Подробно: собствен ремонт на автомобил от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Корпусът на модерния автомобил е сложна структура, която изпълнява много важни функции. Обновяването му е другата страна на монетата по важност и функционалност. Това е сложно и отнема много време.
Условно ремонт на тялото могат да бъдат разделени на два етапа. Първият е възстановяване на геометрията на тялото, премахване на вдлъбнатини, подмяна на непоправими елементи. Второто е боядисване на тялото.
Особено внимание трябва да се обърне на възстановяването на геометрията и твърдостта на скритата долна част. Именно тези елементи са отговорни за безопасността и характеристиките на шофиране на превозното средство. Всички елементи на окачването са прикрепени към него.
Ние предлагаме
Трудно е да се свържат елементите на тялото чрез електронно заваряване, но е възможно. Освен това качеството на такава връзка е много ниско.
Ако металът не се остави да се охлади по време на заваряване, тялото може да се движи, което ще трябва да бъде допълнително шпакловано. Освен това такива дефекти не винаги могат да бъдат коригирани с шпакловка.
Първата стъпка е смяна на вратите, след което се откриват калниците и праговете. Това е единственият начин да избегнете образуването на празнини.
Това често се случва, ако една част от тялото е боядисана без плавен преход към друга. Дори ако боята е съобразена точно с оригинала, старата боя върху тялото има промяна в оттенъка, което е свързано с избледняване на слънце и други фактори на околната среда.
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Появяват се с некачествена замазка за кола и недостатъчното й изсъхване. Обикновено се появяват след ремонт, когато колата стои на слънце. Обикновено след това е необходимо повторно полиране на шпакловката.
Това е релефът на нанесената боя. След боядисване обикновено има шагрен по тялото, но се отстранява чрез полиране. Но понякога има такъв, който не може да бъде премахнат чрез полиране. Обикновено дефектът възниква, когато боята не е нанесена правилно, при високи температури в камерата или вискозна боя.
Обикновено се случва, ако колата не е боядисана в специална камера. Но когато рисувате в мръсна камера, тя също има къде да бъде.
Задълбочения от проникването на силикон, които трябваше да бъдат отрязани със специален нож.
Появява се, ако работите с мелница на висока скорост или мелите едно и също място твърде дълго, като не позволявате на лака да изстине.
Ако заваръчните шевове са лошо почистени и грундирани, тогава на тези места може да се появи ръжда, която се проявява чрез боята.
Като правиш ремонт на каросерията на автомобила по-специално заваръчни работи, тогава за заваръчни работи трябва да използвате полуавтоматично устройство или заваряване с аргон. С помощта на такова заваряване се приготвя метал с дебелина до 1 мм и се изключва възможността за изгаряне на елементите на тялото.
Увреждането на тялото може да бъде леко, средно или тежко. Изправянето обикновено не изисква специални умения и с помощта на професионални инструменти и материали всеки ще може да го направи. Само определени трудности и необходимост от умения могат да възникнат по време на работа по изправяне след средни до сложни увреждания на тялото.
Трябва да боядисате колата с прясна боя. Грундът ще ви помогне да идентифицирате неравностите и да ги замажете с завършващ пълнител. Боядисването е възможно само след пълно изсъхване на шпакловката и грунда.
За боядисване използвайте специален пистолет за пръскане. Боята трябва да изсъхне при специални условия на камерата без пряка слънчева светлина.Полирането е допустимо само след пълно изсъхване на боята.
Много от нас биха искали да се занимават с ремонт на каросерии, но не смеем по причини: „трудно е“, „скъпо е“, „прецакаш го“, „не знам как да го направя правилно“ и т.н. . Получаването на първите знания обаче е много лесно и изобщо не е скъпо. Нека да разберем как да възстановим част от каросерията на автомобила, да я подготвим за пребоядисване и да я боядисаме.
Малките драскотини, които са само по повърхността на боята, могат да бъдат отстранени чрез полиране. И ако драскотините са дълбоки (до земята или метал), тогава вече е необходимо боядисване на повреденото място.
