За да ремонтирате скоростна кутия на Gazelle, трябва да знаете всичко за устройството на разпределителната кутия, защото разглобяването на скоростната кутия не е лесна задача. Също така е необходимо да се определи вида на разбивката. Най-популярната причина за смяна на скоростната кутия при собствениците на Gazelle е изтичането на масло. Възниква поради износени уплътнения или втулки, износени уплътнения, както и нарушение на херметичността на тапите. В този случай ще трябва да добавите или смените маслото на автомобила, както и да смените втулката.
Как да премахнете кутията? Подмяната на КПП се извършва на надлез или ревизионна яма. Първо, източете маслото от картера. Сега премахваме кардана. За да направите това, се въоръжете с пила и поставете прорез върху свързващия блок и продължението на скоростната кутия на газелата. Сега извадете поддържащия хардуер с помощта на тринадесет и дванадесет гаечни ключове. С ключовете за седемнадесет и четиринадесет премахваме закрепването на кардана към фланеца на основната предавка. Изваждаме дръжката и избутваме парцалите в дупката. Сега трябва да вземем лоста, за да инсталираме скоростната кутия. За да направите това, ние се отърваваме от капака и горната част на лоста вътре в кабината, разкопчаваме втулката, премахваме гумената възглавница, подовото уплътнение и капака, капачката и самия лост.
След това изключваме скоростомера от трансмисията заедно с превключвателя на задните светлини. Сега можете да премахнете кутията за прехвърляне. Как да разглобите корпуса на скоростната кутия? За да направите това, отървете се от фиксирането на приемните тръби и скобата, изключете трансмисията от корпуса на съединителя, създайте защита от дървен блок за главата на блока. Пристъпваме към премахване на напречната фиксация на трансферната кутия и премахваме устройството. Внимавайте, тъй като може да тежи до 30 кг. Инсталирайте нов елемент. Внимавайте да не повредите или пропуснете стъпаловидна кутия за трансфер.
VIDEO
Сега започваме да сглобяваме КПП "Газела". Сглобяването на кутията се извършва в обратен ред. Моля, имайте предвид, че валовете трябва да се монтират едновременно, за това ги завържете предварително. Проверете входящия вал, дръжката, втулката, картера, изходящия вал и всички зъбни колела. Измийте ги в керосин или дизелово гориво. Ако има следи от ръжда, пясък. Крепежните елементи са покрити с уплътнител, а елементите са покрити с редукторно масло.
Преди да монтирате шлиците, смажете ги със SHRUS-4 и по време на монтажа на универсалната шарнира следвайте съответствието на маркировките и обърнете внимание на предавателното отношение. Това е важен показател за адекватната производителност на механично устройство. След ремонт на скоростната кутия на Gazelle, допълнете количеството масло в картера.
Характеристики на ремонта на скоростната кутия "Газела"
Характеристики на ремонта на скоростна кутия Gazelle
Как е подредена скоростната кутия на Gazelle
Когато е необходим ремонт на скоростна кутия
Основните неизправности на скоростната кутия на автомобили GAZ 3307
Как да поправим контролно-пропускателен пункт на Газела
Основен инструмент за премахване и разглобяване на кутията
Инструкции стъпка по стъпка как да премахнете кутията
Демонтаж и монтаж на скоростна кутия Газела
ГКПП "Газела" е надежден и издръжлив. Но постоянните натоварвания понякога водят до разпадането му. Ремонтът на скоростната кутия на Gazelle ще изисква от водача:
познаване на материала на автомобила;
възможността за премахване на контролната точка, разглобяване и след това сглобяване и поставяне на място;
стриктно спазване на правилата за безопасност;
внимание, точност и търпение.
