Подробно: собствен ремонт на скоростна кутия Kia Rio от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Основните неизправности, за отстраняването на които е необходимо премахнете ръчната скоростна кутия от автомобила KIA Rio:
- повишен (в сравнение с обичайния) шум;
- Затруднено превключване на предавките;
- спонтанно изключване или размито включване на предавките;
- изтичане на масло през уплътнения и уплътнения.
Освен това скоростната кутия се отстранява, за да смени съединителя, маховика и задното маслено уплътнение на коляновия вал на двигателя.
ПОЛЕЗНИ СЪВЕТИ:
Работата по отстраняването и инсталирането на скоростната кутия отнема много време, следователно първо се уверете, че нейните неизправности не са причинени от други причини (недостатъчно ниво на маслото, дефекти в задвижването на съединителя, разхлабване на закрепването на скоростната кутия и др. ).
Скоростната кутия е доста тежка и неудобна за държане, затова се препоръчва да я свалите с асистент.
За сваляне и монтаж на ръчна скоростна кутия на автомобил KIA Rio ще имаш нужда:
- глави за гнезда "10", "12", "14", "17";
1. Изключете проводника от отрицателната клема на акумулаторната батерия.
В един "хубав момент" на моя KIA Rio 3 от 2012 г., двигателят започна да се изгражда, динамиката изчезна и "Check engine" се запали [...]
На KIA Rio, 3 спирачни и странични светлини са комбинирани в една лампа с база P21 / 5W, разположена в задната […]
В багажното отделение на KIA Rio за осветление е монтирана лампа C5W с мощност 5 вата и дължина 30 мм. Осветяването на тази лампа [...]
Смяната на двигателното масло на KIA Rio 3 не е сложна процедура и не изисква специални умения и най-важното е почти същото [...]
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Много, които използват ръчната спирачка (известна още като ръчна спирачка), забелязват, че с течение на времето тя започва да захваща все по-високо, [...]
Батерията (акумулатор) в автомобила е основно отговорна за стартирането на двигателя, както и за захранването с енергия на всички компоненти на автомобила, когато [...]
Спирачната система на автомобила трябва да се третира изключително внимателно и да се поддържа в добро състояние. Смяна на задните накладки с KIA [...]
Фиг. 20. Части за скоростна кутия M5CF1 на автомобил Kia Rio
1 - заден капак; 2 - контрагайка, 127–206 Nm; 3 - съединител на синхронизатора на задна предавка; 4 - конусна втулка на задна скоростна кутия; 5 - блокиращ пръстен на синхронизатора; 6 - синхронизатор на 5-та предавка; 7 - вилка на 5-та предавка; 8 - зъбно колело на 5-то предаване; 9 - втулка на зъбното колело на 5-то предаване; 10 - вторично зъбно колело на 5-то предаване; 11 - фиксатор, 15–20 Nm, пружина и стоманена топка; 12 - болт за закрепване на вала на заден ход, 18–25 Nm; 13 - корпус на скоростната кутия; 14 - вал на задна предавка; 15 - междинно зъбно колело на задна предавка; 16 - блок за управление; 17 - лост за настройка на пружината; 18 - прът за превключване на 1-ва / 2-ра скорост; 19 - вилка за смяна на 1-ва / 2-ра скорост; 20 - 5 / прът за смяна на задна скорост; 21 - 5-та / лост за превключване на задна скорост; 22 - прът за превключване на 3-та / 4-та скорост; 23 - лост на лоста за превключване на 3-та / 4-та предавка; 24 - вилка за смяна на 3-та / 4-та скорост; 25 - блок от зъбни колела на вторичния вал; 26 - блок от зъбни колела на входния вал; 27 - диференциал; 28 - ключ за светлини за заден ход, 18,6–25,5 Nm; 29 - дистанционна втулка
Операции за разглобяване на скоростната кутия Kia Rio:
- Поставете скоростната кутия на пейката. Свалете лагера и вилицата за освобождаване на съединителя.
- Извадете пръчката за измерване на нивото на маслото. Свалете сензора за скорост.
- Свалете превключвателя на светлините за заден ход. Свалете задния капак.
- За да свалите задния капак, почукайте леко задния капак с найлонов чук. Не използвайте повторно разхлабена контрагайка.
- Включете едновременно предавките на 1-ва и 2-ра предавка, така че входящият вал на ръчната скоростна кутия Kia Rio да не се върти.
- Огънете назад перлите на плочата, закрепваща фиксиращата гайка.
- Развийте контрагайката от входящия и изходния вал и свалете обратно конусния пръстен и втулката на синхронизатора от входящия вал.
- Използвайте фин дрейф и чук, за да избиете щифта на цевта на вилицата за 5-та смяна.
