Подробно: направи сам ремонт на скоростна кутия gaz 31105 Chrysler от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Скоростната кутия на Chrysler в магазина на магистрала Путилковское се предлага за автомобили Volga и GAZelle. Двигателите на Chrysler са мощни и надеждни агрегати. Монтирането им на автомобили GAZ увеличи престижа им.
Самите двигатели имат повишена надеждност, но качеството на руската скоростна кутия не настига вносния производител. Целият придобит престиж се губи поради възникващи проблеми с устройството. Но не само производителят на устройството е виновен, но и лошата поддръжка на задвижването. В този случай ще трябва да смените скоростната кутия заедно със съединителя.
Скоростната кутия 31105 Chrysler в нашия магазин се предлага на най-икономичната цена и това е единствената опция за Волга.
В топла съботна вечер, връщайки се от пътуване в страната, при превключване от трета на четвърта предавка, лостът за превключване на скоростите започна да се движи във всички равнини. Ужасни мисли започнаха да се носят във въздуха - вилките за превключване на скоростите се счупиха, валът в крилата на скоростната кутия се счупи. Но в сърцето ми все още имаше надежда, че гайката, която закрепва скоростния лост към картера, просто се е изключила. Стигнахме до светло място, спряхме. Надеждите ни не се сбъднаха - лостът беше здраво закрепен към корпуса на скоростната кутия. Така че имаме на склад една предна предавка, петтонен кабел и Жигули от седмия модел, с който вървяхме в тандем. Имаше три опции за събитие, от които да избирате:
Разглобете трансмисията отстрани на пътя.
Опитайте се да шофирате, като се отдръпнете от трета предавка, тъй като на колата е инсталиран нов комплект съединител.
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Избрахме третия вариант. Но новият кабел, предназначен за пет тона, веднага се счупи. Нямаше друг избор, освен да кара сам. Трябва да кажа, че популярният виц „Волгата има такъв въртящ момент, че Земята се върти под колелата си“ изобщо не е шега. Така стигнахме до паркинга. След преглед на задвижването на скоростната кутия стана ясно, че най-вероятната причина за повредата е завинтен болт, фиксиращ двете половини на плъзгача в кобилицата на скоростната кутия.
Неделя сутринта е. Този път собственикът на "Жигули" се запаси с кабел за 12 тона, решихме да отидем на теглене, тъй като по пътя към гаража има стръмен хълм, веднага след завиване на 90 градуса, просто се страхувахме, че двигателят няма да се "извади" на трета предавка... Трябва да се отбележи, че електрическият вентилатор на охладителната система Zhiguli почти не се изключи, но стрелката за температурата на двигателя стоеше вкоренена на място, въпреки почти два тона така нареченото "ремарке". Така стигнахме до мястото на ремонта. Сега имаше нова задача - да търкулна колата в кутията на доста стръмен хълм. Почти веднага се отказахме от тази идея, решихме да ремонтираме колата на пътя, повдигайки я с помощта на налични средства. Така че, за такъв ремонт ще ви трябва:
- Комплект накрайници с тресчотка. Желателно от 8 мм до 17 мм.
- Гаечен ключ на "8", "10", "12", "13", "14".
- Заключване на конеца.
- Тел.
- Здрава пластмасова торба.
- Изолационна лента.
- Два 6мм производители.
- Контейнер за свалени крепежни елементи.
- Желание.
- Две резервни колела (или опора, сравнима по размер с резервното колело).
- Джак.
- Няколко табла.
- Подложки за четири колела.
- Косилка за любим човек, използвахме килим от багажника, варварство, но гърбът не боли.
В крилата има два проблемни болта - единият ще се вижда веднага, а вторият е покрит с черен пластмасов капак.
-
- Свалете капака на кобилицата, ключа на "10".
- Поставете гроувъри под завинтените болтове и завийте болтовете върху фиксатора на резбата.
Два злополучни болта, какви са те? Грешно изчисление на дизайнерите или дефект в монтажа без шайби и заключване на резбата? - Включете неутралното в скоростната кутия. Снимката показва позицията на механизма, съответстваща на неутрална предавка. Удобно е да направите такава операция с помощта на клавиш на "10", като закачите плъзгача с клаксона. Тази позиция на механизма съответства на "Неутрално":
- Сглобете капака на сцената с помощта на уплътнител.
- Когато монтирате обратно кобилното рамо, също така уплътнете с уплътнител съединителната равнина на скоростната кутия. Когато инсталирате задната сцена, е удобно да работите с асистент - асистентът трябва да позиционира задкулисния механизъм от колата с помощта на дълга отвертка или свален лост за смяна.
- Сглобете отново в обратен ред. Също така повдигнете захранващия блок с помощта на крик.
