Направи си сам човек за ремонт на скоростна кутия tga

Скоростните кутии за камиони MAN са надеждни агрегати, предназначени за дълъг период на работа в различни режими и в голямо разнообразие от климатични и пътни условия. Въпреки вградената граница на безопасност, в тях се появяват и неизправности. В повечето случаи те са резултат от нарушаване на правилата за поддръжка и експлоатация. Ремонт на скоростна кутия Man ZF - Man скоростни кутии е нашата основна специализация, така че винаги можем да предоставим експертна помощ в най-кратки срокове.

Поддръжка на контролния блок

Смяна на синхронизатори, лагери

Смяна на ремонтния комплект на вилицата на съединителя

Сглобяване на вече разглобен контролен пункт

Носещата на демултипликатора се спука

Смяна на спирачните съединители

Смяна на о-пръстените на буталото на предния разделител

Смяна на синхронизатора на 3-4 скорости

Смяна на корпуса на диференциала

Смяна на уплътнение на дръжката

Ние определяме причината за повредата с 99% точност

с помощта на професионалист
дилърско оборудване

Определение на симптомите: какво вдига шум, какво не се включва. Фиксирани са следи от течове на масло

Източете маслото и проверете състоянието му, например емулсия или изгоряло масло и др. Наличието на следи от износване или части от разрушени части в маслото.

До момента на демонтажа се измерва аксиалната хлабина на валовете.

При разглобяване на скоростната кутия частите с очевидно износване или разрушаване се отхвърлят

Освен това частите и възлите, които нямат очевидни повреди или износване, се проверяват за съответствие със стандартите

Почистване на части в специална инсталация, а на последния етап вече е възможно да се проследят пукнатини, изгаряния, вълнообразни прорези, стружки и др.

в 30% от случаите причината за повредата не е в самата скоростна кутия, а в съседните системи на превозното средство

Разходите за ремонт, които често са много по-ниски от ремонта на самия контролно-пропускателен пункт

Задвижващ механизъм за смяна на скоростната кутия

Управляваща електроника за задвижване на скоростите или съединителя

Изберете вашата версия

• Клиентът формулира своя проблем
• Извършваме диагностика, за да установим истинската причина за повредата
• Демонтаж на уреда или ремонт на съседни системи
• Измиване на уреда. Демонтаж, откриване на дефекти, бюджетиране
• Избор и закупуване на резервни части
• Ремонтни работи
• Монтаж и монтаж на уреда на автомобила, пълнене с масло
• Тест драйв, диагностика на изхода

Знаете причината за повредата

• Демонтаж на уреда или ремонт на съседни системи
• Измиване на уреда. Демонтаж, откриване на дефекти, бюджетиране
• Избор и закупуване на резервни части
• Ремонтни работи
• Монтаж и монтаж на уреда на автомобила, пълнене с масло
• Тест драйв, диагностика на изхода

• Демонтаж на уреда
• Измиване на уреда. Демонтаж, откриване на дефекти, бюджетиране
• Избор и закупуване на резервни части
• Ремонтни работи
• Зареждане на уреда

Причината за най-трудния и неприятен случай, когато предавките на MAN не са включени, се крие вътре в скоростната кутия. Пръчките и вилиците на механизма за превключване са достатъчно здрави, но могат да се деформират или счупят при продължителна "мощност", с хрускане и потрепване, метод за превключване на предавките. В този случай единственият метод за "лечение" е разглобяването на скоростната кутия и подмяната на повредените части.

Как техническите услуги мамят клиентите си?

На първо място, ние се стремим да помогнем на клиента, а след това да правим пари.
Затова ние открито гарантираме ремонт от 1-ви път.

