Разглобената кутия VAZ 5, разтворът трябва да се изплакне отново, след което всички части се проверяват отново за повреди и, ако е необходимо, се заменят с нови. Най-често трябва да смените износена предавка или лагер.
За да замените части, можете да закупите готов ремонтен комплект на скоростната кутия, съставен, като се вземат предвид най-често срещаните неизправности в петстепенните кутии. Освен това, преди да разглобите трансмисията, подгответе необходимите инструменти: ударна отвертка, трираменен теглещ, гаечни ключове с различен диаметър и динамометричен ключ. Също така, за поддръжка, ще ви трябва фиксиращо лепило, комплект уплътнения и маслени уплътнения, за предпочитане ремонтен комплект.
Трябва да се отбележи, че като всяка скоростна кутия, 5-та минохвъргачка VAZ 2107 се нуждае от периодична поддръжка, за да предотврати неизправности по време на шофиране.
След като всички части са проверени и сменени, можете да започнете да сглобявате скоростната кутия, като изпълнявате всички стъпки в обратен ред.Ако частите са твърде износени и подмяната на отделни възли вече не помага, може да се наложи пълна подмяна на скоростната кутия на автомобил VAZ 2107.
VIDEO
По този начин е напълно възможно да извършвате поддръжка и ремонт на скоростната кутия VAZ 2107 независимо, основното е да спазвате всички изисквания на инструкциите за демонтаж и да следвате чертежите по време на монтажа.
За да извършите работа по разглобяването на скоростната кутия на автомобил VAZ 2107, ще ви трябва фиксиращо лепило, ударна отвертка, издърпващо устройство с три дръжки, маслени уплътнения за първичния и вторичния вал, комплект уплътнения и динамометричен ключ.
Демонтаж на скоростната кутия VAZ 2107
11. С помощта на 10 мм гаечен ключ развийте трите гайки, закрепващи корпуса на скоростния лост към задния капак на картера.
12. Отстранете корпуса на лоста и уплътнението А под него от шпилките.
13. С помощта на гаечен ключ 13 мм развийте двете гайки, закрепващи скобата за изпускателната тръба на изпускателната система.
14. Свалете скобата и извадете болта с квадратна глава отдолу.
15. Развийте петте гайки, закрепващи задния капак, като използвате 13-милиметровите гаечни ключове.
16. С помощта на гаечен ключ 10 мм развийте десетте гайки, закрепващи долния капак.
17. Свалете капака и уплътнението отдолу.
18. Някои гайки може да се разхлабят с шиповете. В този случай, след измиване на резбовите отвори и шпилки с разтворител, нанесете фиксиращо лепило според инструкциите и монтирайте шпилките на място.
19. С помощта на 13 мм гаечен ключ развийте останалата придържаща гайка на задния капак, разположена вътре в корпуса на скоростната кутия.
20. За да улесните премахването на задния капак, използвайте отвертка, за да вдлъбнете прът за зацепване на 1-ва и 2-ра предавка. Това включва втора предавка.
21. Почуквайки капака на скоростната кутия с чук с гумен или дървен ударник по периметъра на монтажната равнина, разкачете капака от корпуса на скоростната кутия.
22. Свалете задния капак от шпилките и след това, като го завъртите по посока на часовниковата стрелка, го извадете от корпуса на скоростната кутия. Уплътнението, монтирано между капака и корпуса на трансмисията, може да се счупи. Когато сглобявате скоростната кутия, инсталирайте ново уплътнение.
23. Изваждаме от задния капак пластмасовата тапа на блока на скоростите на 5-та предавка и задна предавка, като я изстискваме с подходящ инструмент през отвора в лагера.
24. С помощта на клещи извадете от жлеба в капака опорния пръстен на лагера на блока от зъбни колела на 5-та предавка и задна предавка.
25. За да не повредите задния капак, поставете го върху два дървени блока и с чук (през дорник с подходящ диаметър) натиснете лагера на зъбния блок на V зъбно колело и задна предавка. Вътрешният пръстен на лагера обикновено остава върху блоковия вал.
26. Изваждаме лагера на зъбния блок.
27.Изваждаме масленото уплътнение на вторичния вал от отвора в задния капак (вижте "Вторичното уплътнение на вала на VAZ 2107 - подмяна").
29. Натиснете задния лагер на изходящия вал на скоростната кутия с дорник с подходящ диаметър и го извадете.
30. Отстранете вътрешния пръстен на задния лагер от вторичния вал.
