Ремонт на кран на нагревател ВАЗ 2106 DIY

Една от причините за премахване на радиатора на печката на VAZ 2106 е изтичането му, което възниква поради намаляване на налягането на устройството. В повечето случаи радиаторът на нагревателя започва да тече в резултат на продължителна употреба на автомобила, а най-разрушителният фактор е времето. Процесът на подмяна е доста проблематичен, тъй като ще отнеме много време за бърникане, въпреки че самата тази работа не е трудна.

За да извършите тази процедура възможно най-лесно, ще ви е необходим следният инструмент:

1. Плоска и кръстосана отвертка
2. Дръжка с тресчотка малка
3. Насочете се към 7 и 10
4. Удължаване

Първо, трябва да завършите редица подготвителни работи:

След това под капака на VAZ 2106 е необходимо да развиете скобите на маркучите на охлаждащата течност, които отиват към радиатора. Това е ясно показано на снимката по-долу:

И ние ги премахваме, като полагаме известно усилие, дърпайки се:

След всичко направено по-горе се връщаме в салона и отвиваме гайката за закрепване на кабела на крана на печката, тук е нужна глава 7. Кранът е от дясната страна (пътник):

Дори до края не е необходимо да го изключвате, тъй като самият кабел ще скочи от крана:

Сега развиваме двете гайки за закрепване на радиатора, които се виждат ясно на снимката:

Сега той може да бъде изтеглен надолу, както е ясно показано на снимката, със значително усилие:

И хващайки тръбата, издърпваме радиатора на нагревателя назад:

Резултатът от завършването на работата по демонтажа е показан по-долу:

Ако е необходимо да смените кранчето, тогава това се прави много просто: развиваме двете гайки на закрепването му към радиатора:

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

И ние го премахваме, като го повдигаме малко нагоре от шпилките:

Цената на нов зависи от метала и от който е произведен. Медта е скъпа и струва около 1400 рубли, но алуминият може да се купи само за 600 рубли. При смяна всички процедури се извършват в обратен ред.

Ако сте изправени пред проблем, когато печката на VAZ 2106 не се нагрява през зимните студове, трябва да извършите спешен ремонт. Причината за повредата може да е неизправност на крана на нагревателя, така че в тази статия ще ви кажем как да го замените със собствените си ръце.

Направете сами смяна на крана на печката на VAZ 2106

1. Източете течността от охладителната система на двигателя.

2. Използвайте отвертка, за да разхлабите затягането на скобите и извадете маркучите от тръбите на радиатора на нагревателя.

3. С помощта на ключа “8” развийте двата винта.

4. След това отстранете уплътнението от тръбите на радиатора.

5. В колата свалете рафта на арматурното табло. За удобство премахваме кутията на жабката.

6. С помощта на гаечен ключ „7“ разхлабете затягането на винта и разкачете задвижващия прът на нагревателя.

7. С помощта на ключа "10" развийте двата винта, закрепващи крана към радиатора на нагревателя.

8. След това свалете крана на нагревателя заедно с входната тръба и гуменото уплътнение.

9. С помощта на гаечен ключ “10” развийте двата винта и разкачете входящата тръба с уплътнението от крана.

10. Обърнете внимание на профила на уплътнението.

11. Отстранете и сменете монтажната скоба на задвижващия прът на новия кран.

Поставяме нов клапан с нови уплътнения в обратен ред на отстраняването. Напълваме охладителната система на двигателя с течност и се уверяваме, че връзките на клапана с радиатора на нагревателя и входящата тръба са плътни. Имайте предвид, че на нашия уебсайт вече има статия за подмяна на крана на печката на VAZ 2107 със собствените си ръце.

Нагревателят в кабината на класическата "шестка" трябва да носи топлина и да работи правилно, в противен случай печката VAZ 2106 трябва да бъде ревизирана.Температурата в колата трябва да е удобна не само за пътниците в превозното средство, но и за водача, особено ако трябва да прекара дълго време зад волана.

Значителна част от автомобилите VAZ 2106 традиционно се експлоатират при доста хладни климатични условия, когато дори през лятото може да стане по-студено. Печката в класическите модели е добре обмислена и работи, но малки подобрения в нагревателя или ремонт (или подмяна) на крана на нагревателя и/или радиаторната решетка могат значително да увеличат топлопреминаването и функционалността на това устройство.