Примери от нашата практика, когато услугите несправедливо печелят от клиенти

1) В оценката за ремонта те посочват детайлите на производството на ZF или Euroricambi, а всъщност монтират детайлите на производството на CEI (по-евтино и много по-ниско качество). Ползата може да бъде няколко десетки хиляди рубли

Примери от нашата практика, когато услугите несправедливо печелят от клиенти

2) В оценката за ремонта са посочени нови части, а на практика са монтирани използваните части. Ползата може да бъде няколко десетки хиляди рубли

Примери от нашата практика, когато услугите несправедливо печелят от клиенти

3) Те могат да мамят при отстраняване на неизправности, т.е. изхлъзнете износени и дефектни части от друга кутия, плащате и ще имате нови части в кутията, а изправните ви ще се използват по схема номер 2

Примери от нашата практика, когато услугите несправедливо печелят от клиенти

4) Често се прилагат и схеми за измами с петрол. Вместо масло от правилната спецификация може да се налива всеки, който е под ръка или дори използвано масло! Не ти се побира в главата нали? Но се побира в джоба, обикновено на обикновен ключарски персонал 2-3 хиляди рубли.

Благодарение на модерното европейско оборудване и високата култура на производство, не можете да мислите за качеството на ремонта при нас.

Зона за съхранение на инструменти, работни маси от неръждаема стомана.

Професионализмът и наличието на необходимите производствени средства ни позволяват да поддържаме висока скорост и производителност на труда по време на демонтаж, отстраняване на неизправности и монтаж на агрегата.

Зона за съхранение на инструменти, работни маси от неръждаема стомана.

Съвременното електрическо оборудване ни позволява да ремонтираме всякакви електронни системи на камиони. Разполагаме и с дилърско диагностично оборудване, така че не е нужно да се притеснявате за точността на повредата и качеството на ремонта.

Преса, Гъски кран, Стакер

Сервизът е напълно оборудван с цялото необходимо, скъпо оборудване, което позволява извършване на ремонтни дейности от всякаква сложност на подходящо ниво на качество.

Преди да започнем ремонтни работи, измиваме всички части на уреда в специално измиване, което премахва всички стари масла и замърсявания от механизмите, което ще има благоприятен ефект върху работата в бъдеще и значително ще опрости процеса на ремонт.

Ремонтът на всички възли се извършва на специален наклон, който фиксира детайла в положение, удобно за достъп от всеки инструмент. В същото време нито един детайл не лежи някъде на пода, както в повечето услуги.

Ние ще подготвим всички необходими документи за вас, ще вземем всяка част в рамките на 15 минути и ще проверим наличността й в склада. Ние също така ще Ви предоставим цялата необходима информация за ремонта и поддръжката на Вашия камион.

Съобщение воржев „02 юли 2017 г., 17:39 ч

Здравейте всички.
Като цяло, ECAM на моята кола нареди да живее дълго време. Дълго време измислях идеята за преобразуване в 4-контурна система.
За целта е закупен употребяван изсушител с 4-контурен, два ограничителя за 8,5 и 10 бара. + 4 сензора, всичко е сглобено, 4-литров приемник за регенерация, проводници, чипове, пластмасово гофриране и електрическа лента.
Почистих изсушителя, минах през ограничителните със смяна на кутията и настройка за козината. монометър.
Окабеляването трябваше да бъде сглобено от нулата.

Е, тръгваме, като цяло, вижте сами.

Сложих го в рамката, за да направя място за втори резервоар или под някакъв палет, ще се види по-нататък.
Събирайки всичко на купчина, отидох при диагностика за фърмуера на блока ZBR.
ВНИМАНИЕ - Взех сензорния чип само с разрешението на диагностика, страхувах се да изгоря нещо.
Отне около два часа за мигане и проверка на ZBR и накрая всичко работи.
Въздушното налягане започна да се показва от сензори, ECAM отпадна от списъка.

За парите излязоха около 45 хиляди рубли. 4 дни упорита работа, използвани резервни части, направих всичко сам.

