Ремонт на скоростна кутия МАЗ 202 DIY

Скоростната кутия MAZ е механизъм за превключване на предавките, който е включен в трансмисионното устройство заедно с разделител.

Устройството и схемата на превключване на предавките MAZ зависи от модела на скоростната кутия. Има 5-степенни, 8-степенни и 9-степенни скоростни кутии.

Дизайнът на петстепенна скоростна кутия в MAZ включва такива елементи като:

• първичен, вторичен и междинен вал;
• въртящ се лагер;
• предавки;
• картера, превключвател и заден капак;
• крепежни елементи;
• контейнер за маслена течност.

Механизмът за смяна на предавките се намира в купето на автомобила. Когато лостът на превключващото устройство промени позицията си, шарнирната става се зацепва с вдлъбнатина, която се намира на една от осите. В този момент краят на пантата е в твърдо зацепване с виличното устройство. Вилиците влизат в отвора на задвижващата предавка за напред (предавки № 1, 2, 3, 4) или в позиция на пета предавка (задна предавка). В веригата на въртящия момент започва късо съединение, поради което вторичната ос започва своето движение.

Устройството на осемстепенна кутия (KPP-202) включва:

• картера;
• подвижни зъбни колела;
• вал от междинен тип;
• зъбни колела с постоянна мрежа;
• задвижващия вал;
• слотове;
• зъбна корона;
• Покрийте;
• задвижван вал;
• блок за задна скорост;
• аксиален обратен механизъм.

След като автомобилът започне да се движи, набере необходимата скорост, можете да смените предавките в следния ред: 4H-4B-5H. За да активирате втората скорост, трябва да изчакате, докато скоростта на коляновия вал се увеличи до 2000 rpm. Този индикатор може да се следи с помощта на тахометър.

Не се препоръчва да започвате да превключвате предавките при по-малък брой обороти на коляновия вал, в противен случай механизмът ще се провали.

За да включите заден ход, поставете лоста на превключвателя в долно положение.

Дизайнът на 9-степенна кутия 238 с демултипликатор включва следните части и механизми:

• калъф на теглича;
• подложка;
• вилка за смяна на скоростите;
• десен вал;
• шайба за задна скорост;
• мързелива задна предавка;
• ролков лагер с междинен вал;
• монтажни болтове и гайки;
• пружинна шайба;
• уплътнителен пръстен;
• задържащ пръстен;
• иглен лагер;
• втулка на вилицата на съединителя.

Изключете съединителя преди шофиране. Преди да започнете, е необходимо да проверите позицията на лоста, той трябва да бъде спуснат. Превключването на скоростните режими се извършва на няколко етапа. На първия етап се препоръчва да се използва следната схема на превключване: 1B-2B-3B. По време на по-нататъшното движение можете да преминете към схемата: 4H-5B-5H.

За да смените маслото в скоростната кутия MAZ, трябва:

1. Карай около 5-10 км с транспорт, за да загрееш старото масло в кутията. При повишени температури става течен и лесно се отцежда.
2. След 10-15 минути след спиране на двигателя поставете превозното средство на асансьор или ревизионна яма.
3. Свалете защитния капак на картера.
4. Развийте щепсела и проверете обема на маслото в ръчната скоростна кутия.
5. Проверете уплътнението за износване, сменете го с ново, ако е необходимо.
6. Сменете износените филтърни елементи.
7. Отворете дренажния отвор и източете маслото в подготвен съд.
8. Напълнете с ново масло.
9. Завийте капачката за източване.
10. Поставете обратно предпазителя на съединителя.
11. Стартирайте двигателя, проверете нивото на маслото при различни ограничения на скоростта.

Смяна на маслото е необходима, когато се извършва поддръжка или предавките са лошо включени.

Демонтаж на скоростната кутия MAZ:

1. Поставете камиона на специална платформа.
2. Разглобете батериите.
3. Отстранете елементите на въздушния филтър.
4. Свалете предпазителите от пръски, разположени в двигателното отделение.
5. Свалете напречната греда на предното окачване.
6. Източете маслото от скоростната кутия.
7. Изключете сензорите за скорост, превключвателя за заден ход.
8. Извадете държача на снопове за задвижване.
9. Разхлабете фиксиращите винтове.
10. Извадете електрическия стартер от корпуса на теглича, без да го изключвате от проводника.
11. Развийте предните и задните опорни механизми от скобата на скоростната кутия.
12. Разкачете лявата опора и освободете входящия вал.
13. Премахнете трансмисията.