Сглобяваме лагера, като връзваме частите му с тел или канап.
31. Отстранете задвижващата предавка на скоростомера и топката - щифт А на зъбното колело, разположени в канала на вала.
32. Свалете шайбата.
33. С помощта на 10 мм гаечен ключ развийте болта, закрепващ вилката на V предавката и задна предавка.
34. За да блокираме въртенето на валовете, преместваме междинната предавка А на задна предавка, включително задна предавка. Втората предавка беше включена по-рано при сваляне на задния капак. Ако се изключи, натиснете прът B. С помощта на гаечен ключ 17 мм отслабете затягането на болта, закрепващ блока на зъбните колела на 5-та предавка и задна предавка, без да развивате напълно болта.
35. С помощта на гаечен ключ 13 мм развийте една гайка, закрепваща корпуса на съединителя към скоростната кутия VAZ 2107, и развийте останалите шест гайки с гаечен ключ 17 мм.
36. След като изцедите с отвертка, разкачете корпуса на съединителя от скоростната кутия и отстранете уплътнението.
37. За да смените уплътнението на входния вал с перфоратор, натиснете уплътнението през отвора във фланеца на предния капак на скоростната кутия.
38. С помощта на клещите отстранете уплътнението от предния капак на скоростната кутия.
39. Свалете пружинния пръстен от входящия вал на скоростната кутия. Пръстенът има заострена форма и се монтира с по-малък диаметър към лагера.
40. С помощта на гаечен ключ 19 мм развийте болта, закрепващ предния лагер на междинния вал, и извадете болта заедно с пружината и затягащите шайби.
41. С 17 мм гаечен ключ накрая развийте и отстранете болта, закрепващ блока на скоростите.
42. Премествайки вилицата за превключване на V-та предавка по пръта, извадете блока на скоростите от междинния вал.
43. Монтирайте зъбния блок в менгеме и натиснете вътрешния пръстен на задния лагер на междинния вал с две големи отвертки.
Сглобяваме лагера и връзваме частите му с тел или канап.
44. Свалете дистанционната шайба от вторичния вал.
45. С помощта на гаечен ключ 13 мм развийте двата болта, закрепващи капака на скобите на пръта.
46. Свалете капака с уплътнението.
47. От дупките в корпуса на скоростната кутия на VAZ 2107 извличаме пружините на скобите на пръта. Пружината A на заключващия прът на V и задна предавка се различава от другите по твърдост. За да го различи, той има тъмен цвят и по време на монтажа трябва да се монтира на мястото му.
48. Удобно е да премахнете заключващите топки с помощта на гумена крушка, създавайки вакуум.
49. Извадете модула V зъбно колело със синхронизатор от вторичния вал.
50. Свалете дистанционния пръстен.
51. След като преместите вилицата за избор на предавка, свалете втулката на синхронизатора на V предавка.
52. Като държите вилицата, свалете междинната задна предавка от оста.
53. Свалете зацепващия прът на 5-та предавка и задна предавка заедно с вилицата на селектора на скоростите и дистанционната втулка A на пръта. Отстранете втулката и щепсела от стеблото.
54. С помощта на гаечен ключ 10 мм развийте болта, закрепващ главата на стеблото, и го извадете.
55. С помощта на магнитна отвертка или с помощта на гумена крушка извадете заключващия крекер от отвор А в стената на корпуса на скоростната кутия.
56. С помощта на клещи разхванете заключващия пръстен на главината на съединителя на синхронизатора на V-образно зъбно колело и го извадете.
57. Свалете главината от вала на скоростната кутия.
58. Свалете пружинната шайба.
59. Свалете задна предавка.
60. Избутвайки отвътре, изваждаме задния лагер на междинния вал.
61. Издърпайте предния лагер на междинния вал за фиксиращия пръстен с две отвертки, извадете го.
62. Изваждаме междинния вал от корпуса на скоростната кутия.
63Издърпайте с две отвертки, отстранете част от вътрешния пръстен на задния лагер от междинния вал и сглобете лагера.
64. С помощта на гаечен ключ 10 мм с удължителен кабел развийте болта, закрепващ вилицата за превключване на 3-та и 4-та скорост към пръта.
65. Изваждаме пръта за включване на III и IV предавки от отвора, като в същото време изваждаме щепсела от него.
66. От отвора в пръта извадете блокиращия крекер.
67. С мощен магнит или с помощта на гумена крушка премахваме блокиращия крекер от отвора в корпуса на скоростната кутия.