Здравейте всички! Казвам се Михаил, сега ще ви разкажа една история как успях да сменя двенашка за Camry 2010. Всичко започна от това, че се дразнех безумно от авариите на двете, все едно нищо сериозно не се е счупило, но по дреболии, мамка му, толкова много неща, които наистина започнаха да вбесяват. Тук се роди идеята, че е време да сменим колата на чужда. Изборът падна върху tayet Camry на десетките.
Боядисването може да бъде от два вида: частично боядисване на автомобила (локален, когато частта е боядисана с преход) и пълна (цялата част е боядисана).
Локално боядисване на автомобили необходимо е в случаите, когато е необходимо да се възстанови само определена част от тялото. Предимството на такова боядисване е, че частите на каросерията не се демонтират и следователно фабричното сглобяване на каросерията на автомобила не се нарушава.
Боядисване на цялата част като цяло извършва се само при необходимост, ако драскотините или вдлъбнатините са дълбоки и заемат голяма площ по частите на каросерията на автомобила.
Всички автомобилни ентусиасти, които искат да опитат боядисвайте колата със собствените си ръце първото нещо, за което трябва да помислите, е спрей боя. И тогава възниква въпросът:
Отговор: Разбира се, че можете да рисувате, но не можете да рисувате с високо качество. Защо ?
Първо, спрейът има неравномерно пръскане, така че става много трудно да боядисате кола с високо качество. Освен това мастиленоструята е твърде силна, така че е лесно да получите петна от мастило в резултат.
Важно е да запомните, че боядисването на автомобил трябва да се извършва в специално помещение, което отговаря на редица изисквания (без прах и вятър, подходяща температура и влажност). Не е разрешено боядисването на колата на улицата.
Ако едно от правилата не се спазва, боята може да се окаже петна, ще има шагрен (повърхността на боята не е гладка, а като портокалова кора), петна и т.н.
По този начин, ако говорим за боядисване от спрей, тогава няма нужда да говорим за естетика.
Но ако все още сте готови за такава работа, опитайте се да нанесете тънки слоеве боя (на по-голямо разстояние от детайла) и направете поне 3 слоя. Видео със спрей боя може да се намери в тази статия. Боята със спрей се използва най-добре за частично боядисване на бронята, но забравете за пълното боядисване на автомобила със спрей.
Сега, нека анализираме как да боядисаме кола с високо качество у дома:
Да се нанесете висококачествен грунд на работната повърхност вече имаме нужда от компресор (с манометър и настройка), пистолет за пръскане (не е непременно скъп) и респиратор. Покриваме цялата машина с хартия или фолио. Ако грундът попадне върху боята и има време да изсъхне, тогава помислете, че остава там завинаги.Обезмасляваме добре повърхността и нанасяме на няколко слоя.
Отстраняваме хартията и пристъпваме към обработката на почвата (800 шкурка на мокро). Веднага след като земята е идеално гладка и дори с тялото на допир, процесът на подготовка за боядисване може да се счита за завършен.
Не забравяйте, че правилно и внимателно подготвената част е ключът към доброто боядисване на автомобила!
Висококачествена боя на колата е възможно само ако работи изберете правилния цвят... Боята трябва да съвпада перфектно с предишното покритие. Най-добре е да се свържете с професионален колорист, който не само ще избере правилно цвета, но и ще ви осигури висококачествена боя.
Преди боядисване трябва да решите точно коя част от тялото ще покрием с лак. Останалото залепваме. Наложително е да премахнете целия блясък от крилото (мат). Това се прави с 800-1000 шкурка върху мокра или специална scotch-bright гъба (напомня на груба гъба за миене на съдове). Обезмасляваме и по желание избърсваме с лепкава салфетка, за да премахнем малки петна.
Боядисването на автомобил у дома включва работа в прашен гараж. Ето защо се препоръчва да забиете праха с воден спрей преди боядисване.
Технология за боядисване на автомобили винаги включва нанасяне на няколко слоя боя. Когато използвате светли бои, може да се наложи да нанесете предварителен слой боя за боядисване върху грунда.
Така, първи слой боя се разпростира върху земята, припокривайки го и самото крило малко.