- В същото време свалете пръстена на синхронизатора, вилката за превключване на 5-та предавка, съединителя за плъзгане на 5-та предавка, блокиращия пръстен и съединителя на скоростите.
- Свалете 5-та предавка от вала на пиньона. Извадете фиксатора и с помощта на магнит отстранете пружината и стоманената топка.
- Отстранете болта, закрепващ междинния вал на задна предавка.
- Свалете корпуса на скоростната кутия Kia Rio. Извадете магнита. Свалете междинния вал и задна предавка.
- Отстранете трите винта и свалете контролния блок. Свалете лоста за настройка на пружината.
- Изключете 1-ва и 2-ра предавка. Използвайте фин удар и чук, за да избиете цилиндричния щифт на вилицата за 1-ва/2-ра смяна.
- Свалете стеблото и вилицата на 1-ва/2-ра скоростна кутия.
- Използвайте фин дрифт удар и чук, за да избиете щифта на цилиндъра на 3-та/4-та предавка, свалете вилицата на 3-та/4-та скорост и лоста за смяна на 3-та/4-та скорост.
- Свалете Е-пръстена на заключващия прът на 5-та / задна предавка.
- Използвайте тънък удар и чук, за да избиете щифта на цевта на 5-та / задна вилка, свалете вилицата за 5-та / задна скорост и 5-та / задна скоростна кутия.
- Отстранете целия входящ вал и изходящия вал едновременно. Свалете диференциала.
- Преди монтаж, смажете външния пръстен на лагера на диференциала.
Работи по сглобяването на ръчна скоростна кутия M5CF1 за автомобили Kia Rio:
- Монтирайте диференциала в корпуса на трансмисията.
- Преди монтаж, смажете уплътнителния ръб на О-пръстена.
- Смажете втория външен лагерен пръстен в корпуса на ръчната скоростна кутия.
- Монтирайте входящия и изходящия вал в корпуса на скоростната кутия.
- Поставете вилицата на 3-та / 4-та скорост на 3-та / 4-та плъзгаща се предавка, след това поставете стеблото на 5-та / задна предавка във вилката и монтирайте задържащия щифт на стеблото на 5-та / задна скорост.
- Подравнете лоста на 5-та / задна предавка с щангата на 5-та / задна скорост и закрепете с щифт на цилиндъра.
- След като монтирате прът на 3-та / 4-та скоростна кутия във вилицата за превключване на 3/4, монтирайте вилицата на 3-та / 4-та скорост в лоста за превключване на 3/4.
- Подравнете лоста за избор на 3-та/4-та скорост с вала и закрепете с щифт на цилиндъра.
- Подравнете лоста за превключване на 3-та/4-та предавка с вилицата за смяна на 3-та/4-та предавка и закрепете с щифт на цилиндъра.
- Сглобете вилицата за смяна на 1-ва / 2-ра предавка със съединител за плъзгане на 1-ва / 2-ра предавка и монтирайте щанга на 1-ва / 2-ра предавка.
- Подравнете пръта за смяна на 1-ва/2-ра предавка с вилицата за смяна на 1-ва/2-ра предавка и закрепете с щифт на цилиндъра.
- Монтирайте E-пръстена на 5-та / задна скоростна кутия на скоростната кутия Kia Rio.
- Подравнете лоста за задна скорост в проекцията с лоста на 5-та / задна скоростна кутия и монтирайте лоста за задна скорост на корпуса на съединителя.
- Монтирайте нов О-пръстен на вала за превключване на задна предавка.
- Поставете вала в лоста за задна скорост. Поставете щифта.
- Монтирайте пружинното рамо и го закрепете с болтове. Инсталирайте контролната кутия и болта.
- Монтирайте междинния вал и задна предавка. Инсталирайте магнита.
- Нанесете тънък слой уплътнител върху свързващите повърхности на корпуса на съединителя и ръчната скоростна кутия Kia Rio.
- Поставете корпуса на скоростната кутия върху корпуса на съединителя и го закрепете с болтове.
- Завийте болта, закрепващ междинния вал на задна предавка.
- Дължина на пружината на фиксатора: 5-та / задна година повече от 1-ва / 2-ра, 3-та / 4-та предавка.
- Нанесете уплътнител върху резбата на фиксатора. Монтирайте стоманената топка и пружината и завийте фиксатора. Момент на затягане: 15–20 Nm.
- Поставете 5-та предавка. В пръстена на синхронизатора на задна предавка има три липсващи зъба.
- Обърнете внимание на посоката на монтаж на маншона на 5-та предавка.