68. С помощта на гаечен ключ 10 мм развийте болта, закрепващ вилките на 1-ва и 2-ра предавка.
69. Изваждаме стъблото от дупката, като в същото време изваждаме щепсела от него.
70. С помощта на ударна отвертка развийте трите винта, закрепващи закрепващата плоча на междинния лагер на вторичния вал и го извадете.
71. Издърпвайки с две големи отвертки за монтажния пръстен на лагера, избутваме лагера от картера.
72. Отстранете входящия вал на модула на скоростната кутия VAZ 2107.
73. Изваждаме предния ролков лагер от отвора на входния вал.
74. Издърпвайки с две отвертки фиксиращия пръстен на междинния лагер на вторичния вал, издърпваме лагера от вала.
75. Изваждаме вторичния вал на скоростната кутия от картера.
76. Като държите оста на междинното колело за заден ход от завъртане с 24 мм гаечен ключ, развийте гайката на оста с 19 мм гаечен ключ.
77. Захващайки вторичния вал вертикално в менгеме чрез мека облицовка, отстранете синхронизатора на III и IV зъбни колела от вала.
78. С помощта на клещи разхванете и извадете задържащия пръстен на главината от вала.
79. Свалете пружинната шайба.
80. Отстранете главината на съединителя на синхронизатора.
81. Свалете предавката със синхронизатор на III предаване.
82. Поддържаме ръбовете на зъбното колело на 1-ва предавка върху твърда основа (например два ключа), с дебелина до 5 мм. Изтласкваме вторичния вал от втулката на зъбното колело през отклонение от мек метал.
83. Изваждаме втулката на зъбното колело на вторичния вал на скоростната кутия VAZ 2107.
84. Свалете зъбното колело на вторичния вал със синхронизатора на 1-ва предавка.
85. Изваждаме главината на съединителя на синхронизатора на 1-ва и 2-ра предавка.
86. Свалете втулката на синхронизатора.
87. Извадете зъбното колело със синхронизатор на 2-ра предавка от вала.
88. След като закрепихме входния вал в менгеме чрез мека облицовка, разбутваме и с клещи отстраняваме задържащия пръстен на лагера.
89. Свалете пружинната шайба.
90. Опирайки ръбовете на лагера върху твърда основа, натиснете входящия вал от вътрешния пръстен на лагера през мек метален отклонение.
91. Хващайки с ръка блокиращия пръстен на съединителя на синхронизатора на IV предавка, използвайте клещите, за да раздалечите и отстранете задържащия пръстен.
92. Постепенно освобождавайки заключващия пръстен, свалете го и пружината на синхронизатора на 4-та предавка.
93. По същия начин разглобяваме механизмите на синхронизаторите на други предавки.
Сглобяване на скоростната кутия на автомобила VAZ 2107
ЗабележкаМоментите на затягане на критичните резбови съединения на части са дадени в приложенията (вижте "Моменти на затягане на резбови съединения на автомобил VAZ 2107").
Също така, деформацията на вилиците за превключване на скоростите не е разрешена, прътите на вилиците на скоростната кутия трябва да се плъзгат свободно без значителна празнина в отворите на корпуса на скоростната кутия.
1. Всички гарнитури и семеринги на скоростната кутия се сменят с нови.
6.Натиснете масленото уплътнение на входния вал в предния капак с дорник с подходящ диаметър.
Ремонт на скоростна кутия ВАЗ 2107
Петстепенната скоростна кутия VAZ 2107 е един от основните възли на автомобила. Механизмът е толкова прост, че можете сами да ремонтирате скоростната кутия VAZ 2107, като използвате само техническо ръководство за ремонт.
Основният ремонт на кутията може да се извърши буквално на коляно, благодарение на простия и архаичен дизайн - това е едно от основните предимства на ГКПП "Жигули Семьорка".
Разглобена скоростна кутия за ВАЗ 2107.
Скоростната кутия има 5 предавки напред и една задна. Схемата за превключване на предавките напълно съвпада с трансмисиите на предишните класически модели Zhiguli. Принципът на работа на кутията е класически.
Превключването на предавките се извършва с помощта на дръжка, която влиза директно в скоростната кутия. Друго предимство е наличието на пет предавки, които са по-дълги. Но за разлика от предното предаване, няма начин да се монтира шеста предавка.
Ако се появят следните неизправности, трябва да се извърши пълен ремонт:
изтичане на масло от под маслени уплътнения и уплътнения;
повишен шум в кутията;
заминаване на предаването;
не се забива и не включва прехвърлянето;
вибрации на 5-та предавка;
хрускане на кутия синхронизатори.
