Подробно: направи си сам ремонт на голф 2 зад кулисите от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Внимание! Автосервизна мрежа на изгодни цени. Проверката на Camber е БЕЗПЛАТНА! Без опашки! Ремонт в същия ден!
Изтеглете / отпечатайте темата
Изтеглете тема в различни формати или вижте версия на темата за печат.
Вашият покер счупен ли е? защо да разглобявам всичко?
Е, вижте, свалиха капака на бекстейджа, отвориха два винта.
Като тук: 
Копнежът пречи да се направи нещо по-нататък, т.е. нито дърпайте топката, нито правете нещо.
Качихме се под колата и на такова място: 
има полукръгла защита между глушака и крилата, въпреки че има дупки в защитата за крилата на крилата (значението на тези дупки не ми е ясно, защото ако развиеш болтовете пак не можеш да извадиш крила).
Освен това изглежда, че крилата са били „разстроени“, т.е. ако държите скоростния лост нагоре, т.е. в нормалното му положение, след това не залепете първия, а за да залепите първия трябва да БУТАТЕ лоста и леко наляво. За да залепите втория, също ви трябва лостът надолу и наляво, но от първия към втория по права линия, лостът не може да се хвърли.
не, той лично ги отвинти с пръсти
... Освен това изглежда, че крилата са били „разстроени“, т.е. ако държите скоростния лост нагоре, т.е. в нормалното му положение, след това не залепете първия, а за да залепите първия трябва да БУТАТЕ лоста и леко наляво. За да залепите втория, също ви трябва лостът надолу и наляво, но от първия към втория по права линия, лостът не може да се хвърли.
Много прилича на счупената чаша, в която се движи топката на завесата (центрирана на фигура 2). Така че наистина трябва да снимате всичко.
Тези. Тези "зъбчета на пружини" не могат да се свалят, както се каза тук? Или все пак могат да се свалят без да се развиват винтовете от купето?
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Казаха ви: "тези звезди" се развиват с пръсти. Най-много са свикнали. Този алуминий е термична защита. Залепващи звезди, накраняк, просто слез. Те струват 10 рубли / брой, според мен. Самонарезните винтове, стърчащи надолу, е малко вероятно да бъдат отвинтени от кабината.
Много по-интересно е да се раздели изпускателната тръба - обикновено има скоба с изгнили болтове.
Много по-интересно е да се раздели изпускателната тръба - обикновено има скоба с изгнили болтове.
Изглежда, че болтовете са тук-там, но аз имам защита на картера, но там болтовете са огънати.
Преглед на резервни части за задкулисен ремонт, смазване, инструменти, vw Golf 2 3, Jetta и др. Сравнение на оригинални и китайски резервни части. vag 191798116A / febi 08338 и 191711190B. преглед на механизма. Съвет.
Вторият опит на пресова работа с алуминий, този път все пак реших да направя най-простия ротационен инструмент. Резултатът ми хареса, мисля, че и вие няма да останете безразлични. Размери на детайла: D160 mm, S 3 mm Размери на детайла след изтегляне: D73 mm, d69 mm, L95 mm 1 експеримент: Резултат:
˜Наил Порошин обобщава ремонта на автомобила-Volkswagen GOLF-2. Уважаеми абонати! Тук ще намерите информация за многофункционално устройство, което ви позволява да измервате разхода на гориво, включително газ, ако на автомобила е инсталиран LPG, измерва температурата и напрежението на борда и може да отговори на въпроса „Колко е часът сега?“.
Това не е сложно устройство, тъй като е лесно и бързо да се постави скобата, която свързва изпускателния колектор и тръбата на пасата B3 с двигателя RP. Всеки знае, че тези брекети се поставят много трудно, тъй като са на труднодостъпно място. Особено трудно е, ако са нови.
Лампичката за налягане на маслото светна и зумерът прозвуча на VW Golf. При натоварване от 2100 оборота налягането на маслото трябва да бъде най-малко 1,8, в противен случай може да се появи звуков сигнал и мигаща лампа на маслото, което проверяваме с манометър.Налягането на топъл двигател на празен ход трябва да бъде най-малко 0,3 бара, в противен случай лампата за налягане ще светне, но без звуков сигнал. Когато проводникът на горния сензор е на късо към масата, лампата за налягане също светва. Ако проводникът на долния сензор е счупен или сензорът се повреди, се появява звуков сигнал и мигаща лампа за налягане на маслото.
