Подробно: ремонт на покрива на колата направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Възстановяването на покрива може да се припише на сложен ремонт на каросерията, изискващ висока квалификация и опит от майстора. Разбира се, сложността зависи от степента на повреда, но въпреки това не е лесно да се изправи повреда, разположена върху част с голяма площ. И така, нека разгледаме приблизителните щети, които може да получи покривът на каросерията на автомобил и как те могат да бъдат поправени.
Нещо може да падне върху покрива на колата, някой може да удари покрива с нещо или валежите могат да паднат под формата на едра градушка и да повредят повърхността. Обикновено в тази ситуация покривът получава леки или средни щети. И накрая, най-тежките щети на покрива на превозното средство са причинени от инцидент или преобръщане на превозното средство.
Не са сериозни повреди под формата на плитки ями градушката може да бъде премахната дори без последващо боядисване на панела чрез PDR (Painless Dent Repair) техники за изправяне.
Ако щетите са по-сериозни и има повреда на боята, тогава най-вероятно ще трябва да премахнете обшивката на покрива и да изстискате вдлъбнатините и след това да го изправите със специален чук за изправяне с опора, като се опитвате да не издърпате метала. За изправяне на големи повърхности, мистрия за изправяне е добър инструмент. Той няма да разтегне метала, тъй като засяга голяма площ, за разлика от чука. Можете да го направите сами (вижте статията). Технологията на изправяне с чук, мистрия и опора може да се проучи тук. Преди да редактирате, ще трябва да премахнете шумоизолацията, залепена към задната част на покрива, освен ако, разбира се, не пречи на ремонта. След това нанесете и смилайте шпакловката по обичайната схема, грундирайте, подгответе се за боядисване и боядисвайте.
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Ситуацията е по-сложна когато покривът е повреден при преврат... Тук вече трябва да разгледате какви деформации и каква сложност са получени, дали геометрията на отворите на предните и задните прозорци се е променила, дали страничните подпори са на мястото си. Необходимо е да се оцени рентабилността на ремонта и евентуално да се вземе решение за смяна на панела. Ако все пак сте решили да възстановите, тогава нека разгледаме методите и техниките за ремонт на деформиран покрив.
Преди да извършите ремонт, трябва да премахнете облицовката, да премахнете всички подложки от стелажите, да развиете и свалите седалките. Като цяло трябва да демонтирате всичко, което ще попречи на предстоящия ремонт. Таблото трябва да бъде покрито, за да се предпази от прах и искри.
Когато подпорите са удължени, диагоналите на отворите съвпадат и дълбоките вдлъбнатини се изстискват, можете да пристъпите към ремонт на останалите повреди. При изправяне на покрива се използва чук - маламашка и опора от мек метал. Гладичката се изработва от много майстори от пила с голям прорез. Прорезът допринася за свиването на метала, което е добро за изправяне на изтеглен метал и големи площи. Използвайте стоманени чукове до минимум или по-добре изобщо да не ги използвате.
Спотерът е много полезен за фино изправяне.На голяма покривна площ на някои места е трудно да се използва мистрия и опора едновременно, а има и места зад широкия усилвател, под които изобщо не можете да поставите инструмента. В тези случаи спотърът е незаменим. Когато се възстановят сериозни повреди, тук може да остане и удължен метал, отново можете да използвате специален режим на отлагане на метал върху спотъра.
Когато повърхността е загладена, можете да пристъпите към подготовката на панела за нанасяне на шпакловка и замазка... Покривът на автомобила е подложен на вибрации по време на работа, поради което пълнителят трябва да бъде нанесен еластичен и устойчив на вибрации. За тези цели е подходяща шпакловка, подсилена с въглеродни влакна или съдържаща алуминиев прах. Шпакловката от въглеродни влакна има тенденция да укрепва допълнително нестабилните повърхности. По-добре е да нанесете и изравнете шпакловката с голяма мистрия. За шлайфане трябва да използвате ренде с дълга подметка. Повече за правилното пълнене на покрива на автомобила можете да прочетете тук.
