Ремонт на скоростна кутия ВАЗ 2108 DIY

Почистваме го от мръсотия и изплакваме скоростната кутия отвън.

По същия начин свалете скобата от лагера на вторичния вал.

Можете да смените пантата на вала на скоростната кутия на скоростната кутия, инсталирана на автомобила. За по-голяма яснота извършваме тази операция върху отстранения склад.

По същия начин сменяме външния лагерен пръстен на входния вал.

По същия начин избиваме масленото уплътнение и външния пръстен на лагера на диференциала от корпуса на скоростната кутия. Изваждаме регулиращия пръстен.
Захващаме входния вал в менгеме с меки метални подложки.

За да разглобите изходящия вал, поддържаме задвижването на главното зъбно колело върху дървена стойка.
Вмъкваме длето или мощна отвертка в процепа между края на задвижващото зъбно колело и вътрешния пръстен на предния лагер.

Захващаме вторичния вал в менгеме с меки метални подложки.

Захващаме задвижваното зъбно колело на крайното задвижване в менгеме с меки челюсти.

За да премахнете лагерите на диференциала, затягаме кутията в менгеме.

Отстранете мръсотията и измийте външната страна на скоростната кутия.

2. Поставете трансмисията право нагоре.

3. Отстранете шестте гайки, закрепващи задния капак.

4. Отстранете монтажния болт и.

5. ... свалете скобата на кабела на съединителя.

6. Внимателно ударете задния капак с гумен чук.

Отстранете внимателно уплътнението, тъй като неповредено уплътнение може да бъде монтирано отново по време на монтажа.

7. Свалете задния капак от корпуса на скоростната кутия на Lada Samara.

8. Отстранете уплътнението.

9. Включете 3-та или 4-та предавка.

10. Свалете болта на вилицата на 5-та скорост и включете 5-та предавка.

За да предпазите валовете от завъртане, е необходимо едновременно да включите 5-та предавка и 3-та или 4-та предавка. За да включите 5-та предавка, преместете надолу съединителя на синхронизатора заедно с вилката (болтът за закрепване на вилката трябва да се отвие), така че шлиците на съединителя да се зацепят със зъбния ръб на зъбното колело.

11. Уверете се, че валовете не се въртят.

12. Разхлабете гайката на изходящия вал.

13. Развийте гайката на изходящия вал.

Гайките на валовете са затегнати с висок въртящ момент, така че трябва да положите много усилия, за да разхлабите.

14. Отключете гайката на входящия вал.

15. Развийте гайката на входящия вал.

Извадете внимателно синхронизатора. Уверете се, че втулката на синхронизатора не се отделя от главината: пружинните фиксиращи сачми на синхронизатора могат да се разпаднат.

16. Използвайте отвертки, за да закачите синхронизатора на 5-та предавка на VAZ 2109 към главината.

17. ... и го извадете заедно с щепсела. Извадете щепсела от съединителя.

18. Свалете заключващия пръстен на синхронизатора на 5-та предавка.

19. Използвайте отвертка, за да закачите задвижваната на 5-та предавка предавка.

20. ... и го извадете от вторичния вал на самарския праг.

21. Свалете упорната шайба на игления лагер.

22. Свалете игления лагер на 5-та предавка.

23. Използвайте отвертка, за да закачите задвижващата предавка на 5-та предавка.

24. ... и го извадете от входящия вал.

25. Използвайте ударна отвертка, за да премахнете четирите винта, държащи лагерната плоча.

26... Отстранете лагерната плоча.

27. Вземете с отвертки и извадете втулката на игления лагер на 5-та предавка на VAZ 21099 от вторичния вал.

28. Извадете упорната шайба от вала на пиньона.

29. Свалете фиксиращия пръстен на лагера на входния вал. За да направите това, натиснете задържащия пръстен към лагерния пръстен с една отвертка и извадете пръстена от жлеба с другата отвертка.

30. Отстранете по същия начин задържащия пръстен на лагера на вала.

31. Развийте фиксиращата капачка.

32. Внимателно извадете фиксиращата топка с пружина.Отстранете още два клипса по същия начин.

33. Отстранете двата монтажни болта и.

34. ... свалете задната опора на силовия агрегат VAZ 2109.