- Монтирайте втулката на 5-та предавка, 5-та предавка и пръстена на синхронизатора
- Монтирайте жлеба за смазване на втулката на 5-та предавка от страната на 5-та предавка.
- Поставете вилицата на 5-та предавка в канала на синхронизатора на 5-та предавка.
- Монтирайте пръстена на синхронизатора. Поставете втулката на синхронизатора и пръстена на обратния конус върху входящия вал.
- Фиксирайте вилицата на 5-та скорост с щифт на цилиндъра.
- Включете едновременно 1-ва и 2-ра предавка, за да предотвратите завъртане на входящия вал на трансмисията.
- Използвайте инструмента, за да блокирате входящия вал на скоростната кутия Kia Rio.
- Затегнете контрагайката и, за да я подсигурите срещу разхлабване, огънете яките на плочата, фиксираща контрагайката. Момент на затягане: 127-206 Nm
- Използвайте циферблат, за да измерите хлабината на 5-та предавка и конусната втулка за заден ход.
- Хлабина: 5-та предавки: 0,07-0,39 мм, Втулка за обратен конус: 0,1-0,25 мм.
- Ако хлабината надвишава допустимите граници, разглобете и сглобете скоростната кутия.
- Почистете уплътнителя от свързващите повърхности на задния капак и корпуса на скоростната кутия Kia Rio.
- Нанесете тънък слой уплътнител върху свързващите повърхности на корпуса на скоростната кутия и задния капак.
- Монтирайте задния капак, като вземете предвид положението на вдлъбнатината за обратната конусна втулка и го закрепете с болтове. Момент на затягане: 7,8-11,3 Nm
- Поставете шайбата на превключвателя на светлините за заден ход и завийте ключа.
- Инсталирайте сензора за скорост към последователя на скоростомера. Плъзнете втулката върху лоста за превключване.
- Монтирайте лагера и вилицата за освобождаване на съединителя. Извадете скоростната кутия от стойката.
- Използвайте отвертка и чук, за да избиете външната лагерна шайба на изходящия вал от корпуса на скоростната кутия.
Корпус на съединителя на трансмисията Kia Rio
Фиг. 21. Корпус на съединителя на ръчната скоростна кутия Kia Rio и неговите детайли
1 - механизъм за задвижване на скоростомера; 2 - лост за смяна; 3 - прът за превключване на скоростите; 4 - плоча; 5 - външен пръстен на лагера; 6 - звънец; 7 - О-пръстен на лоста за превключване на скоростите; 8 - уплътнителен пръстен на първичен вал; 9 - външният пръстен на лагера на диференциала; 10 - диференциален уплътнителен пръстен; 11 - уплътнение за регулиране на херметичността на лагерите на диференциала; 12 - външен пръстен на лагера на вторичния вал; 13 - уплътнение за регулиране на лагера на вторичния вал; 14 - уплътнение за регулиране на лагера на входния вал; 15 - връзка.
Операции за демонтаж на корпуса на скоростната кутия M5CF1 на автомобила Kia Rio:
- Свалете механизма за задвижване на скоростомера.
- Използвайте клещи с дълги челюсти, за да премахнете щифта.
- Разхлабете болта и свалете лоста и лоста за превключване.
- Разхлабете двата болта и свалете преградата и уплътнението.
- Поставете отвертка във външната лагерна шайба на изходящия вал на корпуса на съединителя.
- Отстранете външния лагерен пръстен.
- Използвайте отвертка и чук, за да премахнете О-пръстена на лоста за превключване на скоростите.
- Използвайте отвертка, за да премахнете О-пръстена на входящия вал на ръчната скоростна кутия Kia Rio.
- Свалете уплътнението на диференциала с отвертка.
- Монтирайте теглич вътре във външната шайба на лагера на диференциала.
- Отстранете външния лагерен пръстен на диференциала.
- След като монтирате изтеглящото устройство във външния пръстен на лагера на диференциала, свалете външния лагерен пръстен и подложките от гнездото на корпуса.
- Свалете уплътнението на диференциала с отвертка.
Работете по инсталирането на картера на ръчната трансмисия Kia Rio:
Преди да монтирате корпуса на съединителя, регулирайте предварителното натоварване на лагера, като изберете и монтирате подложки: входен вал; вторичен вал; диференциал.
След като измерите предварителното натоварване, използвайте подходящата подложка като настройка.Смажете подложките и външните шайби на лагера с масло на скоростната кутия.
- След монтиране на подложката в корпуса на скоростната кутия, монтирайте външното лагерно шейно на изходящия вал.
- Смажете външната повърхност на уплътнителния пръстен с масло на скоростната кутия Kia Rio.
- Монтирайте уплътнението на диференциала в корпуса на скоростната кутия.
