Ремонт на скоростна кутия Mitsubishi Lancer 10 със собствени ръце

зодия:
Регистриран е: 07.09.2014г
Мнения: 1064
Местоположение: Брянск

Признания: 42 бр.

Винаги съм смятал, че ръчната скоростна кутия е глупост, която не трябва да се убива, но се оказа, че това не е така, въпреки че моята измина 352 000 км, което не е малко, но все пак умря, а тъй като обикновена кола, много обичана от аз това е попо за пари, защото той е моят изхранващ, исках да реша проблема по прост начин - да си купя кутия втора употреба, но я нямаше, не само че няма нифига, има и цена на коня, след обявените 49500 r, бях озадачен от ремонта на моята, грабнах мъката, разбира се, но благодарение на добри хора, от които имаше много както във форума, така и просто в живота, все пак усвоих това ремонт, който искам да напиша и покажа, специални благодарности на Саня, във форума KIR80, за помощ, съвети, участие, доверие, прекарано време и за това, че е просто добър човек, ще има фоторепортаж на кутията му.

Значи имаме такова малко животно

Този звяр има люфт в диференциала и много други неща, но повече за това по ред, аз не съм привърженик на полумерките, така че в тази кутия ще сменим всички консумативи, за да нямаме съмнения по-късно.

зодия:
Регистриран е: 07.09.2014г
Мнения: 1064
Местоположение: Брянск

Признания: 42 бр.

Опа, че забравих за темата, но междувременно хората се интересуват, питат, питат за снимка, пишете всички тук, който ремонтира или ремонтира такова чудо, ще помогнем на съотборниците.
За начало ще изложа номерата на всички резервни части, които смених.

И аз смених следното: Лагери на диференциала има 2 броя са с номера 2960a413, също лагери на заден вал има и 2 броя номера 2960a185 тези лагери се затварят с тапи номер 2960a191 които също трябва купете, защото без да ги махнете няма да можете да разглобите скоростната кутия, както и да ги свалите без да ги повредите, имах нужда и от 2 задвижващи семеринга, номера 2960a032, другите части не са сдвоени, това е предния лагер на входен вал, номер 2960a177, преден лагер на вторичния вал, номер 2960a178 и вътрешната му шайба 2960a407, в някои случаи се спуква водача, по който тече маслото в кутията, номерът му е 2960a192.

Веднага ще направя резервация, че тези части може да се наричат ​​малко по-различно в каталога, но аз написах на разбираем език или по-скоро ги нарекох с техните собствени имена, вярвам, че са им дадени имена на руски според речник или дори от автопреводач, така че излезе такова недоразумение, но кодовете са точни, според той поръчал резервни части за 4 ремонтирани кутии

Разширен драйвер на Lancer

зодия:
Регистриран е: 14.09.2012г
Мнения: 398
Местоположение: Екб

Признания: 8 бр.

зодия:
Регистриран е: 07.09.2014г
Мнения: 1064
Местоположение: Брянск

Признания: 42 бр.

Общо взето на Lancer просто двигателите са едни и същи, а и бъбречните кутии са идентични, само ти си никой

Регистриран е: 20.07.
Мнения: 11
Местоположение: Новосибирск

Благодарности: 0

Отдавна се каня да направя такъв мини наръчник. Но най-трудното нещо, както знаете, е да започнете.

Имах „късмет“ да бъда собственик на японски Mitsubishi Lancer, роден през 1989 г. Взех го след основен ремонт от майстори, предпродажбата беше 5+. Всичко блестеше и блестеше, бръмчеше и шумолеше. Всички джобове са открити след покупката. беше първата кола, всички недостатъци се приемаха за даденост - както се случва на другите. Машината честно напусна лятото и започна да се разпада, ремонтът беше извършен сам. Единствената подмяна в сервиза е предното стъкло.

