Подробно: направи си сам бекстейдж ремонт на Lacetti от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Ръчната скоростна кутия на Chevrolet Lacetti рядко предизвиква оплаквания, а при навременна поддръжка и смяна на маслото почти всички предавки се включват ясно и тихо. Дизайнът му трудно може да се нарече иновативен, но е доста лесен за настройка и поддръжка. Как да настроите кобилицата на Chevrolet Lacetti, какво е необходимо за това и кога е необходима настройка, разбираме заедно.
Основният проблем с бюджетните автомобили е честото използване на евтини материали.
И това води неправилна работа цялата единица или единица. В задвижването на скоростната кутия на Lacetti са монтирани много пластмасови втулки, скоби и адаптери. Те се износват с времето, смяната на предавките става неясно и шумно, някои скорости може изобщо да не се включват.
Първият знак, че кобилицата на скоростната кутия трябва да се регулира, е увеличената хлабина и превключването на предавките с усилие.
Също така, настройка ще бъде необходима в случаите, когато входящият вал на задвижването и сцеплението, да речем, след демонтиране на кутията. Регулирането може да не реши всички проблеми, но кутията ще има по-разбираем контрол.
| Повече ▼ ще повлияе радикално на поведението на контролно-пропускателния пункт смяна на крилата или смяна на пластмасови втулки, ключалки и ключалки с полиуретанови, но не се появяват на пазара на резервни части. Затова ще настроим сцената със собствените си ръце, за щастие ще отнеме най-много 20-30 минути.
Смисълът на настройката е да поставите управляващия вал на скоростната кутия и кобилицата в първоначалното им положение един спрямо друг.
За да извършите работата, ще ви трябва:
бормашина с диаметър 5 мм;
ключ за 12;
Комплект отвертки.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Сега можете да започнете да коригирате.
Поставете скоростния лост в неутрално положение.
Отваряме капака и намираме мястото за фиксиране на задвижващия вал на скоростната кутия и тяговото задвижване.
Мястото на фиксиране е отбелязано със стрелка.
Затегнете и разхлабете с ключ 12.
Резето е маркирано със стрелка.
Проверяваме качеството на настройката, като стартираме двигателя и включваме предавките една по една.
Регулирането се повтаря, ако е необходимо. По този начин можете бързо и независимо да регулирате лоста за превключване на предавките на Lacetti.
Премахваме стопера (по-добре е да включите 5-та предавка, тогава ще бъде по-удобно, но все пак в невидимата зона). Намираме го с докосване. Издърпайте с отвертка и отстранете външната половина от ключалката, след което издърпайте самата запушалка.
Разхлабваме болта на задвижващия прът на скоростната кутия (не е необходимо да сваляте болта). Стрелката показва гайката, тя не се върти, а болтът трябва да се развие отдолу с ключ 12.
След като издърпаме щифта, отваряме пантата (червена стрелка) Като отстраняваме пружинните скоби (зелени стрелки) отстрани, изваждаме оста на завесата.
Разглобяваме завесата, за което премахваме скобите с кръгли клещи.
Подпираме PTFE втулките отдолу с ключ 17 и те изскачат.
Задаваме необходимите разстояния на регулируемата връзка. Зададох го на 84 мм на дългото рамо и 42 мм на късото рамо. Старите крила бяха 80 мм и 60 мм.
Събиране на всичко в обратен ред.
Поставяме плъзгача на правилното му място, вкарваме оста на плъзгача и щракваме в ключалките, свързваме пантата (като не забравяме запушалката), болта, който е бил разхлабен, докато го затегнем. Трансмисията на скоростната кутия трябва да бъде настроена в "неутрално" положение. Завъртайки пантата с една ръка и натискайки пружинния регулиращ щифт, намираме позицията, в която влиза в отвора на стеблото, като по този начин го фиксира:
След това отиваме в салона. Отстраняваме капака на скоростната кутия, за който натискаме рамката му отстрани на торпедото към лоста на скоростната кутия. След това трябва да фиксирате лоста за смяна на скоростите върху отворите за регулиране.
Вмъкваме там, например, отвертка с диаметър 4-5 мм.