За да поставите кутията KAMAZ на място, е необходимо да повторите всички стъпки в обратен ред.

Нашата фирма предлага широка гама от резервни части МЗКТ, МАЗ, ЗИЛ, ЯМЗ .

За да поръчате нужните ви авточасти, използвайте формата за поръчка на нашия уебсайт
или ни изпратете заявка в проста форма по имейл,
за изпращане на факс телефон +7 (495) 221-68-23 .
Можем да доставим вашата поръчка в рамките на Москва и най-близкия район на Москва,
доставката до регионите на Русия се извършва от транспортни компании Autotrading, First Forwarding Company, Business Lines, Zheldorekspeditstsiya.
Доставката до транспортната фирма е безплатна, превозът на стоките може да се заплати в брой или по банков път по тарифите на транспортните фирми.

Всъщност и тези, които приписват кутията на хората от Ярославъл, и тези, които я приписват на мазовецките продукти, са прави. Работата е там, че до 2004 г. YaMZ не произвеждаше 9-степенни скоростни кутии - прерогативът беше за семейството 236/238. Но гореспоменатият 8-минохвъргач просто "уби" и за него, както и няколко трактора MZKT, те направиха KPP-202, разработен в YaMZ и произведен от профилното подразделение на MAZ.

В различни версии тази кутия се използва при автомобили с двигатели YaMZ-238B, YaMZ-238D и YaMZ-7511 със съединители съответно от 161 и 184 модели. А сега за самата кутия.

Както вече споменахме - 9-степенна, но тези девет предавки се получават благодарение на комбинацията от възли:

- класическа 5-степенна скоростна кутия;

Управлението на скоростната кутия е механично, обхватът е пневматичен. Синхронизаторите присъстват на всички предавки с изключение на ... дясна, първа и задна. Между другото, дизайнът на синхронизаторите, както и размерите на зъбните колела на модификацията на тази скоростна кутия се различават един от друг.

От характеристиките на KPP-202 е възможно да се отбележи наличието на ABS в устройството му. Объркан с ABS не си струва, това е съвсем различна "опера", въпреки че става дума и за блокиране. В този случай имаме предвид системата за блокиране на автоматичната трансмисия, нейната задача е да предотврати преждевременното преминаване към по-ниския диапазон при висока скорост. Тоест, нито по погрешка, нито случайно ще бъде възможно да включите грешната предавка сега.

Много шофьори се оплакват от "капризността" на КПП-202, казват те, с липса на масло и с ниското си качество, той отказва да работи. Всъщност това е истинско предимство, което не позволява на водача да забрави за задълженията си. И ако се случи така, че проблемите с вашата кутия са по-сериозни от обикновена прищявка, тогава интернет магазин "Лидер" LLC е на ваше разположение. Можете да закупите KPP-202 от нас, както и аксесоари за него. Качеството на стоките е гарантирано, а цените са приятни (възможни са отстъпки при разсрочено плащане и други бонуси). Ако е необходимо, ние ще организираме доставка до всеки регион на Русия.

В случай на неизправност в скоростната кутия на MAZ, картерът и капакът подлежат на ремонт.

Всички други механизми със значително износване или повреда трябва да бъдат подменени.

Спешният ремонт на картера от чугун на скоростната кутия се извършва, ако:

• Отворите за лагери и щифтове са износени;
• Конецът е повреден.

За ремонт на КПП в MAZ са монтирани втулки.

Отворът трябва да бъде пробит до d петнадесет и половина сантиметра, а жлебът се прави с три милиметра по-голям в диаметър.

• Дълбочината е две точки и пет десети от милиметъра.
• Втулките трябва да се натиснат в подготвените гнезда.
• Осигурете напрежение не > 0,15 мм.
• Дупките се пробиват линейно.

За ремонт на скоростната кутия MAZ 238 с повредени резби се използват лепилни отвертки.

Ако отворите M16 са износени, пробийте с диаметър 17,1 mm. Извършва се рязане на резба. След това винтът се завинтва.