Втори слой нанесете след минута и още една минута трети, основен. Въздушното налягане по време на боядисване трябва да бъде около 4 атм. Липсата или излишъкът на натиск по време на боядисване няма да доведе до нищо добро.
След третия слой получаваме матово боядисано крило:
При стайна температура боята изсъхва за около 15 минути. Ако след изсъхване излязат неравности (като след грунд), тогава частта е била лошо подготвена за боядисване. Не можете да докосвате боядисаната повърхност с ръце, в противен случай ще трябва да обезмаслите отново и разтворителят просто ще изтрие боята.
Необходими са ви допълнителни подробности лак... Препоръчва се още веднъж внимателно да се разхождате с лепкава салфетка, защото лакът е много чувствителен дори към малки песъчинки. По-добре е лакът да се разрежда дори преди нанасяне на боята, тъй като трябва да се влива поне 20-30 минути, за да излязат въздушни мехурчета.
Можете да лакирате по желание, или докато боята не е напълно суха, или да изчакате окончателно изсъхване.
Първи слой лак (основата) трябва да бъде много тънка и нанесена върху цялата повърхност на детайла.
Втори слой лак (основен) нанасяме след 2 минути експозиция, също равномерно по цялата работна повърхност. Не си струва да наливате много лак, в противен случай ще потече.
Ако под лака попадна прах, тогава полирането ще помогне за коригиране на ситуацията, но само след една седмица, когато лакът е напълно изсъхнал!
Цена за боядисване на автомобил, и по-специално крилото, което беше обсъдено във фоторепортажа, е:
Емери - 100 рубли;
- Разтворител 646 - 120 рубли;
- Шпакловка - 50 рубли;
- Грунд - 70 рубли;
- Боя - 300 рубли;
- Лак - 200 рубли;
Общо 900 рубли.
Основният проблем със сребърните нюанси е така нареченият ефект на ябълка, при който боята се попива. Това се случва, ако боята е нанесена неравномерно и когато един слой боя се припокрие с друг, сянката се променя и в резултат на това се появяват ивици или петна с различен нюанс. За да предотврати това да се случи, при нанасяне на последния слой боя, бояджията увеличава въздушния поток в пистолета за пръскане и нанася последния слой боя по метода на пръскане, като наблюдава, че слоят боя се напръсква върху повърхността равномерно.
След изсъхване на боята почвата започва да прозира или нанесените слоеве боя (основа) изглеждат като зебра, например сребърният цвят на места изглежда като черен. Причината е недостатъчно боядисана повърхност.
Ако боядисаната част стане матова след изсъхване, тогава причината е висока влажност.
Зацапванията от лак могат да бъдат причинени от твърде тънък лак, твърде много лак или недостатъчно междинно изсъхване между слоевете лак.
Колко илюстрации не публикувам, а видео материалът винаги е бил по-визуален и разбираем.
Видео за боядисване на кола в гараж:
Видео боядисване на автомобил от професионалист:
Не се страхувайте и не се паникьосвайте, вярвайте в себе си, защото това е просто парче желязо! Между другото, има и други начини за справяне с ръждата.
За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Законен и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.
За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Законен и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.
Основният удар върху всички видове агресивни влияния на околната среда се поема от каросерията на автомобила. По този начин нейното възстановяване е на практика определяща задача за удължаване живота на превозното средство. Проблем, който не е отстранен навреме, ще доведе до намаляване на ефективността на основните механизми, които осигуряват движението.
Привеждането в ред на каросерията, а с това и на боята, е най-трудната задача, съчетана със значителни разходи. Но това е само ако цялата работа ще бъде извършена от специалисти на трети страни. Като правиш Направи си сам ремонт каросерия на автомобил , икономиите на разходи са значително подобрени.
- Образуване на ръжда в резултат на естествени процеси;
- Нарушаване целостта на тялото в резултат на ПТП;
- Лошо качество на пътната настилка;
- Появата на повреди в резултат на излитане на камъни изпод колелата;
- Структурни нарушения поради ниска собственост на превозното средство;
- Природни фактори - напр. градушка.