35. Развийте щепсела за заключване на заден ход. Наклонете кутията и извадете фиксиращата топка с пружина.

36. Отстранете 12-те гайки и болта, закрепващ корпуса на скоростната кутия към корпуса на съединителя.

37. С помощта на голяма отвертка внимателно отделете корпуса на съединителя и сателита lada.

Има три места между картера, където можете да поставите отвертка, за да избегнете повреда на уплътнението. Поставете отвертка в тези слотове един по един и леко разклащайте, докато картерите се отделят.

38. Свалете кутията на трансмисията.

39. Свалете болта, закрепващ вилката за 1-ва и 2-ра смяна.

40. Повдигнете пръта и го извадете заедно с вилиците за превключване на 1-ва и 2-ра предавка.

41. Свалете болта за монтиране на вилицата за 3-та и 4-та смяна.

42. Освободете главата на стеблото от лоста.

43. ... и го извадете заедно с щепсела.

44. Завъртете вилицата на 5-та предавка на VAZ 2108, като извадите главата му от лоста. Отстранете стъблото.

45. Свалете задържащия пръстен.

46. Извадете вилицата на задна скорост.

47. Свалете задна предавка с оста.

48. Леко разклащайки, свалете входящия и изходящия вал едновременно.

Когато и двата вала на скоростната кутия са свалени, вътрешните пръстени на предните лагери остават върху валовете.

49. Извадете задвижваното зъбно колело на крайната предавка заедно с диференциала.

50. Отстранете трите болта, закрепващи механизма за превключване на скоростите.

51. Извадете механизма за превключване на скоростите.

52. Внимателно отстранете уплътнението.

Не повреждайте уплътнението при сваляне. Неповредено уплътнение може да се използва повторно при сглобяване на скоростната кутия.

53. Извадете предния лагер на вала на пиньона от корпуса на съединителя. За да направите това, можете да използвате крачето за изтегляне или подобен инструмент.

Изтискайте лагерите на предния входен вал и семеринга само при смяната им или подмяната на корпуса на съединителя.

54. Натиснете масленото уплътнение, за да смените предния лагер на входящия вал.

Невъзможно е да се натисне масленото уплътнение на входния вал, без да се повреди. Следователно, когато сменяте лагера на входния вал, ще ви трябва ново уплътнение.

55. Натиснете лагера в картера, като приложите сила към външния пръстен на лагера.

56. Извадете магнита от корпуса на съединителя.

57. Развийте гайката, която фиксира корпуса на скоростомера.

58. Закачете корпуса с отвертка.

59. ... и свалете корпуса от задвижваната предавка на задвижването на скоростомера.

Ако по време на работа бъдат забелязани следи от изтичане на масло през отвора за задвижването на скоростомера, сменете гумения О-пръстен на корпуса на задвижването.

60. Извадете задвижваната предавка със задвижващия вал на скоростомера от корпуса.

61. Избутайте О-пръстена от корпуса на задвижването на скоростомера.

62. Развийте превключвателя на светлините за заден ход от корпуса на скоростната кутия.

63. Плъзнете капака на шарнира на лоста на скоростната кутия от фланеца на скоростната кутия.

64. Отстранете противоположния ръб на защитния багажник от фланеца на пантата.

65. Свалете болта, закрепващ пантата към стеблото.

66. ... и отстранете ставата от стъблото.

67... Отстранете защитния капак от стеблото.

68. Свалете болта, закрепващ лоста към лоста за превключване в корпуса на съединителя.

69. Извадете лоста и пръта от корпуса на съединителя.

70. Ако по време на работа се забелязват следи от изтичане на масло през отвора в корпуса на съединителя под лоста за превключване на скоростите, сменете уплътнението на пръта.

ГЛАВНА ИНФОРМАЦИЯ
Преди да свалите скоростната кутия, изключете проводника от клемата "-" на акумулаторната батерия и също така източете маслото от скоростната кутия.

Препоръчително е да сваляте скоростната кутия с двама души.
ПОРЪЧКА ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ

1. Развийте монтажните болтове и свалете защитата на картера.

2. Извадете болта и разкачете заземяващия проводник от корпуса на съединителя.

3. Разхлабете гайките на края на кабела на съединителя.

4. Извадете края на кабела от лоста на съединителя.