Сега в продажба има рендета за шлифоване на хартия с различна степен на гъвкавост на подметката (виж снимката). Този тип ренде ще бъде полезен при шлайфане на покривния панел.
Когато финализирате равнината на покрива, можете да използвате течна замазка, нанесена с пневматичен пистолет. Удобен е за използване на големи площи.
Ако всички възстановителни операции са извършени правилно, тогава ще бъде трудно да се определи дали покривът е ремонтиран в резултат.
Казвате, че никога не сте държали чук за изправяне в ръцете си, но нямате пари за автосервиз? И така, време е да се научите как сами да правите ремонт на тялото и да спестите семейния си бюджет. Ще ви кажем как да подравните покрива или да замените тази част от машината, какви инструменти трябва да бъдат подготвени, в каква последователност да работите.
Покривът на автомобила се поврежда много по-рядко от други части на тялото, но не може да избегне ремонта на каросерията по време на работа. На какви щети е изложена покривната повърхност?
На първо място, неприятностите са причинени от природни явления - градушка, шквален вятър. Горната част на каросерията също може да се повреди по време на движение от излитане на натрошен камък изпод колелата на камион, който се движи отпред или от малки камъни, клони на дървета. В резултат на това се появяват вдлъбнатини, драскотини, стружки от боя. Често в случай на инцидент колата се преобръща на покрива, тогава повредата определено е неизбежна.
И ако колата е паркирана на открит паркинг, където дори няма навес, тогава снегът и дъждът са причина за ръждата.
Каквато и да е повредата, не бива да се отчайвате - можете да поправите всичко със собствените си ръце, въпреки факта, че може да се наложи да изрежете и смените покрива на колата.
Дори и да не сте естет и не се притеснявате много за външния вид на автомобила - основното е, че ако само шофира и изпълнява основните си функции, ремонтът на покрива е необходим по няколко причини:
- покривът е свързващото звено на конструктивните части на автомобила, неговата цялост влияе върху поведението на автомобила в движение, което е много важно;
- чипове и драскотини ще доведат до факта, че ръждата ще изяде метала и ще страда от твърдостта на крепежните елементи;
- деформацията на покрива нарушава геометрията на цялата конструкция, засяга управлението като цяло и може да провокира аварийна ситуация.
Сега разбирате, че е невъзможно да се управлява автомобил дори с незначителни повреди за дълго време, ремонтът на каросерията е неизбежен. Така че е по-добре да го направите навреме и да не рискувате собствения си живот и живота на тези хора, които ще бъдат в салона с вас.
Най-рисковият вид ремонт на тялото, така да се каже, е процесът на изправяне, защото можете допълнително да развалите мястото на повреда.Но ако успеете, спестяванията ще бъдат значителни. Изправяне означава изравняване, изправяне. И тъй като металът е твърд материал и се разширява при нагряване или удар, е изключително трудно да се върне в първоначалното му състояние.
В автосервизите има специални устройства, които изравняват деформираните места под налягане и това не винаги е успешно.
Можете ли да получите страхотни резултати при изправяне в домашния си гараж? Практиката показва, че ако имате желание, ръце и инструменти, можете лесно да подрежете колата.
Набор от основни инструменти:
- основният чук за изправяне с тегло триста грама с гладка повърхност;
- меки чукове, изработени от дърво, пластмаса или гума, които се използват за направата на първоначалната груба превръзка;
- гонене - завършване на изправянето;
- тенекеджийски лъжици за изстискване на метала.
Може да се нарече подготвителен, тъй като е необходимо да се освободи полето на дейност, което означава да демонтирате волана, седалките, арматурното табло, вратата, ако е необходимо, покрийте всички други части на автомобила с филм от случайни повреди.
