Самостоятелен ремонт на скоростна кутия Mitsubishi Karisma
Подробно: собствен ремонт на скоростна кутия Mitsubishi Karism от истински майстор за сайта my.housecope.com.
1. Източете трансмисионното масло.
2. Свалете долния предпазител.
3. Свалете въздушния филтър.
4. Извадете батерията и поставката за батерията.
5. Извадете резервоара за горивни пари.
6. Свалете модула на прътите за превключване.
7. Отстранете въздушната тръба на доохладителя на зареждащия въздух (модели от 1997 г.).
Ориз. 11.13. Монтажни елементи на скоростната кутия: A - само скоростна кутия F5MR3; B - само скоростна кутия F5MV1; 1 - гайка (48 N • m); 2 - болт (30 N • m); 3 - заземяващ проводник; 4 - подчинен цилиндър на съединителя; 5 - кабели за управление на трансмисията (F5MV1); 6 - болт (10 N • m); 7 - сензор за положение на коляновия вал на двигателя (F5MV1); 8 - болт (56 N • m); 9 - гайка (118 N • m); 10 - заключващ фланец на скоростната кутия; 11 - носеща скоба на скоростната кутия; 12 - гайка (62 N • m); 13 - долната скоба на опората на трансмисията; 14 - горни монтажни болтове на скоростната кутия (50 N • m); 15 - сензор за скорост на превозното средство (F5MR3); 16 - стартер; 17 - кабелна връзка на скоростомера; 18 - уплътнение на О-пръстена; 19 - шплинт; 20 - болт (49 N • m); 21 - конектор за ключ за светлини за заден ход; 22 - пълен горивен филтър (F5MR3); 23 - гайка (25 N • m)
8. Свалете шплинта 19 (фиг. 11.13), разкачете кабела за задвижване на скоростомера 17 от скоростната кутия и свалете О-пръстена 18.
9. Изключете електрическия конектор 21 на превключвателя на светлините за заден ход.
10. Изключете кабелите за управление на трансмисията 5 (трансмисия F5MV1).
12. Развийте болта и свалете сензора за положение на коляновия вал на двигателя 7 (трансмисия F5MV1).
13. Развийте болтовете, свалете стартера 16 заедно с прикрепените към него проводници и го фиксирайте вътре в двигателното отделение.
14. Свалете служебния цилиндър на съединителя 4, без да разкачвате тръбите и маркучите на хидравличното задвижване, и го завържете към шасито на автомобила.
15. Изключете електрическия конектор на сензора за скорост на превозното средство (F5MR3 трансмисия).
16. Отстранете горните свързващи болтове 14 на модула на скоростната кутия.
17. Свалете болтовете и разкачете горивния филтър от каросерията на автомобила, но не откачвайте маркучите за гориво от него (трансмисия F5MR3).
18. Внимателно повдигнете скоростната кутия с хидравличен крик, след това развийте гайката, извадете болта, свалете задържащите фланци на скоростната кутия и разкачете опорната скоба на скоростната кутия 11.
19. Инсталирайте специален инструмент (повдигач на двигателя с ръчен повдигач и траверс) на автомобила, за да поддържате двигателя.
20. Отстранете болтовете на долната скоба 13 на опората на трансмисията.
21. Повдигнете колата на асансьор.
22. Развийте гайките и разкачете прътите на стабилизатора 6 (фиг. 11.14).
24. Изключете конектора 9 на сензора за скорост на колелото (автомобили с ABS).
25. С помощта на специален инструмент разхлабете гайката, закрепваща щифта на сферичната шарнира, и с помощта на теглене откачете края на напречната щанга от кормилния кокал, след което накрая развийте гайката.
Закачете дърпача от тел или кабел, за да предотвратите отскачането му.
26. С помощта на специален инструмент разхлабете гайката 1 на сферичната шарнирна връзка на долното рамо на окачването и с помощта на теглене откачете долното рамо на окачването от кормилния кокал, след което накрая развийте гайката.
27. Развийте гайките и свалете стабилизатора 2 (скоростна кутия F5MV1).
28. Развийте болтовете и свалете надлъжната греда 35.
29. Разкачете задвижващия вал на колелото заедно с главината и кормилния ъгъл.
30. Развийте болтовете и свалете топлинния щит (трансмисия F5MR3).
31.Окачете отстранения задвижващ вал в арката на колелото с тел, за да предотвратите силно огъване в шарнирите.
32. Отстранете уплътнителя и използвайте дрифт, за да извадите шлицата 14.