5. Изключете блока с проводника от клемата на тяговото реле на стартера.

6. Развийте закрепващата гайка и разкачете проводника от контактния болт на релето за сцепление на стартера.

7... Развийте трите гайки (третата от другата страна на стартера) за закрепване и извадете стартера.

8. Разхлабете скобата и разкачете задвижващия прът на предавката от края на пантата

9. Развийте закрепващата гайка и изключете кабела от задвижването на скоростомера.

10. Изключете блока с проводника от превключвателя на светлините за заден ход.

11. Разхлабете гайката, закрепваща скобата към рамото на окачването.

12. Развийте гайката, закрепваща скобата към скобата или три болта, закрепващи скобата към тялото, и разперете лявата и дясната скоба отстрани.

13. Отстранете гайката на шплинт, закрепваща сферичната връзка на кормилното звено към шарнирното рамо.

14. Свалете задържащата гайка на шарнирната шарнира на напречната щанга.

15. С помощта на теглене натиснете щифта на шарнирната шарнира на напречната щанга от шарнирното рамо на стойката.

16. Свалете двата болта и разкачете сферичната шарнира на окачването от кормилния кокал

17. Натиснете дръжката на един от вътрешните шарнири на предното предаване с лост от скоростната кутия и го отведете настрани.

18. Вместо това поставете технологичен щепсел (например стара вътрешна ШРУС). След това разкачете втората ШРУС.

19... Отстранете трите монтажни болта и свалете щита на корпуса на съединителя.

20. Разхлабете трите болта и гайки, закрепващи корпуса на съединителя към блока на цилиндъра.

21. Поставете подходящи дървени опорни блокове върху фланците на калниците в областта на опорите на А-колоната и поставете опорен блок на двигателя върху тях. Шината трябва да лежи само върху фланците на крилото!

22. Прикрепете двигателя към повдигащото ухо с дълъг болт с кука. Можете също да използвате здраво въже или тел, за да направите това. (За удобство на фотографията качулката се сваля).

23. Отстранете двете гайки, закрепващи задната опора на захранващия блок към тялото.

24. Развийте гайката и извадете болта на лявата опора на захранващия блок.

25. Развийте трите гайки, закрепващи лявата опора на силовия агрегат към трансмисията, и свалете опората.

26. Накрая свалете трите болта и гайката (от другата страна на трансмисията). Когато сваляте трансмисията, първо я преместете хоризонтално от двигателя, за да освободите входящия вал от съединителя. Не повреждайте листенцата на диафрагмената пружина на съединителя при сваляне.

Ремонтът на скоростната кутия VAZ-2109 включва следните стъпки:

1. Премахнете контролната точка от VAZ-2109. Почистваме го от мръсотия с дизелово гориво и парцал.

2. Изваждаме пръчката за ниво на маслото от скоростната кутия.

3. Монтирайте корпуса на съединителя на скоростната кутия вертикално, като развиете болтове 1 и 2 гайки 3 за закрепване на скобата на кабела на съединителя. Свалете скобата на кабела на съединителя 2 от скоростната кутия.

4. Развийте останалите 4 гайки, закрепващи задния капак.

6. Развийте болта за закрепване на вилицата на 5-та предавка.

7. Фиксирайте валовете на скоростната кутия от завъртане.

8. Развийте закрепващата гайка на входящия вал.

9. Развийте закрепващата гайка на вторичния вал.

10. Свалете предавката на 5-та предавка заедно със синхронизатора и вилката от вторичния вал.

11. Отстранете упорната пластина от синхронизатора и извадете вилката от жлеба на съединителя.

12. Свалете 5-та предавка от синхронизатора с пръстен 1.

13. Извадете втулката от вторичния вал.

14. Свалете 5-та предавка от входящия вал.

15. Развийте четирите винта с ударна отвертка и свалете упорната шайба 2 от изходящия вал.

16. Свалете задържащите пръстени на лагерите на вала.

17. Развийте 3-те фиксиращи щепсела и внимателно извадете фиксиращите топчета.

18. Развийте щепсела за заключване на заден ход, свалете О-пръстена и извадете фиксиращата пружина.

19. Извадете фиксиращата топка, като наклоните кутията.

20. Развийте 12-те гайки и закрепващия болт на корпуса на скоростната кутия.