- Монтирайте семеринга на диференциала в корпуса на съединителя.
- Монтирайте подложката, която беше взета при регулиране на напрежението на лагера на диференциала.
- След монтиране на подложката в корпуса на скоростната кутия, монтирайте външния лагерен пръстен на диференциала.
- Поставете външния лагерен пръстен в гнездото на корпуса на съединителя.
- Монтирайте масленото уплътнение.
- Смажете външния пръстен на лагера на изходния вал с масло.
- Поставете гнездото и външния пръстен на лагера на изходния вал на скоростната кутия на Kia Rio в гнездото на корпуса на съединителя.
- След като монтирате новото уплътнение, поставете пластината и болта. Момент на затягане: 6,8-9,8 Nm.
- Монтирайте защитния капак с вентилационния отвор в долната част.
- Поставете капака върху лоста за превключване на скоростите.
- Монтирайте лоста и превключвателя в корпуса на съединителя.
- След като монтирате лоста и предавката, затегнете болта.
- Монтирайте задвижващия вал и зъбното колело на скоростомера върху втулката.
- Натиснете нов О-пръстен върху втулката на скоростомера.
- Монтирайте задвижващия механизъм на скоростомера към корпуса на съединителя и го закрепете с болта.
Ремонтът на трансмисията (скоростната кутия) на Kia Rio може да бъде основен или частичен. Ремонт на кутията (ръчна скоростна кутия) Kia Rio трябва да се извърши само след първоначална диагностика в автосервиз. Много често мнението на трета страна, че кутията трябва да бъде ремонтирана, се оказва погрешно. Може да бъде причинено и от съединителя, маховика и селектора на скоростите.
Предлагаме два варианта за ремонт на трансмисия (ръчна скоростна кутия):
Частичен (локален) ремонт на КПП Kia Rio - премахваме кутията, разглобяваме я, измиваме и дефектираме. Отстраняването на неизправности в кутията е определяне на причината за нейната повреда, което показва конкретна неизправност. Предоставен е и списък с резервни части за тази неизправност. След споразумение извършваме ремонт за отстраняване на конкретната неизправност, с която се е свързал клиентът. Не пипаме останалите компоненти и резервни части в скоростната кутия.
Основен ремонт на КПП Kia Rio - както и при частичен ремонт кутията се сваля и напълно разглобява, измива и дефектира. В този случай не търсим конкретна причина за повредата, а правим цялостна диагностика на дефекта. Всички агрегати и резервни части с повишено износване, всички лагери, семеринги и гарнитури са определени и сменени.
Ръчна скоростна кутия
1. Изключете акумулатора.
3. Отстранете държача на батерията, батерията и опората за батерията.
4. Свалете модула за всмукване на свеж въздух и въздушния филтър.
5. Изключете конектора на превключвателя на светлините за заден ход.
6. Изключете конектора на сензора за скорост на превозното средство, разположен от дясната страна на трансмисията.
7. Отстранете единия болт и разкачете заземяващия проводник.
8. Изключете конектора на сензора за ъгъл на коляновия вал.
13. Повдигнете автомобила и го закрепете към стойките.
14. Свалете двете предни колела.
15. Отстранете винтовете и свалете двата предпазителя от пръски.
шестнадесет.Отстранете двата болта и четирите гайки и свалете защитната плоча на двигателя.
17. Поставете тава под щепсела за изпускане на трансмисионното масло.
20. Отстранете двата болта, закрепващи опората № 1 на захранващия блок.
21. Отстранете трите болта, закрепващи опората № 2 на захранващия блок.
23. Свалете стабилизатора и скоките на стабилизатора.
24. Свалете шплинтите и развийте гайките, закрепващи краищата на кормилните щанги към кормилните кокалчета.
27. С помощта на лост натиснете долните лостове надолу и отделете шарнирните щифтове от кормилните кокалчета от двете страни на автомобила.
Не повреждайте защитния капак на шарнира на долното рамо на предното окачване.
Когато изваждате задвижващия вал от скоростната кутия, не прилагайте твърде много сила наведнъж, а увеличавайте приложената сила постепенно.
29. Развийте долния монтажен болт на стартера и извадете стартера.
31. Внимателно отделете трансмисията от двигателя и бавно я спуснете под автомобила.
1. Повдигнете трансмисията с помощта на крик и я поставете под автомобила.
Горни болтове 1, 2, 3, 4 (4ЕА): 64–89 N • m
Долни болтове 5, 6, 7, 8, 9 (5ЕА): 37–52 N • m
4. Отстранете пластмасовите тапи OK201 270 014 от трансмисията.
5. Монтирайте стартера и монтирайте долния монтажен болт на стартера.
