Направи си сам ремонт на скоростна кутия VAZ 2110, катастрофи на 4-та предавка

Често собствениците на VAZ 2110 по време на работа на автомобила се сблъскват с проблем: излита първата скорост... Причината за това поведение на скоростната кутия са нейните конструктивни особености и изключително лошото състояние на нашата скъпа, което се отразява негативно на износването на резервните части. И ако колата има излита втората скорост - това в повечето случаи води до почти пълна преграда на целия контролно-пропускателен пункт, така че е по-добре да не отлагате решаването на проблема!

Но първо трябва да го разберете: защо излита скоростта и къде точно да търся причината за това поведение на колата?

Основната причина за проблеми със скоростната кутия е прекомерното износване на синхронизатора, изходните валове, разхлабването на скоростния лост или нарушаването на правилата за закрепване на скоростната кутия и двигателя към каросерията на автомобила. По-добре е да не се бавите с отстраняването на неизправност от този вид, тъй като неправилно излязла предавка може да застраши не само вас, но и други участници в движението.

Ремонтът обикновено се свежда до регулиране на валовете, регулиране на скобата на корема, по-рядко има нужда от смяна на синхронизатори, а в много малко случаи се налага смяна на маховика. Ако проблемът не бъде решен веднага след възникването му, след няколко хиляди километра (а понякога и няколкостотин километра) кутията може да стане неизползваема и да не може да бъде ремонтирана, а само напълно заменена. Въпреки това, като цяло скоростната кутия VAZ 2110 е доста надеждна и поддържана и няма да е лесно да я доведете до точката на нужда от пълна подмяна.

Можете да изясните естеството на проблема, ако проведете малко пробно шофиране на равен участък от пътя с добро качество на повърхността. Достатъчно е да карате по него с ниска скорост и в момента на смяна на предавките да слушате работата на кутията. За да опростите задачата и да ускорите работата, ще бъде полезно да помогнете на съсед или приятел, който, седнал на пътническото място, също внимателно ще "слуша" колата.

С въпроса "Защо скоростта излита?„Ние сме го измислили повече от това и е време да разберем как да поправим тази повреда.

В случай, когато заминаването на трансмисията е придружено от почукване, звънене или леко смилане, проблемът почти винаги се крие в самата кутия - разхлабване на вторичния вал или износване на синхронизаторите. Този проблем може да бъде решен само в добре оборудван гараж или техническа станция и наличието на минимален опит с контролно-пропускателния пункт. Надлъжната хлабина на вторичния вал обикновено се елиминира чрез смяна на задържащите пръстени и последващо регулиране на вала, докато износените синхронизатори трябва да се сменят.

Но ако скоростта лети безшумно, тогава причината за всички проблеми се крие в крилата: или блокиране от чужди предмети, или изместване на скобата, или деформация на топката на фиксатора.

Ако проблемът току-що се появи и излита първата скорост, но няма как да посетите работилницата, можете да опитате да оправите ситуацията в обикновен гараж. Регулирането на кобилицата се свежда до разхлабване на скобата, последвано от превключване на предавките по ред, като същевременно се контролира качеството на зацепването на предавката. Може да се наложи да направите няколко пробни пуска по време на процеса на настройка. Също така, опитни майстори съветват с помощта на мелница да се задълбочат жлебовете в крилата, които са предназначени за фиксиращата топка, като по този начин се повишава надеждността на фиксиране на лоста в дадено положение.

Но ако с течение на времето забележите, че проблемът не само се е върнал, но и се е влошил - а именно втората скорост излита - тогава човек не може без посещение при майстора и основен ремонт.

Така че сега знаете защо скоростта излита на VAZ 2110 и как да премахнем този неприятен, а понякога дори и опасен недостатък.

• Благодаря ти
• не харесвам

Шурон 21 декември 2007 г

Включих 2-ра предавка, просто натиснах газта и съм на неутрална.
За да преминете към 2-ра, трябва да държите копчето за смяна през цялото време.
Какво умря в кутията?
Колко време можеш да караш с такъв косъм?

имате или блокировката на предавката е счупена, или вилицата 1; 2 скорости бяха разрушени и 2-ра предавка изглежда не беше включена, поради това се срива

• Благодаря ти
• не харесвам

Шурон 21 декември 2007 г

имате или блокировката на предавката е счупена, или вилицата 1; 2 скорости бяха разрушени и 2-ра предавка изглежда не беше включена, поради това се срива

кутия ремонт безразборно не е реално?
Колко да се вози с такъв боклук, няма да задръсти нещо там?

кутия ремонт безразборно не е реално?
Колко да се вози с такъв боклук, няма да задръсти нещо там?