- След като всичко е сглобено, не забравяйте да видите дали има изтичане на антифриз на кръстовището на горната тръба на радиатора и тръбата на термостата. Имаме такъв теч, поради което ремонтът ни не приключи със сглобяването на скоростната кутия. Не повтаряйте нашите грешки - горната радиаторна тръба трябва да бъде освободена от твърдото закрепване към тялото.
- Не забравяйте да покажете часовника в салона.
Два злополучни болта, какви са те? Грешно изчисление на дизайнерите или дефект в монтажа без шайби и заключване на резбата?
Редакционният екип на Bibka.Ru иска да изрази дълбоката си благодарност към собственика на Жигули Владимир и баща му Александър за неотменната им помощ при ремонта на Волга.
В това видео ще видите:
-Подробен анализ на петстепенната скоростна кутия от семейство GAZ (Волга, Газела)
-Бързо изваждане на КПП от автомобила
-Проверка на всички части на контролно-пропускателния пункт (отстраняване на неизправности)
- Демонтаж на вторичния вал на скоростната кутия
-Как бързо да инсталирате контролна точка на кола
Направи си сам ремонт на автомобили с всякаква сложност. Каналът се основава на реални ремонти на автомобили, идващи за ремонт в автосервиза на Parusinka LLC, разположен в град Северск, област Томск. Визуално ръководство за всички, които искат да ремонтират колата си самостоятелно и безплатно.
# ремонт на автомобили # Волга # газ # ремонт # скоростна кутия # премахване # скорости # премахване # разбор # авто # демонтаж # стъпаловидно # скоростна кутия # кутия # 3110 # 31105 # 5ti
Видео Волга 3110 - ремонт на трансмисията на канала AUTO MANUAL
инструменти:
- отвертка плоска средна
- отворен ключ 14 мм
- отворен ключ 19 мм
Извършваме работата по отстраняването на скоростната кутия от автомобила Volga GAZ 31105 на зрителна канавка или надлез. Скоростната кутия е тежка (около 32 кг), затова се препоръчва да се свали и особено да се монтира скоростната кутия с асистент.
1. В купето на автомобила GAZ 31105 използвайте отвертка, за да издърпате и премахнете предната вложка на облицовката на подовия тунел.
2. След като повдигнахме капака на скоростния лост с плъзгащи се клещи, развиваме капака на лоста.
3. Изваждаме лоста за скорости от кутията.
4. Изваждаме гуменото уплътнение.
Забележка:
За да предотвратите накланянето на двигателя назад при сваляне на скоростната кутия, поставете дървен блок с подходящ размер между блока на цилиндъра и преградата.
5. Източваме маслото от скоростната кутия и изваждаме сензора за скорост. Изключете проводниците от превключвателя на светлините за заден ход.
6. Премахваме карданната трансмисия. Отстраняваме предната тръба. Свалете вилицата за освобождаване на съединителя.
7. Ако няма асистент, монтираме хидравличен крик или регулируема опора за предпазна мрежа под скоростната кутия.
8. С помощта на ключа "19" развийте четирите гайки, закрепващи скоростната кутия към корпуса на съединителя.
9. Като държите скоростната кутия, използвайте ключа "14", за да развиете четирите болта, закрепващи задната опора на силовия блок към тялото на автомобила GAZ 31105.
10. Поддържайки скоростната кутия, свалете ограничителя и наклонете двигателя назад.
11... Преместваме скоростната кутия назад и я изваждаме от автомобила GAZ 31105.
12. Монтирайте скоростната кутия в обратен ред.
Препоръчваме сглобяването на скоростната кутия с помощник, тъй като, докато я държите в тежест, е необходимо да подравните входящия вал с отворите в задвижвания диск на съединителя и лагера на маховика, а дупките във фланеца на скоростната кутия с шпилките на корпуса на съединителя .
Само след постигане на изравняване на входящия вал с коляновия вал на двигателя, скоростната кутия може да бъде завинтена към шпилките на корпуса на съединителя.
За да опростите този процес, първо трябва да включите предавката и, когато инсталирате скоростната кутия, да завъртите вторичния вал (от страната на дръжката), докато шлиците на входния вал се зацепят с диска на съединителя.
Демонтаж и ремонт на скоростната кутия е необходим при следните неизправности.
1. Повишен шум в скоростната кутия:
- износване на зъбите на зъбните колела и синхронизаторите;
2. Трудно превключване на предавките:
- износване на сферичната панта на скоростния лост, липса на смазване в агрегата;
- деформация на скоростния лост;
- издънки, кривини, замърсяване на гнездата на стеблото, заклинване на блокиращи гайки;
- замърсяване на шлиците на плъзгащата се втулка и главината;
- деформация на вилките за превключване на скоростите.
3. Спонтанно изключване или размито включване на предавките:
- износване на щипките, счупване на пружините на щипките;
- износване на блокиращия пръстен на синхронизатора;
- счупване на пружината на синхронизатора;
- износване на зъбите на съединителя на синхронизатора или на зъбния пръстен на синхронизатора.
