контролно-пропускателния пункт Gazelle със собствените си ръце.
Ремонтът на КПП на Газела е лесна процедура и е много по-евтино да го направите сами, отколкото да го ремонтирате в сервиз. За да направите това, ще трябва да закупите някои части и инструменти, да прочетете нашите инструкции за ремонт на скоростна кутия „Направи си сам“ и да научите как да разглобявате скоростната кутия.
За да се справите с този процес, ще ви трябва набор от ключове и отвертка. Демонтажът и ремонтът на скоростната кутия Gazelle със собствените си ръце се състои в пълно източване на маслото, развиване на болтовете, внимателно премахване на капака, без да се повреди уплътнението.
Ще трябва също да премахнете еластичния съединител и самия механизъм за превключване на предавките. След това свалете задния капак и развийте всички зъбни колела, издърпайте лагера и вилицата на съединителя. След това трябва да чукате корпуса на съединителя и да блокирате междинния вал. Ще трябва да развиете куп топки и пружини. И с помощта на ударна отвертка развийте всички останали винтове и напълно разглобете кутията. Този процес, както виждате, изисква опит и знания. Но за да смените маслените уплътнения, за щастие трябва да извървите малко по-малко път.
Разглобена скоростна кутия за части
гаечен ключ за 30;
отвертка;
монтиране;
контейнер за източване;
ключ за 17;
чук;
дорник за стари семеринги.
Ще трябва да закупите и маслено уплътнение за задвижване, но първо се уверете кое ви е необходимо, ляво или дясно ... Как се различават един от друг:
различна посока на стрелките от вътрешната страна;
различни номера в краищата на каталожните номера;
различен цвят на продукта.
Караме в ямата.
Изсипете олиото (един литър е достатъчен).
Отървете се от болтовете на колелото и свалете гайката от лагера (само предната главина).
Там, където се намира долната сферична връзка, развийте двата болта.
Сега преместете долната част на ръката надолу. И изваждаме края на диска.
Качете се под колата и включете задвижването.
Използвайте отвертка, за да премахнете самото уплътнение.
В ръката има ново уплътнение
Сега вземете нова част и я поставете. Няма нужда да натискате докрай.
Сега е обратното, бутнете кутията назад, натиснете лоста нагоре, затегнете болтовете, сложете лагера.
И най-важното, не забравяйте да поставите маслото обратно!
Готово, направи си сам ремонт на скоростна кутия Газела направен.
Пожелаваме ви леко и безпроблемно каране! Не забравяйте, че много проблеми могат да бъдат решени сами, без да се прибягва до сервизни центрове и скъпи процедури. Всичко може да се научи дори от първия път.
Гледайте видеоклипа на нашия уебсайт за това как правилно да премахнете скоростната кутия в гараж.
За да ремонтирате скоростната кутия на газела, трябва да свалите скоростната кутия. В началото превозното средство е поставено на надлез или ревизионна яма, за да осигури лесен достъп до скоростната кутия. След това изключете скоростния лост от трансмисията. Вътре в тялото има гумено подово уплътнение към дръжката на лоста.
След това гуменото защитно уплътнение се отстранява от капачката на врата на предавката, капачката се развива и лостът се отстранява от врата. След това трябва да източите маслото от кутията.Валът на витлото, гъвкавият кабел на проводника на превключвателя на светлините за заден ход и сензора за скорост са изключени.
След това двата болта, закрепващи подчинения цилиндър към корпуса на съединителя, се развиват. Освен това работният цилиндър с тласкача се издига нагоре, без да го изключва от тръбопровода. След това вилката за освобождаване на съединителя се отстранява.
След това трябва да развиете закрепващите болтове към корпуса на скоростната кутия и тръбите на ауспуха. След това свързващата скоба на окачването на ауспуха се отстранява, гайките, закрепващи задната опора към скоростната кутия, се развиват. След това разкачете напречната греда от конзолите на страничните елементи. След това гайките на болтовете за закрепване на кутията се развиват.