Не помня как започна, но започна. Отначало нещо се обърка при потегляне - някакъв външен звук при освобождаване на съединителя. Съгреших срещу него - но след смяната на диска ситуацията не се промени.Остава само едно подозрение - ръчна 5-степенна скоростна кутия, която е издържала вярно 188 хиляди км. пробег. От доста дълго време карах и си запушвах ушите за шум/скърцане при шофиране на първа и втора предавка, в останалите нямаше шум. Цялата работа обаче се притесни и напредна. Чуваше се характерно метално дрънкане и т.н. беше планирано пътуване от 400 км. в една посока, все пак трябваше да забия в дупка в гаража. Веднага ще ви предупредя - не съм механик и ако назова нещо различно от това, което всъщност се нарича, моля да ми простите. ИЗВЪРХХ ВСЯКАТА РАБОТА САМ - АКО НЕ СИ СИГУРЕН В СИЛАТА ИМ - ПО-ДОБРЕ ДА СЕ ВИКАТЕ НА ПОМОЩНИК.

След като прочетох няколко пъти страницата за контролния пункт в ръководството, се качих в ямата. Вече трябваше да махна кутията преди това, въпреки че не я извадих (при смяна на съединителя) - тук мисля, че няма да има трудности - първо развиваме всичко от самата кутия - съединителя, задвижванията на лоста, кабела на съединителя , стартер (о, майната му ще пълзиш), сензор за заден ход и т.н. Колелата вече са свалени, подпорите са развинтени и главините са поставени настрани, като едновременно с това се изваждат задвижванията от разпределителната кутия. Не махнах устройството - поправих ги в окачено състояние, за да не пречат. След това с помощта на ръчна лебедка и предпазни колани (нищо по-подходящо не се намери) фиксирах кутията в леко окачено положение и започнах да развивам закопчаването й. Първо от тялото, после от двигателя. След това той се качи в ямата и започна да изважда кутията от кошницата на съединителя (кутията има вал и ако не я извадим, ще премахнем кутията с хрян). Когато валът се издърпа, след това действайки според обстоятелствата - повдигане и спускане, усукване, извеждаме кутията под крилото на автомобила (дулото е прибрана доста високо, така че да минава по дъното) и оттам на дневна светлина. Побъркваме от количеството мръсотия и си правим пауза за дим.1/3 от работата е свършена.

Гледайки снимката в книгата - всичко изглеждаше ясно и не би трябвало да има затруднения, но имаше - след като отвих всички болтове и разполовя кутията, кутията не искаше да се "отваря". Тези. половинките се преместиха леко и останаха да висят на вътрешните валове. Той свали капака и започна да отвива скоростите (тук трябва да се внимава - има малки неща, които изпадат много неподходящо).

Разви го, свали го - още нещо държи... Разрови цялата кутия, разви всичко възможно, докато не отви нужния болт, който държеше цялата конструкция. след това най-накрая всичко се оправи и пред мен се появи виновникът - лагера на входния вал. Напълно убит. Още малко и семерингът щеше да се скъса. Ако се вгледате внимателно, можете да видите метален прах - лагерът се е износил много и е използван метал ...

Веднага ви предупреждавам - няма аналог за този лагер (външният диаметър е с 1 мм по-голям), ще трябва да потърсите оригинала. Много исках да направя вложка за конструиране, но ме разубедиха. В Братск нямаше оригинал, предложиха да го донесат в рамките на 2-3-4 седмици от страната на изгряващото слънце. Най-малко 700 рубли. Намерен неочаквано чрез existential.ru и транзитно през Красноярск е доставен от Москва до Братск. Цена 450 рубли. + пари за кондуктора на влака за доставка от Красноярск.

Вече беше въпрос на техника да сглобя кутията - фугите бяха пропуснати с някакъв черен уплътнител и бавно, без да бързам, сглобих всичко в обратен ред. Между другото, снимките помогнаха. в някои моменти имаше трудности. Веднага съвет - да избиете всички щифтове почти на едно ниво, като оставих един такъв щифт да стърчи малко и отметнах кутията (дърпайки лостовете), сложих капака - опънах всичко и сложих кутията на колата. В резултат на това този щифт заседна от вътрешната страна на капака и трябваше да махна всичко обратно. Така че се заклех....