Ръководство за ремонт и поддръжка MAN TGA от 2000г. Ръководството съдържа обща информация за устройството на автомобила и техните модификации, препоръки за експлоатация и поддръжка, описания на възможни неизправности на двигателя, трансмисията, шасито, кормилната и спирачната система. Съветите в ръководството ще ви помогнат да извършвате поддръжка и ремонт както в сервиз, така и сами. Подробности (съдържание, спецификации, пълна информация) за книгата на официалния сайт на издателство "Монолит"

Видео ремонт на скоростна кутия MAN TGA (първа част) канал Издателска къща Монолит

Извършваме основен ремонт, диагностика и възстановяване на механични трансмисии ZF, EATON монтирани на камиони и спецтехника MAN F90, F2000, TGA, TGX, TGS, TGL, TGM, NEOPLAN автобуси

Ремонт на кутия МЪЖ произвежда се на няколко етапа:

-първична диагностика и идентифициране на възможни причини без сваляне на скоростната кутия от автомобила
-свалете скоростната кутия
- сваляне и проверка на съединителя, при необходимост подмяна
-демонтаж, отстраняване на дефектни части на скоростна кутия ZF, EATON
- изготвяне на карта за откриване на грешки
-съгласуване с клиента на стойността на резервните части за подмяна
-подмяна на всички необходими резервни части
-сглобяване и настройка на кутията ZF, EATON
-монтаж на КПП на автомобила
- калибриране на съединителя (ако е необходимо)
-тестване на скоростната кутия на автомобила

Предоставя се гаранция за всички видове работа!

Срокът за ремонт на скоростна кутия при наличие на резервни части е 1 ден!

С камиони МЪЖ са монтирани механични кутии от серия ЕКОСЛИПТ ЕКОМИД, ЕКОЛИТ, серия автоматични кутии КАТО TRONIC, ECOMAT, ECOLIFE и ново развитие TraXon.

Основните видове скоростни кутии, инсталирани на превозни средства MAN:

ZF 5S42, ZF 9S1310, ZF12AS2330, ZF16S151, ZF16S181, ZF16S221, ZF 16S109 (1304050026), ZF 6S850, ZF 16S1620, ZF 16S1650, ZF 16S1820, ZF 16S1920, ZF16S2220, ZF16S2230, ZF16S2520 (1343002001), ZF16S2523

EATON RTSO 12316 / TSO 11612 / RTO 11613 / FSO 8209 / FSO 5206. Може да се инсталира забавител (Тспирачен ретардер).

Ретардер спирачка (забавител) - устройство, предназначено за намаляване на скоростта на превозно средство без активиране на основната спирачна система.

На мястото на монтаж се разграничават спирачките на първичния ретардер - монтирани на входния вал на скоростната кутия или на вала на двигателя, и вторичните - на вторичния вал на скоростната кутия. Ако ретардерът е комбиниран със скоростна кутия, той се нарича интегриран: компания ZF дори въведоха отделно име за него - "интардер". Той не е свързан директно към изходящия вал, а чрез двойка зъбни колела с предавателно отношение приблизително 1: 2, така че скоростта на ротора тук е два пъти по-висока (което подобрява характеристиките на спирачния момент при ниски скорости).

• като
• не харесвам

Аскар 09 ноември 2017 г

• като
• не харесвам

автосегмент 21 ноември 2017 г

• като
• не харесвам

автосегмент 21 ноември 2017 г

• като
• не харесвам

hard67 22 ноември 2017 г

въпрос: как да се определи от контролния пункт, това или така нататък без разглобяване?

цялата инфа на табелката на КПП

TD - директно задвижване с предавателно отношение 1: 1
TO - директна предавка с повишена скорост на изходния вал

• като
• не харесвам

автосегмент 22 ноември 2017 г

• като
• не харесвам

автосегмент 22 ноември 2017 г

• като
• не харесвам

hard67 22 ноември 2017 г

много кутии се продават без табели и цената е нормална. Имах 12as2301to. продавам без табелка и ретардер кутия 2301. как да разбера скоростната кутия? не позволявайте да се разглобява

но няма как да разбереш, само да вземеш и сложиш. Ако колата кара както на старата кутия, значи MOT се хваща.

Ако скоростта на горната предавка при определени обороти е по-ниска, тогава TD.

• като
• не харесвам

hard67 22 ноември 2017 г

ако вдигнеш блока за управление, виждаш ли нещо и определяш скоростта?

блока няма да ти каже нищо, работата му е да управлява корабите. И какви зъбни колела вътре в кутията се намират на блока за управление на барабана.