Скоростна кутия - механична, петстепенна. Състои се от:
два алуминиеви картера (свързани с 10 болта);
първични и вторични валове (свързани с коляновия вал и кардана);
междинен вал с назъбени зъби на 1-ва предавка и задна предавка, пресован зъбен блок и зъбно колело на задвижването на скоростомера;
инерционни синхронизатори;
пружинни топки за фиксиране на зъбни колела;
блокиране на включването на предавки в същото време;
устройство за лост на амортисьора;
Сигналът за спешен ремонт на скоростна кутия Газела е:
Невъзможност за смяна на предавката или ако това е трудно.
Когато се опитате да включите предавката по време на шофиране, се чува силен пукот.
Самовключване на трансфера (заплашва опасност от злополука).
Всякакъв външен шум, хрущене, почукване на контролно-пропускателния пункт.
Плановата диагностика на ГКПП „Газела“ трябва да се извършва на всеки 300 000 км.
Дългосрочната експлоатация на автомобили Gazelle направи възможно да се направи списък на основните неизправности на скоростната кутия на Gazelle и възможните им причини:
Причина за бръмчене по време на работа - разрушаване на износени части или разхлабване на крепежни болтове;Хрускане на контролно-пропускателния пункт - разрушаване на лагери;Пукане при превключване - пръстените на синхронизатора са износени;Затруднено превключване на скоростите - заглушаване в задвижването на скоростната кутия, износване на зъбни колела, шупли и др. (трябва да разглобите и погледнете);Скорости на самоизключване - несъответствие на зъбите на зъбните колела, износване на пръти и вилици, разхлабване на скоростната кутия и крепежните елементи на задвижвания вал;Загуба на масло - пукнатина в картера, разхлабване на крепежни елементи, износване на уплътнението, уплътнението и др.Установена е повреда, причините са установени - остава да започне ремонт. За да направите това, е необходимо да премахнете и разглобите контролната точка.
За ремонт ще ви трябва ревизионна яма или надлез, както и инструменти:
комплект ключове (за 10, 12, 13, 14, 17, 19);
Комплект отвертки;
брада;
дървени блокове;
клещи (клещи);
монтиране;
стриптийзи;
чук;
пила, шкурка;
месингова облицовка или меден чук;
дорник за стари семеринги.
контейнер за източване на масло;
парцали;
ШРУС-4, редукторно масло, паста ГОИ.
Когато ремонтирате контролно-пропускателен пункт на Gazelle със собствените си ръце, на първо място, трябва да закарате колата до надлез или инспекционна яма. След това продължете с премахването на кутията:
Етап 1 - освободете картера от масло;
Стъпка 2 - свалете кардана:
с помощта на пила маркирайте позицията на карданната шарнира и разширението на скоростната кутия, както и фланците на кардана и задния мост;
с помощта на ключове 12 и 13 отстранете крепежните елементи за междинната опора;
с помощта на ключове 14 и 17 отстранете крепежните елементи на кардана към фланеца на задвижването на главното зъбно колело;
свалете дръжката от скоростната кутия (издърпайте го назад и го издърпайте);
Запушете дупката с парцал.
Стъпка 3 - вземете лоста:
от вътрешността на кабината свалете капака и горната част на лоста;
разхлабете дистанционната втулка, отстранете гумената подложка и заключващата втулка;
свалете подовото уплътнение и защитния капак, развийте капака и свалете лоста.
Стъпка 4 - изключете скоростомера и превключвателя на светлините за заден ход от контролния пункт.
Стъпка 5 - премахнете контролната точка:
развийте крепежните елементи на всмукателните тръби и скобата към скоростната кутия (ключове 12 и 14);
изключете скоростната кутия от корпуса на съединителя (4 гайки);
защитете главата на блока с дървен блок;
свалете напречната греда на монтажа на скоростната кутия и разклащайте, връщайки самата кутия.
Отстраняването на неизправности изисква основен ремонт на скоростната кутия на Gazelle. Демонтажът на контролно-пропускателния пункт трябва да се извърши на етапи:
Свалете капака на лагера, сменете уплътнението (ключ 12, отвертка, дорник).
Свалете крепежните елементи на втулката на заден ход (гаечен ключ 13).
Свалете скобата на лагера на входния вал (тънка отвертка).