- Пълен. Възстановяване на цялата каросерия на автомобила. Този метод е уместен в случай на мащабни разрушения, причинени от най-силния удар, например тежка авария. Цената му е естествено по-висока поради високите разходи;
- Местни. Елиминиране на локални щети. Използва се за ремонт на незначителни щети, причинени от градушка или клони на дървета. Струва си да се отбележи, че малките повреди могат да причинят големи щети, следователно е невъзможно да се отложи ремонтът.
Направи си сам ремонт каросерия на автомобил доста дълъг и сложен процес. Въпреки това информацията за самостоятелната заетост става все по-популярна. Защо се случва това?
- Подобряване на собствените си знания, следователно повишаване на самочувствието;
- В повечето случаи автомобилистите не са доволни от качеството на извършената работа в автосервиза. Това включва както скоростта на изпълнение, така и цената;
- Съвременната автомобилна индустрия е доста разпространена, което ви позволява да закупите всички необходими елементи на автомобилните системи и инструменти.
- Но освен голямо желание, трябва да имате поне основни познания и малко опит. Препоръчително е да овладеете уменията на заварчик, бояджия и други специалности ръчен труд. Също така, за реанимация, ще ви е необходим просторен гараж, където има осветление и отопление.
Ремонт на каросерията на автомобила направи сам и зКакво ще е необходимо за извършване на пълноценна дейност?
За да не се разсейвате по време на работа, като търсите необходимите части или инструменти, трябва предварително да закупите следните комплекти:
- Хидравличен комплект за изправяне на повредени участъци от каросерията на автомобила;
- Платформен хелинг. С помощта на това оборудване става възможно да се възстанови геометрията на рамката и тялото. По този начин представеното оборудване позволява да се приведе формата на тялото до стандартни показатели чрез многопосочни усилия;
- За да премахнете вдлъбнатините, ще ви е необходима система за бързо извличане;
- Като допълнителни инструменти са необходими обратни, изправящи и леки чукове;
- Заваръчна машина. Чрез заваряване се създават петна, отстраняват се пукнатини и се свързват метални елементи. По-качественият апарат е в състояние да създава по-малко дебели шевове, като същевременно без загуба на сила;
- Устройство, което ви позволява да премахнете дефектни участъци от пластмасови части. Добър пример е бронята, чиято смяна ще струва много в сравнение с ремонта. Освен това един от най-честите проблеми с бронята са пукнатини, които лесно могат да бъдат поправени с това устройство;
- Комплект за изправяне на увредената зона. Принципът на действие е да се залепи устройството към вдлъбната повърхност. Освен това с помощта на лост се извършва самият процес.
- След необходимите манипулации уредът се отлепва с помощта на специализиран сешоар.
Автомобилът трябва да се боядисва само с предписаните автомобилни бои. Тяхната функционалност е много по-висока от тази на конвенционалните бои, те са по-малко податливи на разрушителното въздействие на киселини, основи и други силни вещества. Освен това осигурява защита срещу ръжда, запазвайки оригиналния вид за дълго време.
- Цялостно измиване на повърхността на тялото. Така се осигурява възможност за по-подробна проверка за повреди и определяне на мащаба на работа;
- След това повърхността трябва да се третира с обезмасляващ агент;
- Демонтирайте малки елементи на автомобила;
- Извършете почистване на каросерията, като премахнете ръждата с помощта на мелница или шкурка. За по-добро отстраняване на следи от корозия се използват специални дюзи, които не увреждат метала. Методът, използващ химикали при оголване на тялото, е с ниска популярност.
В случай на перфорираща корозия е възможно възстановяване на метала. Ако дупката не е много голяма, тогава тя може да бъде затворена с метална кръпка. Ще ви трябва парче метал, малко по-голямо от диаметъра на отвора. С помощта на преобразувател на ръжда това парче трябва да бъде запоено.
След това е необходимо да се облъчи външната страна на пластира по периметъра. Свързващата заварка трябва да бъде непрекъсната. След като постигнете желания резултат, може да се сблъскате с нов проблем. Запоената част може да стърчи над основната повърхност. За да го неутрализирате, трябва да използвате чук.