33. Разкачете задвижващия вал 15 заедно с главината и кормилния кокал.
34. Закачете отстранения задвижващ вал вътре в арката на колелото с тел, за да не се допуска силно огъване в ШРУСите.
Ориз. 11.15. Премахване на задвижващия вал на дясното колело: A - местоположение на скоростната кутия; 1 - монтаж
35. За да разкачите задвижващия вал, поставете скоба между корпуса на скоростната кутия и вала, както е показано на фиг. 11.15 (скоростна кутия F5MV1).
Не разкачвайте задвижващия вал от кормилния кокал и главината. Винаги използвайте скоба, в противен случай ще се повреди стативът на CV шарнира (T.J.) на задвижващия вал.
36. Закачете с тел сваления задвижващ вал, за да не допускате силно огъване в ШРУСите (скоростна кутия F5MV1).
37. Покрийте скоростната кутия с парцал, за да предотвратите навлизането на чужди частици и предмети вътре в скоростната кутия.
38. Внимателно повдигнете трансмисията с хидравличен крик и свалете носещата скоба на трансмисията (трансмисия F5MV1).
39. Отстранете болтовете и свалете болтовете на скобата 17 (вижте фиг. 11.14) (скоростна кутия F5MV1).
41. Развийте болтовете и отстранете огънатия дистанционер (скоростна кутия F5MR3).
42. Развийте болтовете и свалете задната опора 31 на задвижващия агрегат (скоростна кутия F5MV1).
43. Развийте болтовете и свалете монтажната скоба на скоростната кутия 20 (SOHC двигател).
44. Развийте болтовете и свалете предния капак 21 на корпуса на съединителя (SOHC двигател).
45. Свалете свързващите болтове на долната скоростна кутия 13.
46. Свалете модула на скоростната кутия 12.
Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването, като се има предвид следното.
1. След като нанесете многофункционална грес върху шлицовия вал на задвижващия вал, подравнете отвора за болтов болт в края на вала с отвора за разделен щифт на края на скоростната кутия на вала и след това монтирайте задвижващия вал.
2. Ако отворът на щифта е леко неподравнен, завъртете задвижващия вал на 180 ° и след това опитайте да го монтирате отново.
Поради факта, че задвижващият вал има нечетен брой шлици, отворът на щифта ще бъде изместен с половината от диаметъра, ако валът се завърти на 180 °.
3. Нанесете оригиналната част на Mitsubishi MD970389 или подобна върху шлицата и след това я поставете в задвижващия вал.
4. След като монтирате щифта, нанесете уплътнител от двете страни на отвора за щифта, за да ги покриете напълно.
Ориз. 11.16. Монтаж на заключващия фланец на скоростната кутия: A - местоположение на двигателя; 1 - ограничител на трансмисията; 2 - носеща скоба на трансмисията; 3 - стрелка
5. Монтирайте опорния ограничител на скоростната кутия, така че стрелката на фланеца да сочи в посоката, показана на фиг. 11.16.
Ориз. 11.17. Проекционно разстояние на болта на стабилизатора: A = 22 mm
6. Затегнете самозаключващата гайка, така че болтът на стабилизатора да стърчи над гайката, както е показано на фиг. 11.17 (скоростна кутия F5MV1).
7. Монтирайте модула на лоста за превключване.
9. Поставете батерията.
10. Монтирайте въздушния филтър.
11. Монтирайте долния предпазител.
12. Напълнете с трансмисионно масло.
13. Проверете работата на скоростния лост.
На горния етаж. Mitsubishi Carisma ›Дневник› Регулиране на крилата на КПП. Този собственик увери, че всичко е наред с кутията, просто трябва да регулирате крилата. По това време все още нямах специална представа за това задкулисие, аз самият никога не съм учил.
Mitsubishi Carisma “Type 59” ›Дневник› Ремонт зад кулисите на реношната скоростна кутия. Попитах какъв е проблемът, той каза, че това е характеристика на тези скоростни кутии и той поиска да го регулират по този начин, те казват, тук или 5-та предавка обикновено е заседнала, или.
Ръководства ￫ Mitsubishi ￫ Carisma. един.Разхлабете болта 24 на клемната връзка на лоста за превключване с кобилицата 22. 2. Свалете дръжката на скоростния лост и капака.
Често се случва неясното включване на скоростите да се получава по вина на втулките на прътите за превключване на скоростите, обясних му същността на проблема, казах, че са писали за това във форума. Оригиналните ботуши са много скъпи. Съдейки по снимката, това е ботуш от Волга. Завесата корозира и се огъна, след ремонта и монтажа на място.