По-добре е да обясня как да го настроя повече от едно видео в YouTube, седя в момента и се чудя как да настроя тези части и така всичко е ясно какво да обърна
единият държи лоста в позиция 3-4, а в центъра вторият захваща цангата. опитайте да включите 1, след това обратно. ако всичко е наред, значи е захванат напълно
Темата е интересна т.к Аз самият сега ще извърша подобна операция. Но. звучи много добре лошо, част от текста е просто сдъвкана. А камерата често гледаше покрай възлите, за които авторът обясняваше и искаше да покаже. Това е много смущаващо
Можете да разберете номерата на частите
съществуват, за да ви помогнат. тъй като беше много отдавна и има много статии. има готови пълни ремонтни комплекти
във всякакви директории може да се намери. не бъди мързелив.
изхвърлете числата за подробности
здравейте, продават ли се комплектът за ремонт на задкулисието свободно на пазара?
Дмитрий Копач Салам Алейкум можете да телефонен номер
Можете ли да ми кажете номера на комплекта?
има ги и в Украйна.
Дмитрий благодаря за ревюто, аз самият в момента се занимавам с крилата на моя голф, поръчах само пружината! Все още имам очевидно неудобство с включването на 1-ва и задна скорост, има объркване. И въпросът е, как се фиксира.като натиснеш лоста на задна скорост.(някъде гледах някой друг, препоръчваха се оригиналните "немски" нитове, надуват се по-надеждно, защото няма нужда от допълнително разхлабване. Отговор I благодарен съм ви.
занитван. нов може да бъде занитван върху всякакви нитове. акцентът е важен там.
Не на всички автомобили скоростната кутия е разположена близо до десния крак на водача, така че скоростният лост да може да стърчи директно от него (както на класическия Zhiguli). Механизмът, който прехвърля силата между лоста и скоростната кутия, се нарича лост.
При голфовете той се състои от много части и дори лекото износване на всяка като цяло дава голям луфт и в резултат на това трудно превключване на предавките. По същата причина не е препоръчително да сменяте само част от частите. Максималният ефект може да се постигне само чрез пълна преграда.
Никой от производителите на резервни части не продава такъв комплект, трябва да сглобите от няколко. Този, далеч от завършен, комплект изглежда така:
Салонната част на сцената отговаря за безопасното разделяне на първата и задна предавка. Ако има вертикална хлабина, е необходимо да се подреди и тя.
Първо, развийте дръжката и свалете капака
Развийте: за Голф2 - единственият самонарезен винт
Преместваме конзолата назад, така че да бъде свалена от двете ключалки
За Голф3: две пластмасови гайки
Отстраняваме запушалката от правия железен прът, щракваме щипките на пластмасовите пръти, изваждаме ги от топките
Развиваме "кобилицата", въртяща се по оста, минаваща през скобата. Необходимо е да държите гайката от долната част на оста.
Трудно е да се премахне оста, мръсотията и ръждата пречат. Затова е препоръчително първо да напръскате WD-40 и да го почистите колкото е възможно.
Изваждаме оста, премахваме "кобилицата".
поставете нови втулки, като ориентирате издатините в съответните процепи
Поставяме нова кобилка, поставяме оста и затягаме.
Между другото, необходимостта от смяна на цялото "кобилно рамо", а не само на оста му с втулки, се дължи на износването на самите топки, върху които прътите са щракнати
малко отклонение: напоследък качеството на тези неоригинални компоненти, които са на разположение, падна под всякакви допустими отклонения. Ето защо, ПРЕДИ да сглобите сцената, проверете следното:
-болтът трябва да преминава свободно през двата отвора
новият болт не трябва да виси във втулките
и сглобената скоба трябва да се върти свободно, без затягане, но и без хлабина
Централната скоба на кобилицата е закрепена към кормилната рейка с три болта. По желание те могат да се развият отгоре.
Предпоставка за преградата на кабината е ауспухът да е сгъваем. Или приемна тръба от резонатор или катализатор, или следната връзка
Изключен, сложете тръбите надолу
Сега трябва да премахнете термичната защита. Прикрепя се с такива скоби. Опитайте се да не повредите
Най-простото нещо е да го завъртите, като използвате птицечовка или ножица.