• като
• не харесвам

автосегмент 22 ноември 2017 г

• като
• не харесвам

hard67 22 ноември 2017 г

Имам предвид превключващия клапанен блок, ако го извадите от кутията

ето файл за вас, проучете го.

12-AS-2301-IT.pdf 4.6MB 7 Брой изтегляния:

• като
• не харесвам

автосегмент 22 ноември 2017 г

• като
• не харесвам

автосегмент 22 ноември 2017 г

много кутии се продават без табели и цената е нормална. Имах 12as2301to. продавам без табелка и ретардер кутия 2301. как да разбера скоростната кутия? не позволявайте да се разглобява

но няма как да разбереш, само да вземеш и сложиш. Ако колата кара както на старата кутия, значи MOT се хваща.
Ако скоростта на горната предавка при определени обороти е по-ниска, тогава TD. друг въпрос няма ли да се надуе миньорът ако попадне на ТД?

• като
• не харесвам

hard67 22 ноември 2017 г

не, напротив, ще му бъде малко по-лесно.

Но моторът ще трябва да се върти повече.

преди например карахте 90 км/ч и оборотите бяха 1400. При TD кутията при такива обороти скоростта например ще бъде 80 км/ч, тоест за да преминете под 90, трябва да завиете двигателят да речем 1600-1700.

Измислих си цифрите от главата, така да се каже, например.

• като
• не харесвам

автосегмент 22 ноември 2017 г

друг въпрос няма ли да се надуе миньорът ако попадне на ТД?

не, напротив, ще му бъде малко по-лесно.
Но моторът ще трябва да се върти повече.
преди например карахте 90 км/ч и оборотите бяха 1400. При TD кутията при такива обороти скоростта например ще бъде 80 км/ч, тоест за да преминете под 90, трябва да завиете двигателят да речем 1600-1700.
Измислих си цифрите от главата, така да се каже, например. разбрах. Благодаря ти

• като
• не харесвам

andrey T 23 ноември 2017 г

• като
• не харесвам

автосегмент 23 ноември 2017 г

След като извадите контролния блок, не можете да разберете нищо, има пръти за превключване и зъбно колело на входящия вал, сензорът премахва оборотите от него.

Зад него има голяма предавка, наречена зъбно колело с постоянна мрежа на главния вал. Ето го, ако кутията е ТО на 46 зъба, а ако кутията TD е на 36. Може ли да се види зад зъбното колело? Сам не мога да проверя, защото всичко е разглобено и не от мен. Трябва инфа.

• като
• не харесвам

автосегмент 23 ноември 2017 г

След като извадите контролния блок, не можете да разберете нищо, има пръти за превключване и зъбно колело на входящия вал, сензорът премахва оборотите от него.

Зад него има голяма предавка, наречена зъбно колело с постоянна мрежа на главния вал. Ето го, ако кутията е ТО на 46 зъба, а ако кутията TD е на 36. Може ли да се види зад зъбното колело? Сам не мога да проверя, защото всичко е разглобено и не от мен. Трябва инфа.

• като
• не харесвам

автосегмент 23 ноември 2017 г

След като извадите контролния блок, не можете да разберете нищо, има пръти за превключване и зъбно колело на входящия вал, сензорът премахва оборотите от него.

Зад него има голяма предавка, наречена зъбно колело с постоянна мрежа на главния вал. Ето го, ако кутията е ТО на 46 зъба, а ако кутията TD е на 36. Може ли да се види зад зъбното колело? Сам не мога да проверя, защото всичко е разглобено и не от мен. Трябва инфа.

И визуално са различни. Рекламата на снимки не е мои ръце. Не намерих други снимки. Не са необходими предупреждения.

• като
• не харесвам

hard67 23 ноември 2017 г

• като
• не харесвам

автосегмент 26 ноември 2017 г

няма да има предупреждения, не се притеснявайте.
напротив, благодаря за инфото за 36 и 46 зъб. изкопа ли го от файла?
също би било интересно да се знае какво е предавателното отношение на основната двойка на кутията TO ...