Класическата структура на вътрешната печка на VAZ "шестицата" е както следва. Неговият помпен комплект (състоящ се от електродвигател, вентилатор и неговото работно колело) и нагревателен блок (радиатор плюс управляващ клапан) са свързани чрез захранване от главния блок на цилиндрите.

Принципът на системата е прост.

1. Работещ двигател на автомобил загрява антифриза.
2. Антифризът, циркулиращ през системата на охлаждащия двигател, влиза в отоплителната система - радиатора на нагревателя.
3. Входящият въздух се продухва през клетките от вентилатор.
4. Загрятият въздух навлиза в купето през въздуховодите.
5. Антифризът, преминал през радиатора за отопление, се връща обратно към двигателя, като по този начин непрекъснато циркулира и поддържа топлината в радиатора.

Неизправностите на това устройство са различни, но като най-често срещаните специалисти и опитни шофьори разграничават:

• повреда на електрическия двигател на вентилатора на нагревателя;
• течове на клапан и радиатор.

Случва се студеният въздух от печката да е причинен от липса на охлаждаща течност в системата, тогава просто трябва да я добавите.

Ако кранът на маркуча или радиаторът се нуждаят от ремонт, ако се нуждаят от пълна подмяна, е необходимо да демонтирате и разглобите печката. За да направите това, трябва да вземете прости инструменти и да извършите следните действия. Отваряйки крана на нагревателя и източвайки антифриза, развийте закрепването на маркучите и ги извадете. След това премахват щита, вентилатора на печката, демонтират радиатора, дюзите на печката и крана. След като демонтират тръбата от радиатора и уплътнението на фланеца, те също така премахват крана за отопление от тях. Това устройство е разглобено на части. Смяната на уплътненията се извършва при необходимост.

Почистването или подмяната на кран и/или радиатори обикновено подобрява работата на отоплителната система, но е възможен и друг вариант.

Отоплението на VAZ 2106 никога не създаваше особени проблеми, ако всички елементи на отоплителната система работеха гладко. Печката издържа дълго време, не изисква почти никаква поддръжка, така че през зимата винаги можете да разчитате на нея. Механиката е механика и понякога дори най-надеждните и доказани агрегати не работят, а печката 2106 също е подложена на стареене.

Lada Master препоръчва купете резервни части за чуждестранни и местни автомобили тук:

В кабината е студено, това са всички знаци. И ако отидете по-дълбоко и проучите въпроса по-подробно, тогава могат да се разгледат първите признаци на неизправност на печката и отоплителната система като цяло:

• изтичане на антифриз;
• повишен шум на вентилатора на печката;
• трудно регулиране на завесите и крана на нагревателя;
• недостатъчно висока температура на издухване на въздуха.

По правило печката се разпада внезапно и в най-неподходящия момент. След това трябва да разберете причините и да ги премахнете и без значение колко надежден е VAZ 2106, ремонтът на печката е неизбежен.

По принцип дизайнът на печката е много прост, затова е надежден. Печката се състои от

• Радиатор на нагревател.
• Вентилатор, състоящ се от двигател и работно колело с корпус.
• Кран за печка.
• Разпределителна клапа.

Схемата на печката е показана на снимката и едва ли изисква обяснения. Въпреки доста компактния си размер, печката върши работата си успешно, но може да има причини за премахването на които ще говорим по-нататък.Причините за неизправности на печката в повечето случаи са изтичане на антифриз, повреда на двигателя на нагревателя и повреда на крана на печката.

Просто е невъзможно да не видите изтичането на антифриз от системата, защото той буквално ще тече под краката ви. На първо място, намираме мястото, откъдето тече антифризът, и мислим как да се справим с този проблем.

Основният виновник, като правило, е радиаторът на печката. По-старите модели имат медни радиатори и ако имате такъв, имате късмет. Може да се консервира, измива и ще стане като нов. Ако радиаторът на печката е направен от алуминий, няма смисъл да го ремонтирате. Ако няма абсолютно нищо за правене, можете да опитате да го възстановите - поставете пластир от епоксидна смола, ако се спука в областта на тръбата, или опитайте да го залепите с уплътнител, ако се е образувал теч в пчелната пита. Но няма гаранция в резултат на работата, така че е по-лесно да го смените.

Преди да премахнете радиатора, трябва да се уверите, че той тече, а не гуменият маркуч на тръбата. Каучукът често изсъхва от температура и пуска едва забележима пукнатина, от която тече антифриз. Смяната на тръбата ще реши този проблем, ако не е възможно да се отреже и скъси.