И сега, когато лостът за избор на предавка и копчето на скоростната кутия са фиксирани, затегнете болта: Извадете отвертката, освободете пружинния прът, поставете капака на скоростната кутия и това е всичко. В крайна сметка: Ходът на скоростния лост е станал много по-кратък, предавките са включени ясно За сравнение: Неутрално.
2-ра и 4-та предавка.Последната снимка показва разстоянието до ръчната спирачка.
Този фоторепортаж показва подробно как да направите със собствените си ръце смяна и настройка на стъпало с къс ход с кола Chevrolet Lacetti. По принцип основните симптоми, които показват неизправност зад кулисите, са на първо място голям кръг на копчето за смяна на скоростите на неутрална предавка, както и проблеми с превключването на предавките, било то първа, втора или задна и т.н. ... Също така подобни симптоми, в някои случаи се лекува чрез смяна на маслото в скоростната кутия.
Ако все пак се установи причината за всички проблеми и сочи към кобилизатор, който не може да се регулира, за смяна имате нужда:
Клещи с фини връхчета;
Гаечен ключ 12;
Гаечен ключ за 17;
Обикновена отвертка Phillips.
Ще ни трябват: кръгли клещи с фини връхчета, 12-ключ (за предпочитане глава с удължена тяга от 30-40 см), 17-точков отворен ключ и отвертка. 1. Свалете стопера (по-добре е да включите 5-та предавка, тогава ще бъде по-удобно, но все пак в невидимата зона). Намираме го с докосване. Издърпайте с отвертка и отстранете външната половина от ключалката, след което издърпайте самата запушалка.
2. Разхлабете болта на задвижващия прът на скоростната кутия (не е необходимо да сваляте болта):
Стрелката показва гайката, тя не се върти, а болтът трябва да се развие отдолу с ключ 12. 3. След като издърпате щифта, отворете пантата (червена стрелка). Разпръсквайки пружинните скоби (зелени стрелки) отстрани, извадете оста на завесата
5. Разглобяваме плъзгача, за което премахваме скобите с кръгли клещи
6. Поддържаме PTFE втулките отдолу с ключ 17 и те изскачат
8. Задаваме необходимите разстояния на регулируемата връзка. Зададох го на 84 мм на дългото рамо и 42 мм на късото рамо. Старите крила бяха 80 мм и 60 мм.
9. Поставяне на всичко в обратен ред
10. Инсталираме завесата на правилното й място, поставяме оста на завесата и щракваме в ключалките, свързваме пантата (като не забравяме за тапата), Не затягайте болта, който все още е бил разхлабен. 11. Първи стъпки с настройката. Предаването на контролната точка трябва да бъде настроено на "неутрално" положение. Завъртайки пантата с една ръка и натискайки пружинния регулиращ щифт, намираме позицията, в която тя влиза в отвора на стеблото, като по този начин го фиксира:
12. След това отидете в салона. Отстраняваме капака на скоростната кутия, за който натискаме рамката му отстрани на арматурното табло към лоста на скоростната кутия. 13. След това трябва да фиксирате лоста за смяна на скоростите върху отворите за регулиране
Вмъкваме там, например, отвертка с диаметър 4-5 мм
14. И сега, когато лостът на селектора на скоростите и копчето за превключване на скоростите са фиксирани, затегнете болта: 15. Изваждаме отвертката, освобождаваме пружинираното стебло, слагаме капака на скоростната кутия и това е всичко.Резултат: Ходът на скоростния лост стана много по-кратък, отколкото трансмисиите са включени ясно. За сравнение: 1. Неутрален
Последната снимка показва разстоянието до ръчната спирачка
Клуб олдтаймер
Група: Глобални модератори Публикации: 16 270 Регистрация: 20.4.2007 От: Приказен град, Град на мечтите Истинско име: Дима
Моята кола: Малък диван Клубна карта номер 386 валиден до 01.02.2010г
Чудех се защо предавките ми се сменят толкова зле и реших първо да сменя маслото в кутията. Резултатът е очевиден, предавките станаха по-меки, но все пак нещо малко и не стартира при превключване. Четох много в темата за етапа с къс ход, но все още не разбрах как да регулирам превключвателя, затова, въоръжен с форум и изтеглена книга, реших да го разбера сам. И го разбрах.
инструмент: 1. Ключ за 12 (отворен край, капачка или тресчотка не са важни). 2. Пирон с дебелина 5 мм (подходящо е тъкане) 3. Желан партньор 4,15-25 минути.
така настройка. В интернет прочетох следното:
Затова реших да прочета книга. Там намерих следното:
След като вече се научих от собствения си опит, знаех, че това е снимка от под кола. (между другото, извитата черна "кобилка" с два болта върху нея е самото закрепване на кутията, зад която се намира контролния болт и поради което не може да се види без огледало)
Затова, обобщавайки всички придобити знания, се качих под капака. Там видях следното:
Червената стрелка сочи към същата скоба. Ето по-отблизо:
С помощта на ключ 12 (гайката беше заварена отдолу, разбрах това след болезнени 10 опита да я откъсна), развийте болта, докато започне да се върти на ръка. След това се опитваме да видим дали скобата е освободила сцеплението, като чатим усилено по посока на жълтата стрелка (снимка по-горе) и убеждаваме приятел да държи копчето на скоростите, а ако го няма, то с другата ръка държим скобата сами. Това се прави с цел премахване на евентуално заседнали връзки за извършване на настройката. След това е необходимо да удавите фиксатора. Той може да се види на снимката, дадена от книгата и на следните снимки: червен
тази вещица не е трудна за намиране, тя се намира вляво от двигателя над скоростната кутия под кутията с предпазители и акумулатора.
И така, като преместим тежката тежест в посоката, посочена от синята стрелка, потъваме резето. Потъва до края (в този случай тежкото трябва да бъде изтеглено към лявото колело, тъй като то също потъва, когато тежкото е почти в свободно положение, но само наполовина), следователно дърпаме тежкото уверено (за това можете първо да го разговаряте в посоката на жълтата стрелка и я вижте да се движи). Ще кажа едно - нищо няма да се счупи, дръпнете го смело.
След това преминаваме към салона. Там премахваме капака на дръжката на скоростната кутия. Като го вземете с две ръце, както е показано на фигурата, опипайте пластмасовата рамка през кожата и издърпайте пластмасовата рамка нагоре към копчето за превключване на скоростите.
Ключалките, с които се държи, са показани по-долу:
Преместваме копчето за превключване на скоростите наляво и вкарваме приклада в отворите, показани на снимката по-долу:
Между другото настройвах го 2 пъти. След като първо поставите пирон и след това помолите приятел просто да натиснете дръжката наляво и да подравните двата отвора. Вторият път беше по-добре настроен.
След това затягаме скобата. Изваждаме нокътя. съжалявам запас. И разклащайки тежката тежест под капака в посоката, посочена от жълтата стрелка, свалете резето. (Не изскочи от моята и аз го боцнах с пръст).
Това завършва настройката, захранвайте двигателя и опитайте.
Същността на тази настройка е следната: В скоростната кутия предавките се включват само в посоките, строго определени за това. Копчето за превключване на скоростите също се движи по водачите. Ако тези две места не съвпадат, предавките не са включени ясно. След като разкачите дръжката и кутията (чрез освобождаване на скобата), преместите превключвателя в кутията в някакво специално „контролно“ положение и го фиксирате там (с помощта на ключалка под капака), преместете копчето за превключване на скоростите до някое специална "контролна" позиция и я фиксираме там (с помощта на пирон, приклад или приятел), комбинираме дръжката и превключвателя в кутията в идеалните за тях позиции и затягаме скобата, като ги фиксираме в това положение.
Резултат. Заедно с предварително подмененото масло в скоростната кутия, то стана забележимо по-чисто и по-меко. но все пак има нещо, което понякога похапва и не пуска, но това, очевидно, вече е проблем на самата кутия и не се притеснявам много за това. До лятото задоволявах желанието да копая сам в колата си, особено след като това копаене имаше положителен резултат.
Публикацията е редактирана Николаенко – 24.9.2010, 11:05
Този фоторепортаж показва подробно как да направите със собствените си ръце смяна и настройка на стъпало с къс ход с кола Chevrolet Lacetti. По принцип основните симптоми, които показват неизправност зад кулисите, са на първо място голям кръг на копчето за смяна на скоростите на неутрална предавка, както и проблеми с превключването на предавките, било то първа, втора или задна и т.н. ... Също така подобни симптоми, в някои случаи се лекува чрез смяна на маслото в скоростната кутия.
Струва си да се отбележи, че проблемите с етапа с къс ход в повечето случаи се решават чрез регулиране на самия етап, което не изисква пълната му подмяна.
Ако все пак се установи причината за всички проблеми и сочи към кобилизатор, който не може да се регулира, за смяна имате нужда:
Клещи с фини връхчета;
Гаечен ключ 12;
Гаечен ключ за 17;
Обикновена отвертка Phillips.
За да заменим степента с къс ход на Chevrolet Lacetti, се нуждаем от:
- клещи с фини връхчета;
Стрелката показва гайка, под нея има болт, който трябва да се развие. Изваждаме макарата. Червената стрелка показва пантата, тя трябва да бъде отворена. След това премахнете оста на завесата.
Отстранете фиксаторите с помощта на клещи.
Развийте PTFE втулките с ключа "17".
Снимката показва старото и новите крила за сравнение.
Върху регулируемата част на сцената маркираме нужните ни разстояния.
Поставяне на разглобените части в обратен ред.
Новата завеса е монтирана на същото място. Поставете оста на завесата. Не забравяйте да щракнете ключалките. Болтът, който разхлабихме в самото начало на работата, все още не трябва да се затяга. Регулираме скоростната кутия. Трябва да намерим позиция, при която щифтът да пасне идеално в отвора на стеблото.
Първи стъпки в колата. Внимателно свалете капака на скоростния лост, фиксирайте го покрай отворите за регулиране.
За регулиране се нуждаем от отвертка с диаметър 4-5 мм. Сега, когато стеблото на скоростния лост е здраво на мястото си, болтът може да се затегне. След това изваждаме отвертката, вече няма да ни трябва. Освободете пружинираното стебло. Връщаме капака на скоростната кутия на първоначалното му място. Това всъщност е всичко.
Chevrolet Lacetti 5D 1, 6 ръчна скоростна кутия ›Дневник› Смяна на завесата или уморен от люфт. това са хемороиди, а не фактът, че ще работи, 1300 рубли. не толкова. Необходими бяха: Връзка - щифт за теглич 1 бр.
История на собственика на Chevrolet Lacetti Sedan - самостоятелен ремонт. На горния етаж. Chevrolet Lacetti Black Sedan ›Дневник› Смяна на сцени, механизъм за превключване на скоростите.
Chevrolet Lacetti> Ръчна скоростна кутия> Регулиране на задвижването за управление на трансмисията за Chevrolet Lacetti.
Но той казва, ако има желание, можем да го променим! Представителства на Lacetti Club в регионите на Украйна север, юг, запад, изток. Не беше възможно да се изкача и да разхлабя скобата, страхувах се случайно да докосна и отрежа нещо по пътя. Chevrolet Lacetti Club - Център. Смяна на сцените за смяна на предавките.
Регулирането на управляващото задвижване на скоростната кутия се извършва, когато управляващият прът е изключен от входния вал на задвижването, например, когато скоростната кутия е демонтирана, както и когато предавките са неясно захванати или когато са спонтанно изключени. Поставете скоростния лост в неутрално положение. Вътре в колата…… преодолявайки съпротивлението на фиксиращата рамка на капака на скоростния лост, свалете рамката заедно с капака и завъртете капака отвътре навън.
В двигателното отделение ... ... завъртете обратно на часовниковата стрелка лоста за превключване на скоростите за яснота, показан на извадената скоростна кутия ... ... и вдлъбнати фиксатора.
След като извадим дорника от отворите на лоста и корпуса на механизма за управление, завъртаме вала на механизма за превключване по посока на часовниковата стрелка и премахваме фиксатора. Проверяваме яснотата на включване и изключване на предавките. Повторете настройката, ако е необходимо. Извършваме по-нататъшно сглобяване в обратен ред. Устройство, експлоатация, поддръжка, ремонт. Регулиране на скоростната кутия за управление на задвижването Chevrolet Lacetti. Регулиране на задвижването на скоростната кутия Chevrolet Lacetti.