7. Натиснете задвижващия вал в скоростната кутия с изреза в скобата отгоре.
9. Монтирайте щифтовете на сферичните шарнири на левия и десния край на кормилните щанги в кормилните кокалчета и ги закрепете с гайки. Момент на затягане: 30-44 N • m
10. Осигурете гайките срещу разхлабване с шплинт.
11. Монтирайте и закрепете левия и десния стабилизатор.
15. Свържете прът за смяна на скоростите и прът за избор на предавания.
16. Монтирайте щепсела за източване на маслото в трансмисията.
Болт и гайка за закрепване на плочата: 47-66 N • m
Гайки за закрепване на опори № 1 и № 2: 37–57 N • m
18. Монтирайте двата калника и ги закрепете с винтове.
19. Монтирайте предните колела.
21. Отстранете специалния инструмент OK201 170 AA0, който поддържа двигателя.
22. Монтирайте трите болта, закрепващи корпуса на съединителя към блока на двигателя.
23. Монтирайте двата горни монтажни болта на стартера.
24. Монтирайте лоста за освобождаване.
25. Свържете конектора на сензора за ъгъл на коляновия вал.
26. Свържете заземяващия проводник и го закрепете с болта.
27. Свържете конектора на сензора за скорост на превозното средство.
28. Свържете конектора на превключвателя на светлините за заден ход.
29.Монтирайте корпуса на въздушния филтър.
30. Свържете отново конектора на сензора за температура на въздуха на двигателя.
31. Свържете конектора на сензора на разходомера на въздуха.
32. Монтирайте всмукателя на свеж въздух и го закрепете с болта и гайката.
33. Свържете първо проводника към положителния извод на акумулаторната батерия, след това към отрицателния.
34. Напълнете трансмисията с масло.
35. Пътен тест на превозното средство и проверете нивата на течността.
Автоматична скоростна кутия
Автоматична скоростна кутия
Автоматична скоростна кутия
Автоматична скоростна кутия
Разглобете автоматичната скоростна кутия на място, защитено от прах, за да избегнете замърсяване на частите на трансмисията.
При разглобяване проверете състоянието на частите на трансмисията за износване и повреда.
Не използвайте парцали, когато разглобявате трансмисията, тъй като влакната на парцалите могат да запушат каналите за течност.
Някои части са подобни една на друга, така че при разглобяването ги подредете така, че да не се объркат.
Отстранете блока на управляващия клапан и го почистете напълно, ако съединителят или спирачната лента са изгорели или качеството на течността на автоматичната трансмисия се е влошило.
17. Отстранете болтовете A, B и C и свалете скобите, показани на фигурата.
Дължина на болта (измерена от основата на главата):
25. Извадете съединителя напред/назад:
- свалете задържащия пръстен на вала на турбинното колело;
- повдигнете съединителя за преден/заден ход и го извадете от трансмисията.
26. Свалете малката слънчева предавка и съединителя #1.
- стиснете серво буталото и свалете задържащия пръстен;
- свалете държача на серво, буталото и пружината.
31. Отстранете еднопосочния съединител № 2 и планетарния модул:
- свалете задържащия пръстен;
- свалете еднопосочния съединител №2 заедно с планетарния възел;
- свалете фрикционната плоча.
32. Извадете вътрешната предавка:
- свалете задържащия пръстен;
- свалете вътрешната предавка от изходния корпус.
33. Свалете блока на съединителя 3-4:
- свалете О-пръстена от вала на турбината отстрани на преобразувателя;
- свалете вала на турбината, за да премахнете блока на съединителя 3-4;
- свалете блока на съединителя 3-4 от вала на турбината.
34. Отстранете болтовете (от страната на преобразувателя - осем болта и от страната на скоростната кутия - седем болта) и свалете кутията на скоростната кутия, като я удряте с пластмасов чук.
35. Отстранете изходния корпус от изходното зъбно колело.
37. Свалете корпуса на лагера:
- избиване на цилиндричния щифт с чук и кръгъл дрейф;
- Отстранете единадесетте болта, закрепващи корпуса на лагера;
- свалете корпуса на лагера, като го удряте с пластмасов чук.
39. Свалете капака на лагера:
- развийте болтовете за закрепване на капачката на лагера;
- свалете корпуса на преобразувателя със специалния инструмент OK130 175 011A;
- Натиснете капака на лагера от корпуса на преобразувателя.
Външен диаметър на лагерите и търкалящите се повърхности
Собствениците на автомобили са наясно, че продължителната експлоатация неизбежно води до износване на части и механизми. Поддръжката на автомобила не е природно бедствие, а реална необходимост. Ремонтът на KIA в това отношение не е изключение. Ремонтът на всички автомобили може да се раздели грубо на:
- Планирана работа.