Свалиха топлинния щит изцяло, оставиха го настрана
Развиваме 4-те болта, закрепващи салонната част към тялото
Спускаме го надолу и намираме позиция, в която централната скоба, вече развинтена от релсата, също ще излезе
Отстраняваме цялата тази конструкция и я затягаме в менгеме, почистваме края на пръчката от ръжда и мръсотия
Преди да премахнем клипса, правим маркировка, която ще увеличи шансовете да се направи без корекция по-късно.
Развиваме болта, сваляме скобата, издърпваме я от пръчката и скобата
Почистваме старателно пръчката по цялата дължина. Развиваме 2-те гайки, закрепващи самото копче за превключване на скоростите.
След това отклоняваме тялото на салонната част надолу и настрани.
След това изваждаме напълно дълга пръчка. По-точно, държейки пръчката, издърпваме тялото на сцената от нея.
и смени гумената втулка през която минава
Топката трябва да бъде извадена от скоростния лост. За да направите това, опрете го отстрани до челюстите на менгемето, натиснете и затегнете стоманената сърцевина на лоста в менгемето.
Извадете топката, поставете нова, след почистване и леко смазване на лоста
В обратен ред сглобяваме ключалката, по-добре е да поставим нова
Изваждаме пластмасовото корито от тялото на сцената и поставяме ново. Не забравяйте да носите
Вкарваме пръчката в тялото. Поставете скоростния лост. Захраняваме и стягаме гайките. Оставяме го настрана.
Поемаме централната скоба.
Развийте горната гайка
Свалете ограничителя в долния край на оста
Изваждаме оста, изстискваме старите втулки.
Почистваме седалката и внимателно с тъпа плоска отвертка поставяме новата централна втулка
Сменяме втулките, върху които се върти оста със топката, като ориентираме носа към изреза в тялото, леко напълваме смазката навътре.
Поставете оста, поставете лоста, затегнете горната гайка. Поставете долния ограничител
Свързваме скобата към дължината с пръчка, поставяме скобата и затягаме, като настройваме според маркировките. Поставяме цялата тази конструкция на място, закрепваме скобата към релсата, а салонната част към тялото.
Сменяме последната втулка - на лоста, закрепен директно към скоростната кутия.
Поставете малко грес вътре в краищата на пластмасовите пръти.
И за да не се придържа мръсотията към него и да не работи като абразив, върху самите топки се поставят специални уплътнения
Проверяваме яснотата на зъбните колела. Ако с всички нови детайли настройките се загубят, няма значение. Разхлабете леко затягащия болт в края на дължината на пръчката и леко завъртете пръчката, за да постигнете желаната позиция.
Не забравяйте да не нанасяте грес върху откритите части. Всяка мръсотия моментално полепва по тях и движещите се части се превръщат във файл. По-добре е да използвате силиконов спрей.
И последното: преминахме през сцената, тоест частта, която прехвърля усилието от ръката към механизма за избор на предавка. Но самият той може да играе. Ето защо, когато ремонтирате крилата, хванете лоста и се уверете, че той се движи стриктно в определени равнини. Иначе неговата трябва да се ремонтира
Схема на механизма за превключване на предавките Golf 2: 1 - втулка; 2 - пружина; 3, 4 - втулка; 5 - вал на скоростния лост; 6 - лост за смяна на скоростите; 7 - пръст на пръта за превключване на скоростите; 8 - прът за превключване на скоростите; 9 - болт; 10 - каишката на превключвателя за заден ход; 11 - превключвател на задна предавка; 12 - прът на вилицата за включване на задна предавка; 13 - прът с вилка за превключване за 1-ва и 2-ра предавка; 14 - прът с вилка за превключване за 3-та-4-та предавка; 15 - болт; 16 - свързваща втулка; 17 - втулка; 18 - свързващ връх; 19 - гайка; 20 - скоба; 21 - болт; 22 - капак; 23 - вал на механизма за превключване на предавките; 24 - капак; 25 - дръжка на лоста за превключване на скоростите; 26 - лост за смяна на скоростите; 27 - шайба; 28 -пролет; 29 - гайка; 30 - горната чаша на сферичната става; 31 - долната чаша на сферичната става; 32 - втулка; 33 - плоча; 34 - уплътнение; 35 - корпус; 36 - болт.
