Направи си сам ремонт на КПП кировец

VЗадвижващият вал се препоръчва да се разглобява на хидравличната стойка OGT-3985 или с помощта на теглича.

ППроцедура за разглобяване на задвижващия вал на скоростната кутия на трактора Кировец (K-700, K-700A, K-701, K-702):

1) - Монтирайте вала вертикално, така че краят на вала (от страната на първата предавка) да е отгоре;

2) - Разхлабете и след това развийте винта (22) [фиг. един];

3) - Развийте гайката (21) с пружината (25);

4) - Демонтирайте уплътнителния пръстен с шайбата;

5) - Завийте демонтиращия болт в маслопровода (4) и натиснете маслопровода;

6) - С теглич, хванете притискащата пластина (32) на съединителя на първата предавка, след което я натиснете заедно с десния опорен модул на вала;

7) - Свалете десния диск (6) от вала;

8) - Натиснете зъбното колело (2) заедно с лагерите;

9) - Развийте и след това свалете средната задържаща гайка на барабана (3) от вала;

10) - Натиснете притискащата плоча (36) и средния барабан (3) с дисковете;

11) - Демонтирайте модула на средния диск (37);

12) - Отворете и след това развийте болтовете (33);

13) - Демонтирайте средната опора (38);

14) - Монтирайте задвижващия вал така, че краят на вала (от страната на четвъртата предавка) да е отгоре;

15) - Отстранете маслопровода (57) от вала [фиг. 2], лява опора (53), съединители на четвърта предавка, предавка (20), съединител на трета предавка и диск (20);

16) - Демонтирайте възела на средната опора (33) и пръстена (32);

17) - Притиснете вътрешната лагерна шайба (34);

18) - Демонтирайте полупръстените (35);

19) - Разглобете монтажните възли, свалени от вала;

Ориз. 1. Задвижващият вал (1-ва и 2-ра предавка) на скоростната кутия на трактора Кировец K-700, K-700A, K-701, K-702.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

5), 13), 15), 18) - О-пръстени;

11), 12) - Междинни пръстени;

30), 35) - Дискове с вътрешни зъби;

31), 34) - Дискове с външни зъби;

Ориз. 2. Задвижващият вал (III и IV предавки) на скоростната кутия на трактора Кировец K-700, K-700A, K-701, K-702.

10), 12), 19), 30), 37), 44), 45), 46), 61) - О-пръстени;

Автомобилът К-700 (Кировец) е колесен трактор, произведен от завод Киров, който има повишена проходимост. Основната му цел е дълбоко разрохкване на почвата, сеитба. Също така, тази техника може да действа като трактор.

Мощността на двигателя на трактора K-700 достига 220 конски сили. Първите версии на тази техника станаха достъпни в началото на 60-те години. Огромните радиални гуми осигуряват отлично сцепление на трактора. Управляващите задвижвания и хидравличната система са предназначени за тежки товари.

От средата на 1970 г. се появиха следните версии на Кировец: К-700А, К-701. Те са оборудвани със следните типове двигатели: ЯМЗ 238, 240. Горивната система на трактора включва фини и груби филтри. Двигателят не губи своята производителност, когато оборудването работи в трудни условия.

Инсталираният четиритактов 8-цилиндров двигател YaMZ-238NM е фиксиран на предната полурама. Тракторът K-700 може да развива скорост до 33 км/ч. Теглото на различните модификации на тази версия на трактора се различава. По-специално, теглото на превозното средство се влияе от теглото на двигателя.

Тракторът K-701 с двигател YaMZ-240BM2 произвежда 300 конски сили и е отлична алтернатива на мощния K-700. Тази техника остава търсена в селското стопанство от дълго време. Електроцентралата е в комуникация с трансмисията. Трансмисията включва карданна скоростна кутия, оси, съединител. Тези резервни части са надеждни.

С помощта на контролната точка на трактора водачът може да променя скоростта на движение на това превозно средство както напред, така и назад. Особеността на скоростната кутия на трактора е, че няма съединител. Самата кутия е механична, 16-степенна (напред), 8-степенна задна. В този случай има възможност за хидравлично управление. Наличните зъбни колела са с прави зъби, което отразява добре разположението на това работещо устройство. Зъбните съединители са монтирани на вал със зъбни колела. Те засягат смяната на предавките.

Промяната на скоростните режими на тази техника става без забавяне. Механизмът за превключване на предавките има функцията да контролира потока на входящото масло. Поради това горивото се насочва към макарата. Корпусът на скоростната кутия е отлят от чугун. Тук има специални канали, които са необходими за директното разпределение на циркулиращите горивни потоци. Спомагателен елемент като задвижващ вал е отговорен за превключването на предавките на трактора.

Картерът включва педал и лостове за управление. Скоростната кутия има няколко вала. Входящият вал се задвижва от метален плосък диск. Междинните и товарните валове (вижте долната част на картера) се отличават със своята ефективност. Трябва да се отбележи, че товарният вал е монтиран на лагери. На съществуващите задвижвани барабани на 1-ва и 4-та предавка са монтирани специални синхронизиращи спирачки.

Вилицата на задвижването за управление на съединителите на товарния вал е фиксирана към обратния съединител. Осигурява бързо включване и изключване на задна предавка.

По този начин работата на трактора K-700 допринася за повишаване на производителността на селскостопанската работа. Пътният просвет на трактора е 440 мм. Това обстоятелство осигури добра проходимост на тази техника. Трябва да се отбележи, че смяната на предавките се извършва без загуба на работна мощност.

Неизправностите и повредите в контролния пункт в повечето случаи са резултат от износване на наличните тук компоненти, отделни резервни части. Признаци кога трябва да се ремонтира скоростната кутия на K 700:

• трудности при превключване на предавките;
• спонтанно превключване на предавките;
• теч на масло;
• шутове;
• удари, шумове отстрани на кутията.

За всяка от тези прояви собственикът на Кировец трябва да проведе обща диагностика на трансмисията.

Затрудненото превключване може да е причината синхронизиращите спирачки да станат неизползваеми. Причината за потрепване може да се дължи на факта, че крепежните елементи са разхлабени. Също така, регулирането на задвижването на скоростната кутия може да разреши произтичащата повреда.