Направи си сам ремонт на контролно-пропускателни пунктове на agros

Подробно: собствен ремонт на КПП Агрос от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Кодове за грешки автоматична скоростна кутия Mercedes Actros
GS 05 - Няма защита на неутрално положение
GS 06 - Стойността на съединителя е неправилна
GS 09 - Грешка при заучаване на неутрална позиция
GS 10 - Грешка в обучението, неправилно обучени стойности на делителя
GS 11 - Грешка в обучението при неправилно обучени стойности на предавките
GS 12 - Грешка в обучението при неправилно обучени стойности на предавките
GS 13 - Грешка в обучението, неправилно обучена стойност на предавателните коридори
GS 16 - Грешка при обучение, неправилно обучени стойности на предавателния коридор
GS 17 - Грешка при обучение Неправилно учене за по-ниска предавка
GS 18 - Грешка при обучение, неизправност на един електромагнитен клапан или сензор за преместване
GS 19 - Грешка в обучението A / M се движи
GS 20 - Грешка в обучението под напрежение или пренапрежение
GS 21 - Грешка в обучението на управлението на съединителя
GS 22 - Неутралната селекция за грешка при обучение е прекратена
GS 23 - Грешка в обучението KP тип невалиден
GS 24 - Грешка при обучение, ръчната спирачка не е задействана
GS 28 - Двигателят за грешка при обучение не е стартиран
GS 29 - Грешка в обучението липсва скорост на двигателя
GS 30 - Грешка при учене на нулева газ
GS 31 - Грешка при заучаване на разстоянието на съединителя
GS 32 - Грешка при заучаване на номера на просечния вал

Ilnaz (Basav) Параметризиране на скоростната кутия на Actros

Има 4 вида "издухване" на кутията на Actros:

1 с частична параметризация на управляващия блок с GS2 код
2 с частична параметризация на управляващия блок с код GE1
3 напълно параметризиран на контролния блок с GS2 код
4 напълно параметризиран на блока за управление с код GE1

Защо трябва да извършите параметризацията:
- ако са сменени сензорите за движение за разделителя, избора на коловоз, избора на предавка, избора на диапазон или за съединителя
- при смяна на съединителя
- ако скоростната кутия от същия тип е сменена или ремонтирана
- при смяна на главния цилиндър на съединителя
- при смяна на предпазния клапан
- при смяна на служебния цилиндър на съединителя
- при смяна на електрическото задвижване на съединителя
- при обезвъздушаване на съединителя
Изисква се частична параметризация

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

- ако контролният блок е сменен
- ако е монтиран друг тип двигател с вътрешно горене по отношение на мощността
- ако двигателят е сменен
- ако е инсталиран друг тип контролна точка
Изисква се пълна параметризация

процедура за параметризиране
1 напомпайте пневматичната система
2 изключете запалването
3 включете ръчната спирачка
4 натиснете педала на съединителя и го задръжте до точка 7
5 натиснете неутралния бутон и задръжте до края на прочистването (стрелките на разделителя ще започнат да потрепват)
6 включете запалването (в джойстика ще се чуват звуци)
7 отпуснете педала на съединителя (ще се чуват звуци в джойстика)
8 натиснете педала на съединителя (N светва на дисплея)
9 отпуснете педала на съединителя
10 процесът приключи
Ако по някаква причина процесът е прекъснат, тогава на дисплея светва неизправност, трябва да го запомните, т.к.

не се записва в паметта.

2 с частична параметризация на управляващия блок GE1

1 напомпайте пневматичната система
2 изключете запалването
3 включете ръчната спирачка
4 включете запалването (стрелките на разделителя ще започнат да потрепват)
5 процесът е завършен, когато дисплеят показва N
Ако по някаква причина процесът е прекъснат, тогава на дисплея светва неизправност, трябва да го запомните, т.к. не се записва в паметта.

3 напълно параметризиран на контролния блок за аксесоара GS2

1 напомпайте пневматичната система
2 изключете запалването
3 включете ръчната спирачка
4 натиснете педала на съединителя и го задръжте до точка 7
5 едновременно натиснете неутралния бутон и функционалния бутон отляво на скоростния лост и задръжте до края на прочистването (стрелките на разделителя ще започнат да потрепват)
6 включете запалването (N ще мига на дисплея)
7 стартирайте двигателя (ще се чуват звуци в джойстика)
8 отпуснете педала на съединителя (ще се чуват звуци в джойстика)
9 натиснете педала на съединителя (ще се чуват звуци в джойстика)
10 отпуснете педала на съединителя (ще се чуват звуци в джойстика)
11 натиснете педала на съединителя (ще се чуват звуци в джойстика и N ще светне на дисплея)
12 освободете педала на съединителя
13 процесът приключи
Ако по някаква причина процесът е прекъснат, тогава на дисплея светва неизправност, трябва да го запомните, т.к. не се записва в паметта.