За извършване на монтажни и демонтажни работи и ремонт на скоростната кутия, трябва да имате минимален набор от автомобилен ключар (ключове, отвертки, чук и др.).
Голямото предимство на скоростната кутия VAZ 2107 е, че не е необходимо да търсите скъпо оборудване за ремонт.
Първото нещо, което трябва да направите, преди да започнете да демонтирате кутията, е да вземете ръководството за ремонт. Важно е ремонтните дейности да се извършват в правилната последователност.
Преди работа по демонтажа е необходимо напълно да се измие скоростната кутия от мръсотия и масло, така че частиците мръсотия да не попаднат вътре в скоростната кутия, а също така да вземете следния инструмент: динамометричен ключ, изтеглящо устройство, ударна отвертка, уплътнител.
Динамометричен ключ за демонтаж на скоростната кутия.
Премахването на контролно-пропускателния пункт се извършва по следната схема:
Поставете колата на надлеза.
Изключете земята от акумулатора.
Натиснете лоста с 5 хоросана и поставете отвертка в отвора на заключващата втулка, плъзнете я надолу и навън от равнината.
Извадете пръта, инсталиран на копчето за превключване на скоростите.
Разчистете пода на кабината близо до бекстейджа.
Отидете под колата и източете маслото. След това трябва да разхлабите 4-те болта на капака.
Отстранете изпускателната тръба надолу по веригата, след това отворете капака и извадете стартера от двигателя.
Демонтирайте карданния вал, за да го изключите от крайното задвижване (диференциал).
Изключете трансмисията от съединителя. За да изключите задвижващия вал от съединителя, трябва да го стиснете и да издърпате кутията към себе си.
В звънеца на съединителя извадете втулката и вилицата на освобождаващия лагер.
Развийте възглавницата на кутията и задвижването на скоростомера.
Разкачете изходящия вал и универсалната шарнира и издърпайте гъвкавия съединителен фланец.
Разхлабете болтовете на капака на долната кутия и го свалете.
Премахване на капака на скоростната кутия на VAZ-2107.
След отстраняване на капака на скоростната кутия има пълен достъп до вътрешностите, за да може да се извърши външен преглед на дефектите.
По-нататъшните стъпки за разглобяване трябва да се извършват много внимателно, за да не се повредят зъбите на зъбните колела и синхронизаторите.
За да изстискате точно вала и лагерите, трябва да имате няколко парчета дърво със себе си.
Изтеглете лагерите.
Отстранете маслените уплътнения на изходния вал.
Свалете шайбата на вътрешната шайба на лагера.
Вземете блок и натиснете лагера на задния вал, след което извадете пръстена от вала.
Това завършва работата по демонтажа. След това трябва да извършите задълбочено отстраняване на неизправности и да замените части, подложени на износване. Препоръчително е да закупите комплект лагери на скоростната кутия, уплътнения и да смените семерингите, независимо от тяхното състояние.
Монтаж на скоростна кутия на VAZ 2107.
Монтажът на скоростната кутия трябва да се извърши в обратен ред.Преди монтажа основното нещо е да не забравите да смажете универсалната шарнира и напречната част, така че трансмисията да е напълно изправна.
Изброените по-долу дефекти най-често се откриват при автомобили VAZ 2107. Важно е да диагностицирате неизправността навреме и да се опитате да я поправите.
Генерира повишен шум или вой на скоростната кутия, лагерите и синхронизаторите, които са подходящи за смяна. За да разберете дали е необходимо да смените лагера, достатъчно е визуално да го погледнете и да го завъртите. Синхронизаторите често облизват зъбите, което води до хрупкава смяна на предавките.
След като се уверите, че съединителят е в изправност, трябва да потърсите причините в следното:
пантата на лоста за превключване на скоростите е запушена (може да се третира с обикновено почистване);
вилицата за смяна е деформирана (ако деформацията е незначителна, тогава тя може да бъде изправена);
плъзгащият се съединител и прът на вилицата за превключване са стегнати.
След пълно разглобяване на скоростната кутия ще стане ясно защо предавката е била избита.
Потърсете причините за прекратяване на трансфера.
износване на блокиращия пръстен, зъбния пръстен на съединителя и синхронизатора;
загуба на еластичност на фиксиращата пружина;
счупване на пружината на синхронизатора.
В тези случаи помага само пълната смяна на части.