Отстранете дишането.
Изключете картера (12 гаечен ключ, чук и месингов дорник).
Включете задна предавка (чрез завъртане на входящия вал).
Свалете стойката на зъбната вилица (гаечен ключ 10).
Отстранете телата на лостовете и плочата с уплътнението (ключ 12).
Отстранете пружините и топките (по 3 всяка) на фиксаторите (магнитна отвертка).
Извадете прътите по ред - 1, 2, 5, заден ход, 3 и 4 скорости и заключващия щифт.
С помощта на гаечен ключ 13 развийте закрепването на оста на задна предавка и свалете скобата на задния лагер на изходящия вал.
Извадете валовете (с меден чук) и ги разглобете.Когато разглобявате, внимателно подредете частите, маркирайте тяхното взаимно положение.
Сглобяването на скоростната кутия на Gazelle след ремонт се извършва в обратен ред. Валовете трябва да се монтират едновременно (вържете с канап). Преди монтажа трябва внимателно да проверите картера (за пукнатини, прорези, неравности). Измийте всички части (в керосин, дизелово гориво), проверете (лагери, валове, уплътнения, зъби на зъбни колела и др.). Всички следи от корозия, смилайте лицата. Сменете всички счупени или подозрителни части с нови, смажете с трансмисионно масло, SHRUS-4 (маншети, шлици и др.) Обработете крепежните елементи на картера с уплътнител. Лагерите на скоростната кутия на Gazelle трябва да се сменят на всеки 100 000 км.
Монтаж на скоростната кутия Скоростната кутия се монтира в обратен ред. Слотовете трябва да се смазват със SHRUS-4. След това се поставя кардан (трябва да се уверите, че маркировките съвпадат). След като инсталирате скоростната кутия, налейте 1,2 литра. масло в картера (до отвора за пълнене). Както видяхте, работата по ремонта на КПП е голяма и подготовката за него трябва да е сериозна.
Изваждаме скоростната кутия.
Изваждаме съединителя с лагера и гумените пръстени от пяна на предния капак.
С помощта на 12 ключ развийте трите болта, закрепващи капака на лагера (болтовете са монтирани върху уплътнителя).
Свалете капака с уплътнението.
Когато го монтирате по-късно, обърнете внимание на съвпадението на канала за оттичане на маслото в капака и дупките в картера.
Издърпайте с отвертка, извадете уплътнението на входния вал от капака (при разглобяване на скоростната кутия сменяме всички маншети, независимо от тяхното състояние).
Натиснете нов маншет с дорник или глава с подходящ диаметър.
С помощта на ключа "13" развийте и извадете болта, закрепващ втулката на оста на задна предавка към предния картер.
Използвайте тънка отвертка, за да издърпате и премахнете задържащия пръстен на лагера на входния вал.
Завъртете ключа "12" и извадете обезвъздушителя.
С помощта на 12 ключ развийте десет болта, свързващи предния и задния картери (два болта, преминаващи през втулките на дюбелите, са по-дълги от останалите).
Като леко потупвате месинговия дорник с чук, развийте предния и задния картери.
ВНИМАНИЕ
Разкачете корпусите на скоростната кутия.
Внимателно, опитвайки се да не повредите, отстранете уплътнението.
Завъртайки входящия вал, включваме задна предавка (преместваме V предавката и задна предавка напред).
С помощта на ключа "10" развийте болтовете на трите вилици за превключване на скоростите.
С помощта на ключа "12" развийте четирите болта, закрепващи корпуса на скоростния лост.
Отстранете корпуса на лоста с уплътнение.
С помощта на гаечен ключ "12" развийте болтовете на плочата за задържане на пръта.
Отстранете плочата с уплътнението.
Изваждаме три пружини и три сачми на скобите за превключване на скоростите (те могат да бъдат свалени с магнитна отвертка или чрез обръщане на кутията).
Изваждаме пръта на 1-ва – 2-ра предавка (за да не го объркаме по време на монтажа, веднага поставяме щепсела върху пръта и го закрепваме с болт).