4 напълно параметризиран на блока за управление GE1

1 напомпайте пневматичната система
2 изключете запалването
3 включете ръчната спирачка
4 едновременно натиснете неутралния бутон и функционалния бутон отляво на скоростния лост и задръжте до края на прочистването
5 включете запалването (N ще мига на дисплея)
6 стартирайте двигателя (стрелките на разделителя ще започнат да потрепват)
7 процесът е завършен, когато дисплеят показва N
Ако по някаква причина процесът е прекъснат, тогава на дисплея светва неизправност, трябва да го запомните, т.к. не се записва в паметта.

Ket (Trevis) Ilnaz, което означава „двигателят не работи“ в eps 28.

Ilnaz (Basav) Cat, означава, че когато духате в голям кръг, е необходимо да стартирате двигателя, след като "N" мига по време на тренировка - малък

Кет (Тревис) Илназ, виждам) Ще покажа на баща ми твоя отговор)) Надявам се той да разбере)

Максим (Роберто) Илназ, Добър ден! кажете ми какво означава EPS 16 - Грешка в параметризацията - интервалът от базовата позиция на включване на следи на пистата 2/4 или 2/3.

Виктор (Фуюко) Като цяло колко често трябва да прочиствате?

Сергей (Чарли) Добър ден. Кажете ми какво да правя, грешката GS 31 е включена (шофьорът стои на границата)

Galymzhan (Telfor) Получавам грешка M1

Сергей (Чарли) GS26 с пълна параметризация след стартиране на двигателя, защо?

Дмитрий (Nirmoha) Gs32 къде да се катерят подсказват

Дмитрий (Нирмоха) Виктор, в нашето време веднъж месечно, есен - пролет

Сергей (Чарли) Писане на грешка GS05 къде ласкателство и как да го поправя

Андрей (Расиха) Добър ден, кажете ми как да науча педала на съединителя на ръчна скоростна кутия?

Дмитрий (Nirmoha) Добър ден, моля, кажете ми на Mercedes actros как да изтегля намалено увеличение за механика

Дмитрий (Нирмоха) Не прекъсва и скоростта на заден ход е изчезнала

Хамо (Латония) Благодаря. работи като часовник

Етикети: DIY Agro видео за ремонт на скоростна кутия на мотоблок

Изображение - Направи си сам ремонт на КПП Agros

Василий защо? Трябва ли да правите това в градината?

Не си струва да започвате самостоятелно ремонт на скоростна кутия на мотоблок, ако работата на уреда и неговото устройство за нов потребител е пълна тайна. Тъй като скоростната кутия е доста сложна единица, не трябва да я ремонтирате сами веднага след откриване на повреди. Ще бъде по-добре, ако в ремонта на контролно-пропускателния пункт участват професионалисти.

Ако се установи теч на масло от скоростната кутия, това означава, че маслените уплътнения на лагерните възли са монтирани неправилно или износени. Те могат да бъдат хлабави по капаците. Отдолу могат да се появят повредени уплътнения. Ако въздушният клапан (въздушният вентил) е запушен, е необходимо да го почистите и да доведете нивото на маслото до нормално. Течовете на масло могат да бъдат отстранени чрез подмяна или правилно инсталиране на маслени уплътнения или уплътнения. Затягането на болтовете на капака също ще помогне за решаването на проблема.

Ако механизмът на автоматичната трансмисия е престанал да функционира нормално, тогава могат да възникнат следните видове неизправности:

Нарушаване на кинематичната връзка вътре в скоростната кутия.
Спонтанно включване на предавките или липса на фиксиране.
Течове на масло на вала на скоростната кутия.
Дисфункция на механизма за разделяне на полуос.
Липса на превключване на предавките.
Заглушаване на скоростната кутия.

Ако кинематичната връзка вътре в скоростната кутия е счупена или зъбното колело в блока се счупи, е необходимо да разглобите скоростната кутия, за да смените проблемното зъбно колело. Изтичането на масло върху селекторния вал може да бъде причинено от излишното масло в скоростната кутия, така че проверете нивото на маслото. Ако заваръчната връзка на зъбното колело се счупи, разглобявайки скоростната кутия, сменете блоковия вал. Източете излишното масло, проверете степента на износване на работния ръб на масленото уплътнение на вала за превключване, разглобете скоростната кутия и сменете частта.

Причината за липсата на фиксиране на предавките или тяхното спонтанно изключване е нарушение на настройката на механизма за превключване на предавките. Когато правите ремонт, разхлабете винтовете, които фиксират платката на механизма на превключвателя.

След това включете първата предавка и затегнете винтовете, които фиксират дъската. Например, след като сте направили мини-трактор със собствените си ръце, е задължително да наблюдавате правилното регулиране на задвижването, като промените напрежението на кабела за управление за изключване на осовите валове. За да коригирате повредата на който и да е елемент от разцепването на задвижващия вал вътре в скоростната кутия, трябва да разглобите скоростната кутия, като замените счупените части.