Избиваме ламарината. С обемна вдлъбнатина монтираме бутащ крик на опората и тъй като цялата сила на удара ще падне върху пода, издигаме и дъното. Поставете оформен клин между крика и покрива. Започнете да нанасяте леки удари с дървен чук, за да избегнете образуването на балон върху голяма повърхност. След това, след като завършим основната работа, я коригираме с чук за изправяне.
Внимателно и бавно изстискайте метала близо до вдлъбнатината с лъжица, като го изправите.
Коригирайте заоблените участъци, като удряте успоредно на страните.
В случай, че ремонтът на покрива с помощта на изправяне е безполезен, пристъпваме към поне - подмяна на покрива. Премахваме стъкла, тапицерия и всичко, което може да се повреди при заваряване.
Маркираме линията, по която ще премахнем покрива, и пробиваме точките за заваряване на панела на рамката, предното стъкло, дренажните канали и напречната греда.
Внимателно отстранете покрива, отстранете остатъците от ненужен метал, изправете местата на разрезите, почистете с мелница.
Обезмасляваме ставите, монтираме девет уплътнения 200x60x2 mm върху подсилванията на горната част на тялото, шиваме 5 mm дупки на всеки 50 mm по краищата.
Инсталираме нов покрив, регулираме го по размер и го захващаме с газово заваряване, след което накрая го заваряваме точково според предварително подготвения фърмуер към рамката на предното стъкло, задната напречна греда и каналите за източване.
Такива покриви са прикрепени към тялото със специални нитове, а фугите се запълват с уплътнител. В този случай ремонтът на каросерията със смяна на покрива няма да бъде труден. Нитовете трябва да бъдат пробити, отстранени, заменени с нов покрив, закрепени и запечатани отново.
След като покривът е подравнен или е монтиран нов, остава да се подготви за боядисване и боядисване.
Но искате да изглежда като нов, което означава, че трябва да полирате повърхността. Нека да помислим как да направим това у дома. Можете да гледате видеоклипа „Как сами да полирате каросерията на автомобила“ или „Как най-добре да полирате повърхността на автомобил“ – визуален майсторски клас за любители на автомобили.
Всеки ремонт на каросерията завършва с процеса на полиране на автомобила. За да направите това, трябва да знаете само две неща:
- какви инструменти е най-добре да изберете и приложите;
- как правилно да полирате у дома.
Защитни неабразивни полиращи пасти
Това са тези, които ни подхождат, тъй като абразивите имат друго предназначение – премахват слой боя за подновяване.
- Лак на восъчна основа. Ще бъде достатъчно за няколко измивания, но евтиността е много привлекателна.
- Тефлонов лак. Много популярен. Той е синтетичен, отблъсква водата, създава добра защита срещу ултравиолетови лъчи, ръжда, прави цвета по-наситен, достатъчен е за осем измивания.
- Епоксидната смола е най-издръжливата и скъпа, базирана на епоксидна смола.Той предпазва колата почти година, но ще трябва да се поправите с приложението.
- Полиращ лак. Той е много устойчив на агресивна среда, ще осигури отлична защита за няколко години, но цената съответства на качеството - това е най-скъпото от всички средства.
Процесът на полиране е много прост: нанасяме агента и разтриваме до блясък с мека кърпа или приставка за полиране за бормашина.
Колко често трябва да се полира повърхността? Обикновено продуктите се нанасят при извършване на каросерийни ремонти и средно - всеки сезон, восък - при необходимост.
Добре дошъл скъпи читателю на блога.Днешното видео ще продължи темата за каросерийния ремонт - "Подготовка на автомобил за цялостно пребоядисване от А до Я". В тази серия ще продължим да разглеждаме ремонта на покрива на автомобила. В предишното видео съветникът разказа как да премахне ями и малки неравности при прехода от покрива към рамката на предното стъкло.
Днес ще започнем ремонт директно от покрива на автомобила, където също има различни падания, неравности и други неравности. Всичко това ще трябва да бъде шпакловано и подготвено под земята.