Доста трудно е да поставите кутията в един човек, по-добре е да се обадите на асистент, т.к първо, доста е тежък, и второ, трябва да сте от двете страни на колата наведнъж: отдолу и отгоре. Излязох сам, няма да кажа, че е лесно

След това слагаме стартер, съединител, превключвател на скоростта и т.н. Напълнете олиото и се радвайте.Дори забравих, че може да е толкова тихо в колата

Продадох колата, но ако имате въпроси ще се радвам да отговоря, пишете.

Е, както обикновено - когато използвате материали, не забравяйте препратката!

Здравейте, в доклада си писахте за необходимия болт, който държи цялата конструкция, кой. И аз не мога да разбера всичко.

Ремонтът на трансмисията (скоростната кутия) на Mitsubishi Lancer 10 може да бъде основен или частичен. Ремонт на кутията (ръчна скоростна кутия) Mitsubishi Lancer 10 трябва да се извършва само след първоначална диагностика в автосервиз. Много често мнението на трета страна, че кутията трябва да бъде ремонтирана, се оказва погрешно. Може да бъде причинено и от съединителя, маховика и селектора на скоростите.

Предлагаме два варианта за ремонт на трансмисия (ръчна скоростна кутия):

Частичен (локален) ремонт на скоростна кутия Mitsubishi Lancer 10 - премахваме кутията, разглобяваме я, измиваме и дефектираме. Отстраняването на неизправности в кутията е определяне на причината за нейната повреда, което показва конкретна неизправност. Предоставен е и списък с резервни части за тази неизправност. След споразумение извършваме ремонт за отстраняване на конкретната неизправност, с която се е свързал клиентът. Не пипаме останалите компоненти и резервни части в скоростната кутия.

Основен ремонт на КПП Mitsubishi Lancer 10 - както и при частичен ремонт кутията се сваля и напълно разглобява, измива и дефектира. В този случай не търсим конкретна причина за повредата, а правим цялостна диагностика на дефекта. Всички агрегати и резервни части с повишено износване, всички лагери, семеринги и гарнитури са определени и сменени.

Mitsubishi Lancer 10. Сваляне и монтаж на скоростна кутия F5MBB

Основните неизправности, за отстраняването на които е необходимо да премахнете ръчната скоростна кутия от автомобила:
- повишен (в сравнение с обичайния) шум,

- Затруднено превключване на предавките,

- спонтанно изключване или размито включване на предавките;

- изтичане на масло през уплътнения и уплътнения.

Освен това скоростната кутия се отстранява, за да смени съединителя, маховика и задното маслено уплътнение на коляновия вал на двигателя.

Автоматичната скоростна кутия и вариаторът се премахват по почти същите причини, поради които се премахва ръчната скоростна кутия, с изключение на необходимостта от смяна на съединителя и маховика, които в тези случаи липсват. Разликата е в размера и броя на кабелите за управление на трансмисията, както и в наличието на хидравлични маркучи за автоматичната скоростна кутия и вариатора, които свързват трансмисията с охлаждащия радиатор.

Работата по отстраняването и инсталирането на скоростната кутия отнема много време, следователно първо се уверете, че нейните неизправности не са причинени от други причини (недостатъчно ниво на маслото, дефекти в задвижването на съединителя, разхлабване на закрепването на скоростната кутия и др. ).

Скоростната кутия е доста тежка и формата й не е удобна за хващане, затова ви препоръчваме да свалите скоростната кутия с асистент.

1. Поставете автомобила върху асансьор или ревизионна канавка.

6. и рафта за неговото закрепване (вижте "Сваляне и монтиране на рафта за закрепване на батерията", стр. 254).

7. Източете охлаждащата течност (вижте "Смяна на охлаждащата течност", страница 64).

