Подробно: Направи си сам ремонт на крило от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Калниците на колата често страдат от катастрофа, а също така са изложени на камъни, излитащи изпод колелата, тъй като се намират близо до пътното платно. Основният начин за възстановяване на елементите на каросерията на автомобила е изправяне, последвано от пребоядисване. Следващата стъпка е как да подравните крило на кола със собствените си ръце.
Оборудването за изправяне включва преди всичко чукове. Има няколко вида такива инструменти, които се различават по форма и предназначение. Чуковете с плоска глава се използват за изправяне на плоски повърхности. За обработка на изпъкнали повърхности се използват варианти с изпъкнал ударник. Назъбените инструменти са предназначени за работа върху удължени повърхности. Плавните модели се използват за заглаждане. Посочените видове чукове за изправяне са изработени от инструментална стомана.
В допълнение към тези инструменти за изправяне на автомобили се използват пили с големи прорези. С тях се изравняват малки повърхности. Куките изстискват вдлъбнатините отзад. Изработени са и от инструментална стомана. Наковалните и подпорите се използват за поддържане на метала от задната страна по време на работа по изправяне. Те са съставени от месинг. Обикновено цялото оборудване се закупува в комплекти, чиято цена се определя от това колко инструменти включват. Можете да ги закупите отделно, но това е по-трудно, тъй като трябва да знаете колко и какви инструменти са необходими за изправяне.
Изправянето на колата трябва да се извършва със защитно оборудване, представено от гащеризони, очила, ръкавици.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Трябва да работите в добре осветена стая. В нета можете да намерите видео за подготовката на оборудване и помещения за изправяне.
Трябва да се прави разлика между изправяне и разтягане. Вторият вид работа е началният етап на ремонт на тялото. Извършва се с помощта на хидравлични и винтови крикове. След това косите на тялото се издърпват на плъзгача. Накрая каросерията на автомобила се измерва със специализирана линийка и получените стойности се сравняват с фабричните параметри. Те преминават към изправяне само като елиминират напълно изкривяванията.
Има три вида работа по изправяне, разпределени въз основа на технологията за изпълнение.
Този метод се характеризира с висока скорост на изпълнение на работата и се сравнява благоприятно с други опции, тъй като в този случай боята на автомобила се запазва. Въпреки това, основното условие за използването на тази технология за изправяне е нейната цялост. Трябва също да се има предвид, че тези работи изискват скъпо специализирано оборудване, въпреки че има технологии за изправяне на вдлъбнатини без боядисване с импровизирани средства.
Тази технология е много по-разпространена. Това предполага отстраняване на дефекти, останали след разтягане на деформирания материал. Когато извършвате такава работа със собствените си ръце, е необходимо внимателно изчисляване и разпределение на въздействието върху метала, за да се избегне образуването на клапи, които се разбират като излишен материал, образуван в резултат на прекомерно разтягане. Ето защо при извършване на такава работа гладките чукове са особено актуални.
Тази технология се използва в случаите, когато разтягането на метала е толкова значително, че не може да бъде елиминирано с други средства. Същността на работата се състои в свиване с помощта на гладки чукове и поддържане на фрагменти от работната повърхност, загрята от газова горелка с площ от около 1 cm². Разположени в спирала от краищата към центъра. Поради факта, че такова изправяне води до нарушаване на металната конструкция, то се използва само в екстремни случаи. Има видеоклипове за всеки от тези видове работни места и те могат лесно да бъдат намерени в Интернет.
Първо, крилото се отстранява от превозното средство. След това се почиства и се изследва повредата. Въз основа на това колко дефекти има и от какъв вид се определят методите на възстановителни работи.
Изправянето на автомобила включва премахване на напрежението на деформирания метал. В същото време в процеса на работа е необходимо да се избягва образуването на нови зони на компресия и напрежение. Ето защо си струва първо да вземете решение за технологията за изправяне. Избира се въз основа на това какви щети има по автомобилните части и колко са.
