Направи си сам ремонт на скоростна кутия VAZ 21083

По правило смяната на маслото на VAZ 21083 се извършва редовно и безотказно. Смяната на маслото в VAZ 21083 е необходима и много важна процедура, без която е невъзможно да си представим нормалното функциониране на автомобила. Маслото е смазка, без която не може нито една част, нито една единица от автомобил, нито една малка предавка. Тази статия ще предостави инструкции как да го смените в скоростната кутия и двигателя VAZ 21083.

Нека започнем с общи данни. Както знаете, както скоростната кутия, така и двигателят имат специална пръчка. Това е инструментът, който ви помага да определите нивото на смазване. Всеки шофьор трябва да проверява измервателната пръчка всеки ден и да се опитва да поддържа нивото близо до горната маркировка на скалата. Ако нивото на маслото е под маркировката, не се препоръчва доливане с ново. Това не може да се направи. Трябва незабавно да започнете смяната.

Долната маркировка е минималното допустимо ниво на маслото и ако падне под, частите и компонентите на автомобила няма да бъдат смазани достатъчно и в резултат на това това ще доведе до повреда или повреда на двигателя или скоростната кутия. Ето защо е толкова важно да се следи нивото на смазване, да се следи този въпрос своевременно и т.н. Маслото трябва да се сменя на всеки 75 000 км., както се казва в инструкцията, но това не е съвсем вярно. В условията на шофиране по нашите руски пътища, силно уплътняване на трафика, лошо качество на горивото и по други причини, смяната на маслото в кутията VAZ 21083 и двигателя трябва да се извършва по-често. Това е особено вярно при смяна на двигателното масло. Ако при градско шофиране днес не редувате шофиране с чести спирания и рязко потегляне, лесно можете да попаднете в катастрофа. Дори опитни шофьори, които знаят, че подобно шофиране се отразява зле на компонентите и механизмите на автомобила, са принудени да го направят. В резултат на това маслото губи качеството си доста бързо и се нуждае от подмяна.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

За много начинаещи шофьори, които са видели как сменят смазката в двигателя и дори са го направили сами, смяната на маслото в скоростната кутия VAZ 21083 изглежда нещо необичайно и мистериозно. Много от новодошлите дори не знаят къде и как да го попълнят в КПП. Така:

• Нека първо помислим кога да сменим смазката за скорости в кутията и кое масло е по-добро. Според експерти днес моторното масло се използва по-често за VAZ. Но тестовете за живота показаха, че пробегът на автомобила до следващата смяна е значително намален. Но доброто трансмисионно масло е нещо, което е специално измислено за кутии.
• За да увеличите ресурса на скоростната кутия - нейните части, възли и механизми, като синхронизатори, се препоръчва да смените моторното масло с трансмисионно масло, винаги с добро качество. Това не само ще увеличи ресурса, но и значително ще намали шума на кутията. В този случай трансмисиите също ще се включват по-меко и по-ясно.
• Към днешна дата два класа трансмисионна грес показаха отлични резултати от тестовете. Това са Rolls T 80W-85 API GL4 и Lukoil TM4 80W90 API GL4. Маслата Castrol също са добри, но все още не са тествани напълно.

Що се отнася до маслата GL5, те не е необходимо да се използват. Поне така казват експертите. При моделите VAZ с предно предаване няма хипоидни двойки в скоростната кутия, както например в същия Москвич. Следователно не е необходимо да се използва такова масло, въпреки че ако е налично, тогава може безопасно да се излива. Освен това, за да се улесни задвижването на скоростната кутия, особено през зимата, могат да се използват масла с по-нисък вискозитет, но със същото ниво на производителност. Например, може да бъде ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 с отлично немско качество.

Както знаете, 3,3 литра масло се изсипват в петстепенната кутия на VAZ 21083 и точно 3 литра в четиристепенната кутия. След връщане от пътуване до гаража, старото масло незабавно се източва в специално проектиран контейнер (идеален е стар петлитров контейнер с отрязана горна част). начало:

• свалете гумената капачка на скоростната кутия и я изплакнете;
• вземете тънка дълга тел и почистете отвора за дишане;

• след това капачката се поставя на място;
• заменяме контейнера под контролния пункт;
• отвиваме пробката за изпускане на маслото на скоростната кутия VAZ 21083;

• след като маслото се източи напълно, завийте пробката за източване на маслото на място.