- Непланирана поддръжка.
Плановата работа включва подмяна на естествено износени части. Непланираната работа е преждевременна повреда на части и възли на автомобил: фабрични дефекти, пътни инциденти.
Всяка кола има своите силни и слаби страни. Въпреки факта, че корейските производители непрекъснато работят за отстраняване на проблеми с Rio, има възли, части, които са по-податливи на повреда от други - те се нуждаят от обслужване.
- Рио скоростна кутия.
- Охлаждащ радиатор.
- Горивна система Rio.
- Електротехник Рио.
- Проблеми с тялото.
- най-често шофьорите се сблъскват с подхлъзване при превключване;
- случва се, че при набиране на скорост се усеща вибрация;
- един от признаците за нестабилна работа на скоростната кутия на KIA RIO при набиране на скорост се появяват тръпки;
- понякога е невъзможно да включите желаната предавка.
Ако откриете тези "симптоми на автомобилна болест", трябва да поставите колата в сервиз. Като се има предвид, че поддръжката на контролно-пропускателния пункт е сложен, обезпокоителен бизнес, който изисква знания, време, известен практически опит - ремонт на KIA, по-добре е да поверите поддръжката му на майсторите в сервиза.
Признаците за проблем с радиатора са:
- изтичане на антифриз;
- захранващият агрегат на KIA Rio се загрява бързо, докато бавно се охлажда;
- Най-често срещаният проблем, с който се сблъскват собствениците на Rio, е замърсяването на радиатора.
Можете да извършите дребни ремонтни работи със собствените си ръце, като използвате специална паста за това или да се свържете със сервиз. Обикновено повредата на радиатора възниква в най-неподходящия момент. След дребни ремонти можете да управлявате колата няколко години, но е по-добре веднага да смените радиатора с нов.
Спонтанно изтичане от резервоара за гориво е знак за проблеми в горивната система KIA RIO. Ако се забележи локва бензин под резервоара за газ на паркинг или спирка, значи самият резервоар или тръбата за пълнене са повредени. При такава повреда работата на превозното средство е нежелателна. Необходимо е да се извършат ремонтни работи - да смените проблемния резервоар или горивната тръба.
Електрическата система на KIA Rio е защитена срещу възможни претоварвания чрез предпазители. Едното устройство се намира близо до шофьорската седалка, а другото се намира в двигателното отделение на автомобила. Крушките често се повреждат, така че наличието на набор от предпазители няма да е излишно. Освен това смяната на предпазителя може да се извърши самостоятелно, без да се прибягва до помощта на персонала на сервиза.
Внимавайте - не бъркайте стандартните предпазители с основния, който е отговорен за високия ампераж, когато сами сменяте предпазителите!
Всички автомобили имат проблеми с тялото с течение на времето: драскотини, пукнатини, стружки и вдлъбнатини са неизбежни. Слабото място на нашия "пациент" е багажникът, където се натрупва влага. Това трябва да се наблюдава независимо. Ако се открият плитки драскотини "по тялото" на KIA RIO, те могат да бъдат отстранени с помощта на полираща паста.Ако драскотините са дълбоки, докоснали са грундовия слой или са се появили пукнатини по автомобила, препоръчително е частично да боядисате проблемните зони, за да удължите живота на тялото. Например, премахването на качулката, капака на багажника няма да бъде трудно.
Възстановяването на деформирано при катастрофа каросерия на KIA RIO е отделна тема, която изисква внимателно разглеждане. В този случай комплексът от мерки за възстановяване на тялото определено трябва да бъде поверен на професионалисти.
Има два варианта за разрешаване на този проблем. Можете сами да извършвате поддръжка, KIA RIO, спестявайки вашите "трудно спечелени пари". Това изисква място, знания и разбира се време.
Важно е да се използват качествени резервни части за ремонт. Можете да отидете на сайта и да направите поръчка или да разберете адреса на най-близкия автосервиз, където ще ви бъде осигурен висококачествен ремонт.
Или отидете по втория начин - дайте своя транспорт на специалисти. Тогава качеството на извършената работа ще бъде с порядък по-високо. Отговорността за ремонта на KIA Rio ще падне върху раменете на майстори на сервизи, които имат опит, специални инструменти, практически знания и добра модерна база.
Вторият вариант за ремонт на KIA RIO е най-предпочитан. Факт е, че KIA Rio, по отношение на своите качествени показатели, сега бързо се доближава до моделите на японските марки. Популярността на корейските автомобили непрекъснато расте у нас. Това се доказва от постоянен ръст на продажбите. Корейските специалисти непрекъснато подобряват своите автомобили, довеждайки ги до световните стандарти. Те работят върху отстраняването на недостатъците на KIA RIO, коригирайки слабите места на конструкцията.