Отново има 3 причини за появата на този дефект:
пропуснете семеринги;
затягането на болтовете на капака е разхлабено;
повредено уплътнение.
Съвети за правилната работа на скоростната кутия VAZ 2107.
Скоростната кутия, благодарение на простия си дизайн, е надеждна, но в същото време има малки недостатъци и постоянни микро-счупвания.
За да може скоростната кутия да служи дълго време, трябва да следвате инструкциите:
не започвайте от приплъзване, тъй като това води до бърза реакция на повърхността на зъбите на зъбните колела на синхронизатора;
при превключване на предавките оцелете на съединителя, докато спре;
необходимо е да превключвате предавките последователно, без да прескачате една или няколко;
сменяйте маслото навреме и от определена марка, следвайки инструкциите за експлоатация.
Ако ще се сглобява спортна кутия, например спортната серия R1, тогава трябва да закупите подсилени синхронизатори за по-добра производителност на скоростната кутия. Спортният ред се различава по броя на зъбите и изработката. Когато сглобявате, трябва да проверите маншетите за течове на масло.
Обемът на пълнене на кратера е 1,9 литра. След напълване проверете нивото на маслото в кутията.
Дизайнът на автомобила VAZ-2107 използва така наречената 5-та минохвъргачка или петстепенна трансмисия. В случай на повреди производителят силно препоръчва да се свържете със специалисти, но ако се спазват всички наши препоръки, можете лесно да се справите сами с ремонта на този сложен агрегат. Основното нещо е правилно да се определи тази или онази неизправност и да се намерят причините за възникването му.
Може да се наложи ремонт на скоростната кутия VAZ-2107, ако се открият следните симптоми на неправилна работа:
възникват трудности при превключване на предавките, лостът е много стегнат и изисква значителни физически усилия от водача;
предавките се сменят сами;
има външен шум от кутията, докато колата се движи;
течове на трансмисионна течност.
Както можете да видите, няма толкова често срещани повреди на скоростната кутия, въпреки доста сложния й дизайн и голям брой части. В същото време, за да ги премахнете, е наложително да премахнете и разглобите трансмисията.
Този процес е доста сложен, така че ако възнамерявате да извършите демонтаж сами, препоръчваме да използвате помощта на вашите приятели или познати, които имат представа за дизайна на автомобил.
обеззареждаме системата, като премахваме отрицателния контакт от батерията;
демонтирайте радио панела;
леко преместете надолу заключващата втулка и я извадете от кухината на пръта;
с рязко движение издърпайте пръта от лоста за превключване на скоростите;
свалете горната и долната втулка от лоста;
демонтирайте капака на скоростната кутия, който е фиксиран с четири винта;
премахваме капака, който предпазва ръчната спирачка от замърсяване, и след това развиваме всички крепежни елементи, разположени на пода на автомобила;
демонтирайте маркучите, през които топъл въздух се подава към въздушния филтър;
преместете стартера малко напред, след това развийте щепсела на картера на скоростната кутия и източете трансмисионното масло;
демонтирайте ауспуха и изключете карданния съединител, превключвателя за заден ход и кабела на скоростомера, който свързва частта към скоростната кутия;
демонтирайте капака на корпуса на съединителя и карданната трансмисия;
разкачете последните опори на скоростната кутия, преместете я малко назад и я извадете отвън.
Освен това е важно да се проверят маслените уплътнения, които изпълняват ролята на уплътнения - често тяхното износване води до изтичане и изтичане на трансмисионно масло.
След подмяна на повредени или износени елементи, трансмисията се сглобява в следната последователност:
поставяне в корпуса на кутията на вторичния вал, монтаж на лагера и неговото фиксиране;
монтаж на вилици за превключване на скоростите. Това е най-критичният етап, тъй като е необходимо да се поставят частите в строго определена последователност от производителя. Първо се полага прът на първата и втората предавка, след това дълъг крекер, а след него - вилка на трета и четвърта скорости с къс крекер;
монтаж на междинен вал;
монтаж на пета предавка и превключвател за заден ход.
Скоростната кутия се монтира в ред, обратен на описания по-горе. Ако не сте сигурни, че можете да се справите с доста сложна процедура на разглобяване, ремонт и сглобяване, по-добре е да използвате помощта на специалист, който ще премахне появата на всякакви проблеми и ще осигури нормалната работа на трансмисията на вашия кола.
На нашия уебсайт има специална оферта. Можете да получите безплатна консултация с нашия корпоративен адвокат, като просто зададете въпроса си във формата по-долу.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