Ако се открият счупена пружина или износени фиксатори на плочата за превключване, сменете повредените части, като регулирате скоростта. Ако липсва, лоста за смяна или резбовото парче на копчето за смяна може да бъде отрязано. След разглобяването на скоростната кутия ще е необходимо да смените дефектните части. Ако няма превключване на предавките, разглобете скоростната кутия и сменете износената вилка за смяна на скоростите. Ако причината за задръстването на скоростната кутия е отворена верига, тогава тя трябва да бъде разглобена и веригата да се смени.

Ако работата на скоростната кутия е придружена от повишен шум в скоростната кутия, тогава причината за това може да бъде липса на масло в устройството на скоростната кутия или несъответствие в качеството на смазката с необходимите параметри. Изборът на масла трябва да е от съответната марка, трябва да имат определена чистота. Ако има някакъв проблем, ще трябва да смените маслото или да допълните скоростната кутия.

Появата на шум в трансмисионните възли на мотоблока може да бъде причинена от слабо затягане на крепежните елементи, поради което е необходимо да проверите крепежните елементи, като ги затегнете правилно.

Честият шум се причинява от износени зъбни колела и лагери. Това може да доведе до по-сериозна повреда на скоростната кутия на мотоблока. Не е трудно да избегнете появата им, ако направите навременна проверка и ремонт на мотоблока. Състои се в обичайната подмяна на износени възли и части.

Ако има нагряване на трансмисионните възли на мотоблока, се разграничават следните основни причини за тази неизправност:

Липса на трансмисионно масло в картера.
Износени лагери.
Несъответствие на състоянието на маслото с необходимите параметри.

Може да има две причини за коригиране на недостатъците:

сменени лагери;
добавяне или подмяна на масло.

За да може скоростната кутия или домашната скоростна кутия да издържат по-дълго, е необходимо периодично да проверявате нивото на маслото в тях, страхувайки се от рязка промяна в натоварването.

Признаци на нарушения, свързани с трудности при превключване на скорости, спонтанно изключване, нарушение на процеса на включване на уреда, възникват по следните причини:

Влошаване на частите.
Изтъркване на шлица на вала.
Неправилно регулиране на съединителя.

Превъртането (износването) на краищата на зацепващите зъбни колела причинява два проблема, водещи до самодеактивиране или непълно включване на скоростите.

Ако фабричната или самоделната скоростна кутия работи с някакви нередности, ще е необходимо да я разглобите, както и да обличате зъбите на зъбното колело чрез шлайфане. Ако износването е достатъчно голямо, трябва да се монтират нови части. За регулиране на аксиалното положение на валовете е необходимо допълнително инсталиране на скоби. В определени случаи е необходима смяна на износени лагери и пръстени.

Регулирането на съединителя на скоростната кутия за мотоблока трябва да се извършва своевременно, в противен случай той ще спре да изстисква и могат да възникнат трудности при превключване на предавките. Трудности при управлението на мотоблока често възникват сред начинаещи, които поради неопитност могат да свалят лоста на съединителя твърде рано при смяна на предавките.Предлагам тук да изхвърлите информация за аналози / подмяна на резервни части, методи / методи за ремонт, разглобяване / сглобяване, конфигурация и т.н.прехвърляне към AI-92, фабричен метод, -при разглобяването на съединителя използвам 2 шпилки M6 * 100 mm:

Завинтвам вместо 2 болта, брояч с гайка отдолу за предотвратяване на въртене, 2 шайби отгоре и завивам гайка;

Развивам останалите 2 болта;

последователно задвижвайте гайките (по-добре е да използвате удължена глава с тресчотка) и намалете наполовина съединителя;

сглобяване в обратен ред.

Каталог на монтажни единици за мотоблок Agro -;

Каталог на монтажни единици за двигателя UMZ-341: -;

Каталог на монтажни единици за почворезачка -;

Каталог на монтажни единици за косачка KN 1.1 -

birasa, благодаря и аз карам 92 от няколко години и не съм регулирал нищо
сега ще го направямоля, кажете ми къде да сложа колелата (още) - фрезата не винаги се забива в земята (ако земята е твърда)vano5300 написа:
моля, кажете ми къде да сложа колелата (още) - фрезата не винаги се забива в земята (ако земята е твърда)През есента ореш с плуг, а напролет с фреза, както аз правя всичко на моите колела.mastera, ако всички нямат достатъчно време и сили да орат, имам събота за товаvano5300 написа:
ако всички орат, нямам нито време, нито сили.Имам събота на товаИ аз имам събота през пролетта и есента, клиентите ще стоят Изображение - Направи си сам ремонт на КПП Agros

данни.

Някой знае ли за ротационен плуг на АГРО

Добър ден! След шест месеца неработа на мотоблока Agro, съединителят спря да работи (лостът на съединителя е изтласкан).
Някой сблъсквал ли се е с подобна ситуация? Какво се случи след такова спиране и как да отстраним проблема? Казвам,
най-добри пожелания, Санди.

Санди написа:
Добър ден! След шест месеца неработа на мотоблока Agro, съединителят спря да работи (лостът на съединителя е изтласкан).
Някой сблъсквал ли се е с подобна ситуация? Какво се случи след такова спиране и как да отстраним проблема? Казвам,
най-добри пожелания, Санди.