Изваждаме пръта на V предавката и задна предавка, като поставяме съответния щепсел върху него.
Изваждаме пръта на III-IV зъбни колела. Отстранете блокиращия щифт от стеблото.
За да предотвратим изпадането на буталата на блокера, в отворите на прътите вкарваме тръби, навити от дебела хартия.
С помощта на ключа "13" развийте болта, закрепващ оста на задна предавка към задния картер.
С помощта на клещи разтласкваме накрайниците на скобата на задния лагер на вторичния вал и почуквайки с меден чук по задния край на вторичния вал, ...
… Изваждаме комплекта валове заедно с оста и задна предавка.
Разкачете първичния и вторичния вал.
С помощта на две тънки отвертки или специални клещи разкопчаваме и премахваме заключването ...
С брада (с две монтажни ножа или специален теглич) натискаме лагера на входния вал.
По същия начин отстранете двата лагера на междинния вал.
… И стопорен пръстен на главината на съединителя III – IV.
Свалете съединителя с галета и пружините на синхронизатора.
ВНИМАНИЕ
Премахване на пръстена на синхронизатора...
... и зъбно колело за 3-та предавка с пластмасова клетка и ролки.
Използвайте отвертка, за да издърпате и премахнете задържащия пръстен...
С магнитна отвертка извадете заключващата топка на полупръстените.
Премахваме зъбното колело на 2-ра предавка с лагера.
Свалете пръстена на синхронизатора на 2-ра предавка.
Сваляне на съединителя за включване на 1-ва-2-ра предавка...
... и пръстена на синхронизатора на 1-ва предавка.
Свалете 1-ва предавка с лагера.
Издърпайте с тънка отвертка, премахнете заключването ...
Премахваме задвижващата предавка на задвижването на скоростомера ...
... и извади заключващата му топка.
С помощта на две монтажни остриета или специален теглич премахваме задния лагер на вторичния вал.
Изваждаме щифта с клещи.
Свалете V зъбното колело с лагер...
Свалете дистанционния пръстен.
Отстраняваме пружинния пръстен със специални клещи и отвертки и след това ...
… Съединител за включване на 5-та предавка и задна предавка.
Свалете пръстена на синхронизатора.
Свалете задна предавка с лагер.
ВНИМАНИЕ
При сглобяването болтовете, свързващи частите на картера, трябва да бъдат обезмаслени, а резбите покрити с уплътнител. След като инсталирате модула на автомобила, не забравяйте да напълните кутията с 1,2 литра трансмисионно масло (до нивото на отвора за пълнене).
Цената за ремонт на кутии: 3000 RUB, включително демонтаж и монтаж без резервни части. 6000 рубли, включително резервни части и премахване / доставка, ако целите валове и корпуса. Цената на ремонта е фиксирана и не може да бъде променяна. 3000 рубли , включително демонтаж и монтаж на автомобил.
Ремонтът на кутия GAZelle включва следната работа: Цената на ремонта е една и не може да се промени, поради вътрешна повреда.
Услугата се нарича - КПП обмен газела ... Вече сме сортирали кутии в нашия фонд и можете да използвате услугата, за да спестите време. Всички скоростни кутии за смяна подлежат на пълен демонтаж → основен ремонт → монтаж. Всички такива кутии са с гаранция до една година. Ако средното време за ремонт е около 3 часа, тогава смяната отнема около 1,5 - 2 часа.
Смяна на КПП газела без монтаж - 5000 рубли. При условие, че кутията ви е с цяло тяло и валове. Ако тялото или валът са счупени, тогава 1500 се добавят към цената, ако газелата е бензинова с двигател 405, 405, ZMZ, 4216. Инсталирането на кутията по време на обмен струва 1000 рубли.