Забележка. Щепселът за източване на маслото се развива и затяга с обикновен гаечен ключ 17. За това можете да използвате и глава с удължител.

• извадете пръчката за измерване на нивото на маслото;
• вземаме специална фуния и я поставяме на мястото на сондата;

• налива се олио.

Забележка. При някои модели скоростни кутии маслото може да се напълни по друг начин, което предполага наличието на специален инструмент. Това е голяма спринцовка, с която маслото се притиска във вътрешността на кутията. В този случай нивото, което е габаритът на пълненето, е този параметър, докато маслото не изтече от отвора за пълнене. Това ще означава, че нивото на маслото е достатъчно.

• избърсваме показалеца на сондата с чист парцал и го поставяме на място;
• извадете отново пръчката и погледнете маркировките (ако маслото е под нивото, тогава можете да добавите още малко отгоре).

Забележка. Препоръчително е да напълните масло, така че нивото на пръчката да не достига леко горната маркировка. Ако се излее по-малко масло, то може да отиде за смазване на части и възли при стартиране на двигателя, в резултат на което няма да е достатъчно. Ако напълните масло над нивото, уплътненията няма да издържат.

• избърсваме скоростната кутия;
• вижте дали има теч.

За да бъде смяната на маслото на VAZ 21083 успешна, шофьорът трябва да знае някои важни точки:

• Трябва да обърнете внимание на маслото, което е източено от кутията. Ако съдържа метални прахови частици, тогава не всичко е наред с кутията и са необходими ремонти, които ще бъдат по-евтини, ако се извършват навреме.
• Ако в източеното масло се намира не прах, а метални стърготини, тогава това е още по-лошо. В този случай шофьорът трябва да е готов за по-скъп ремонт на скоростната кутия VAZ 21083.
• Трябва да обърнете внимание и на корпуса на скоростната кутия. Ако има следи от течове върху него, тогава трябва да проверите дали те остават след извършена смяна на маслото в скоростната кутия VAZ 21083. Ако се появи теч след смяна, тогава може да има пукнатини в кутията или уплътнението на коляновия вал може да изтече масло. В този случай отново ще е необходимо да разглобите кутията и да поправите или смените масленото уплътнение.
• Трябва периодично да проверявате нивото на маслото в кутията и наличието на течове.

Автомобилният двигател не е скоростна кутия и е доста лесно да се замени самото масло VAZ 21083. Само сега подмяната се извършва на всеки 10 000 км. Преди да започнете процеса на подмяна, се препоръчва да се запознаете с това видео и след това да преминете към стъпките.

• вдигаме колата до надлез или яма за наблюдение.

Забележка. Препоръчително е да започнете да източвате маслото не веднага след връщане от пътуване, а 20-30 минути след това. Така ще бъде възможно да се постигне пълно изтичане на маслото от картера. Ако тази операция се извърши незабавно, след спиране на двигателя, старото масло може да остане между зъбните колела и агрегатите на двигателя и след това да се източи в картера и да се смеси с новото напълнено. Това води до нежелани резултати.

• свалете капака на картера (това може да стане или с ключ 17 или със специален инструмент, ако капакът е четири- или шестоъгълен);
• преди това под картера се поставя празен контейнер.

Забележка. Маслото може да е твърде горещо, така че бъдете много внимателни.

• изчакайте, докато цялото масло се източи (около 10-15 минути);
• увийте тапата назад и затегнете;
• сега ще трябва да развиете масления филтър със специален теглич (снимка по-долу);

• извадете стария маслен филтър и го сменете с нов, преди да го смажете с масло.

Забележка. Ако не можете лесно да премахнете масления филтър, можете да използвате обикновена отвертка с отстранена дръжка, действаща като лост.