17. Изпийте маслото от скоростната кутия (снимката показва пробката за източване на вариатора), вижте "Проверка на нивото и смяна на работната течност в вариатора (CVT)", стр. 68

42. Изключете задвижванията на предните колела от трансмисията (вижте „Отстраняване

и монтаж на предни задвижвания”, стр. 139).

52. Отстранете лявата опора на захранващия блок (вижте "Подмяна на лявата опора на захранващия блок", страница 88).
53. Отстранете болтовете, закрепващи скоростната кутия към двигателя, след като поставите надеждна опора под скоростната кутия.

54. Като държите кутията, свалете опората. Спуснете леко задната част на скоростната кутия, така че щифтовете й да стърчат от отворите в лявата опорна скоба на захранващия блок.Преместете трансмисията възможно най-назад (входният вал трябва да излезе от съединителя) и я извадете от под колата.

Когато сваляте скоростната кутия, не опирайте края на входящия вал в пружинните шайби Belleville, за да не ги деформирате.

55. Монтирайте трансмисията и всички отстранени части и възли в обратен ред на отстраняването.

Преди да монтирате скоростната кутия, препоръчваме да смажете шлиците на входящия вал и външната повърхност на направляващата втулка на освобождаващия лагер на съединителя с тънък слой огнеупорна грес.

Проверете със специален дорник как е центриран дискът на съединителя (вижте "Сваляне и монтиране на съединителя", страница 124).

Преди да прикрепите задвижванията на предните колела към трансмисията, сменете с нови скоби на шлицовите дръжки на вътрешните шарнири. В противен случай е възможно да изключите задвижванията от скоростната кутия по време на движение.

56. Напълнете маслото в ръчната скоростна кутия (вижте "Проверка на нивото и смяна на маслото в ръчната скоростна кутия", стр. 68) или работната течност във вариатора, вижте "Проверка на нивото и смяна на работната течност във вариатора (CVT)", стр. ... 68).

професионален ремонт с гаранция за качество на механични трансмисии Mitsubishi Lancer от всички модификации Москва Руска Федерация

РЕМОНТ на скоростна кутия MITSUBISHI Lancer
МЕХАНМИЦУБИСИ ЛАНЦЕР ИНДУСТРИАЛНИ СКОРОСТНИ КУТИИ
инсталация | замяна | купи всички модификации 9 10 X IX XI
ремонт и възстановяване на шахти | аргонова заварка на тялото на ръчната скоростна кутия
град Москва

Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

Пълна диагностика на автомобила по време на ремонт - безплатно!

Притежавайки високо ниво на професионализъм, богат опит в ремонта на ръчни трансмисии и собствен склад от резервни части, извършваме диагностика, продажба, подмяна и ремонт на всички видове ръчни скоростни кутии за автомобил MITSUBISHI Lancer 9 10 X IX с всякакъв размер на двигателя: 1.5, 1.6, 1.8, 2.0. Ремонтът на кутията започва с първоначална, задължителна безплатна диагностика.

Комплект услуги за ремонт на механична скоростна кутия MITSUBISHI Lancer 9 10 X IX:

• консултация от сервиз / по телефон безплатно /
• доставка на автомобила за ремонт / в рамките на гр. Москва 3000 рубли От Московска област и други региони на Руската федерация - по договаряне /
• комплексна диагностика на автомобил / определяне на наличието на неизправност на двигателя, ръчната скоростна кутия, ABS, спирачната система; проверка на електрическите вериги на автомобила за корозия, проверка на кинематичното разрушаване на агрегата, проверка на нивото на трансмисионното масло, проверка на работоспособността на хидравличната система на съединителя / - по време на ремонт безплатно
• визуална проверка, проверка на целостта на корпуса
• проверка на съдържанието на трансмисионно масло за стоманени, алуминиеви или бронзови стружки
• отваряне на палета /ако е необходимо/
• изваждане от автомобила
• демонтаж, промиване на части и възли
• отстраняване на неизправности / присъствие на собственика на автомобила - задължително /
• споразумение със собственика на автомобила за цената на цялостния ремонт и датата на завършване на ремонта
• получаване на резервни части от склада/рем. комплект, консумативи, възли /
• ремонт / заваряване с аргон / корпус на скоростната кутия при необходимост
• сглобяване
• смяна на съединител /по желание на собственика на автомобила/
• монтаж на автомобил
• пълнене със скоростно масло
• изходна диагностика и тествано шофиране на автомобила

Гаранция от 3 до 24 месеца или 60 000 км. пробег.