Регулиране на ексцентрична задвижваща скоростна кутия golf 2: 1 - болт; 2 - лост за смяна на скоростите; 3 - регулиращ ексцентрик; а - регулиране на размера.
Задействайте ръчната спирачка и преместете скоростния лост в неутрално положение. Развийте болта 21 и преместете скобата 20. Развийте дръжката 25 на скоростния лост в купето и свалете капака 24. Развийте гайките 29 и извадете модула на скоростния лост от купето.
Монтажът на скоростния лост се извършва в обратен ред на отстраняването, като същевременно се смазва сферичната става. Поставете скоростната кутия в неутрално положение и разхлабете болт 21. Второ лице в превозното средство трябва точно да постави скоростния лост в неутрално положение на скоростната кутия и да го задържи в това положение. Междувременно затегнете болта 21 на скобата 20. Това завършва смяната и настройката на механизма за избор на скорости на Volkswagen Golf 2.
По-добре обяснете как да го настроите повече от едно видео в YouTube Седя в момента и се чудя как да настроя и тези части и така всичко е ясно какво да обърна
единият държи лоста в позиция 3-4, а в центъра вторият захваща цангата. опитайте да включите 1, след това обратно. ако всичко е наред, значи е захванат напълно
Темата е интересна т.к Аз самият сега ще извърша подобна операция. Но. звучи много добре лошо, част от текста е просто сдъвкана. А камерата често гледаше покрай възлите, за които авторът обясняваше и искаше да покаже. Това е много смущаващо
Можете да разберете номерата на частите
съществуват, за да ви помогнат. тъй като беше много отдавна и има много статии. има готови пълни ремонтни комплекти
във всякакви директории може да се намери. не бъди мързелив.
изхвърлете числата за подробности
здравейте, продават ли се комплектът за ремонт на задкулисието свободно на пазара?
Дмитрий Копач Салам Алейкум можете да телефонен номер
Можете ли да ми кажете номера на комплекта?
има ги и в Украйна.
Дмитрий благодаря за ревюто, аз самият в момента се занимавам с крилата на моя голф, поръчах само пружината! Все още имам очевидно неудобство с включването на 1-ва и задна скорост, има объркване. И въпросът е, как се фиксира.като натиснеш лоста на задна скорост.(някъде гледах някой друг, препоръчваха се оригиналните "немски" нитове, надуват се по-надеждно, защото няма нужда от допълнително разхлабване. Отговор I благодарен съм ви.
занитван. нов може да бъде занитван върху всякакви нитове. акцентът е важен там.
По-добре обяснете как да го настроите повече от едно видео в YouTube Седя в момента и се чудя как да настроя и тези части и така всичко е ясно какво да обърна
единият държи лоста в позиция 3-4, а в центъра вторият захваща цангата. опитайте да включите 1, след това обратно. ако всичко е наред, значи е захванат напълно
Темата е интересна т.к Аз самият сега ще извърша подобна операция. Но. звучи много добре лошо, част от текста е просто сдъвкана. А камерата често гледаше покрай възлите, за които авторът обясняваше и искаше да покаже. Това е много смущаващо
Можете да разберете номерата на частите
съществуват, за да ви помогнат. тъй като беше много отдавна и има много статии. има готови пълни ремонтни комплекти
във всякакви директории може да се намери. не бъди мързелив.
изхвърлете числата за подробности
здравейте, продават ли се комплектът за ремонт на задкулисието свободно на пазара?
Дмитрий Копач Салам Алейкум можете да телефонен номер
Можете ли да ми кажете номера на комплекта?
има ги и в Украйна.
Дмитрий благодаря за ревюто, аз самият в момента се занимавам с крилата на моя голф, поръчах само пружината! Все още имам очевидно неудобство с включването на 1-ва и задна скорост, има объркване. И въпросът е, как се фиксира.като натиснеш лоста на задна скорост.(някъде гледах някой друг, препоръчваха се оригиналните "немски" нитове, надуват се по-надеждно, защото няма нужда от допълнително разхлабване. Отговор I благодарен съм ви.
занитван.нов може да бъде занитван върху всякакви нитове. акцентът е важен там.
