Подробно: собствен ремонт на покрива на метален гараж от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Изграждането на метален гараж, в сравнение с тухлена конструкция, има повече предимства. Основното е простотата и скоростта на производство. Статията ви кани да се запознаете с това как се извършва ремонтът на метални гаражи.
Популярността на металните гаражи се обяснява с няколко фактора, сред които:
- Цена, което често е по-малко от разходите за издигане на капитална тухлена конструкция.
- Кратък срок на строителство... От началото на поръчката до крайния резултат са нужни само няколко дни.
- Лесен и бърз монтаж на конструкцията на място.
- Метален гараж е достатъчно лесен за сгъване.
- Направете го сами, което изисква определени умения в заваряването, като използвате ъглошлайф, бормашина и пистолет за пръскане.
- Поръчайте изработката на метален гараж в специализирана фирма.
Преди да започне строителството, бъдещият собственик трябва да избере материала за изграждането на конструкцията.
Метален гараж може да бъде:
- Солиден... В този случай всички части са свързани чрез заваряване и не се разглобяват. Такава конструкция е трудна за транспортиране поради големите размери и вероятността от повреда на заварените шевове.
- Сглобяеми (вижте правилата за сглобяеми метални гаражи и правила за монтаж)... Конструкцията се състои от набор от елементи, които са закрепени заедно. Гаражът може лесно да се разглоби и премести на място, удобно за собственика на автомобила.
Гараж, изработен от метални конструкции, като всяка конструкция, изисква ремонт с течение на времето. Особено внимание трябва да се обърне на ремонта на покрива.
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Съвет: Ако откриете някакви проблеми на покрива, те трябва да бъдат отстранени възможно най-скоро. От това зависи безопасността на автомобила и вещите, съхранявани в гаража. Ремонтът трябва да започне при постоянна положителна температура.
Течовете в преди това сух покрив могат да показват счупване на покривните метални листове. В този случай инсталирането на шев покрив, изработен от поцинкована ламарина, ще позволи да се отървете от основни ремонти в продължение на почти 50 години и да направите само козметични актуализации.
Бюджетен вариант за ремонт на покрива е боядисването на покрива с "гумена" боя, което значително намалява въздействието на околната среда. Слой акрилна боя ще предотврати събирането на конденз върху тавана.
Освен това, ако се открият дефекти на метален покрив, можете:
- Запълнете малки пукнатини или дупки с помощта на кълчища, предварително импрегнирана с горещ битум.
- Покрийте обработените повърхности с битумен мастик.
- Запълнете големи дупки с покривен филц или лепенки. Преди това покривната повърхност трябва да бъде подготвена, както следва:
- почистете от мръсотия;
- намажете с мастика.
- Ако дефектите са големи, тогава няма да работи да ги закърпите по прост начин; ще трябва да поставите парче покривно желязо върху покрива и да направите кръпка, която ще предотврати провисването на последния.
Ролковите покривни материали често се използват за ремонт на покрива на всеки гараж.
При използване на покривен материал, както е показано на снимката, конструкцията ще бъде многослойна, която е покрив, чийто горен слой се състои от:
- Огнеупорен битум.
- Специална превръзка, която може да бъде:
- прашен;
- дребнозърнест;
- едрозърнест;
- люспест.
Долният слой на покрива е направен от непокрит материал.
Ролковите покривни материали са:
- Безосновни.Произвеждат се чрез валцоване на смес, която включва органично свързващо вещество, пълнител и различни добавки.
- Основен. Основата на такива материали се обработва с битум, катран или смеси от тях.
Свойствата на ролковите покривни материали са:
- Водоустойчив.
- Високи показатели на топлоустойчивост.
- Добра якост на опън.
- Голяма гъвкавост.
Покривът се състои от ролкови материали:
- Покривен материал.
- Пергамина.
- Облицовъчен покривен материал.
- Всички слоеве са залепени към битумния мастик.