При ремонт трябва да разглобите частите на кутията и да изплакнете обилно частите. След това внимателно проверете частите за скъсване на уплътнения, намачкване, износване на сферичната глава на лоста, пукнатини по капаците, стружки по страничните повърхности, разхлабване на щифтове, износване на краката на вилиците за смяна.
След това повредените части се сменят. А кутията е сглобена по обратния начин на разглобяването. Сега можете да го върнете на мястото си.
Хлабавото затягане на заключващите болтове на главите за превключване може да причини неизправност на кутията на газела. Това може да се коригира чрез затягане на заключващите болтове. Ако отворите за щифтове в корпуса на лоста за скорости са счупени, сменете корпуса на лоста за скорости или отворите и натиснете раменните щифтове.
Ако съединителят не е напълно изключен, въздухът в хидравличното задвижване на съединителя е необходимо да се нормализира нивото на течността в резервоара на главния цилиндър, препоръчително е да обезвъздушите хидравличната задвижваща система на съединителя.
1. Отстранете мръсотията и измийте външната страна на скоростната кутия. 2. Развийте маслото за пълнене и пробките за източване на маслото и източете маслото от трансмисията, ако не е направено преди това.
3. Извадете освобождаващия лагер на съединителя и дунапрен пръстен 1 от направляващата втулка.
4. Развийте болтовете и свалете задната опора на двигателя със скобата, ако не е направено при сваляне на скоростната кутия от автомобила.
5. Развийте ключа за светлините за заден ход с уплътнение.
6. Развийте болта 1, закрепващ ограничителя на скоростомера, свалете ограничителя 2 и задвижването на скоростомера 3.
8. Развийте четирите болта 1 и свалете корпуса 2 на скоростния лост с уплътнение.
9. Развийте три болта 1 и свалете капака на лагера на входния вал с направляващата втулка 2 на освобождаващия лагер на съединителя с уплътнение.
10. Свалете болта, закрепващ оста на междинната задна скоростна ос на предния корпус на скоростната кутия.
11. Свалете фиксиращия пръстен на лагера на входния вал, ако трябва да бъде сменен.
Не забравяйте да премахнете големия задържащ пръстен, в противен случай не отваряйте кутията.
За да ремонтирате скоростната кутия на газела, трябва да свалите скоростната кутия. В началото превозното средство е поставено на надлез или ревизионна яма, за да осигури лесен достъп до скоростната кутия. След това изключете скоростния лост от трансмисията. Вътре в тялото има гумено подово уплътнение към дръжката на лоста.
След това гуменото защитно уплътнение се отстранява от капачката на врата на предавката, капачката се развива и лостът се отстранява от врата. След това трябва да източите маслото от кутията. Валът на витлото, гъвкавият кабел на проводника на превключвателя на светлините за заден ход и сензора за скорост са изключени.
След това двата болта, закрепващи подчинения цилиндър към корпуса на съединителя, се развиват. Освен това работният цилиндър с тласкача се издига нагоре, без да го изключва от тръбопровода. След това вилката за освобождаване на съединителя се отстранява.
След това трябва да развиете болтовете към корпуса на скоростната кутия и тръбите на ауспуха. След това свързващата скоба на окачването на ауспуха се отстранява, гайките, закрепващи задната опора към скоростната кутия, се развиват. След това разкачете напречната греда от конзолите на страничните елементи. След това гайките на болтовете за закрепване на кутията се развиват.
При ремонт трябва да разглобите частите на кутията и да изплакнете обилно частите. След това внимателно проверете частите за скъсване на уплътнения, намачкване, износване на сферичната глава на лоста, пукнатини по капаците, стружки по страничните повърхности, разхлабване на щифтове, износване на краката на вилиците за смяна.