Производителят на автомобили Kia е вторият по големина в Южна Корея и седмият в света. Част от концерна Hyundai. Марката присъства съвсем наскоро на територията на Русия и Сочи, но бързо намери търсене на своите автомобили и твърдо се наложи на пазара. Автомобилите от Kia са евтини, с високо качество и отговарят на всички съвременни концепции за това как трябва да изглежда и да се държи една кола. Автоматичната скоростна кутия за Kia се произвежда от японската компания Jatco, има и трансмисии на Hyundai, разработени в партньорство с японския производител Mitsubishi. Трансмисиите на Kia са доста надеждни и издръжливи, но взискателни към качеството на маслото и чувствителни към прегряване. Ремонтът на автоматична скоростна кутия Kia в Русия и Сочи е доста добре усвоен и няма да създаде проблеми.
Автомобилите Kia Sid бяха оборудвани с четиристепенна модерна автоматична трансмисия A4CF1. Тези автоматични трансмисии са произведени от Hyundai и са предназначени за малки автомобили с предно предаване с обем на двигателя до два литра. Кутиите на Hyundai в много отношения приличат на японския им "учител" Mitsubishi, но наред с тях автоматичните трансмисии на Hyundai доста надраснаха "учителите" и имат много собствени добри и качествени разработки.
Дизайнът на тази автоматична трансмисия е базиран на японския F4A42 за бюджетни автомобили. Първоначално тя имаше редица "детски заболявания", които бяха коригирани във втората модификация. Последните поколения на тези автоматични трансмисии са доста надеждни и експлоатационният им живот е сравним с експлоатационния живот на автомобила Kia Sid. Животът на кутията Kia Sid е около 200 000 километра в Сочи.
Първите моменти от обслужването на автоматична скоростна кутия Kia Sid обикновено включват смяна на маслото и филтрите. Филтърът Kia Sid е за еднократна употреба, сменя се при смяна на маслото или ремонт.
Ремонтните комплекти за автоматичната скоростна кутия Kia Sid все още рядко се поръчват - кутиите са съвсем нови и нямаха време да оставят повече от 200 000 километра за повечето собственици и те просто спестяват. Съединителите, както и другаде, се сменят само в комплект.
Основната слаба точка на тази автоматична трансмисия е в корпуса на клапана и соленоидите. Натоварват се излишно и ресурсът им е малък. Първите отказват соленоидите за налягане в тръбопровода и регулаторът на налягането. Соленоидите се използват евтино, не обичат мръсно масло и работят не повече от седем години.
Электромагнитният клапан или неговото окабеляване често се счупва. По-лесно е да смените соленоидите с комплект и да забравите за тях за още пет години. Лошото окабеляване също може да бъде обект на повишено внимание.Всяко клапанно тяло, особено на съвременните автоматични трансмисии, не обича прегряване и мръсно масло. Проблемът с прегряването е от значение за топлите райони на Русия, например в Сочи.
Ако помпата работи с изтичаща кутия за пълнене за дълго време, има вероятност да се повреди. Принудителното блокиране на преобразувателя на въртящия момент, лошата охладителна система на автоматичната скоростна кутия, настройката на електронния блок за управление да изцеди цялата мощност на кутията им не удължава значително живота му. Маслото се замърсява много бързо, от което страдат всички вътрешности на кутията и се получават повреди.
Гледайте видео за ремонт на Kia Sid
Автомобилите Kia Spectra бяха оборудвани с четиристепенна автоматична трансмисия A4Af-3, произведена от Hyundai. Автоматичната скоростна кутия е разработена през 2000 г. за автомобили с предно предаване от средния клас (според корейските производители) с двигатели до два литра. Дизайнът на автоматичната скоростна кутия Kia Spectra е модифицирана японска разработка на Mitsubishi, наречена F4A32.
Основните ремонтни комплекти за трансмисията Kia Spectra могат да бъдат поръчани неоригинални, те са по-евтини и с приемливо качество.
Филтърът за автоматична скоростна кутия Kia Spectra е за еднократна употреба, затворен филц, не може да се пере. Спирачната лента в автоматичната скоростна кутия Kia Spectra е консуматив и се сменя при всяка възможност. Съединителите на автоматичната скоростна кутия Kia Spectra могат да се сменят само в комплект. Най-често пакетите съединители, отговорни за движението напред, светят на автоматичната скоростна кутия Kia Spectra. Най-често пакетите съединители, отговорни за движението напред, светят на автоматичната скоростна кутия Kia Spectra. Вследствие на тях, ако не се сменят, барабаните може да се повредят, втулките да се завъртят, да започне гладуването на маслото и останалите механизми на автоматичната трансмисия Kia Spectra да изгорят.