Sandy, Колелата са заседнали в движение, свалете двигателя и вижте съединителя.

Санди, това е от малко работа с мотоблок или влага. Дисковете са залепени един за друг. Никога не съм се задържал след половин година бездействие. Сега МБ работи през зимата, ползвам АГРО с отвали за почистване на сняг. Ако мотоблокът работи много през пролетно-есенния сезон и съединителят му се включва достатъчно гладко и без шум, тогава той няма да залепне през зимата. Това е същото като при рало, ако блести като огледало, значи земята не лепне. Ако металният диск е матов, не е полиран при продължителна плавна работа, тогава тампонът на съединителя също е грапав и такъв съединител ще залепне по-бързо, отколкото при огледален диск, където тампонът му съответства.

И без да сваляте двигателя. не можете да преместите дисковете под товар?

Санди написа:
И без да сваляте двигателя. не можете да преместите дисковете под товар?

Санди, мисля, че не, на съседа бяха леко изключени.

Използвам Agros от 2001 г., година по-късно изработих метода за настройка на стартовия амортисьор на моя роден въглехидрат за работа с променливи натоварвания (започнете с натоварено ремарке, снегорин на слепнал или мокър сняг и т.н.), ( и дори пренареди тягата на CRO-carb на лоста CRO в отвора, който е най-близо до оста за пружината от лоста на кабела на дроселната клапа, като го премести на 5 mm):
на топъл двигател и настроен въглехидрат с отворен стартов амортисьор, задаваме максималната скорост и, покривайки стартовия амортисьор, постигаме стабилна работа с бездимен изпускател (обикновено под ъгъл до 30 градуса)

Санди написа:
И без да сваляте двигателя. не можете да преместите дисковете под товар?

Санди, там се стреля лесно - откачи проводниците и газовия кабел, отвий 4 гайки и тръгвай.
след това можете да пробиете малка дупка в корпуса на съединителя отдолу, за да източите кондензата

през първата година от живота на Агрос скоростната пръчка се заклини - явно не беше втвърдена, трябваше да разглобя скоростната кутия, да смилам валцуваните зърна на пръта и да го втвърдя и веднага направих:
неутрален прът за избор на посока - жлеб в средата на задната и предната част.Какви са предимствата: без да се сваля от желаната предавка, неутралната се включва лесно с лоста за избор на посока, по-лесно е при стартиране или търкаляне на заглушен MB.

за да улесня стартирането на двигателя MB, замених дръжката на съединителя със спирачен лост с фиксиране от скутер, сега фиксирането му в компресирано състояние е по-лесно за стартиране

Здравейте на всички, има износен мотоблок agros, поради това има много въпроси.
1) Колко гледаха интернет и не разбраха, че мотокарите се наричат Agro или Agros? Какво е по-старото име? Табелката ми е цялата ръждясала и освен това разбирам серийния номер, виждат се релефните номера 10 и 01, както разбрах, датата на пускане е октомври 2001 г.? или не?
2) Докато разглобявах мотоблока за тониране, попаднах на някаква самостоятелно изработена електрическа верига, тъй като аз съм същият професионалист в електриката, както и в ядрената физика, моля вашите приятели за помощ. Моторния трактор има фенерче и превключвател, а освен това използвах нов agros и знам, че за да изгасите двигателя трябва да откачите капачката на кормилната колона, този екземпляр, поради убиването му, прави нямате такова устройство, там този щифт е затворен с болт и за да изключите двигателя, трябва да свържете 2 проводника, така че, както разбирам, се появи цялата тази самостоятелно изработена електрическа конструкция. Искам да се отърва от него, да върна мотоблока възможно най-много до фабричната конфигурация, кажете ми дали е възможно да направя нещо с него, при условие че искам да махна фенерчето, но да оставя заглушителя. Нарисувах схемата, доколкото можех, и прикачих снимките.

проводници, които заглушават двигателя и болта на мястото на фабричния ауспух

електрическо табло във файл, явно за защита от дъжд

запалителна бобина и блок с платка

3) Доколкото си спомням при нов агрос при включване на скоростите трябва да се вкара копчето за превключване в жлеба и знаеш на коя скорост е, но този няма канали, как да разбереш на коя предавка са се включили?

Производителят на мотоблока Agro е предприятието Ufa - UMPO, специализирано в моторостроенето. Производството на мотоблоки от тази серия започва през 1998 г., а самият модел се появява в проекта през далечната 1996 г. Оттогава мотоблоките "Агро" (или "Агрос" - оригиналното име) придобиват огромна популярност.

Повече от четиридесет хиляди екземпляра автомобили слязоха от поточната линия на завода. От 2008 до 2011 г. производството на "Агро" е спряно, а след това е възстановено и продължава и до днес.

Популярността на мотоблока, както през първите години на производство, така и днес, се дължи на високото качество на резервните части, качеството на изработка, както и мощността на агрегата.