4. Ниско ниво на маслото или теч на масло:
- износване на уплътненията на първичния и вторичния вал;
- разхлабване на капаците на корпуса на скоростната кутия, повреда на уплътненията.
Изброените неизправности могат да бъдат причинени от други причини, отстраняването на които не изисква отстраняване и демонтаж на скоростната кутия. Тъй като работата по отстраняването и разглобяването на скоростната кутия е много трудна, обърнете специално внимание на диагностиката на неизправностите и се уверете, че такива ремонти са абсолютно необходими.
Ще ви трябват: ключове "за 10", "за 12", "за 13", "за 24", отвертка, чук, дрифт от мек метал.
1. Отстранете мръсотията и измийте външната страна на трансмисията.
2. Развийте пробката за пълнене на маслото и пробката за източване на маслото и източете маслото от трансмисията, ако не е направено преди това.
3. Извадете освобождаващия лагер на съединителя и дунапрен пръстен 1 от направляващата втулка.
4. Развийте болтовете и свалете задната опора на двигателя със скобата, ако не е направено при сваляне на трансмисията от автомобила.
5. Развийте ключа за светлините за заден ход с уплътнение.
6. Развийте болта 1, закрепващ ограничителя на задвижването на скоростомера, свалете ограничителя 2 и задвижването на скоростомера заедно със сензора за скорост 3.
8. Развийте четирите болта 1 и свалете корпуса 2 на скоростния лост с уплътнение.
9. Отстранете трите болта 1 и свалете капака на лагера на входния вал с направляващата втулка 2 на освобождаващия лагер на съединителя с уплътнението.
10. Отстранете болта, закрепващ оста на заден ход на подвижния ход на предната трансмисия.
11. Свалете задържащия пръстен на лагера от входящия вал, ако трябва да го смените.
12. Отстранете десетте болта, закрепващи предната кутия на трансмисията към задната кутия.
13. Разкачете предния и задния корпус на трансмисията. За да направите това, затегнете удължителя в менгеме с меки подложки на челюстите и удряйте с меден чук върху ушите с отвори за закрепване на скоростната кутия към корпуса на съединителя или през мек метален щифт върху изпъкналите ръбове на предния фланец на корпуса . При това внимавайте да не повредите уплътнението.
Не разделяйте картера, като удряте входящия вал. Това неизбежно ще повреди синхронизатора.
14. Развийте двата болта 1 на закрепването и свалете плочата 2 на фиксаторите на пръта с уплътнение.
15. Свалете трите фиксиращи пружини.
16. Преместете лоста за 5-та и задна предавка в положение на заден ход.
17. Отстранете фиксиращите болтове, закрепващи вилиците за превключване към прътите.
18. Маркирайте вилиците за превключване на скоростите (тип и ориентация на пръта). Избийте прътите с дрейф от мек материал и ги отстранете. Първият отстранява пръта 3 за включване на 5-та предавка и заден ход, вторият - прът 1 за включване на 1-ва и 2-ра предавка, а последният - прът 2 за включване на 3-та и 4-та предавка.Когато сваляте лоста на селектора на 3-та и 4-та скорост, внимавайте да не загубите задържащия щифт. Извадете вилките за 1-ва и 2-ра, 3-та и 4-та смяна от съединителите на плъзгащия се синхронизатор.
Демонтаж и ремонт на скоростната кутия е необходим при следните неизправности.
1. Повишен шум в скоростната кутия:
- износване на зъбите на зъбните колела и синхронизаторите;
2. Трудно превключване на предавките:
- износване на сферичната панта на скоростния лост, липса на смазване в агрегата;
- деформация на скоростния лост;
- издънки, кривини, замърсяване на гнездата на стеблото, заклинване на блокиращи гайки;
- замърсяване на шлиците на плъзгащата се втулка и главината;
- деформация на вилките за превключване на скоростите.
3. Спонтанно изключване или размито включване на предавките:
- износване на щипките, счупване на пружините на щипките;
- износване на блокиращия пръстен на синхронизатора;
- счупване на пружината на синхронизатора;
- износване на зъбите на съединителя на синхронизатора или на зъбния пръстен на синхронизатора.
4. Ниско ниво на маслото или теч на масло:
- износване на уплътненията на първичния и вторичния вал;
- разхлабване на капаците на корпуса на скоростната кутия, повреда на уплътненията.
Изброените неизправности могат да бъдат причинени от други причини, отстраняването на които не изисква отстраняване и демонтаж на скоростната кутия. Тъй като работата по отстраняването и разглобяването на скоростната кутия е много трудна, обърнете специално внимание на диагностиката на неизправностите и се уверете, че такива ремонти са абсолютно необходими.