Големите вдлъбнатини се отстраняват със собствените си ръце с изправящ чук, пренасяйки леки удари постепенно от ръбовете към средата на дефекта. В този случай е неприемливо намирането на контра опора, изместена от центъра й, на една и съща ос с чука. Компетентното изпълнение на изправяне със собствените си ръце ще ви позволи да възстановите геометрията на частта на автомобила и да премахнете деформационните напрежения. Това обаче изисква умения и опит.
Малките вдлъбнатини, останали след възстановяване на геометрията на каросерията на автомобила, се изглаждат чрез спирално изправяне по метода на директно коване, който включва използването на алуминиев чук и контра опора с плоски работни повърхности. При тези работи напрежението се концентрира в точките на взаимодействие на тези инструменти при изправяне на малки вдлъбнатини. Обикновено при изравняване на вдлъбнатина няколко от тези зони се отстраняват. Напрежението намалява с увеличаване на разстоянието между точките на удар. В случай на близкото им местоположение си струва да използвате термичния метод за облекчаване на напрежението, тъй като в този случай при механично напрежение повърхността може да се огъне. Същността на работата се състои в отлагане в средата чрез изправяне на деформирана зона с предварително загрята заваръчна горелка или въглероден електрод в центъра. При високи напрежения нагрятата секция на автомобила се охлажда с вода с цел уплътняване, което позволява отлагането на по-голямо количество материал.
За да премахнете малки вдлъбнатини на автомобила със собствените си ръце, използвайте автоматичен инструмент за теглене. Подгревната свещ е заварена към центъра за 0,3 секунди и сцеплението се активира чрез предварително зададена височина. Трябва да измерите колко е дълбочината на вдлъбнатината, за да не я плъзнете в издутина. Ремонтираната повърхност на автомобила трябва да се охлади. Накрая електродът се изключва и местоположението му се изравнява. Също така малките вдлъбнатини в колата могат да бъдат подравнени с магнит. Топлинният метод е подходящ за ремонт на вдлъбнатини с диаметър до 1 см и дълбочина до 2 мм. Тази технология се състои в изместване на източника на отопление от ръбовете към средата на дефекта и охлаждане.
Въз основа на някой от разгледаните методи може да се извърши изправяне както на предните, така и на задните крила. Как точно да се извърши работата обаче се определя въз основа на това колко и какви дефекти има на повреденото крило.
Въпреки факта, че дефектът може да е съвсем прост, в автосервиз все пак трябва да похарчите определена сума, която в зависимост от класа на автомобила може да бъде доста голяма. Въпреки това, ако един автомобилист има теоретична база и знае как да използва някои видове инструменти, той може да го направи сам, за да поправи крило на кола със собствените си ръце.
Устройства, инструменти и материали необходими за ремонта да бъде качествен
Хидравличен крик с удължители за прекъсване на тръбата. Въпреки че е подходяща рейка и зъбно колело, в екстремни случаи такъв крик е включен в ремонтния комплект на много руско произведени автомобили. Тръбата за удължителя към този крик трябва да е квадратна, за да може да се плъзга върху стойката.
Чук за изправяне или гумен чук.
Изравняваща лапа, пружина, дървен блок.
Няколко вида шкурка, вариращи от No 80 до No 600.
Преди работа е необходимо да премахнете колелото от страната на повредения калник.Поставете парче дърво под удължението на крика и го използвайте, за да изстискате вдлъбнатината на крилото отвътре. Когато основната сериозна вдлъбнатина е намаляла, можете да опитате да премахнете малките и гладки с ръце. Остатъците от вдлъбнатини и гънки се отстраняват с чук. Ако е необходимо, огънете ръба на арката с клещи. Сериозните гънки се изправят с метален чук, който трябва да се почуква директно в гънката.
Работата трябва да се извършва внимателно, с минимално усилие, приложено към повърхността на крилото. Опитайте се да не прекалявате, в противен случай металът ще се разтегне до образуването на проходен отвор, след което ще трябва да използвате електрическо заваряване. Измерете усилията си и най-важното - научете се да "усещате" метала. Технологията на последния етап на изправяне е методичното отстраняване на големи дефекти, като постепенно се свеждат до по-малки, минимални.