Основното предназначение на тежкия мотоблок "Агро" е цялата гама от работи на средни и големи площи.

Въпреки факта, че други руски производители произвеждат оборудване с голямо количество конски сили, "Агрос" все още не се отказва от лидерските си позиции, като получава най-положителна обратна връзка от собствениците.

Тежкият мотоблок "Агро" е оборудван с бензинов двигател с мощност 8 конски сили. Броят на цилиндрите е 1, честотата на хода е 4. По технически показатели устройството може да се класифицира като професионално устройство. Неговата издръжливост и мощност позволяват на машината да се използва върху парцели с обща площ до няколко хектара. Охладителна система на двигателя: продухване с въздух.

Модел на двигателя - бензинов UMZ-341. Параметрите и общият дизайн на двигателя са в много отношения подобни на японския двигател GX240 Honda, същия брой коне, живот на двигателя, издръжливост и способност за работа в продължение на много години без повреди. Степента на компресия е намалена, така че мотоблокът може лесно да работи дори с евтин бензин като AI-76, 80 или 92.

Цилиндърът в двигателя е разположен наклонено, ъгълът на наклон е 25 градуса. Двигателят се смазва с масло по определен начин, а именно: няма пръскане на масло. Специална помпа доставя масло (под налягане, с помощта на помпа) след филтриране до всички контактни части на двигателя. Обемът на двигателя е 333 cc.

Моторният трактор има следните характеристики:

може да извършва всякакви селскостопански работи в малки, средни и големи площи;
ще бъде полезно за градинари;
използва се за общински функции (почистване, транспортиране, почистване);
сеитба и събирателна работа - засаждане на култури, кореноплоди, прибиране на реколтата;
кормилната колона е въртяща се, поради тази опция дръжката за управление може да бъде поставена под ъгъл от 30 градуса в две равнини, а също и да се обърне огледално, като по този начин се повишава нивото на комфорт при работа с уреда при почистване на сняг, косене на сено;
големи колела;
тегло, подходящо за работа с всякаква сложност (160 кг);
наличие на прикачени устройства, възможност за адаптиране за работа с прикачени устройства от мотоблокове "Ugra", "Neva", "Kaskad", "Salyut", "Oka" и други руски моторни превозни средства;
надеждност на двигателя, добри отзиви за производителност, издръжливост и издръжливост.

Преди да използвате мотоблока Agro, прочетете ръководството за неговата експлоатация. Запазете инструкциите за целия живот на машината.

масло в двигателя - за карбуратор с въздушно охлаждане, според сезона, например, SAE15W / 30;
трансмисионно масло - SAE80 / W90;
гориво - бензин AI-86, 90;
лубриканти - Литол-24, синтетична грес, мастна грес.

Преди първото стартиране поставете лоста на скоростната кутия в неутрално положение, а ВОМ в изключено положение.

Препоръка на производителя за пускане в експлоатация: поне 40 работни часа.

Разрешено е извършването на леки видове транспортна работа (с малък товар на ремарке), както и работа с мотоблок при частично натоварване на двигателя.

Мотоблок "Агро" може да не стартира по няколко причини:

недостатъчно гориво;
недостатъчно ниво на маслото;
хипотермия на мотоблока, твърде ниска температура на въздуха (през зимата);
по-сериозни неизправности, изискващи ремонт.

изтичане на масло (може да възникне поради износване на маншетите или поради тяхната повреда, елиминира се чрез подмяна на маншетите);
съединителят не се изключва напълно (лостът на съединителя "върви" свободно, кабелът е изтеглен твърде много, елиминира се чрез смяна или скъсяване на кабела, както и регулиране на лоста до нормалното);
няма пълен въртящ момент (възможно е притискащата пружина да е отслабнала или задвижващата чаша да е износена, елиминира се чрез смяна или настройка).

Компоненти на мотоблока Agro:

реверсивна кормилна щанга;
шаси на две колела;
двигател (прикрепен към тялото на механизма за управление на съединителя);
предаване на мощност.

Поставен зад двигателя:

предаване;
Предаване;
съединител на кола;
основна предавка;
диференциал с блокиране;
окончателен трансфер;
ВОМ.

Диаграмата по-долу показва устройството на карбуратора за мотоблок Agro - модел KR-45R.

Тип на карбуратора: поплавък. Хоризонтално разположение на дифузора.

Регулирането (настройката) на карбуратора на мотоблока Agro се извършва само при топъл двигател, като с помощта на специален регулиращ винт се регулира положението на дроселната клапа. Оборотите на празен ход трябва да са толкова ниски, че двигателят да работи и да звучи равномерно и равномерно. Регулирайте максималната и минималната скорост на двигателя няколко пъти, докато се постигне желаният резултат.

За мотоблоките Agro се използват лагери с вътрешен диаметър 20 мм и външен диаметър 47 мм. Ширина на лагера - 14 мм.
Маслени уплътнения (маншети) за този модел: за скоростната кутия / трансмисията, размерът на маншета е 2,2-30 × 52 × 1, за входящия вал, размерът на масленото уплътнение е 20 × 42 × 10 mm
Прашници за "Агрос": универсални за мотоблокове 6-9 к.с.