Не знам как да разбера с екипировката. Около 36 и 46 зъба се легира частично от досието на това, но идеята беше подтикната от момчетата в Минск в кошчето.

ПОДСКАЗКА: имаше кутия с ретард, искам да я залепя без ретард. Съдейки по диаграмите на кутиите, те са с еднакъв размер от началото на камбаната до края на фланеца. Според сензорите се оказва, че три чипа, които просто ще висят за retada. Този плод на немската автомобилна индустрия няма да бъде капризен?

Специализирани сме в ремонта на скоростни кутии (скоростни кутии) MAN: ZF 16 S 151, ZF 16 S 181, ZF 16S221, ZF 16S109, ZF 5S42, EATON, както и автоматични роботизирани скоростни кутии "ASTRONIC". Тези модели са инсталирани на следните модели: L90, M90, F90, MAN 2 серия, MAN 3 серия, MAN 4 серия, L2000, M2000, F2000, Man TGA, TGM, TGX, TGL, TGS.

Гамата от съвременни камиони и трактори MAN (MAN):

MAN TGL - леки камиони с мощност 150-250 к.с. в кабини C, L, LX или двойни кабини.
TGM е средно голям камион за градски и крайградски транспорт с мощност 250-340 к.с. с кабини L или LX
TGX - трактори за дълги разстояния с мощност от 320 к.с до 680 к.с. (V8) с XL, XLX, XXL кабини.
MAN TGA - трактори за работа при лоши пътни и климатични условия с двигатели от 360 к.с. (D20 Евро-2) до 480 к.с (D26 Евро-3)
MAN TGS - самосвали и друга тежка техника за работа на строителни обекти.

Моделна гама камиони и влекачи MAN от предишното поколение:
• MAN 2 серия
• L90 нискотонаж, до 7т.
• M90 средно натоварване.
• F90 с голям капацитет.
• MAN 3 серия и 4 серия
• L2000 нискотонаж, до 7т.
• М2000 среден тонаж.
• F2000 с голям капацитет

Внимателно следвайте инструкциите за употреба Скоростна кутия Man (TGA, TGA) можете да се спасите от нуждата да го ремонтирате за дълго време. Дългосрочната работа на вашата машина се улеснява от такива точки като редовна поддръжка и диагностика. Можете да извършвате тези видове работа както самостоятелно, така и като се свържете със специализиран сервизен център.

Немски влекачи Man са произведени от една от най-старите европейски компании за производство на товарни автомобили.Ремонтът на човека на скоростната кутия започва с естественото износване на блока, но понякога има и проблеми като невъзможност за задействане на свръхзадвижване или силно ецване на въздух през предпазния клапан на блока за управление.

Камионите Man са оборудвани с различни скоростни кутии, сред които са следните: Еколит, Екомид, Ecosplit, TGA... Една от най-надеждните скоростни кутии за тази марка камиони - 16-степенна ZF кутия... Тази кутия изисква основно поддръжка само за смяна на уплътнителни елементи и подновяване на консумативи.

Трябва да извършвате цялата тази работа много внимателно, в противен случай можете да развалите контролната си точка. Освен това повредата може да не бъде разкрита веднага, а известно време след ремонта и до момента на откриване някои възли вече може да са износени.

Ремонт на КПП MAN TGA в нашия сервизен център можете да бъдете сигурни в висококвалифициран сервиз за вашия камион. Освен това разполагането със собствен склад за резервни части ни позволява значително да намалим времето за ремонт на вашия автомобил. Свържете се с нас и ще бъдете приятно изненадани от качеството на работата, сроковете за нейното изпълнение и цените на услугите.