Още едно отстраняване на неизправност от стария майстор. Когато разгледахме колата преди да я купим при първото пътуване, не ми хареса как бяха включени скоростите. Този собственик увери, че всичко е наред с кутията, просто трябва да регулирате крилата.
Тогава още нямах специална идея за този етап, самият аз никога не съм се занимавал с ремонт на трансмисията. След покупката, след ремонта на централната ключалка, реших да се заема с крилата. По-рано се рових в интернет в търсене на подобни проблеми на клубните форуми. Всеки повтаря едно - смени втулките на крилата и ще си доволен! Закарах моята Каря в ямата. Качи се под него ... разглобих крилата отстрани на лоста.
Не видях нищо критично там, но за себе си скицирах полиуретанов ръкав с размери, за да се опитам да намеря такъв в градските магазини. Търсенето беше неуспешно. Подобно претърсване беше извършено седмица по-късно в Алмати. След пристигането си у дома, в Костанай, реших да поръчам познат стругар да шлайфа такъв ръкав. При анализиране на крилата от страната на контролно-пропускателния пункт беше открит интересен факт - имаше само една втулка, трябва да има две.
По примера на съществуващия ръкав, обърнаха още един, за да му пасне. Въпреки това се смутих от факта, че в свободно положение лостът на скоростната кутия беше леко наклонен надясно. Отидох да тествам моята "нова" трансмисия. Оказа се, че ако дръпнете скоростния лост докрай наляво и напред, без да повдигате специален ограничител на лоста, който отговаря за включване на скоростта на заден ход, скоростта на заден ход се включва!
Пристигайки спретнато в къщата, хапвайки и играйки "Такси", беше необходимо да взема сестра ми и майка ми от работа отново отиде до ямата. Регулирах позицията на лоста, като завъртях самата сцена около оста й, като предварително пуснах регулиращия болт.
Всичко си дойде на мястото и сега отново имам нормална трансмисия. За съжаление няма снимки. Но описание на всички операции, извършени с фоторепортажи, може лесно да се намери в интернет на специализирани форуми.
Би било хубаво, разбира се, всички извършени операции да бъдат описани с фотоотчети или поне връзка към тези форуми.
Нито пирон, нито пръчка за вас, момчета! Допълнителни проблеми с текучеството!
Mitsubishi Carisma ** ›Дневник› Ремонт на скоростна кутия. Vladmesh последно онлайн преди повече от месец. Да, колата е Mitsuba Karisma.
Ремонтирам скоростни кутии за 3ти път срещам дефект,всички скорости са включени но колата не върви.Знам дефекта в скоростната кутия в диференциала вляво.
Mitsubishi Carisma eared :) ›Дневник› Ремонт на скоростна кутия, здравей Рено! Два диференциални лагера: ABS06 AB Два лагера на изходящия вал RNUS01 AB.
Публикувано на 28 януари - Развийте болтовете и махнете предния капак на 21 корпус на съединителя SOHC двигателя.. Dujnikov последно онлайн преди 1 ден. При включване на 4-ти и 5-ти в кутията се чуват удари и не повече .. О-пръстена на корпуса на главния редуктор на фланеца на задвижващия вал - свалете с инструмент на VW
Публикувано на 28 януари - Моля, кажете ми къде е по-добре да отида за диагностика на ръчна скоростна кутия рестайлинг Karizma 1.6? Има много места в интернет, но бих искал да разбера хората. Започнаха проблеми в кутията, първо на 5-та предавка - спиране за натискане на газта, кутията започна да вие, натискане на газта, виенето затихна, пускане на газта отново - скоростта излетя.
При опит за вмъкване на 5-та назад, отпускане на съединителя, предавката излетя веднага. Ако върнете 4-та, тогава от нея беше извършен преходът към 5-ти, но историята с виенето се повтори .. С такъв проблем карах кола няколко пъти, общото разстояние не беше повече от км, докато се опитвах да не превключвам на 5-та..
Но още повече спрях на едно кръстовище и разбрах, че всички предавания са изчезнали, с изключение на 3-та.Дръжката е като камък, вкарва се само в третия, останалите изобщо не са. Заведох приятелите си да видят колата, не бяха специалисти по кутиите, вдигнаха я, ръчно превключиха скорости, директно зад завесата отдолу - всичко освен 4-та и 5-та започна да свети.
Като включиш 4-та и 5-та се чуват почуквания в кутията и нищо повече.. Ще съм благодарен за съвет как най-добре да бъда и къде да отида и да диагностицирам.