Трансмисията Agros се състои от следните елементи:

конусен съединител - сух тип, с фрикционен съединител;
скоростен редуктор;
диференциал (има функция за принудително заключване).

Брой предавки: 4 напред, 2 задни.

Моторният трактор Agro се запалва с помощта на безконтактно магнито MB-23U.
Моторният трактор се стартира с ръчен стартер, след стартиране кабелът се отстранява автоматично.Мощността на електрическия генератор на двигателя на моторния блок е 25 вата.

Щепсели за това устройство: тип A11-3. Разрешена е замяна със свещи от типа A-17B (при преминаване към по-висококачествен бензин, например AI-92).

За такъв преход също трябва да изместите момента на запалване с две градуса. Посоката на изместване е обратно на часовниковата стрелка.

Видео ревю на мотоблока Agro

Видео за подготовката на мотоблока Agros за оран

Видео за натрупване на картофи

босилек:

„Купих моя Agros не нов. Не го използвам много често, тъй като имам и втори мотоблок, с него върша цялата работа, която е свързана с градината. Имам повече агро за транспорт, като трактор и работна ръка.

ПРЕДИМСТВА: добра скорост на 4-та предавка, достатъчно мощност, за да го използвате като снегорин. Най-достойният мотоблок заедно с MTZ и Motor Sich.

Недостатъци: почти всички собственици, рано или късно, се сблъскват с повреда на оста на крайното задвижващо колело. Предишният собственик го направи, сам го смени. Засега всичко е наред за мен."

Рано или късно всяка техника се проваля в системата. Причините за такива проблеми могат да бъдат много различни: неспазване на условията на работа, износване на стари части, лошо сглобяване на самия уред и т.н. Във всеки случай, която и да е от тези причини, оборудването трябва да бъде ремонтирано. Днес ще говорим за всички видове неизправности с мотоблоките Agro. Ще се опитаме да разберем ремонта, без да се свързваме със сервизни центрове за това.

Неизправностите на двигателя се делят на две категории:

Двигателят изобщо няма да стартира.
Двигателят работи, но с прекъсвания.

Ако дизеловият двигател на мотоблока Agro не стартира: причини и решение

Преди да стартирате двигателя на мотоблок, трябва да извършите задълбочена проверка на цялото оборудване. Всички части и крепежни елементи са на място, тъй като са закрепени.
Една от причините за такъв проблем може да бъде застой след студена зима, което води до следните проблеми:
1. контактите се окисляват;
2. масло и гориво се поливат;
3. дюзите в карбуратора са запушени;
4. изолацията на проводниците може да е счупена.
Друга причина може да е остаряло масло, което трябва спешно да се смени.
Огромен нюанс е правилното гориво за конкретен модел двигател. Ако е 2-тактов, тогава е необходимо да се напълни такава смес в подходящи пропорции.

Как да определим за мотоблок Agro, че дизеловият двигател не стартира именно поради неизправности на компоненти и механизми. Всичко е много просто, ако след следващата серия от операции двигателят се повреди при стартиране, тогава проблемът е в механизмите:

приготвяне на гориво;
ние го подаваме в цилиндъра;
включете запалването;
изпускаме всички отпадъчни газове.

За да определите причината за повреда във възлите, първо трябва да извършите подробна диагностика. Извършената диагностика ще може да идентифицира истинската причина за неизправностите, а това може да бъде:

пътят за подаване на гориво може да е запушен;
счупен карбуратор;
въздушният филтър може да не пропуска въздух;
дупката в капачката на резервоара за газ е запушена.

Също така е важно да се обърне внимание на свещта, ако е суха, това означава, че горивото не влиза в горивната камера. Какво правим в този случай:

Източете напълно бензина.
Почистваме и изплакваме резервоара.
Почистваме филтъра.
Издухваме маркуча за подаване на гориво.
Издухваме дюзите в карбуратора.
Пълним резервоара.
Отваряме крана.
Прочистваме дихателния канал.

Причината за повреда в запалването може да се крие в следните части: свещ, магнито, капачка и високоволтов проводник. Как да отстраните различни проблеми:

При липса или слаба искра е необходимо да се регулира междинната междина и състоянието на електродите. Разстоянието за регулиране трябва да бъде стандартно 0,8 мм.
Ако се установи нисък коефициент на компресия в цилиндъра, тогава просто трябва да смените износените части.
При регулиране на клапаните е задължително и двата клапана, вход и изход, да прилягат плътно и плътно към седлото.
Почистване на ауспуха.

Преди да откриете истинската причина за неизправностите на тази част, си струва да извършите редица действия:

Включваме запалването и проверяваме наличието на гориво в резервоара.
Отворете крана за гориво.
Проверете дали дроселът на карбуратора е затворен.
Сега трябва да проверите дали горивото отива директно към карбуратора. За да направите това, просто откачете маркуча за гориво от него и вижте дали бензинът тече свободно. Ако бензинът тече лошо на тънка струя или изобщо нищо не тече, капачката на въздушния клапан на резервоара е запушена. И тогава просто трябва да се почисти.