Имаме фонд реставрирана ръчна скоростна кутия mitsubishi lancer 9 10 X IX / виж подмяна на артикул / ... При желание на собственика на автомобила, можем да заменим дефектния с такъв, който е отстранен от обменния фонд, което често е икономически по-осъществимо.

Комплексно отстраняване на неизправности на ръчна скоростна кутия (демонтаж - монтаж) без ремонт

Демонтаж и монтаж (като отделна работа)

Смяна на съединителя при свалена кутия

• икономичност - от 3000 до 8000 рубли /използвайте по желание на собственика на автомобила само използвани части за намаляване на разходите за ремонт/
• бизнес - от 8 000 до 28 000 рубли. / подмяна само на директно повредени части в уреда /
• представител - от 28 000 до 60 000 рубли/ смяна независимо от повреда с комплект: семеринги, лагери, иглени лагери, синхронизатори, стопери, брави на главината на съединителя - плюс директно засегнати части/

Собствен склад на резервни части, необходими за ремонт на ръчни скоростни кутии. Лагери, семеринги, скорости, синхронизатори, скоростни съединители, валове, диференциали, корпуси на ръчна скоростна кутия са налични и по поръчка за всички марки автомобили.

Повечето от неизправностите на скоростните кутии Mitsubishi Lancer са свързани с лагери на валовете. Надценените обороти на двигателя при висока скорост изгарят вътрешната шайба на лагерите. Характерното бръмчене започва още на първата предавка. Пример за разглобена скоростна кутия Lancer е точно по-долу, на снимките:

Mitsubishi Lancer е един от дълголетниците на японската автомобилна индустрия, колата е преминала през 10 поколения и продължава да бъде търсена. Първото копие на модела е пуснато през далечната 1988 г., оттогава производителят е продал повече от 8 милиона автомобила. Мощен спортен автомобил, насочен към масовия потребител, като същевременно се отличава с висок комфорт, стилен дизайн и отлични скоростни качества. Ръчна, автоматична и CVT трансмисия на Mitsubishi Lancer е достъпна за купувачите, но все още има повече фенове на "механиката", отколкото на по-модерните решения.

Всички двигатели от последно поколение Lancer се предлагат с 5-степенна ръчна скоростна кутия от типа F5MBB, в зависимост от монтирания двигател се предлагат два варианта на агрегати. "Механиците" се отличават с високата си надеждност, но се нуждаят от навременна поддръжка. Производителят задава интервала за смяна на трансмисионното масло на 105 000 км, след което частите ще започнат да се износват много по-бързо, ако смазката не се смени.

На купувачите е достъпен 4-степенен автоматичен F5MGA, който се инсталира на автомобили с обем на двигателя 1,5 и 1,6 литра. Това е най-старата версия на трансмисията, но има максимална надеждност и практически няма уязвимости. Смяна на маслото за този вариант на скоростната кутия е необходима на всеки 90 000 км, спазването на сервизния интервал му гарантира дълъг живот.

Също така, машините са оборудвани със сух еднодисков диафрагмен съединител, който се управлява от хидравлично налягане.

Въпреки високата си надеждност, всяко трансмисионно устройство се износва с течение на времето и частите му изискват навременна подмяна. Рядко се изисква ремонт на скоростната кутия Mitsubishi Lancer, но в случай на повреди от всякаква сложност, той трябва да се извършва само в специализиран автомобилен сервиз. Не се доверявайте на работата на универсални майстори или сами разглобявайте трансмисията, това води до допълнителни проблеми и повтарящи се неизправности.