21. Отделете корпуса на скоростната кутия от корпуса на съединителя, като поставите отвертка в жлебовете

22. Извадете корпуса на скоростната кутия от корпуса на съединителя.

23.Развиваме болтовете на вилките за превключване на скоростите 1-2 и 3-4.

24. Повдигнете пръта за превключване на 1-2-ра предавка, той ще излезе от опората 3, след това завъртете обратно на часовниковата стрелка, главата му 1 ще излезе от зацепването със заключващата скоба.

25. Завъртете лоста за превключване на 3-4-та предавка и извадете пръта с вилицата.

26. Завъртаме пръта за включване на 5-та предавка и изваждаме пръта.

27. Изваждаме оста на задна предавка.

28. Превключете задна предавка, докато спре в скоростния механизъм, завъртете я на 30–40 градуса и свалете междинната предавка.

29. Изваждаме първичния и вторичния вал.

30. Изваждаме диференциала от корпуса на съединителя.

31. Развиваме 3-те болта на скоростния механизъм и премахваме скоростния механизъм.

32. Извадете магнита от корпуса на съединителя.

33. Развийте закрепващата гайка и свалете корпуса от задвижващата предавка на скоростомера.

34. Развийте ключа за заден ход от корпуса на скоростната кутия.

35. Изтиснете лагера на вторичния вал.

37. Изтиснете лагера на входния вал.

38. Натиснете новите лагери на предния вал в корпуса на съединителя.

39. Преместваме ръба на защитния капак на стъблото.

40. Развиваме болта на скоростния лост, изваждаме лоста и изваждаме скоростния прът.

41. Сменете скъсания защитен капак на пантата на стеблото.

42. За да смените съединителя, натиснете семерингите.

43. Отстранете дребните повреди с шкурка върху корпуса на съединителя и скоростната кутия или сменете.

44. Проверка на лагерите в корпуса на съединителя и скоростната кутия. Ако има износване, тогава сменяме картера.

45. Проверяваме ролковите лагери, сменяме ги, ако са повредени.

46. ​​Проверяваме прътите за превключване на скоростите, ако са повредени, ги сменяме.

47. Проверяваме уплътненията на полуосите, ако има дефект, сменяме уплътненията.

48. Проверяваме уплътнението на входящия вал и уплътнението на пръта в зъбните колела, при дефекти го сменяме.

49. Почистваме магнита от износващите се частици на елементите. Ако има повреда, сменете магнита.

50. Почистваме корпусите на съединителя и скоростната кутия от стария уплътнител. Поставяне на контролната точка в обратен ред.

51. Монтирайте валовете в корпуса на съединителя.

52. Обилно смажете всички триещи елементи с масло.

54. Не забравяйте да смените магнита.

55. Преди да монтирате корпуса на скоростната кутия върху корпуса на съединителя, нанесете уплътнител върху тях по целия периметър.

Можете да прочетете повече за работата на съединителя тук.

Инсталираме двигателя на колата и се радваме на добрите динамични характеристики след ремонта на скоростната кутия VAZ-2109.

След като кутията бъде извадена от колата, можете да започнете да я разглобявате. Демонтирането на скоростната кутия на автомобил VAZ 21099 е необходимо за извършване на различни ремонти за подмяна на повредените елементи на системата. За да извършите работата, подгответе стандартен набор от инструменти и изпълнете следната последователност от действия:

• Поставяме кутията във вертикално положение и пристъпваме към разглобяването. На първо място, трябва да премахнем задния капак, като развием шестте болта на неговото закрепване. След това развиваме болта и премахваме скобата на кабела на съединителя.

• Като нанесете леки удари върху капака с чук, извадете го от шпилките и след това отстранете уплътняващото уплътнение, разположено между капака и корпуса на кутията.

• Включете третата или четвъртата предавка, след това развийте болта, закрепващ вилицата за превключване на петата предавка и след това я включете, като преместите съединителя, така че шлиците да се зацепят със зъбното колело.

• Сега, когато зъбните колела се зацепват помежду си и в резултат на това валовете не се въртят, ние развиваме гайката на вторичния вал, като предварително сме я отключили. Препоръчително е да развиете тази гайка и следващите с помощта на гнездо, за да не повредите ръбовете.