Ако кутията ви е почти напълно счупена (валове и корпус са повредени), тогава ремонтът ще бъде скъп и няма да е изгоден за смяна. Тогава в този случай можете купуват употребявани КПП-5 Чл. за газела, волга, самур с гаранция до година ... За да избегнете повреда на кутията, не трябва да стартирате газелата от влекача на задна скорост, с натоварена кола, не карайте рязко на заден ход, в противен случай заплашва да счупите тялото и два вала. Също така, следете нивото на маслото, при липса на масло, зъбните колела и лагери прегряват, след което всички железни части трябва да бъдат сменени, което може да бъде много скъпо!
Други най-често срещани проблеми при работата на скоростните кутии Gazelle, Volga и Sable са течове на масло изпод семерингите и уплътненията. Ремонтът на скоростната кутия е както следва:
На Gazelle Next чести проблеми:
– Сменете маслото след 25 000 км, ако използвате минерално масло.
Ако кутията ви има счупен корпус или пукнатина или сте карали без масло в кутията, тогава най-вероятно няма смисъл да я ремонтирате - няма да е изгодно. При шофиране без масло всички зъбни колела и лагери стават неизползваеми - оказва се метален скрап! В такива случаи можете просто да закупите употребяван КПП за газела и Волга след основен ремонт с гаранция.При наличие на кутии за всички газели (cummins, steyer, chrysler, next, business). цената на контролно-пропускателния пункт е 15 000 рубли. цената на контролно-пропускателния пункт е 10 000 рубли.
Направи си сам ремонт на КПП на Газела, необходими за видими проблеми с този възел. Признаци за неизправност са трудности при превключване на предавките, изскачане от скорости, шум в скоростната кутия. Ако се появи някой от тези признаци, просто е необходимо да поправите кутията. В някои случаи това трябва да се направи незабавно.
Уверете се в целостта на частите преди процеса на сглобяване. Пукнатините, както и последствията от видимото износване се считат за неприемливи. Лагерите трябва да се плъзгат на място с малко усилие. Ако има малки гърчове по повърхността на валовете, трябва да ги смилате с GOI паста. Свързващите се части трябва да се въртят без никаква намеса.
Всички сачмени лагери трябва да бъдат сменени. Преди да сглобите, трябва да изплакнете частите в керосин или дизелово гориво. Препоръчително е да инсталирате уплътнения заедно с уплътнител, това ще избегне течове на трансмисионно масло.
Заключение ... Трансмисията е постоянно под товар, така че износването на частите й е доста голямо. В тази връзка хората често се интересуват дали е възможно да се ремонтира контролно-пропускателния пункт на Газелата със собствените си ръце. Всъщност в този възел няма нищо особено страшно, ако всичко се прави внимателно, тогава няма да имате проблеми. За ремонт не се нуждаете от специални инструменти, всичко, от което се нуждаете, вече е във всеки гараж.
Къде да изпратите вашето съобщение - поща.
Газела. Когато скоростта е зададена на 4 и 5, в кутията няма шум, но като пусна педала на газта без да изключвам скоростта, в кутията се появява шум. Прегледах кутията според вашите видео инструкции. Смених лагера на вторичния вал и всички игли, останалото е нормално няма луфт на вторичния вал на ролковите лагери. Има ли шум от съединителя? Имам подсилена с 6 пружини, родни 5 пружини. Благодаря ти.
Моля, кажи ми Василий, какво е минималното разстояние между предавката и синхронизатора?
обикновено чичото обяснява всичко много подробно, сега мисля да пробвам и моята кутия, благодаря)).
Благодаря ви много необходимо видео.
пръстените не са тирбушон, а задържащи пръстени
трябва ли да се регулират сачмените лагери на вала?
Да, всичко е правилно, благодаря. Моя ще разглобя след няколко дни Само с това видео.
Попаднах на видео. По принцип всичко е наред, но ще си позволя няколко коментара. Ако извършите пълно отстраняване на неизправности, тогава трябва да обърнете внимание не само на пролуката между синхронната предавка и предавката, но и на състоянието на синхронните зъби. Също така не пречи да разглобите съединителя на зъбното колело, като правило , има голямо износване на главината и на самия съединител. И изобщо не си струва да чукате с чук по външното гнездо на лагера, ще се окаже (студена работа) животът на лагера е намален.