Експлоатационният живот на покривния килим може да се увеличи чрез:
- Фибростъкло. Това е евтин, плътен и издръжлив материал, който не се поддава на гниене.
- Фибростъклото е по-плътен и по-скъп материал.
Видео ще покаже по-подробно за монтажа на ролкови материали върху метален покрив.
Най-често срещаната неприятност за метален гараж е свързана с вредното въздействие на влагата върху небоядисани места.
В случай на повреда на щората е необходимо:
- Почистете повърхността.
- Премиер.
- Боядисвайте.
По-добре е да смените лист, който е корозирал, но за да спестите пари и ако имате заваръчна машина, можете да опитате тази техника:
- Отстранете старателно всякакви следи от корозия отвън.
- Обработете всички места със специален препарат за отстраняване на ръжда.
- Напълнете вътрешната повърхност на повредения лист със същия препарат, което ще позволи боядисване на ръждивите повърхности.
За да предотвратите разрушаването на външната метална облицовка, можете:
- Запълване на пространството между вътрешната декорация и ютията.
- Екструдиран лист или течен експандиран полистирол. Това ще осигури допълнителна вътрешна защита на металните профили и листовия материал от корозия и ще подобри изолацията вътре в гаража.
Съвет: При нанасяне на слой от пенополистирол с дебелина десет сантиметра, неговият индикатор за звукоизолация е сравним с двуредова тухлена стена с дебелина 40 сантиметра.
Капчици конденз (вижте Конденз в гараж, какво да правя?) В добре уплътнен метален гараж преди всичко показва лош обмен на въздух. Оптималното съотношение на изсмуквания и подавания въздух трябва да бъде 1: 6. Стандартните вентилационни отвори не осигуряват стабилно подаване на чист въздух.
Съвет: В този случай при извършване на ремонт трябва да се подобри съществуващата вентилационна система.
- Пластмасова двуметрова тръба с диаметър повече от сто и десет милиметра.
- Закопчалки към него.
- Дефлектор.
- Ножици за рязане на метал.
- Електрическа бормашина.
- Уплътнител или битумен мастик.
Инструкции за работа:
- В отвора на покрива или в горната част на стената се вкарва тръба, върху която е фиксиран дефлекторът.
- Тръбата е здраво фиксирана.
- Технологичният отвор е затворен със слоеве мастика и покривен материал.
- В този случай трябва да издържите така, че:
- дефлекторът е разположен най-малко един метър над нивото на покрива;
- разклонението на вътрешната тръба, ако има такова, трябва да бъде най-малко тридесет сантиметра от тавана.
Метален гараж е лека конструкция, която изисква чисто символично подреждане на основата според една от опциите:
- По периметъра му се прави задълбочаване от около 25 сантиметра, със същата ширина.
- Под целия гараж се излива бетонна плоча с армировъчна мрежа. Такова устройство ще бъде едновременно основата и грубото покритие за пода на гаража.
- Фабрично изработените подови плочи се полагат директно върху земята.
Но във всеки случай е необходимо да се спазват следните условия:
- Горната част на основата или нейната плоча трябва да е с около 20 сантиметра по-висока от нивото на земята, което ще предотврати изтичането на вода в гаража по време на дъжд или топене на сняг.
- Основната повърхност трябва да е хоризонтална.
- В ъглите на основата или плочата се бетонират малки парчета армировка, гаражната рамка е заварена към тях, което ще предотврати неочаквано повдигане на гаража по време на кражба.
Съвет: Когато правите основа, тя трябва да се излее наведнъж, за да се създаде единен монолит на конструкцията.
Последващият ремонт зависи от вида на основата. Ако има дупки или пукнатини в основата, по-добре е да направите нова замазка по цялата повърхност.
Какъв вид метална гаражна конструкция е по-добра, как правилно да ремонтирате конструкцията, видеоклипът ще покаже подробно.