По принцип същността на такъв ремонт е да се коригират местата, където са закрепени пружините, или елементарна подмяна на няколко части. Решение на проблема:

Ако кабелът се счупи, ние го сменяме.
Ако няма кука в един от краищата на пръстеновидната пружина, тогава тя трябва да бъде огъната или пружината трябва да се смени изцяло.

Прочетете внимателно диаграмата и извършвайте всички ремонтни работи, разчитайки само на нея.

Такава повреда ще бъде обозначена със спиране на въртенето на вала за задвижване на мотоблока, а самата скоростна кутия просто ще се заклини. Възможно е самата верига да се е счупила, тогава просто трябва да бъде сменена и PTO ще възобнови работата си.
Също така, много често собствениците на мотоблокове имат проблеми с регулирането на прикачните съоръжения. Например, регулирането на плуга на мотоблок включва следните действия:

Фиксираме теглича с 1 шарнир, където хлабината в хоризонтално положение трябва да съответства на 5 ° - 6 °.
Регулираме дълбочината на оран. Нормата ще бъде някъде 5 - 7 см дълбочина в земята.
Регулиране на ъгъла на атака. Поставяме фреза с плуг върху равна повърхност. Развийте регулиращия винт, така че плугът да докосне земята. И развийте винта обратно, докато задната част на сенника се издигне на 2,5 см от земята.

Това са основните точки за настройка на плуга, които трябва да се направят при монтажа му.
Разбира се, този вид повреда на мотоблока Agro, като включване на вала за отвеждане на мощността, регулиране на съединителя, може да бъде елиминиран със собствените си ръце без особени затруднения. Също така, в случай на неизправност на мотоблока Agro, трябва да се обърнете към неговото ръководство за експлоатация, където всички проблеми с такова оборудване трябва да бъдат описани по-подробно. Ако все още разбирате, например, че трябва да разглобите внесения двигател на вашия агрегат, че не сте сигурни, че ще го направите правилно, тогава все пак е по-добре да се свържете със специалистите. Все пак в сервизите могат да направят подробна диагностика и да установят къде е проблема със 100% точност. Така че в случай на съмнение е по-добре да се обърнете към професионалисти.

Моторният трактор Agros е едно от най-популярните и надеждни устройства за обработка на земята и тъй като мотоблокът Agros стана популярен, почти всички собственици правят домашни устройства за него. Плугът за мотоблок е най-разпространеният от домашните продукти и се използва успешно. По време на работа на мотоблока Agros с плуг, върху него се монтират уши.

Домашно приготвените приспособления към мотоблока Agros се закрепват към теглича на мотоблока по същия начин, както хилер или коренокопач. Ако мотоблокът има дълга греда, тогава е необходимо да се монтира опорното колело, така че плугът да работи по-стабилно на необходимата дълбочина.

За да разхлабите почвата, използвайте домашна фреза за мотоблок. Първо се задава височината на волана на мотоблока. Като една от адаптациите към мотоблока Agros, тази фреза има три режима, които ви позволяват да обработвате земята.

За да изравнят земята и да подредят занемарените зони, те използват устройство за мотоблока Agros, наречено активен ротор. Това е цилиндричен валяк с разположени на повърхността ножове, които изравняват работната повърхност.

За сгъстяване на царевица или картофи, в допълнение към мотоблока Agros, се използва хилер.В допълнение към закапването, това домашно устройство унищожава плевелите.

Изборът от различни ръчно изработени аксесоари за мотоблока Agros е много голям. Към този списък могат да се добавят брани, багери, сеновдигачи. Това прави мотоблока Agros за домакинството просто незаменим.

Днес на пазара има стотици различни приставки, които ще помогнат за улесняване на човешкия труд на земята. Цената на повечето от това оборудване не е евтина и не всеки може да си позволи да закупи необходимите приставки. Ето защо много майстори правят такива домашни продукти за мотоблока agros.

Резултатът е висококачествен и надежден модел. Помислете за няколко вида косачки за мотоблок, които се сглобяват самостоятелно.

Използвайте ротационна косачка за косене на трева за сено и за косене на тревата. Такава косачка ще коси висока трева и нарязва малка трева.

За да направите косачка за мотоблок със собствените си ръце, имате нужда от дискове от зърнена сеялка и вериги от скоростна кутия на резачка. На всеки диск са монтирани 4 ножа в специално подготвени отвори.

Поставете ножовете така, че да могат да се въртят на 360 градуса. Два диска с ножове са монтирани върху заварена рамка и завързани. Въртенето на дисковете трябва да бъде обратно въртящо се, което ще позволи сгъването на окосената трева в редове. Също така е задължително да инсталирате защитен капак на устройството.