• Свързване се извършва за ремонт на дупките.
• При ремонт на скоростна кутия MAZ с разделител на картера е необходимо да се спазват установените изисквания на производителя за интерпозиция на повърхности.

Възстановяването и ремонтът на скоростната кутия MAZ на чугунения капак се извършва, когато:

1. Пукнатини;
2. Износени дупки;
3. Увреждане на краищата.

Ако на тръбата се виждат дори най-малките счупвания, е необходимо да се отреже деформираният участък. След това дупката d се пробива пет и половина сантиметра за ремонтната втулка.

Фаската е шлайфана 5х45 градуса. В подготвения отвор се притиска ръкав. Частта в процеса на ремонт на КПП MAZ е заварена със собствени ръце. Извършва се шлайфане и пробиване на дупки.

След като поставите капака в патрона, прикладът се подрязва. Дупката е шлайфана, а фаската е разточена. След това се изрязват четири завоя. Те наблюдават стъпка от четири, ширина от три и дълбочина от един милиметър.

Окончателната обработка и ремонт на скоростната кутия MAZ със собствените си ръце се извършва на машина за кръгово шлайфане.

• Повредените отвори за болтове се заваряват с електрод.
• Сливането се почиства.
• Пробийте малки дупки с размери d единадесет милиметра и ги потопете отстрани на тръбата.

При ремонт на контролно-пропускателен пункт MAZ, капаците стриктно спазват редица изисквания:

• Изтичане на отворите за семеринг - не повече от 0,08 милиметра;
• Допустимата непаралелност на краищата на фланеца и жлеба е не повече от 0,05 милиметра;
• Отклонението на повърхността на отворите с жлеб не е > 0,02 mm.

Ако отворът за масленото уплътнение е износен, за ремонт на скоростната кутия в MAZ се използва втулка. Първо, отвор с диаметър 68 мм и дължина 24,5 мм. Тогава втулката се отегчава. Отворът е подравнен с жлеба за масло в капака. Краят на ръкава е подрязан. Фаската и дупката са отегчени.

Ремонтът на скоростната кутия MAZ с разделител се извършва на специално оборудване.

Не забравяйте, че в нашия онлайн магазин ще намерите най-качествените резервни части MAZ за ремонт на скоростна кутия.

Скоростната кутия на MAZ-5335 и нейните модификации по време на ремонт се разглобява на три етапа: частично разглобяване, общо разглобяване на възли.

- Развийте пробките за източване на маслото, болтовете на капака за всмукване 20 (фиг. 1) на маслената помпа се отстраняват от модула на скоростната кутия с магнит, а уплътнението на всмукателния капак се отстранява от всмукателя.

- Развийте гайките на механизма за дистанционно превключване към горния покрив, свалете пружинните шайби, механизма и уплътнението на механизма за дистанционно превключване от шпилките.

- Развийте болтовете, закрепващи горния капак 13 към корпуса на скоростната кутия 18, свалете горния капак с пръта и вилиците и уплътнението на капака от картера.

- Развийте болтовете и свалете капаците на люкове за задвижване и техните уплътнения.

- Развийте гайката, закрепваща фланеца 16, след като извадите шплинта, извадете шайбата и с теглещо устройство (фиг. 2) отстранете фланеца 16 (виж фиг. 1), закрепващ вала на витлото към задвижвания вал на скоростната кутия.

Развийте болтовете на капака 15 на задния лагер на задвижвания вал, свалете капака с масленото уплътнение и задвижването на скоростомера.

- Отстранете пружината на съединителя 1 за зацепване на съединителя, развийте гайката, която закрепва маркуча за смазване на лагера към корпуса на съединителя 4, развийте маркуча от съединителя и извадете съединителя 1, сглобен с лагера от капака 3 на задния лагер на задвижващия вал.

- Развийте затягащия болт на вилицата за освобождаване на съединителя, извадете пружинната шайба от нея и, натискайки вала на вилицата за освобождаване на съединителя с шлицовия край напред, извадете вилката. След това ключът се избива от жлеба на вала и валът се изважда от отвора в корпуса на съединителя 4.

- Развийте болтовете, закрепващи капака 3 на задния лагер на задвижващия вал 2, свалете капака 3, сглобен с масленото уплътнение, и извадете модула на задвижващия вал 2 от корпуса на скоростната кутия 18, като използвате теглич.