Благодаря ти . Много добри клипове, аз самият гледах всичко за 5-степенната кутия към Волга (406). Разглобен, един от тези дни ще събера и аз по твоите видеа (3-ти не светна и 4-ти не се изгаси, оказа се, че износването на щепсела е толкова голямо, че почти не остана милиметър в краищата). Ще го препоръчам на всички. Очакваме нови видеоклипове за Волга) (особено 406)
добре направено, благодаря. много удобен.повече такива
Сглобих скоростна кутия, скоростта на заден ход и петата не се включва, възможно ли е това поради смяна на цеви?
Здравей мили човек, ти имаш ЗЛАТНИ РЪЦЕ. Но имах въпрос: ЗАЩО СЕ ЧУВА ЗАДНАТА РЕДАКЦИЯ НА ГАЗЕЛИТЕ В PPC: от LOAD или от SPEED? Моля, пишете под видеото или направете кратък клип във VK „как да поправя. "Или нещо такова? Благодаря ти много.
И че болтовете на вилките не са фиксирани както са. Видях някъде че на жиците или поне на резето ??
Как да определите кои лагери трябва да стоят на междинния вал, ролковите или сачмените лагери може да са били поставени неправилно преди
Здравейте Василий, имахме такъв проблем на кутията Volgovskaya 3110, 5 не се включи и включи насила, след това при търкаляне на неутрална се появи шум, след което изчезна, а понякога при шофиране в неутрално положение и когато дроселът е натиснат, колата продължава да се движи и скорости различни от 4 не се включват, след това трябва да спрете да включвате 1-ва предавка и на нея колата тръгва рязко и след това можете да смените предавките. При шофиране с този проблем се чува миризма на трансмисионно масло, но не се наблюдават капки. Благодаря ти!
След сглобяване на скоростна кутия Gazelle NEXT, лагерът на удължителя е сменен с този с пластмасовата карета, включва се 2-ра предавка с повторно газификация. Какво може да бъде косъмът.
Здравейте, пета предавка се движи по вала с хлабина 0,50 и лагера на изходящия вал се върти, кажете как да реша проблема.Благодаря.
Здравейте, кажете ми как да монтирам предното семеринг благодаря
скъпи Василий, моля, кажете ми как да премахна пролуката между задна предавка и съединителя на синхронизатора
Поздравления. Загубил шплинта, който си сложил във вторичния в 2:01 без него, ще има ли последствия? А също и шплинт в запаса 3.4 дето го сложиш на 9:30 мин., за какво е?
Василий всичко е ясно, но въпросът е, че съм сложил шайба на 5-та предавка без шплинт, до какво ще доведе това? Въпреки че същността на проблема ми е - имаше неразбираемо бръмчене на КПП - при ускорение до 3000 всичко е тихо, когато двигателят спира от 3000 до 2000. Особено се чува на 4-та. Звука все едно бръмчи копчето на скоростната кутия, но ако го задържиш, звука не изчезва, а на 5-та лек шум при ускоряване със спиране на двигателя шумът изчезва, каква може да е причината? Смених всички лагери на скоростната кутия, всичко остана същото.
Здравейте Василий.Смених входящия вал на кутията двигателя е каминс.На вторичния вал свалих само съединителя 3-4 скорости.След сглобяването 3 започнаха да се включват чак след 4 и на неработещ двигател същото нещо се случва да светне след 2.Но много рядко.Кажи каква може да е причината може ли неправилно да сложа съединителя синхроните са нови.
Добър ден! Вчера подредихме кутията. Сменени са всички лагери, с изключение на ролката на входящия вал. Изглеждаше, че ролките бяха перфектни и нямаше обратна реакция. Скоростната кутия работи перфектно, но все още има малко шум в неутралната. Когато стискам съединителя, тишина. Може ли да ми кажете дали правилно смятам, че шумът е от този ролков лагер на входящия вал?