• След това развийте гайката на входния вал. След това, като издърпате синхронизатора на пета предавка с две плоски отвертки, извадете го заедно с щепсела. Самият синхронизатор трябва да се отстрани внимателно, така че съединителят с пружинирани топки да не излезе и да не се разпаднат.

• Сега премахваме блокиращия пръстен на синхронизатора и след него, като го издърпаме с две отвертки, изваждаме задвижваното зъбно колело на вторичния вал.

• Под зъбното колело ще бъде разположен иглен лагер, който трябва да бъде свален заедно с упорната шайба.

• След това извадете задвижващото зъбно колело на петата предавка, като внимателно го издърпате с отвертка.

• С помощта на ударна отвертка развийте четирите винта, закрепващи затягащата плоча на лагерите на вала, и я извадете.

• Отстранете втулката на игления лагер и упорната шайба, разположена под нея от вторичния вал.

• Използваме и отвертки за премахване на задържащите пръстени на лагерите на първичния и вторичния вал.

• Има три фиксиращи тапи отстрани на кутията. С помощта на гаечен ключ ги развийте един по един и внимателно извадете топката и пружината.

• Задната опора на двигателя е прикрепена към скоростната кутия с два болта, трябва да я премахнем, като развием монтажните болтове.

• До превключвателя на светлините за заден ход има щепсел за задържане на скоростта на заден ход. Развиваме тапата и след това леко накланяме кутията, изваждаме пружината и топката от дупката.
• Развийте дванадесетте гайки на болтовете, закрепващи корпуса на съединителя към тялото на кутията.

• Сега можете да отделите картера. За да направите това, използвайте отвертка, чийто край се вкарва в специални прорези, разположени на кръстовището на картера на три места.
• Между тях ще има уплътнително уплътнение, което премахваме и сменяме с ново при последващо сглобяване, тъй като не е подходящо за повторна употреба.

• След това трябва да премахнем приклада с първата и втората вилици за смяна на скоростите. За да направите това, развийте болта на закрепването му и го повдигнете леко, извадете го.

• По същия начин развиваме болта, закрепващ пръта на третата и четвъртата предавка и изваждаме лоста от зацепването с главата на пръта, изваждаме го.
• Веднага премахваме пръта на вилицата за включване на петата предавка.

• С помощта на клещи свалете задържащия пръстен и извадете вилицата на задна скорост.

• Свалете задна предавка. След това с двете ръце едновременно премахваме вторичния и първичния вал. Имайте предвид, че при демонтиране на валовете вътрешните влакна на лагерите остават върху валовете.

• Извадете задвижваната главна предавка заедно с диференциала. След това развиваме трите болта, закрепващи механизма за превключване на скоростите, и го сваляме.
• Отстранете лагерите на входящия и изходящия вал. Използвайте подходящо гребло, за да натиснете лагера на вала на пиньона. За да премахнете лагера на входния вал, първо трябва да се натисне уплътнението.

• В корпуса на съединителя има магнит, за събиране на метални стърготини, издърпване и почистване.
• Разглобете корпуса на задвижването на скоростомера.
• Развийте превключвателя на светлините за заден ход от корпуса.
• Разглобете и извадете шарнира за превключване.

Това завършва ремонтните дейности по пълното разглобяване на скоростната кутия на автомобила VAZ 21099. Направете необходимите ремонти и след това извършете монтажа в обратен ред, като вземете предвид следните нюанси.

Автомобилите VAZ 2109 и 21099 са оборудвани с четиристепенна и петстепенна ръчна скоростна кутия. Всички скорости, освен задната, са оборудвани със синхронизатори. Също така кутията е комбинирана с диференциали.

Изключително важно е да се следи изправността на контролно-пропускателния пункт и ако се открият признаци на повреда, незабавно ги отстранете. Със собствените си ръце или с помощта на автосервиз - това е ваше лично решение.