След това се образува малка ямка. Най-лесно се отстранява с обикновена шпакловка. Преди нанасяне на шпакловката, металната зона се почиства, леко надхвърляйки пластира. След това обезмаслете повърхността. За да се удължи живота на металната конструкция, преди боядисването се нанася грунд. Това ще ви позволи да избегнете преждевременни разрушителни процеси под формата на корозия, можете да прочетете за мерките за защита и превенция тук.
- Киселинен. Този тип грунд е доста течен, следователно изсъхването се извършва за много кратък период от време. Трябва да се нанася на тънък слой. След като изчакате четвърт час, се нанася следващият слой;
- Акрил. Този тип грунд се разпространява като аерозол. Нанасянето му се извършва на етапи, на два слоя. След нанасяне на първия слой трябва да изчакате 10 минути, докато съставът изсъхне.След това се прилага второто.
Отнема около 3 часа, докато окончателният резултат изсъхне напълно. След това можете да шпакловате повърхността. За да получите крайния резултат, трябва да използвате фина шкурка.
След като направи всички манипулации, въпросът за излишния метал остава нерешен. Опитните бизнесмени решават този проблем много просто. За това се нуждаят от специален апарат. Площта на метала, която е била опъната, се нагрява и охлажда. В резултат на това мехурчетата изчезват. Като цяло събитието не е особено трудно, но изисква оборудване, което е доста скъпо.
Понякога повредата не е придружена от разрушаване на слоя боя. Малки вдлъбнатини се появяват в резултат на градушка, ледени висулки и други фактори на влияние. В този случай не се изисква нов слой боя. Тази техника е доста разпространена, защото съществува от дълго време.
Чрез специални механизми се извършва концентричен ефект върху увредената зона, от обратната страна. Но дори и да няма начин да се манипулира отвътре, работата може да се извърши отвън. За да направите това, към вдлъбнатината е залепен лост. Металът е изправен. Освен това лостът се отлепва, без да се повреди боята. Технологията се отличава с висока скорост на работа, докато финансовите разходи са доста ниски.
Ако тялото на вашата кола има дупки, образувани от метална корозия, и не искате да плащате 4000-5000 рубли или повече за ремонта на 1 част, можете да опитате да го поправите сами.
Не е трудно да направите това сами, а етапите на ремонт на частите са описани по ред с преглед на снимки:
1) Вземете вестници и с помощта на тиксо и покрийте частта от частта, която не е планирана за ремонт. Това се прави, за да се предпази каросерията на автомобила от ръжда по време на оголване.
2) С помощта на метална четка, абразивна хартия (зърно 120), отстранете ръждата по частите и също така почистете боята в зоната, съседна на проходния отвор с 1,5-2 см.
3) Подгответе парче ламарина и изрежете с метални ножици по размер. Ако успеете да вземете парче метал с гофрирана повърхност от едната страна, това ще бъде голям плюс.
4) Закрепете изрязаното парче метал към вътрешната страна на детайла. Има няколко начина да направите това:
- Ако има достъп до вътрешността на частта, тя може да бъде заварена чрез точково заваряване.
- Ако няма достъп, можете да използвате пяна и специално лепило. За да направите това, като пропеете дупка вътре в детайла и нанесете подходящо лепило върху вграденото парче метал.
(Последният начин не е съвсем правиленот полиуретанова пяна може да причини корозия на частта отвътре и някак си е погрешно да се залепи парче метал върху лепилото, така че използваме тази опция в изключителни случаи, ако колата не е жалко).
5) Пригответе автомобилната замазка с втвърдител и разредете според препоръките на производителя. След разреждане с втвърдител, шпакловката е годна за работа в рамките на 2-3 минути.
6) Нанесете първия слой шпакловка върху зоната, която ще ремонтирате. Оставете шпакловката да изсъхне.
7) Разредете отново пълнителя с втвърдител и нанесете втори слой пълнител върху зоната, която ще ремонтирате. Оставете шпакловката да изсъхне.
8) Разредете отново пълнителя с втвърдител и нанесете последен слой пълнител върху зоната, която ще ремонтирате. При нанасяне на завършващ слой. опитайте се да не оставяте ивици или ивици.
