Ремонт на скоростна кутия Aveo DIY

Ще ви трябват: ключове "за 10", "за 13", "за 19", "за 24", комплект шестограмни ключове, плоски отвертки (две), клещи с кръгъл нос, скоба за скоба, издърпвател на лагери, чук, бодли, длето.

1. Извадете трансмисията от автомобила (вижте Демонтиране и инсталиране на трансмисията). Отстранете всяка мръсотия от него и измийте отвън.

2. Свалете задвижването на скоростомера заедно със сензора за скорост на автомобила, ако има такъв (вижте Проверка и подмяна на сензори на системата за управление на двигателя).

3. Разхлабете ключа за светлините за заден ход...

5. След като развиете болтовете, закрепващи тялото на механизма за превключване на скоростите, свалете механизма ...

На снимката не се виждат трите болта на корпуса на скоростната кутия.

6. ... и уплътнението отдолу.

7. С помощта на отвертка издърпайте пружинната скоба на водача на вилицата за превключване на V-та скорост...

10. Отстранете модула на подчинения цилиндър на съединителя с лагера за освобождаване на съединителя (вижте Смяна на подчинения цилиндър на съединителя с освобождаващия лагер) и гумения О-пръстен, инсталиран под цилиндъра.

11. Отстранете хидравличния адаптер за освобождаване на съединителя (вижте Смяна на линията за освобождаване на съединителя).

12. Отстранете междинната тръба на хидравличното задвижване на освобождаването на съединителя (вижте Подмяна на тръбопровода на хидравличното задвижване на освобождаването на съединителя).

13. Отстранете деветте болта, закрепващи задния капак на трансмисията.

14. С помощта на отвертка издърпайте ръба на капака в областта на специално проектираната ухо, отделете капака от уплътнението и свалете капака.

15. Отстранете уплътнението на капака.

Сменяйте уплътнението на задния капак на трансмисията с ново всеки път, когато връзката се разглобява, тъй като използваното гофрирано уплътнение може да не осигури херметичността на уплътнението по време на повторното сглобяване.

16. Свалете фиксиращия пръстен на синхронизатора на 5-та предавка.

17. Свалете двата болта, закрепващи скобата на вилицата за смяна на 5-та скорост...

18. ... и свалете скобата с вилицата.

19. Извадете крекерите от вилицата.

Сменете износените крекери по време на монтажа с нови.

20. Монтирайте универсален теглич на втулката на синхронизатора на V зъбно колело ...

21. ... и натиснете съединителния модул с главината от вала.

22. Свалете блокиращия пръстен на синхронизатора...

23. ... задвижваната предавка на V предавката ...

24. ... и иглен лагер.

25. Свалете фиксиращия пръстен на зъбното колело на V предавката.

26. Монтирайте универсалния теглич на задвижващото зъбно колело на V предавката ...

27. ... и натиснете зъбното колело от вала.

28. Свалете заключващия пръстен от изходящия вал...

29. ... и отстранете двата устойчиви полупръстена.

30. Отстранете петте болта, закрепващи междинния корпус към корпуса на скоростната кутия...

31. ... отделете междинния картер от картера чрез удари с чук през дървен дистанционер, поддържан върху специален уш на картера ...

32. ... и свалете междинния корпус заедно с валовете.

33. Отстранете уплътнението на картера, като го отделите с остър нож.

Сменяйте междинното уплътнение на корпуса с ново всеки път, когато връзката се разглобява, тъй като използваното уплътнение може да не осигури плътно уплътнение при повторно сглобяване.

34. Развийте десет болта, закрепващи долния капак на скоростната кутия и свалете капака заедно с уплътнението.

35. Отделете уплътнението от капака.

Сменяйте уплътнението на долния капак на трансмисията с ново всеки път, когато връзката се разглобява, тъй като използваното гофрирано уплътнение може да не осигури херметичността на уплътнението по време на повторното сглобяване.

36. Маркирайте позицията на регулиращата гайка на лагера на диференциала спрямо кутията на трансмисията.

37. Отстранете фиксиращия болт на регулиращата гайка ...

39.... избутайте регулиращата гайка от мястото си с монтажната лопатка, както е показано на снимката ...

40. ... и след като преброите броя на оборотите, развийте гайката.

41. Отстранете О-пръстена от гайката.

Сменете силно нагънат, втвърден или протрит пръстен.

42. Извадете уплътнението на оста от гайката.

43. Ако е необходимо да смените лагерите на диференциала, завъртете регулиращата гайка, поставете чифт дървени блокчета и изтласкайте външния пръстен на диференциалния лагер от гайката.

44. Отстранете петте болта, закрепващи десния капак на лагера на диференциала...

45. ... свалете капака и О-пръстена от него, извадете уплътнението и, ако е необходимо, външния пръстен на лагера от капака по същия начин, по който са били изтласкани от регулиращата гайка.

46. ​​Извадете модула на диференциала от кутията на трансмисията.

47. Извадете магнита от картера ...