Нереалистично е да се поправи безразборно. Самият той остави 25 хиляди, след това първият започна да излита. Тогава той открадна нова кутия и я сложи

• Благодаря ти
• не харесвам

Шурон 21 декември 2007 г

Нереалистично е да се поправи безразборно. Самият той остави 25 хиляди, след това първият започна да излита. Тогава той открадна нова кутия и я сложи

Благодаря ти.
Може ли да дадете съвет как да оптимизирате шофирането си с подобни глупости?

• Благодаря ти
• не харесвам

Шурон 21 декември 2007 г

Целостта на фиксатора може да се провери без да се сваля скоростната кутия. За да направите това, трябва да развиете такъв малък капак (парче правоъгълен метал) на два болта, под него ще има 3 дупки. Във всяка от тях има топка и пружина, тази капачка притиска пружините, пружините върху топките и те влизат в жлебовете на вала, върху които са фиксирани вилиците и фиксират вала в желаното положение. Това е скоростна кутия от стар стил, инсталирана по-рано на деветото семейство. На десетия започнаха да поставят малко по-различен дизайн - няма тази капачка, но има пружини и топки, сега всяка пружина се държи от глупости като болт. Тези. всичко изглежда като 3 глави на болта, разположени в една линия близо една до друга. Можете внимателно да развиете болта и да проверите състоянието на пружината и топката. Цялата тази икономика се намира в долната част на кутията, до нея е прът за окачване (удължител), главите на болтовете гледат надолу и напред. При отвиване маслото ще изтече и съдържанието ще изпадне.
Като алтернатива вижте дали нещо пречи на включване на 2-ра предавка в областта на самия лост, под капака.
Останалите опции включват разглобяване на контролно-пропускателния пункт.

Да разгледаме пружините с топчета.
Погледнах под корицата, нищо не пречи.
И някой сам е наел кутията в гаража, това скъпоценен камък ли е?

• Благодаря ти
• не харесвам

aleks77 21 декември 2007 г

Хемороидите са сравнително малки, но ако вече знаете как да ги премахнете. По-добре е да вземете асистент и да работите в ямата, възможно е без нея, но е по-неудобно.

Опитах се да махна кутията сам, всичко беше направено според инструкциите, ние трима. се изпари, тялото беше счупено, когато се опитаха да избият задвижванията на колелата, освен това всички бяха претоварени. накрая всичко беше сглобено и отиде в сервиза. И там се учудиха - как правят всичко хитро, общо взето съветът е такъв - ако има приятел, който вече се е сблъсквал с кутии, може да опиташ да го свалиш. но първия път според мен е по-добър в обслужването, преди това бях четиридесет и първия москвич - минах два пъти и нямаше такива проблеми, но ето за този болт - един специален ключ - за онзи другия. например завъртете ключа на стартера на 15! необходими. това са пайовете (между другото, след ремонт в сервиза тялото беше покрито със студено заваряване, докато се държи)

Благодаря ти.
Може ли да дадете съвет как да оптимизирате шофирането си с подобни глупости?

Съвет първи, след като превключите на втора предавка, задръжте лоста на втора предавка. При натоварване обикновено не излита, само когато оборотите на двигателя са намалени. Като цяло ще е необходимо да го ремонтирате.

Съвет първи, след като превключите на втора предавка, задръжте лоста на втора предавка.При натоварване обикновено не излита, само когато оборотите на двигателя са намалени. Като цяло ще е необходимо да го ремонтирате.

Същите глупости започнаха да се появяват с първата предавка ((((докато държа ръката си през времето, колата премина 56 хиляди, дяволски скъп ремонт на кутия, не искам да се качвам.

• Благодаря ти
• не харесвам

Шурон 3 януари 2008 г

• Благодаря ти
• не харесвам

Шурон 04 януари 2008 г

Зависи какво искате да надстроите там.
Най-евтиният вариант е сами да поправите това, което имате, но ако има ръце, които растат прави.

Хората казват, че ръцете са и растат почти прави. Едва сега започна слана, а гаражът е студен, така че с тази опция трябва да изчакате до лятото.
Ходенето не е опция. Трябва да се свържете с военнослужещите. Затова питам кой е най-добрият начин да продължа, да взема нова кутия или да поправя тази?
За парите със сигурност е по-скъпо да вземеш нов, но в сервизите казват, че ремонтния ще пътува още половин година и после същата гадост.

Ако имаш пари, по-добре кажи моето мнение за ново. Резервните части са с лошо качество, пак не можеш да се справиш сам и така има по-малко хемороиди. И ще покурочиш стария, може би ще го смениш и тогава или ще го продадеш, или ще го сложиш. Но не мисля, че студеното заваряване е добро.