След това повредените части се сменят. А кутията е сглобена по обратния начин на разглобяването. Сега можете да го върнете на мястото си.
Хлабавото затягане на заключващите болтове на главите за смяна може да причини неизправност на кутията на газела. Това може да се коригира чрез затягане на заключващите болтове. Ако отворите на щифтовете в корпуса на лоста за скорости са счупени, сменете корпуса на лоста за скорости или пробийте отново отворите и натиснете раменните щифтове.
Ако съединителят е ненапълно изключен, въздух в хидравличното задвижване на съединителя е необходимо да се нормализира нивото на течността в резервоара на главния цилиндър, препоръчително е да обезвъздушите хидравличната задвижваща система на съединителя.
Как сами да поправите контролно-пропускателен пункт на Газела
Ако имате изтичащи семеринги от КПП "Газела", не бийте звънците. Тук ще проведем разговор стъпка по стъпка как да ремонтираме контролно-пропускателния пункт Gazelle у дома.
Ремонт Пропускателният пункт на Газела е лесна процедура и е много по-евтино да си го направите сами, отколкото да го ремонтирате в сервиз. За целта трябва да закупите някои части и инструменти, прочетете нашите инструкции за ремонт скоростна кутия независимо и се научете как да разглобявате контролния пункт.
Ако си поставите за цел да се справите с този процес, имате нужда от комплект ключове и отвертка. Демонтаж и ремонт Скоростната кутия на Gazelle у дома се състои в пълно източване на маслото, развиване на болтовете, внимателно премахване на капака, без да се повреди уплътнението.
Също така трябва да премахнете еластичния съединител и самия механизъм за превключване на предавките. След това свалете задния капак и развийте това, което остава на нашия клиент да направи скоростите, издърпайте лагера и вилицата на съединителя. След това трябва да чукате корпуса на съединителя и да блокирате междинния вал. Трябва да развиете куп топки и пружини. И с помощта на ударна отвертка остава на нашия клиент да отвие останалите винтове и напълно да разглоби кутията. Процес Това е често срещан слух, както можете да видите, изискващ опит и знания. Въпреки това, за да смените маслените уплътнения, съвременните трябва да отидат малко по-малко.
Разглобена скоростна кутия за части
VIDEO
Ремонт на скоростна кутия на газела ... Последователността на разглобяване на кутията.Отстраняване на неизправности на части. Автоигнална група
гаечен ключ за 30;
отвертка;
монтиране;
контейнер за източване;
ключ за 17;
чук;
дорник за стари семеринги.
Ще трябва да закупите и маслено уплътнение за задвижване, но първо се уверете кой ви е необходим, ляв или десен ... Как се различават един от друг:
различна посока на стрелките от вътрешната страна;
различни номера в краищата на каталожните номера;
различен цвят на продукта.
Караме в ямата.
Изсипете олиото (един литър е достатъчен).
Отървете се от болтовете на колелото и свалете гайката от лагера (само предната главина).
Там, където се намира долната сферична връзка, развийте двата болта.
Сега преместете долната част на ръката надолу. И изваждаме края на диска.
Качете се под колата и включете задвижването.
Използвайте отвертка, за да премахнете самото уплътнение.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
В ръката има ново уплътнение
Сега вземете нова част и я поставете. Няма нужда да натискате докрай.
Сега е обратното, бутнете кутията назад, натиснете лоста нагоре, затегнете болтовете, сложете лагера.
И най-важното, не забравяйте да поставите маслото обратно!
Довършителни работи, ремонт скоростна кутия Направи си сам газела Свършен.
Пожелаваме ви леко и безпроблемно каране! Не забравяйте, че много проблеми могат да бъдат решени от техните сили, без да се прибягва до сервизни центрове и скъпи процедури. Всичко може да се научи дори от първия път.
Гледайте видеоклипа на нашия уебсайт за това как правилно да премахнете скоростната кутия в гараж.
Оценка
3.2 кой гласува:
85