Същото важи и за крана на нагревателя. Самият кран е доста надежден като дизайн, а тръбите за отопление просто изтичат. Проверете местата от интерфейса с крана и тогава ще бъде възможно да се избегне демонтирането на крана, въпреки че в това няма нищо сложно.

Ако диагностиката установи, че радиаторът е виновен за изтичане на антифриз, ние ще го премахнем. Не е толкова трудно, колкото просто неудобно, а самата операция ще отнеме няколко минути. Ето алгоритъмът за демонтаж на радиатора:

1. Източваме антифриза от блока на цилиндъра, след като свалим капачката на разширителния резервоар.
2. От двигателното отделение разхлабваме закрепващите скоби и изваждаме маркучите от тръбите.
3. Демонтирайте гуменото уплътнение.
4. В кабината развийте двата монтажни болта на конзолата и я свалете.
5. Изключете кабела от крана на нагревателя.
6. Откъсваме пружинните скоби, закрепващи корпуса на вентилатора.
7. Демонтираме радиатора на печката.

След оглед на радиатора на печката решаваме дали може да бъде ремонтиран.

Моторът на вентилатора на нагревателя има скрит усет. След известно движение на колата той започва да пее и то с такъв глас, който може да вбеси камъка Дзержински. Започва да вдига шум при незагрял двигател и след това се успокоява, но не за дълго. Ето защо, при първите прояви на неизправност, трябва незабавно да се смени.

По-добре е да направите това, когато сменяме самия радиатор, за да не разглобяваме цялата конструкция отново. По правило не може да се поправи и може да се изхвърли с чисто сърце.

Работата на печката VAZ 2106 може да бъде повлияна от работата на термостата, струва си да се обърне повече внимание на състоянието на въздуховодите - те могат просто да се запушат с листа. Както можете да видите, ремонтът на печка VAZ 2106 не е труден, основното е да знаете причината и винаги можете да я поправите съвсем просто и тогава шестте ви винаги ще са топли. Не замръзвайте и успех на пътя!

Смяната на вентила на нагревателя VAZ-2106 може да се наложи внезапно, когато собственикът на домашен автомобил открие неизправност на отоплителното устройство. По правило повечето автомобилисти се сблъскват с такъв проблем точно в студения сезон, когато не е възможно да се затопли интериорът до комфортна температура. В материала по-долу се разглежда принципът на подмяна на крана на нагревателя на автомобил VAZ-2106. Действайки според инструкциите, дори начинаещ любител механик може да поправи дефектен конструктивен елемент.

Така че, ако автомобилистът е изправен пред задачата да смени кранчето на печката на VAZ 2106, е необходимо да започнете процеса чрез източване на антифриза, който се намира в охладителната система на захранващия блок.

След това с помощта на отвертка разхлабете затягането на скобите и демонтирайте маркучите, излизащи от тръбите на радиатора на нагревателя.

Ремонтът на крана на печката на автомобил VAZ-2106 предвижда необходимостта от отвиване на двата самонарезни винта с ключ на "8", което ще премахне уплътнението, което обвива тръбите на радиатора.

Следните манипулации ще изискват от шофьора да се придвижи до интериора на автомобила, тъй като именно там можете да премахнете рафта на арматурното табло и самия корпус на жабката.

За да премахнете стария кран на печката, е необходимо да разхлабите максимално затягането на винта с помощта на ключа "7", като същевременно отстраните задвижващия прът, който отива директно към частта, която трябва да бъде сменена.

Използването на ключа "10" помага да се отвият и двата винта, с помощта на които дефектната част се задържа върху радиатора. След това трябва да се отървете от неработещия елемент на системата, като заедно с него демонтирате не само входната тръба, но и гуменото уплътнение.

Същото устройство (ключ за "10") ще ви помогне да развиете винтовете, които свързват входящия клапан и уплътнението.

Преди да продължите към следващата стъпка, трябва внимателно да проверите профила на уплътнението, едва след това да премахнете и замените скобата, която закрепва задвижващия прът към новото устройство.

Новият нагревателен елемент естествено се монтира в обратен ред. Автомобилистът трябва да закрепи частта заедно с нови уплътнения и едва след това да напълни охладителната система на двигателя с антифриз. Важно е в края на работата да се провери херметичността на връзките, разположени между вентила с радиатора и входната тръба.