Ръководство за ремонт и поддръжка MAN TGA от 2000г. Ръководството съдържа обща информация за устройството на автомобила и техните модификации, препоръки за експлоатация и поддръжка, описания на възможни неизправности на двигателя, трансмисията, шасито, кормилната и спирачната система. Съветите в ръководството ще ви помогнат да извършвате поддръжка и ремонт както в сервиз, така и сами. Подробности (съдържание, спецификации, пълна информация) за книгата на официалния сайт на издателство "Монолит" my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2256/

Можете да се свържете със сервиза или да се запознаете с информацията в каталога на книгите / rukovodstvo_po_remontu_man_tga_2000 /

къде мога да го направя и как мога да го направя

man 8150 за 2-ри не включва

мъжка 8150 папска купчина рамка

В тази ситуация е по-добре да се свържете със сервиза.

maz box 12-стъпка cheaty не работи dimplier какво може да се направи maz 13-year-old box shahman

Забележка
Демонтажът и монтажът на скоростната кутия е описан с примера на скоростна кутия ZF 16 S. Стъпките са подобни за другите видове скоростни кутии. При извършване на работа е необходимо да се ръководите от здравия разум и да се вземат предвид определени характеристики на дизайна.

1. Връщаща линия на охладителната система.
2. Напорна тръба на охладителната система.
3. Конектор за сензор за входна скорост.
4. Конектор на сензора за задна предавка.
5. Конектор за сензор за неутрално положение.
6. Болт с шестостенна глава (2 бр.).
7. Шестигранна заключваща гайка.
8. Закрепващ болт.
9. Механизъм за превключване на кабелната тяга.
10. Шестигранна заключваща гайка.
11. Ръкав.
12. FFR конектор.
13. Пневматична линия на работния цилиндър.
14. Конектор на изпускателния клапан.
15. Пневматична линия на изпускателния клапан.
16. Конектор за електромагнитен клапан на интардер.
17. Конектор за температурен сензор.
18. Конектор за сензор Kitas.
19. Изпускателната тръба.
20. Пневматична линия на клапанния блок.

1. Изключете акумулатора.

2. Освободете налягането на въздуха в приемника на верига IV през клапана за източване на водата.

3. Изключете карданния вал от скоростната кутия (вижте Глава 16 "Вал, оси и главини на колелата").

4. Свалете служебния цилиндър на съединителя (вижте глава 12 "Съединител").

5. Източете течността от охладителната система.

6. Източете трансмисионното масло от трансмисията.

7. Свалете скобата (1) за изпускателната тръба.

8. Разхлабете двете тръбни скоби (3) и извадете изпускателната тръба (2).

9. Свалете задържащите скоби (2) и (4) от горната част на скоростната кутия.

10. Разхлабете скобите на маркучите (1) на свързващите маркучи (5) на лявата тръба за охлаждаща течност (3).

• като
• не харесвам

Владик 09 октомври 2018 г

Добър ден! Уведомете, че въздухът излиза през блока за управление на скоростната кутия! MAN TGA / TGS / TGX ZF 0501 219 311. След дълъг престой, когато започнете да помпате въздух в системата, изтича въздух през блока, премествате флага до спирачките на увеличения теч.Както разбирам клапана не държи, как е възможно да се премахне всичко това без да се купува нов агрегат? Благодаря на всички предварително.

• като
• не харесвам

Григорий Ман TGX 09 октомври 2018 г

• като
• не харесвам

Чамзинка 15 октомври 2018 г

Ще се отпиша тук за теча на студената, от блока на клапаните до КПП, вчера същото направих. на студената отрова до щракване, потиснатата - увеличена, няма да спре, изсъска на горещата като падна налягането под 6. Клапите бяха заседнали от мръсотия и липса на подходяща поддръжка на въздуха. блока се разглобява лесно, няколко болта за звездичка и отворен ключ. свалете предния капак и извадете клапана. почистване и обратно към сглобяване. разглоби клапата с права отвертка, капака, под него се вижда клапана който е залепнал на снимката, налейш какъвто и да е разтворител и го натисни докато излезе свободно. всичко

Съобщение воржев „02 юли 2017 г., 17:39 ч

Здравейте всички.
Като цяло, ECAM на моята кола нареди да живее дълго време. Дълго време измислях идеята за преобразуване в 4-контурна система.
За целта е закупен употребяван изсушител с 4-контурен, два ограничителя за 8,5 и 10 бара. + 4 сензора, всичко е сглобено, 4-литров приемник за регенерация, проводници, чипове, пластмасова гофриране и електрическа лента.
Почистих изсушителя, минах през ограничителните със смяна на кутията и настройка за козината. монометър.
Окабеляването трябваше да бъде сглобено от нулата.