- Преместете модула на задвижвания вал 14 напред, докато задният лагер излезе от гнездото, извадете фиксиращия пръстен от пръстеновидния жлеб с щипците и натиснете задния лагер и червея 35 на задвижващото зъбно колело на скоростомера от задвижвания вал с изтеглящо устройство . След това те се отстраняват от корпуса на скоростната кутия 18 в монтажния вал 14 и се отстраняват от шлицовата повърхност на неговата първа предавка и задни предавки.

- Развийте болтовете, закрепващи маслената помпа 25 към корпуса на скоростната кутия, свалете модула на помпата 25 и уплътненията.

- Развийте болтовете на задния капак на лагера на междинния вал 17, свалете уплътнението на капака. Отстранете предпазния проводник, два болта на упорната шайба на задния лагер на междинния вал 17 и свалете шайбата. Извадете оста 26 на блока за заден ход и зъбния блок 27 с лагери. Ролковите лагери и дистанционната втулка се отстраняват от блока на задна предавка 27. Междинният вал 17 се придвижва напред, докато задният лагер на междинния вал излезе от корпуса на скоростната кутия 18, заключващият пръстен се отстранява от жлеба на лагера с клещи, лагерът се притиска от вала и междинният вал 17 се сглобява със зъбни колела се отстранява от корпуса на скоростната кутия.

- Свалете проводника, развийте болтовете на корпуса на съединителя 4, свалете пружинните шайби от болтовете и извадете корпуса на съединителя от корпуса на скоростната кутия 18. След това щепсела за контрол на нивото на маслото и щепселите на масления канал се отстраняват от корпуса на скоростната кутия.

В тази статия ще ви разкажем какви функции изпълнява скоростната кутия в двигателя MAZ, ще направим няколко препоръки за ремонт, а също така ще бъде посочена схемата за превключване на предавките MAZ с разделител, която можете да разгледате и проучите подробно.

В скоростната кутия има такъв елемент като предавка, обикновено има няколко от тях, те са свързани с лоста за управление на скоростите и благодарение на тях се извършва смяна на предавките. Скоростта на автомобила се регулира със смяната на предавките.

Тоест, с други думи, скоростите са трансмисии. Те имат различни размери и различни скорости на въртене. В процеса на работа едното се вкопчва в другото. Системата за такава работа се дължи на факта, че голяма предавка се придържа към по-малка, въртенето се увеличава и в същото време скоростта на автомобила MAZ. В случаите, когато малка предавка се придържа към голяма, скоростта, напротив, намалява. Кутията се състои от 4 скорости плюс задна. Първият се счита за най-ниския и с добавянето на всяка предавка колата започва да се движи по-бързо.

Кутията се намира в колата MAZ между коляновия вал и кардана. Първият идва директно от двигателя. Вторият е директно свързан с колелата и ги задвижва на работа. Списъкът с работите, които водят до регулиране на скоростта:

1. Двигателят задава движението за задвижването и коляновия вал.
2. Зъбните колела на скоростната кутия получават сигнал и се движат.
3. С помощта на скоростния лост водачът избира необходимата скорост.
4. Скоростта, избрана от водача, се предава на гребния вал, който задвижва колелата.
5. Автомобилът продължава да се движи с избраната скорост.

Диаграмата на устройството за смяна на скоростите за скоростна кутия с разделител на MAZ не е проста, но ще ви помогне значително при извършване на ремонтни работи. Стъпаловидната скоростна кутия в MAZ се състои от такива елементи като картера, валове, хоросан, синхронизатори, зъбни колела и други също толкова важни елементи.

Такова устройство се монтира в повечето случаи на камиони или автомобили, които ще бъдат изложени на висок трафик.

Това устройство, подобно на своя предшественик, е популярен сред тежкотоварните превозни средства.

Най-популярен сред леките автомобили.

Искате ли да запазите вашата разделителна кутия в добро състояние за години напред? Тогава тя се нуждае от грижи и елементарни проверки. Необходимо е да се следи работата на такива елементи като зъбни колела, хоросан, самият лост за управление и т.н. Случвало ли се е, че счупването вече не може да бъде избегнато? Ще ви дадем следните насоки за самостоятелен ремонт:

• запознайте се със схемата и инструкциите за вашия механизъм;
• за да извършите ремонт, на първо място, е необходимо напълно да премахнете кутията и едва след това можете да започнете ремонт;
• след като го извадите, не бързайте да го разглобявате напълно, понякога проблемът е на повърхността, обърнете специално внимание на всички детайли, ако видите подозрително "поведение", тогава най-вероятно проблемът е в този елемент;
• ако все пак трябва да разглобите кутията напълно, поставете всички части по реда на разглобяване, за да не се объркате, когато я сглобите отново.