За да разглобите скоростната кутия на автомобила Volga 31105, ще ви трябва:
ключове "10", "12", "13", "24", отвертка, чук, перфоратор от мек метал.
1. Отстранете мръсотията и измийте външната страна на трансмисията.
2. Развийте пробката за пълнене на маслото и пробката за източване на маслото и източете маслото от трансмисията, ако не е направено преди това.
3. Извадете освобождаващия лагер на съединителя и дунапрен пръстен 1 от направляващата втулка.
4. Развийте болтовете и свалете задната опора на двигателя със скобата, ако не е направено при сваляне на трансмисията от автомобила.
5. Развийте ключа за светлините за заден ход с уплътнение.
6. Развийте болта 1, закрепващ ограничителя на задвижването на скоростомера, свалете ограничителя 2 и задвижването на скоростомера заедно със сензора за скорост 3.
8. Развийте четирите болта 1 и свалете корпуса 2 на скоростния лост с уплътнение.
9. Отстранете трите болта 1 и свалете капака на лагера на входния вал с направляващата втулка 2 на освобождаващия лагер на съединителя с уплътнението.
10. Отстранете болта, закрепващ оста на заден ход на подвижния ход на предната трансмисия.
11. Свалете задържащия пръстен на лагера от входящия вал, ако трябва да го смените.
12. Отстранете десетте болта, закрепващи предната кутия на трансмисията към задната кутия.
13. Разкачете предния и задния корпус на трансмисията. За да направите това, затегнете удължителя в менгеме с меки подложки на челюстите и удряйте с меден чук върху ушите с отвори за закрепване на скоростната кутия към корпуса на съединителя или през мек метален щифт върху изпъкналите ръбове на предния фланец на корпуса . При това внимавайте да не повредите уплътнението.
Не разделяйте картера, като удряте входящия вал. Това неизбежно ще повреди синхронизатора.
14. Развийте двата болта 1 на закрепването и свалете плочата 2 на фиксаторите на пръта с уплътнение.
15. Свалете трите фиксиращи пружини.
16. Преместете лоста за 5-та и задна предавка в положение на заден ход.
17. Отстранете фиксиращите болтове, закрепващи вилиците за превключване към прътите.
18. Маркирайте вилиците за превключване на скоростите (тип и ориентация на пръта). Избийте прътите с дрейф от мек материал и ги отстранете. Първият отстранява пръта 3 за включване на 5-та предавка и заден ход, вторият - прът 1 за включване на 1-ва и 2-ра предавка, а последният - прът 2 за включване на 3-та и 4-та предавка. Когато сваляте лоста на селектора на 3-та и 4-та скорост, внимавайте да не загубите задържащия щифт.Извадете вилките за 1-ва и 2-ра, 3-та и 4-та смяна от съединителите на плъзгащия се синхронизатор.
Моля, имайте предвид, че междинният щифт за блокиране на едновременното зацепване на зъбните колела се вкарва в отвора на стеблото. Не го губете.
19. Отстранете фиксиращите сачми, като използвате ръката си, за да ги прокарате през отворите в картера с отвертка.
20. Отстранете двете задържащи бутала със специален инструмент или кука от жицата.
21. Ако е необходимо да разглобите пръта за включване на 5-та предавка и заден ход, първо развийте заключващия болт 1 и след това извадете главата 2, заключващата втулка 3 и пружината 4 от пръта.
22. Отстранете болта, закрепващ оста на междинната задна скоростна кутия на задния корпус на скоростната кутия.
23. Разхванете с клещи фиксиращия пръстен на задния лагер на вторичния вал и натиснете вторичния вал с удар от мек материал на края.
24. В същото време извадете от корпуса на задната скоростна кутия модула на изходящия вал с първичния, междинния вал и оста на зъбното колело за заден ход.
25. Уверете се, че синхронизаторът на 3-та и 4-та предавка е в неутрално положение.
26. Внимателно разделете входящия и изходящия вал, като не забравяте, че хлабавите ролки (14 бр.) на предния лагер на входящия вал може да изпаднат от седалката на входящия вал.
27. Ако по време на работа се установи изтичане на масло от скоростната кутия през уплътненията, дефектните семеринги трябва да се сменят.
Демонтаж на скоростния лост
Трябват ви две отвертки.
1. Развийте копчето за превключване на скоростите.
2. Свалете капака на скоростния лост.
3. Извадете пръта от скоростния лост.
4. Отстранете пластмасовата заключваща втулка 1, капачката 2 на лоста с уплътнение, гнездото 3 на пружината и пружината 4.
5. Сглобете скоростния лост в обратния ред на разглобяването. В този случай първо поставете дистанционера, еластичните и заключващи втулки в горната част на лоста.
GAZ-31105 - задно задвижване, задната му ос е водеща.
Състои се от лъч, вътре в който са разположени всички основни възли.