Е, тръгваме, като цяло, вижте сами.

Сложих го в рамката, за да направя място за втори резервоар или под някакъв палет, ще се види по-нататък.
Събирайки всичко на купчина, отидох при диагностика за фърмуера на блока ZBR.
ВНИМАНИЕ - Взех сензорния чип само с разрешението на диагностика, страхувах се да изгоря нещо.
Отне около два часа за мигане и проверка на ZBR и накрая всичко работи.
Въздушното налягане започна да се показва от сензори, ECAM отпадна от списъка.

За парите излязоха около 45 хиляди рубли. 4 дни упорита работа, използвани резервни части, направих всичко сам.

• като
• не харесвам

Аскар 09 ноември 2017 г

• като
• не харесвам

автосегмент 21 ноември 2017 г

• като
• не харесвам

автосегмент 21 ноември 2017 г

• като
• не харесвам

hard67 22 ноември 2017 г

въпрос: как да се определи от контролния пункт, това или така нататък без разглобяване?

цялата инфа на табелката на КПП

TD - директно задвижване с предавателно отношение 1: 1
TO - директна предавка с повишена скорост на изходния вал

• като
• не харесвам

автосегмент 22 ноември 2017 г

• като
• не харесвам

автосегмент 22 ноември 2017 г

• като
• не харесвам

hard67 22 ноември 2017 г

много кутии се продават без табели и цената е нормална. Имах 12as2301to. продавам без табелка и ретардер кутия 2301. как да разбера скоростната кутия? не позволявайте да се разглобява

но няма как да разбереш, само да вземеш и сложиш. Ако колата кара както на старата кутия, значи MOT се хваща.

Ако скоростта на горната предавка при определени обороти е по-ниска, тогава TD.

• като
• не харесвам

hard67 22 ноември 2017 г

ако вдигнеш блока за управление, виждаш ли нещо и определяш скоростта?

блока няма да ти каже нищо, работата му е да управлява корабите. И какви зъбни колела вътре в кутията се намират на блока за управление на барабана.

• като
• не харесвам

автосегмент 22 ноември 2017 г

• като
• не харесвам

hard67 22 ноември 2017 г

Имам предвид превключващия клапанен блок, ако го извадите от кутията

ето файл за вас, проучете го.

12-AS-2301-IT.pdf 4.6MB 7 Брой изтегляния:

• като
• не харесвам

автосегмент 22 ноември 2017 г

• като
• не харесвам

автосегмент 22 ноември 2017 г

много кутии се продават без табели и цената е нормална. Имах 12as2301to. продавам без табелка и ретардер кутия 2301. как да разбера скоростната кутия? не позволявайте да се разглобява

но няма как да разбереш, само да вземеш и сложиш. Ако колата кара както на старата кутия, значи MOT се хваща.
Ако скоростта на горната предавка при определени обороти е по-ниска, тогава TD. друг въпрос няма ли да се надуе миньорът ако попадне на ТД?

• като
• не харесвам

hard67 22 ноември 2017 г

не, напротив, ще му бъде малко по-лесно.

Но моторът ще трябва да се върти повече.

преди, например, карахте 90 км/ч и оборотите бяха 1400. При TD кутията при такива обороти скоростта например ще бъде 80 км/ч, тоест за да преминете под 90, трябва да завиете двигателят да речем 1600-1700.

Измислих си цифрите от главата, така да се каже, например.

• като
• не харесвам

автосегмент 22 ноември 2017 г

друг въпрос няма ли да се надуе миньорът ако попадне на ТД?

не, напротив, ще му бъде малко по-лесно.
Но моторът ще трябва да се върти повече.
преди, например, карахте 90 км/ч и оборотите бяха 1400.С TD кутия при такива скорости скоростта, например, ще бъде 80 км / ч, тоест, за да карате под 90, трябва да завъртите двигателя, да речем, до 1600-1700.
Измислих си цифрите от главата, така да се каже, например. разбрах. Благодаря ти

• като
• не харесвам

andrey T 23 ноември 2017 г

• като
• не харесвам

автосегмент 23 ноември 2017 г

След като извадите контролния блок, не можете да разберете нищо, има пръти за превключване и зъбно колело на входящия вал, сензорът премахва оборотите от него.

