Ремонт на скоростна кутия уаз 31512 със собствени ръце

Автомобилът UAZ 469, произведен от Уляновския автомобилен завод, е специализиран в превоза на хора и товари. Способността за проходимост на тази машина ви позволява да шофирате по всякакви пътища.

Скоростната кутия е скоростна кутия на автомобил. UAZ 469 има механична 4-степенна скоростна кутия, оборудвана с инерционни синхронизатори. Те са проектирани да включват предавките без шум или тътен. Синхронизаторите помагат да се изравни скоростта на съединяващите се зъби преди зацепване. Скоростите на въртене на двигателя и колелата не съвпадат, за подравняването им е необходим синхронизатор. Освен това скоростната кутия позволява на машината да се движи на заден ход.

Скоростната кутия на КПП UAZ 469 се състои от следните части:

• входен вал;
• преден капак;
• специална гайка;
• спомагателни крепежни елементи;
• автоматично полагане;
• лагери;
• задвижващ лагер на изходния вал;
• картера;
• съединител за свързване на III и IV предавки;
• зъбно колело III предаване;
• зъбно колело на 2-ра предавка;
• съединител за свързване на 1-ва и 2-ра предавка;
• зъбно колело на 1-ва предавка;
• вторичен вал;
• закрепваща шайба;
• дистанционен пръстен за контролна точка;
• монтажен болт;
• шайба за закрепване;
• междинен вал;
• ос на задна предавка;
• задна предавка;
• Корк;
• блок от зъбни колела на задвижването на междинния вал и III предавка;
• капак.

УАЗ кутия устройство

Ако се интересувате от схемата на контролно-пропускателния пункт UAZ, лесно е да го намерите в снимките и чертежите, публикувани на различни сайтове в Интернет.

В корпуса на съединителя се завинтват 4 шпилки, върху които е закрепена скоростната кутия. Задвижването на междинния вал има зъбни колела, които са в стабилно зацепване. Зъбни колела на 1-ва предавка - с прави зъби, 2-ра и 3-та - спираловидни. Те са монтирани на задвижващ вал, поддържан от иглени лагери. Задвижващият вал има 2 лагера. Ролята на съединителя при включване на втората предавка се играе от предавката на първата. Включването на задна предавка и първата се получава поради движението на предавките. Трансмисионните лагери са сачмени лагери. За да се предотврати движението по оста, зъбните колела са закрепени от задни лагери. Задният лагер на обратния вал е закрепен с болтове към самия вал.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Устройството за превключване има 3 вилици, фиксирани към прътите със заключващи винтове и разположени в страничния капак. Топчестият ограничител на неутрално положение и включените зъбни колела има стебло. Ключари, разположени между прътите, не позволяват едновременно свързване на 2 предавки. Опората съдържа лост, който помага за преместването на вилиците. Самият той е притиснат от пружина към носещата сферична повърхност. Ботушът, монтиран на лоста, предотвратява навлизането на вода и мръсотия в устройството. За да се предотврати случайно включване на задна предавка (шофьорът може просто да я обърка), това устройство съдържа предпазител - бутало, което е оборудвано с възвратна пружина и топка.

Смазката на скоростната кутия е подравнена с раздаващата кутия. Смазката от разпределителя преминава в скоростната кутия на UAZ през двуредов лагер (ъглов контакт) и съществуващо дренажно устройство, след което се връща през дренажния отвор.

Ръчната скоростна кутия е най-важният трансмисионен агрегат на автомобила UAZ 469... На контролно-пропускателния пункт UAZ 469 отговорна и основна задача е да се следи променливостта на стойността на въртящия момент на двигателя и прехвърлянето от двигателя към задвижващите колела на машината. Ръчната скоростна кутия UAZ 469 има доста дълъг експлоатационен живот. Това не означава, че контролният пункт не трябва да се ремонтира.

Правилната употреба на автомобила ви позволява да правите без ремонт за дълго време, но ако условията на работа не са спазени, възлите на скоростната кутия UAZ се износват, което неизбежно води до ремонт.

В какви случаи работата на машината води до износване на частите на кутията, в резултат на което се налага ремонт?

1. Използване на автомобил в екстремни режими.
2. Работа на UAZ 469 с дефектен съединител.
3. Използването на нискокачествени масла за задвижващия мост.
4. Поддръжка на скоростната кутия от непрофесионалист.

Това са основните предпоставки, които могат да причинят спешен ремонт на UAZ 469.

За да ремонтирате контролно-пропускателния пункт, имате нужда от голям набор от оборудване.

1. Гаечни ключове в 2 екземпляра (за 10, 12, 13, 14, 17, 19, 22). С помощта на гаечен ключ 14 развийте задния вал от фланеца на разпределителната кутия. Ако злоупотребите с този ключ, можете да си създадете огромни проблеми.
2. Гаечни ключове.
3. Професионален гаечен ключ с плоски гайки.
4. Обикновени и кръстосани отвертки.
5. Платипус за сваляне и поставяне на задържащи халки.
6. Метален щифт за избиване на отделни части.
7. За бързо разхлабване на гайки и болтове се нуждаете от малко парче желязна тръба.
8. Качествена сърцевина и длето.
9. Монтажно острие.
10. Тежък чук.
11. Голям брой кутии за болтове и гайки за последователно поставяне на части, докато работите.
12. Издърпващ лагер.
13. Собственик на автомобил, който е внимателен към колата си, може да идентифицира проблеми със скоростната кутия.

Обратно към съдържанието

Ако в скоростната кутия се появят шумове, които не са били чути преди това, тогава на този етап е необходимо да се диагностицира скоростната кутия и, ако е необходимо, да се ремонтира. При повтарящ се шум е препоръчително да обърнете внимание на лагерите, евентуално да ги смените. Ако шумът се появи на определена предавка, тогава най-вероятно причината е износени зъбни колела.