Изглежда като задната ос от GAZ 31105
Оста на задвижващата предавка на оста е разположена на 4,2 см под задвижваната, предавателното отношение на основната предавка е 4,556, такава предавка се нарича хипоидна. Сателитната кутия съдържа 2 оси, 4 сателита и 2 конусни зъбни колела. Тялото е направено от две половини, закрепени заедно.
Чертеж на устройството на задната ос на Волга 31105
Правилната позиция се задава от разположения до него регулиращ пръстен и лагера. Лагерът е предварително натоварен с дистанционен пръстен.
Върховете на полуосите се вкарват в шлицовите отвори на зъбните колела. От предната страна на която има фланци, свързани с главината с десет щифта. Главината е разположена директно върху корпуса на задния мост. Колелото е окачено и затегнато върху него.
- Лагерът на зъбното колело е дефектен или просто се е срутил. Това се лекува чрез закупуване и инсталиране на нов.
- Лагерните пръстени са разхлабени в своята ниша. Необходим е ремонт или подмяна на износени елементи.
- Изтриване на зъбите на главното зъбно колело - подмяна на зъбното колело.
- Страничното разстояние между зъбите на главното зъбно колело е нарушено - ремонт с възстановяване на предишното разстояние.
- Предварителното натоварване на лагера на зъбното колело е съборено. Възстановете предишната претенция. В случай на висока мощност, монтирайте нов лагер.
- Задвижваната предавка е разхлабена в заключването си - затегнете гайките, закрепващи задвижваната предавка на Volga 31105.
- Нарушена е целостта на зъбите на главните задвижващи зъбни колела. Възниква поради загубена междина или некачествено смазване на механизма. В този случай е необходима смяна на двете зъбни колела на основната предавка.
Прилича на спирачен барабан за GAZ 31105
В скоростната кутия на автомобила GAZ-31105 е препоръчително да сменяте маслото на всеки 30-40 хиляди километра. Това ще изисква стар контейнер с обем най-малко един и половина литра, плоска отвертка, 12 шестоъгълник и 30 гаечен ключ.
Полезен съвет! Препоръчително е да се кара 5-10 км преди смяна. Маслото за мост трябва да се затопли, за да му помогне да се оттича по-добре.
По-удобно е да извършвате тези действия на асансьор или надлез:
- под скоростната кутия е монтиран контейнер за старо масло;
- отворът за източване се намира в долната задна част на скоростната кутия. От него се отстранява гумено защитно уплътнение с плоска отвертка;
- щепселът на дренажния отвор на моста се развива с шестоъгълник с 12, може да се залепи и да се запуши с мръсотия, така че трябва да положите известно усилие;
1. Отстранете мръсотията и измийте външната страна на скоростната кутия.
2. Развийте маслото за пълнене и пробките за изпускане на масло и източете маслото от трансмисията, ако не е направено преди това.
3. Извадете освобождаващия лагер на съединителя и дунапрен пръстен 1 от направляващата втулка.
4. Развийте болтовете и свалете задната опора на двигателя със скобата, ако това не е направено при сваляне на скоростната кутия от автомобила.
5. Развийте ключа за светлините за заден ход с уплътнение.
6. Развийте болта 1, закрепващ ограничителя на скоростомера, свалете ограничителя 2 и задвижването на скоростомера 3.
8. Развийте четирите болта 1 и свалете корпуса 2 на скоростния лост с уплътнение.
9. Развийте три болта 1 и свалете капака на лагера на входния вал с направляващата втулка 2 на освобождаващия лагер на съединителя с уплътнение.
10. Свалете болта, закрепващ оста на междинната задна скоростна ос на предния корпус на скоростната кутия.
11. Свалете фиксиращия пръстен на лагера на входния вал, ако трябва да бъде сменен.
Не забравяйте да премахнете големия задържащ пръстен, в противен случай не отваряйте кутията.
Изключваме сензора на скоростомера (вижте съответния раздел).
С помощта на ключа "12" развийте четирите болта, закрепващи капака на механизма за превключване на скоростите.
Отстранете капака с уплътнение.
С помощта на гаечен ключ "12" развийте трите болта, закрепващи капачката на лагера.
... и свалете капака заедно с уплътнението.
Използвайте две отвертки, за да премахнете задържащия пръстен на лагера на входния вал.
С помощта на ключа "13" развийте болта, закрепващ оста на междинната задна предавка към корпуса на скоростната кутия.
С помощта на гаечен ключ "10" развийте десетте болта, свързващи корпуса на предната и задната скоростна кутия.
Разкачете картерите, като почуквате с леки удари с чук през дървен дорник върху ушите на скоростната кутия към корпуса на съединителя.
ВНИМАНИЕ! Не удряйте входящия вал, тъй като това ще повреди синхронизатора. Също така, не губете подложките, разположени в отвора на картера под лагера на изходящия вал.