• затегнете новия маслен филтър на ръка с 3-4 оборота;
• налейте ново масло в картера;
• изчакайте три минути;
• извадете пръчката и я избършете с чиста кърпа;
• влезте отново в сондата;
• изваждаме го и гледаме нивото, което трябва да бъде между маркировките „минимум“ и „максимум“;
• стартираме двигателя;
• спираме двигателя веднага след като индикаторната лампа за недостатъчно ниво на маслото изгасне;
• отново проверете нивото на маслото с пръчка (ако има нещо, доведете го до нормалното).

Смяната на маслото на автомобила направи сам е не само удоволствие от процеса, но и начин да спестите пари за услуги... Ако направите всичко, както се изисква от инструкциите, смяната на маслото на кутията или двигателя на VAZ 21083 няма да причини никакви затруднения. Можете да направите това по всяко свободно време, без да харчите портфейла си. И, както знаете, цената на този вид услуга днес е доста висока.

Смяната на маслените уплътнения на скоростната кутия на скоростната кутия VAZ 2108 може да се извърши без пълно демонтиране на скоростната кутия. Трябва само да източим маслото и да разкачим всички приставки, а именно предните задвижвания (гранати). Изготвяме стандартен набор от инструменти за извършване на ремонт. По-разумно е да се извършват работи върху ревизионна яма или надлез.

Процедурата за ремонт е както следва:

• Сменяме семеринга на вътрешната панта. За да направите това, използвайте плоска отвертка, за да я издърпате за ръба и да я премахнете. Почистваме седалката с чист бензин или керосин и монтираме нова, като я притискаме с помощта на дорник с подходящ диаметър.
• Сега можете да започнете да сменяте уплътнението на вала на скоростната кутия. За да направите това, ще трябва да премахнете скоростната кутия или по-скоро да я изключите от корпуса на съединителя. След това премахваме механизма за превключване на скоростите и избутваме кутията леко встрани от картера, издърпваме пръта на предавката. Е, тогава, според схемата с назъбени плочи, изваждаме старото уплътнение, изплакваме го върху чиста седалка и притискаме нова с помощта на дорник. При монтиране на нов уплътнител работният му ръб трябва да е насочен към вътрешната страна на кутията.

Между другото, възможно е да се идентифицира кое от семерингите са изтекли по миризма, тоест маслото на двигателя и трансмисията имат различна миризма един от друг, което означава, че ако имате подходящи умения и опит, можете да идентифицирате повредено уплътнение. Така че, ако уплътнението на коляновия вал е повредено, ще има миризма на двигателно масло, а ако уплътнението на съединителя е повредено, ще има миризма на трансмисионно масло.

Ако дисковете на съединителя се смазват, това най-вероятно се дължи на неизправност на уплътнението на входящия вал. За да го заменим, изпълняваме следните стъпки:

• На първо място, трябва да премахнем освобождаващия лагер на съединителя (вижте Демонтиране и подмяна на освобождаващия лагер VAZ 2108).
• Сега трябва да премахнем направляващата втулка, която е закрепена с три болта. Пружинните шайби ще бъдат разположени под болтовете - внимателно не ги губете.
• Отстраняваме масленото уплътнение. За целта използваме тънка метална кука, с която я издърпваме над ръба на уплътнението на различни места и я издърпваме малко.
• По същия начин изплакваме седалката и притискаме нова с дорник с подходящ диаметър, като жлезата с работния си ръб трябва да бъде насочена към вътрешността на кутията.

Това е всичко, ремонтните дейности по подмяна на маслените уплътнения на скоростната кутия на VAZ 2108 са завършени.

Почистваме го от мръсотия и изплакваме скоростната кутия отвън.

По същия начин свалете скобата от лагера на вторичния вал.

Можете да смените пантата на вала на скоростната кутия на скоростната кутия, инсталирана на автомобила.За по-голяма яснота извършваме тази операция върху отстранения склад.

По същия начин сменяме външния пръстен на лагера на входния вал.

По същия начин избиваме масленото уплътнение и външния пръстен на лагера на диференциала от корпуса на скоростната кутия. Изваждаме регулиращия пръстен.
Захващаме входния вал в менгеме с меки метални подложки.