И също така във видеото Vlad SchCh ще разкаже подробно какви инструменти и материали ще са необходими за ремонта на елементите на тялото. Освен това ще се научим как да откриваме нередности, как да ги шпакловаме правилно и да ги подготвим, ако такива дефекти са на покрива на вашия автомобил.
И така, нека да преминем към преглед на елементите на тялото. Както споменахме по-рано, днешното видео ще се фокусира върху работата с равнината на покрива. В предишното видео ревю премахнахме недостатъците в отделна област при преместване на покрива към рамката на предното стъкло.
Има няколко ями и други неравности по равнината на покрива, които трябва да отстраним. Сега нека поговорим как правилно да ги открием на подготвителния етап, така че в бъдеще да не се налага да повтаряте работата отново.
Ако повърхността на покрива не е матова, а гланцова, тогава повредата е много ясно видима на гланцовата повърхност. Пречупванията на отражението са забележими, като в извито огледало, което е доказателство за различия в равнината.
В случаите, когато покривната повърхност е грундирана, както във видео версията, щетите не се забелязват на светлина. Просто трябва да прокарате ръката си по повърхността и неравностите ще се усетят.
И в този случай бар може да ни помогне. Вземете твърд блок и шмиргел P150. Ако от ръката се открие някаква неравномерност, тя трябва да се посочи, за което се изисква блок
.Хартията може да бъде взета в градации от P600 до P120. Всичко зависи от неравностите и увереността, че на това място има спад. Ако вземете едра шкурка наведнъж, тя ще запълни голям риск и елементът на тялото определено ще трябва да бъде шпаклован и грундиран, тъй като вече не можете просто да нанасяте боя с този риск.
Ако вземем фина шкурка P600, тогава при този риск, в случай че няма неравности по равнината, ще бъде възможно просто да я боядисате, без да нанасяте грунд, тоест това ще бъде официална проверка.
Както можете да видите, в нашия случай след фугиране с пръчка се образува тъмно петно. При по-внимателно разглеждане лентата "показа" две неравности по самолета, а там, където не е достигнала повърхността си, няма риск и следователно има дупка.
След работа с щанга неравностите са ясно очертани и ясно видими, плюс това се усеща добре от ръката. Когато проверявате с ръка, не можете да определите, да речем, дълбочината на самата яма, но можете да разберете, че е така.
В равнината на покрива бяха открити няколко малки ями, които ще трябва да бъдат запълнени.
Авторът на видео майстора Влад ШЧ:
Така че приятелю, разбрахме как да открием нередностите и сега ще започнем да подготвяме тези ями за шпакловане. За да направим това, отново ще ни трябва твърд блок и шкурка P150, за да обработим контура на неравностите и директно самата дупка трябва да се разтрие, без да се използва лентата.
Отворът се обработва ръчно с шкурка, където вътрешният участък на неравностите, недокоснат от шината, се почиства, за да се събори гланцът и да се изложи на риск. Шпакловката се държи добре на риск.
В рамките на неравностите е необходимо много добре да се свали блясъка с шкурка от P120 до P180.
И така, нека продължим с ремонта. Ямките вече са маркирани, обработени и можете да започнете да нанасяте шпакловката. Нередностите бяха допълнително подчертани за яснота с помощта на обикновен молив.
Графитът на молива не реагира като например от химикал или маркер, с които можете, поради неопитност, да направите селекция на контура. След като ги използвате, те впоследствие ще реагират с работния материал и ще се покажат добре след грундиране или боядисване.
Първо, пригответе малко количество шпакловка. Както бе споменато в предишното видео, покривната повърхност има свои собствени характеристики, които трябва да се вземат предвид при нанасяне на шпакловка. По-добре е да нанасяте малки тънки слоеве със шпатула, тъй като шпакловката има тенденция да увисва.