За мъжа гаражът на практика е дом. Това е и „хоби клуб” и място, където възможността за показване на умения е придружена от работата на инженерите. Собственикът е изцяло отговорен за пренареждането и почистването на гаража. Той често се ремонтира сам, защото е нежелателно да се доверявате на непознати, за да възстановят всички категории на ред в любимите ви притежания.
Освен това процесът на възстановяване на техническото състояние на обожаван имот понякога носи истинско удоволствие и повишава самочувствието. Независимият ремонт на покрива на покрива на гаража е доста достъпен за домашния майстор, ако той е въоръжен с информация как да го извърши.
Покривът на сгради от всякакъв вид, размер и предназначение има тенденция да се износва, за голямо съжаление на собствениците. Силни пориви на вятъра, градушка, проливни дъждове, птици, изоставени камъни и внезапно паднали дървета редовно го проверяват за здравина. Подобни фактори с еднакво постоянство атакуват покривите на гаражите, които понякога не предизвикват толкова безпокойство на собствениците, колкото течащ таван в апартамент. Поради абсолютно неоправдано лекомислие, любимият „железен кон“ или „лястовичка“, бавно ръждясващи от излишък на влага, страда не като дете.
Течовете са ясен индикатор за нарушаване на целостта на покрива или недостатъци в конструкцията на покривния пай. Въпреки това, не трябва да чакате появата на петна по стените и тавана. За да не се сблъскате със сериозни факти, които изискват скъп ремонт, е необходимо да се извършват превантивни проверки на горния таван на гаража отвън на редовни интервали 4 пъти годишно и да се следи състоянието на тавана ежедневно.
Гаражните покриви, подобно на сградите, които покриват, са термин, който съчетава широка гама от структурни разновидности. Те са издигнати върху стандартни свободно стоящи боксове и над подредени гаражни кутии и над домакински конструкции на обширни частни имоти. Биват единични и фронтон, шатни, мансардни и др. Те могат да бъдат оборудвани с всеки от съществуващите видове покривни материали, чийто избор зависи от състоянието и финансовите възможности на собствениците.
Независимо от цената на материала, използван при подреждането, ремонтът на покрива на гаража е неизбежният резултат от неговото обслужване. Разбира се, колкото по-устойчиво е покритието на разрушителни фактори, което почти винаги е пряко свързано с цената, толкова по-рядко ще се налага възстановяване на техническото му съвършенство. Вярно е, че издръжливостта рядко съвпада с възможността да го поставите и ремонтирате сами. Следователно привържениците на меките покрития преобладават в редиците на независимите собственици на автомобилни къщи и най-често се използват в строителството и ремонта:
- Битумно-полимерни потомци на покривен материал за ремонт на едноскатни гаражни покриви от стоманобетонни панели.
- Еластична вулканизирана мембрана с EPDM маркировка, известна като „гумен покрив“. Използва се при ремонт на подобни покриви с нисък наклон.
- Гъвкави херпес зостер, представляващи фигурно изрязани парчета битумно-полимерен материал, използван при подреждането и ремонта на двускатни, тазобедрени и мансардни покриви с наклон от 11º.
В необятността на отечеството те рядко се пренасят с битумни плочки, въпреки че това е доста обещаващ и лесно ремонтируем вид покритие.Използва се главно, когато това се изисква от естетическата култура на декорация на имението, изпълнена в единен стилистичен дух.
Нека споменем, че в областта на подреждането на гаражни покриви се използват шисти, керамика, профилирани листове и метални керемиди. Те са много по-малко търсени и най-често изискват професионален ремонт. Ето защо ще обърнем внимание на най-често срещаните меки опции и методи за тяхното възстановяване.
Повредите, характерни за меките покриви, включват пробиви, счупвания, издутини, пълзене на покритието, разхерметизиране на фуги и зони на прилягане към съседни стени или към парапета. Не всички от изброените причини са придружени от течове, но въпреки това трябва да бъдат отстранени. Според степента на приложение на усилията и разходите ремонтите се разделят на два вида:
- Текущо коригиране на дефекти на покритието. Текущият ремонт се състои в коригиране на малки единични повреди и дребни недостатъци в конструкцията, ако общата площ на ремонтираната повърхност е приблизително 10% от площта на покрива.