9) С помощта на шлифовъчна хартия (грат 800 или 100), напоена с вода - шлайфайте мястото, което ще ремонтирате. Ако се открият дефекти по пълнителя: драскотини, трапчинки и др., нанесете отново слой пълнител върху ремонтираната част и след изсъхване повторете шлайфането.
10) Отново вземаме вестници и тиксо и предпазваме частта от колата, която не се ремонтира. Нанесете грунд.
11) След като грундът изсъхне, пристъпете към боядисване. Боята се нанася на 2 слоя с изсъхване между етапите за 30 минути.
12) След боядисване отстранете тиксо и вестници от ремонтираната част.
Извършването на ремонт на каросерията самостоятелно в гараж не е лесно, тъй като тази процедура включва няколко етапа, всеки от които изисква специализиран инструмент и познания за новите технологии за ремонт на каросерията. Тази задача обаче не е невъзможна. Този раздел съдържа много препоръки за извършване на различни видове каросерия със снимка на основните етапи. За начинаещи или неопитни автомобилни ентусиасти може да са полезни видео уроци по ремонт на автомобилни каросерии.
След като научихте за техниките и съвременните технологии за ремонт на каросерията на автомобила в гаражни условия, можете не само да изберете правилната част от тялото, но и да я инсталирате на колата, да премахнете центъра на корозия, да изправите вратата, калника или качулката със собствените си ръце, премахнете малка вдлъбнатина на колата, правилно инсталирайте прагове и дори направете заваряване на каросерията със собствените си ръце.
Самостоятелната каросерия, в зависимост от дефектите, може да бъде разделена на няколко вида:
- комплексен ремонт на тялото;
- дребни или местни ремонти;
- направи си сам полиране и боядисване на тялото.
Комплексният ремонт на каросерията на автомобила "направи сам" включва такива стъпки като изправяне на каросерията, изправяне на средни и големи вдлъбнатини, подмяна на елементи на каросерията, заваряване на каросерията с полуавтоматично устройство, възстановяване на геометрията на автомобила. Най-доброто представяне на тези работи е дадено от видео за ремонт на каросерията на автомобил.
Дребните ремонти на каросерията на автомобила „направи сам“ включват премахване на малки вдлъбнатини без боядисване, ремонт на стружки на боята, премахване на драскотини по автомобил, ремонт на корозирали части на купето.
По време на работа автомобилът е постоянно изложен на околната среда. Дъжд, градушка, слънчева радиация, сняг, вятър, камъни - всичко това се отразява негативно на качеството на боята. В резултат на това се образуват дефекти по тялото. Ако не бъдат отстранени навреме, те могат да се превърнат в огнища на корозия. Именно в този случай ще е необходим малък ремонт на каросерията на автомобила.
Малък самостоятелен ремонт на каросерията на автомобила е препоръчителен, ако гаранционният срок за обслужване на автомобила е изчерпан. Не изисква скъпи инструменти или оборудване, достатъчен е комплект, който има във всеки гараж: ъглошлайф, шпатула, гъби.
Локалният ремонт на автомобила е насочен към премахване на драскотини, стружки, корозионни центрове, ремонт на малки вдлъбнатини без боядисване. В мрежата има много видеоклипове, които демонстрират тези процеси доста ясно. Технологиите за ремонт на малки каросерии за Mercedes, Nissan, Gazelle или Niva не се различават много.
Най-често локалният ремонт на тялото се свежда до поправяне на чипове или драскотини. Отстраняват се чрез пълнене. За този процес не са необходими специални умения. Първо, дефектното място на автомобила трябва да се измие старателно със сапун или шампоан за кола. След това драскотината или чипът се обезмасляват с White Spirit, можете да използвате и бензин за това.
След това шпакловката може да се нанесе с мека шпатула. Можете да го приложите и с пръст. Необходимо е да се използва специална шпакловка, предназначена за каросерия. Гледайте видеоклипа по-долу как процесът на пълнене се извършва правилно.
Посланици за сушене. Повредената от шпакловката зона трябва да се шлайфа с фино зърнеста шкурка, остатъците от прах трябва да се отстранят, грундират и боядисват локално.