И също така в последното видео беше казано, че при работа с хоризонтални равнини, като покрив на автомобил, капак на багажника и капак, най-добре е да се работи с шпакловка с алуминиев пълнител.
В този случай Влад SchCh използва универсална замазка, тъй като колата е лека и няма да се затопли толкова на слънце, колкото боядисана в тъмни цветове. Освен това тук ямите не са големи и можете да се справите с универсална шпакловка.
Все пак би било по-правилно да се опитате да използвате шпакловка с алуминиев прах, особено ако колата е по-тъмна и подложена на силна топлина на слънце.
За да работите по нанасянето на шпакловка, можете да използвате както малки, така и големи шпатули, всеки избира по свое усмотрение.
Шпакловката трябва да се простира отвъд ръба на ямката, като се вземе предвид по-нататъшната обработка. На тези места, където ямите са по-дълбоки, трябва да нанесете малко повече шпакловка. При нанасяне на шпакловката не е необходимо да прилагате силен натиск, тъй като покривът провисва от силата на ръката и затова трябва да работите внимателно.
След нанасяне на първия слой шпакловка трябва да се остави време да изсъхне за половин час до час. Нанасят се няколко слоя в зависимост от дълбочината на отвора.
Когато са нанесени всички необходими слоеве шпакловка, е необходимо да се остави да изсъхне добре, което ще отнеме няколко часа. Едва след това можете да започнете да го смилате.
И така, шпакловката е напълно суха и можете да започнете да я шлайфате. За да направите това, се нуждаем от малък твърд блок и два вида шкурка P80 и P150.
Ще е необходим шмиргел P80 за обработка на по-големи ями, където е вероятно да се наложи допълнителен слой шпакловка. Освен това такава кожа е по-здрава и работата може да се свърши по-бързо при пасиране на първия слой.
На същото място, където имаше малки ями и беше нанесен минимален слой шпакловка, можете да работите веднага с помощта на шкурка P150. Размерът на лентата зависи пряко от мястото на повреда.
Ако прътът не припокрива ръбовете на третираната зона с повърхността си, тогава е по-добре да използвате по-голям прът, за да изравните равнината.
Удобно е да се работи с голям блок в центъра на покрива, тъй като е по-гладък и няма радиуси. Там, където има извивки, е по-удобно да се работи с малка лента или гъвкава.
Винаги трябва да сте сигурни, че не излизате извън запълнената зона, когато работите. Рискът от шлифовъчна хартия P80 е доста дълбок и можете да повредите съседната повърхност, която след това ще трябва да бъде допълнително обработена.
Проверявайте периодично гладкостта с ръка, докато шлайфате. Ако усетите с пръсти, че е необходим допълнителен слой шпакловка, тогава не докосвайте повече тази област и преминете към други елементи на тялото.
След обработка с шкурка P80 ще е необходимо да се свали риска с хартия P150 и да се нанесе допълнителен слой шпакловка. В зависимост от това кой слой трябва да се нанесе, можете да използвате или универсална, или незабавно завършваща шпакловка.
Първоначално всички ремонтни обекти бяха третирани с шкурка P80, а сега е необходимо да се използва шкурка P150, за да продължи работата по ремонт на покриви на автомобили... Ако при работа с P80 се опитахме да не излизаме извън контура на обработената равнина, тогава когато използваме кожата на P150, трябва да уловим по-голяма площ. С този метод гарантирано намаляваме риска и краищата на сайта се анулират.
След шлайфане с P150 също е необходимо да се прекъсне риска преди нанасяне на грунда, за който вече използваме P220. За да направите това, най-добре е да използвате достатъчно голям блок и непрекъснато да проверявате самолета с ръка.
При обработка с голям прът повърхността е по-гладка и освен това работата напредва по-бързо. В този случай целият покрив ще бъде грундиран и затова е по-удобно да се работи с голям бар.