Зад него има голяма предавка, наречена зъбно колело с постоянна мрежа на главния вал. Ето го, ако кутията е ТО на 46 зъба, а ако кутията TD е на 36. Може ли да се види зад зъбното колело? Сам не мога да проверя, защото всичко е разглобено и не от мен. Трябва инфа.

• като
• не харесвам

автосегмент 23 ноември 2017 г

След като извадите контролния блок, не можете да разберете нищо, има пръти за превключване и зъбно колело на входящия вал, сензорът премахва оборотите от него.

Зад него има голяма предавка, наречена зъбно колело с постоянна мрежа на главния вал. Ето го, ако кутията е ТО на 46 зъба, а ако кутията TD е на 36. Може ли да се види зад зъбното колело? Сам не мога да проверя, защото всичко е разглобено и не от мен. Трябва инфа.

• като
• не харесвам

автосегмент 23 ноември 2017 г

След като извадите контролния блок, не можете да разберете нищо, има пръти за превключване и зъбно колело на входящия вал, сензорът премахва оборотите от него.

Зад него има голяма предавка, наречена зъбно колело с постоянна мрежа на главния вал. Ето го, ако кутията е ТО на 46 зъба, а ако кутията TD е на 36. Може ли да се види зад зъбното колело? Сам не мога да проверя, защото всичко е разглобено и не от мен. Трябва инфа.

И визуално са различни. Рекламата на снимки не е мои ръце. Не намерих други снимки. Не са необходими предупреждения.

• като
• не харесвам

hard67 23 ноември 2017 г

• като
• не харесвам

автосегмент 26 ноември 2017 г

няма да има предупреждения, не се притеснявайте.
напротив, благодаря за инфото за 36 и 46 зъб. изкопа ли го от файла?
също би било интересно да се знае какво е предавателното отношение на основната двойка на кутията TO ...

Не знам как да разбера с екипировката. Около 36 и 46 зъба се легира частично от досието на това, но идеята беше подтикната от момчетата в Минск в кошчето.

ПОДСКАЗКА: имаше кутия с ретард, искам да я залепя без ретард. Съдейки по диаграмите на кутиите, те са с еднакъв размер от началото на камбаната до края на фланеца. Според сензорите се оказва, че три чипа, които просто ще висят за retada. Този плод на немската автомобилна индустрия няма да бъде капризен?

Ръководство за ремонт и поддръжка MAN TGA от 2000г. Ръководството съдържа обща информация за устройството на автомобила и техните модификации, препоръки за експлоатация и поддръжка, описания на възможни неизправности на двигателя, трансмисията, шасито, кормилната и спирачната система. Съветите в ръководството ще ви помогнат да извършвате поддръжка и ремонт както в сервиз, така и сами. Подробности (съдържание, спецификации, пълна информация) за книгата на официалния сайт на издателство "Монолит"

Книги за ремонт и поддръжка на автомобили, инструкции за експлоатация и друга автомобилна литература, издадена от "Монолит" на най-добри цени, винаги можете да намерите на страниците на онлайн магазините на най-големите компании за продажба на книги:
Avtoinform96 (Украйна)
Autosputnik (Русия)

Можете да разгледате пълната версия на електронната книга онлайн и да я закупите в чужбина на следния линк:

АВТОМАТИЧНА СРЕДА MAN TGA

Какво влияе на ресурса за автоматичната скоростна кутия и кои компоненти умират преди време, Днес ще ви кажа как да убиете автоматичната скоростна кутия, Автоматична автоматична скоростна кутия със собствените си ръце и действия. И какво е по-добре да не се прави. C: Москва, Люберци, ул. Транспорт 16

Проблеми, възникващи при монтажа на инжекционната помпа VP-44 MAN