Втулката на помпата и целият комплект втулки често се повреждат на автоматичната скоростна кутия Kia Spectra и се сменят в комплект.
A4Af-3 автоматична скоростна кутия за Kia Spectra
Статорът или барабанът могат да бъдат повредени в помпата. Ако водачът не е забелязал повредата, тогава автоматичната скоростна кутия Kia Spectra ще измине известно разстояние в Сочи без масло, което ще доведе до ужасни последици. При ремонт на помпа си струва да смените втулката с лагер - те са много по-надеждни.
Целият комплект от соленоиди често се сменя заедно с окабеляването. Ако един от соленоидите не работи, това означава, че останалите скоро ще изтекат от краткия си живот. В сравнение с по-старите поколения автоматични трансмисии Kia Spectra, натоварването на соленоидите се е увеличило значително, а тяхната изработка, напротив, е спаднала. Понякога проблемът може да бъде диагностициран чрез кодове за грешки или ненормална работа на трета предавка (твърдо превключване).
От желязо на тази автоматична скоростна кутия, диференциалът, неговата монтажна скоба и пластмасовият лагер бързо се повреждат.
Гледайте видео ремонт на Kia Spectra
Автомобилът Kia Sorento е оборудван с петстепенна скоростна кутия RE5R05A от японската "дъщеря" на Nissan Jatco. Той е инсталиран от 2000 г. на мощни автомобили със задно предаване с обем на двигателя до шест литра.
Трансмисията Kia Sorento е много надеждна и направена с голям запас на безопасност. Първата серия автоматични трансмисии Kia Sorento имаше неприятна характеристика, при която трансмисионната течност беше смесена с антифриз, но по-късно този дефект беше отстранен.
Големият проблем с автоматичната скоростна кутия Kia Sorento беше хидравличният блок. От 2004 г. той е претърпял постоянни модификации. Последната модификация от 2007 г. най-накрая се оказа успешна и сега тези трансмисии могат да се конкурират по отношение на горивната ефективност и скоростта на превключване с роботизирани скоростни кутии, популярни в Русия и Сочи, изпреварвайки ги по отношение на ресурса и комфорта на смяната.
Филтърът на тази автоматична скоростна кутия е за многократна употреба и трябва да се измие, освен в случаите, свързани със замърсяване на кутията с продукти от разпадането на съединители.
За да удължите живота на автоматичната скоростна кутия Kia Sorento, експертите препоръчват инсталирането на основен фин филтър.
Kia Sorento с автоматична скоростна кутия RE5R05A
Корпусът на клапана в старата версия на кутията Kia Sorento беше и остава голямо главоболие за специалистите по ремонт.Твърде агресивните настройки не щадят скоростната кутия и бързо износват ключалката на преобразувателя на въртящия момент, остатъците от която попадат в маслото и измиват каналите на хидравличните пластини.
НЕ ХАРЧЕТЕ ПАРИ ЗА ПРЕБОЯДАНЕ!
Сега вие сами можете да премахнете всяка драскотина от тялото на вашия автомобил само за 5 секунди.
Гледайте видео от ремонта на Kia Sorento
Автомобилите Kia Rio бяха оборудвани с четиристепенна скоростна кутия от японския производител Mazda. Началото на инсталирането на тези автоматични трансмисии датира от 1987 г., но автоматичната скоростна кутия претърпява постоянни подобрения и модификации през следващите години. Филтърът за автоматична трансмисия Kia Rio не се е променил структурно от 1993 г. и автомобилите Mazda.
Всеки трети ремонт на машината Kia Rio завършва със смяна на семеринги и уплътнения на преобразувателя на въртящия момент, помпата и капака на клапаните. Това са слабите места на автоматичната скоростна кутия Kia Rio, поради които маслото изтича от кутията. Съединителите на автоматичната скоростна кутия Kia Rio традиционно се заменят с комплект.
Често поради износване на соленоидите на автоматичната скоростна кутия Kia Rio се получават удари при превключване на предавките, те се сменят като комплект.
Втулките и уплътненията на по-старите превозни средства се повреждат по-бързо поради вибрации.
Четиристепенна скоростна кутия Kia Rio
|
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Трансмисиите на Kia много приличат на сложните трансмисии на Mitsubishi. Ремонтите направени сами са възможни само ако имате знания, опит, топла кутия с асансьор и необходимия набор от инструменти. Ето защо е по-добре да поверите този бизнес на професионалисти, които могат да бъдат намерени във всеки град на Русия от Владивосток до Сочи.