Добър ден, не сте сложили правилно скоростта на скоростомера, какви могат да бъдат последствията освен неработещия скоростомера?
Добър ден, на 10 минути говориш за щифта с ключалката, не забелязахме как изпадна и го поставихме без щеречка и сега не можем да издърпаме тази пръчка обратно, за да вкараме щифта как да го направим? Благодаря ти
И целият въпрос изчезва, изваден
благодаря за информацията, помогна много, самият автомонтьор, но отнема повече време, за да се разбере книгата и няма достатъчно подробности))
Здравейте Василий!!Имам нужда от вашата словесна помощ!!Нещата са такава кутия газелата пее на празен ход!!след около 500 км пътуване започна да трака 4-та предавка за товарене като я даде!!и след като беше газта! пусна същия звук!!махна кутията, смених всички лагери още по-зле!!визуално всичко е непокътнато синхронизациите в скоростта на предаване са включени перфектно. Счупих си главата какво може да е!!И сега като сложим стопера на входящия вал го издърпваме малко от кутията значи има люфт?Къде седят ролките?
Благодаря ти! Помогнах много, направих го както ти го направи вместо мен, макар че трябваше да бъркам с три изпаднали сачми цилиндъра, но тогава използвах обикновена хартия вместо кърпа и събрах всичко според очакванията.
Има няколко коментара.По-добре е да премахнете буталото между пръчките и да проверите дали са сурово месо и са силно смачкани. По-добре е да чукате лагерите не с брада или длето, а с тръба, в идеалния случай с преса. Всеки удар по лагера намалява ресурса му. И не можете да ударите външната клетка на лагера с чук. Във видеото след такива действия той почти спря да се върти)))
Добър вечер. Как се регулира, или по-скоро как се измерва аксиалната хлабина на междинния вал със сачмени лагери?
оправяш ли болтовете за закрепване на вилиците? босилек? се случи да се развърти. има болтове за фиксиране, с отвори.
Добър вечер Василий. видео много подробно благодаря.кажи повече от какво можеш да сложиш стопорния пръстен на скоростомера задвижваща предавка. моята се счупи наполовина и зъбното колело влезе в стеблото, сега е разглобено и е счупено. в магазина само ремонтни комплекти без пръстени.
kharchishin vasily аз съм от дагестан me zavut karim кажи защо третата предавка не се превключва при превключване от първа на четвърта после на трета и превключване нормално каква е причината.
Имам Волга 3110, 5-степенна скоростна кутия. 4-та предавка се включва само с повторно газифициране и двойно освобождаване на съединителя, при около 2000 оборота на двигателя. Карам по този начин от много дълго време, ръцете ми все не достигаха. Сега жена ми седна зад волана и проблемът стана край. ще го направя сам. кажи ми за какво се подготвяш. Както разбрах, синхронизацията отлетя.
Добър ден. Минавам през петстепенната скоростна кутия от Волгата (същата като на видеото). Изходящият вал трябва да бъде сменен. В магазин за авточасти и в онлайн магазини се продават валове на НОВ ПРОБРА, а аз имам, както разбирам, стария. Ще пасне ли новият вал и как е различен? Кажете ми, вече съм напълно изтощен. Не искам да купя грешно нещо, т.к. много е скъпо.
Може ли да се шлайфа стар стил синхрон за външен синхрон от нов тип.Размерите позволяват?Как ще върви месинг тогава вместо стомана?
Дорий ден когато такъв проблем вие кутията Газела на централна и на 1235 скорости на 4 nevoet INTO IT може да победи моля кажете ми
Защо упоритите полумесеци на вторичния вал са заключени с топка, когато си разглобявах дупката, но няма щифт
Хубав тирбушон, благодаря.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
лека нощ. на газела задната скорост скача, ако задържиш малко лоста докато започнеш да се движиш и после го задържиш. тази синхронизация трябва ли да се промени или какво?
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
84