За да разглобите изходящия вал, поддържаме задвижването на главното зъбно колело върху дървена стойка.
Вмъкваме длето или мощна отвертка в процепа между края на задвижващото зъбно колело и вътрешния пръстен на предния лагер.

Захващаме вторичния вал в менгеме с меки метални подложки.

Захващаме задвижваното зъбно колело на крайното задвижване в менгеме с меки челюсти.

За да премахнете лагерите на диференциала, затягаме кутията в менгеме.

Автоматична скоростна кутия 2109

Изборът на скоростта на превозното средство се извършва от механизъм, наречен скоростна кутия. На автомобил VAZ 2109 са инсталирани пет или четири стъпала на скоростната кутия.
Навременната диагностика на работата на агрегата, ремонт и смяна на износени части с нови гарантира надеждността на автомобила. В този случай цената на ремонта ще бъде значително по-ниска, отколкото при привличане на специалисти по автосервиз.

КПП VAZ 2109 изисква ремонт в следните случаи:

• Ако елементите на монтажа се нагряват.
• Има повишен шум по време на работа на двигателя.
• Не мога да превключвам скоростите
• В движение трансмисията може да "излезе".

Преди започване на ремонтни дейности скоростната кутия се сваля от автомобила. За да направите това, машината се поставя върху ревизионна яма или асансьор, а качулката е обезопасена срещу случайно затваряне.
Така:

• Акумулаторната батерия, TDC сензора, релето за сцепление на стартера са изключени.
• Заземителният проводник е изключен от картера.
• TDC сензорът и корпусът на съединителя са отделени един от друг.
• Скоростомерът се изключва.
• Вилицата за освобождаване на съединителя е изключена.
• Монтира се скоба за повдигане на двигателя към шпилката, която закрепва изпускателния колектор.
• Двигателят е окачен на повдигащия механизъм.
• Отстраняват се щитът от пръски на двигателя и капакът, разположен в долната част на корпуса на съединителя.
• Маслото се източва от скоростната кутия.
• Светлината за заден ход е изключена.
• Тягата му е изключена от вала на селектора.
• Двигателят и скоростната кутия са разделени.
• Те се освобождават от фиксирането на оста на главината на кормилния кокал.
• Сферичните шарнири, разположени на раменете на окачването, са разединени от юмруците.
• Валовете за задвижванията на колелата са прибрани отстрани.

Съвет: Ако задвижването на колелата и полуосовата предавка са трудни за разделяне, е необходимо едновременно да премахнете скоростната кутия със задвижването на колелата и след това да натиснете пантата върху плочата на пейката.

• Скоростната кутия се отстранява от шпилките и се отстранява окачващата скоба, разположена в ушите на страничния елемент на тялото на машината.
• Стартерът е свален.
• Дискът на съединителя е изключен от вала на скоростната кутия, който фиксира картера към двигателя.
• Скоростната кутия е свалена от колата.

Съвет: При ремонт на скоростната кутия трябва да внимавате входящият й вал да не опира върху венчелистчетата, разположени върху натискащата пружина. Това може да ги повреди.

Ремонтът на петстепенна кутия VAZ 2109 започва с почистването й от мръсотия и добро измиване отвън.
Така:

• Кутията е поставена вертикално нагоре. Гайките, закрепващи задния капак на модула, се развиват.
• Скобата на кабела на съединителя е свалена.
• С помощта на гумен чук задният капак внимателно се отделя от корпуса на скоростната кутия.
• Уплътнението се отстранява.

Съвет: Ако уплътнението е внимателно отстранено и не е повредено, то може да бъде поставено отново по време на монтажа.

• Включени са трета или четвърта предавка.
• Болтът, закрепващ вилицата на петата предавка, се развива, след което се включва. В този случай съединителят на синхронизатора се движи надолу с вилицата по такъв начин, че шлиците на съединителя се зацепват със зъбното колело.
• Уверете се, че валовете не се въртят.
• Гайките на входящия и изходящия вал на скоростната кутия се развиват.
• С отвертка синхронизаторът на пета предавка се натиска и отстранява заедно с вилката.
• Вилицата се отстранява от съединителя.