Причината за необходимостта от цялостен ремонт на каросерията най-често е една – става дума за сериозен инцидент. В този случай могат да се наблюдават следните дефекти:
- сериозно увреждане на тялото;
- промяна на геометрията на тялото;
- деформация на подрамката.
В сервиза, за сложен ремонт на каросерията на такива повреди, се използва професионално оборудване: плъзгачи, автоматизирани компютърни инсталации. Благодарение на тях не е нужно да се притеснявате как да направите пълна подмяна на каросерията на автомобила или да поправите огромна вдлъбнатина. При деформация на труднодостъпни места, като дъното, машината най-често се преобръща. Неопитните автомобилисти ще бъдат подпомогнати от видеоклип за това как се извършва ремонтът на каросерията на превключвател в автосервизи, как да се коригира тялото или да се възстанови геометрията на тялото.
Независимо от това, ако имате поне основни умения за изправяне и заваряване, сложната каросерия може да се извърши със собствените си ръце. Подходът към работата е монотонен и не зависи от марката на автомобила, независимо дали имате нужда от ремонт на каросерията Gazelle със собствените си ръце или ремонт на каросерия UAZ Loaf. Основното нещо, което трябва да запомните, е, че технологията за възстановяване на геометрията на тялото със собствените си ръце трябва да се спазва на всички етапи от ремонта.
Сега занаятчиите дори публикуват видеоклипове за това как да възстановят геометрията на тялото със собствените си ръце с помощта на домашно приготвен хелер. Това устройство позволява прилагането на многопосочни сили върху елементите на тялото, като по този начин ефективно елиминира последствията от страничните удари. Всъщност само част от плъзгача е лесно да се направи със собствените си ръце - това е рамката. Все още трябва да закупите хидравличен агрегат.
Каросерията на съвременните автомобили са предимно от поцинкован метал, който предотвратява развитието на корозия, въпреки че при дълбоки стружки може да се повреди и цинковият слой. Как да проверите дали тялото е поцинковано? Много е просто, просто погледнете паспортните данни на колата или внимателно изстържете боята от някое незабележимо място в тялото, без да забравяте да я запечатате по-късно.
В процеса на работа е необходимо да се използват защитни средства за очите и ръцете: очила, гумени ръкавици, за да не се излагат на риска от попадане на химикали върху тялото.
Така че, ако каросерията е напълно повредена от ръжда или се появи на много места, първата стъпка е да измиете добре колата с автошампоан.
След като колата изсъхне, всички проблемни зони трябва да бъдат третирани с едрозърнеста шкурка или за това да се използва четка с метални влакна. Не се препоръчва използването на ъглошлайф, тъй като шлифовъчните дискове премахват грубия метален слой. За тази процедура са подходящи само дискове с пластмасова подметка. Можете също да засадите абразивното колело, показано на снимката, върху свредлото.
Можете също да използвате преобразувател на ръжда за ремонт на ръждясала каросерия на автомобил. Трябва да се нанесе върху всички дефектни зони и след няколко часа да се измие с струя вода или мокър парцал.
Освен това върху повърхността на автомобила, почистена от корозия, се нанася грунд, след което неравностите се запечатват с шпакловка. След шлифоване на изсъхналия пълнител, повърхността може да бъде боядисана.
Ако в елемента на тялото се е образувала дупка, шпакловката не може да се откаже. Най-лесният начин да направите такъв ремонт на тялото сами е да инсталирате кръпка. Естествено, този метод е подходящ за дупки с диаметър не повече от 5-7 см, ако дупката е по-голяма, най-вероятно ще изисква пълна подмяна на елемента на тялото.
Как да поправим течаща каросерия на автомобил? На първо място, мястото на повреда по тялото трябва да бъде добре измито и почистено от ръжда.След това трябва да изрежете кръпка с малко по-голям диаметър от отвора, от тънък метал, например от консервна кутия.
След това, с помощта на мощен поялник, трябва да калайдисвате повърхността от външната страна на отвора и ръба на пластира с калай. Като флюс може да се използва фосфорна киселина или преобразувател на ръжда, базиран на нея.