Ако не сте уверени в способностите си, нямате определени умения и знания, свържете се със сервизния център. Няма такава възможност? Е, никога не е късно да научите нови и полезни неща. Задавайте въпроси в коментарите, ние ще ви дадем разкрити и подробни отговори.

Тази статия разгледа схемата за превключване на предавките за всички видове MAZ. Надяваме се, че информацията ви е била полезна при ремонта. Нека вашата кутия ви служи дълги години!

Можете да видите принципа на механичната кутия в това видео.

Как да премахнете вторичния вал на скоростната кутия yamz 236, без да сваляте кутията от двигателя.

Съвети за разглобяване на скоростната кутия KAMAZ и нейната повреда! # kppkamaz # демонтаж # отстраняване на неизправности.

Всичко започна с пукнатина и изтичане на масло, аутопсията показа, че пукнатината е в резултат на отчупване на ухото.

КПП МАЗ, какво и как правим, всичко е ясно във видеото!

В какво състояние бяха агрегатите на скоростната кутия на МАЗ, това не трябва да се допуска!

Ще ви разкажа малко за свършената работа.

махна кутията за смяна на съединителя.всичко на практика в кошчето.

Как да сменим масленото уплътнение на скоростната кутия, входния вал Връзка към групата във VK:

12JS200TA Shaft Gear 12 скоростна скоростна кутия Преглед на части - части и ремонт на скоростна кутия. Удобно търсене на резервни части от.

Инструкции за грижа за камион AMO-3 2,5 тона. 1932 г

Сертификат за приемане на етап 1 от 19 декември 2014 г

Удостоверение за приемане на етап 2.1 от 30 юни 2015 г

Сертификат за приемане на етап 2 от 29 април 2015 г

Удостоверение за приемане на етап 3.1 от 18 декември 2015 г

Удостоверение за приемане на етап 3 от 2 октомври 2015 г

Допълнително споразумение № 3 към държавния договор ЕПМ-ОКР

Допълнително споразумение № 1 към държавния договор ЕПМ-ОКР

Допълнително споразумение No 5 към държавния договор ЕПМ-ОКР

Слушайки полемиката на водачите на автомобили MAZ и недоволството от контролно-пропускателния пункт YaMZ-238, вие неволно четете опциите за инсталиране на други контролни точки. Аз лично нямах оплаквания от КПП ЯМЗ-238. Е, не бързайте да сменяте скоростите. Да, не съвсем лесно превключване на предавките, внимателност в студено време при превключване на демултипликатора. Тук, явно, основно всичко, не по-късно, се появи и имам оплакване - малко предавателно отношение на първата предавка или би било по-добре да се направи и пълзяща предавка към него. Но както и да беше, на три коли имах контролно-пропускателен пункт ЯМЗ-238 и слава Богу беше успешен. Освен семерингите и пластините на синхронизатора на дедупликатора не си купих нищо за него. Резервни части B./U. разбира се, че го направих. След като в някакъв момент разговарях с агрегатора на тези контролни точки и му разказах опита си от общуването с кутията, чух такова заключение от него. Просто си голям късметлия, ние страдаме с тях, счупване на лагера на междинния вал и повреда на вторичния вал са доста чести. Веднага след като преминах на контролна точка 238, веднага се отървах от всички 236 кутии.

Но сега основното. Ако имаме контролна точка YaMZ-238A на MAZ-54323, тогава с модерни безкамерни гуми с размер 315 / 80-22,5 със статистически радиус на търкаляне-0.499 скоростната характеристика на метъра ще бъде както следва;

Максималната скорост ще бъде както следва 102.158 км/ч.

Ако по някаква причина или желание инсталираме петстепенна скоростна кутия вместо скоростната кутия YaMZ-238A, тогава със същата гума ще получим други скорости.

Както можете да видите от таблицата, скоростите ще станат такива, но не е чудно, защото обхватът на скоростната кутия е намалял значително.