С помощта на гаечен ключ "13" развийте двата болта, закрепващи фиксиращата пластина на пръта.
След като извадите плочата, използвайте пинсети, за да отстраните фиксиращите пружини.
С помощта на гаечен ключ "10" разхлабете трите болта, закрепващи вилиците към прътите.
За да развиете болта, закрепващ последната вилка, преместете петата предавка и задна предавка напред.
С меден чук избийте прътите на I-II и V зъбните колела. Последното е да избиете пръта на III-IV зъбни колела.
След като извадим прътите от отворите на картера, изваждаме вилките за превключване на скоростите от жлебовете на съединителите. Препоръчително е незабавно да поставите вилиците върху прътите на съответните зъбни колела, за да не ги объркате при последващо сглобяване.
За да не загубите топчетата на фиксаторите, използвайте отвертка, за да ги натиснете в картера, като поставите дланта първо.
За да предотвратим изпадането на ключалките на пръта, ги фиксираме с всякаква грес.
С помощта на ключа "13" развийте втория болт, закрепващ оста на междинната задна предавка към корпуса на скоростната кутия.
С помощта на клещи разхванете задържащия пръстен на външния лагер на вторичния вал и нанасяйки леки удари с месингов чук до края, натиснете вторичния вал.
... едновременно отстраняване на вала и оста на зъбното колело за заден ход от задния корпус на скоростната кутия.
Разкачете първичния и вторичния вал. Когато правите това, внимавайте да не загубите 14-те ролки на предния лагер на изходящия вал.
След като монтираме изходящия вал вертикално в менгеме, разкопчаваме с клещи заключващия пръстен на главината на зъбното колело III-IV.
Свалете задържащия пръстен и фиксиращия пръстен.
Издигайки с две отвертки, движим нагоре на третата предавка заедно със съединителя и главината на четвъртата предавка.
Извадете съединителя на скоростите III-IV заедно с главината от вала.
Свалете блокиращия пръстен и 3-та предавка.
Свалете игления лагер.
Отстраняваме задържащия пръстен на двата упорни полупръстена на вторичния вал.
... и отстранете двата устойчиви полупръстена.
Отдръпвайки с тънка отвертка, извадете заключващата топка от изходящия вал.
Премахваме зъбното колело на II трансфер.
В същата последователност продължаваме да разглобяваме целия комплект зъбни колела и съединители на вторичния вал, докато първата предавка не бъде премахната, включително.
Продължаваме по-нататъшното разглобяване на вторичния вал от другия край.
Натиснете лагера на междинния вал с две големи отвертки.
При монтажа монтираме едновременно всички валове в корпуса на задната скоростна кутия. За да се улесни тази операция, валовете могат да бъдат затегнати с колан.
ВНИМАНИЕ! Дебелината на дистанционера между корпусите на скоростната кутия определя стойността на аксиалния луфт в лагерите на междинния вал. Затова трябва да го монтираме, като го смажем с тънък слой уплътнител за надеждност. Всички други уплътнения между частите на картера трябва да се смазват с уплътнител.
Когато сглобявате свързващите болтове на картера, обезмаслете и покрийте резбите с уплътнител. След като инсталирате модула на автомобила, не забравяйте да напълните кутията с 1,2 литра трансмисионно масло (до нивото на отвора за пълнене).
Тогава защо сте умен, ако не сте справочник и не можете да кажете на човек?
Първичният вал на скоростната кутия 406 е 19 сантиметра, а в Chrysler е 24.
Също така различни междинни валове.
Лагерите са различни на Chrysler, седалката за лагера на коляновия вал е по-голяма, дискът на съединителя е същият.
Но предавателните числа в Chrysler са почти същите като при газелата.
тогава се оказва, че трябва да се смени не само входящия вал, но и междинните?
и дали първичният и вторичният вал все още ще паснат заедно?
В това видео ще видите:
-Подробен анализ на петстепенната скоростна кутия от семейство GAZ (Волга, Газела)
-Бързо изваждане на КПП от автомобила
-Проверка на всички части на контролно-пропускателния пункт (отстраняване на неизправности)
- Демонтаж на вторичния вал на скоростната кутия
-Как бързо да инсталирате контролна точка на кола
Направи си сам ремонт на автомобили с всякаква сложност. Каналът се основава на реални ремонти на автомобили, идващи за ремонт в автосервиза на Parusinka LLC, разположен в град Северск, област Томск. Визуално ръководство за всички, които искат да ремонтират колата си самостоятелно и безплатно.