След обработка с P220, все още трябва да вървите по повърхността с лепяща лента - ярка за окончателна обработка под земята. В случай, че предното стъкло не е премахнато, тогава еластичната лента на предното стъкло се прибира, както е показано в предишните видеоклипове, а ръбът също се обработва с лепяща лента - ярка.
И така, ние вярваме, че самият принцип на подготвителна работа за откриване на нередности в този случай на покрива на автомобила беше ясен. Научихме се как правилно да подготвим самолет за нанасяне на грунд и шпакловка.
В следващите части на видеото ще продължим да изучаваме темата за подготовка на елементите на каросерията на автомобила за грундиране и боядисване.
Харесах видеото, харесайте го, коментирайте и задайте въпроси, на които ще бъде отговорено подробно.
Приключвам с редактирането на статията и довиждане!
Казвате, че никога не сте държали чук за изправяне в ръцете си, но нямате пари за автосервиз? И така, време е да се научите как сами да правите ремонт на тялото и да спестите семейния си бюджет. Ще ви кажем как да подравните покрива или да замените тази част от машината, какви инструменти трябва да бъдат подготвени, в каква последователност да работите.
Проблеми с покрива на колата
Покривът на автомобила се поврежда много по-рядко от други части на тялото, но не може да избегне ремонта на каросерията по време на работа. На какви щети е изложена покривната повърхност?
На първо място, неприятностите са причинени от природни явления - градушка, шквален вятър. Горната част на каросерията също може да се повреди по време на движение от излитане на натрошен камък изпод колелата на камион, който се движи отпред или от малки камъни, клони на дървета. В резултат на това се появяват вдлъбнатини, драскотини, стружки от боя. Често в случай на инцидент колата се преобръща на покрива, тогава повредата определено е неизбежна.
И ако колата е паркирана на открит паркинг, където дори няма навес, тогава снегът и дъждът са причина за ръждата.
Каквато и да е повредата, не бива да се отчайвате - можете да поправите всичко със собствените си ръце, въпреки факта, че може да се наложи да изрежете и смените покрива на колата.
Защо е наложително ремонтът на покрива на автомобила
Дори и да не сте естет и не се притеснявате много за външния вид на автомобила - основното е, че ако само шофира и изпълнява основните си функции, ремонтът на покрива е необходим по няколко причини:
- покривът е свързващото звено на конструктивните части на автомобила, неговата цялост влияе върху поведението на автомобила в движение, което е много важно;
- чипове и драскотини ще доведат до факта, че ръждата ще изяде метала и ще пострада твърдостта на крепежните елементи;
- деформацията на покрива нарушава геометрията на цялата конструкция, засяга управлението като цяло и може да провокира аварийна ситуация.
Сега разбирате, че е невъзможно да се управлява автомобил дори с незначителни повреди за дълго време, ремонтът на каросерията е неизбежен.Така че е по-добре да го направите навреме и да не рискувате собствения си живот и живота на тези хора, които ще бъдат в салона с вас.
Възможно ли е да се подравни горната част на колата у дома
Най-рисковият вид ремонт на тялото, така да се каже, е процесът на изправяне, защото можете допълнително да развалите мястото на повреда. Но ако успеете, спестяванията ще бъдат значителни. Изправяне означава изравняване, изправяне. И тъй като металът е твърд материал и се разширява при нагряване или удар, е изключително трудно да се върне в първоначалното му състояние.
В автосервизите има специални устройства, които изравняват деформираните места под налягане и това не винаги е успешно.
Можете ли да получите страхотни резултати при изправяне в домашния си гараж? Практиката показва, че ако имате желание, ръце и инструменти, можете лесно да подрежете колата.
Набор от основни инструменти:
- основният чук за изправяне с тегло триста грама с гладка повърхност;
- меки чукове от дърво, пластмаса или гума, които се използват за направата на първоначалната груба превръзка;
- гонене - завършване на изправянето;
- тенекеджийски лъжици за изстискване на метала.