Максималната скорост е станала 109,897 км/ч. Както можете да видите от таблицата, максималната скорост се е увеличила, но се е увеличила и стартовата скорост на първа предавка. И също така колата, чрез тази скоростна кутия, стана по-малко адаптирана към променящите се пътни условия.И за водача ще бъде по-трудно да избере скоростта на двигателя в зелената зона на оборотомера.

Но изведнъж, поради някакво щастливо стечение на обстоятелствата, вие попаднахте в ръцете на нова шестстепенна скоростна кутия на завода в Ярославъл и решихте да я инсталирате. Как ще се промени скоростната характеристика. За да направите това, вземете и изчислете.

Както можете да видите от таблиците, максималната скорост ще бъде 96,70 км/ч. Разглеждайки таблицата на скоростта на шестстепенна скоростна кутия, лесно може да се заключи, че се предпочита да се използва вместо широко и отдавна познатия YaMZ-236.

Ако решите да поставите скоростна кутия KAMAZ с разделител, тогава скоростите ще бъдат както следва.

При 10 увеличената скорост ще бъде 89.54 км/ч.

Ако имаме скоростна кутия YaMZ-238 12 Fas Gear с корпус на маховика, тогава ще броим отново, за да получим резултата.

Изглед към КПП 12-скоростен FAS GIR.

Поглеждайки към таблицата, виждаме, че максималната скорост при прилагане ще бъде 92.99 км/ч.

Ако намерихме и инсталирахме осемстепенна скоростна кутия V 8 с Renault, тогава чрез преброяване на таблицата получаваме следните резултати.

Нека да разгледаме максималната скорост с тази контролна точка, тя = 96,70 км/ч.

Ако поставим контролна точка B-9, получаваме следната таблица. По принцип B-9 се различава от скоростната кутия B-8 само с добавянето на пълзяща предавка.

Съответно максималната скорост от КПП V-9 също ще бъде равна на 96.70 км/ч.

Ако коригираме контролната точка B-18, ще получим следните резултати.

Както можете да видите, такава скоростна кутия с голям обхват и 18 предавки ви позволява да ускорите автомобила до 111,59 км/ч.

Ако решим да инсталираме скоростна кутия ZF-8 или ZF-9, тогава разликата отново ще бъде в допълнение към пълзящата скоростна кутия ZF-9.

Нека изчислим скоростта на контролно-пропускателен пункт 9S1310TO,

Максималната скорост на тези контролни точки ще бъде еднаква и еднаква 96.70 км/ч, но ZF-8 няма да има пълзяща трансмисия.

Външен изглед на ZF 16S 1820 TO /

Правим таблица на скоростите за тази контролна точка.

Както можете да видите от таблицата, максималната скорост ще бъде 86.35 км/ч.

Кажете ми кой е попаднал, какви са предимствата и недостатъците на осемстепенна кутия с дълъг разделител от къс разделител

Владимир (Дайсън) нищо, хем лайна, ак и какъвто и да е мазовецки пункт

Александър (Наара) И какъв изход, какво да сложиш тогава можеш

Владимир (Дайсън) Александър, zf или америка 10 или 13 минохвъргачка

Скоростната кутия Alexander (Naarah) Duck вероятно струва колкото самата кола

Владимир (Дайсън) Александър, но завинаги, а не като мазовец всяка година да прави 3 пъти

Александър (Наара) Доколкото разбрах, ти го направи, но има много промени?

Владимир (Дайсън) Александър, каква е твоята хватка?

Александър (Наара) Не мога да кажа кой, dv 238 turbir. кутия 8 с малък разделител, всичко от завода, все още не е сменяно

Владимир (Дайсън) Александър, коя година?

Владимир (Дайсън) Александър, добре, трябва да има един диск, самата скоростна кутия пасва, но nylaps се нуждаят от поне 202 кутии

Александър (Наара) И на цената не можеш да кажеш какво да очакваш от такава преработка

Владимир (Дайсън) Александър, но по принцип няма много от предния край, максималното стъкло ще трябва да се смени, струва няколко рубли, самият контролно-пропускателен пункт за 70 хиляди може да се намери добре и хиляди малки неща по 3-4, мисля, че не повече

Юлиана (Яда) Момчетата имат разлика в Mazov Box 8 с късо и дълго