Affiliate програма SCALELAB- училищни yutub- автомобили Honda: АвтоВАЗ автомобили: Niva кола: Mazda кола: автогаз: Volga3110 # # Gaz3110 GazVolga Volga31105 # # Volga3110Remont RemontKppVolga RemontKppGaz3110 # # RemontVolgi3110 RemontKppGaz31105 SnyatieKorobkiPeredachGaz3110 # # SnyatieKppVolga Gaz3110Remont KppVolga # # KakSnyatKorobkuNaGaz3110 RemontGaz31105 # Скоростна кутияГаз31105 # РазглобяванеКутия3110 #РемонтАвтоВолга #РемонтГаз3110 # Скоростна кутияGaz3110 #Разглобяване5-та стъпка
# ремонт на автомобили # Волга # газ # ремонт # скоростна кутия # премахване # скорости # премахване # парсиране # авто # демонтаж # стъпка # скоростна кутия # кутия # 3110 # 31105 # 5ti
По дяволите, това не го знаех! Благодаря ти миличка! 
Той избяга спешно, за да поправи пропуските в образованието. 
да. Защото чета много и помня толкова. Нямаше две кутии и това е факт. Това, което е написано по-горе. Дотук от теб само голи изказвания и нищо повече.
Може ли да говорим за различни входящи валове? Желание за ядене?
Следвайки вашата логика относно предавателните числа, можем да заключим, че семействата Volga 24-2410-3102-31029-3110-31105 са едни и същи автомобили, защото построен на същата платформа 
о, да поговорим.
има само два първични вала, ако говорим за петстепенна скоростна кутия.
Волга - 26 зъба
газела 25 зъба
по-далеч.
Основно училище Волговская, имаше страна на ранните начални организации, след това го нямаше, не носи никакво семантично натоварване, но някои му се молят.
по-далеч.
Първичният за плъха и за 406 се различава по дължина и по леглото за лагера на маховика.
по-далеч.
относно кутията.
о, да, имаше няколко вида от тях.
прехвърляне.
първите скоростни кутии бяха на сачмени лагери, вилиците за смяна на скоростите бяха отлети.
следващата модификация е монтирането на ролкови лагери на индустриалния вал.
и последно поколение, това са двойни синхронизатори на 1-ва и 2-ра предавка, зацепващи вилици с галета, добре, ролкови лагери на индустриалния вал.
кутията газела е претърпяла същите промени.
караше нататък.
двигателят на камините и umz се появи и няма да повярвате, кутията остана същата, само под камините укрепиха корпуса на скоростната кутия.
сега да поговорим за личния лекар.
GP 4.1 е инсталиран на 2410, 31029 и на първия 3110 и на 3102.
с инсталирането на двигателя 406 те започнаха да инсталират GP 3.9.
с инсталирането на плъх, те започнаха да инсталират GP 3.58.
Е, и най-важното, тъй като в КПП имаше предавателни числа, те останаха, не са се променили от 95-та година.
п.с
не се обиждам, продължете да четете и аз ще прегледам още няколко кутии Volgovskih.
Малко вероятно е някой да бъде изненадан от факта, че в почти всяка кола скоростната кутия е много важен агрегат, без който функционирането на автомобила просто ще стане невъзможно. Следователно, при първите признаци на повреда е необходимо да се извърши ремонт. В този случай ще бъде възможно да се предпазите от по-сериозни проблеми в бъдеще и да осигурите нормалната работа на автомобила. В момента често се налага ремонт на газова скоростна кутия 31105, тъй като значителен брой хора използват този модел.
Днес можете да получите доста квалифицирана помощ при ремонт на скоростната кутия без никакви проблеми. В същото време е важно да се използват висококачествени инструменти и оборудване. Важна роля играе и професионализмът на майсторите, които ще ремонтират скоростната кутия на газ 31105. Ако проблемите са незначителни и има известен опит в отстраняването им, тогава можете да опитате да ги поправите сами, но ако проблемите с кутията са значителни, тогава е по-добре да се свържете с майсторите.
Поради неправилна или твърде продължителна експлоатация на кутията може да възникнат някои проблеми при този модел автомобил. Има няколко основни причини, поради които са необходими ремонтни дейности. Един от най-честите проблеми е износването на лагерите и други компоненти на скоростната кутия. Това е естествен проблем в случай на интензивна употреба. Също така, понякога кутията може да се провали поради неизправности в съединителя, ненавременна смяна на маслото и недостатъчно количество. Поради това не само кутията може да се повреди, но и трансмисионната система и двигателят. Ремонт на газовата скоростна кутия 31105 може да се наложи и при нарушаване на работните условия на машината, свързано с грешен ред на превключване на предавките, както и избор на желаната скорост.
Наистина висококачествен ремонт на скоростна кутия може да бъде извършен само от опитен майстор, който разполага с цялото оборудване и високоточни инструменти, необходими за това. Цената за ремонт на кутия зависи от доста голям брой фактори, поради което не е лесно да се определи след първоначален преглед. Майсторът може да оцени техническото състояние на кутията и приблизителния обхват на работа само след преглед и диагностика.