Тази косачка се използва като снегорин през зимата и като косачка през лятото. За да направите това, на зимната версия на косачката се монтират звезди, а на лятната - ножове от косачката. Това е по-сложна версия на модела.
Окосената трева може да бъде жилава през лятото, а снегът може да бъде покрит с лед през зимата.
Конструкцията се състои от два барабана, свързани с конвейерна лента.

За да направите количките, използвайте квадратна тръба или ъгли, тоест това, което ще намери дамата. Към сглобената рамка са прикрепени колела и шперплат. Рамката от количката е перфектна. Шперплатът трябва да е дебел. Може да се замени с метален лист. Предложените размери на рамката на косачката са 80х40см.

Кутиите с голям диаметър са подходящи за направата на барабани. Можете да направите 8 диска от тънък лист метал. Барабаните се закрепват към рамката, като първо се вкарва втулката. Барабаните са свързани с транспортна лента, която може да се направи с помощта на гумена лента.

Създаването на мини трактори от мотоблокове Agros е един от резултатите от развитието на технологиите в селското стопанство. Тази новост улеснява работата на оператора, елиминирайки необходимостта от ходене и задържане на тежко оборудване.

Използвайки приспособления, мини тракторът ще изпълнява с лекота всички видове работа: транспортиране на товари, сеитба, косене, фрезоване, оран и много други. За да направи упоритата работа на фермера удоволствие, на минитрактора Agros са създадени всички необходими условия - удобна седалка, четири колела и класически волан.

Мини тракторът е междинен модел между трактор и мотоблок. Те имат отлична производителност, съчетаваща икономичен двигател, отлична маневреност и скромни размери. Много често минитракторът Agros е оборудван с дизелов двигател с мощност 8-15 к.с., което ви позволява да обработвате площи до 5 хектара.

Можете да направите минитрактор от мотоблок Agros по този начин:

на рамката е монтирана скоростна кутия и за удобство на водача се завърта в неговата посока;
добавени са хидравлични спирачки, педали на съединител и спирачка, ръчен газ за безопасност за движение;
управлението работи благодарение на кормилните щанги и червячната предавка;
е прикрепен повдигащ механизъм за агрегиране на прикачно и прикачно оборудване; монтирано е отключване на диференциала;
в предната част има стойка за косачка и нож за лопата.

Едно от предимствата на домашния мини трактор е неговата цена, която е по-евтина от закупения аналог.Тъй като такъв трактор има скромен размер, той не се нуждае от отделен гараж. Мини трактор, създаден от мотоблок, е много икономичен. Неговото гориво е ограничено само до няколко литра, но това му позволява да достига скорост до 30 км/ч и да се справя с големи обеми работа. Освен това има доста евтини резервни части за такъв трактор.

Как да направите мини трактор от мотоблок със собствените си ръце? На първо място подготвяме необходимите резервни части: мотоблок, тръби, колела, крепежни елементи, метални ъгли и стоманени листове. Подготвяме и инструменти: заваръчна машина и инструменти за метална работа.

Първо, колелата са прикрепени към мотоблока. Следователно, от тръбите, използвайки крепежни елементи, се изгражда rm. Освен това е обмислен принципът на работа на минитрактора. Обикновено въртящият момент от двигателя се предава на междинния вал и на колелата чрез специална верига. В механизма е монтирана и спирачка на скоростната кутия.

Стартовият педал обикновено се намира отдолу. Когато мислите за схемата на домашен трактор, е необходимо да поддържате баланса на конструкциите и да избягвате допълнителни натоварвания на някоя от осите. Последното условие е особено важно при използване на мини трактор за транспортиране на стоки.

Крепежните елементи за ремаркето трябва да бъдат направени върху готовата рамка на трактора. Направен е така, че ремаркето да се върти свободно при завой. За създаването на тялото се използват стоманени листове с височина 50 см. Те се закрепват с болтове. Между тялото и предната част на мотоблока е направено място за водача.

За намаляване на шума от работещ двигател се използва автомобилен резонатор. Крепежните елементи за ремаркето са проектирани така, че да могат да се закачат всякакви селскостопански инструменти: плуг, култиватор, хилер, картофокопач и други.

Лемелото на картофокопача е направено от трион за дъскорезница. Върху лопатата има клин с формата на хилер, който се състои от две половини и е заварен към огъната тръба. Два реда пръсти се заваряват към клина и споделят.

Ролята на полева дъска се изпълнява от вертикален стълб, който придава твърдост на уреда. В долната част на теглича е свързан прът с резба с винтов край, към който са прикрепени оста на колелата, кука за теглич и механизъм за регулиране на дълбочината на оран.

За да направите сами гребло за мотоблок, използвайте водопроводни тръби. След това трябва да поставите специална втулка върху цилиндричния прът и да завъртите уреда, като докоснете повърхността. В този случай е препоръчително да вземете полукръгла или кръгла пила.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Всички възли са закрепени чрез електрическо заваряване, вместо усукване с болтове. За да се улесни транспортирането, греблото към мотоблока е направено сгъваемо.

Оценете статията:

Оценка 3.2 кой гласува: 84