- Основен ремонт на покрива. Състои се в пълна подмяна на повреденото покритие, извършвана при откриване на 60% от повредената покривна площ.
Има забележим интервал между посочените проценти, което дава възможност на собственика всъщност да даде предпочитание на един или друг вид ремонт. Самият той ще може да реши кое е по-изгодно, безкрайно да закърпи пропуските или да постави чисто ново покритие.
Текущите ремонтни операции включват точен ремонт на повреда. Но по време на основния ремонт на покрива на гаража хидроизолационният килим често се сменя напълно, опорите и ставите отново се запечатват, дренажните фунии, ако има такива, се запечатват. Можете също да промените наклона на склоновете, да инсталирате допълнителни вентилационни елементи или да изолирате покрива. Въпреки това, преди да направите големи промени в дизайна, трябва да се консултирате с дизайнерите.
Особено си струва да се третира монтажа на топлоизолация. Това, разбира се, ще намали сметките за отопление, ако къщата за автомобили се отоплява автономно. Ако трябва да ремонтирате обичайното отделение на дълъг гаражен комплекс с обща отоплителна мрежа без топломери, няма смисъл да коригирате и спестявате доставената енергия.
Отново, изолацията на покрива може да доведе до нарушаване на температурния режим на съхранение на автомобил. Всъщност, според ясните изисквания на SNiP II-93-74, скалата на термометъра в гаража не трябва да показва над + 5 ° C. За да отговарят условията на поддръжка на автомобила на регламентираните стандарти, са необходими точни изчисления. В противен случай в топлоизолацията ще се появи конденз, а капките му ще „изострят” външните шевове и боята на каросерията през цялата година.
Ще се концентрираме върху елементарната подмяна на покритието, отговарящо на усилията на домашния майстор и неговото ниво на изработка.
Основен ремонт на покрива се извършва през топлия сезон. Препоръчително е възстановителните процеси да бъдат насочени към периода с минимални валежи. Само при спешни случаи е допустимо извършване на работа в студено и дъждовно време със задължителен монтаж на тента над ремонтирания обект. Обемът на работата по покривите на частни гаражи обикновено е малък, но е препоръчително да се извършат всички операции за един ден. В краен случай в първия ден на ремонта трябва да се подреди изцяло хидроизолацията на покрива.
Типична последователност на работа за пълна подмяна на покритието:
Ремонтите могат да се извършват само при температурни условия, посочени от производителя на материала. Не работете с покрития, ако термометърът показва стойност под границата на неговата устойчивост на замръзване. В случай на спешна необходимост от извършване на полагане с минусови показания, материалът предварително се полага в отопляема стая. Температурата на адаптирането му е от 15º до 20ºС, времето на задържане е не по-малко от 4 часа.
Нека започнем с подготовката на основата.Премахването на малки дупки и пукнатини няма да изисква значителен период от време или много усилия. По-лошо, ако повърхността на стоманобетонния под се е разпаднала забележимо, ако дъските или плочите от масивна подова настилка са изгнили. Такива проблеми изискват или изливане на циментова замазка, или инсталиране на нова сглобяема основа.
Ще приемем, че трудоемкият процес на цялостно възстановяване на основата не е наша част. След това ще разберем дали неговата влага ви позволява да започнете да полагате битумно-полимерна хидроизолация. Ограниченията, посочени в SNiP 3.04.01-87, позволяват започване на работа, ако влажността не надвишава 4-5%. Без устройство, буквално "на око", е невъзможно да се определят точните параметри на влажността, но има народни методи, това са:
- Малък разлив на битум, загрят почти до кипене на повърхността. Ако битумът започне да бълбука, съдържанието на влага е по-високо от установената норма.