48. ... и го почистете от остатъци от износване.

49. Свалете дистанционната шайба от оста на междинната задна предавка.

Дистанционната шайба на скоростната кутия на заден ход може да остане в корпуса на скоростната кутия, когато корпусът на скоростната кутия и междинният корпус са разделени. Извади го от там.

50. Свалете двата болта, закрепващи скобата на лапата ...

51. ... поставете прътите на вилиците последователно в позиции II, V и III предавки и свалете скобата с лоста.

52. С помощта на чук през длето с тъпо жило избийте щепселите на фиксаторите на вилките за смяна на скоростите ...

54. Отстранете двата винта, закрепващи заключващия щифт ...

56. ... и извадете щифта от скобата.

57. Опирайки свободния край на пръта върху дървен блок, избийте щифта, закрепващ вилицата за зацепване на междинната задна предавка с брада ...

58. ... и извадете стеблото и щепсела.

59. От дупките в междинния корпус извадете заключващия щифт за едновременно зацепване на две предавки.

60. Избийте щифта, закрепващ вилицата за превключване на III и IV предавки ...

61.… издърпайте стеблото и извадете щепсела.

При сваляне на вилицата съединителите за превключване на скоростите трябва да са в неутрално положение.

62. Повдигнете каишката на вилицата за захващане на V скорости и свалете вилицата за захващане на III и IV предавка.

63. Издърпайте пръта от картера и извадете задвижването на вилицата за зацепване на V-предавката.

64. С теглич за вътрешни скоби (работещи при компресия), стиснете скобата на лагера на изходящия вал...

65. ... и го фиксирайте в това положение.

66. Избийте щифта, закрепващ вилиците на зъбни колела I и II ...

67.… издърпайте стеблото и извадете щепсела.

68. С помощта на скоба за външни скоби (работещи за разширяване), откачете скобата на лагера на входния вал ...

69. ... и свалете входящия и изходящия вал, като извадите дръжките им от междинния картер.

70. Свалете скоростната кутия за заден ход.

71. С теглич извадете задържащия пръстен на лагера на входния вал от междинния жлеб на корпуса.

72. Преди проверка и отстраняване на неизправности, измийте старателно и подсушете частите на трансмисията.

73. Проверете кутията на трансмисията, междинната кутия и задния капак. Те не трябва да бъдат начупени. Не трябва да има прорези, белези, вдлъбнатини и т.н. върху съвпадащите повърхности. Отстранете дребните повреди с фино зърнеста шкурка. Сменете дефектните части, ако са сериозно повредени.

74. Проверете гнездата на лагера. Тези повърхности не трябва да показват признаци на износване или повреда. Ако са повредени, сменете картера.

75. Проверете състоянието на прътите за превключване на скоростите. Ако прътите са огънати или има захващания, назъбвания или вдлъбнатини под фиксаторите, сменете прътите.

76. Проверете състоянието на вилките за превключване на скоростите. Ако са огънати или щифтовете са износени, сменете тези части.

77. Ако се открият течове на масло през уплътненията по време на работа и когато работните им ръбове са износени, семерингите трябва да се сменят.

78. Проверете състоянието на лагерите.Ако се открият кухини по бягащите пътеки и търкалящи елементи, следи от вдлъбнатина на търкалящите елементи по бягащите пътеки или ако клетките са повредени, лагерите трябва да се сменят.

79. Сменете уплътненията на междинната кутия, задния капак на трансмисията и механизма за превключване на скоростите.

80. Почистете магнита от износващи се частици. Ако магнитът изглежда напукан или магнитните му свойства са отслабени, сменете магнита.

Сглобете скоростната кутия в обратен ред на разглобяването, като вземете предвид следното.

1. Преди монтажа смажете обилно всички триещи се части с редукторно масло.

2. Сглобете всички резбови съединения с помощта на анаеробно заключване на резбата.

3. Преди да монтирате изходящия вал в междинния картер, притиснете задържащия пръстен с кръгли клещи и го закрепете с тел в компресирано състояние. Извадете жицата, след като инсталирате вала в картера, като се уверите, че пръстенът пасва в жлебовете на картера без изкривявания.

4. При монтаж на диференциала, ако лагерите му не са сменени, завъртете регулиращата гайка на лагерите му със същия брой обороти, както при отвиване, докато маркировките, поставени по време на демонтажа, се изравнят.

5. Ако сте сменили лагерите на диференциала, след като го монтирате, регулирайте предварителното натоварване на лагерите до стойността на момента на съпротивление на въртене на лагерите чрез затягане или отвиване на регулиращата гайка. За нови лагери моментът на съпротивление трябва да бъде 2 Nm (0,2 kgf Ако лагерите не са сменени, тогава моментът на съпротивление трябва да бъде 1 Nm (0,1 kgfm).

6. Преди да монтирате долния капак на трансмисията, смажете уплътнението с грес.

Chevrolet Aveo (T-250) - Смяна на лагери на ръчна скоростна кутия.