Нова кутия - същата резервна част (отхвърлена във фабриката или сглобена от откраднати части в близкия гараж) - не е най-добрият пример.
Предимството на ръчно направените ремонти е, че по-късно ще можете да шофирате с увереност на тази кутия и да не очаквате „изненада“ от нея, освен това можете да поставите „необходимите“ валове, да промените предавателните числа и т.н. каквото сърцето ти пожелае.
Доколкото си спомням, втората предавка първоначално излетя - какво да правя там със студено заваряване. ? или да намажа с него счупен кош за съединител?
Ако без опции да се направи сто процента, тогава може да има и нова скоростна кутия, разбира се (тъй като не бих поверил преградата на никого, само на себе си).

• Благодаря ти
• не харесвам

Шурон 05 януари 2008 г

• Благодаря ти
• не харесвам

Марти 05 януари 2008 г

Всичко, пълният край дойде!
Педалът на съединителя падна, съединителя се разпадна!Сега не става без ремонт, та си мисля да сложиш нова скоростна кутия или да ремонтираш тази с някаква модернизация?
Какво мисли той? Какво ще бъде по-евтино?

Честита нова година, сър! Знаеш ли, винаги ме интересува първият въпрос - как караш? Не искам да ме сърби и да ме заклеймят като "умник" НО. Можете да убиете Maybach за един ден или можете да пътувате с „копейка“ в продължение на 30 години. Въз основа на стила на шофиране и, съответно, и сложете заплатата на вашия кон. Спортно - слагайте керамиката на теглителната връзка, спирачки Brembo, леи 98, средно - слагайте на конвейерната лента или, ако има подходящ доход, e/p е по-добър. Но това е мое лично мнение, без претенции за абсолют. 😉

Имаше неудобство, трябваше да се ремонтира скоростната кутия VAZ 2110. Ремонт на агрегата е необходим, когато:

• трудно се изключва и включва предавките.
• самостоятелно изключване на предавките.
• появата на шум при смяна на предавките.
• теч на трансмисионно масло.

Причините за повредата могат да бъдат различни, може би навременната смяна на маслото не е настъпила или механизмът просто е изчерпал ресурса си.

Как се извършва ремонтът на скоростната кутия VAZ 2110? Направи си сам ремонт на КПП ВАЗ 2110, видео.

Има ситуации, когато премахването на скоростната кутия изобщо не е необходимо, достатъчно е да я регулирате. VAZ 2110 много често имат проблеми с превключването на предавките, те са избити. За да премахнете този проблем, изобщо не е необходимо да премахвате кутията, достатъчно е да регулирате задвижващия механизъм за избор на предавка. Достатъчно е да се справите с настройката в следните случаи:

• не толкова отдавна беше сменен лагер на входящия вал или друг ремонт, където беше свалена скоростната кутия.
• излита само една скорост.
• докато колата се движи, скоростта не се превключва добре или изобщо изскача.

За да регулирате скоростната кутия ви трябва:

• Разхлабете гайката с болта, който се намира под машината, като затегнете скобата за закрепване на издърпването на кутията.
• С помощта на отвертка раздалечете скобата и жлебовете на пръта. Поставете стъблото в неутрално положение.
• Свалете капака от скоростната кутия.
• За да блокирате задна предавка, трябва да поставите лоста в прозореца на капака на скобата.
• Регулирайте аксиалната хлабина в задна посока и като завъртите наляво.
• Поставете скобата на място и затегнете с болта.

В горните ситуации е достатъчно просто регулиране на скоростната кутия. Това е много по-добре от ремонта на скоростната кутия VAZ 2110, разглобяването и сглобяването на скоростната кутия.

Процедура за разглобяване на скоростната кутия:

1. Извадете указателя за маслото от скоростната кутия. Отстранете болтовете, държащи кабела на съединителя.
2. Отстранете болтовете, държащи задния капак. Капакът е херметически затворен, следователно, когато го сваляте, можете да прибягвате до използване на чук.
3. За да предотвратите завъртане на валовете при разглобяване на скоростната кутия, включете третата или четвъртата скорост. След това развийте болта, който фиксира петата предавка.
4. Свалете петата предавка с вилицата заедно.
5. След това извадете зъбното колело от изходящия вал и вилицата. След това свалете плочата, която предпазва лагерите.

По-долу можете да видите ремонта на скоростната кутия VAZ 2110 със собствените си ръце видео.