Навременният ремонт на кутията ви позволява да премахнете повредите в най-кратки срокове, както и да предотвратите изпадането в неизползваемост на други трансмисионни елементи. За да поправите газовата кутия, най-вероятно ще трябва да демонтирате това устройство. Но някои неизправности могат да бъдат отстранени без премахване на кутията. Цялостното състояние на трансмисионната система може да зависи от качествения ремонт. Необходимо е периодично да сменяте диска на съединителя, уплътненията и други подобни компоненти. Окончателният успех на целия ремонт зависи от компетентността на капитана и наличието на специално оборудване.Важно е правилно да разглобите кутията, да откриете неизправността, да я поправите и да сглобите отново монтажа.
Ръководство за експлоатация и ремонт на GAZ-31105 с двигател Chrysler DOHC 2.4L, Евро 2 и Евро 3
Ремонт стъпка по стъпка в снимки
Пълни спецификации
Характеристики на експлоатация и ремонт
Отстраняване на неизправности по пътя
Повече от 2000 хиляди снимки
Електрически схеми
Размери за контрол на тялото
Година на издаване: 2008г
Здравейте всички! Имам такава ситуация Volga 31105 Chrysler при превключване на скоростната кутия, трябва да добавите сила, за да включите предавката и това е когато съединителят е освободен, педалът на съединителя не виси много. кажи ми какво има благодаря предварително!
- Мнения: 48
- Местоположение: Оренбургска област
включването на предаване придружено ли е от някакви звуци? или колата дръпва? педалът на съединителя започна да виси, когато имаше признаци на затруднено включване на предавката? може би фактът е, че сцеплението е отслабнало и кабелът трябва да бъде затегнат и люфтът да се премахне от педала.
geka, 4 април 2012 г., 11:33, № 2
включването на предаване придружено ли е от някакви звуци? или колата дръпва? педалът на съединителя започна да виси, когато имаше признаци на затруднено включване на предавката? може би фактът е, че сцеплението е отслабнало и кабелът трябва да бъде затегнат и люфтът да се премахне от педала.
се включва без никакви звуци! признаци се появиха преди около две седмици!
- Мнения: 95
- Местоположение: Екатеринбург
имаше нещо такова там самия диск беше износен, смени диска на съединителя, но по-добре всички сглобени вземи на фирма CRAFT и всичко ще е като по часовник.
- Мнения: 33
- Местоположение: област Нижни Новгород
- ГАЗ 31105 Крайслер 2.4L DOHC
газ воня 31105 в движение от КПП масло. Поставянето на плътен материал под капака на скоростния лост не помага. може ли някой да ми каже
газ воня 31105 в движение от КПП масло. Необходимо е да се долее чаша масло през гърлото, където е поставен лостът - количеството необходимо за достатъчно смазване на 5-та скорост и горните лостове-вилки. Но не много. В противен случай излишъкът ще премине през задното семеринг. Имайте предвид, че маслото се излива над нивото, определено от дупките в кутията. Имаше същия проблем. ГАЗ 31105 Крайслер 2.4L DOHC
- Мнения: 15
- ГАЗ 31105 Волга
Определено трябва да затегнете кабела.
- Съобщения: 3060
- Местоположение: Новосибирск
- ЗИЛ 5301 Гоби
На крилата болтът най-вероятно е отвинтен! От пластмасовия палет звукът не се чува
|
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Тази страница се търси по заявки: Волга 31105 Крайслер (скоростна кутия), форум ГАЗ-31105 Волга, обсъждане на ГАЗ-31105 Волга.
- Нашите любимци (снимка) Не бъди глупав, не се забърквай в темата. По дяволите, добре, като стълб за драскане.
- Нашите домашни любимци (снимки) лактите в тази нишка изглеждат доста органично като изба
- Нашите домашни любимци (снимка) Дуся, повтарям за надарените: не бъркайте темата, те ще я изтрият в
- Нашите домашни любимци (снимка) По този начин напомняте на двукрак стълб за драскане, а не за мен
- Нашите домашни любимци (снимка) Бих могъл глупаво да ви пренебрегна лед, но вие трябва до края на вашия
- Нашите домашни любимци (снимки) с техните последващи изявления
- Нашите домашни любимци (снимки), които ме следвате като две миньончета?
- Нашите домашни любимци (снимка) как аз например „изцапах“ тази тема? Току що публикувах фото
- Нашите домашни любимци (снимка) изглеждате като базарка, която може да бъде само груба и
- Нашите любимци (снимка) господа тролове, ако си спомняте кой беше първият
- Нашите домашни любимци (снимка) да, вие сте този, който с шедьовърските си перли изцапа всички теми на f
- Нашите домашни любимци (снимка) Но не е нужно да споменавате родителите ми с мръсния си език.