Синхронизаторите могат да се повредят, ако автомобилът има тесни смяна на предавките. Следващата причина може да бъде намаляване на нивото на маслото в картера или неговото отсъствие. Ремонтът на кутията изисква висококачествена подготовка на частите, тяхното шлайфане и пробиване. Това е сложен процес, не всеки ще може да свърши такава работа сам.

Преди да продължите с ремонта на скоростната кутия UAZ 469, трябва да проучите съответната литература. Не просто гледайте, а прочетете и обърнете внимание на казаното за лявата резба, разположението на шайбите, ограничителите и дребните детайли. За да запомните хронологичната последователност от действия в процеса на ремонт, можете да направите лист за измама за себе си.

За автомобилни уплътнения е препоръчително да закупите вносен уплътнител. Той е по-качествен, по-надежден. За смазване на въртящи се части е най-добре да използвате "Litol" - това е най-достъпният инструмент.

Ремонтът на скоростната кутия може да бъде поверен само на специалист с най-висока квалификация, който има професионален инструмент, който познава устройството, схемата на скоростната кутия UAZ 469 и е в състояние да извърши ремонт в най-кратки срокове.

При закупуването на УАЗ имаше проблем с тръгването на втората предавка и затова решихме да го ремонтираме. Свалиха КПП и взеха всичко за ремонт (мислехме, че ще го свалим и повече няма да се катерим) Ключарят ни каза, че в РК на Хана е решено да се купи КПП и КПП на евтино с първият излитащ.
Поставяме всичко на мястото си и ... nikherrra ... Втората излита + поток на маслото между КПП и пк.
Премахваме pk, сменяме уплътненията и сменяме капака на контролния пункт (с надеждата, че ще помогне) и ... nikherrra.
Махаме, пак вземаме ключаря на скоростната кутия, сменяме предавката на първа и втора скорост, поставяме на място и ... утре ще наливам масло и ще проверя скоростната кутия) и се надявам това да е последния път, когато скоростната кутия и пк имат е премахнат този месец

УАЗ 31512 1993 г., бензинов двигател 2,5 л., 140 л. сек., задвижване на четирите колела, ръчна скоростна кутия - ремонт сам

Можете ли да ми кажете, можете ли да настроите механизма за смяна на скоростите от синхрон изцяло на полусинхронен? И тогава също получих кутия и искам засега да сложа механизма на моята кутия на UAZ 31512

Имате ли капак с вилици?Тогава не, те са с различен диаметър (вилици)

не, не е необходимо за скоростната кутия, все пак не е винт за отвиване и трябва да е надежден ...

Да, вече разбрах, има още една скоростна кутия, ще я събера в резерв и ще я сложа в гаража.

Е, защо, накратко, и аз се качих да оправя, накрая замених тези части, които не ми харесаха визуално, в крайна сметка съм доволен ... Трябва веднага да погледна и да сменя, ако нещо се изяде, тогава всичко ще бъде наред!Успех

да така е както винаги, мисля, че все още изглежда, но се оказва обратното

UAZ-469 принадлежи към броя на товарните и пътническите превозни средства, които се отличават с повишено ниво на проходимост. Автомобилът е произведен от Уляновския автомобилен завод. В допълнение към UAZ-469, автомобилният завод представи модели като UAZ 452 (хлаб), UAZ Patriot.

На UAZ 469 скоростната кутия е механична, предназначена за 4 скорости. В този случай 4-степенната скоростна кутия е оборудвана със синхронизатори. Те са необходими за прилагане на изравняване на скоростта. Има валове, докато входящият вал е базиран на два лагера. Задвижващите зъбни колела на междинния вал са спирални. За да се справи с възникването на радиални и аксиални натоварвания по време на движение, опората на задния вал включва двуредов ъглов контактен сачмен лагер. Такава контролна точка позволява на превозното средство да се движи на заден ход. Автомобилът е оборудван с раздатъчна кутия. Разпределителната кутия UAZ 469 включва валове на задвижващия мост, зъбни колела, които имат дълъг експлоатационен живот.

Предимството на ръчната скоростна кутия е, че е проектирана за дълъг експлоатационен живот. Автомобилът, който има офроуд качества и е оборудван с ръчна скоростна кутия, е отличен за работа по кръстосани места.

Автомобилът трябва да бъде диагностициран, ако управлението му се е влошило. Успоредно с това се чуват скърцане при смяна на предавките. Също така е необходимо да проверите състоянието на кутията, ако предаванията се активират спонтанно. В някои случаи се налага смяна на лагери и зъбни колела, за да се реши проблемът с появата на шум. Ако превключването на скоростите е здраво, синхронизаторите се проверяват. Основната причина, поради която има нужда от подмяна на съставните части на кутията на SUV, е тяхното естествено износване.

Един от признаците, че трябва да се провери раздаващата кутия, е дали сцеплението на колелата с пътя се е влошило и е започнал да се натрупва шум отстрани. Неправилното използване на автомобила води до ремонт на скоростната кутия на UAZ 469. По-специално е необходимо своевременно да се сменя трансмисионното масло.

Друг проблем, с който може да срещне шофьор на UAZ, е изтичането на масло от скоростната кутия. Това проявление е резултат от повишено ниво на маслото в скоростната кутия. Също така, ако водата попадне в системата, докато пълни кутията с ново гориво, шофьорът скоро ще се сблъска с проблема с изтичане на течност от скоростната кутия. Въпреки това, не само използването на нискокачествено масло може да бъде причината да се отбележи теч, тъй като може да има пукнатина в картера или в капака на скоростната кутия UAZ 469.