След като започнете да ремонтирате скоростната кутия VAZ 2110, след всички действия, описани по-горе, е необходимо да разглобите картера и работния механизъм. Приготвяме се да започнем:

1. Развиваме пружинните тапи, които държат зъбните прътове. След като щепселите се развият, крайните топки ще изпаднат от дупките. Правим същото с щепсела, който държи задна предавка. Ако топките не са паднали от дупките, можете да ги вземете с магнитна отвертка.
2. След това развиваме болтовете, които закрепват корпуса на скоростната кутия към корпуса на съединителя. След като болтовете са разхлабени, можете да използвате отвертка, за да отделите картера.
3. Следваща стъпка. Развийте пръта от вилката на първата и втората скорост.
4. Правим същото съответно с трета, четвърта и пета предавка. За да премахнете пръта, той трябва да бъде премахнат заедно с частите за превключване на скоростите.
5. Необходимо е да премахнете оста от задна предавка и, разбира се, предавката.
6. След това вземете диференциала и два вала със зъбни колела. Развийте трите болта, които закрепват механизма на скоростите и го извадете от картера.
7. Свалете болта на задното рамо и свалете стеблото.
8. Ако е необходимо, свалете лагерите на входящия и изходящия вал с клетка.

Демонтажът на скоростната кутия VAZ 2110 е завършен.

Нека да разгледаме най-често срещаните проблеми:

Проблемът се отнася до първата скорост на предаване. Включва се много силно, при превключване на предавките се издава външен звук, скоростта излита по време на шофиране.

Причините могат да бъдат както следва:

• Синхронизаторът може да се повреди.
• Задържащата пружина се е спукала или е дефектна.
• Скоростите могат да се превключват независимо поради отслабването на лоста.
• Проблем със склад или щепсел. Трябва да ги заменим.

Следващият проблем се отнася до втората предавка. Най-често шофьорите се сблъскват с факта, че втората скорост изскача или има трудности, когато е включена.

Зад това могат да се крият следните причини:

• Зъбите на предавките са износени, в резултат на което не прилепват добре към съединителя за превключване на скоростите. В този случай е наложително да ремонтирате скоростната кутия VAZ 2110. В бъдеще това може да послужи като отклонение на предаването.
• Ако трансмисията излита изключително при шофиране по неравности, тогава можем да кажем с увереност, че причината за това е проблем със съединителя.

Много често, за да отстраните проблема с втората скорост, просто трябва да смените фиксиращата пружина. Ако след смяната на пружината скоростта продължава да лети, тогава трябва да премахнете скоростната кутия и да направите основен ремонт.

Появата на външен шум в скоростната кутия може да се дължи на повредени лагери. За да разберете, трябва да проверите хлабината на ролковите лагери, които са монтирани в корпуса на съединителя, търкалящите лагери, разположени на първичния и вторичния вал.

Трябва много внимателно да проверите вилиците и зъбните щанги.Тези части са склонни да се развалят много бързо. Ако има някакви очевидни признаци на влошаване на тези механизми, те трябва незабавно да бъдат заменени с нови. Можете да закупите тези части в автокъщите.

Ако автомобилистът има малък опит в ремонта на скоростна кутия VAZ 2110, тогава той може спокойно да ремонтира скоростната кутия сам. От тази статия става ясно, че това не е толкова трудно да се направи. Дори собственик на автомобил, който няма достатъчно опит и умения, може да се справи с този проблем. Но ако все пак човек е далеч от това и няма представа какво и как да направи, в този случай, обръщането към специалист за помощ ще бъде правилното решение. Разбира се, когато се свържете със специалисти за помощ, това ще струва на собственика на автомобила определена сума пари. Но е по-добре да платите парите и да получите бърз и качествен ремонт на скоростната кутия.

Здравейте, вашият форум беше посъветван!
Бих искал да знам дали някой е имал това и защо и какво да правя по-нататък?
Излита 1 трансфер. Тоест, отначало понякога излиташе, после се стигна дотам, че работи само като го държиш с ръка.
2001 г. автомобил ВАЗ 21102 пробег 26 000. Съхранявайте внимателно.
Какъв е проблемът или колко ще струва ремонта?
Ходих сам в Автосервиз, казаха ми че 4500р премахване на КПП, преграда, монтаж, без части.Толкова ли е скъпо, или пак е евтино?

Използвах търсенето.
Намерих такива теми, но такива като мен май нямах.

Няма щракане и звук, няма шлайфане, всичко е много тихо.
Излита, дори без товар и не нагоре.

Не е толкова трудно да поправите контролна точка на VAZ 2110 със собствените си ръце, колкото може да изглежда на пръв поглед. Ще трябва да се въоръжите с набор от инструменти, необходимите нови части за подмяна на старите, няколко снимки и видеоклипа за по-голяма яснота, както и ръководство за експлоатация и ремонт. Освен това ви препоръчваме да се запознаете с нашия материал, което ще направи сложните манипулации много по-лесни.

Като начало няма да е излишно да проучите видеоклип за ремонт на скоростна кутия на VAZ 2110 със собствените си ръце. Това е за яснота, така да се каже.