Съвет: Внимателно извадете синхронизатора. Не позволявайте съединителят на синхронизатора да излезе от главината.
В противен случай пружинираните топки, които фиксират синхронизатора, могат да се разпаднат.

• Пръстенът, блокиращ петата предавка, се отстранява от синхронизатора.
• Издърпвайки задвижваната предавка на петата предавка с отвертка, тя се отстранява от вторичния вал.
• Опорната шайба се изважда от игления лагер.
• Игленият лагер на 5-та предавка се сваля.
• Задвижващата предавка на същата трансмисия се отстранява от входящия вал.
• Носещата плоча се освобождава и отстранява.
• Втулката на игления лагер на петата предавка и упорната шайба се отстраняват от изходящия вал.
• Лагерите на входния и изходящия вал са освободени от задържащите пръстени.
• Щепселът на фиксатора се развива.
• Топките на фиксатора с пружина се отстраняват внимателно.
• Отстранява се задната опора на двигателя, която предварително е освободена от монтажните болтове.
• Запушалката на обратната ключалка се развива. След това скоростната кутия се накланя и фиксиращата топка се отстранява от нея заедно с пружината.
• Гайките и болтовете, закрепващи корпуса на скоростната кутия към корпуса на съединителя, се развиват.
• С помощта на голяма отвертка скоростната кутия и корпусът на съединителя се разкачват.

Съвет: За да не се повреди уплътнението за уплътнението, отвертката се вкарва в специални канали и леко се люлее, докато възлите се разделят.

• Корпусът на скоростната кутия е свален.
• Вилицата се освобождава от закопчаването за превключване на първите две предавки, стеблото се повдига и се изважда заедно с вилката от уреда.
• Болтът, закрепващ вилицата, се развива, за да превключите третата и четвъртата предавка.
• Главата на свързващия прът се отделя от съединяващата част и прътът се отстранява едновременно с вилката.
• Главата на стеблото на петата предавка се отстранява от лоста, който след това се завърта и издърпва.
• Задържащият пръстен се отстранява.
• Вилицата се отстранява, за да се включи заден ход.

Премахване на вилката, за да включите заден ход

• Задната предавка се отстранява заедно с оста.
• В същото време се отстраняват валовете - първични и вторични. За да направите това, те трябва да бъдат леко раздвижени от едната към другата страна.

Издърпване на входящия и изходящия вал

• Заедно с диференциала се отстранява задвижваната предавка на крайната предавка.
• Освобождава се от закопчаването и механизмът за превключване на предавките се отстранява.
• Уплътнението се отстранява.
• Предният лагер е изтиснат от корпуса на съединителя на изходящия вал вътре в картера, както е показано на снимката. За да го замените, трябва да премахнете масленото уплътнение.

Изваждане на предния лагер на вторичния вал на корпуса на съединителя

Съвет: Смяната на лагера на входящия вал трябва да се извърши със смяна на масленото уплътнение.

• От корпуса на съединителя се изважда магнит.
• Гайката, държаща корпуса на задвижването на скоростомера, се развива, която след това се отстранява от задвижваното зъбно колело на комплекта.
• Ако е необходимо, гуменият пръстен за уплътнение се сменя върху тялото на устройството.
• Корпусът на задвижването на скоростомера се освобождава от задвижваното зъбно колело с вала и О-пръстена.
• Превключвателят за светлината за заден ход е изключен от корпуса на скоростната кутия.
• От фланеца, разположен върху скоростната кутия, капакът се измества, което предпазва пантата на задвижващия прът за превключване на предавките, а противоположният ръб на защитния капак се отстранява от фланеца на пантата.
• Болтът, закрепващ пантата на лоста за превключване на скоростите, се развива и пантата се отстранява от пръта.
• Защитният капак се сваля.
• Лостът и прътът се освобождават от закопчаването и се изваждат от корпуса на съединителя.
• Ако има следи от изтичане на масло върху корпуса на съединителя, е необходимо да смените уплътнението на лоста за превключване на скоростите.