- Полагане на парче полиетилен върху основата със страничен размер до метър. Ръбовете трябва да бъдат фиксирани около периметъра с лепяща лента.
Ако върху вътрешната повърхност на полиетилена се натрупа конденз, основата трябва да се изсуши. Затворете основната секция до обяд, проверете един ден.
Не можете да прибягвате до народни методи за тестване, ако старият покрив не се разстройва с подуване. След това основата може да бъде грундирана незабавно с битумен грунд за оптимизиране на адхезията към покритата хидроизолация, след което:
След завършване на полагането на покритието се монтират метални части: престилки, закрепващи ленти към парапети и вертикални стени и др.
Качеството на свързването на покривните листове в една лента се оценява по изтичането на свързващото вещество по страничния ръб. Ширината на тази издатина над ръба е 5-15 мм. След полагането на следващата лента, изтичането на предишния елемент трябва внимателно да се подстриже със шпатула. Некачествените шевове с отлепени ленти са трудни за ремонт с помощта на фенер. Ще бъде по-удобно да затоплите дефектното място със строителен сешоар със сплескана дюза.
Ако плоският горен етаж няма парапети, тогава преди да започнете да ремонтирате покрива на гаража със собствените си ръце, трябва да бъде закован корниз по периметъра или където е възможно. Необходим е за последващо закрепване на металната лента и за декорация на ръба на покрива.
Възможен е ремонт на покрива с битумни и битумно-полимерни ролки без премахване на стария покривен материал или подобен материал, ако е добре ремонтиран по време на текущия ремонт и дори с полагане на 2-метрова летва, вдлъбнатини повече от 5 mm не са открити.
Всички съществуващи в момента видове покривни мембрани са подходящи за ремонт на покриви. Въпреки това, за гараж, мембраната с EPDM маркировка се счита за най-приемлива. Материалът е абсолютно безразличен към съседството на старата мембрана и битумното покритие, много е устойчив на атмосферни атаки. И още един плюс: той е широк, благодарение на което покривът на гаража може да бъде покрит с едно парче без шевове.
Алгоритъм за ремонт на гаражен покрив с EPDM монтаж:
В края поставяме корнизните ленти, елементите на дренажната система и престилките.
Ако не беше възможно да се направи без челни шевове, лепим EPDM панелите с лепило с основа от синтетичен каучук. Горните състави не могат да се използват за оформяне на шевовете на материала.
Собствениците на гаражи с проходи през покрива на комуникациите и с опори към стени или парапети ще трябва да залепят допълнителни слоеве армировка върху покритието. Подсилващи килими около дренажни фунии, аератори, тръби са заоблени. Размерът се изчислява така, че ръбът на армировката да се отдалечава от ръба на отвора с 20-25 см. По линията на опората подсилващата подложка се нанася с ленти от самозалепваща се мембрана, така че половината от лентата да пада във вертикалната равнина, а половината върху хоризонталната.
Също така е по-добре напълно да замените износените битумни керемиди.Особено ако сте забравили да се запасите с материала от партидата, който е бил използван при първоначалното подреждане. Последователността от действия за подмяна на битумни керемиди наподобява процеса на ремонт на покрив на гараж с покривен филц или модернизирано битумно-полимерно покритие. Разликата е, че херпес зостер се подреждат и закрепват поотделно. Те не са споени, а залепени към мастика и фиксирани с четкани пирони или самонарезни винтове.
Трябва да бъдете много внимателни по отношение на работата по демонтажа, тъй като непокътнатите елементи на покритието могат да бъдат използвани по-късно. Ноктите трябва внимателно да бъдат извадени с ноктоподател, за да не повредите щайгата и да не си осигурите допълнителна работа по изграждането на нова основа. След отстраняване на старото покритие, хидроизолация и крепежни елементи, повърхността се почиства старателно. След това отново се полага подсилващият килим и се полага покритието.
И накрая, за да опресните паметта на принципа на най-простия ремонт на покрива на гаражния покрив с битумни ролкови материали ще помогне на видеото: