Ако имате някакви проблеми, трябва да разгледате инструкциите за устройството и ако няма раздел на руски език, използвайте предоставените препоръки.
Закупуването на култиватор значително опростява процеса на извършване на работа в лятна вила от различно естество. За никого не е тайна, че такова оборудване може да се развали и пак се разваля. За да не се налага летният жител да купува нова единица, той трябва да разбере как самостоятелно да ремонтира култиватора. Нека обсъдим този въпрос по-късно в тази статия.
Всички работни компоненти на култиваторите по време на тяхната работа са подложени на доста големи натоварвания. Поради тази причина те се нуждаят от редовна проверка и ремонт. Първо трябва да конфигурирате системите за запалване и горивна помпа на уреда. Всъщност през зимния период той е бил на празен ход "без работа", което може да причини проблеми със стартирането на двигателя. Също така си струва да проверите трансмисията. Не забравяйте, че небрежността на този етап от работата може да доведе до сериозни повреди и необходимост от основен ремонт на култиваторите.
За да го направите сами, трябва да узреете в основата на проблема. Тоест, за да разберем причината за неизправността и в коя единица на апарата е възникнала.
Обикновено всички повреди на оборудване от този тип могат да бъдат разделени на две групи:
Според прегледите на опитни летни жители, които използват култиватори Texas или Mole на своите парцели, проблемите от първата група са по-чести. Как да извършите ремонт сами ще стане ясно, ако прочетете тази статия до края.
За да поправите двигателя на култиватора, както е на следващата снимка, трябва да определите основната причина за проблема. Може да има няколко: нека обсъдим всяка опция.
Ще трябва да ремонтирате скоростната кутия на култиватора, ако работата му е придружена от повишен шум. Подобно явление е характерно и при липса на масло. Добавете го към скоростната кутия на устройството или по-добре, заменете го напълно.
Също така може да възникне шум поради "разхлабването" на крепежните елементи на възлите: проверете и ги фиксирайте със собствените си ръце.
Освен това летните жители могат да се сблъскат с проблема с изтичане на масло от скоростната кутия. Това може да се случи поради износване или неправилен монтаж на уплътненията на лагерните възли, при лошо фиксирани капаци и деформация на придружаващите ги уплътнения. Подмяната и последващото висококачествено монтиране на маслени уплътнения, самоподмяна на уплътнения и фиксиране на крепежни елементи на капака, както и висококачествено почистване на вентилатора ще помогнат за премахване на такъв теч.
Не забравяйте своевременно да сменяте онези части на скоростната кутия на Texas, които са по-податливи на износване от други по време на работа на оборудване от този вид.
Прекомерната вибрация на устройството по време на неговата работа е типична за онези случаи, когато летният жител не е извършил лошо настройката на приставките на приставките. Спрете оборудването, когато се забележи незначителна вибрация, и коригирайте съответно частите на закрепването. Ако крепежните елементи са износени, те ще трябва да бъдат заменени с нови.
VIDEO
Тази статия описва най-често срещаните проблеми, с които летните жители могат да се сблъскат при подготовката на култиватор за новия сезон. Можете да ги елиминирате със собствените си ръце без особени затруднения, но трябва да подходите към тази задача отговорно. Видеото в тази статия отново ще ви разкаже подробно за характеристиките на ремонта на култиватори.
по един на запис "Как да ремонтирам самостоятелно култиватора"
Къде да намеря настройки на карбуратора и клапана texas 532 lili TG
Като всяка техника, мотоблокът изисква навременна поддръжка и ремонт. И е препоръчително да поверите изпълнението им на специалисти, които разполагат с необходимите инструменти и оборудване и познават добре работата си. Ако обаче сте запознати и с устройството на двигателите с вътрешно горене и разбирате темата за машиностроенето, тогава можете да направите много от това, което може да е необходимо, за да възстановите работата на машината сами.
Дизеловите и бензиновите двигатели имат различни двигателни ресурси. За първите нормалната цифра е 4000 m3 / h, но вторите са в състояние да осигурят само 1500 m3 / h.Въпреки това дизеловите модели мотоблокове не са много търсени. В крайна сметка, както при покупка, така и по време на работа, те са много по-скъпи. Следователно, най-вероятно работите с мотоблок, оборудван с бензинов (карбуратор) двигател.
Всички повреди, които могат да възникнат по време на работа на селскостопанското мини оборудване, могат условно да бъдат разделени на две категории:
Неизправности на двигателя: проблеми при стартиране;
неизправности.
Неизправности на други възли и механизми: неправилна работа на съединителя;
повреди в скоростната кутия;
проблеми с шасито;
неизправности в управлението и автоматизацията;
неизправности в системите на мотоблока (охлаждане, смазване и др.).
В много отношения успехът на ремонта на внезапно излязла от строя машина зависи от правилността на диагностиката. По отношение на поддръжката, тя се извършва именно с цел идентифициране на малки неизправности, които впоследствие водят до сериозни.
Ако не разполагате с необходимите знания, помещения, инструменти и материали, необходими за обслужване и ремонт на двигателя, поверете работата на специалист!
Ако опитите за стартиране на мотоблока са били неуспешни, това означава, че има неизправности в двигателя или стартовата система. За да определите източника на повреда, първо трябва да проверите запалителните свещи.
Ако свещите са сухи, това означава, че горивната смес не влиза в цилиндрите на двигателя. Може да има няколко причини за това:
в резервоара няма гориво;
клапанът за подаване на гориво е затворен;
дупката в щепсела на резервоара за газ е запушена;
чужди предмети са попаднали в системата за подаване на гориво.
За да отстраните проблеми с подаването на гориво, трябва:
Напълнете резервоара на мотоблока.
Отворете крана за гориво.
Почистете дренажния отвор, разположен в капачката на резервоара за гориво.
Извадете горивния кран, източете резервоара за гориво и го изплакнете с чист бензин. След това извадете свързващия маркуч отстрани на карбуратора и го издухайте заедно с дюзите на карбуратора, без да разглобявате последните с помощта на горивната помпа.
Ако горивото влиза в карбуратора, но не достига до цилиндъра, проблемът е в самия карбуратор. За да го премахнете, това устройство трябва да бъде свалено, разглобено и почистено. Е, след това - сглобете и инсталирайте на място. Ето защо, преди да извършите всички необходими манипулации, изобщо не боли да опресните паметта на устройството и принципа на работа на карбуратора.
В случай, че при проверката на свещите те се оказаха мокри, т.е. горивото се подава нормално, но двигателят не стартира, проблемът може да бъде както следва:
Неизправност на запалителната система: има характерно въглеродно отлагане върху електродите на свещта (необходимо е да почистите свещите с шмиргел, след което да се изплакнат с бензин и да се изсушат);
размерът на пролуката между електродите не съответства на посочения от производителя в ръководството за експлоатация на двигателя (пролуката се регулира чрез огъване на страничния електрод до необходимите размери);
изолаторите за запалителни свещи или високоволтово окабеляване са повредени (дефектни свещи и окабеляване трябва да се сменят);
бутонът STOP е късо съединение към масата (за нормално стартиране на двигателя късото съединение трябва да бъде премахнато);
контактите в ъглите на свещите са счупени (контактите трябва да бъдат подредени);
разликата между магнитната обувка и стартера не съответства на стандартната стойност (необходима е корекция на пролуката);
са открити дефекти на статора на запалителната система (стататорът трябва да бъде сменен).
Изтичане на въздух през уплътненията на карбуратора, свещите, главите и цилиндрите на свещите, както и връзките на карбуратора и цилиндъра на двигателя. Ако се открие теч във връзките, е необходимо да затегнете крепежните болтове, да затегнете свещите и да проверите целостта на уплътненията между главите на свещите и цилиндрите.
Непълно затваряне на дросела на карбуратора. За да се премахне този проблем, е необходимо да се осигури свободно движение на амортисьора, като се провери качеството на задвижването. Ако се открият задръствания, те трябва да бъдат отстранени.
Неизправност на компресията и карбуратора
Случва се, че стартирането се извършва, но процесът му е значително сложен. В същото време двигателят на мотоблока е изключително нестабилен и не може да развие мощност, достатъчна за нормална работа.
Причината за това може да е загуба на компресия, която може да бъде идентифицирана по:
сажди върху работните повърхности на клапаните, както и седлата на цилиндровите блокове;
деформация на всмукателния клапан;
износване на буталните пръстени.
За да възстановите компресията, трябва:
Проверете техническото състояние на механизма за синхронизация на двигателя, почистете частите, замърсени с въглеродни отлагания, и ако има дефекти, ги сменете.
Проверете състоянието на буталните пръстени и сменете дефектните компоненти.
Ако по време на работа на двигателя от ауспуха излиза черен дим и се открие излишък от масло върху електродите на свещите или самите те са покрити с въглеродни отлагания, това означава, че:
пренаситена горивна смес се подава към карбуратора;
уплътнението на горивния клапан на карбуратора е нарушено;
пръстенът за скрепване на маслото на буталото е износен;
въздушният филтър е запушен.
За да отстраните този проблем, трябва:
регулирайте карбуратора;
сменете изтичащия клапан;
смяна на износени бутални пръстени;
почистете или сменете дефектен въздушен филтър.
В случай, че когато двигателят работи, от ауспуха излиза лек дим, а електродите на свещите са сухи и покрити с бяло покритие, това означава, че в карбуратора влиза бедна горивна смес. Този проблем се елиминира чрез регулиране на работата на карбуратора.
Агрегатите и компонентите на двигателите, монтирани на селскостопански мини машини, са изложени на значителни натоварвания. Те също могат да се повредят по време на работа на уреда, което много бързо ще доведе до сериозни повреди.
Ако се открият подозрителни шумове, тръпки и нередности в работата на системите на мотоблока, е много важно незабавно да изключите двигателя и след това да го оставите да изстине - едва след това ще бъде възможно да се отстрани проблема.
Ако по време на работа двигателят започне да набира скорост от само себе си, т.е. "изтича", най-вероятно това означава, че закрепването на регулатора и лостовете за сцепление е хлабаво. В този случай потребителят ще трябва да пренастрои задвижването на мотора.
Понякога, когато дроселът е напълно отворен, двигателят не ускорява при натискане на газта, а напротив започва да губи мощност, докато спре напълно. Това е ясен знак за прегряване, така че мотоблокът трябва да бъде изключен и да изчакате, докато компонентите му се охладят напълно. След това трябва да проверите нивото на маслото в картера, както и да проверите чистотата на оребрените повърхности на блоковете и главите на цилиндъра.
При повишено натоварване на двигателя може да заседне. Може да има няколко причини за това:
недостатъчно масло в картера;
надир, образуван върху долната глава на свързващия прът;
биелният прът или масления спрей са напълно неизправни.
Ако двигателят на мотоблока е заседнал, той ще трябва да бъде разглобен и да се провери състоянието на основните възли и компоненти: дефектни, деформирани, разтопени и др. подлежи на подмяна.
Какво да направите, ако двигателят на моторния блок работи с прекъсвания и не развива необходимата мощност? Може да има няколко причини за това поведение:
Въздухът не влиза в карбуратора, което означава, че горивото не гори добре - филтърът ще трябва да бъде почистен или сменен.
Остатъци от гориво и продукти от горенето образуват плътен налеп по вътрешните стени на ауспуха, който трябва да се отстрани.
В този случай монтажът ще трябва да бъде свален, разглобен и правилно почистен всички негови компоненти. След това карбураторът трябва да бъде сглобен и правилно регулиран.
Износване на групата цилиндър-бутала.
Температурата и високите натоварвания си вършат работата и дори най-издръжливият метал се износва и деформира с времето. Такива части трябва да бъдат подменени незабавно, в противен случай можете да платите за това с непоправими щети в самия двигател.
Повреден корпус на тресчотка или тресчотка
Наличието на този проблем се показва от липсата на движение на коляновия вал при стартиране на двигателя. За да смените корпуса на съединителя и тресчотка, ще трябва напълно да разглобите стартовия блок.
Разхлабете винтовете, закрепващи корпуса на стартера към корпуса на двигателя.
Ако стартовото въже не се върне в първоначалното си положение, двигателят на стартера трябва да се регулира. За да направите това, винтовете се разхлабват и позицията на възела се настройва на ръка, така че да се осигури нормалното връщане на шнура.
Доста често срещана причина за липсата на обратен ход на стартовото въже е повредата на стартовата пружина - тя ще трябва да бъде заменена.
Експлоатационният живот на всяко оборудване се увеличава значително чрез компетентна поддръжка на неговите основни възли и компоненти. От голямо значение е и бързината на подмяна на износените резервни части. Ето защо, в случай на най-малки неизправности и неизправности, те трябва да бъдат отстранени незабавно - в резултат на това това ще предотврати много по-сериозни и скъпи проблеми.
VIDEO
Както всяко друго оборудване, мотоблокът се нуждае от навременен ремонт и поддръжка. Естествено, най-добре е да поверите този бизнес на професионалисти, които имат опит и цялото необходимо оборудване под ръка. Въпреки това можете сами да се справите с повечето ремонти на двигателя. И още повече ще можете да окажете първа помощ на двигателя, за да завършите селскостопанската работа, а след това можете да ремонтирате устройството.
Основните неизправности на мотоблоковете
Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е, че експлоатационният живот на дизеловите двигатели се различава от този на бензиновите двигатели. Дизеловият двигател ще може да осигури до 4000 работни часа. Бензиновите двигатели могат да изкарат 1500 часа. Поради тази причина цените на дизеловите мотоблокове са много по-високи от цената на бензиновите модели.
Всички повреди, които могат да възникнат по време на работа на мотоблока, могат да бъдат разделени на две групи.
Първият е повреда на двигателя (често това са проблеми при стартирането му или чести неизправности).
Втората категория неизправности на мотоблоковете може да се припише на повреди на други механизми и възли
неизправност на трансмисията
неправилна работа на съединителя,
проблеми с шасито
повреди в автоматизацията и управлението
повреда на различни системи на мотоблока (смазване на веригата, охлаждане и др.)).
Правилната диагноза е ключът към успеха ремонт на мотоблок ... Ако говорим за поддръжка, тогава редовната поддръжка помага да се открият дребни неизправности, които с течение на времето могат да прераснат в сериозни повреди.
Ако нямате достатъчно опит, знания, инвентар или материали за ремонт или поддръжка на двигателя, не трябва да се опитвате да го направите сами, по-добре е да се доверите на специалистите.
Проблеми с подаване на гориво.
Ако не можете да стартирате мотоблока по никакъв начин и всичките ви опити са неуспешни, тогава има някои неизправности в стартовата система или в двигателя. На първо място, трябва да погледнете свещите. Ако са сухи, тогава горивото не достига до цилиндъра на двигателя. Има няколко причини за такива повреди, от които зависи ремонтът на мотоблока:
1) резервоарът за гориво е свършил гориво,
2) клапанът за подаване на гориво е затворен,
3) дупката в щепсела на резервоара за бензин е запушена,
4) в системата за подаване на гориво са попаднали чужди предмети.
За да разрешите проблема с доставката на гориво, трябва да действате по този начин:
Насочваме резервоара на мотоблока, след което отваряме крана за гориво и почистваме дренажния отвор (намира се в тапата на резервоара за газ).
След това изваждаме горивния кран и източваме бензина от резервоара.Изплакнете добре резервоара за газ с чист бензин.
Свързващият маркуч, който се намира до карбуратора, трябва да се отстрани и издуха с помощта на горивната помпа заедно с дюзите на карбуратора, без да се разглобява.
Ако горивото достигне до карбуратора, но не влезе в цилиндъра, тогава проблемът е в карбуратора. За да го поправите, той трябва да бъде свален, разглобен и почистен. След като възелът е сглобен и инсталиран на негово място.
Преди да започнете тази работа, няма да е излишно да опресните знанията си за принципа на карбуратора.
Неизправности в двигателните системи при стартиране
Ако след проверка на свещите установите, че те все още са мокри, тогава няма проблеми с подаването на гориво. Двигателят обаче все още не стартира. Нуждаем се от ремонт на мотоблок и може би причината за повредата е повредата на системата за запалване.
Неизправност в системата за запалване
1. По електродите на свещите има въглеродни отлагания (в този случай внимателно почистете свещите с шкурка и след това ги изплакнете с бензин и ги подсушете).
2. Разстоянието между електродите не съответства на стойността, посочена от производителя в ръководството на двигателя (тогава трябва да регулирате междината, като огънете страничния електрод до необходимия размер).
3. Повреда на изолаторите на свещите или на окабеляването с високо напрежение (не могат да се поправят, свещите или окабеляването трябва да се сменят).
4. Бутонът "STOP" се оказа късо съединение към масата (за да стартирате двигателя при нормални условия, това късо съединение трябва да бъде премахнато).
5. Нарушаване на контактите в квадратите на свещите (необходимо е да се отстранят неизправностите).
6. Несъответствие на пролуката между стартера и магнитната обувка с нормални стойности (трябва да регулирате разликата).
7. Дефекти на статора на запалителната система (в този случай статорът трябва да бъде сменен).
Изтичане на въздух през уплътненията на карбуратора, свещите, главите и цилиндрите на свещите, както и връзките на карбуратора и цилиндъра на двигателя
Ако откриете теч в връзките, проверете монтажните болтове, затегнете ги и щепселите, а също така проверете дали уплътненията между главите на щепселите и цилиндрите са непокътнати.
Клапата на карбуратора не се затваря напълно
За да се реши този проблем, е необходимо да се осигури лесно движение на амортисьора и да се провери правилната работа на задвижващия механизъм. Ако има припадъци, те трябва да бъдат елиминирани.
Неизправност на компресията и карбуратора
Случва се двигателят да стартира, но стартирането му е придружено от значителни трудности и отнема много усилия. Двигателят работи достатъчно лошо, не е в състояние да увеличи оптималната мощност. В този случай е необходимо да ремонтирате мотоблока, а една от възможните причини за такава неизправност е загубата на компресия. Може да се идентифицира по следните характеристики:
1. На работната повърхност на клапаните и на седлата на цилиндровите блокове се виждат сажди.
2. Входният клапан е повреден или не е във форма.
За възстановяване на компресията се предприемат следните мерки:
Проверете състоянието на механизма за синхронизация на двигателя.
Почистете старателно оцветените с въглерод части или ги сменете напълно, ако се открият дефекти.
Оценява се състоянието на буталните пръстени и се сменят счупените части.
Ако, докато двигателят работи, от ауспуха излиза гъст черен дим и електродите на свещите са покрити със сажди или върху тях има твърде много масло, това може да е сигнал за такива отклонения:
1. Карбураторът получава твърде богата горивна смес.
2. Горивният му клапан е без налягане.
3. Масленият скреперен пръстен е износен.
4. Необходимо е да почистите въздушния филтър, защото е запушен.
За да отстраните тези проблеми, трябва да изпълните следните стъпки:
Сменете износения клапан
Инсталирайте нови бутални пръстени
Почистете или сменете въздушния филтър.
Ако димът, който излиза от ауспуха, докато двигателят работи, е светъл на цвят и върху електродите на свещта се вижда бяло покритие, това е сигнал, че в карбуратора е попаднала лошо концентрирана горивна смес. Такива проблеми се решават с помощта на настройките на карбуратора.
Проблеми с двигателя, докато мотоблокът работи
Агрегатите и частите на двигателя, които се монтират на селскостопански моторни превозни средства, се поддават на доста голямо и тежко натоварване. Това води до факта, че поради претоварване те могат внезапно да се счупят точно в процеса на изпълнение на определена задача. След достатъчно кратко време това ще доведе до значителни неуспехи.
Ако, когато работите с мотоблок, започнете да чувате подозрителни шумове, които са напълно нехарактерни за вашия железен помощник; ако започне да работи на ритъм или ако забележите неизправност в някоя от неговите системи, незабавно изключете двигателя. Това означава, че е необходим ремонт на мотоблока. Трябва да се остави малко време на двигателя да се охлади. Едва след това можете да започнете да отстранявате проблеми.
Ако по време на работа двигателят започна автоматично да набира скорост, обикаляйки, това може да означава, че си струва да се обърне внимание на закрепването на лостовете за управление и сцеплението. Вероятно е отслабнала. В такава ситуация собственикът на мотоблока ще бъде принуден да регулира задвижването на двигателя.
Случва се дроселът да е напълно отворен и когато натиснете дръжката на газта, двигателят започва да губи мощност. Двигателят може дори да спре напълно. Това не е нищо повече от ясен знак за прегряване на устройството. В такава ситуация трябва да изключите двигателя и да изчакате известно време, докато компонентите му се охладят. След това трябва да проверите нивото на маслото в картера и да проверите дали оребрените повърхности на главите на цилиндъра и блоковете са замърсени.
Прекомерното натоварване на двигателя води до факта, че той може да заседне точно по време на работа. Има няколко причини за такива неизправности:
1. Твърде малко масло в картера.
2. В долния край на свързващия прът се е образувал надир.
3. Счупен биел или маслен спрей.
В случай, че двигателят на мотоблока е задръстен, е необходимо да го разглобите и да оцените всички негови основни юзди и части. Всички счупени, деформирани, разтопени части трябва да бъдат сменени.
Други проблеми, които възникват при стартиране на двигателя
Какво трябва да се направи, ако двигателят на моторния блок не работи и не може да развие оптимална мощност?
Има няколко причини за това двигателно поведение:
1. Мръсен въздушен филтър. Запушванията предотвратяват навлизането на въздух в карбуратора, което води до лошо изгаряне на горивото. Поради това ще трябва често да сменяте и почиствате филтъра.
2. Запушен ауспух. Останалата част от горивото, заедно с продуктите от неговото изгаряне, създават доста дебел слой плака върху вътрешните стени на ауспуха. Тази плака трябва да бъде премахната, за да се реши успешно проблема.
3. Мръсен карбуратор. Ако откриете този проблем, извадете модула възможно най-скоро и почистете добре всички негови компоненти. След като извършите тази операция, трябва да сглобите карбуратора и да го регулирате.
4. Групата цилиндър-бутала е износена. Това се дължи на ефекта на температурата и твърде високите натоварвания, които дори най-издръжливият и висококачествен метал не винаги може да издържи. Частите могат да се износят или да променят формата си. Тези компоненти трябва да бъдат подменени незабавно, тъй като това може да причини необратими повреди на двигателя.
5. Счупен корпус на тресчотка или тресчотка. Можете да откриете такава неизправност, като наблюдавате коляновия вал при стартиране на двигателя. Ако коляновият вал не се движи, тресчотката и корпусът на съединителя трябва да се сменят. За да направите това, трябва напълно да разглобите стартовия блок.
6. Хлабаво затягане на винтовете, закрепващи корпуса на стартера към корпуса на двигателя.Този вид проблем може да се забележи при стартиране на двигателя. Ако стартовото въже не се върне в първоначалното си положение, трябва да регулирате стартера. За да направите това, разхлабете винтовете и позиционирайте възела, така че кабелът да може да се върне нормално.
7. Счупване на пружината на стартера. Една от най-честите и често срещани причини, поради които кабелът на стартера няма да се върне в първоначалното си положение, е счупена стартова пружина. За да нормализирате работата на стартера, е необходимо да смените тази част.
Правилната, навременна и качествена поддръжка на основните възли и части на двигателя на мотоблока е гаранция, че вашето оборудване ще може да издържи дълъг експлоатационен живот. Също така е важно да смените износените части с нови възможно най-скоро. Ето защо, ако забележите най-малките неизправности или неизправности в двигателя на мотоблока, незабавно започнете ремонта на мотоблока. В крайна сметка, ако се поколебаете, това може да се развие в много сериозни щети, което ще доведе до повреда и обикновен мотоблок.
Класическата дизайнерска схема на селскостопанска единица се състои от определени елементи. Те включват следните възли:
Горивна система - състои се от карбуратор, резервоар за гориво, оборудван с кран, въздушен филтър и маркуч за подаване на горивна смес;
Ръчен или електрически стартер. Вторият вариант е типичен за професионални култиватори. Стартерът се използва за развъртане на главния вал посредством специално въже;
Охлаждащи системи - започва да работи под влияние на въртенето на коляновия вал и осигурява студен въздух чрез скоростта на маховика;
Система за запалване - генерира и подава искра в конструкцията на култиватора;
Газоразпределителна система - доставя гориво към цилиндрите на двигателя и позволява изпускането на отпадъчно рециклирано гориво.
Разбирането за какво отговарят резервните части за култиваторите, ще ви позволи бързо да идентифицирате повредата и да я поправите сами.
VIDEO
Тъй като двигателят е най-податлив на товари, именно с него са свързани повечето повреди на култиватора. Основният симптом на повреда е рязката загуба на мощност на двигателя. В този случай трябва да проверите:
Загрява ли двигателят, особено ако култиваторът се използва през зимата;
Наличието на мръсотия във въздушния филтър;
Качеството на използваното гориво;
Изправност на запалителната система;
Наличието на остатъци от продукти от горенето вътре в ауспуха;
Наличието на замърсяване в карбуратора;
Целостта на елементите на буталото.
Ако двигателят изобщо не успее да стартира, експертите съветват да проверите позицията му. Факт е, че ако двигателят е наклонен спрямо централната ос, тогава ще трябва да се постави в първоначалното си положение и да се провери качеството на закрепване към рамката.
Освен това е необходимо да се провери количеството гориво в резервоара и запушванията в капачката на резервоара.
Всички извършени процедури за почистване са насочени към възстановяване на еднородността на потапянето на поплавъка на карбуратора. За да направите това, също така е необходимо да се премахне деформацията на скобата, с помощта на която поплавъкът е прикрепен към буталната система.
Настройката на гмуркането се извършва както с отворени, така и с затворени иглени клапани. Използвайте отвертка, за да подравните скобата. Всички манипулации трябва да бъдат ясни и точни.
Заедно с елиминирането на деформацията ще е необходимо и регулиране на клапаните на култиватора.
За да направите това, проверете херметичността на всеки от тях. Извършването на тази процедура ви позволява да възстановите функциите на карбуратора и да върнете нормалното количество гориво, консумирано от него.
VIDEO
Моторът на култиватора играе най-важната роля в дизайна на машината. Често не стартира поради неизправна горивна помпа.
Помпата служи за подаване на горивната смес към карбуратора в определен момент от цикъла. Ако не се подава гориво, двигателят няма да стартира. Помпата е дефектна в следните случаи:
Ако подаването на гориво към инжекторите на двигателя е прекъснато;
При изтичане на гориво в резултат на механично износване;
Появата на странни шумове по време на работа.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
За да отстраните повредата, помпата трябва да бъде разглобена и проверена. Възможно е двигателят да не стартира на култиватора поради замърсяване в помпата. В този случай устройството ще трябва да бъде почистено и преинсталирано.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
82