Етапи на работа по изправяне
Може да се нарече подготвителен, тъй като е необходимо да се освободи полето на дейност, което означава да демонтирате волана, седалките, арматурното табло, вратата, ако е необходимо, покрийте всички други части на автомобила с филм от случайни повреди.
Избиваме ламарината. С обемна вдлъбнатина монтираме бутащ крик на опората и тъй като цялата сила на удара ще падне върху пода, издигаме и дъното. Поставете оформен клин между крика и покрива. Започнете да нанасяте леки удари с дървен чук, за да избегнете образуването на балон върху голяма повърхност. След това, след като завършим основната работа, я коригираме с чук за изправяне.
Внимателно и бавно изстискайте метала близо до вдлъбнатината с лъжица, като го изправите.
Коригирайте заоблените участъци, като удряте успоредно на страните.
В случай, че ремонтът на покрива с помощта на изправяне е безполезен, пристъпваме към поне - подмяна на покрива. Премахваме стъкла, тапицерия и всичко, което може да се повреди при заваряване.
Маркираме линията, по която ще премахнем покрива, и пробиваме точките за заваряване на панела на рамката, предното стъкло, дренажните канали и напречната греда.
Внимателно отстранете покрива, отстранете остатъците от ненужен метал, изправете местата на разрезите, почистете с мелница.
Обезмасляваме ставите, монтираме девет уплътнения 200x60x2 mm върху подсилванията на горната част на тялото, шиваме 5 mm дупки на всеки 50 mm по краищата.
Инсталираме нов покрив, регулираме го по размер и го захващаме с газово заваряване, след което накрая го заваряваме точково според предварително подготвения фърмуер към рамката на предното стъкло, задната напречна греда и каналите за източване.
Ако покривът е направен от пластмаса
Такива покриви са прикрепени към тялото със специални нитове, а фугите се запълват с уплътнител. В този случай ремонтът на каросерията със смяна на покрива няма да бъде труден. Нитовете трябва да бъдат пробити, отстранени, заменени с нов покрив, закрепени и запечатани отново.
След като покривът е подравнен или е монтиран нов, остава да се подготви за боядисване и боядисване.
Но искате да изглежда като нов, което означава, че трябва да полирате повърхността. Нека да помислим как да направим това у дома. Можете да гледате видеоклипа „Как сами да полирате каросерията на автомобила“ или „Как най-добре да полирате повърхността на автомобила“ - визуален майсторски клас за любители на автомобили.
Полираме тялото
Всеки ремонт на каросерията завършва с процеса на полиране на автомобила. За да направите това, трябва да знаете само две неща:
- какви инструменти е най-добре да изберете и приложите;
- как правилно да полирате у дома.
Защитни неабразивни полиращи пасти
Това са тези, които ни подхождат, тъй като абразивите имат друго предназначение – премахват слой боя за подновяване.
1. Лак на восъчна основа. Ще бъде достатъчно за няколко измивания, но евтиността е много привлекателна.
2. Тефлонов лак. Много популярен. Той е синтетичен, отблъсква водата, създава добра защита срещу ултравиолетови лъчи, ръжда, прави цвета по-наситен, достатъчен е за осем измивания.
3. Епоксидна смола - най-издръжливата и скъпа, на базата на епоксидна смола. Той предпазва колата почти година, но ще трябва да се поправите с приложението.
4. Полиращ лак. Той е много устойчив на агресивна среда, ще осигури отлична защита за няколко години, но цената съответства на качеството - това е най-скъпото от всички средства.
Процесът на полиране е много прост: нанасяме агента и разтриваме до блясък с мека кърпа или приставка за полиране за бормашина.
Колко често трябва да се полира повърхността? Обикновено продуктите се нанасят при извършване на каросерийни ремонти и средно - всеки сезон, восък - при необходимост.
Моля, имайте предвид, че е почти невъзможно да направите всичко от първия път - трябва да дърпате от различни точки. Опитайте няколко точки, ако не дърпа, опитайте други точки на задържане.