Вътрешната структура на кутията

За да разберете същността на ремонта, демонтажа и монтажа на скоростната кутия, първата стъпка е да се запознаете с нейното устройство. В случая на VAZ 2109 устройството на кутията е както следва:

• Върху входния вал е разположен блок от задвижващи зъбни колела, които при движение напред са в постоянно зацепление със задвижваните зъбни колела на зъбните колела;
• Вторият вал има задвижвани зъбни колела с иглени лагери. Има и чифт синхронизатори;
• Изходящият вал се създава във връзка със задвижващата предавка на главната предавка;
• Задвижваната предавка на основната предавка е прикрепена към фланеца на двусателитната диференциална кутия;
• Лагерите на диференциала винаги се монтират с намеса, която се регулира чрез избор на пръстени с различна дебелина.

Ремонтът на скоростната кутия до голяма степен зависи от естеството и вида на неизправността. Има няколко варианта за повреда на това устройство, във всеки от които трябва да се предприемат подходящи действия за отстраняването им.

Неизправност

Възможни причини

Какво трябва да направим

Превключването на предавките е затруднено

• Съединителят не е напълно изцеден;
• Тягата, която управлява механизма за превключване на предавките, е деформирана;
• Целостта на реактивната тяга е нарушена;
• Закрепването на пантата или пръта, който избира предавката, е хлабаво;
• Задвижването за промяна на скоростта е неправилно настроено;
• Пластмасовите компоненти на задвижващия механизъм за превключване на скоростите са счупени

• Опитайте се да изправите сцеплението. Ако това не е възможно, сменете ги;
• Затегнете крепежните винтове по-здраво;
• Регулирайте задвижването на скоростите;
• Сменете повредените компоненти

Има спонтанно изключване на предавките

• Краищата на зъбите на синхронизатора на зъбното колело и съединителя са повредени или износени;
• Появиха се пукнатини, гумата на задните опори се отлепи;
• Неправилно регулирано задвижването на предавката;
• Предпазителят на тягата е затегнат неправилно, поради което предавката не е напълно включена

• Сменете износени, деформирани елементи;
• Коригирайте позицията на корпуса (капака) на тягата;
• Регулирайте задвижването

Трансмисиите се включват с шум, пукане

• Съединителят не е напълно изключен;
• Блокиращият пръстен на синхронизатора на скоростите е износен.

Има теч на масло от скоростната кутия

• Износено уплътнение на входния вал; Износено стебло
• избор на скорост;
• Счупване на уплътнението на задвижващата ролка на скоростомера;
• Закрепването на капака на скоростната кутия или картера е хлабаво;
• Уплътнителят под капака на скоростната кутия е повреден;
• Закопчаването на капачката на дренажния отвор е хлабаво

• Сменете уплътненията, използвайте нов уплътнител и уплътнения;
• Затегнете всички налични крепежни елементи;
• Проверете състоянието на дренажната тапа

В повечето случаи проблемите със скоростната кутия се отстраняват чрез разглобяването и разглобяването й. Не се захващайте с такава работа, без да имате необходимите умения и опит.

За да демонтирате кутията, препоръчваме да разчитате на инструкциите, да следвате ясно последователността и да консолидирате уменията с визуални видеоклипове.

1. Изключете отрицателната клема от акумулатора, източете маслото от системата на скоростната кутия.
2. Развийте болтовете, които държат предпазителя на картера и го свалете.
3. Изключете масата (проводника) от корпуса на съединителя.
4. В края на кабела на съединителя леко разхлабете опъването на гайките.
5. Извадете края на кабела от лоста на съединителя.
6. Изключете блока от тяговото реле.
7. Изключете проводника към тяговото реле на стартера.
8. Демонтирайте директно самия стартер.
9. Изключете задвижващия прът от въртящия се край. Говорим за сцепление, което извършва смяна на предавките.
10. Изключете кабела от задвижването на скоростомера на автомобила.
11. Развийте сачмения шарнир на напречната щанга.
12. Извадете, натиснете шарнирния щифт на напречната щанга от шарнирното рамо на стойката.
13. Стеблото на вътрешната ШРУС на задвижването на предното колело трябва да се изстиска и да се отведе настрани.
14. Разкачете втората ШРУС.
15. Свалете капака на съединителя.
16. Освободете скоростната кутия от крепежните елементи, които я държат към двигателя.
17. Извадете кутията.

Не забравяйте да преместите кутията хоризонтално далеч от двигателя, преди директно да извадите кутията. След това изключете входящия вал. Внимавайте да не повредите венчелистчетата на пружината на съединителя.