Чести причини за повреди в трансмисията са:

• Механично износване на зъбни колела и лагери в резултат на продължителна употреба или недостатъчно смазване.
• Механизмът на съединителя не работи, проблеми с неговото регулиране и настройка.
• Преждевременно износване на частите поради повишено триене. Възниква поради лошо качество на смазката или недостатъчно количество от нея.
• Агресивен стил на шофиране. Рязък старт и спиране, рязко движение в градските задръствания - всичко това бързо износва кутията, в резултат на което се налага смяна на части.

Ако частите не са в ред, неизправностите се проявяват чрез характерно метално хрускане в кутията при опит за смяна на предавката, появата на шумове и скърцане по време на шофиране. В бъдеще зъбните колела започват да "излитат", невъзможно е да ги превключите. Също така трябва да обърнете внимание на капки масло по каросерията и петна от масло под дъното на автомобила, след като е паркиран.

Ако се появи някой от тези симптоми, е необходимо да се диагностицира и ремонтира скоростната кутия на Mitsubishi Lancer. Колкото по-рано собственикът на автомобила се свърже със сервиза, толкова по-евтино ще бъде възможно да се отстранят проблемите и обратно: ако забавите ремонта, кутията ще трябва да бъде променена изцяло, което ще изисква значителни разходи.Нашата работилница е специализирана в работата с трансмисии на чуждестранни автомобили произведени в Япония, работата ще бъде свършена бързо и професионално.

Специализиран автосервиз за ремонт на скоростни кутии предлага на собствениците на японски чуждестранни автомобили пълен набор от услуги на достъпна цена. Нашите специалисти бързо и професионално ще се справят с всякакви неизправности, в резултат на което машината отново ще бъде готова за дългосрочна употреба.

На клиентите на работилницата се предлага следния списък от услуги:

• Професионална диагностика на ръчна скоростна кутия. Извършва се визуална проверка, проверява се целостта на корпуса на кутията, смазката също се проверява за наличие на метални стружки. Кутията се сваля от колата, извършва се разглобяване и отстраняване на неизправности на части. В присъствието на клиента бригадирът ще определи степента на износване на компонентите и ще състави списък на частите, които трябва да бъдат заменени.
• Подмяна на дефектни компоненти с оригинали или висококачествени аналози от други производители. При необходимост се извършва аргоново заваряване на тялото.
• Сглобяване и монтаж на скоростна кутия.
• Ремонтът е завършен с изходна диагностика, която потвърждава работоспособността във всички режими.

Ако неизправностите са сериозни и трябва да се сменят голям брой части, по-изгодно е да не ремонтирате кутията, а да я замените изцяло. Ние предлагаме голям избор от възстановени агрегати, които ще възстановят функционалността на автомобила с минимални разходи. Възстановените части ще струват значително по-малко от новите, докато те ще бъдат не по-малко надеждни.

Нашата работилница предлага професионален ремонт на ръчна скоростна кутия на цялата моделна гама на Mitsubishi Lancer, опитни специалисти бързо ще се справят със задачата. Имаме няколко предимства наведнъж:

• Отлично техническо оборудване. Цехът е оборудван със съвременна техника за разглобяване на кутията, ремонт и смяна на части. Новото оборудване ви позволява да се справите с най-трудните задачи.
• Висок професионализъм на персонала. Опитни автомонтьори работят с продуктите на Mitsubishi от много години и са наясно с уязвимостите на модела.
• Ниски цени за всички услуги. Възползвайте се от тази страхотна сделка, за да върнете колата си в движение без допълнителни разходи.

Ако автомобилът внезапно се повреди поради повреда на скоростната кутия, използвайте услугите на нашата евакуационна служба. Ние сами ще доставим колата в сервиза и бързо ще отстраним всички проблеми.