В края пластирът трябва да бъде запоен към отвора с непрекъснат шев, след което пластирът трябва да бъде изкован (удавен). Почистете изпъкналите ръбове на пластира с груба шкурка. След това дефектното място се шпаклова, грундира се и се подготвя за боядисване.
Възможно е също така пластирът да се заварява към тялото с непрекъснат шев, но това ще изисква заваръчна машина и умения за работа с нея.
Така историческа стана традиция, че автомобилите VAZ са най-разпространените в постсъветското пространство. Затова си струва да говорим за слабите места на тялото им и най-честите повреди.
Ремонтът на каросерията на "копейка" и други ранни модели VAZ (2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105) най-често се причинява от значителната възраст на тези автомобили. В продължение на няколко десетилетия на тяхната експлоатация корозия на елементите на каросерията е неизбежна и ако все още не е трябвало да се сменят напълно, премахването на локалната ръжда е сигурно. Калниците, дъното и багажното отделение, които вероятно са били усвоявани повече от веднъж, са много уязвими места.
Ремонтът на каросерията на VAZ 2106 и VAZ 2107 най-често се състои в премахване на корозията на крилата, дъното под предните седалки, праговете и багажното отделение, особено ако по време на работа не са монтирани арките на колелата на автомобила и дренажните отвори не бяха почистени. Необходимо е да започнете с отстраняване на ръждата, необходимо е да шлайфате тези места с шкурка или да третирате с преобразувател на ръжда. Отворите се затварят чрез заваряване или кръпка. При необходимост се извършва изправяне. Подготвените дефектни места се замазват с мастика със специална антикорозионна смес. След това проблемните зони се търкат с шкурка и се обезмасляват със средство за отстраняване на силикон. Корозиралите участъци могат да бъдат допълнително обработени със смес за замазка/втвърдител за изравняване на повърхността на корпусния елемент. Можете да се подготвите за боядисване. Ремонтът на каросерията на VAZ 2107, насочен към премахване на корозията, приключи. Многобройни видеоклипове на ремонта на каросерията на VAZ 2107 ясно демонстрират етапите на извършваната работа.
Трудностите на ремонта на каросерията Niva със собствените си ръце се крият в особеностите на неговата работа. Дъното на автомобила е най-податливо на корозия и могат да се образуват дупки при липса на контрол за дълго време. Друга слаба точка на VAZ 2121 са лонжерите - при трудни условия на работа те са склонни да се спукат. Освен пукнатини, страничните елементи също са силно податливи на корозия. Укрепването на пода и страничните елементи трябва да се извърши с ламарина с дебелина най-малко 3-4 мм. Съветваме ви да гледате видеото за ремонта на каросерията на Niva 2121 със собствените си ръце, за да се ориентирате в последователността на етапите на работа.
Направи си сам Ремонтът на тялото на Oka много често се свежда до необходимостта от подмяна на прагове, чиято здравина не издържа на критики. Също така е необходимо редовно да се следи състоянието на дъното и арките, които са най-податливи на корозивни процеси.
Направи си сам 2109 ремонт на каросерията може да се наложи по няколко причини, в зависимост от условията на работа и степента на повреда. Местните ремонти могат да включват премахване на чипове и драскотини. Ако е необходимо да се коригира геометрията на тялото, ще е необходимо да се извърши полиране и боядисване. По отношение на разпространението на корозия, крилата и праговете се считат за слаби места и много често ремонтът на каросерията на VAZ 2109 е насочен към премахване на техните дефекти.
|
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Най-често арките на колелата се подлагат на ремонт на каросерията за VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2115. Тези места са много податливи на гниене, така че просто се заменят.Тъй като трябва да пълзите в тези труднодостъпни места чрез заваряване, ще трябва напълно да разглобите интериора на автомобила, до премахването на тапицерията, така че да не останат запалими вещества. Също така доста често ремонтът на каросерията на VAZ 2110 се състои в подмяна на дъното и праговете. Тази работа е много старателна, така че първо трябва да гледате видеоклипа на ремонта на каросерията VAZ 2010.
